Экономичность: Японские "кей кары" обычно имеют низкий расход топлива, что делает их экономически выгодными для владельцев. Компания Mazda официально представила кей-кар Carol нового поколения. Экономичность: Японские "кей кары" обычно имеют низкий расход топлива, что делает их экономически выгодными для владельцев. К категории кей-каров относятся лишь первые образцы, в которых установлены моторы до 64 л. с. Такие двигатели присутствуют в комплектациях Suzuki Jimny первого и второго поколения.
Самые-самые...маленькие. Большой ТОП японских кей-каров
Автопарк у них очень, очень странный. Типичный автомобиль в Японии выглядит как холодильник на колёсах. Почему так сложилось — попробуем разобраться. Всё-таки живут на островах, места не хватает, города густо населены. В потоке вы наверняка узнали компактную Хонду Джазз, одну из самых популярных здесь легковушек. Ниссаны, Хонды, Тойоты, Сузуки выпускают для внутреннего рынка невероятных уродцев. Ошибка: группа не существует!
Рассмотрим, как настроить Car Key в Iphone и автомобиле, и, вообще, как мы будем применять опцию: Поскольку функция работает с помощью технологий ближнего поля, чтобы воспользоваться виртуальным ключом, водитель должен будет приложить Айфон или Apple Watch с NFC меткой к контактному месту предположительно, на ручке авто. В бортовом компьютере автомобиля будет раздел для записи и сохранения виртуального ключа.
Если вас интересует, как можно будет включить Car Key на Iphone в первый раз, чтобы активировать ключ, процесс будет следующий: Сначала электронный ключ от автомобиля нужно добавить в Apple Wallet. Для этого следует запустить утилиту производителя авто и пройти алгоритм по настройке виртуального Car Key; Далее, вас перенаправит на Apple Wallet; На следующем этапе Айфон следует поместить на считыватель ключей, как покажет инструкция на экране; Клавиша «Готово»; На вашу электронную почту придет письмо, в котором будет ссылка для перехода к регистрации ключа. Выполните все шаги; Далее в бортовом компьютере автомобиля откройте раздел, посвященный виртуальным ключам и осуществите настройки следуя подсказкам на экране ; В целом, это все. Чтобы начать пользоваться опцией, прислоните Айфон к контактной зоне на тачке, замок откроется; Из Apple Wallet виртуальный ключ легко будет доставать, пересылать родным, а также удалять, при необходимости. Как видите, все просто. Для верификации личности владельца, потребуется использовать Touch ID или Face ID, но, если вы хотите иметь доступ к виртуальным ключам при выключенном смартфоне, эту опцию можно будет отключить. Эти машины только стали проходными и на месте выбора особого не было. До момента покупки, о машине мог судить только по рассказу продавца и фотографиям, на которых она была в идеале.
Как позже выяснилось, машина хоть и была аукционной, но имела отметку «продается как есть — без претензий», что это значит? Она была после японского ДТП и ее не оценивал аукцион, а продал то, что им предоставили. Восстановлена была во Владивостоке, китайцами — сделана на продажу, не как для себя. Кей-кары Экономичный и компактный — если вы ищете именно такое авто, обратите внимание на кей-кары. Это азиатский феномен, который появился вследствие особенностей японского законодательства и особого отношения японцем к потребительскому поведению Тем не менее, со временем эти малолитражки стали производиться для внешнего рынка, в том числе и с левым рулем. Предлагаем наш топ 3 леворульных кей-каров. Nissan Roox. Этот миниатюрный автомобиль уверенно чувствует себя на дороге и решаем проблему с поиском места на парковке.
Под капотом здесь 700-кубовым мотор мощностью 54 л. Машина переднеприводная, а в качестве переключателя передач выступает вариатор. Есть также турбоверсия двигателя на 64 л. Roox идеально подходит для семьи из трех человек. Suzuki Every. Модель сочетает характеристики кей-кара и микровэна, подходит как для частных поездок, так и для негабаритных грузоперевозок. Every оснащается передним либо полным приводом. Кроме стандартного для этой категории 700-кубового двигателя можно найти конфигурации, которые создавались для импорта, и оснащались левым рулем и 1,2-литровым мотором.
Салон зачастую выполняется в бежевом цвете, что визуально расширяет внутреннее пространство. Mitsubishi Ek-Wagon. Автомобиль производится в Токио и следует концепции «идеальный кей-кар». Ek-Wagon вмещает водителя и 4 пассажиров. При длине 3395 остается лучшим решением для загруженного мегаполиса. Кроме классической версии выпускалась также спортивная и внедорожная. Начиная с 2013 года, модель продается под именем Nissan Dayz. Обтекаемая форма, агрессивные линии и ощущение скорости — купе точно не оставят вас без внимания Хотите, чтоб машина радовала не только внешностью и динамикой, но и надежностью, обратите внимание на японские купе, которые были выпущены с левым рулем и покорили мир Mitsubishi Eclipse.
Эклипс — одна из немногих японских машин, которые производятся только с левым рулем. Обусловлено это ориентацией на американский рынок. Слово Eclipse переводится как «затмение», но название связано не солнцем, а с именем беговой лошади. Последнее четвертое поколение выпускалось с 2005 по 2011 годы и оснащалось 5-ступенчатой коробкой-автомат, двигателем на 162 либо 263 лошадиные силы. Характер Эклипса подчеркивался стремительными линиями, 18-дюймовыми колесами и хромированными выхлопными трубами. Subaru Impreza. Эта модель на слуху у спортсменов и обывателей. Спорткар неоднократно участвовал в соревнованиях и занимал призовые места.
В 2009 году Импреза попала в рейтинг топ 10 престижных автомобилей на североамериканском рынке, а в 2017 — повысила рейтинг безопасности по тесту Euro NCAP с 4 до 5 звезд.
А иначе ведь не поймут: что это за флагман, которому лень рисовать концепты к большому домашнему мероприятию? Про крутой внедорожный минивэн X-Van Gear Concept и четырёхместный серийный Vellfire Spacious Lounge мы уже рассказывали, а сейчас компания опубликовала изображения Kayoibako — электромобиля-трансформера. Toyota Kayoibako — это словно кей-кар из ближайшего будущего. У него типично угловатая и максимально утилитарная форма получается этакий кубик на колёсах , а силовая установка — электрическая.
Источник: Honda Производство Honda Beat завершилось в 1996 году.
Примерно две трети всех Beat были собраны за первые 18 месяцев производства. В период с 1991 по 1996 год было произведено немногим более 33 600 экземпляров. Autozam AZ-1 Никогда не слышали о таком автомобильном бренде как Autozam? Эта компания когда-то принадлежала Mazda и специализировалась на кей-карах и небольших автомобилях. В течение короткого периода своей истории Autozam также продавал автомобили Lancia , такие, как Y10, Delta, Prisma и Dedra. Источник: Mazda Самой важной и запоминающейся моделью компании Autozam был AZ-1 — среднемоторный автомобиль, оснащенный дверями в стиле «крыло чайки» и рядным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом от Suzuki.
Первый AZ-1 был выпущен в 1992 году. Первоначально в Стране восходящего солнца эта необычная модель стоила 1 498 000 иен около 985 000 рублей по нынешнему курсу. Всего было собрано менее 4400 автомобилей. Suzuki Cappuccino Еще один спортивный кей-кар, ставший культовым. Cappuccino был представлен в 1991 году. Автомобиль был невероятно успешен на внутреннем рынке.
За семь лет компания Suzuki выпустила в общей сложности 28 тысяч единиц. Источник: Suzuki Nissan Figaro Единственной доступной коробкой передач для Nissan Figaro была трехступенчатая автоматическая. Автомобиль оснащался четырехцилиндровым мотором с турбонаддувом мощностью всего 75 л. Источник: Nissan Предполагалось, что Nissan продаст 8000 кабриолетов в ретро-стиле. Однако автомобиль сразу же очень полюбился покупателям. В итоге было построено чуть более 20 000 экземпляров.
Покупателям даже приходилось участвовать в лотерее, чтобы заполучить «Фигаро».
Сайты Хабаровска
- Что такое CarKey, как он работает и когда выйдет
- Благодаря этому шагу спрос на зеленые авто пойдет вверх.
- Nissan Sakura — первый электрический кей-кар
- Доступные цены на автомобили в 2022 |
- Лучшие кей-кары из Японии
Кеи-кары: кому нужны и зачем?
Мол, уточняйте у своего дилера. Apple объявила, что готова сотрудничать с любым производителем, входящим в организацию ССС, чтобы интерфейс Car Key стал встроенным в бортовой компьютер машины. Получается, функция будет внедряться штатно, но только в новые тачки. В будущем, возможно, оборудовать авто модулем NFC для использования виртуального ключа можно будет и самостоятельно. Но когда такие метки станут выпускать отдельно — не известно. Это значит, если автопроизводители заинтересуются Car Key, все новые модели их машин, теоретически, будут способны ее поддерживать. Поживем — увидим! К слову, известно, первыми тачками с данной опцией на борту, станут BMW, выпущенные после 1 июля 2020 года.
Как настроить CarKey Предполагается, что пользователи смогут записывать виртуальный ключ с помощью специального инструмента в салоне автомобиля. Скорее всего, он будет встроен в приборную панель, и всё, что требуется от водителя, это запустить функцию CarKey на iPhone или Apple Watch, прислонить его к контактной области и записать ключ в память устройства. Он сохранится в приложении Wallet, где сохраняются платёжные карты для Apple Pay, и оттуда его можно будет легко и просто использовать, вызывая список карт и ключей на экран блокировки. В iOS уже есть интерфейс настройки CarKey, но пока он скрыт от пользователей По умолчанию для использования виртуального ключа нужно будет подтвердить свою личность при помощи биометрии. Таким образом разработчики решили защитить автомобили своих пользователей от несанкционированного проникновения. Однако при желании можно будет включить функцию автономного использования, которая позволяет совершать все те же манипуляции, но на абсолютно разряженном смартфоне или часах по аналогии с транспортными экспресс-картами. В этом случае верификации запрашиваться не будет.
Что такое кей-кар В России этот термин всё ещё остаётся малоизвестным, но если дефицит парковочных площадей догонит токийские показатели, как знать, может, эти тщедушные даже на фоне хэтчбеков гольф-класса автомобильчики станут востребованными и у нас? История появления кей-каров достаточно поучительна. В послевоенные годы экономика Страны Восходящего Солнца пребывала в упадке, и чтобы стимулировать автомобильную промышленность, правительство решило сосредоточить усилия на создании маленьких и дешёвых автомобильчиков, которые бы были доступны многим категориям населения. И действительно, со временем японцы таки начали массово переходить с мотоциклов и транспорта на конной тяге на автомобили, пускай и маломощные. Стандарт кей-кар возник в конце 40-х годов и предусматривал для автопроизводителей жёсткие ограничения по теххарактеристикам: длина машины не должна была превышать 2,8 м. Со временем, как мы знаем, Япония не просто восстановилась из руин, став примером для подражания всем развивающимся странам. Потребность в бюджетных авто пропала, но кей-кары остались.
Во многом — благодаря усилиям правительства. Сегодня купить автомобиль в этой стране можно только при наличии места для стоянки возле дома, за которое в крупных городах нужно отдать баснословную сумму. Нет парковки — забудь об авто. Но есть и исключение, и сделано оно именно для кей-каров. Обладателям этих автомобилей необязательно иметь выделенную парковку. Чем до сих пор пользуются миллионы японцев. У Японии нет собственных запасов углеводородов, поэтому вопрос экономии топлива здесь весьма актуален.
Кей-кары здесь тоже вне конкуренции. Наконец, транспортный налог на эти крохотные автомобильчики заметно ниже, так что неизменная популярность этой категории транспортных средств у местного населения вполне объяснима. Хотя официально такие авто в Россию не поставлялись, лучшие кей-кары присутствуют на вторичном рынке в большом количестве, правда, преимущественно на Дальнем Востоке. Как пользоваться? Рассмотрим, как настроить Car Key в Iphone и автомобиле, и, вообще, как мы будем применять опцию: Поскольку функция работает с помощью технологий ближнего поля, чтобы воспользоваться виртуальным ключом, водитель должен будет приложить Айфон или Apple Watch с NFC меткой к контактному месту предположительно, на ручке авто. В бортовом компьютере автомобиля будет раздел для записи и сохранения виртуального ключа. Если вас интересует, как можно будет включить Car Key на Iphone в первый раз, чтобы активировать ключ, процесс будет следующий: Сначала электронный ключ от автомобиля нужно добавить в Apple Wallet.
Для этого следует запустить утилиту производителя авто и пройти алгоритм по настройке виртуального Car Key; Далее, вас перенаправит на Apple Wallet; На следующем этапе Айфон следует поместить на считыватель ключей, как покажет инструкция на экране; Клавиша «Готово»; На вашу электронную почту придет письмо, в котором будет ссылка для перехода к регистрации ключа. Выполните все шаги; Далее в бортовом компьютере автомобиля откройте раздел, посвященный виртуальным ключам и осуществите настройки следуя подсказкам на экране ; В целом, это все. Чтобы начать пользоваться опцией, прислоните Айфон к контактной зоне на тачке, замок откроется; Из Apple Wallet виртуальный ключ легко будет доставать, пересылать родным, а также удалять, при необходимости. Как видите, все просто. Для верификации личности владельца, потребуется использовать Touch ID или Face ID, но, если вы хотите иметь доступ к виртуальным ключам при выключенном смартфоне, эту опцию можно будет отключить. Эти машины только стали проходными и на месте выбора особого не было. До момента покупки, о машине мог судить только по рассказу продавца и фотографиям, на которых она была в идеале.
Цена: от 1 миллиона рублей Daihatsu Hi-jet Пикапы и микровэны данной серии начали выпускаться в 1960 году. Первый микро-грузовик производился до 1966 года. В 1964 г. Их собирали по 1968 год. Третье поколение сходило с конвейера до 1972 г. Период существования 4-го поколения: с 1971 по 1981 г. Постепенно производитель усовершенствовал свои автомобили. В итоге с 2004 года выпускается 10-е поколение.
Появилась модификация в кузове фургон. Пикапы поставляются на рынок в 9-м поколении. Характеристики: Оснащается 660-кубовым двигателем и турбиной. С 2006 г.
В итоге с 2004 года выпускается 10-е поколение.
Появилась модификация в кузове фургон. Пикапы поставляются на рынок в 9-м поколении. Характеристики: Оснащается 660-кубовым двигателем и турбиной. С 2006 г. В базовой комплектации доступны как задне-, так и полноприводные варианты.
Габариты Хайджет ДхШхВ, мм : 3395х1475х1765. Полный вес: от 910 до 970 кг. Расход на 100 км: от 5,3 до 6,3 л. Цена: от 600 тысяч рублей Honda S660 Этот кей-кар появился в 2015 году. Является среднемоторным авто с задним приводом и 3-цилиндровым силовым агрегатом, работающим на бензине.
Отличается стальным кузовом, механической коробкой и дисковыми тормозами.
Оказывается, это чуть ли не самое занятное транспортное средство в автокультуре Японии. Вот только в то время, когда жители страны Восходящего солнца фанатеют от кеи-каров, мир крутит у виска. Так что же такое кеи-кары, в чем их особенность? Такое явление, как кеи-кары, действительно характерно исключительно для японцев. После войны такие средства пытались перетянуть в Европу в силу компактности и дешевизны. Но «мелочь пузатая» не стала культом. А вот в Японии кеи-кары на высоте.
Mazda показала кей-кар Carol нового поколения
Термин японский: Kei car, K-cars или «кэйдзидося» — японская категория малых транспортных средств, городских микролитражек на одного человека, которые легко парковать в мегаполисе. Размеры YOYO — всего 2495х1500х1555 мм с колёсной базой 1680 мм. В кузов помещаются два пассажира, и еще остается 180 литров багажного пространства.
Мотор у него также спереди, зато привод — на заднюю ось. Пару двигателю с турбонаддувом и интеркулером, все как положено составляет 5-ступенчатая «механика» или 3-ступенчатый «автомат». Для достижения идеальной развесовки и снижения центра масс капот и крыша сделаны из алюминия. Из него же — передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах. Honda Beat Самый хардкорный вариант — Honda Beat. Это последний автомобиль, лично отправленный на конвейер основателем компании Шоичиро Хондой.
В соответствии с духом фирмы двигатель «Бита» атмосферный. Каждый из трех цилиндров оснащался индивидуальной дроссельной заслонкой. Но и этого хондовцам показалось мало, поэтому они разместили мотор за сиденьями в пределах базы, а в качестве коробки передач выбрали безальтернативную 5-ступенчатую «механику». Отрадно то, что Honda Beat, как, впрочем, и Daihatsu Copen, в наше экономически сложное время все же получат новые поколения. Правда, Хонде выделили новое имя, даже более звучное, чем прежде — S660. Современные воплощения родстеров Diahatsu Copen и Honda Beat. Последний теперь носит более «спортивное» имя S660 Сегодня кей-кары снова стоят на перепутье. С одной стороны, их выпускают так много в настоящий момент в Японии зарегистрировано почти 30 000 000 экземпляров, а всего автомобилей в стране 77 000 000 , что у производителей остается все меньше мощностей для производства машин обычных, тех, что можно отдавать на экспорт, поднимая экономику страны.
Это беспокоит правительство, которое опять планирует ужесточить условия. Но на этот раз уже не для производителей, а для покупателей: путем частичной отмены тех самых льгот, за которые кей-кары обычно и покупают. А на десерт мы подобрали для вас несколько совершенно безумных кей-каров, подвергшихся на своем жизненном пути воздействию немного сумасшедших японских тюнеров С другой стороны, малыши снова уперлись в потолок технического регламента: покупатели хотят новых опций и наворотов, и сейчас почти любое нововведение приводит к значительному увеличению массы машин. Так, некоторые из нанешних «малышей», например Honda N-One, уже весят под тонну. Это сказывается и на экономичности, и на динамике — моторы-то по-прежнему больше 64 л. Отдельно стоит упомянуть японский аналог «дизельгейта» — вскрывшиеся махинации компании Mitsubishi с расходом топлива: они касаются всех кей-каров в линейке компании. Кто знает, как этот скандал скажется на сегменте в целом. Сейчас остается только надеяться, что данный класс машин не перейдет в ранг музейных экспонатов.
Ведь эти уникальные в своем роде крошки не похожи ни на один другой автомобиль, как и сама Япония не похожа ни на одну другую страну. Кей-кары достойны того, чтобы у них было будущее! Как же маленькой стране обойтись без маленьких автомобильчиков? В прошлом году компания Honda даже организовала собственный Чемпионат на моделях кей-класса Honda N-One. И хотя в техническом плане изменений минимум двигатели и трансмиссия остаются стандартными , азартные японцы с энтузиазмом приняли необычные гонки!
Ранее мы публиковали список из 11 финалистов, его можно изучить в этом материале. Но тогда список был составлен просто по номинации, без сортировки по количеству баллов. Теперь же комиссия вынесла решение.
При этом японские концерны не стали полностью отказываться от идеи выпуска кей-каров. В итоге на рынок во второй половине 70-х годов поступили коммерческие автомобили с компактными моторами. Когда объем ежегодных продаж снизился до 150 тысяч кей-каров, и с рынка ушли некоторые компании, японское правительство ослабило экологические стандарты. Это привело к появлению микролитражек, оснащенных 550-кубовыми двигателями. К 90-м годам рынок пополнился кей-карами с моторами объемом 660 м3, вследствие чего мощность агрегатов возросла до 63 л. Повысить отдачу двигателей не позволяют законодательные ограничения. Преимущества и недостатки кей каров Микролитражки в сравнении с традиционными автомобилями обладают следующими преимуществами: Низкий акциз на покупку новой машины.
Скидки при покупке страховки.
MITSUBISHI
Перейти к навигации Перейти к поиску Suzuki Wagon R , самый продаваемый «кей-кар» в Японии с 2003 года Кей-кар [1] , Kei car, K-cars или кэйдзидося яп. Категория кей-кар была создана японским правительством в 1949 году, после чего её нормативы несколько раз пересматривались. Эти нормативы определяют максимальные размеры транспортного средства, объём и мощность двигателя. Владельцы попадающих под эти ограничения транспортных средств пользуются налоговыми и страховыми льготами.
Вот и кей-кары при скромных габаритах хранят немало секретов! Мы разгадывали их на примере микровэна Mitsubishi Minicab, выпущенного в 2017 году. Кей-кар K-car, или кэйдзидося, «легкий автомобиль» исключительно японская затея, которая со временем превратилась чуть ли не в отдельное направление автомобильной культуры. После Второй мировой войны стало ясно, что машин становится все больше и дороги, сжатые островами, рискуют со временем превратиться в одну огромную парковку. Поэтому власти страны, во-первых, ввели ограничения на покупку нормальных автомобилей — к автосалонам можно было даже не подходить без наличия гаража или парковочного места. А во-вторых, придумали класс машин, которых эти ограничения не касаются из-за скромных габаритов, — кей-кары. Вначале представители данного класса не могли быть длиннее 2,8 м и шире одного метра, их двигатель имел рабочий объем не более 150 кубиков, а грузоподъемность не превышала 350 кг.
Kia Ray Юркий и маневренный микровен с передним приводом. Поставляется с двигателем мощностью на 78 и 106 л. Эти пятидверные маленькие машины из Кореи рассчитаны на 4 места, по массе они бывают от 980 кг и не превышают 1200 кг. Оснащаются дисковыми тормозами, имеют задние двери со сдвижным механизмом открытия. В комплектации с электромотором для полного заряда аккумуляторной батареи необходимо около шести часов времени.
А главное, для покупки такой машины не требуется удостоверения о наличии парковочного места и значительно снижены налоги. В смысле, она настолько строго регулируется, что вам не продадут машину, пока вы не принесёте доказательство, что у вас в собственности или аренде есть машиноместо. Во дворе есть свободные места, но их нельзя официально арендовать? Всё, обычную машину уже не купишь. Здесь — вовсе нет. В котором ездит вся семья.
С ценами они не имеют ничего общего.
Рейтинг лучших кей-каров 2020 года
Это позволяет им эффективно передвигаться по городским улицам, обеспечивая легкость въезда и выезда из парковочных мест и маневрирование в узких пространствах. Размер: Японские "кей кары" известны своей компактностью. Они обычно имеют небольшие габариты, что делает их идеальными для городских условий и парковки в ограниченном пространстве. Несмотря на их маленький размер, внутреннее пространство может быть организовано очень эффективно. Двигатели: В "кей карах" обычно имеют небольшой объем, что делает их экономичными в использовании и экологически дружественными. Маневренность: Благодаря своей компактности и легкости, "кей кары" очень маневренны и могут эффективно передвигаться по узким улицам и переулкам городов. Это делает их идеальными для городской езды и парковки на ограниченных площадях. Экономичность: Японские "кей кары" обычно имеют низкий расход топлива, что делает их экономически выгодными для владельцев. Это особенно важно в условиях высоких цен на топливо и стремления к экологически чистому транспорту. Правый руль: Большинство японских "кей каров" имеют правый руль.
Это связано с тем, что в Японии и некоторых других странах движение идет по левой стороне дороги. Преимущества и недостатки Преимущества kei cars включают в себя экономичность в плане расхода топлива и стоимости содержания , небольшие размеры что облегчает парковку и маневрирование в городских условиях , а также сниженные налоги и страховые взносы в Японии.
Тогда и об автомобиле можешь забыть. Хотя выход есть — купить кей-кар. Это такая категория малых машин легковых автомобилей, фургонов и пикапов , которые отвечают жестким требованиям японского налогообложения и страхования.
С 1998 года кей-кар не должен превышать 3,4 метра в длину, 1,48 метра в ширину и быть больше 2 метров в высоту. Мотор — до 0,66 литра, а грузоподъемность — до 350 кг. Кстати, поставить на машину хороший турбодвижок не выйдет — мощность ограничена 64 л. Полвека назад кей-карами считались автомобили длиной до 3 метров. Разрешенный размер постоянно рос.
У кей-каров — желтые номера. Японская молодежь мечтает о купе В Японии не так много трехобъемных автомобилей. Седаны там встречаются нечасто. Один из самых популярных — Toyota Comfort, выпускающийся с 1995 года. Его используют городские службы, а также сервисы такси.
Другие седаны — редкость. Зато в Японии часто встречаются купе! Кстати, «двухдверки» обычно знакомы нам по фильмам «Форсаж» или даже по минскому JDM-клубу. В общем, японские парни очень любят купешки! Но не всем они по карману.
Японцы любят, чтоб «по-богатому» Вообще, японцы хоть и являются одной из самых развитых азиатских стран, однако по-прежнему любят выглядеть «богато», как и мы с вами. Поэтому все машины тут — на крутых колесных дисках и с обилием хрома на решетке радиатора.
Стоимость Mazda Carol на домашнем для автопроизводителя рынке составляет 847 тысяч 800 иен 7 тысяч 50 долларов. Компания Mazda выпускает Carol с 1962 года. С 1989-го модель строится на платформе Suzuki Alto. Выпуск Carol предыдущего поколения осуществлялся с 2010 года.
Это такая категория малых машин легковых автомобилей, фургонов и пикапов , которые отвечают жестким требованиям японского налогообложения и страхования. С 1998 года кей-кар не должен превышать 3,4 метра в длину, 1,48 метра в ширину и быть больше 2 метров в высоту. Мотор — до 0,66 литра, а грузоподъемность — до 350 кг. Кстати, поставить на машину хороший турбодвижок не выйдет — мощность ограничена 64 л.
Полвека назад кей-карами считались автомобили длиной до 3 метров. Разрешенный размер постоянно рос. У кей-каров — желтые номера. Японская молодежь мечтает о купе В Японии не так много трехобъемных автомобилей. Седаны там встречаются нечасто. Один из самых популярных — Toyota Comfort, выпускающийся с 1995 года. Его используют городские службы, а также сервисы такси. Другие седаны — редкость. Зато в Японии часто встречаются купе! Кстати, «двухдверки» обычно знакомы нам по фильмам «Форсаж» или даже по минскому JDM-клубу.
В общем, японские парни очень любят купешки! Но не всем они по карману. Японцы любят, чтоб «по-богатому» Вообще, японцы хоть и являются одной из самых развитых азиатских стран, однако по-прежнему любят выглядеть «богато», как и мы с вами. Поэтому все машины тут — на крутых колесных дисках и с обилием хрома на решетке радиатора. Над номерным знаком сзади тоже обязательно должна быть хромированная панель. Ну и отдельно стоит упомянуть японский тюнинг.
ТОП-5 кей-каров из Японии до 500 тысяч рублей
Ниже представлен обзор кей-каров из Японии до 500 тысяч рублей. Стандарт кей-кар возник в конце 40-х годов и предусматривал для автопроизводителей жёсткие ограничения по теххарактеристикам: длина машины не должна была превышать 2,8 м., ширина – 1 м., а объем мотора – 150 см3. Toyota говорит, что новый кей кар также предлагает пространство для хранения, которое расположено под полом багажника с ёмкостью 90 литров. Японские кей-кары очень хорошо подходят для эксплуатации в больших городах.
Nissan представил компактный кей-кар Roox
Что такое корейский кей кар? Мы уже подготовили для вас подборку корейских кей каров и компактвэнов! В нашей статье вы увидите эти авто и узнаете об их плюсах. И вот одно из главных отличий новой модели: “третий” Copen вырос и больше не является кей-каром, его габариты (длина – 3,84 м) теперь близки к культовому родстеру Mazda MX-5. Расскажем о самых интересных моделях кей-каров: Suzuki Wagon R, Suzuki Alto, Honda N-Box, Daihatsu Tanto, Daihatsu Move, Daihatsu Mira, Subaru R2, Nissan Moco и другие. Кей-кары в Японии: какой размер?
Состоялась премьера новой батареи: запас хода 1 000 км и 10-минутная зарядка
- Как работает CarKey
- Последние новости
- На каких машинах ездят японцы? И что такое “кей-кары”?
- Популярные кей-кары: топ-10 японского рейтинга 2021 года
Японские кей кары
Кей-кар, дословно "лёгкий автомобиль" — японский класс маленьких автомобилей с максимальным объемом двигателя 660 куб. см. Их производство связано с налоговыми и страховыми льготами для малолитражек. В первую очередь он примечателен своими размерами: машина построена на платформе кей-трака Honda Acty Crawler. Ожидается, что благодаря выпуску электрических кей-каров спрос на «зеленый» транспорт на японском рынке пойдет вверх. Японские компании Nissan и Mitsubishi представили два новых кей-кара Sakura и eK Cross EV стоимостью до 1 млн рублей. Заднеприводный кей-кар оснащался двухцилиндровым атмосферником с воздушным охлаждением объёмом 345 кубических сантиметров и мощностью 30 лошадиных сил.