Автомобилям "Лада Веста" вернули опцию подогрев руля, что повлекло подорожание на 13 тысяч рублей. Снять руль Лада Веста или Икс Рей не слишком сложно, особенно с учетом того, что все делается по одному и тому же алгоритму. Система электромеханического усилителя руля Лада Веста имеет свои недоработки, которые затем проявляются не самым лучшим образом – иногда даже во время движения. Описание возможностей мультируля Лада Веста.
Вставка в руль с кнопками (без обогрева руля) Лада Vesta, X-Ray, Ларгус FL
Движку при обгонах все-таки не хватает эластичности, а электронным «мозгам» — системы помощи при трогании на подъеме: «Веста» имеет неприятное свойство откатываться при старте с места в горку. Впрочем, не все сразу — наверняка и этого ассистента со временем в список базового оснащения вернут. Вон, круиз-контроль с ограничителем скорости уже снова в строю, и на двухпедальных машинах он работает корректно. О датчиках уровня топлива того же не скажешь — они «глючили» на нескольких машинах, сигнализируя о ложной «сухости» бака, в реальности наполненного до краев. Помимо прочего, ожидаешь большей расторопности от «дворников» — стеклоочистители не сразу рвутся в бой по команде рулевого, подвисая на секунду, а то и на две. Ну и, разумеется, скрипы. На седане, как я уже говорила, «пищала» педаль тормоза, на универсале — пассажирская дверь. Понятно, что и это решаемо, но почему не сразу? Пришлось потесниться и подстаканникам — один из двух пал жертвой нововведений. Но представители LADA обещают позже вернуть его на место. А еще — внедрить до конца 2024 года подогрев заднего дивана и долгожданную систему ESP.
Режимы движения в частности, «Спорт» тоже входят в ближайшие планы автогиганта. Конечно же, в них значится и укрепление позиций модели на рынке. Новая модификация должна удовлетворить потребности не только тех, кто ранее довольствовался «механикой», но и потребителей, посматривающих с любопытством в сторону «китайцев». Их, надеются в компании, «Веста» сманит внушительным клиренсом и, естественно, «вкусной» ценой. Смело, не правда ли? Возродившихся под брендом Solaris «корейцев» в списки соперников почему-то не вносят. Хотя седан HS бывший Hyundai Solaris — с ценой в плюс-минус два миллиона то — наверняка доставит «Весте» хлопот.
Дилерам поручили провести обновление программного обеспечения универсального блока кузовной электроники УБКЭ , а также заменить электронные платы внутри ключей. Все необходимые работы будут выполнены при первом посещении дилерского центра — например, во время очередного ТО. Тем временем уровень локализации новой оказался Lada Vesta меньше, чем у докризисной. Согласно оценке министерства промышленности и торговли России, сегодня локализация флагманского семейства оценивается в 3,2 тысячи баллов — на седане это на 135 баллов меньше, чем было у собранных до 2022 года машин, когда АвтоВАЗ входил в состав Renault. Уровень локализации универсала упал на 115 баллов.
Третья лишняя: первый тест-драйв LADA Vesta NG с вариатором Сможет ли новая модификация навязать конкуренцию двухпедальным «китайцам» Глобально у LADA Vesta NG, поступившей в продажу минувшим летом, был лишь один критичный недостаток, отсекавший многих потенциальных покупателей — отсутствие модификации с автоматизированной коробкой передач. И этот недочет наконец устранили: двухпедальные седаны и универсалы уже красуются в шоу-румах дилеров. Но стоят ли они тех денег, что за них просят? Удалось ли тольяттинцам не просто внедрить, а еще и отладить агрегат, чтобы машины вели себя на дороге как минимум адекватно? Каков ресурс «восточного» вариатора? Ответы на эти и другие важные вопросы нашел портал «АвтоВзгляд», побывавший на премьерном тест-драйве новинки. Но какая именно компания протянула им руку помощи, не уточняют, упорно повторяя, мол, восточная — и точка. Лишь благодаря инсайдерам мы узнали, что флагмана «вооружили» вариатором китайской WLY, хотя рассматривались и другие варианты. При этом «поднебесная» коробка по ряду показателей превосходит японскую: она и стабильнее, и морозоустойчивее, и задорнее. А это в случае с «Вестой» крайне важно, поскольку модернизированный движок 1. Интеграция вариатора в «организм» посвежевшего флагмана подразумевала внедрение 37 новых деталей — она затронула 18 групп компонентов. Прежде чем вывести двухпедальную модификацию на рынок, волжане провели ряд стендовых, лабораторных и дорожных испытаний. Коробки «намотали» во время тестов порядка 300 000 км — теоритически именно этой смелой цифрой можно ответить на вопрос о ресурсе агрегата. Но вазовцы предпочитают куда более скромный официальный показатель в 120 000 км. От греха подальше, вероятно. Якобы агрегату достаточно однажды избавиться от мелкой стружки и прочих нечистот, чтобы потом служить верой и надежностью долгие годы. Верится с трудом, но кто мы такие, чтобы ставить под сомнение предписание производителя?.. Наконец, таким же «душнилам», как я, наверняка хотелось бы узнать, почему тольяттинцы обозначают новую модификацию аббревиатурой AT, если флагман разжился не классическим «автоматом», а вариатором.
По предварительным данным, премьера рестайлинговой Lada Vesta запланирована на конец марта 2022 года. Во всяком случае все источники сходятся во мнении что премьере новинки в 2022 быть. Несмотря на немногословность Оливье Морне, о грядущей новинке практически все уже известно — перелицованную Lada Vesta неоднократно замечали на дорожных тестах , также неплохо постарались фотошпионы и инсайдеры завода в Ижевске.
Популярные тест-драйвы
- Лайхак: Лада Веста руль - инструкции, установка, обогрев, перетяжка
- Как выбрать?
- Подогрев руля вернули на Lada Vesta в ноябре 2023 года :: Autonews
- Регистрация
- Лайхак: Лада Веста руль - инструкции, установка, обогрев, перетяжка
- АвтоВАЗ вернул на Lada Vesta подогрев руля
«АвтоВАЗ» вернул Lada Vesta обогрев руля
Что-то удалось заменить своими силами, наладить поставку из других стран например, Китая. Как утверждают, появилось более 600 новых деталей. Но некоторые элементы новая Vesta пока что так и не получила. Обещают, что система динамической стабилизации появится в следующем году. Также недоступны многие цвета кузова — пока их только два.
Не хватает и датчиков дождя и света. Производитель не скрывает: спешили, хотели побыстрее удовлетворить возросший спрос, охладить дефицит. Уверяют, что понемногу будут внедрять недостающие системы. Что нового, когда и сколько?
Итак, к середине лета в Беларусь приедут версии Vesta в кузовах седан и универсал SW Cross, но только с одним двигателем в отличие от РФ. Это мотор 21129 объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Работать он будет в паре только с 5-ступенчатой «механикой». В чем никак нельзя почувствовать описанный фактор спешки, так это в дизайне.
Новинка по-прежнему выглядит узнаваемо или даже стильно. Изменения коснулись передней и задней оптики — теперь она полностью светодиодная, кроме лампочек поворотников сзади. Несколько изменились передний и задний бамперы. Исчезла пластиковая накладка над номером на крышке багажника, появились фальш-трубы выхлопа.
Антенну заменили на «плавник». Седан и универсал, помимо формы кузова, рейлингов и пластиковых накладок по периметру арок и порогов, отличаются еще и разными решетками. Также есть информация, что у седанов оцинкованы все элементы кузова, кроме крыши. А универсал оцинкован весь, включая крышу.
Основные преображения — в салоне. Это и материалы отделки сидений, и обивка дверей, и широкое применение пластика «софт-тач», и полностью электронная приборная панель, и мультируль с 18 кнопками правда, как выяснилось позже, не все они работают , и планшет мультимедиа. Строчка на дверях, подлокотнике, руле и сиденьях выглядит весьма достойно. Пластик ни в коем случае нельзя назвать дубовым или дурно пахнущим.
Качество отделки заметно выросло. Наиболее бюджетным выглядит материал бардачка. В остальном ничто не потревожит эстетические чувства кинестетиков. Аудиалы и визуалы тоже должны остаться довольными: детали подогнаны друг к другу неплохо, во время езды и прыжках на неровностях не скрипят.
Отдельная гордость производителя — 10-дюймовый вертикальный планшет с высокой интеграцией в мультимедиа всех сервисов «Яндекса», включая голосовую помощницу «Алису». Он доступен только в топовой комплектации. Можно выводить картинку на приборку — очень удобно при использовании карт навигации. Работает система удивительно быстро, без задержек.
Самые нужные приложения навигатор, музыка, браузер уже установлены.
В топ-комплектации еще будут обогреваемое лобовое стекло, подсветка салона и мест выхода в передних дверях, футляр для очков, камера заднего вида и восемь динамиков. Подогрев руля прибавит к ценнику на Vesta 13 тысяч рублей. Сейчас уже все вернули, но с трудом, говорит автоэксперт Артем Бобцов: — Конечно, это не технологический прорыв, это еще один маленький шаг на пути импортозамещения, которым «АвтоВАЗ» идет после разрыва отношений с Renault. Это очень болезненная история, мы помним, что большую часть прошлого года машины вообще не выпускались, потом начали выпускаться в усеченных комплектациях, даже на некоторое время без АBS. Но после этого постепенно «АвтоВАЗ» все-таки нашел поставщиков, которые в России сумели наладить производство электронных компонентов.
По крайней мере, к новым силовым агрегатам, подвеске и рулевому. А вот к шумоизоляции — да. Впрочем, к песнопениям мотора привыкаешь быстро — в принципе, обычная история для «вариаторных» машин.
Но нужно понимать, что на загородных скоростях к ним а еще к скрипу педали — помните, да прибавляются аэродинамические шумы. Их в большинстве своем пугает перспектива перегрева. Бесступенчатые коробки в самом деле очень нежные, но довести до «кипения» новый агрегат «Весты» у нашей группы журналистов не получилось. Наверное, чтобы шалость удалась, стоило провести испытание офф-роудом. Но кто в трезвом уме и твердой памяти полезет на вазовском флагмане — даже его кросс-версиях — в грязь? Конечно, никто. Но если такой безумец и найдется, то CVT не даст себя прикончить — в крайнем случае сработает «защита от дурака»: скорость принудительно снизится, а на табло выскочит индикатор. Что еще хотелось бы отметить? Движку при обгонах все-таки не хватает эластичности, а электронным «мозгам» — системы помощи при трогании на подъеме: «Веста» имеет неприятное свойство откатываться при старте с места в горку.
Впрочем, не все сразу — наверняка и этого ассистента со временем в список базового оснащения вернут. Вон, круиз-контроль с ограничителем скорости уже снова в строю, и на двухпедальных машинах он работает корректно. О датчиках уровня топлива того же не скажешь — они «глючили» на нескольких машинах, сигнализируя о ложной «сухости» бака, в реальности наполненного до краев. Помимо прочего, ожидаешь большей расторопности от «дворников» — стеклоочистители не сразу рвутся в бой по команде рулевого, подвисая на секунду, а то и на две. Ну и, разумеется, скрипы. На седане, как я уже говорила, «пищала» педаль тормоза, на универсале — пассажирская дверь.
Lada Vesta представлена в кузовах типа универсал и седан. Цены начинаются от 1 239 900 рублей и 1 329 900 рублей соответственно. Модель во второй месяц осени разошлась тиражом 9034 экземпляра.
В России локализовали выпуск электроусилителей руля для Весты
Возможные причины проблемы и яркие высказывания автолюбителей рассказала редакция портала Driver-News. Вот только руль у седана уже трясется, да так, что владелец называет это «болезнью Паркинсона». Водитель наглядно показал, что дёрганье руля у его «Весты» сильное, по логике им даже можно делать антицеллюлитный массаж. Хотя у официального дилер владельцу сказали, что с такой проблемой никогда раньше не сталкивались Опять инженеры начудили Первая возможная причина тряски руля — проблема в работе электроусилителя.
На "АвтоВАЗе" также рассказали, что производство автомобилей Vesta с автоматической трансмиссией начнется на рубеже 2023-2024 годов. Проект Granta с "автоматом" находится в работе, однако сроки еще не определены.
В любую из сторон: плохую ли, хорошую ли. Вариатор — это вариатор. Трансмиссия для тех, кто бросил. Прямо встал в воскресенье и сказал жене: «Жена! Я твердо решил: с понедельника бросаю обгонять и покупаю нам машину с вариатором». А подорваться со 110 и выше — оставьте, это тщетно. Фото: фирмы-производителя Но главное-то ведь что? Мотор с коробкой не живут раздельно, они вполне согласованы: вот команда — вот отклик. Да, вариаторный. Но, черт возьми. Эти мотор и коробка не создавались друг для друга, их тут не должно было быть еще полтора года назад. И вот они здесь, работают согласованно и пусть тихонечко и без резкости, но везут. У коллеги, правда, 11 — что еще раз подводит нас к простому выводу: как едешь — так и приедешь. С «реношным» ездилось так же тошно, но еще и менее экономично. Так что тут однозначный шаг вперед. Фото: фирмы-производителя И последнее грустное. Vesta не просто машина для тех, кто бросил обгонять. Это машина и для тех, кто бросил пить — даже кофе. С подстаканниками просто беда: их нет. Есть пара выемок за селектором трансмиссии, но в них не удерживается ни одна кружка. Я вот кофе пить не бросил — так и ездил два дня с кружкой между ног. Олег Евгенич, надо что-то сделать. И с алгоритмом дворников: первый взмах они дают по сухому стеклу, размазывая грязь, и только потом льется незамерзайка. Надо наоборот: сначала немного омывайки плеснуть и только потом включать дворники. В условиях вечного уральского дриста это критично. О радостном Его больше. Мне нравится ее идеально геометрический багажник SW Cross , удобство высадки-посадки.
И если верить, что автомобиль впитывает настроение тех дорог, на которых если не рожден, то хотя бы воспитан... Характер Весты сейчас — в этом ноутбуке Тьерри Лемаркана. Доступ к программе с прошивками электроусилителя — строго по именному ключу-флешке. Тьерри говорит, что графический интерфейс с наглядными кривыми зависимостей еще до конца не обкатан, поэтому параметры функций часто приходится забивать вручную. Отстройка электроусилителя — это тонкая игра напряжением на моторчике: три с половиной вольта, четыре, четыре с половиной...
У LADA Vesta появилась функция обогрева руля
У Lada Vesta появился подогрев руля. Производитель отметил, что круиз-контроль предлагается для большинства версий семейства Lada Vesta, начиная с комплектации Life. Говорить о рестайлинге VESTA как о переделке в угоду модным тенденциям или изменении корпоративного стиля здесь неуместно. Однако возможно российские автолюбители смогут опробовать новый мультифункциональный руль до премьеры обновлённой «Весты» – на других моделях Лада.
Руль Лада Веста и Лада XRAY Спорт в коже
| Подогрев руля вернули на Lada Vesta в ноябре 2023 года :: Autonews | Lada Vesta NG активация круиза + активация обогрева руля + чиптюнинг. |
| Перетяжка руля Лада Веста своими руками | Оригинальная заводская накладка на руль для Весты до 2022г, Иксрей и Ларгус FL в черном матовом исполнении (заводская окраска). |
Руль на Лада Веста
В каких комплектациях Лады Веста установлен руль с подогревом, производители и цены рулевого колеса с подогревом, подключение обогрева руля в Ладе Весте. рулевое колесо с обогревом. Михалыч, 40 лет (): в отличие от Лада Гранта, Приора, регулировка руля по вылету и обзорность приборной панели на Лада Веста реализована лучше. Напомним, что функция круиз-контроля – не единственная опция, возвращенная на LADA Vesta в последнее время.
В России импортозаместили производство электроусилителей руля для Весты
«АвтоВАЗ» смог вернуть Lada Vesta главную зимнюю опцию — обогрев руля. Новости автомираПоследние новости из автомира, которые не вошли в другие рубрики. Lada Vesta NG активация круиза + активация обогрева руля + чиптюнинг.
LADA Vesta с «болезнью Паркинсона»: Дёрганье руля наглядно показал владелец
| Подогрев руля вернули на Lada Vesta в ноябре 2023 года :: Autonews | Главная/Запчасти Vesta/Салон Lada Vesta/Руль с обогревом Веста NG 2023. |
| Запатентован анатомический руль для LADA Vesta и XRAY | На этой странице представлены оригинальные рули на Лада Веста. |
| Lada Vesta вернула себе круиз-контроль и подорожала | Как сообщает портал «», компания предлагает владельцам отечественных молей «Лада Веста» и «Иксрей» поменять стандартное заводское рулевое колесо на анатомический. |
| «АвтоВАЗ» начнет выпуск Vesta с отечественными усилителями руля: Бизнес: Экономика: | Производитель отметил, что круиз-контроль предлагается для большинства версий семейства Lada Vesta, начиная с комплектации Life. |
Lada Vesta ожидает серьезное обновление: ее салон узнать сложно — «АвтоВАЗ» ни при чем
Покупатели, которые приобрели Накладка из натуральной кожи на руль LADA Vesta I (2015-2022), LADA Xray I (2015-2022), LADA Largus I (2021-н.в.), черная, также купили. Руль Лады Весты закреплен с большим усилием, поэтому снимать его рекомендуется, покачивая в стороны, проявляя осторожность. В разделе Тюнинг и запчасти салона 2180, Вы можете купить руль лада веста с доставкой по России, Казахстану и Беларуси.