выставка с новинками оружия, экипировки, военными трофеями. Состав остановиться на Московском вокзале. крупных населенных пунктов здесь нет на сотни километров вокруг. Об использовании опыта туристических поездов в регулярных перевозках сообщили в Федеральной пассажирской компании (АО "ФПК"). Зацепинг – нестандартный способ проезда снаружи поезда. Информация. Прокуратура информирует. По инициативе Кемеровской транспортной прокуратуры суд запретил размещение в сети Интернет информации, пропагандирующей проезд снаружи поездов.
В Госдуме предложили увеличить штраф для «зацеперов» в 40 раз
Сторонники такого способа путешествия называются "зацеперами". Как правильно, зацепинг практикуют по ряду причин: с целью безбилетного проезда; в связи с нехваткой составов и переполненностью вагонов; в качестве молодежного увлечения, модной субкультуры. Мешочники часто практиковали проезд снаружи поездов как способ бесплатного проезда, 20-е—30-е года XX века. Туристический поезд "Жемчужина Кавказа" курсирует с 2021 года. В этом году он совершит 21 рейс, что в два раза больше, чем в прошлом сезоне, отмечает РИА Новости. СИМФЕРОПОЛЬ, 27 мая – РИА Новости Крым. Минтранс России ужесточил правила проезда железнодорожных объектов и нахождения людей на пассажирских платформах, ж/д-станциях, путях и других объектах, связанных с движением поездов и являющихся зонами повыше. проезд снаружи транспортных средств, в том числе как увлечение несовершеннолетних.
Сайт с пропагандирующими зацепинг материалами заблокировали в ЕАО
Проезд снаружи поездов именуется трейнсёрфинг или фрейтхоп. Об использовании опыта туристических поездов в регулярных перевозках сообщили в Федеральной пассажирской компании (АО "ФПК"). Зацепинг (трейнсёрфинг, трейнхоп) – проезд снаружи поездов. Сторонники такого способа путешествий называются «зацеперами». Как правило, зацепинг практикуют по ряду причин: с целью безбилетного проезда; в связи с нехваткой составов и переполненностью вагонов. Сейчас штрафы для зацеперов составляют всего 100 рублей, отмечают авторы инициативы. При этом, как подчеркивается в пояснительной записке, в последнее время среди молодежи широко распространен противоправный проезд снаружи поездов, именуемый также «трейнсерфинг». Напомним, ранее штрафы за "зацепинг", или проезд снаружи поездов, составляли всего лишь 100 рублей. Поэтому было принято решение кардинально усилить наказание во избежание несчастных случаев. При проезде снаружи поездов лица.
ИЗДАЁТСЯ С 1931 ГОДА
- Штрафы для зацеперов увеличили в 40 раз - ТИА
- Зацепинг. Развлечение, опасное для жизни
- Ответственность за проезд снаружи поездов (зацепинг)
- Трейнсёрфер - Википедия
- Госдума приняла закон об увеличении штрафов для зацеперов до 4 тыс. рублей
- Новости Партнеров
Путин подписал закон, увеличивающий в 40 раз штрафы для зацеперов
СИМФЕРОПОЛЬ, 27 мая – РИА Новости Крым. Минтранс России ужесточил правила проезда железнодорожных объектов и нахождения людей на пассажирских платформах, ж/д-станциях, путях и других объектах, связанных с движением поездов и являющихся зонами повыше. В Москву из Санкт-Петербурга прибыл новый ночной поезд "Ночной экспресс". Сторонники такого способа путешествия называются “зацеперами”. Как правильно, зацепинг практикуют по ряду причин: с целью безбилетного проезда; в связи с нехваткой составов и переполненностью вагонов; в качестве молодежного увлечения, модной субкультуры. При проезде снаружи поездов лица, практикующие его, могут подвергаться риску травмирования или гибели в результате падения с движущегося поезда, столкновения с негабаритными объектами железнодорожной инфраструктуры, поражения. Президент России Владимир Путин подписал закон об увеличении штрафа до четырех тысяч рублей для людей, называемых "зацеперами", которые совершают противоправный проезд снаружи поездов.
А как называется этот экстремальный спорт?
Зацепинг — чрезвычайно опасный способ передвижения. В 2018 г. Все погибшие — не достигли совершеннолетия. Зацепинг влечет административную ответственность по ч.
Меры, принимаемые Минтрансом, направлены на повышение уровня безопасности пассажиров на железнодорожном транспорте, сохранение их жизни и здоровья. В новой редакции правил устанавливается запрет на проезд снаружи поездов, на автосцепных устройствах и других элементах железнодорожного подвижного состава. Кроме того, не допускается нахождение пассажиров на подножках и переходных площадках состава. За данные противоправные действия «зацепинг» предусмотрен штраф в соответствии со статьей 11.
Поезд будет отправляться из столицы Карелии в 17:00 и прибывать на Ладожский вокзал в 23:44. Отправка из Петербурга намечена на 00:44, прибытие в Петрозаводск — в 08:10.
На маршруте запланированы остановки в Свири, Подпорожье, Лодейном поле и на станции Волховстрой 1. До конца года в Северную столицу пустят новые поезда с детскими купе из Оренбурга и Челябинска.
В период первой и второй мировых войн она часто была вынужденной мерой при транспортировке солдат и беженцев, поскольку даже использование крытых грузовых вагонов для перевозки людей теплушек наряду с пассажирскими зачастую не позволяло осуществлять достаточно быстрый переброс войск или эвакуацию населения, поэтому не поместившиеся внутри ехали на крышах и подножках поездов, а также в открытых грузовых вагонах. Что, в свою очередь, повлекло резкий спад явления наружной езды. Во многих городах началась закупка менее приспособленных для проезда снаружи новых трамваев [12] и принятие мер со стороны транспортных предприятий и полиции по пресечению наружной езды пассажирами [18] , что со временем привело к тому, что снаружи вагонов продолжали ездить преимущественно лишь дети и подростки в целях развлечения.
В составе поезда имеется открытый грузовой вагон для пассажиров.
Проезд снаружи поездов
Безопасность и факторы риска Проезд снаружи поезда значительно опаснее, чем проезд внутри вагона. Это связано с отсутствием элементов пассивной безопасности вагона и наличием ряда опасностей, таких как возможность поражения электрическим током от контактной сети и оголённого электрооборудования, столкновения с препятствиями при езде вне габарита, а также с тем, что со стороны осуществляющего проезд снаружи требуется постоянный контроль окружающей обстановки, наличие некоторой физической подготовки, реакции и собранности, а также некоторое понимание устройства подвижного состава для предвидения возможных опасностей. Периодически на железных дорогах мира происходят случаи гибели или серьёзного травмирования людей, осуществляющих проезд снаружи поездов, включая как случаи производственного травматизма составителей, кондукторов и других железнодорожников, осуществляющих проезд снаружи, так и случаи непроизводственного травматизма пассажиров, некоторые из которых получают освещение в СМИ, а иногда даже могут вызвать широкий общественный резонанс. Предполагается, что среди погибших значительную часть составляют люди, проезжавшие снаружи и сорвавшиеся с движущихся поездов [77]. Воспроизвести медиафайл Проезд снаружи гружёного полувагона с щепой и вагона лесовоза с брёвнами. Во втором случае существует риск смещения брёвен и сдавления ими при резких рывках вагона. Другие потенциальные угрозы в видео — возможность падения и попадания под колёса при неграмотном запрыгивании на ходу или недержании руками при проезде между вагонами, угроза сбижения с контактной сетью при неосмотрительном хождении в полный рост по полувагонам, замерзание на морозном ветру при недостаточно тёплой одежде в России ежегодно происходит несколько десятков случаев травмирования и гибели проезжающих снаружи поездов людей: например, на территории Москвы и Московской области за первые 10 месяцев 2012 года при проезде снаружи поездов погибли 6 и серьёзно пострадали 8 несовершеннолетних.
На многих миниатюрных железных дорогах, которые могут использоваться для катания людей, езда снаружи верхом является не только разрешённым, но и единственно возможным способом проезда.
Хотя и на них есть ограничения на число и расположение пассажиров. В Европе по состоянию на конец 2000-х — начало 2010-х годов проезд снаружи поездов наибольшее распространение получил в России в Московской и Ленинградской области и на Украине в Киевской области, в особенности на пригородных поездах. В Москве и Московской области, по оценкам экспертов, число практикующих составляет примерно 20 тысяч человек, при этом чаще всего это явление наблюдается на Ярославском и Горьковском направлениях МЖД. Также достаточно высокое распространение в этих странах имеет езда снаружи грузовых поездов, которая в некоторых отдалённых регионах России является едва ли не единственным способом передвижения местного населения. На некоторых линиях в отдаленных регионах пассажирские поезда могут иметь прицепленные грузовые вагоны или платформы, в которых разрешен бесплатный проезд. По крайней мере, с 2011 года отмечается опасная практика проезда снаружи в Московском метрополитене. В качестве факторов, мотивирующих к проезду снаружи поезда, называют: более широкий по сравнению с видом из окна вагона обзор окружающей местности возможность проезда в более комфортных условиях на свежем воздухе при переполненности вагонов, а также духоте или сильной жаре внутри поезда возможность осуществлять проезд на переполненном поезде при невозможности войти внутрь вагона возможность безбилетного проезда возможность осуществлять посадку и высадку на ходу поезда при его движении с небольшой скоростью, позволяющая успеть на отправляющийся поезд или покинуть его до полной остановки возможность осуществлять проезд на поезде, не осуществляющем перевозку пассажиров при отсутствии возможности посадки внутрь вагона на грузовом, почтовом или служебном поезде, на одиночном локомотиве, на пассажирском поезде, совершающем служебный рейс и т.
Некоторые практикующие рассматривают проезд снаружи поездов как неформальный вид экстремального спорта. По мнению ряда трейнсёрферов, навык проезда снаружи поездов также способствует развитию общей физической и ментальной подготовки и может сыграть роль при спасении в экстренной ситуации.. Сообщества и субкультура С началом развития проезда снаружи поездов в качестве хобби и особенно массовым распространением средств коммуникации, по всему миру стала широко распространённой практика общения и возникновения объединений трейнсёрферов как в реальной жизни, так и в Интернете. В субкультуре существует сленг, состоящий преимущественно из жаргона железнодорожников и любителей транспорта, а также заимствований из английского языка. Объединения трейнсёрферов нередко занимаются сбором и систематизацией информации по видам подвижного состава и способам проезда на них, а также особенностям езды на различных железнодорожных линиях. Ряд декларирует некоторые этические принципы — например, недопустимость повреждения подвижного состава или срыва графика поездов. В ряде стран, где существуют развитые сообщества трейнсёрферов, в том числе и в ряде регионов России, ими могут устраиваться массовые мероприятия по катанию снаружи поездов группами до нескольких десятков человек.
Одна такая акция имела место 30 июля 2010 года на Горьковском направлении МЖД в день запуска скоростного поезда «Сапсан» сообщением Москва — Нижний Новгород, одной из заявленных целей которой, помимо приветствия «Сапсана», являлся протест против отмены пригородных электричек, обусловленной ремонтом путей в преддверии запуска скоростного поезда. Практикование железнодорожниками С момента возникновения железнодорожного транспорта проезд с внешней стороны поездов часто практиковался работниками железных дорог при выполнении ряда работ, при которых машинист поезда имел недостаточный обзор и требовалось нахождение человека снаружи поезда для контроля над его следованием. В период XX века требования по безопасности железнодорожников были существенно повышены, тем не менее, практика проезда железнодорожников снаружи вагонов при выполнении манёвров для отслеживания движения поезда сохранилась и в настоящее время. В то время как проезд пассажиров с внешней стороны поездов на многих железных дорогах мира запрещён, ряду железнодорожных служащих, например составителям поездов и кондукторам, предписывается или разрешается осуществлять проезд снаружи, но с определёнными ограничениями.. В России, согласно современным правилам технической эксплуатации, составители или кондуктора поездов имеют право проезжать снаружи вагонов только при следовании поездов с небольшой скоростью при выполнении маневровой работы на приспособленных для проезда переходных площадках или подножках с поручнями, находящихся в исправном состоянии проезд на грузовых платформах в стоячем положении, рамах, крышах или сцепных устройствах вагонов составителям запрещается , а слезать и залезать на поезд разрешается только при его полной остановке. Также составители должны постоянно поддерживать связь с машинистом и контролировать габариты приближения строений, а при наличии негабаритного места высокой платформы, тоннеля или светофора им разрешается проезжать последнее только при возможности нахождения в пределах габарита вагона — в противном случае составитель должен проследовать данное место пешком. Кроме того, составителям или кондукторам запрещается переходить или перелезать с одного вагона на другой при движении поезда.
Безопасность и факторы риска Проезд снаружи поезда значительно опаснее, чем проезд внутри вагона, потому что снаружи отсутствуют элементы пассивной безопасности вагона, зато есть возможности: поражения электрическим током от контактной сети и оголённого электрооборудования, столкновения с препятствиями при езде вне габарита. От проезжающего снаружи человека требуется постоянный контроль окружающей обстановки, известная физическая подготовка, а также некоторое понимание устройства подвижного состава, чтобы предвидеть возможные опасности. Периодически на железных дорогах мира происходят случаи гибели или серьёзного травмирования людей, проезжающих снаружи поездов, включая как случаи производственного травматизма составителей, кондукторов и других железнодорожников, проезжающих снаружи по профессиональной надобности, так и случаи непроизводственного травматизма пассажиров, некоторые из которых получают освещение в СМИ, а иногда даже могут вызвать широкий общественный резонанс. Предполагается, что среди погибших значительную часть составляют люди, проезжавшие снаружи и сорвавшиеся на ходу. В 2016 году пострадали 37 человек и 9 из них погибли. Как правило, при проезде снаружи поездов травмируются или погибают дети и несовершеннолетние подростки, которые не понимают всех опасностей и особенностей устройства подвижного состава. Кроме того, среди трейнсёрферов нередко встречаются любители риска и острых ощущений, которые для получения адреналина или выполнения рискованных трюков пренебрегают осторожностью при поездке или даже идут на заведомо опасные действия например, касаются электрооборудования, не имея специальной диэлектрической одежды , что приводит к несчастным случаям.
Также на безопасность проезжающего снаружи поезда человека могут повлиять различные нештатные ситуации, такие как резкие рывки вагонов, резкое изменение погодных условий, обрыв поручней, появление на пути следования негабаритного места, провисание или обрыв контактной сети, либо наличие на ней посторонних предметов, поломка токоприёмников, разрыв сцепки и саморасцеп вагонов во время движения, сход с рельс, столкновение поезда с посторонним предметом, а также нападение на трейнсёрфера других лиц. Причинами несчастных случаев являются: Потеря равновесия и падение с поезда во время движения. Как правило, это происходит: с нетрезвыми; со специально ни за что не держащимися трейнсёрферами; с пренебрегающими предосторожностью при проезде и перемещении по поезду; с зацепившимися в неудобном и неустойчивом положении; с опирающимися на ненадёжные конструкции; при попытке проделать трюк на ходу поезда; при попытке проехать,когда держаться вовсе не за что; при обрыве конструкций поезда из-за подпила, ржавчины или усталости металла; от соскальзывания с обледенелых поручней, подножек и корпуса вагона; от резкого рывка вагона; от сильного ветра. Поражение электрическим током при проезде на электрифицированных линиях или при попытке запрыгнуть на крышу поезда с моста в результате прикосновения или слишком близкого приближения к контактной сети, токоприёмнику, тормозным резисторам и токоведущим высоковольтным шинам на крыше подвижного состава. Термические ожоги при прикосновении к нагретым тормозным резисторам на крыше. Столкновение с препятствиями платформами, светофорными столбами, мостами, порталами тоннелей и т. Падение под колёса при неудачной попытке запрыгнуть на ходу на боковую подножку, спереди или между вагонами, или спрыгнуть с вагона на ходу.
Падение и травмирование при попытке запрыгнуть на поезд или спрыгнуть на большой скорости. По мнению практикующих трейнсёрферов, проезд снаружи вагона может быть безопасным, но только при стечении ряда внешних обстоятельств и выполнении зацепером определённых правил предосторожности. Чтобы снизить риск, трейнсёрферы изучают весь комплекс опасных факторов, в том числе конструктивные особенности подвижного состава, назначение различных его элементов, маршруты следования поездов, расположение и особенности станций, наличие и виды электрификации и негабаритных мест, а также определяют необходимое снаряжение и одежду с учётом конструктивных особенностей поезда, погоды и продолжительности поездки. Экипировка и снаряжение Трейнсёрфер подвергается воздействию окружающей среды и внешних погодных условий, таких как осадки, низкие температуры, встречный ветер, несущий частицы пыли и снега, что может создать дискомфорт при проезде и повысить опасность, а зимой привести к серьёзному обморожению и потере чувствительности конечностей. Используемые официальными лицами В России для обеспечения безопасности работников ведомственной охраны Росжелдора, осуществляющих охрану и сопровождение вагонов и контейнеров с грузом, в грузовых поездах могут выдавать страховочный ремень строп канат с регулятором для безопасного проезда на переходной площадке вагона или в крытом вагоне, очки защитные, каски защитные, тулупы, плащи, жилеты сигнальные со световозвращающими накладками, валенки обрезиненные, перчатки или рукавицы меховые. Для безопасной работы с ядовитыми грузами работники ведомственной охраны в соответствии с требованиями подпунктов 3. N 50, обеспечиваются грузоотправителем необходимыми средствами индивидуальной защиты, комплектом инструментов, необходимыми запасными материалами и заглушками, инструкцией для проводников, утвержденной главным инженером завода-грузоотправителя.
Используемые неофициальными лицами Для поездок в сложных метеоусловиях или на большие расстояния трейнсёрферы при необходимости используют специальную экипировку и одежду, которая выбирается, исходя из условий защиты лица от ветра и переохлаждения, удобства и устойчивости при перемещении по вагону, а также могут брать в поездку запасы пищи и воды; при этом, чтобы быть менее заметными для железнодорожников, трейнсёрферы, как правило, используют неяркую одежду и экипировку тёмных тонов. Зимой трейнсёрферы используют многослойное термобельё и маски для защиты лица, позволяющие смотреть вперёд по ходу движения при сильном ветре и снеге. Также трейнсёрферы часто применяют прочные перчатки для крепкого захвата поручней руками и защиты кистей рук от повреждений и обморожения. При длительных поездках на большие расстояния трейнсёрферы часто используют страховочное альпинистское снаряжение, такое как ремни-самостраховки и карабины, если вагоны не имеют бортов и других элементов пассивной безопасности, позволяющих проехать без риска случайного падения с поезда, поскольку концентрация внимания и собранность со временем ослабевает, и можно заснуть на ходу от усталости.
Как сообщили в правительстве Республики Саха Якутия , до 2020 года объем производства на Эльге составлял около пяти миллионов тонн, после изменений в управленческой политике произошел рывок: в 2022-м уровень добычи превысил 20 миллионов тонн. По словам управляющего директора угольной компании Инны Лосюк, задача на 2023 год - уже 26 миллионов тонн. Серьезным препятствием на пути угольщиков к выполнению намеченных планов и увеличению экспорта является нехватка пропускной способности железных дорог Восточного полигона. Развитие производства и инфраструктуры идет параллельно. Доставку добытого угля потребителям обеспечит собственный логистический дальневосточный кластер, в него войдут ТЖД и терминал "Порт Эльга", - подчеркнул Александр Исаев. Тем более что положительный опыт уже есть: угледобывающая компания владеет 360-километровой частной железнодорожной линией Эльга - Улак, соединяющей месторождение с БАМом, недавно завершила ее модернизацию, увеличив пропускную способность железной дороги с четырех до 30 миллионов тонн готовой продукции в год. И новый проект, по сути, продолжает эту линию. Модернизация транспортной инфраструктуры стала важнейшим элементом программы развития Эльгинского угольного комплекса Протяженность Тихоокеанской железной дороги - 531 километр, а с учетом разъездов и станций - 626. Трасса тяжелейшая: ряд специалистов называли проект нереальным из-за сложности строительства в горных и таежных условиях, в абсолютно безлюдной местности - крупных населенных пунктов здесь нет на сотни километров вокруг. Однако стройка продолжается. В апреле 2023 года пройден психологически важный рубеж - проложена первая сотня километров. В настоящее время со стороны Эльги уложено 105 километров полотна, во встречном направлении, от будущего порта - 27. За полгода возведено два четырехпролетных железнодорожных моста, к середине лета планируют построить третий.
Особое внимание уделяется учебным заведениям, приближенным к объектам железнодорожного транспорта. В образовательных организациях проводятся профилактические беседы по тематике предупреждения детского травматизма и готовящихся акций зацепинга. Читайте также: Более пяти тысяч саженцев лиственных и хвойных деревьев высадят до 19 мая на территории Ленинского округа 27...
Новости безопасности
Проезд снаружи поездов. Первая буква з. Последняя буква г. Штрафы за противоправный проезд снаружи поездов, так называемый «зацепинг», увеличили со 100 рублей до 4 тысяч рублей — максимально. Такой закон принят в ходе пленарного заседания Совета Федерации 13 апреля. Сейчас штрафы для зацеперов составляют всего 100 рублей, отмечают авторы инициативы. При этом, как подчеркивается в пояснительной записке, в последнее время среди молодежи широко распространен противоправный проезд снаружи поездов, именуемый также «трейнсерфинг». Проезд снаружи поездов (также используются термины «зацепинг»), «трейнсерфинг» (от англ. train — поезд и surfing — сёрфинг, «езда вдоль поверхности»), «трейнхоппинг» («трейнхоп») (от англ. train hop — запрыгивание на поезд) — способ передвижения, заключающийся в проезде. Для проезда снаружи грузовых поездов также используется термин "фрейтхоп" (англ. freight — грузовой).