Are there any news or rumors about the 2024 supra? Синтезированный голос Супры негромок и в режиме Normal даже под полной нагрузкой остаётся фоновым.
Toyota Supra A70 получит современное обновление на ретротастических рендерах
Первая Супра нового поколения, построенная в стенах FRESH RACING. Пятое поколение купе Toyota Supra (А90) появилось в результате сотрудничества японской компании с BMW. Новости о том, что будущая Supra создается на одной с BMW платформе и будет иметь баварские двигатели, вызывает некоторое сожаление. News and updates for the 2020+ A90 Toyota Supra. Only Administrators may create new threads in this section. Спорткар Toyota Supra 2021 модельного года представлен на домашнем рынке на два с лишним месяца позднее, чем на американском.
Достроили Lexus V8, но успеем ли достроить Супры? | Новости из Бокса
Все работы в рамках данной отзывной кампании будут бесплатными для владельцев автомобилей. Для выполнения работ в рамках данной отзывной кампании потребуется от 1 до 3 часов. Однако возможно увеличение времени ввиду загруженности сервисной станции. Все клиенты, автомобили которых подпадают под действие данной отзывной кампании, будут заранее оповещены представителями дилерских центров.
И все равно чуточку жаль, что новое время заставило тойотовцев отказаться в данном случае от собственных двигателей внутреннего сгорания и превратить когда-то плоть от плоти японское купе в симбиоз технологий. С другой стороны, можно ли было хотя бы надеяться на то, что Toyota вдруг возьмет да и возродит свои рядные «шестерки»? В общем, остается только ностальгировать — вспоминать те «настоящие» Супры, благодаря которым это имя вошло в наш обиход.
Первой для нас, как мы помним, была «слепая» A70. Речь пойдет именно о ней. Простые, чистые, но оттого не менее волнительные формы. Словом, нестареющая классика, которая открыла нам тот факт, что автомобиль из Японии — не обязательно серая мышь наподобие Corolla. Может быть мощным, быстрым и при этом не менее надежным, чем гражданские малолитражки. В конце 80-х и начале 90-х модель двух первых поколений, называвшаяся еще Celica Supra и уже имевшая объемные моторы, в том числе турбированные, симпатичная внешне, привлекала единицы.
Но автомобиль третьей генерации, получивший имя собственное, завозился относительно массово. Для многих в России Supra стала первым заряженным автомобилем, по причине чего популяция купе к нынешнему моменту сократилась значительнее, чем у седанов-универсалов тех лет. Интересный момент — на ряде рынков вроде Северной Америки кузов именовался не иначе как liftback или даже fastback, что, в общем-то, верно. Однако скажи почитателю Supra, что она какой-то там «бэк»… Нет, купе и не иначе. Supra III появилась в 1986 году. На фоне финансового благополучия в стране Toyota сделала грамотный ход, разделив модель Celica Supra на небольшой переднеприводный автомобиль и мощный заднеприводный.
За без малого 7 лет производства однажды в 1988 году для Японии и в 1989-м для других рынков Supra слегка корректировали внешность вверху — машина до рестайлинга. Больше же она менялась технически — по двигателям. По японской традиции ориентированный на спорт либо как минимум на активное передвижение автомобиль был многолик. В качестве базового предлагался 12-клапанный 105-сильный 1G-EU. Причем GEU ставился до 1993 года, до конца выпуска A70. Такой вот «спорт»… Впрочем, с самого начала Supra получала и турбоверсию этой «шестерки» — 185-, а с 1988 года 210-сильный 1G-GTE.
На вершине же гаммы располагался вполне себе достойный атмосферный агрегат — 3,0-литровый 200-сильный 7M-GE.
Еще одна Supra, попавшая на тест годом позже, была помедленнее. На скидпэде оба автомобиля продемонстрировали отличную устойчивость при боковых перегрузках до 0. Новая Supra, за счет меньшего веса и более мощного двигателя, вполне ожидаемо превосходит результаты старой модели. Новая модель демонстрирует лучшую устойчивость, выдерживая перегрузки до 1. Старую модель Supra упрекали за схожесть некоторых элементов дизайна с легендарной Ferrari F40, включая формы рассеивателей фар и решетки радиатора, а также похожие воздухозаборники для охлаждения тормозных дисков. Нельзя не вспомнить и одну из отличительных черт старой модели - огромный спойлер, который словно был снят с какого-то летательного аппарата и был единственной доступной опцией. По крайней мере он действительно выполнял возложенную на него задачу, создавая 30 кг. Дизайн Supra 2020 года нельзя назвать идеальным, но при этом между двумя моделями нет ничего общего, за исключением схожего дизайна задней части и приподнятых крышек багажника. О салонах двух автомобилей можно сказать примерно то же самое.
Удобные сиденья в Supra 2020 года очень сильно отличаются от плоских и бесформенных сидений в старой Supra Turbo, качество материалов отделки салона также выросло, теперь здесь используется намного меньше черного неприятного пластика. Когда садишься в салон старой Supra, в глаза бросаются такие отголоски прошлого как прикуриватель, кассетная магнитола и большая прямоугольная кнопка для отключения антипробуксовочной системы. Обзорность с водительского сиденья в старой Supra лучше за счет низкого капота, тонких передних стоек и больших окон, при этом сидящему за рулем автомобиль совсем не кажется большим. По ощущениям Supra Mark IV едет и управляется так, словно это более компактный автомобиль, чем есть на самом деле. Двигатель Toyota 2JZ не зря считается легендарным, он обладает низким уровнем вибраций и обеспечивает плавный разгон. Многим владельцам не нравилась его тихая работа, поэтому не удивительно, что большинство автомобилей оснащали неоригинальными выхлопными системами.
В мастерской установили на новую Супру расширители колесных арок и иной передний сплиттер. Плюс был изменен дизайн боковых «юбок», а на корме — появился новый спойлер и крупное антикрыло. Последние здесь выкрашены в глянцево-белый цвет и эффектно контрастируют с фиолетовым кузовом.
Новую Toyota Supra показали на фотографиях
Современные дрифтовые машины не те, которые легко скользят, а те, которые едут на мощности и используют серьёзный держак на задней оси — у нас очень высокая скорость в заносе. В современном дрифте нужны и важны мощные моторы, которые работают в режиме, близком к саморазрушению и разрушению других узлов. Ломается практически всё, что только может. Привода, сцепление, кардан и, конечно, сам двигатель. В дрифте мотор весь заезд работает в отсечке — это не характерный режим для двигателя, который создавался под набор оборотов, переключение передач и новый набор. Если кто-то считает, что основной инструмент в дрифте — ручной тормоз, то он ошибается. Во время заезда основными инструментами дрифтера являются педали газа и сцепления — я не могу сказать точно, сколько раз за заезд я бью по педали сцепления, чтобы поднять обороты двигателя, но счёт идёт на десятки и если не сотни раз», — поясняет дрифтер. Шиков говорит, что если хочется, чтобы 2JZ-GTE выдерживал всё это, мотор необходимо серьёзно дорабатывать.
По сути, чтобы получить 1000 л. Причём в работе над агрегатом для нового спорткара задействован напарник Никиты по команде Lukoil Racing Drift Team Алексей Головня, а настраивать мотор будет в Киеве Олег Зайцев — специалисту, которого называют одним из лучших настройщиком моторов в мире, доверят доводку, чтобы совместить максимальную отдачу в нужном диапазоне оборотов с высокой надёжностью. Хорошо известное «старое» Узлы и агрегаты из проекта новой GR Supra уже знакомы и пилоту, и мастерам из Латвии. Проводка выполнена по армейским технологиям, которые хоть и недёшевы, но легки и надёжны. В качестве примера — авария на GT86, которая привела к пожару. У машины выгорела половина подкапотного пространства, а дорогущие провода остались невредимыми. На GR Supra будут амортизаторы Feal Suspension с отдельной настройкой отбоя и сжатия, а подвеска — конечно, от Wisefab, признанного лидера в этой области для дрифтовых автомобилей.
Причём с подвеской тоже не обошлось без приключений. Несмотря на то что BMW Z4 появилась на рынке ещё в 2018 году, геометрия подвески немецкого родстера отличалась от той, что оказалась у японского купе. Готового решения Wisefab не было, а сделать его надо было ещё до официальной премьеры GR Supra. Всё дело в том, что Toyota предоставила новую машину японцу Дайго Сайто задолго до официальной премьеры — пилот D1 GP, выступающий также и в RDS, получил уникальную возможность построить дрифт-кар в момент, когда базовая модель ещё не была рассекречена. Всего за 40 дней в Японии был построен дрифтовый спорткар, который показали чуть ли не одновременно с серийным. Материалы по теме Наш «Форсаж»: как кинофраншиза привела к нелегальным гонкам у МГУ и разогнала дрифт Стандартные детали в дрифтовой модели Стоит сказать отдельно о рулевом управлении. Новый автомобиль Шикова строится при непосредственном участии специалистов заводского подразделения Gazoo Racing, которое занимается разработкой и постройкой гоночных автомобилей с участием в чемпионатах различного уровня.
Полученный за долгие годы опыт в 2015 году решено было объединить под брендом Toyota Gazoo Racing и вывести за пределы автоспорта. Проект, который поддерживается лично президентом компании Акио Тойодой, в итоге и стал автором модели GR Supra.
В штатах наш класс называется Sport Compact, основное отличие кроме ряда технических нюансов — двигатель. А вообще моя Toyota Supra стала первым автомобилем на пространственной раме а-ля ProMod , полностью построенным в России. Что еще было в новой конфигурации? Я думаю можно перечислять очень долго. Главное — это то, что я теперь в команде AMS. А это команда профессионалов, обладающих громадным опытом, который постоянно пополняется новыми наработками и знаниями. К примеру, на сырой, только что построенной машине я сразу проехал 8,003 сек.
Какие ощущения испытываешь за рулем ProMod? Ощущения за рулем? Это просто нужно один раз испытать! Никакими словами не передать тот выплеск адреналина, который получаешь при отпускании кнопки трансбрейка. Испытав такие ощущения один раз, хочется повторить их снова и снова. В сезоне 2022 ты не участвовал? Именно так. В 2022 году, к сожалению, я не смог принять участие в соревнованиях.
Ею отделаны кресла, часть центральной консоли, руль и дверные карты.
Также внутри можно заметить специальные стикеры с названием модификации. Всего Toyota намерена выпустить 50 экземпляров спецверсии по цене 7.
Фанаты модели бомбардировали дилеров и офисы Toyota запросами о версии новой Супры с «механикой», слухи о подготовке такой версии появились в Сети ещё летом 2020 года, а сегодня, наконец, состоялся официальный анонс: пресс-служба японской компании сообщила, что «мануальная» Supra прибудет через пару недель — ждите. Впрочем, у появления Супры с МКП был и другой мотив — выход на мировой рынок грозного конкурента в лице Nissan Z , для которого «механика» была предусмотрена изначально.
Пока что неизвестно, с каким мотором на Супре будет доступна «механика», но, скорее всего, следуя логике с хот-хэтчами и общему историческому контексту, тремя педалями наградят самую мощную версию с 6-цилиндровым мотором В58. Пока что опубликована только тизерная фотография педального узла, но ожидается, что помимо него «мануальная» Supra получит и другие косметические особенности, а также уникальные ездовые настройки.
Toyota Supra A70 получит современное обновление на ретротастических рендерах
| Toyota Supra переоборудовали в Lamborghini и продали за 1,2 млн рублей | Европейский дебют в Женеве 2019). |
| Новый спорткар Toyota Supra будет предлагаться в России | Using the popular Celica hatchback as its starting point, the Celica Supra MA45 transformed the sports car category with a water-cooled in-line 6. |
Toyota Supra is more efficient than its swoopy body, straight-six engine suggest
Своим появлением модель была обязана другой, более массовой легковушке по имени Celica это было второе её поколение. Заднеприводная трёхдверка а ещё была Селика-купе продавалась с несколькими четырёхцилиндровыми моторами на выбор. Желая как-то втиснуть в неё рядную «шестёрку», японцы в итоге перекроили всю переднюю часть двери, салон и задок остались прежними. Супра получила в своё распоряжение «шестёрки» объёмом от 2,0 до 2,7 литра, а также пятиступенчатую механику и четырёхступенчатый «автомат». Моторы развивали не очень большую мощность 111—118 л. В 1981 году появилось третье поколение Селики, и почти сразу же инженеры превратили её в вариацию Celica Supra так получилось второе поколение Супры. Действовали всё по тому же рецепту: перекроили исходный кузов, особенно его «нос», заметно отличной стала вся оптика, наконец, водрузили под капот рядную «шестёрку». Собственно, двигателей было несколько вариантов с объёмом 2,0 и 2,8 л и отдачей от 126 до 175 л. Производилась вторая Супра с 1982 по 1986 годы. Только с третьего поколения 1986—1992 годы Супра полностью отделилась от Селики та перешла на передний привод. Общая схема Супры осталась неизменной, как и её верность рядным «шестёркам», но теперь это были новые агрегаты с рабочим объёмом 2,0, 2,5 и 3,0 л в гамме присутствовали и атмосферные варианты, и модификации с турбонаддувом.
Самая мощная «шестёрка» из предлагавшихся на этой Супре 2. Но, увы, это был вариант только для японского рынка. Автомобиль оснащался атмосферными и наддувными «шестёрками» объёмом 3,0 л. Самая мощная серийная модификация а таковой на этот раз оказалась версия для США и Европы развивала 325 л. На машине можно было встретить три коробки передач: «ручные» на пять и шесть ступеней или «автомат» на четыре диапазона. Она же набирала сотню с места за 4,6 с. Супра также заслужила уважение среди тюнеров и уличных гонщиков, так как её мотор отличался надёжностью и высоким потенциалом для форсирования до уровня более тысячи «лошадок».
The club organized a Supra convoy to the museum and Toyota GB hosted a hog roast lunch.
У технического клона «Супры», BMW Z4, эти детали были изначально, а здесь их почему-то решили приберечь на сладкое. Кстати, о лакомствах: японцам предложили эксклюзивные серии Horizon Blue и Storm Grey, которые будут выпущены тиражами 100 и 27 экземпляров соответственно. Исключительность сводится в основном к окраске кузова, прострочке кожаной отделки интерьера и дизайну 19-дюймовых колесных дисков, богатая комплектация подразумевается.
This could, and should be a recurring theme on all Toyota coupes. Though powertrain details were not revealed at this time, the long hood was sculpted to give the impression that a inline-six was lurking beneath its curves. Toyota would only say that any engine would be a non-hybrid petrol unit mounted aft of the front axle. The bump on the rear deck is also reminiscent of the last-gen Supra. Perhaps most importantly, the FT-1 represents a new direction for Toyota itself.
Новую версию Toyota Supra нельзя будет просто взять и купить
There are several places you can locate the VIN on your vehicle including: 1. In some models, the VIN is also stamped under the front passenger seat. If the indicator light stays on, check all the tires and refill, repair or replace any that are below the proper pressure. Rotating tires, changing tire pressures, or switching tire sizes could trigger the warning.
Out the gates, progress is measured, but almost as soon as the rev needle touches the 3,000 rpm mark, the 2023 GR Supra 6MT explodes with power, and the staccato notes of the exha.
Главное — под капотом. По слухам, там будет 3-литровая битурбированная шестёрка на 550 л. Этот спорткар разгоняется до сотни за 3,7 сек.
The club organized a Supra convoy to the museum and Toyota GB hosted a hog roast lunch.
Toyota GR Supra не вернется на российский рынок
Toyota Supra — один из самых культовых японских автомобилей, но последний экземпляр этой модели увидел свет в 2002 году. Стало известно о полном прекращении поставок спортивной модели Toyota GR Supra на российский рынок. Visit the official Toyota website to explore the impressive handling and racing inspired interior of the turbocharged 2024 Toyota GR Supra. Спустя 17 лет после прекращения производства автомобиль Toyota Supra вновь возвращается на рынок. News Release Models Toyota Lexus GR Supra LC Motorsport Nurburgring 24h Race. SBT является надежным мировым поставщиком авто с 1993 года. Закажи свое SUPRA сейчас!
Toyota убрала с российского рынка модель GR Supra
Read the latest news about Supra vehicles to learn about model updates, auto show reveals, next-gen versions and recalls. Изначально для новой Супры была предусмотрена только гидромеханическая автоматическая 8-ступенчатая коробка передач ZF в сочетании с одним из двух бензиновых турбомоторов BMW. View the 2024 Toyota Supra reliability ratings and recall information at U.S. News & World Report.
Ателье Avante Design разработало яркий комплект тюнинга для Toyota Supra
Пятое поколение Супры с индексом A90 «знаменует собой конец 17-летнего перерыва с момента завершения производства предыдущей генерации в 2002 году». Toyota Supra (яп. トヨタ・スープラ) — серийный спортивный автомобиль, выпускающийся компанией Toyota с 1978 года. Special GR Supra series limited to 100 units in Europe to celebrate GT4 milestone. На автосалоне в Детройте компания Toyota представила пятое поколение легендарного купе Supra.
Статистика продаж Toyota Supra за 2023 год в России
Продажи Supra падают с тех пор, как они достигли пика в 6830 единиц в 2021 году. Они снизились до 4952 штук в 2022 году и опустились до 2652 единиц в 2023 году. Похоже, что тенденция сохранится в этом году.
По слухам, там будет 3-литровая битурбированная шестёрка на 550 л. Этот спорткар разгоняется до сотни за 3,7 сек. Как вы относитесь к такой кооперации брендов или зря они эту машину назвали Supra?
Основой модели станет то же шасси, что и у преемника родстера Z4. Toyota Supra новой генерации получит твин-турбовый V6 мощностью 400 л. В связи с этим некоторые специалисты утверждали, что возрожденный спорткар получит гибридную силовую установку, однако теперь уже можно предположить, что Toyota оснастит автомобиль двигателем, созданным ее собственными инженерами. Дебют нового поколения Toyota Supra ожидается в 2018 году.
Toyota исключила «Супру» из модельного ряда в России, и теперь, скорее всего, не будет продлевать ее сертификат Одобрения типа транспортного средства ОТТС , действующий до лета 2022 года. Легендарная реклама Audi 100 CS quattro не обманывала зрителей Фото: Toyota В Россию поставляли японские купе, оборудованные 3-литровой рядной «шестеркой» мощностью 340 л. Подпишитесь на нас в: Telegram и Google News Тэги:.
Последние новости по теме Toyota Supra
Find out about the GR Supra 2023 latest variant updates, facelift launches, safety ratings and technology features at Oto. Право приобретения такой «Супры» будет разыграно в лотерею среди всех желающих в начале сентября 2022 года. Несомненно, Supra четвертого поколения с 330-сильным двигателем 2JZ превосходила своего предшественника практически во всех отношениях. Check the carfax, find a low miles Supra, view Supra photos and interior/exterior features. #Toyota случайно опубликовала фотографии новой «Супры» — ?utm_source=motorok&utm_medium=social.