сказал Пол Джил, старший директор по франчайзингу F1 в Codemasters. В итоге «Феррари» возглавил Фредерик Вассер – француз, основавший ART Grand Prix, которая участвует в младших сериях «Формулы». Главный канал о самом быстром спорте на планете от @sportsru. Рекламные запросы: sales@
Site Index
- 2022 Ferrari F1-75
- Опрос: подписки Mail.ru
- Гонщик Ferrari выиграл Гран-при Австралии: Авто: Спорт:
- Переход Льюиса Хэмилтона в Ferrari F1 получил горячую поддержку коллег из MotoGP / МОТОГОНКИ.РУ
Ferrari сменила официальное название команды в «Формуле-1»
"Феррари" официально представила свою новую машину Формулы-1 2022 года, которая получила индекс "F1-75", стремясь вновь стать претендентом на чемпионство. Если "Феррари" что-то не нравится (обычно потому, что сами они не могут заставить это работать), они жалуются в ФИА. Главный канал о самом быстром спорте на планете от @sportsru. Рекламные запросы: sales@
Последние новости Формулы-1, заметки и статьи о Ф1, обсуждение Формулы 1
Despite a lean period in modern times, Ferrari still remains THE team to drive for, with such a rich and vibrant history emanating from its Maranello home. His form was scintillating, winning nine races in a row across both seasons—a record only equaled by Sebastian Vettel for Red Bull in 2013. The final championship victory a Ferrari driver would enjoy would come in 1958 at the hands of Englishman Mike Hawthorn. He would retire following his success at the end of a year of tragedy, where team-mates Peter Collins and Luigi Musso died in competition. At the 1961 Belgian Grand Prix, the quad of drivers would secure a historic one-two-three-four finish, with Hill prevailing ahead of von Trips. Hill secured the title at the final round in Monza, where von Trips lost his life in an incident on the old banking. Three years later, John Surtees would create history, becoming the first and only world champion on both two wheels and four. However, relationships between Ferrari and Surtees soured after a disagreement at the Le Mans 24 Hours. Surtees would be the last Ferrari world champion for 11 years.
In 1975, Lauda took five victories to claim the first of three personal championships. A year later, a fearless Lauda defied the odds and made a remarkable comeback from a horrific crash at the Nurburgring Nordschleife. Despite being given his last rites on his hospital bed, Lauda returned for the Italian Grand Prix just six weeks later, with his burns still raw enough to leave bloodstains on the inside of his helmet. A heroic fourth at Monza and a podium in the US were enough to keep him in the title fight heading to the final round in Fuji.
Коллаборация с итальянским производителем это еще и кое-что больше: возможно, что Хэма привлекут к сотрудничеству с Ducati! У него их в коллекции несколько. Кроме того, он участвовал в нескольких коллаборациях с MV Agusta, внес кое-какие свои штрихи и идеи в дизайн нескольких сигнатурных моделей. Льюис Хэмилтон обожает быстрые итальянские мотоциклы Плюс, он уже принимал участие в тестах с пилотами World Superbike и MotoGP , самым заметным из которых стала специально организованный трек-день по «обмену колесами» с Валентино Росси на Ricardo Tormo Circuit. Но день всё равно закончился совместными покатушками с Хэмом на мотиках по Валенсии. LH44VR46 - История о том, как Valentino Rossi и Lewis Hamilton поменялись колесами перейти в фотогалерею Вчера Льюис Хэмилтон сделал по-сути то же, что осенью 2003 года сделал Валентино Росси , объявив об уходе с чемпионской позиции в Honda - в неизвестность с Yamaha. И то же самое сделал осенью 2023 года Марк Маркес , заявив о переходе в независимую Gresini Racing, к Ducati. Конечно же, ему тут же задали вопрос: что же он думает обо всем этом? Баньяя ответил: «Круто!
Болельщики должны помочь гонщику Alfa Romeo Чжоу Гуанью добиться своего лучшего результата в Формуле 1, обогнав героя своего детства Фернандо Алонсо и напарника по команде Валттери Боттаса за шесть кругов до конца гонки. С 12 по 25 сентября болельщики, занявшие 7-е или более место в Гран-при Сингапура, смогут выиграть ливрею "Kohaku Koi".
И Карлос был готов второй раз ступить на эту зыбкую землю. И во второй раз доказать, что он гораздо больше, чем предполагаемый «второй» номер или обычный середняк. Но если бы Себастьян, с которым у Шарля отношения уже были подпорчены после 2019-2020 годов, остался в «Феррари» и на нынешний сезон, то вряд ли бы их союз пошел скудерии на пользу. По крайней мере, это точно осложнило бы внутренние взаимоотношения. Стоит вспомнить хотя бы пример «Форс Индии», когда Эстебан Окон и Серхио Перес часто сталкивались и не хотели друг другу уступать на трассе. Если между пилотами разлад, то будь они хоть в средней группе, хоть одни из последних не говоря уже о лидерах , ничего хорошего команде это точно не принесет. В «Феррари» нередко пользовались тактикой выбора однозначного лидера коллектива — на ум всплывают Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель, которые приходили уже в качестве главных пилотов. И, соответственно, практически сразу превосходили напарников. Сайнс же не согласен на 100-процентную роль второго, но не в разрушительно-скандальном смысле этой фразы. Он идет за Шарлем очень уверенной поступью — и где-то даже шагает с монегаском на равных. Это очень полезно для скудерии: они одновременно оба стараются и не хотят перегрызть друг другу глотки. Секрет в трудолюбии? Карлос Сайнс и Шарль Леклер. Но Карлосу нужно было время, чтобы приспособиться к абсолютно новому автомобилю, и у Леклера в этом плане есть определенное преимущество. У человека, который сел за руль «Феррари» на свой второй сезон в «Ф-1» в 2019 году и который чуть ли не по определению должен был там рано или поздно выступать из-за большого таланта.
Ferrari изменила название команды в «Формуле-1» из-за спонсора
Переговоры Ferrari с Эрианом Ньюи находятся на продвинутой стадии, сообщает итальянское издание FormulaPassion. The Ferrari driver Sebastian Vettel of Germany during practice for the Abu Dhabi Grand Prix in November. Download Ferrari F1-75 Formula 1 car wallpapers in 4K for your desktop, phone or tablet. Об уходе Хэмилтона в Ferrari стало известно из-за Вольфа?
Ferrari сменила официальное название команды в «Формуле-1»
Ferrari drivers clash into retirement in Styrian GP! Пилот «Феррари» Сайнс попал в больницу и пропустит остаток этапа «Формулы‑1» в Саудовской Аравии. Scuderia Ferrari. все новости Формулы 1 2024. Формула-1 (Ф1), сезон 2024: подробная статистика всех гонок, квалификаций и свободных заездов, расписание/календарь и результаты Гран-при, последние новости о командах и гонщиках, фото, видео. Технический анализ: что новинки Ferrari рассказали о планах команды.
Лео Турини о новой цветовой гамме Ferrari
Формула-1 (Ф1), сезон 2024: подробная статистика всех гонок, квалификаций и свободных заездов, расписание/календарь и результаты Гран-при, последние новости о командах и гонщиках, фото, видео. Charles Leclerc was left bemused by Ferrari’s poor pace on the hard tyres in the Formula 1 Chinese Grand Prix as he failed to join the podium fight. Лео Турини, ветеран итальянской гоночной журналистики, тревожится, что традиции Ferrari могут быть нарушены, но старается гнать от себя эти мысли.
Ещё один шок-переход в Ф-1 станет реальностью?! Что значат слухи про гениального Ньюи
Эллисон был несколько раз травмирован на тестах. Команда за весь сезон выиграла лишь один раз: на Гран-при Италии победил Хилл. Фил Хилл на Гран-при Германии 1962 В сезоне 1961 года когда было принято новое ограничение объёма двигателя — 1500 см куб. За чемпионский титул боролись два пилота Ferrari — Хилл и фон Трипс. В середине сезона к команде присоединился Джанкарло Багетти, он стал первым гонщиком, выигравшим свою дебютную гонку Гран-при Франции 1961 года.
Однако, в конце сезона фон Трипс погиб в аварии на Гран-при Италии вместе с дюжиной зрителей. Чемпионат выиграл Хилл. В конце сезона 1961 года команду в форме «демонстративного ухода» покидают разработчик шасси Карло Кити и менеджер команды Ромоло Тавони с целью создания собственной команды ATS. Феррари назначил Мауро Форгьери гоночным директором, а Эудженио Драгони — менеджером команды.
В то время как Форгиери работал над новым шасси, команда продолжала использовать машины 1961 года и не выиграла ни одной гонки. Однако Ferrari продолжала доминировать на Ле Мане, команда, всё так же состоявшая из Хилла и Жандебьена, выиграла очередную гонку. Сёртис выиграл Гран-при Германии, на котором Моресс попал в тяжёлую аварию, после которой не смог вернуться к гонкам. Несмотря на неудачи в Формуле-1, команда в составе Бандини и Скарфиотти продолжила выигрышную серию на Ле Мане.
Новая 158-я модель была закончена в конце 1963 и стала конкурентоспособной в сезоне 1964 года, будучи оснащённой восьмицилиндровым двигателем, разработанным Анджело Белли. Сёртис выиграл две гонки, а Бандини одну; Феррари были медленнее, чем Lotus Джима Кларка , зато намного превосходили их в надёжности, что дало возможность Сёртису выиграть чемпионат, а Бандини занять четвёртое место. Сезон 1965 был последним сезоном 1,5-литровой формулы, так что в Феррари решили использовать тот же восьмицилиндровый двигатель, что и в прошлом году, вместе с новым 12-цилиндровым, который был представлен в конце сезона 1964 года. Они не выиграли ни одной гонки, так как теперь на трассе доминировал Кларк на уже гораздо более надёжном «Лотусе».
Сёртис и Бандини остались основными гонщиками команды, в некоторых гонках также принимали участие Родригес, Ваккарелла и Боб Бондуран. Это была шестая подряд победа Феррари на этой гонке. В сезоне 1966 года с новыми правилами на Ferrari 312 Сёртиса была установлена 3-литровая версия двигателя V12 3,3 литра, который ранее использовался в серии Ferrari P. Бандини в начале сезона принимает участие в Тасманской серии.
Сёртис выигрывает Гран-при Бельгии , но после ссоры с менеджером Эугенио Драгони покидает команду; его заменяет Майк Паркс. Скарфиотти также выигрывает одну гонку, Гран-при Италии в Монце , используя улучшенный 36-клапанный двигатель. В сезоне 1967 года команда уволила Драгони и заменила его на Франко Лини; Крис Эймон стал партнёром Бандини, управляя чем-то вроде улучшенной версии болида 1966 года. На Гран-при Монако Бандини разбился и получил тяжёлые повреждения, оказавшись в ловушке под своей горящей машиной; через несколько дней он умер от полученных травм.
В феррари остались Майк Паркс и Скарфиотти, но через несколько недель Паркс попадает в аварию на Гран-при Бельгии , которая вынуждает его закончить карьеру, а Скарфиотти, будучи свидетелем его аварии, временно покидает автогонки. Сезон 1968 года складывался лучше; Жаки Икс заработал победу во Франции и несколько хороших позиций и имел неплохие шансы в чемпионате, пока не попал в аварию на квалификации в Канаде; Эймон лидировал в нескольких гонках, но не выиграл ни одной. В течение сезона 1969 года Энцо Феррари начал вкладывать недавно полученные средства в возрождение команды. Хотя реструктуризируемая команда и сражалась в чемпионате, это был потерянный сезон.
Эймон продолжал управлять старым болидом, а Педро Родригес заменил Икса. В конце года Эймон покинул команду. Сезон 1971 годов для Феррари оказался тяжёлым — надёжность машины очень сильно упала. В 1972 году ситуация с надёжностью улучшилась, но результаты все равно были неважными.
Наделённый менеджерским талантом, ди Монтеземоло выводит команду из кризиса. Одним из важных шагов молодого руководителя было подписание контракта с Ники Лаудой в 1974. Также после трёх неудачных лет Феррари принимает важное решение отказаться от участия в гонках спорткаров и сосредоточиться на Формуле 1. Однако, проблемы с надёжностью шасси 312B3 помешали завоевать победу в том году.
Лауда пилотирует Ferrari 312 T2, 1976 год Новая Ferrari 312T , полностью разработанная при участии Ники Лауды, была представлена в 1975 году и вернула команду на путь к победам. Ники, одержав 5 побед, выигрывает чемпионат, а Ferrari — кубок конструкторов. В 1976 году Лауда опять уверенно идёт к чемпионскому титулу, за 9 первых гонок сезона одержав 5 побед. Однако страшная авария на Нюрбургринге , когда гонщик около 50 секунд просидел в пылающем болиде, поставила под сомнение не только чемпионский титул австрийца, но и его выживание.
Тем не менее, через пять недель, пропустив всего два Гран-при, пилот вернулся в кабину. До последней гонки он имел преимущество в общем зачёте перед ближайшим преследователем, Джеймсом Хантом из МакЛарена. Австриец упустил титул лишь на последнем Гран-при сезона — пошёл дождь, и Лауда, у которого из-за последствий ожогов не закрывались веки, опасаясь потерять контроль над болидом, сошёл с трассы. Тем не менее, Кубок Конструкторов, как и годом ранее, оказался у Феррари.
Отказ от борьбы на трассе вызвал раздражение Энцо Феррари — он не принимал объяснений о проблемах со здоровьем гонщика. И Лауде, хотя он в следующем, 1977 году и принёс Феррари ещё одну чемпионскую корону Кубок Конструкторов также достался Феррари , пришлось уйти.
Schumacher was out-battled by Mika Hakkinen and McLaren in 1998 and missed a large part of 1999 with a broken leg sustained in a crash at Silverstone, but teammate Eddie Irvine still had a chance of tasting glory.
But Ferrari would begin an era of dominance in 2000. Five consecutive driver and constructor championship doubles for the Scuderia and Schumacher would see them hold the record for most consecutive championships until Mercedes would usurp them in the 2010s, but the brilliance displayed was staggering. In 2004, Schumacher took 13 wins and two second places out of 18 races, with Barrichello adding two of the missing five races Ferrari needed for a clean sweep.
Renault emerged as the main challenger in 2005, with Fernando Alonso leading the charge to dismantle the monopoly Ferrari had created. Seven wins in 2006 were not enough to clinch a final title for Schumacher before retiring from the sport, although Felipe Massa was able to open his account with wins in Turkey and at his home race in Brazil. Luca Badoer and Giancarlo Fisichella both failed to wrestle any speed out of the car as the team finished fourth.
Alonso joined in 2010 and looked set to win the title, only for a roadblock in the form of Vitaly Petrov to halt his progress at the Abu Dhabi season-finale and allow Sebastian Vettel to snatch the championship away. It was a similar sense of disappointment in 2012, where it looked as though a lap one collision in Brazil for Vettel had handed Alonso the title, only for the German to battle through the field to keep his hands on the trophy. The 2014 introduction of the turbo-hybrid era knocked Ferrari a step backwards, losing significant pace to Mercedes, which had aced the development of the new V6 power units.
While the car challenged in 2019, Mercedes had too much in the tank over the full season, before the horror show that was 2020 knocked Ferrari way back in terms of development. The worst season the team had endured since 1980 saw them finish sixth in the standings with just 131 points. With Charles Leclerc and Carlos Sainz piloting the recovery, Ferrari looked to have turned a corner in 2021 with two pole positions and five podiums four for Sainz and one for Leclerc enough to promote the Scuderia ahead of McLaren into third in the standings.
Логотип HP впервые появится на болидах Ferrari в преддверии Гран-при Майами, который пройдет с 3 по 5 мая. HP стала первым титульным спонсором итальянской команды с 2021 года, когда она называлась Scuderia Ferrari Mission Winnow в рамках контракта с американским табачным гигантом Philip Morris International. Сейчас основными пилотами команды являются монегаск Шарль Леклер и испанец Карлос Сайнс-младший.
В настоящий момент у нас на примете есть различные варианты, мы продолжаем переговоры, и, надеюсь, они останутся партнером». Во вторник Ferrari объявила о возвращении Santander в качестве «премиум-партнера» команды, причем банк уже спонсировал Скудерию с 2010 по 2017 год. Их логотипы заменят брэндинг Mission Winnow на болидах Формулы-1, а также распространятся на гиперкары Ле-Мана, автомобили GT и на гоночные костюмы и кепки членов команды.
Новости по теме.
Сайнс для «Феррари» значит больше, чем Феттель. И победы тут ни при чем
The FIA is the governing body of motor sport and promotes safe, sustainable and accessible mobility for all road users across the world. Акции «Феррари» взлетели после новости о переходе ХэмилтонаСтоимость акций итальянского автоконцерна «Феррари» установила новый рекорд за все время торгов после новости о переходе в заводскую команду «Формулы-1» семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона. The Ferrari driver Sebastian Vettel of Germany during practice for the Abu Dhabi Grand Prix in November.