Lada Largus/Renault Logan/Dacia Logan версия 5.0 для (v0.30.x). технические характеристики, цена, комплектации и опциональное наполнение, видео тест-драйвы. Отзывы владельцев Renault Logan 2014-2017 г.в. об эксплуатации автомобилей, достоинствах, недостатках, надежности.
💡 Дополнительные видео
- Обзор новой модели
- Обновленная супер машина Renault Logan
- Рено логан драйв (57 фото) - красивые картинки и HD фото
- Рено Логан фото в новом кузове и видео тест драйв - Renault GRAND
- Обзор нового Рено Логан (Renault Logan) 2 в России
Renault Logan
| Обновленные Renault Logan и Sandero добрались до России — Авторевю | Что думают владельцы автомобиля Рено Logan II: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы. |
| Недостатки нового Renault Logan 2020 – мнение владельца | Стоит ли остановить на нем свой выбор? |
| Renault Logan 2021 в новом кузове, когда ждать в России?+ Фото, цены | Рено логан тест драйв видео главная дорога нтв; Новинки авто. |
90 posts in this topic
- Костюмчик для трудяги
- Обзор Логан Степвей Драйв [drive]
- Отзывы владельцев об автомобилях Renault Logan
- Renault Logan. Отзывы владельцев с фото —
- Сколько стоит владеть Рено Логаном Степвеем 2020 года
Тест-драйв по-новому: 14 честных ответов про Renault Logan
Модель французского производства Рено Логан Степвей 2022 представлена на отечественном рынке в комплектациях Life и Drive. Renault Logan drive2. Рено Логан 2. Рено Логан 2 и девушки. Новости Renault.
Недостатки нового Renault Logan 2020 – мнение владельца
| Комплектации Рено Логан 2: какие опции входят, Access, Life, Drive, базовая, максимальная | Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Renault Logan с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. |
| Тест драйв Рено Логан II - Рено Логан 2019 в новом кузове: фото, цены и комплектации | Замена передних тормозных колодок Рено Логан 2 (Reno Logan 2) своими руками в домашних условиях. |
Откатал четыре года на Renault Logan 2, честно обо всем, небольшой отзыв и опыт эксплуатации
Интересный видео тест драйв на специальной площадке и обзор Рено Логан в комплектации Luxe Privelege. — Renault Logan 2015/2018. Скачать Скачать в Telegram В избранное В избранном. Фото Драйва и компании Renault. Форум клуб Рено Логан 2. Обновленный Logan. Вопросы, обсуждения, эксплуатация. На рено логан 2 17г не работает вентилятор радиатора реле перемкать пробовал не помогло Если сгорел диод d2 то крутить при сомкнутом реле тож не будет?
Комментарии
Возникла проблема с ГУР на сандеро2. При поворотах руля при движении на парковке или вращении на месте руль будто тяжелеет на какое-то время и дальше идет нормально, будто давление резко падает в системе, т. Если встать на сырую грязь и создать тем самым минимальное сопротивление покрышек о поверхность, то рывки прекращаются, но глухой стук и поскрипывание в крайних положениях остаётся.
Кузов оцинкованный. Подвеска мягкая и очень надежная.
Так что берите данный автомобиль и не пожалеете, будет служить долго верой и правдой. Первое что бросилось в глаза — это отсутствие индикатора температуры двигателя. В результате как потеплеет обдув на лобовое, так и еду. Для чайников могло бы быть полезным, если бы не одно но: менее 800об ниже, более 2000об выше.
Если я это сделаю, то лучше она не поедет! Из полезного: при омывайке лобовухи сребатывает 3 раза и на 4ый раз, через пару-тройку секунд еще раз.
Однако, как у любого недорогого продукта, в ней есть компромиссы. Один из их — короткие передачи, призванные обеспечить сносную динамику при двигателях с не самыми выдающимися характеристиками, а также, опять-таки, проходимость, если иметь в виду ультракороткую первую. На практике это зачастую оборачивается тем, что водитель на разгоне вынужден часто пользоваться «мешалкой», а трогаться и вовсе со второй передачи. Но кто-то усматривает в таком характере и преимущество — приём «включил третью и езжу как на автомате» в городе используется довольно часто. Тут, конечно, заслуга не только коробки, но и моторов. Впрочем, о них чуть позже… Любовь 3: хорошая подвеска Прежде всего развенчаем миф: подвеска Логана вовсе не «неубиваемая». При желании и нужной степени пренебрежения к ней и дорожным условиям она убивается на ура, и список жертв обычно бывает тем же, что и у остальных, нормально «убиваемых» подвесок иных брендов: стойки стабилизатора, шаровые опоры меняются вместе с рычагами , амортизаторы… Подвеска, безусловно, надёжная, но совершенно точно не вечная. А хорошую репутацию ей создали ездовые характеристики — энергоёмкость высока, что и создаёт ощущение вседозволенности на не слишком хорошем покрытии.
В рестайлинговом Логане подвеска стала чуть жёстче, на что сетует часть владельцев, но положительных качеств своих она не утратила, а крены в поворотах стали заметно меньше. Ненависть 2. Слабый 8-клапанный мотор С моторами ситуация тоже поменялась. Во-первых, на старте «нового поколения» произошёл отказ от самого «младшего» движка — 1,4-литрового 75-сильного. Оставшиеся 1,6-литровые моторы хоть в целом и удовлетворяли большинство пользователей, но особой динамикой порадовать не могли — динамические показатели составляли 11,9 и 10,7 секунд до ста соответственно для 8- и 16-клапанника в сочетании с МКП; первый мотор развивал 82 л. При этом 102-сильный мотор тоже остался в линейке — он сочетается с 4-диапазонной АКП, что делает Логан довольно прожорливым, хотя и несколько более удобным автомобилем. Но вот те, кто выбирает 8-клапанную версию, как и прежде, остаются недовольными динамикой машины. Стремление производителя уложить этот заслуженный агрегат в современные экологические нормы оборачивается явными минусами — а точнее, шумом вместо разгона.
Возникла проблема с ГУР на сандеро2. При поворотах руля при движении на парковке или вращении на месте руль будто тяжелеет на какое-то время и дальше идет нормально, будто давление резко падает в системе, т. Если встать на сырую грязь и создать тем самым минимальное сопротивление покрышек о поверхность, то рывки прекращаются, но глухой стук и поскрипывание в крайних положениях остаётся.
Минтранс — Тест-драйв Рено Логан 2005 (20.05.2023)
| Renault Logan 2 для BeamNG.drive | Поделитесь, если у кого есть, геометрическими размерами кузова Рено Логан Степвей 2019гв (2018-н.в.)! |
| Сколько стоит владеть Рено Логаном Степвеем 2020 года | Renault Logan 2 (Рено Логан 2), новая генерация полюбившегося многим седана, был представлен на очередном автошоу во Франции. |
| Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Logan - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал | Статья автора «D Drive» в Дзене: Здравствуйте друзья, сегодня хотелось бы немного рассказать о своей истории владения Renault Logan второго поколения. |
| Тест-драйв по-новому: 14 честных ответов про Renault Logan | И, сделав Logan на несколько порядков современнее, Renault сумел удержать ценник в прежней плоскости. |
| Тест-драйв Рено Логан 2 | Renault Logan drive2. Рено Логан 2. Рено Логан 2 и девушки. |
Тест драйв Рено Логан II
Регулируемая по вылету рулевая колонка; Центральный подлокотник с боксом; Противосолнечные козырьки водителя и пассажира с зеркалом; Футляр для очков; Подсказчик переключения передач в комбинации приборов; Блокировка задних дверей от открывания детьми; Автоматическое запирание дверей при начале движения; Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении; Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении; Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»; Наружные зеркала с боковыми указателями поворота. Минусы: Роботизированная механика а не классический «автомат» ; Нет системы дистанционного запуска двигателя; Нет задних электростеклоподъёмников; 15-дюймовые стальные диски а не легкосплавные ; Подголовники задних сидений — 2 шт. Фольксваген Поло «Трендлайн» 1,6 110 л.
Сервис мы выбрали сами — остановились на компании, которая ремонтирует АКПП и вариаторы. Незапланированное ТО, 41 832 км, ноябрь 2022. Мы снова готовили машину к зиме, это было вне регламента. Консультант в сервисе предложил поменять жидкость в тормозной системе — сказал, что в ней мог появиться конденсат. Мы отказались, потому что по регламенту такую работу делают при 90 000 км пробега. ТО-3, 48 000 км, март 2023.
В боковых зеркалах появились повторители поворотов, а капот получил новый рельеф. Есть у Logan и новые яркие цвета. Окраска тестового экземпляра - «лазурно-синий металлик» - один из самых выигрышных цветов для этого автомобиля. В серебристом, черном или белом машина будет смотреться не так удачно. Практичность и вместительность, за что всегда высоко ценили Logan, никуда не делись. Объем багажника сохранился на уровне 510 литров, но теперь его можно увеличить при помощи складывающейся спинки заднего дивана. Сиденье можно разложить в пропорции 60 на 40. Несмотря на один из лучших показателей в своем классе, вопросы к багажнику есть. Например, погрузить в него комод не получится: инженеры так и не изменили механизм крепления крышки — огромные петли съедают несколько литров полезного пространства. Кроме того, у самой крышки по-прежнему отсутствует обивка. Даже в самых дорогих комплектациях там голый металл, и даже нет внутренней ручки. На российском рынке автомобиль предложат с двумя двигателями, которые знакомы по предыдущему поколению нескромными аппетитами и излишними шумами и вибрациями. Оба бензиновые объемом 1,6 литра, но в разной конфигурации. В начальных комплектациях седан оснащается 8-клапанным мотором мощностью 82 лошадиные силы. В топовых исполнениях — 16-клапанным двигателем с отдачей в 102 лошадиные силы. Несмотря на существенные отличия в ТТХ, в эксплуатации разница между этими двигателями минимальна. Logan с 8-клапанным мотором кажется более сбалансированным и цельным: мотор отлично тянет на низких оборотах, при этом он шумный в меру. В городском цикле динамики такой версии Logan хватит за глаза, чего не скажешь о трассе. С 16-клапанным агрегатом Logan более динамично ускоряется с места, но тяги при обгонах ему все равно не хватает. При этом двигатель до неприличия шумный. Со 102-сильным мотором разгон у Logan хоть и заявлен на уровне 10,5 секунды, но устраивать быстрые спринты совсем не хочется: из моторного отсека уже при 3,5 тысячах оборотов доносится целый набор неприятных звуков.
Поколение обзавелось обновленным дизайном внутри и снаружи и новым высокотехнологичным двигателем. Инженеры оснастили одну из модификаций Renault Logan 2 0,9-литровым мотором с тремя цилиндрами и турбонаддувом. Этот небольшой движок мощностью до 90 л.
Общий рейтинг
- Renault Logan 2024 видео тест-драйв
- Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Logan - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
- 2. А какая коробка передач лучше?
- 1. Какой двигатель выбрать?
- Renault Logan II New (2014 - н.в.)
- Тест драйв обновленного Рено Логан 2 Renault Logan
Renault Logan 2015/2018 v1.0 (0.31.x)
Стоит ли покупать Renault Logan Stepway второго поколения. Старый знакомый Renault Logan расправил крылья, приподнялся над землей, нарастил пластиковый обвес, обрел японский вариатор и приставку Stepway. Старый знакомый Renault Logan расправил крылья, приподнялся над землей, нарастил пластиковый обвес, обрел японский вариатор и приставку Stepway. Тест-драйв обновленного Renault Logan II (Рено Логан II). Появление обновленного седана Logan в салонах официальных дилеров Renault практически не афишировалось. Старый знакомый Renault Logan расправил крылья, приподнялся над землей, нарастил пластиковый обвес, обрел японский вариатор и приставку Stepway. Обновленный Renault Logan превратился в красавчика.
Renault Logan II vs Renault Logan I. Мини-тест
И оно удивило… Экономии то никакой и нет! Есть там и теплошумоизоляция, и газовый упор. Что касается двигателей, то для «Логана» второго поколения их предложено два, каждый объемом 1. Базовый 8-клапанный мотор, выдающий 82 лошадиные силы, вызывал наибольший интерес. Едет ли с ним автомобиль?
Ведь оба агрегата у седана отвечают нормам «Евро-5». За рулем 82-сильного Renault Logan сразу становиться понятно, что двигатель создан для того чтобы тянуть, а не гнать. Будь то один водитель на борту, или еще несколько упитанных человек и полный багажник поклажи, «второй» Renault Logan с базовым мотором ускоряется одинаково неторопливо, даже кажется, что делает это медленнее паспортных 11. Но вот сказать, что не едет — язык не повернется.
Например, для эксплуатации в условиях города 82 «лошадей» автомобилю вполне хватает. А вот на трассе, особенно при обгонах, могут возникнуть некоторые трудности: со средних скоростей Logan разгоняется неохотно, а после 4 000 оборотов вся тяга у двигателя иссякает. Однако он, конечно же, шустрее и немного эластичнее. Доступный крутящий момент не спадает до самой красной зоны тахометра, да и заметно шире здесь диапазон подхвата, благодаря чему прогнозируемость реакции у машины куда лучше.
Но стоит отметить, что эти самые реакции излишне демпфированы — на нажатие педали акселератора Logan со 102-сильным агрегатом откликается с паузой. И всему вина экологические «удавки». Вообще, по данному параметру 8-клапанный двигатель смотрится интереснее, так как работает заметно тише.
Место может быть и удобное, но выглядит эта "композиция" архаично. Зато для мелких вещей стало на одну емкость больше.
По центру "торпедо" теперь красуется небольшой "бардачок". Впрочем, и стандартных ниш хватает: перчаточный ящик довольно вместительный, имеются карманы в передних и задних дверях, два подстаканника и небольшая ниша перед ними. Кстати, электрорегулировка зеркал теперь переехала в более привычное место - слева от рулевой колонки. А вот фирменная фишка - кнопка звукового сигнала в торце переключателя поворотников осталась на месте. И когда французы поймут, что это неудобно?
Что касается посадки за рулем, то она довольно высокая и предоставляет хорошую обзорность. Боковая поддержка удерживает хорошо, а вот подушка мягковата. Хорошо хоть ее длина не подкачала! Эргономика сиденья продумана неплохо - проведя весь день за рулем усталости не чувствуется. Более дорогие версии имеют регулировку сиденья по высоте, мне же пришлось довольствоваться только регулировкой рулевой колонки в одной плоскости.
Но отмечу, что сам угол регулировки довольно велик. Материалы обивки сидений, чего греха таить, простые и на вид и на ощупь, но темную гамму удачно разбавляют белые вставки и белая строчка. Нарядно, но наверняка не практично. А вот с тыльной стороны французы применили, опять-таки, простенький, но очень легко очищающийся материал. По пространству для ног задних пассажиров Renault Logan не чемпион и уступает землякам "близнецам" С-Elysee и 301, а также гиганту Nissan Almera.
Зато колесная база Логан больше, чем у Accent и Volkswagen Polo. В любом случае, стесненным на заднем ряду себя не чувствуешь, за что спасибо и высокому потолку с ровной линией крыши. Не сильно заваленные внутри боковины и стойки кузова позволяют разместиться сзади и втроем. Не шик конечно, но вполне сносно. Удобств сзади минимум: ниши в дверных картах и один подстаканник.
Из приятных сюрпризов - задняя полка не просто пластиковая, а покрытая ворсом. Багажник у Logan не мал - целых 510 литров! Но впечатление портит его крышка, которая мало того, что открывается доисторической кнопкой, еще и отстреливает так, что начинаешь боятся за заднее стекло. Первый порыв при этом - схватить и удержать ее. Но изнутри ни обшивки, ни даже ручки нет и пальцы попадают на голый металл.
Так и порезаться недолго! Если говорить о самом полезном пространстве, то оно и вместительное, и погрузочный проем не пострадал. Разочаровало только то, что в "базе" спинки задних сидений не складываются. Однако, дороговато обойдется перевозить длинномеры, учитывая, что происходит это у среднестатистического владельца не так часто. Драйв С технической точки зрения Renault Logan революции или ощутимого прорыва не совершил, ведь основные его компоненты остались практически без изменений и уже хорошо известны по предыдущим моделям фирмы.
Благодаря ей передок Logan стал смотреться агрессивнее. Но едва ли в плотном городском потоке многие обратят на это внимание. Светодиодные ходовые огни заметить уже проще. Кстати, разговоры о том, что на обновленном Logan будет полностью светодиодная оптика, так и остались разговорами. Для бюджетного седана такое решение неоправданно дорого.
С кормы обновленный седан и вовсе не опознать. Видимо, дизайнеры посчитали, что все и так отлично. Самое заметное изменение в салоне — немного приплюснутое снизу рулевое колесо. Выглядит классно. Радует и то, что «бублик» стал толще, благодаря чему держать его в руках стало приятнее.
В остальном уже известный «логановский» интерьер: скучный и незамысловатый. Разве что топ-версия Style с двухцветным слоном вызывает хоть какие-то эмоции.
Первое что бросилось в глаза — это отсутствие индикатора температуры двигателя. В результате как потеплеет обдув на лобовое, так и еду. Для чайников могло бы быть полезным, если бы не одно но: менее 800об ниже, более 2000об выше. Если я это сделаю, то лучше она не поедет! Из полезного: при омывайке лобовухи сребатывает 3 раза и на 4ый раз, через пару-тройку секунд еще раз. Светодиодные огни загораются сразу как завелся автомобиль не для шпионов. Убили короткие передачи. И выше 30 на второй!