Nissan has previewed two electric vehicles and two plug-in hybrids at Auto China 2024 in Beijing. A versatile full-size SUV capable of lots of things.
Nissan Prairie: технические характеристики, комплектации и цены
Задняя дверь открывалась вверх как единое целое, подобно хэтчбеку или универсалу. Earlie Prairie 1500 с оригинальным дизайном задней части Nissan Stanza универсал США 1987 Nissan Multi спецификация для Канады Prairie напоминал высокий универсал с добавлением раздвижных боковых дверей. Он был доступен с пятью сиденьями, хотя на некоторых рынках также были доступны семь и восемь мест. Он был разработан на платформе Nissan Sunny с использованием трансмиссии от Nissan Stanza. Это была модель-компаньон для более традиционного бескапотного Nissan Vanette , предлагая покупателям возможность выбора внешнего вида и гибкости.
Некоторые обозреватели отмечали, что при жестком вождении проявлялись нежелательные характеристики кузова, возможно, из-за комбинации отсутствующей средней стойки и задней подвески с торсионной балкой. Также были характерны сильная недостаточная поворачиваемость.
Он создан для смягчения ушиба в случае столкновения. Эта новая система ограничения определяет момент возможного столкновения, основываясь на силе нажатия водителем педали тормоза, и заранее натягивает ремень, чтобы обезопасить водителя. Nissan Murano Если авария неизбежна, ограничитель ремня безопасности помогает максимально увеличить эффективность других систем безопасности AWтомобиля. Эта система будет применена в новой модели класса люкс, которая появится на рынке в 2003—2004 году. Nissan 370Z В течение более 10 лет с 1992 по 2003 год все европейские модели Nissan создавались в Nissan Дизайн-Центре г. Мюнхен, который в январе 2003 года был перемещен в Лондон — сердце европейской дизайнерской индустрии.
Nissan GT-R Автомобильная промышленность Японии является таким же символом азиатского «экономического чуда», как и электроника. Эта отрасль промышленности прямо-таки опровергает закон сохранения, согласно которому из ничего ничего и не бывает. Судите сами. В 1912 году, когда счет «Фордов Т» пошел на миллионы, в Стране восходящего солнца было собрано 50 AWтомобилей. В 47-м, когда в Европе началась эра «Жука» - 110. В 65-м, когда на Западе стали забывать, что такое общественный транспорт- 696 176. А в прошлом году японские компании изготовили 8 603 489 AWтомобилей, тогда как с конвейеров всех предприятий Большой тройки в США сошло 6 452 696 легковушек! И в это астрономическое число не входят машины, собранные на многочисленных зарубежных филиалах, в том числе и североамериканских, где у японцев мощнейшая «пятая колонна».
Воистину, малое ведет к великому, что как нельзя лучше видно на примере Nissan Motоr Cо. Автомобилизация Японии, находящейся от цивилизованного мира за тридевять земель и морей, осуществлялась усилиями немногих продвинутых одиночек, получивших образование за границей. На крохотном заводике началось штучное производство 4-цилиндровых 12-сильных AWтомобильчиков DAT - их название образовывали первые буквы фамилий предпринимателей Кенджиро Дэна, Рокуры Аоямы и Мейтаро Такеучи, профинансировавших предприятие. Если не считать редкого в начале века даже для Запада цельнометаллического кузова, ничем примечательным DAT не отличался. Но это был первый формально серийный и полностью оригинальный японский AWтомобиль. Вторым прародителем «Ниссана» считается работавший в Японии американец Уильям Р. Горэм, наладившим в Осаке выпуск грузовиков. Эти гибриды велорикши и мотоцикла служили основным транспортным средством в стране до конца 50-х, а освоившая их производство первой Jitsuyo Jidosha, слившись в 1925 году с Kwaishinsha, стала лидером японского AWтомобилестроения.
Правда, коммерческого. На тот момент спрос на легковые машины только зарождался - их в стране насчитывалось 17 900 против 105 000 рикш 3,7 млн. Машиностроительная компания Nissan, образовавшаяся в результате нескольких преобразований родоначальников, первый легковой AWтомобиль выпустила в Йокогаме. Он оснащался 4-цилиндровым мотором объемом 0,7 л мощностью 12 л. Выбор образца для подражания, сделанный в 1933 году, с которого и исчисляется официальная история фирмы, был абсолютно оправдан. Ведь английская машинка считается первой в мире полноценной четырехместной малолитражкой, имевшей такие несвойственные им тогда атрибуты, как тормоза на всех колесах или электрический клаксон. Правда, случился казус с названием. Очень даже приличный AWтомобильчик в расчете на потенциально возможный экспорт окрестили Datson, то есть «Сын «ДАТА», не сообразив,что английское «son» по-японски означает «банкротство».
Заменив всего лишь одну букву, удалось угодить и своим, и чужим- «sun», как известно, солнце, символ Японии, а на родном языке слово это означает «живой», «проворный». Придумали и соответствующую эмблему, неизменную и поныне - фирменный логотип на фоне красного круга, как на национальном флаге. Кстати, в отношении экспорта хлопоты были отнюдь не пустые - в первый же год произвоства 44 машинки из 150 отправились в страны Азии, Центральной и Южной Америки и в Австралию. Начало казалось многообещающим. Но продолжение оказалось совершенно неожиданным. В 1936 году в Японии к власти пришла хунта во главе с генералом Сэндзюро Хаяси, после чего страна начала жить по принципу «пушки вместо масла». Одним из первых новая власть приняла Закон о производстве AWтомобилей, по которому вся отрасль перешла под прямое управление военых, которым прогрессивная малолитражка была без надобности. Впрочем, Nissan от такого поворота событий только выиграл.
Племянник главы компании Иосидзукэ Аюкавы, служивший по военному ведомству, стал одним из лидеров Маньчжоу-го, сырьевого придатка Японии, и с его подачи в Китае в 1940 году вступил в сторой первый зарубежный филиал, ориентированный на сборку артиллеристских тягачей и грузовиков. Беда пришла, откуда не ждали. Штабные аналитики, сформировавшие первый крупный госзаказ, не учли, что мотопехота на азиатско-тихоокеанском театре военных действий малоэффективна. Достаточно сказать, что такой сверхважный стратегический пункт, как Сингапур, англичане сдали почти без боя, так как ждали нападения с моря, а японцы прошли считявшиеся непроходимыми джунгли на… велосипедах. В декабре 1943 года производство грузовиков и AWтобусов пришлось свернуть, а американцы довершили разорение, разбомбив практически бездействовавшие заводы в Йокогаме. На плаву удалось удержаться за счет выпуска тракторов, а сразу после подписания мира наступил ренессанс - благодаря победителям, которым урок, преподнесенный истребителями Mitsubishi Zero, не пошел в прок. Русские, обжегшись на молоке, дуют на воду. А янки, до Перл-Харбора искренне считавшие, что, во-первых, азиаты из-за особенностей зрения не могут быть хорошими пилотами, а во-вторых, судившие о возможностях японской промышленности по подсунутым им паршивым лампочкам, пошли гулять по тем же граблям.
Сначала руку помощи лично протянул главнокомандующий союзников на Дальнем Востоке Дуглас Макартур, в ноябре 1945 года разрешивший Nissan Heavy Indastris, Ltd. А когда в июне 50-го началась война в Корее, американцы не только разместили на отстроенных заново предприятиях заказ на грузовики, но и организовали на них собственные рембазы. Благодаря этому японцы получили и выгодный контракт, и доступ к новейшим технологиям. Просто какая-то одержимость запустить чужого козла в свой огород, не смотря на AWторитетные предупреждения о пагубности беспечности. Немец Курт Зингер, в 30-х специально откомандированный на Восток изучать тамошнюю экономику, в специальном докладе, известном союзникам, писал: «Японцы мало что изобретают сами, но изо всех сил заимствуют у других, намного превосходя всех в искусстве применения и усовершенствования заимствованного изобретения». Первым серьезны шагом по пути становления национального легкового AWтомобилестроения стал выпуск в 1951 году внедорожника Datsun Patrol, практически повторявшего легендарный Willys МВ. Простейший кузов, рама, рессорные подвески, трансмиссия были добросовесно скопированы, но оформление передка было иное, а главное, джип получил не 4-х, а 6-цилиндровый мотор объемом 3,7 л мощностью 85 л. Через год-другой аналогичые машины освоили Toyota и Mitsubishi, но Nissan вырвался на корпус вперед, первым получив выгоднейший госсаказ от сил самообороны и полиции.
Производство перелицованной довоенной «Семерки» началось уже в 1947 году, но от одного вида собиравшегося «на коленке» седанчика мухи дохли. До «усовершнствоания» родстера Datsun Sports DS-3 c 880-кубовым моторчиком в 20 л. На тот момент и на эти «преданья старины глубокой» у населения денег не хватало, но свет в конце тоннеля уже маячил, а собственными силами поспеть к сроку возобновления активности на рынке не было никакой возможности. Поэтому в 1952 году Nissan возобновил лицензионное сотрудничество со старинным партнером, начав сборку Austin A40. Однако куда важнее появления под маркой Datsun современных седанов был метод их изготовления. В 1956 году в Йокогаме заработал самый длинный в Японии конвейер, уже тогда по мере возможностей обеспечивавшийся по принципу «точно в срок», а всего через три года с момента заключения соглашения практически все комплектующие изготавливались на месте. В результате в 1958 году на рынке появился седан среднего класса Bluebird c копиями английских моторов в 0,9 или 1,1 л мощностью 34 или 48 л. С этого «метиса», надежность которого была проверена победами в национальном и австралийском ралли, а также со сделанного на его базе пикапа начался в 58-м экспорт в США, а через через четыре года — 716 «Синих птиц» прибыли в Финляндию.
Учитывая, что за 1946-1955 годы весь AWтоэкспорт Страны восходящего солнца составил… 22 машины, это можно считать грандиозным прорывом. Впрочем, на тот момент «Ниссану», прочно обосновывшемуся на втором месте после «Тойоты», на внешних рынках достаточно было, что называется, всего лишь прокукарекать. Руководство фирмы отказалось от тупиковой в принципе прктики замствования, сконцентрировав силы на развитии сформированного собствеными силами модельного ряда. В 1960 году была предпринята первая серьезная попытка создания японского AWтомобиля бизнес-класса Cedric марки Nissan, постепенно вытеснившей Datsun сначала на внешних рынках, а потом и в Японии - сегодня ее носят только простейшие пикапы для внутреннего употребления. Акцию эту фирма затеяла не вовремя. Ни в Японии, ни в Юго-Восточной Азии вообще достаточного числа состоятельных людей еще просто не было, а подавляющее большинство сильных мира сего похожий на недоразвитый Packard седан с 45-сильным двигателем не интересовал. А вот «проба пера» в совершенно неведомом для Японии высшем классе оказалась более продуктивной. На сей раз ниссановцы не лезли в воду, не зная броду, а взяли в качестве прообраза солидный Austin F95 Westminster.
Просторный автомобиль позволял легкий доступ сзади через раздвижные двери и вмещал до 8 пассажиров. Универсальный Liberty был оснащен двигателем SR, доступным в версиях 1,6, 1,8 и 2,0 л, а также версией с турбонаддувом, способной увеличивать выходную мощность.
Бортжурналы Nissan Prairie Nissan Prairie — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
3 333 руб.
- File:Nissan Prairie Joy — Wikipedia Republished // WIKI 2
- More photos of the Nissan Epoch Concept:
- File history
- Клуб владельцев Nissan Prairie
- NISSAN PRAIRIE JOY catalog - reviews, pics, specs and prices | Goo-net Exchange
- Auto China 2024: Nissan previews two EVs and two plug-in hybrids for the Chinese market
Купить автоматическая коробка передач (акпп) Nissan Prairie Joy
Сотрудники фирм, специализирующихся на поставках запчастей для таких машин, не смогли дать исчерпывающей информации о стоимости интересующих нас деталей. Среди всего многообразия автомобилей на вторичном рынке выделяется особый класс — класс мини-венов. Слово мини-вен придумали американцы. Впрочем, как и класс автомобилей, который этим словом обозначен.
В нашей же стране и вены, и мини-вены назывались без затей — микроавтобусами. К нам на очередной секонд-тест приехал универсал повышенной вместимости, представитель класса мини-венов — Nissan Prairie Joy. Автомобиль 1995 года выпуска имеет не самую богатую комплектацию, в которую входит лишь автоматическая коробка передач, кондиционер, электропривод стеклоподъемников и боковых зеркал.
Под капотом — силовой агрегат объемом 2 литра, с 16 клапанами и мощностью 145 л. Пробег по одометру на день теста составляет 118 тысяч км. Автомобиль колесит по улицам нашего города уже два года.
Лично на меня Nissan Prairie Joy впечатления не произвел. Слабая динамика, посредственная плавность хода, недорогая отделка салона — все это вносит некий дискомфорт при передвижении на Nissan Prairie Joy. Отдельно хотелось бы отметить скрип пластика по всему салону, присущий многим «японцам» этого класса.
Единственным плюсом является просторный салон, который предоставляет широкие возможности по трансформации внутреннего пространства. Других преимуществ я не вижу. Дебют Nissan Prairie Joy состоялся в 1988 году.
Для данного автомобиля предлагался только один двигатель объемом 2 литра, мощностью 145 л. Кратко о технических характеристиках автомобиля с таким двигателем. Выяснить, в какую же сумму обойдется годовое содержание автомобиля Nissan Prairie Joy, нам, к сожалению, не удалось.
При выяснении этого вопроса мы столкнулись с дефицитом предложения по продаже запчастей на данный автомобиль. Даже те фирмы, которые занимаются поставкой комплектующих на данный автомобиль, не смогли дать исчерпывающей информации по стоимости интересующих нас деталей. Необходимо знать номер кузова автомобиля, чтобы заказать запчасти из Японии.
Даже топливный фильтр меняется только путем подбора от машин других марок. Приводим данные, которые касаются только обязательных платежей: — страховой полис ГПО стоит 3 399 тенге; — налог на транспорт составляет 5 348 тенге; — техосмотр — 1 360 тенге. Если автомобиль избежал серьезных аварий и некачественного восстановления после них, то гарантийный 12-летний срок от сквозной коррозии — это не предел.
У двигателя частенько выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, который обменивается показаниями с бортовым компьютером и влияет на работу системы впрыска.
Epic описывается как электрический кроссовер, идеально подходящий как для вылазок на природу, так и для городских вояжей. Заявлена функция автономного вождения и система обратной зарядки - когда автомобиль выступает в роли power-банка или генератора. Nissan Era - подзаряжаемый гибрид, адресованный тем, кто преимущественно курсирует по городу, а также молодым бизнесменам, для которых автомобиль становится вторым домом. В списке опций: активная пневма, система полного привода у-4orce, анатомичные сиденья с эффектом невесомости.
Первое, что было поменено: резина, шаровые,стойки и задние амортизаторы с пружинами. Шаровые еще бы походили но решили не испытывать судьбу, поменяли. Стойки и амортизаторы с пружинами стояли тюнингованые как мне сказали, из-за них машина была низковата, да и жостко было по гребенке. Заменили на обычные, Прерия поднялась на два сантиметра и стала мягче. По приезду домой продолжили дорабатывать данный автомобиль: заменили термостат, стоял 76 с ним было холодно в салоне, поставили 88 стало намного теплее, только двигатель стал прогреваться дольше. Зима была снежной и ветренной, дорогу на город почти не чистили, приходилось бросать машину на трассе и ехать домой на попутках или на стропе за УАЗиком, что естественно нам с братом никак не нравилось.
It was originally launched with a 1. The first generation Prairies, while innovative, had undesirable body characteristics when driven hard, due to the missing B-pillar. The front doors and the rear sliding doors interlocked together and at the top and bottom of the respective door openings. Second generation series M11 1988—1998 [] This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources.
Nissan Prairie joy
Продал, разбил, подарил. Вот жену будешь выбирать, обращайся за советом, так как от неё гораздо труднее отбодаться. И первый вопрос по этой теме: мне в жёны японку брать или русскую? И так далее. VT-32Профи 747 11 лет назад С вопросом - какую жену взять?
Модель с полным приводом планировалась с самого начала, но недостаточная жесткость кузова заставила Nissan переосмыслить концепцию. Автомобиль был запущен как Datsun Prairie в Европе и был переименован в Nissan вместе с остальной частью модельного ряда с 1984 года, сначала с логотипом Datsun by Nissan, а затем только с логотипом Nissan с 1985 года. Nissan попытался, но с частичным успехом, закрыть сценарий серой наклейкой на пластиковой панели приборов, а не на самом спидометре. Начиная с фейслифтинга более крупные передние фары, увеличенные передние указатели поворота с дополнительными индикаторами бокового повтора, улучшения отделки салона, переработанные задние задние фонари , британская модель была доступна в спецификации 1. Prairie был продан с 3-летней гарантией на 100 000 миль и 6-летней гарантией от коррозии. European 1.
Полный привод был введен вместе с более крупным двигателем.
От машинки то легко избавится. Продал, разбил, подарил. Вот жену будешь выбирать, обращайся за советом, так как от неё гораздо труднее отбодаться. И первый вопрос по этой теме: мне в жёны японку брать или русскую? И так далее.
It was originally launched with a 1. The first generation Prairies, while innovative, had undesirable body characteristics when driven hard, due to the removal of the B-pillar. North America Nissan Multi The 1986 until 1988, Nissan Multi in Canada or Stanza Wagon in the United States was equipped with a 2-litre in-line 4 cylinder engine, with available manual or automatic transmissions. Available with front wheel drive or four wheel drive, the vehicle had rear passenger sliding doors on both sides of the vehicle, and a folding rear seat, designed to increase the carrying capacity of the passenger compartment.
File:Nissan Prairie Joy 002.JPG
Список модификаций автомобиля PRAIRIE JOY, сравнение различных комплектаций машин между собой. Ниссан прерия 1996г. Nissan prairie joy. если кликнуть маленькое изображение, ниже появится увеличенное изображение. Автоперевод Описания. Nissan * Prairie Joy каталог.
nissan prairie-joy
- Nissan Prairie Joy автомобили
- Купить АКПП на Ниссан Прайрия Джой
- Как купить NISSAN PRAIRIE JOY в Японии
- Похожие отзывы
- Расход топлива Ниссан Прерия Джой
- NISSAN PRAIRIE JOY catalog - reviews, pics, specs and prices | Goo-net Exchange
Nissan Prairie - Nissan Prairie
отправлено в Nissan: Привет всем хозяивам NISSAN PRAIRIE JOY 4WD! В этой ветке хотелось бы пообсуждать достоинства и недостатки данного минивэна. Указаны средние цены на автомобили Ниссан Prairie соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас. Nissan has previewed two electric vehicles and two plug-in hybrids at Auto China 2024 in Beijing. Меняем патрубки системы охлаждения на автомобиле НИССАН Прерия Джой с двигателем SR-20. надежный глобальный экспортер авто в Японии с 1993. Nissan has previewed two electric vehicles and two plug-in hybrids at Auto China 2024 in Beijing.
Nissan prairie joy 1997 года отзыв владельца
Сверхпроходимость думаю Вам больно не понадобится, к тому же Несса на много симпатичнее смотрится, чем Prairie. Впечатления, опыт владения, проблемы, советы, плюсы и минусы Nissan Prairie Joy. 1996 Nissan Prairie Joy. We didn't get this model in North America, but instead had the local built Quest / Mercury Villager.
Как купить NISSAN PRAIRIE JOY в Японии
- Страна происхождения марки
- More photos of the Nissan Epoch Concept:
- Выбор Nissan автомобиля по состоянию
- Продажа бу Двигатель Nissan Prairie Joy
- Выбор Nissan автомобиля по состоянию
- Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях
Расход топлива Ниссан Прерия Джой
Nissan Prairie Joy. Nissan Prairie Joy 2.0 AT (145 л.с.) Отличный автомобиль, вместительный (самый большой салон в классе), удобная посадка (выше легковушек), откатные задние двери, огромный багажник (убрал третий ряд сидений), большая площадь остекления. Двигатель Nissan Prairie JOY PM11, SR20DE Цвет: 5R3 Дата выпуска: 1996, С навесным. Базой для минивэна Prairie Joy послужил автомобиль второго поколения семейства Prairie, который дебютировал в 1988 году.