Главная» Все новости» Бренды» Toyota. Смотрите онлайн видео «Toyota Avensis 2008 г. 1.8MT. Детальный обзор седана» на канале «Умное энергосбережение идеи» в хорошем качестве, опубликованное 4 января 2024 г. 9. But what the Avensis does boast is a superb record for reliability – add in a dealer network with an outstanding reputation for customer service, some great D-4D diesel engines and the Toyota takes on. Был куплен Avensis седан в комплектации Lux на автомате темно-бордового цвета.
Новый Toyota Avensis был признан самым безопасным автомобилем в своем классе
| Стоит ли покупать б/у Тойота Авенсис 2008 года? | Видеоблогер с Yotube-канала «4CAR MD» рассказал о некоторых нюансах автомобиля Toyota Avensis, которая по праву считается неубиваемой. |
| Краш-тест автомобиля Toyota Avensis (2003-2008) 2.0 универсал | Toyota Avensis за 800 тысяч рублей будет 2008 года выпуска. Седан страдает от типичной для большинства японских иномарок проблемы: тонкое ЛКП, однако коррозировать кузов из-за. |
| Toyota Avensis II. Покупать или нет? | 18000 км, двигатель - 1.8. |
Общие данные
- Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) обзор и тест драйв
- Фото и видео Toyota Avensis 2006 - 2008 — Бибипедия
- Toyota Avensis II. Покупать или нет?
- Тойота авенсис 2009-2012 гг: особенности автомобиля и слабые места
- «Японцы делали на века»: Блогер поделился нюансами о подержанном Toyota Avensis 2008 года
- Тойота авенсис 2008: обзор
Отзыв об автомобиле Toyota Avensis 1.8 AT
Авто Тульский, солей не видел,в Москве только по работе. Авто в отличном состоянии! На 226000т. Что сделано:-1 замена масла в двигателе с фильтром!
Есть семь подушек безопасности, плюс коленная. Объем багажника — 450 литров. Слабые места Тойота Авенсис 2-го поколения Двигатель; Задиры вкладышей в расточках шатуна; Подвеска; Очень низкий свес переднего бампера. Двигатель В Т250 конструкторами был допущен серьезный просчет проектирования силовых агрегатов, вследствие этого расход масла доходил до колоссальных пределов 1 литр на 1000 км. Наиболее этим славились бензиновые двигатели с рабочим объемом 1. После 2005 года эту проблему исправили. Также, были нарекания на шум и вибрацию агрегатов в процессе работы. Бензиновый двигатель объемом 2.
Дизельные моторы более экономные, но требуют топливо хорошего качества, в двигателе объемом 2. Также отмечалось, что недостаточно долгий ресурс имели прокладки цилиндров. Много масла он «есть» не будет, однако, некоторые автолюбители отмечают, что резьба болтов ГБЦ может сорваться. Тойоты Авенсис после 2005 года выпуска тоже подойдут, но у них могут быть болезни с мотором в 1. Также, нареканий не вызывает мотор объемом 2. Риском станет покупка Т250 с дизельным двигателем, особенно с большим пробегом. Такие машины, зачастую, пригнаны из Европы, их пробеги могут быть скрученными, а дизель, имеет конструкцию, ремонт которой обходится исключительно дорого. Слабая оптика Слабый головной свет.
Зато есть вероятность, что частичным наследником станет седан Toyota Corolla нового поколения, который ожидается уже этим летом. Даже нынешняя Corolla по размерам мало уступает Авенсису длина — 4620 против 4750 мм, ширина — 1775 против 1810 мм , а новая должна стать еще крупнее. Сейчас Corolla продается лишь в нескольких странах Старого Света в основном это Восточная Европа , не сильно пересекаясь с Авенсисом. А заменой универсалу станет будущий грузопассажирский вариант нового Ауриса.
Не, ну если маленькая машинка стоит как большая, так это и должна быть маленькая «большая машинка», а не выкидыш. Вроде бы можно Гольф прикупить, а нет: автомат на 1. Обиделся, пошел в Форд, зря… Фиеста оказалась еще дороже, а Фьюжен — это 100. Затем была Корса, которая после первых казалась уже чем-то адекватным, но душа к ней не лежала. В общем, в классе «B» делать как-то нечего. Начался просмотр класса «C». Понравились Про-сиид, подкупал внешностью и комплектацией, и Октавия — брала водительским креслом, задним рядом и багажником. И снова НО… Случилась очередная программа утилизации. Почему Avensis. Ну, для начала приятный экстерьер. Я бы сказал спокойный, солидный и самодостаточный. Сложно найти сторонний бампер, спойлер, диски в конце концов, которые смотрелись бы лучше оригинальных. Интерьер после боры шикарен. Кожа, алюминиевая консоль, вставки под дерево, но все это как-то не дотягивает даже до 10 летнего Пассата. В принципе всё, что надо семейному авто для комфортной поездки, здесь есть, просто не хватает излишеств. Неплохо было, если бы была подсветка кнопок стеклоподъёмников и дефлекторы сзади. Даже в Полу седане они есть — индийском, правда, но все же. Стоит отметить довольно высокие регулировки кресла, как на гольфе мне это по душе. Просто обычно в седанах водителя пытаются усадить пониже, в А4, например, кроме как лежа вообще не сядешь. И еще, подушка заднего дивана не откидывается, просто опускается спинка. Полноценная трансформация доступна только для универсалов. Далее, садишься в мороз, заводишь двигатель и… стрелка тахометра улетает за 2000. Такое себе не то, что VW, Fordне позволял. Зато быстро прогревается салон и двигатель и стрелка опускается на свои положенные 700-800. Вот она, победа практичности над акустическим комфортом. Хотя такой подход тоже выходит боком.
Фото и видео Toyota Avensis 2006 - 2008
Пройдя от 100 до 150 тыс. А потом после 50 тыс. Слабые элементы в подвесках Это касается втулок и стоек передних стабилизаторов. Потому что они начинают изнашиваться от 20 до 40 тыс км. Ресурс стоек и втулок задних стабилизаторов 40 — 80 тыс. Износ ступичных подшипников, рычагов элементов подвесок с амортизаторами, наблюдается после 150 — 200 тыс. Проблемы рулевого управления Тойота Авенсис 2003—2008 Эти узлы со слабыми электрическими усилителями в машинах с двигателями на 1,8 л. Пройдя от 30 до 50 тыс.
Это люфтят червячные пары. Рулевые наконечники изнашиваются от 100 до 120 тыс. Читайте также: Замена подшипника вискомуфты на автомобилях Тойота Итог Как видите, в седанах Toyota Avensis 2003—2008 хватает недоработок. Но компания постоянно их дорабатывает. Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.
Шведский универсал всегда радовал и будет радовать автомобилистов отличным состоянием, даже спустя многие годы. Также часто изнашивается прокладка ГБЦ, из-за чего антифриз может попасть в цилиндры или картерные газы попадают в охлаждающую систему, таким образом машина «закипает» и клапаны выбрасывают тосол. Еще со временем перегорает передняя оптика, из-за чего владельцы остаются без ближнего света, но в целом, блогер отметил, что Toyota Avensis можно смело называть неубиваемым автомобилем, так как серьезных проблем он не доставит еще долго. Поделиться новостью:.
Pole Comments The passenger compartment remained stable in the frontal test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of both driver and passenger. Toyota showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes or those sat in different positions.
На вторичке предложений с таким мотором очень мало, а примерная вилка цен от 560 до 670 т. С учетом репутации продавца Eгор, и техническое состояние данного аппарата на уровне. Ну а комплектация...
Toyota Avensis 2008 г. 1.8MT. Детальный обзор седана
Цивик 09 на роботе и с 1,8 ему никак не конкурент Володя, Спасибо!!! И добавить нечего..
The first generation Avensis received a facelift in August 2000. The engines were fitted with variable valve timing , satellite navigation was included as a standard feature along the range and the sporty Avensis 2. The first generation Avensis was also sold in South America.
Авто в отличном состоянии! На 226000т. Что сделано:-1 замена масла в двигателе с фильтром! В авто было вложено не мало денег!
Это европейцы пускай продолжают удивляться вычурностям, считая любую усмешку дизайнеров воплощением стиля, на родине нужно быть скромнее и понятнее. А вот квадратно-гнездовой экстерьер можно оставить, к нему и в Японии готовы отнестись с пониманием. Желто-оранжевая подсветка приборов может понравиться не всем, но информация на крупных циферблатах воспринимается отлично, чего, к сожалению, нельзя сказать о двух небольших информационных экранчиках Eсли занимать нишу, то полностью, не оставляя ни единого шанса конкурирующим организациям — здесь Toyota по-прежнему осталась верна себе. Выходишь из Avensis, захлопываешь дверь и замираешь в недоумении — а что сказать-то? Автомобиль оказался настолько «всеобщим» и максимально приспособленным ко вкусам любого человека, что его и упрекнуть не в чем.
Монитор бортового компьютера не только поднимается из передней панели, можно ещё и угол наклона регулировать. Плюс двухлитровый двигатель, готовый весьма динамично, немедленно повинуясь прикосновению к педали газа, перемещать это скопление жизненных благ в пространстве. А ведь мотор-то самый слабенький, есть в гамме Avensis и аналогичный Camry 2,4-литровый двигатель. Интересно, как небольшой седан ведет себя с таким зарядом и сколько еще внутрисалонных радостей может добавить к имеющемуся списку? Подозреваю, «верхний» Avensis 2,4 готов предложить только люк и кожу — все остальное уже имеется и в более «бюджетной» модификации. Между креслами неплохой бокс-подлокотник, а рядом с ручником — подиум для пульта дистанционного управления аудио-видеосистемой и навигатором В общем, все качественно, эргономично и электронно. Для крутого внешне, но непритязательного по сути рейсера вполне сгодится — если чуть и переоценил собственные способности, электроника тут же исправит ошибку. Излишне нервная ABS застрекочет при первых признаках гололеда, системы стабилизации и курсовой устойчивости заверещат при малейшем намеке на боковое скольжение. Особо продвинутые могут нажать заветную кнопку TRC OFF, но сути дела это не изменит — «трэкшн» все так же, пусть и с некоторым запозданием, будет руководить полетами.
Подкапотное пространство все больше и больше прячется под декоративный пластик — намек на исключительно фирменное сервисное обслуживание? Выход один — перезагрузка системы, для чего достаточно выключить и вновь завести двигатель. Впрочем, не менее забавным оказался алгоритм работы четырехступенчатого «автомата» с ручным режимом. То есть переключается как положено, в положении «М» честно крутит двигатель с заходом в красную зону тахометра, но цифры на дисплее АКП поначалу ввергли в полное недоумение. Движешься на третьей передаче в «D», переводишь селектор в «механический» режим — так и есть, на дисплее возникает «тройка». Далее можно выбирать передачи самостоятельно, покачивая рычаг вперед-назад. Это понятно. Кожей обтянуты даже внутренние ручки-подлокотники дверей. Здесь же — кнопка отпирания лючка топливного бака Понятно и то, что даже в «ручном» режиме АКП переходит на первую передачу при остановке и последующем трогании с места.
Останавливаемся, трогаемся — но на дисплее по-прежнему горит «3»! Что такое? Автомат, между тем, самостоятельно перебирает передачи, это отчетливо заметно и по тахометру, и по общему поведению машины. Но довольно быстро соображаем — цифра на дисплее может означать как номер выбранной на текущий момент передачи, так и общее их количество, ограниченное пользователем. Едешь, к примеру, в «D», переводишь селектор в «М» и опускаешь до «двойки» — теперь АКП будет оперировать только первой и второй передачами. На «тройке» — тремя, и так далее. Вроде, все просто, но мудрено-то как! А в целом автомобиль не сказать чтобы понравился, но ничего откровенно плохого о себе сказать не позволяет.
Особенности технических характеристик
- Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2008 г. - григорий николаевич
- Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- Слабые места авто Toyota Avensis 3 (T270)
- TOYOTA AVENSIS - брак по расчету.
Фото и видео Toyota Avensis 2006 - 2008
Toyota Avensis в 2007 относился к 2 поколению, выпускался в кузове: седан, универсал, лифтбек. Обзор средней стоимости Toyota Avensis 2008 года выпуска по данным рынка подержанных автомобилей. К системам активной безопасности Avensis относится ABS последнего поколения и Electronic Brake-force Distribution (EBD) как стандартное оборудование. Toyota Avensis второго поколения начала выпускаться в 2003 году, и выпускалась до 2008 года.
Toyota откажется от модели Avensis
Toyota Avensis второго поколения начала выпускаться в 2003 году, и выпускалась до 2008 года. Цепь газораспределения на Тойота Авенсис 2003-2008 с мотором 2,0 способна пройти 500.000 при условии качественного обслуживания. Слабые места Тойота Авенсис 2003-2008 года выпусков, недостатки двигателей и трансмиссии Toyota Avensis, слабые элементы подвесок и рулевого управления. К системам активной безопасности Avensis относится ABS последнего поколения и Electronic Brake-force Distribution (EBD) как стандартное оборудование.
Тойота Авенсис 2008 рестайлинг: обновленный облик и улучшенные характеристики
- Все про слабые места тойота авенсис 2003-2008 г.в.
- Тест драйв тойота авенсис 2008 автомат
- Тойота Авенсис 2: все минусы, плюсы
- Toyota Avensis III 1.8 бензиновый 2008 | на DRIVE2
- Recommended Posts
Toyota Avensis
Read 2008 Toyota Avensis reviews from real owners. Предыдущие поколение Avensis выпускается с 2003 года, а в 2006 модель подверглась легкому рестайлингу, изменившему форму переднего бампера, решетки радиатора и всей оптики. В сегодняшней записи я расскажу вам про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска. Важным преимуществом Тойота Авенсис 2 на протяжении двух десятков лет стали надежность основных агрегатов и хорошая проходимость. Парижский автосалон 2008 года стал стартовой площадкой для обновлённых седанов и универсалов Toyota Avensis третьего поколения.