Благодаря запуску Большой кольцевой линии Московского метрополитена количество автомобилей на столичных дорогах сократилось на 15–17 тыс. Смотрите свежие новости на сегодня в Любимом городе | В первый нерабочий день количество пассажиров московского метро снизилось на 27%. В московском метро восстановили движение, пассажир погиб.
Статистика. Пассажиропоток в метро Москвы
Согласно плану развития метро Москвы, участок от станции «ЗИЛ» до «Коммунарки» откроют уже в 2024–2025 годах. В московском метрополитене количество пассажиров в сравнении с прошлой неделей увеличилось на 28%. номер один среди европейских всех столиц, как и по восстановлению пассажиропотока после COVID-19.
В московском метрополитене отмечают рост количества пассажиров
В этом году мы ввели уже 23 электробусных маршрута. Чтобы развивать экологичный наземный транспорт, мы устанавливаем ультрабыстрые зарядные станции и строим современные Дома для электробусов в разных округах столицы. Электробусы отечественного производства приходят в город по крупнейшему в Европе контракту на поставку 1 200 машин.
В 1913 году Московская городская управа разработала свой проект подземной железной дороги, состоящей из трёх подземных диаметров: Таганско-Тверского от Тверской заставы до Калитников ; Арбатско-Мясницкого от Каланчёвской площади до Брянского Киевского вокзала и Виндавско-Замоскворецкого от Виндавского Рижского вокзала до нынешней платформы ЗИЛ [34]. Известен детально проработанный проект электротехника М. Поливанова от 1916 года. Тоннели трёх подземных диаметров соединялись с путями магистральных железных дорог, пригородные участки которых должны были быть электрифицированы [35]. В 1923 году к реализации проекта московского метро сметой в 30 млн рублей на правах концессии приступила немецкая компания Siemens Bauunion GmbH , — как и многие инфраструктурные проекты периода НЭПа московский метрополитен был не муниципальным предприятием, а ПИИ [36].
К 1925 году немецкий проект, включавший 80 км тоннелей и 86 станций, был готов. Однако денег на реализацию не нашли, и проект Siemens Bauunion GmbH остался на бумаге [35]. В 1925 году был разработан проект Мясницкого радиуса, но он не был осуществлён [35]. Согласно первому пятилетнему плану, к 1932 году предполагалось построить первую линию метро: центр — Каланчёвская площадь [37]. Осуществлённый проект Советское время «Схема линий Московского метрополитена». Булганин, «О социалистическом переустройстве Москвы», М. Несмотря на это, сам Каганович видел решение транспортной проблемы в электрификации пригородных направлений и использование их в самой Москве, однако должен был подчиняться И.
Сталину [40]. Тем не менее, по сути реализацию этих планов можно наблюдать в современности в виде МЦД , в средствах массовой информации и пиар-кампании преподносящихся как метрополитен, однако по совокупности характеристик и технического оснащения им не являющихся, будучи связанными с ним единой системой оплаты проезда [41] [42] [43]. Первым главой Метростроя стал Павел Роттерт. Основой проекта стал изменённый проект Siemens-Bauunion, предполагавший строительство открытым способом. Где это было невозможно под домами, железными дорогами , наметили строительство тоннелей от вертикальных шахт [44] [23]. В ноябре 1931 года начали строить первый опытный участок на Русаковской улице [45]. В ходе проектирования возник спор о типе будущих станций метро, какие у них должны будут быть платформы : островные или береговые.
Решили остановиться на трёхсводчатой станции с островной платформой. Для подъёма пассажиров на поверхность планировали использовать эскалаторы. Московский инженер В. Маковский обосновал возможность и необходимость прокладки в сложных условиях московских грунтов тоннелей глубокого заложения [46]. В 1933 году утвердили технический проект первой очереди метрополитена, тогда же трест Метрострой начал основные строительные работы. Маршрут первой очереди разработали, исследовав пассажиропоток московского трамвая: подземкой решили повторить самые напряжённые его маршруты [46]. Для строительства по-прежнему не хватало людей.
По решению созванного 29 декабря 1933 года пленума Моссовета за каждым московским предприятием закреплялся отдельный участок линии метрополитена. Рабочие московских заводов и фабрик в добровольно-принудительном порядке направлялись на многотысячные субботники [47]. Среди москвичей строительство метро, куда уходило огромное количество средств, вызывало раздражение. При прокладке участков метрополитена применялись различные способы. Сооружение участков от станции « Сокольников » до станции « Комсомольская » и от станции « Библиотека имени Ленина » до станции « Парк культуры » велось открытым способом. Тоннели между станциями « Улица Коминтерна » с 1990 года — «Александровский сад» и « Смоленская » возводили траншейным способом. На участке глубокого заложения от « Охотного Ряда » до « Площади Дзержинского » с 1990 года — «Лубянка» была применена щитовая проходка.
При прокладке переходных от мелкого заложения к глубокому участков от «Комсомольской» до « Красных Ворот » и от «Охотного Ряда» до «Библиотеки имени Ленина», где встретились плывуны , строители использовали кессонный способ с применением сжатого воздуха, замораживание и силикатизацию грунтов, искусственное водопонижение [48] [49]. Это не подтверждают специалисты, изучающие историю транспорта и метрополитена в частности и работающие с историческими документами [52]. Они выяснили, что данное мнение восходит к работе 2009 года культуролога с факультета искусств МГУ Зиновьевой О. Также мнение не подтверждается фундаментальной работой немецкого социолога Дитмара Нойтатца СССР «Московское метро от первых проектов до великой стройки сталинизма», в которой он исследует социальный состав строителей метрополитена [54]. Участки от « Сокольников » до « Комсомольской », от « Библиотеки имени Ленина » до « Парка культуры » и от « Александровского сада » до « Смоленской » сооружались открытым способом.
И эта цифра увеличивается с каждым годом; протяженность самой длинной линии — 42,9 км. Имеется в виду Замоскворецкая линия; максимальное количество станций на одной линии — 26. Речь идет о Сокольнической линии; средняя дальность поездки пассажира — 15,6 км.
Дальнейший рост метро Строительство московского метрополитена продолжается. В 2022 г. Ожидается строительство станции «Потапово»; Люблинско-Дмитровской, на север столицы. Появятся еще три станции; Солнцевской, на две станции на запад. Также ожидается завершение работ на северо-восточном участке БКЛ.
Реклама на Газета. В метро также напомнили о транспортных картах использовать можно также бесконтактные банковские карты , использование которых поможет экономить время и не стоять в очередях у касс.
Интересная инфографика: среднее число пассажиров на станциях московского метро
Новых станций Большого кольца на схеме нет: БКЛ только запустили, а данные взяты за второй квартал этого года. Впрочем, вчера заммэра Максим Ликсутов уже поделился самой первой статистикой и заявил , что пассажиропоток на новом участке превзошел ожидания как обычно. Карта «Тысячи пассажиров метро» будет обновляться, когда будут появляться свежие данные от департамента транспорта. Фото: metrostat.
Это приложение, которое уже скачали более 10 миллионов раз, стало простым и удобным инструментом для пассажиров в навигации по московскому метро. Пользователи также могут оставить обращение о забытых вещах и заказать сопровождение от сотрудников ЦОМП.
Также, Сергей Собянин отмечает, что в приложении постоянно появляются новые функции, среди которых в этом году стала доступной привязка карты москвича.
Всего в 2018 году Московский метрополитен перевез 2,5 млрд пассажиров. Нет такой одной страны, население которой можно было бы сравнить с этим показателем. Скажем так, это чуть меньше, чем суммарное население Индии и Китая, а Индия и Китай — мировые лидеры по численности населения. Московское метро входит в десятку метрополитенов мира по пассажиропотоку. Выше — только метрополитены Пекина и Токио по 3,6 млрд , Шанхая 3,4 млрд , Сеула 2,8 млрд и Гуанчжоу 2,55 млрд.
Станция метро Выхино. Архивное фото: wikimedia Станция метро Выхино. Архивное фото: wikimedia Сколько пассажиров перевозит московское метро в день? Известен максимум за 2018 год. Это почти как два Петербурга, но все же меньше, чем население Москвы 12,5 млн.
Первым пассажиром Московского метрополитена стал инвалид русско-японской войны, 75-летний пенсионер Ю. Забровский, который потом пришёл и на открытие станции « Площадь Свердлова », а также «Курская» и «Площадь Революции» в 1938 году. Работники метрополитена его уже узнавали и пригласили на открытие новых станций Горьковского радиуса [62] [63] [64]. В кинохронике, смонтированной из съёмок с разных станций, кадры с Ю. А газета «Рабочая Москва» 15 мая 1935 года также опубликовала фотографию Ю. Забровского, именуя его Петром Латышевым [65] [66]. Пусковой комплекс включал 11,2 км трассы, 13 станций и 12 составов. Первая очередь шла от станции «Сокольники» до станции «Охотный Ряд», далее разделялась на две части : одна шла до «Парка культуры», другая — на «Смоленскую». Вторая из них, ставшая затем Филёвской линией, в 1937 году дошла до станции « Киевская », пересекая при этом Москву-реку по мосту. До начала Великой Отечественной войны были открыты ещё две линии. В марте 1938 года Арбатскую линию продлили до станции « Курская » теперь участок относится к Арбатско-Покровской линии. В сентябре 1938 года открылась Горьковско-Замоскворецкая линия — от станции « Сокол » до станции «Площадь Свердлова» [67]. Во время Великой Отечественной войны метро использовали как бомбоубежище. За время авианалётов в метро родилось 217 детей [68]. Каганович приказал закрыть Московский метрополитен, в течение 3 часов подготовить предложения по его уничтожению как стратегически важного объекта. Метро предполагалось уничтожить, а оставшиеся вагоны и оборудование вывезти. Утром 16 октября 1941 года в день паники в Москве метрополитен впервые не был открыт. Это был единственный раз в истории московского метро, когда оно не работало. Однако увидев, к чему это приводит, Государственный комитет обороны признал ошибочным такое решение — через несколько часов приказ об уничтожении метро был отменён и в 14:12 на Кировско-Фрунзенскую линию подали напряжение, в 18:05 поступил приказ о возобновлении движения, а в 18:45 пошёл первый поезд. То же самое было и на тогдашнем Горьковском радиусе ныняшняя Замоскворецкая линия , но ввиду большего количества требовавшихся работ, движение на нём было вновь запущено только 17 октября [69]. В связи с тем что Москва становилась прифронтовым городом, осенью 1941 года началась эвакуация оборудования метрополитена. Бумажные билеты 1940—1941 Строительство третьей очереди Московского метрополитена началось в 1940 году, ещё до начала Великой Отечественной войны. В начале войны оно было заморожено, однако возобновилось в мае 1942 года, после отвода угрозы захвата Москвы. Были введены в строй два отрезка пути: в январе 1943 года — «Площадь Свердлова» — « Завод имени Сталина » с 1956 года «Автозаводская» с пересечением Москвы-реки в глубоком тоннеле, причём станции « Павелецкая » и « Новокузнецкая » были открыты позже, в ноябре 1943 года [71] [72] , а в январе 1944 года — «Курская» — « Измайловский парк » с 2005 года «Партизанская» 4 станции [67]. На 7 станциях, построенных в военное время, имеются памятные таблички «Сооружено в дни Отечественной войны». После войны начали строительство четвёртой очереди метрополитена — Кольцевой линии и глубокой части Арбатской линии от «Площади Революции» до «Киевской» [67]. Кольцевую линию первоначально предполагали строить под Садовым кольцом [45]. Первая очередь линии — от «Парка культуры» до « Курской » 1950 расположена как раз под Садовым кольцом. Позже решили строить северную часть Кольцевой линии за пределами Садового кольца, обеспечивая доступ к семи из девяти вокзалов столицы. Вторая очередь Кольцевой линии открылась в 1952 году «Курская» — « Белорусская » , а в 1954 году строительство линии было завершено [67]. Строительство глубокой части Арбатской линии было связано с началом холодной войны. Станции глубокого заложения должны были служить бомбоубежищами в случае ядерной войны. После завершения строительства линии в 1953 году часть линии от « Калининской » до « Киевской » была закрыта, но в 1958 году открылась вновь как часть Филёвской линии [67]. С 1955 года в связи с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР « Об устранении излишеств в проектировании и строительстве » упор в развитии метрополитена был сделан на увеличение темпов строительства за счёт удешевления строительства станций. На каждую станцию стали выделять определённую сумму, и в неё необходимо было уложиться. От дорогих индивидуальных проектов каждой станции стали переходить к дешёвым типовым проектам [73]. Последними станциями, построенными в классическом сталинском стиле, стали « Фрунзенская » и « Спортивная », открытые 1 мая 1957 года. В конце 1950-х и в 1960-е годы развивалась концепция радиусов, соединённых лишь с Кольцевой линией: в 1958 году открылся Рижский радиус, в 1962 году — Калужский, в 1966 году — Ждановский, в 1972 году — Краснопресненский.
Содержание
- Статистика. Пассажиропоток в метро за 2019 год
- Количество пассажиров в московском метро уменьшилось на 14% | Радио 1
- Пассажиропоток метро в Москве
- Московским метро пользуется на 44% меньше пассажиров, чем месяц назад
Сколько пассажиров перевозит столичное метро?
У нас мэр когда пытался разгрузить немного Выхино, запустил акцию "время ранних", был же позитивный эффект. С одной стороны люди да, получили бонус, с другой стороны город выполнил задачу и разгрузил Выхино и таганско-краснопресненскую линию, а сейчас с пуском БКЛ станет ещё позитивнее: меньше пробок и давки, и до некоторых районов - станет гораздо быстрее можно добираться.
Строимпросто Публикации о строите... Сколько станций метро в Москве 2022 Сколько станций метро в Москве 2022 12. В среднем он пропускает 9 млн пассажиров в день. И это не единственный удивительный факт о московском метро. Метро-2022 в цифрах Московский метрополитен — крупная и разветвленная система. Вот несколько интересных фактов, которые демонстрируют его масштабность: число станций — 250. Две из них сейчас находятся на реконструкции «Каширская» и «Варшавская» ; общая протяженность линий — 405,5 км. И эта цифра увеличивается с каждым годом; протяженность самой длинной линии — 42,9 км.
Исключение сделано для компаний, отвечающих за работу инфраструктуры города, предприятий непрерывного цикла и ряда других. В Москве работают только продуктовые магазины , остальные перешли на дистанционное обслуживание покупателей. Кафе и рестораны закрыты.
Строители полностью выполнили монолитные работы в нижнем и верхнем вестибюлях. Также завершилось устройство лестничного схода, ведущего на платформу станции БКЛ. Всего в ходе уложат почти четыре тысячи кубов бетона. Ожидается, что пассажиропоток в пиковые часы здесь составит около 25 тысяч человек.
Пассажиропоток метро Новосибирска в 2023 году вырос на 12,4%
При данном способе средства списываются с карты, счета или карты «Тройка», принадлежащих данному пассажиру. Чтобы воспользоваться FacePay, нужно установить систему распознавания лиц в виде мобильного приложения. После инсталляции требуется сделать селфи и отослать снимок в информационную транспортную систему. Когда придет уведомление о завершенной регистрации, можно начинать оплачивать проезд в московском метро просто по лицу.
Московский метрополитен продолжает развиваться, адаптируясь к новым технологиям и потребностям пользователей. Открытие новых станций позволяет увеличить пропускную способность и сократить время поездки. Уже в 2022 г.
Обрати внимание, что «Комсомольская радиальная» подсчитана отдельно, то есть в сумме они дают еще больше! Это можно объяснить тем, что в выходные Выхино пустует, а ВДНХ, наоборот, наполняется любителями всяких выставок.
Пользователи сайта d3. Планировалось, что она разбалластирует сильно перегруженную Таганско-Краснопресненскую линию фиолетовая ветка , но, как видишь, ничего подобного не случилось. Фиолетовая и желтая ветки уверенно лидируют в спальных районах.
Накануне в социальных сетях появились фотографии переполненных станций и вагонов метро. Администрация метрополитена отметила, что это связано с уменьшением количества автотранспорта из-за плохих погодных условий и что это не сказалось на графике движения поездов. Реклама на Газета.
Ранее стало известно, что в течение пяти дней вход в метро на любой станции БКЛ будет бесплатным. Сегодня президент России Владимир Путин дал старт движению по открывшимся девяти станциям БКЛ метро Москвы - они закрыли кольцевую линию.
В Москве пассажиропоток БКЛ метро превысил 53 млн за два месяца
Количество пассажиров московского метро утром 15 июня увеличилось на 37% по сравнению с предыдущей неделей. Главная» Новости» Новости москва 24 происшествия сегодня в метро видео. Мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что Большая кольцевая линия метро Москвы (БКЛ) за несколько недель после открытия 1 марта впервые перевезла больше миллиона пассажиров после отмены бесплатного проезда.
Сколько пассажиров перевозит столичное метро?
Пассажиропоток Московского метрополитена в рабочий день в 2021 году. пассажиры совершили по нему больше 900 млн поездок. Среднее число воспользовавшихся подземкой в день рассчитывается делением числа пассажиров за год на количество дней в году. пассажиры совершили по нему больше 900 млн поездок. Общее среднесуточное количество пассажиров Московского метрополитена — 6,92 млн человек.[1] В среднем дважды в день и чаще метро используют 1,8 млн человек в будние дни и около 463 тысяч человек в выходные дни.
Пассажиропоток метро в Москве
В московском метро утром во вторник, 14 ноября, произошел сбой в движении поездов из-за пассажира на сообщили в пресс-службе столичногого департа. Каждый день московский метрополитен перевозит почти 11 миллионов пассажиров. Количество поездок на метро в марте 2024 года выросло на 5% по сравнению с прошлым годом в связи с ростом активности пассажиров на городском транспорте.
С начала 2023 года пассажиры в Москве совершили более 100 млн поездок на электробусах
По словам Андрея Бочкарева, в ближайшие четыре года в столице будет запущена Большая кольцевая линия метро БКЛ с 31 станцией, построена новая, Коммунарская линия метро, а также продлены уже существующие Сокольническая, Солнцевская и Люблинско-Дмитровская линии метро. Продление линий метрополитена неизбежно настораживает москвичей: не произойдет ли перегруз на уже действующих ветках за счет новых пассажиров с дальних станций? Во-вторых, не нужно забывать, что жители отдаленных районов уже пользуются метро, но пока добираются до него наземным транспортом. С продлением действующих линий количество пассажиров в метро не увеличивается, а перераспределяется. Поэтому каждый введенный объект метрополитена, по словам главы строительного департамента, облегчает движение и под землей, и на поверхности города. Очевидно, что без подземки мегаполис не сможет комфортно функционировать, — добавил Андрей Бочкарев. В проект обновления транспортной системы города также включили развитие радиальных железнодорожных направлений и системы наземного железнодорожного транспорта, получившего название Московского центрального кольца МЦК.
В ближайшие четыре года специалисты создадут новые транспортно-пересадочные узлы, чтобы интегрировать инфраструктуру МЦК с электричками Московской железной дороги МЖД. Новые технологии Линии московского метро протянулись на 455 км, включая МЦК и монорельс. К 2024 году, по данным столичного департамента строительства, их общая длина достигнет 570 км, на них расположатся 310 станций, включая станции Большой кольцевой линии. Большинство перегонных тоннелей Московского метрополитена строят с помощью механизированных тоннелепроходческих комплексов. Современные проходческие щиты представляют собой сложные машины для горной выработки, способные вырывать за сутки сотни тонн породы. Средняя скорость проходки щитов составляет 250-300 м в месяц.
В рамках строительства метро постоянно ведется поиск новых технических решений, технологий и материалов, позволяющих повысить качество и увеличить темпы выполнения работ, отметили в департаменте строительства Москвы. Эта работа ведется высококвалифицированными проектными организациями. Так, на объектах московского метро внедрены новые методы вибро— и шумозащиты, гидроизоляционные материалы, бетонные присадки и композитная арматура, рассказал Андрей Бочкарев. Кроме того, столичные метростроевцы освоили технологию top-down. Ее суть заключается в возведении станции сверху-вниз от уровня земли с возможностью параллельного строительства сооружений на поверхности. Также, по его словам, активно стали применяться 10-метровые тоннелепроходческие механизированные комплексы.
Они позволяют прокладывать в одном тоннеле сразу два железнодорожных пути, что в разы снижает стоимость и сроки строительства. На двухпутных участках поезда в обоих направлениях будут ходить по одному тоннелю вместо привычных двух, а платформы на большинстве станций — берегового типа.
Вернуть допандеймийный пассажиропоток в Москве пока не удалось: если в 2019 году в столице общественным транспортом воспользовались 4,7 млрд раз, то в 2022 — 4,2 млрд.
Если посмотреть на разные виды транспорта — к допандемийным уровням вернулись только каршеринг и такси. Число поездок на такси даже выросло: с 1 млн до 1,6 млн поездок в сутки. Источники: единый транспортный портал , портал открытых данных правительства Москвы Какие станции московского метро самые загруженные Самая загруженная станция метро — «Комсомольская» Кольцевой линии, с которой можно попасть сразу на три московских вокзала, а также перейти на одноименную станцию Сокольнической линии.
На «Комсомольской» ежедневно входит и выходит больше 160 тысяч человек за день, или 130 человек в минуту.
Станции глубокого заложения должны были служить бомбоубежищами в случае ядерной войны. После завершения строительства линии в 1953 году часть линии от « Калининской » до « Киевской » была закрыта, но в 1958 году открылась вновь как часть Филёвской линии [67]. С 1955 года в связи с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР « Об устранении излишеств в проектировании и строительстве » упор в развитии метрополитена был сделан на увеличение темпов строительства за счёт удешевления строительства станций.
На каждую станцию стали выделять определённую сумму, и в неё необходимо было уложиться. От дорогих индивидуальных проектов каждой станции стали переходить к дешёвым типовым проектам [73]. Последними станциями, построенными в классическом сталинском стиле, стали « Фрунзенская » и « Спортивная », открытые 1 мая 1957 года. В конце 1950-х и в 1960-е годы развивалась концепция радиусов, соединённых лишь с Кольцевой линией: в 1958 году открылся Рижский радиус, в 1962 году — Калужский, в 1966 году — Ждановский, в 1972 году — Краснопресненский.
В 1971 и 1975 годах соответственно радиусы были объединены в диаметральные линии — Калужско-Рижскую и Ждановско-Краснопресненскую. С конца 1970-х по начало 1990-х введены Калининская 1979—1986 и Серпуховско-Тимирязевская 1983—1994 линии, которые были построены по подобному проекту, сначала как радиус от кольца с постепенным продлением в обратном направлении, через центр, с образованием нового диаметра [74] [75]. В середине 1980-х годов появляется концепция скоростных хордовых линий метро , ведущих в спальные районы и аэропорты за пределами МКАД. Позднее вследствие снижения финансирования метрополитена эти планы были отложены на неопределённый срок [76].
Постсоветский период В 1992—1994 годах достроили северный участок Серпуховско-Тимирязевской линии, от « Отрадного » до « Алтуфьева » с промежуточной станцией « Бибирево ». В 1995 году открыли Люблинскую линию , запроектированную ещё в середине 1980-х. В середине 1990-х появились новые проекты развития скоростного транспорта Москвы: лёгкое метро , монорельс , мини-метро и скоростная транспортная система. Реализованы из них в итоге по сути только два: «мини-метро» ответвление с обозначением «4А» Филёвской линии и монорельс [77] [77] [76].
В 2000—2001 годах достроили южный участок Серпуховско-Тимирязевской линии, от « Пражской » до « Аннина », в конце 2002 года открыли конечную станцию « Бульвар Дмитрия Донского », впервые выводившую метро за МКАД , оставаясь при этом на территории Москвы район Северное Бутово. В 2004 году была построена линия монорельса. Планировался проект мини-метро изначально как частное ответвление от станции « Киевская » Филёвской линии в сторону делового центра « Москва-Сити ». Оно должно было иметь кривые меньшего радиуса, более крутые подъёмы и более короткие платформы по сравнению с обычным метрополитеном [78].
Однако затем от мини-метро отказались, и в итоге в 2005 году было построено простое ответвление с двумя станциями: « Выставочная » и « Международная ». Строительная шахта станции « Достоевская » В 2003—2009 годах Арбатско-Покровскую линию продлили от станции « Киевская » до « Митино » [79] , включив в неё участок Филёвской линии [80]. На этой линии построена первая станция на территории Московской области и одновременно первая станция, построенная на частные деньги, — « Мякинино » [16]. В 2007—2010 годах Люблинско-Дмитровскую линию продлили через центр города до станции « Марьина Роща » [81] [82] [83].
В честь юбилея на всех станциях установили памятные доски с датой открытия станции и именами архитекторов [84]. Но при оформлении досок возникли разночтения с данными официального сайта метрополитена, большая часть в датах переименований — переименования 5 ноября 1990 года на некоторых станциях на досках датированы 1991 годом, а годом переименования «Воробьёвых гор» указан 2002 а не 1999, хотя на момент официального переименования станция была закрыта на реконструкцию ; исключение среди данного ряда ошибок составила дата открытия участка «Савёловская» — «Отрадное» на сайте указано 1 марта 1991 года, на досках — 7 марта. Была открыта станция « Новокосино », некоторые выходы которой частично расположены в подмосковном Реутове [86]. В декабре того же года открыли станции метро « Алма-Атинская » Замоскворецкая линия и « Пятницкое шоссе » Арбатско-Покровская линия , ставшие конечными станциями этих линий [87] [88].
В январе 2014 года пущен участок Солнцевской линии от « Парка Победы » до станции « Деловой центр » [90]. В феврале Бутовская линия была продлена до пересадки с Калужско-Рижской линией с открытием станций « Лесопарковая » и « Битцевский парк » [91]. В августе на действующем перегоне между станциями « Щукинская » и « Тушинская » открылась станция « Спартак », заложенная ещё в 1970-х годах, но остававшаяся законсервированной на протяжении почти сорока лет [92]. В декабре была открыта станция « Тропарёво », ставшая первым этапом продления Сокольнической линии.
Открытие 200-й станции «Саларьево» в феврале 2016 года В сентябре 2015 года открыли станцию « Котельники », имеющую выходы сразу в трёх городах [93]. В декабре открыли станцию « Технопарк » на наземном перегоне между станциями « Автозаводская » и « Коломенская » [94]. В январе 2016 года метро пришло в Новую Москву с открытием станции « Румянцево » на Сокольнической линии [95]. В феврале была открыта следующая за ней « Саларьево », ставшая двухсотой станцией Московского метро [96].
Динамическая схема строительства линий Московского метрополитена с 1935 по 2019 год В марте 2017 года пущен второй участок Солнцевской линии от станции « Парк Победы » до станции « Раменки » с двумя промежуточными станциями. В декабре Замоскворецкая линия была продлена в северном направлении от станции « Речной вокзал » до станции « Ховрино », которая открылась для пассажиров в последний день уходящего года — 31 декабря. На данном участке также находится промежуточная станция « Беломорская », строительство которой временно приостанавливалось, в дальнейшем её открытие состоялось на действующем перегоне [97].
Из 20 самых загруженных станций метро только «Комсомольская» — с Кольцевой линии. Эти станции расположены в крупных спальных районах и по совместительству служат транспортными узлами: от них отправляются автобусы в целый ряд подмосковных городов.
В целом больше всего пассажиров входит и выходит на концах Калининской, Калужско-Рижской, Серпуховско-Тимирязевской и особенно Таганско-Краснопресненской линии, где сразу шесть станций входят в перечень самых загруженных. Источник: metrostat. Также в планах сделать транспорт экологичным и доступным для маломобильных граждан.
Пассажиропоток Московского метрополитена
Интерфакс: Количество пассажиров московского метрополитена практически вернулось к допандемийным показателям, сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов на церемонии награждения сотрудников предприятия. пассажиров имеют доход средний или выше среднего*. Московским метро каждый день пользуются миллионы людей, и у каждого своя продолжительность пути. Согласно плану развития метро Москвы, участок от станции «ЗИЛ» до «Коммунарки» откроют уже в 2024–2025 годах.