В нескольких районах Санкт-Петербурга с 1 сентября вводятся, отменяются, переименовываются и переносятся остановки общественного транспорта. Санкт-Петербург, Автобус № 270. новости Санкт-Петербурга на С 1 мая 2023 года комитет по транспорту введет 2 новых автобусных маршрута в Санкт-Петербурге. С понедельника, 19 июня, автобус №76 изменит свой маршрут, ранее пролегающий через Фрунзенский район.
Стало известно, как изменятся автобусные маршруты Ленобласти из-за закрытия «Ладожской»
Сервис позволяет отслеживать где едет Автобус 270 в режиме реального времени в городе Санкт-Петербург. Новости транспорта Санкт-Петербурга. В Санкт-Петербурге с 1 ноября меняется ряд маршрутов общественного транспорта в нескольких районах города. В связи с массовыми самовозгораниями московская компания «Домтрансавто» сняла с петербургских маршрутов автобусы «МАЗ-203947» и приняла решение о повторном аудите машин.
В Петербурге с 15 июля появится 48 новых автобусных маршрутов
Город - 14 июля 2022 - Новости Санкт-Петербурга - В Петербурге обсуждают реформу, в рамках которой к лету 2020 года будет отменена 271 маршрутка. Из-за одновременного начала ремонтных работ в Санкт-Петербурге весной 2023 года автомобили и наземный общественный транспорт встал в пробках. Маршрут и остановки автобуса 270 на карте Санкт‑Петербурга. Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург).
В Петербурге вводятся два новых автобусных маршрута
Синий: больше 1, но меньше 2 минут. Серый: более 2 минут.
Последние записи:.
Как рассказали в пресс-службе городского правительства, автобусы вышли на рейс 15 июля. Они отправляются от метро «Озерки» и следует по улице Сикейроса и Северному проспекту до конечного пункта у Северной площади. Автобусы выходят на рейс ежедневно с 5:30 до 00:00 с интервалами движения 11 минут в часы пик и 15—18 минут в остальное время.
Красный: менее 1 минуты назад. Синий: больше 1, но меньше 2 минут. Серый: более 2 минут.
Путь на пляж заказан? Как петербуржцам выбираться на природу после транспортной реформы
Тот же Сестрорецк - город не такой уж маленький. Многие его жители ездят на работу либо в Петербург, либо в санатории, разбросанные по берегу залива. Ситуацию обостряет то, что в районе нет ни метро, ни трамваев с троллейбусами. Однако железная дорога далеко не метро, где интервалы между поездами редко составляют даже несколько минут. А в расписании электричек днем перерыв несколько часов. Днем пассажиров гораздо меньше, чем в часы пик. Если железнодорожники почувствуют заинтересованность, то, скорее всего, сами исключат большие перерывы в расписании. Город ведет переговоры с железнодорожным руководством о встроенности пассажирских перевозок внутри города в общую транспортную систему, - уверяет Процкий.
И все же только электричками проблему не решить - каждые пять минут они ходить точно не будут. Остаются автобусы. Сейчас Курортный район связан автобусными линиями с четырьмя линиями метро: через станцию «Беговая» - с зеленой веткой, станция «Черная Речка» расположена на синей линии, «Старая Деревня» - на фиолетовой, «Площадь Ленина» с Финляндским вокзалом - на красной. После 15 июля 2020-го транспортные связи района сократятся до трех линий метро. К Финляндскому вокзалу маршрутка под номером 400 ходить не будет. Разработчики реформы считают, что, во-первых, 400-й маршрут слишком длинный и «собирает все пробки севера города»; а во-вторых, нет смысла дублировать железную дорогу. Мол, к вокзалу можно доехать на электричке...
Изменения ждут, прежде всего, Выборгский, Калининский и Красногвардейский районы. Продолжат обновлять и автопарк. На линию выпустили 693 новых низкопольных автобуса, работающих на природном газе. Но есть и критики реформы. Не все пассажиры довольны нововведениями. Первый этап транспортной реформы показал, что изменения прижились не сразу.
Особенно с безналичной оплатой проезда. Для того чтобы помочь горожанам освоить нововведения, привлекут добровольцев. Волонтеры появятся на 200 остановках и будут объяснять, как изменились маршруты и как можно оплатить проезд.
Про автобусы рассказывает Комтранс. Автобусы начнут ходить примерно с 05:20 до 00:30.
Время между рейсами составит от 15 до 21 минуты.
В «Волгабас Групп» рассказали, что автобус не смог проехать перекресток из-за снятого асфальта — металлические крепления мотора повредились, хотя клиренс соответствует нормативам. Сервисные службы в настоящее время занимаются восстановлением автобуса для его возвращения на маршрут, отметили в компании. Судя по VIN-номеру автобуса, он был выпущен в 2022 году. Ru» сотрудник профильного журнала по спецтехнике «Грузовик Пресс» Андрей Михайлов. Главная причина — это летняя жара, при которой машины работают на пределе возможностей по части охлаждения. Как правило, большие 12-метровые автобусы горят из-за нарушения целостности шланга гидропривода вентилятора — срывает хомут, после чего мелкая масляная дисперсия распыляется на раскаленный коллектор», — объяснил механику возгорания эксперт. По словам Михайлова, это наиболее частая причина возгорания любых больших газовых и дизельных автобусов Санкт-Петербурга. С 2022 года в городе на Неве стартовала транспортная реформа, которая включает масштабное обновление автобусного парка. Госконтрактами были заложены жесткие сроки на поставку техники.
Заводы отгружали автобусы в большой спешке и в условиях нехватки компонентов на фоне западных санкций, пояснил Михайлов. По его словам, проблема усугубляется низкой культурой использования автобусов у перевозчиков-частников и рядом проблем в эксплуатации муниципальных. Дело в спешке МАЗ выпускал автобусы в авральном режиме, поэтому из-за некачественной сборки возникают неполадки с техникой, соглашается главный редактор проекта «TransportSpb» Владислав Булгаков. По его словам, отзывную кампанию автобусов Росстандарт проводить не станет.
Автобус 270
Общественное движение «Штабы Навального» включено Росфинмониторингом в перечень организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму. Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации.
Энергетиков, Екатерининский пр. Тореза, ул. Курчатова, Политехническая ул. Культуры, пр.
Просвещения, пр. Фёдора Абрамова 275 - Придорожная аллея - ст. Художников, пр. Культуры, Тихорецкий пр. Непокорённых, Кушелевская дорога, пр. Медиков, Большой пр.
Макарова, Малый пр. Орджоникидзе, пл. Будённого, пр. Лётчика Пилютова, ул. Пограничника Гарькавого, пр. Ветеранов 1 286 - Московское шоссе, 33 - Балтийский вокзал Московское шоссе, ул.
Ленсовета, Звёздная ул. Космонавтов, Бассейная ул. Обводного канала, пл. Балтийского вокзала 295 - Ст. Энергетиков, Заневский пр. Шаумяна, Красногвардейская пл.
Маршала Блюхера, Кушелевская дорога, Гражданский пр. Костюшко, ул. Галстяна, Варшавская ул. Победы, Пулковское шоссе, Петербургское шоссе, ул. Генерала Хазова, ул. Вячеслава Шишкова, Ленинградская ул.
Ломоносова, ул. Архитектора Данини, Главная ул. Мичурина, Гуммолосаровская ул. Красного Курсанта, ул. Обороны 304 - Сестрорецк, 38-й квартал - 21 км Приморского шоссе Приморское шоссе, ул. Володарского, Северный пер.
Пионерстроя, ул. Лётчика Пилютова, пр. Ветеранов, Дачный пр. Танкиста Хрустицкого , бульвар Новаторов 333 - Пр. Пограничника Гарькавого, ул. Адмирала Трибуца, пр.
Героев, ул. Маршала Захарова, ул. Десантников, Ленинский пр. Котина, ул. Маршала Казакова, Трамвайный пр. Ленсовета 342 - Московское шоссе, 33 - Пушкин, Садовая ул.
Московское шоссе, ул. Ломоносова, Кедринская ул. Архитектора Данини, ул. Ломоносова, Садовая ул. Коммунаров, 188 - ст. Маршала Жукова, пр.
Напомним, что также в автобусах больше не принимается оплата за проезд наличными. Сделать это можно только с помощью проездного, банковской карты или специального билета.
Данные изменения будут действовать при поездках в оба направления, подчеркнули представители учреждения. Он будет проезжать по Богатырскому проспекту, Яхтенной и Камышовой улицам, а потом возвращаться на привычную трассу, чтобы добраться до конечной остановки "Ручьи". Читайте также: "Пассажиравтотранс" протестирует в Петербурге улучшенный автобус... Ранее "ДП" рассказывал, что власти Петербурга намерены разместить депо будущей Кольцевой линии метрополитена на Чугунной улице, где сейчас располагается комплекс зданий бывшего Петербургского трамвайно—механического завода.
На этом направлении петербуржцам обещают выдерживать интервал движения не больше 19-21 минуты.
«Зато не сгорел». Лазурный автобус потерял на ходу двигатель на проспекте Стачек
Поэтому цены на проезд должны соответствовать не средней, а минимальной зарплате в городе. Нельзя повышать цены, если зарплата у людей не выросла. Так мы снова увеличиваем социальную напряженность. Новая реформа обойдется городу в огромную сумму — необходимо оборудовать остановки, закупать автобусы. Но нельзя перекладывать это на плечи горожан». Как менее комфортная система общественного транспорта коснется тех петербуржцев, которые ходят пешком «Из-за увеличения количества автомобилей ухудшается экологическая обстановка, а соответственно и здоровье людей.
Незаметные невооруженным глазом мелкодисперсные частицы — продукты износа двигателя, асфальта, покрышек — наносят вред организму человека, вызывают легочные и онкологические заболевания. Люди ходят по Шанхаю и Пекину в масках для защиты именно от них. Учитывая, что у нас почти нет деревьев в городе, а уже имеющиеся зеленые зоны отводят под строительство, это особенно опасно и влияет на качество жизни пешеходов, людей, которые стоят на автобусных остановках, и тех, кто перемещается на индивидуальном транспорте. Это отдельно должно обсуждаться при создании новых стратегий». В чем причина транспортного коллапса в Петербурге «Главная причина пробок в Петербурге сегодня — это нерациональная жилищная застройка.
Мы должны переходить к планированию структуры городских кварталов, подразумевающее пространство для всех видов транспорта: в том числе индивидуальных вроде самокатов, велосипедов и сегвеев, автобусов, автомобилей. А сейчас у нас в любые свободные пятна втыкают многоэтажки — и не думают ни о парковках, ни о плотности населения квартала. Если комитеты действуют разрознено и между собой ничего не согласуют, достичь целей, заявленных в транспортной стратегии, невозможно. Проблема транспорта в Петербурге стоит очень остро, и если не приступить к снижению плотности застройки, никакие реформы не помогут и даже спустя годы умные технологии ситуацию не исправят. Важно, чтобы город внедрял научные результаты в свою экономику — но в комитетах находятся чиновники, а не специалисты.
Из-за этого, несмотря на то, что качественные научные работы у нас есть, люди получают транспортные услуги вчерашнего дня».
Реформа стартует 15 июля будущего года - в разгар пляжного сезона. В погожие дни тысячи горожан до сих пор выезжали на берега Финского залива - в Сестрорецк, на станцию Курорт, в Зеленогорск - именно на маршрутках, которые, по планам реформаторов, подлежат ликвидации. Переполненные маршрутки уйдут в прошлое.
А что придет на смену? Он протянулся вдоль Финского залива на 60 километров. Здесь десятки санаториев, в том числе детских, 14 официальных пляжей. Летом на Карельский перешеек выезжает полтора десятка школьных лагерей.
Но в первую очередь транспортный вопрос волнует не курортников, а местное население. Тот же Сестрорецк - город не такой уж маленький. Многие его жители ездят на работу либо в Петербург, либо в санатории, разбросанные по берегу залива. Ситуацию обостряет то, что в районе нет ни метро, ни трамваев с троллейбусами.
Однако железная дорога далеко не метро, где интервалы между поездами редко составляют даже несколько минут. А в расписании электричек днем перерыв несколько часов. Днем пассажиров гораздо меньше, чем в часы пик. Если железнодорожники почувствуют заинтересованность, то, скорее всего, сами исключат большие перерывы в расписании.
На первых этажах комплекса предусмотрены коммерческие помещения под кафе, магазины, предприятия сферы услуг. В шаговой доступности от проекта GloraX возведет общеобразовательную школу на 685 учеников со спортивным кластером. В 10-ти минутах пешком от комплекса девелопер также построит детский сад. Move Realty Awards — профессиональная премия, которая дает возможность девелоперским компаниям со всей России продемонстрировать основные преимущества своих проектов. Экспертное жюри тщательно проверяет заявленные объекты на надежность, комфорт и другие характеристики. Премия проводится 9-ый год подряд, в ходе голосования, которое проходит в несколько этапов, покупатели жилья, а также члены авторитетного жюри выбирают лучшие объекты жилого строительства. В этом году объекты недвижимости были представлены в 40 номинациях, оценка производилась по 50 критериям, основанным на потребительских запросах. В расчет принимались концепция проекта, инфраструктурная составляющая, качество строительства, местоположение, ценовая политика и другие критерии.
Мероприятие стало площадкой для диалога между производителями строительных, отделочных материалов и оборудования и специалистами по закупкам ключевых застройщиков, оптовых и сетевых торговых компаний. Выступление спикера GloraX предваряло открытие сессии деловых переговоров — руководитель закупок Юлия Анисимова рассказала гостям мероприятия о последних тенденциях в области закупок материалов застройщиками. Юлия отметила, что на данный момент строительная отрасль находится в непростой ситуации: «Изменения условий выдачи льготной ипотеки оказывают негативное влияние на темпы продаж, а высокие показатели инфляции увеличивают себестоимость строящегося жилья. На данный момент одной из ключевых задач для отдела закупок становится плотная работа с поставщиками и проработка возможных путей снижения стоимости материалов, что позволяет оптимизировать себестоимость строительства и, в конечном итоге, стоимость лотов квадратных метров для покупателей». Юлия рассказала о существующих вариантах взаимодействия между девелоперами и производителями, а также о выборе GloraX: «В основном девелоперы придерживаются трех схем закупок — заключение прямых договоров с поставщиками и дальнейшая перепродажа или передача подрядчикам строительно-монтажных работ, либо так называемые номинированные материалы, вариант, когда застройщик проводит тендер, а затем, победивший, поставщик заключает прямой договор с подрядчиком. Мы придерживаемся последнего варианта. Это помогает нам выбирать поставщиков с наилучшими ценами и условиями поставки, так как производители материалов понимают, что фактически именно GloraX является конечным бенефициаром всей цепочки закупок. Таким образом мы выгодно приобретаем самые дорогостоящие материалы в строительстве — это арматура, бетон, кладочные и фасадные материалы, инженерное и лифтовое оборудование, а также отделочные материалы.
Сохранение стабильной стоимости особенно важно в такие турбулентные времена, когда цена материалов может измениться за период строительства значительно, но при этом мы не имеем права подвести наших клиентов и должны обеспечить в финале строительства именно то, что было обозначено на рендерах изначально». Еще один важный тренд в закупках — диджитализация. Юлия поделилась опытом GloraX по запуску собственной электронной тендерной площадки: «На данный момент все тендеры мы проводим на собственной площадке. Такое решение позволяет нам расширять базу поставщиков, создавать здоровую конкуренцию, минимизировать временной и человеческий факторы. Это особенно удобно, учитывая обширную географическую экспансию GloraX в последнее время — руководители и сотрудники могут онлайн наблюдать в каких регионах запущены тендеры и следить за ходом торгов». WOW Awards — премия, определяющая лучшие рекламные и коммуникационные проекты компаний рынка недвижимости, самый эффектный и эффективный креатив отрасли. В 2024 году церемония награждения премии проводится в тринадцатый раз в рамках WOW FEST — международного фестиваля маркетинга и креатива в недвижимости. Традиционно в состав жюри конкурса входят маркетологи со всей России и стран СНГ, обладающие многолетним опытом работы в сфере недвижимости.
Екатерина, как профессионал с опытом в индустрии более 15 лет, сможет поделиться своей экспертизой, изучить работы коллег в нескольких номинациях, взвесить и оценить позиции GloraX на фоне конкурентов. В этом году участники конкурса будут соревноваться в 7 категориях, которые включают 36 номинаций, среди них — лучшие рекламные кампании, ребрендинги, рекламные креативы онлайн и оффлайн форматов и многое другое. Премия WOW Awards существует на рынке с 2012 года и за 12 лет смогла занять центральное место среди деловых событий отрасли и стать настоящим амбассадором трендов. В начале апреля появилась новость о том, что Минстрой разработал законопроект о включении мебельных пакетов при продаже квартир в ипотечный займ. На круглом столе эксперты отрасли обсудили, можно ли уже сейчас приобрести меблировку от застройщика в ипотечный кредит и какие перспективы ждут это направление продукта? Спикером от компании GloraX выступила Мария Кукса, руководитель отдела продукта и аналитики. Недавно GloraX начал продажи квартир с пакетами кухонной меблировки. На выбор покупателя предлагается полный пакет корпусной мебели для кухни, а также пакеты бытовой техники.
Изменения ждут, прежде всего, Выборгский, Калининский и Красногвардейский районы. Продолжат обновлять и автопарк. На линию выпустили 693 новых низкопольных автобуса, работающих на природном газе. Но есть и критики реформы.
Не все пассажиры довольны нововведениями. Первый этап транспортной реформы показал, что изменения прижились не сразу. Особенно с безналичной оплатой проезда. Для того чтобы помочь горожанам освоить нововведения, привлекут добровольцев.
Волонтеры появятся на 200 остановках и будут объяснять, как изменились маршруты и как можно оплатить проезд.
Трамвай 100 "Суздальский пр. - ст. м. "Озерки" (Временная трасса)
Маршруты общественного транспорта в Санкт-Петербурге с июля будут обслуживать 2 800 новых автобусов на газомоторном топливе. Новости Санкт-Петербурга сегодня – это политика, общественные настроения, важные события и мероприятия, новости бизнеса и социальной сферы. Юбилейный сотый автобус на маршрут № 213 вышел 14 октября. В Санкт-Петербурге со 2 августа приостановлена эксплуатация 137 автобусов МАЗ «в связи с наличием замечаний, которые потенциально могут привести к возгоранию автобусов». Из-за одновременного начала ремонтных работ в Санкт-Петербурге весной 2023 года автомобили и наземный общественный транспорт встал в пробках.