Предоставлено ФГБОУ ВДЦ "Океан" Всероссийский детский центр «Океан» расположен на берегу Японского моря, в 35 км от города Владивосток, в бухте Емар. Местные власти сообщают о подключении к газу в 2024 году трех котельных и Всероссийского центра для детей «Океан», расположенных в пригородных территориях. Для Всероссийского детского центра «Океан» важно получать обратную связь от ребят и их родителей. Всероссийский детский центр «Океан» — один из детских лагерей всероссийского значения наряду с ВДЦ «Орленок» (Туапсе), МДЦ «Артек» (Крым) и ВДЦ Смена (Анапа). Дальневосточный федеральный университет и Всероссийский детский центр (ВДЦ) «Океан» дали старт пятой образовательной смене «Российский интеллект».
Как получить бесплатную путевку во всероссийский детский центр «Океан» на 2022 год?
В 2024 году Всероссийский детский центр (ВДЦ) «Океан» расширяет географию и возраст участников смен. Эврика находится в относительно хорошем состоянии, за исключением нижней части бассейна, расположенной на территории ВДЦ «Океан». Канал автора «ВДЦ «Океан»» в Дзен: Новости и события одного из крупнейших детских центров России – «Океан». Всероссийский детский центр «Океан» стал идеальным местом для проведения Чемпионата по водным видам спорта.
Приморскую базу отдыха «Маяк» отдадут ВДЦ «Океан» под вторую очередь
Центр подводных исследований Русского географического общества проводит общеразвивающую программу «ОКЕАНАВТИКА» на базе ВДЦ «Орлёнок». Всероссийский детский центр «ОКЕАН». База отдыха «Маяк», расположенная на берегу соседней с Всероссийским детским центром «Океан» бухты Якорная, будет передана ВДЦ в качестве дополнительных корпусов для отдыха юных приморцев. Гбу во риацоко. Все Новости.
Всероссийский детский центр «Океан» отмечает юбилей
В 2023 году «Океан» отмечает своё 40-летие. За это время детский Центр стал ключевым федеральным образовательным учреждением и важным местом для тысяч детей по всей стране. Более 100 амурских школьников отправились в ВДЦ «Океан», где окажутся «В центре событий». Всероссийский детский центр «Океан» — это, прежде всего, детский лагерь, где ребята разных возрастов имеют возможность общаться друг с другом на одной волне. Между Ямалом и ВДЦ «Океан» с этого года действует договор о сотрудничестве.
В Приморье детский центр "Океан" расширит географию и возраст участников смен
Передать базу отдыха «Маяк» Всероссийскому детскому центру «Океан» – такое решение принял Президент России Владимир Путин после обращения к нему Губернатора Приморья Олега Кожемяко. Канал автора «ВДЦ «Океан»» в Дзен: Новости и события одного из крупнейших детских центров России – «Океан». «Океан» – всероссийский детский центр в Приморском крае. Первоначально был предназначен для школьников из уральских, сибирских и дальневосточных регионов.
Базу отдыха экс-депутата Госдумы отдали детскому центру «Океан» в Приморье
В 2023 году Всероссийский детский центр «Океан» реализует 53 образовательные программы, которые пройдут в рамках 15 смен. ФГБОУ ВДЦ «Океан» расположен в пригородной зоне г. Владивостока в районе бухты Емар. Источником новости под заголовком «В Приморском крае находится Всероссийский детский центр «Океан»» является телеграм-канал @criminalru.
Базу отдыха экс-депутата Госдумы отдадут ВДЦ «Океан» в Приморье
Игнатенко, бригадир треста «Жилстрой-1», вручил пионерам символический ключ от дружины «Бригантина». Именно 29 октября считается днем рождения дружины «Бригантина». В июле 1986 года были сданы в строй три корпуса дружины «Парус» «Фрегат», «Бриг», «Корвет» , другие два корпуса дружины «Клипер» и «Каравелла» были сданы в 1987 году. В ноябре 1993 года в результате пожара «Мамонтёнок» и все 5 корпусов дружины «Парус» сгорели. Восстановление корпусов началось лишь в 1996 году.
Золотой перелёт получился.
Притом разговарившись с родителями, отправлявшими детей в лагерь у всех суммы были разными. Но у нас самая высокая. По какому принципу это происходит? И ещё на обратном пути с 9 утра до 17 час дети не были покормлены. В самолете туда и обратно давали только воду.
Трудно было получить сопровождающему сух паёк и выдать детям в аэропорту раз так рано привозят детей в здание аэропорта? Просто безобразие. Ценообразование билетов на авиарейсы и для нас загадка. Плюс к этому, есть затраты на автобусы и сопровождающих лиц. А также акции и распродажи.
На групповых перевозках нет возможности электронной регистрации, поэтому в аэропорт приезжаем за 2 часа до вылета с учетом возможных пробок. Организация трансфера, поверьте, дело очень хлопотное. По сухпайку произошла рассогласованность с ВДЦ, это исправим обязательно. Спасибо за отзыв! Общая оценка: Хорошо, 3.
Вожатые, мед. Лагерь - дело коллективное! И если весь отряд голосует не идти на море, а снимать кино, то будут недовольные из тех, кто так не голосовал. Программа очень интересная, уже имеющая признание и профессиональных кругах киноведов! По размещению информация есть на этом сайте и на нашем, и на сайте ВДЦ и была доступна к прочтению в течении всего 2017 года Общая оценка: Очень хорошо, 4.
Ребенка после двух недель пребывания пришлось забрать домой, так как он заболел. На протяжении первых двух недель все складывалось тоже не так радужно, как мы мечтали. На море были 2 раза, 1 раз в бассейне. В комнате жила с девочкой из Краснодара, которая ее бесконечно обижала и оскорбляла, вожатая была в курсе этой ситуации, но решать проблему не стала.
Он был построен всего за один год. На его двух этажах располагаются теннисный корт, а также оборудование для игры в настольный теннис. Все оборудование комплекса соответствует мировым стандартам и отвечает всем требованиям необходимым для проведения соревнований самого высокого уровня. Федеральный экспериментальный детский автогород — уникальный объект, который не имеет на данный момент аналогов в России. Всего запланировано строительство 7 таких объектов, по одному в каждом федеральном округе России.
Губернатор Приморья отметил, что предложение о строительстве второй очереди «Океана» на острове Русский поддержал Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Которые способны давать и образование, и отдых, и укрепить здоровье. Есть подходящий участок площадью около 130 гектаров в районе поселка Шигино, где может расположиться вторая очередь центра.
Вторую очередь ВДЦ «Океан» хотят построить на острове Русский
За это время школьники познакомятся с новыми тематическими направлениями, примут участие во Всероссийских конкурсах и фестивалях, углубятся в различные профессии под наставничеством экспертов ведущих компаний страны. Самой долгожданной сменой года станет X смена, которая пройдёт в период с 8 по 28 августа. В это время в детском центре пройдёт масштабное празднование юбилея «Океана». Планируется, что на программу «Содружество Орлят России» приедут около 850 детей, большая часть которых будут четвероклассники, а остальные — их наставники из старших классов. Кроме того, школьники могут выбрать программу в соответствии с образовательной направленностью, которая их интересует.
Один из трёх всероссийских детских центров России наряду с « Орлёнком » и « Сменой ».
Ежегодно принимает более 13 500 детей в возрасте 11—17 лет. На территории центра реализуются более 40 программ дополнительного образования детей в год [1]. В настоящее время во всероссийском детском центре работают 5 дружин: «Бригантина», «Парус», «Океанская Эскадра» и комплекс дружин «Китёнок — Тигрёнок». Также строится комплекс зданий для дружины «Галактика». Во время учебного года работает общеобразовательная школа.
Году кино , спартакиада ГТО, спортивные секции часы , конкурс креативных зарядок. Приглашаются: активные старшеклассники, обучающиеся в профильных классах при поддержке государственных предприятий, участники чемпионатов JuniorSkills. Возраст: 14-17. Дружины «Бригантина», «Парус» Цель: формирование интереса к молодёжному предпринимательству как системе социально-экономического развития страны.
Спустя пять лет к «Китенку» органично добавилась дружина «Тигренок». В планах развития лагеря открытие еще одной дружины «Галактика», посвященной космосу. Принцип работы лагеря Продолжительность тематических смен в ВДЦ — от 9 до 21 дня. Тематика смен охватывает широкий спектр направлений: экология и краеведение, техническое и инженерное дело, медиа и литературное творчество, декоративно-прикладное и изобразительное искусство, кино и театр, музыка и танец, многое другое. Как и положено школьникам, с сентября по апрель в течение дня проходят учебные занятия по общеобразовательным программам 5-7 классов в соответствии с федеральным образовательным стандартом и по программам среднего общего образования с 8 по 11 класс согласно федеральному компоненту государственного стандарта образования. В отличие от обычных школ ученики «Океана» не получают домашних заданий. Свободное время отдано дополнительным образовательным программам «Школа добра», насчитывающим более 20 различных кружков и секций. В отрядах проходят тематические встречи, мастер-классы, познавательные экскурсии. Юные таланты самостоятельно организуют различные мероприятия, шоу-программы и конкурсы. Осваивают азы различных профессий, ведь это еще и профориентационный центр.
В Приморье детский центр "Океан" расширит географию и возраст участников смен
Предложение Кожемяко поддержал и президент России. По словам главы региона, вторая очередь ВДЦ «Океан» может начать работу уже в этом году. Кроме того, во время встречи Олег Кожемяко и Сергей Кравцов обсудили ход строительства крупнейшей в регионе школы в микрорайоне Патрокл.
В 2011 году получил диплом инженера по специальности «радиотехника». В том же году устроился в судоремонтную компанию НПЦ «Донтехцентр» г. Ростова- на-Дону в должности радиотехника. В 2013 году стал руководителем сектора связи. В конце 2017 года был назначен начальником отдела связи и электрорадионавигации. Кешишян Александр Арменакович отец Родился 28 декабря 1953 года в г.
Туапсе на специальность «матрос судовой морского флота». После службы в армии 1973—1975 был зачислен в плавсостав флота Сахалинского морского пароходства на должность матроса первого класса, параллельно учился на заочном отделении ММФ г. Холмска по специальности «судоводитель». Через год был повышен до матроса второго класса, а в 1978 году был назначен боцманом на ПКЗ «Советский Сахалин». С 1982 по 1990 год прошёл путь от четвёртого помощника капитана до старпома и одновременно учился на заочном отделении в Дальневосточном институте рыбной промышленности и хозяйства г. В 1991 году был назначен капитан-директором плавбазы «Антарктика». В 1998 году, вернувшись с семьёй в г. Сочи, занимал различные должности в морском порту Сочи.
С 2003 года — капитан-наставник, начальник портового флота ОАО «Сочинский морской торговый порт». Трудовая династия Колтуновых Колтунов Виктор Павлович — сменный диспетчер группы эксплуатации подъёмно-переходного моста, Калининградское управление Северо-Западного бассейнового филиала. Родился 13 февраля 1962 года в г. Балтийске Калининградской области. В 1979 году по окончании школы поступил на судомеханический факультет Калининградского мореходного училища Министерства рыбного хозяйства. С января 1983 года работал на судах МРХ в должности механика. С 1996 года работал в должности старшего механика спасательного буксира Минобороны России. В 2000 году Президентом Российской Федерации награждён медалью «За спасение погибавших».
С июня 2006 года по настоящее время работает сменным диспетчером группы эксплуатации подъёмно-переходного моста службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса в Балтийске. Колтунов Алексей Викторович сын , 1985 г. Балтийске пошёл по стопам отца и поступил на судомеханическое отделение Калининградского морского рыбопромышленного колледжа. В процессе учёбы проходил практику в должности моториста на рыбопромысловых судах и спасательном буксире. В 2006 году поступил в Калининградский государственный технический университет на факультет судостроения и энергетики, где в 2011 году получил звание инженера по специальности «электрооборудование судов и средств автоматики». С 2006 по 2013 год работал на разных предприятиях Калининградской области. С июля 2013 года работает в Калининградском управлении Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» в должности сменного диспетчера группы эксплуатации подъёмно-переходного моста службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса. Трудовая династия Колтуновых вносит свой вклад в дело развития, популяризации профессий морской отрасли.
Накопленный профессиональный и жизненный опыт отца и креативный подход к работе сына позволяют найти много инновационных решений в управлении сложным программным обеспечением работы автоматики и механики в целом. Это используется для оптимизации системы управления подъёмно-переходным мостом. В частности, значительно сокращено время на стыковку и расстыковку моста с паромом, благодаря чему сокращено время на обработку парома, что также сказывается на экономии ресурса механизмов подъёмно-переходного моста. Трудовая династия Измайловых-Сулеймановых Измайлова Нармина Чингизовна — главный специалист отдела статистического наблюдения Управления методологии тарифообразования и статистического наблюдения ФГУП «Росморпорт». Родилась в г. Баку Азербайджанской ССР. В 2012 году работала главным специалистом в ООО «Ферротранс». В период с 2014 по 2017 год занималась проработкой вопросов Исполкома Координационно-транспортного совещания государств-участников СНГ.
В 2016 году получила патент на полезную модель «Судно для транспортировки пульпы при производстве дноуглубительных работ». С 2020 года по настоящее время занимает должность главного специалиста отдела статистического наблюдения Управления методологии тарифообразования и статистического наблюдения ФГУП «Росморпорт». Измайлов Вагиф Чингизович брат Родился в г. В период с 2005 по 2010 год работал в должности главного специалиста Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России. С 2010 по 2011 год работал по контрактам в компаниях, связанных с судостроением. С 2011 по 2012 год занимал должность заместителя руководителя ФГУ «Речная администрация Московского бассейна». С 2012 по 2015 год занимал должность заместителя начальника Управления внутреннего водного транспорта Росморречфлота. С 2015 года по настоящее время работает заместителем руководителя ФКУ «Речводпуть».
Измайлов Чингиз Шамилевич отец 12. В 1968 году окончил Бакинское мореходное училище. В период с 1968 по 1971 год работал на судах Каспийского морского пароходства Министерства морского флота СССР в должностях от матроса до второго помощника капитана. В период с 1971 по 1984 год занимался комсомольской и партийной работой. Прошел путь от инструктора комитета комсомола до секретаря парткома Каспийского морского пароходства. В период с 1984 по 1987 год работал заместителем начальника агентства Советского Дунайского пароходства в Румынии. В период с 1987 по 1994 год занимал должность первого заместителя начальника Каспийского морского пароходства. В период с 1994 по 1997 год последовательно работал заместителем начальника транспортного отдела, заместителем начальника отдела международных перевозок АООТ «Внешпромтехобмен».
В 1997 году перешел в Министерство транспорта Российской Федерации, где вплоть до 2001 года последовательно занимал должности заместителя начальника отдела технологии перевозок, начальника отдела регулирования транспортных потоков, заместителя начальника Управления координации транспортных систем, заместителя руководителя Департамента координации транспортных систем и логистики, руководителя Департамента регулирования производственной деятельности морских портов. В декабре 2001 года был назначен заместителем Министра транспорта Российской Федерации. В период с 2004 по 2015 год работал на должности председателя Исполкома Координационно-транспортного совещания государств-участников СНГ. На протяжении своей трудовой биографии за профессионализм и достигнутые результаты неоднократно награждался государственными и ведомственными наградами. В частности, за многолетний труд в сфере транспорта Чингиз Шамилевич награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медалью «За трудовую доблесть» и юбилейной медалью «300 лет Российскому флоту», нагрудными знаками «Почетный работник транспорта России», «Почетный работник морского флота», «Почетный транспортник СНГ». Измайлов Чингиз Шамилевич стал достойным продолжателем династии моряков Измайловых-Сулеймановых. Он был грамотным, ответственным, эрудированным и инициативным руководителем. В период своей трудовой деятельности стал обладателем двух патентов на полезную модель «Контейнер» и «Глушитель-очиститель выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания».
Его любили и уважали коллеги по работе, ценили руководители транспортного комплекса. Корректный в общении, он всегда был готов оказать помощь и начинающему сотруднику, и опытному коллеге. Кроме того, Чингиз Шамилевич был потрясающим рассказчиком, обладал искрометным и тонким юмором. Воспитал четверых детей, двое из которых продолжают трудиться на благо транспортной отрасли и в настоящее время. Измайлов Магеррам Сулейманович прадед по линии отца 1878 — 20. Баку Бакинской губернии. Второй сын Сулеймана Исмаила оглы. Магеррам Сулейманович с детства плавал на парусных судах и в будущем мечтал стать профессиональным моряком.
В 1900 году закончил Бакинские мореходные классы. По итогам пяти лет обучения выдержал экзамен по специальности «судоводитель». После обучения работал в морской компании Юсифа Дадашева. Магеррам Сулейманович всегда пополнял свои знания в морском деле. С этой целью он осуществил морское плавание к берегам Австралии. Во время плавания Магеррам Сулейманович спас человека, оказавшегося за бортом. Капитан парусного судна «Пахолонг» отметил выдающиеся способности Магеррама и вручил ему форму капитана и грамоту в форме шелка синего цвета. Магеррам Сулейманович в дальнейшем работал на судах Каспийского пароходства на протяжении 55 лет.
Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В 1946 году Магерраму Сулеймановичу присвоено звание «Почетный работник морского флота». За высокий профессионализм и достигнутые успехи в многолетней трудовой деятельности в 1976 году построенному новому ледоколу дали его имя «Капитан М. Этот ледокол и в настоящее время эксплуатируется Северо-Западным бассейновым филиалом ФГУП «Росморпорт» для обеспечения ледокольных проводок судов в российские морские порты восточной части Финского залива. Сулейман Исмаил оглы прапрадед по линии отца годы жизни неизвестны Родился в г. Работал на нефтяном пароходе «Зороастръ», первом в мире нефтяном танкере, спущенном на воду в Баку в 1878 году. В 1883 году Сулейману Исмаилу оглы Бакинским губернатором был выдан паспорт мореплавателя. Сулейман Исмаил оглы работал на судах акционерного общества «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель», основанного в Баку, которое вскоре стало одной из крупнейших нефтепромышленных фирм мира и крупным судовладельцем.
После революции и установления советской власти на Кавказе работал на судах Управления Каспийского водного транспорта, а после образования Каспийского пароходства — на морских судах этого ведомства. Родился в 1967 году в Ростове-на-Дону. В 1984 году поступил в Ростовский институт сельхозмашиностроения на факультет горячей обработки металлов давлением, специальность «инженер-механик». После службы в армии 1985—1987 продолжил обучение в вузе. Преддипломную практику и диплом проходил на Ростовском судоремонтном заводе «Красный Дон». Заочно окончил мореходное училище имени Г. Седова, получив специальность «техник-судомеханик». По окончании учёбы преподавал судомеханические предметы — сопротивление материалов, металловедение, судовые вспомогательные механизмы в мореходном училище им.
С 1992 по 1996 год — заведующий лабораторией судовых вспомогательных механизмов. Руководил морскими и судоремонтными практиками курсантов. Член комиссии по выпускному государственному экзамену по предмету «Судовые вспомогательные механизмы». Осуществил один выпуск курсантов судомеханической специальности. С 2010 года работает на должности главного специалиста сектора охраны труда Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Меленин Валерий Евгеньевич отец 1943—1996 Инженер-конструктор, преподаватель, заведующий лабораторией. Родился в Омске во время эвакуации Ростовских заводов «Красный Дон», Лакокрасочный завод , где работали родители. Окончил в 1966 году Ростовский институт сельхозмашиностроения по специальности «инженер-конструктор».
Работал в конструкторском бюро судостроительно-судоремонтного завода «Красный Дон».
В 1883 году Сулейману Исмаилу оглы Бакинским губернатором был выдан паспорт мореплавателя. Сулейман Исмаил оглы работал на судах акционерного общества «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель», основанного в Баку, которое вскоре стало одной из крупнейших нефтепромышленных фирм мира и крупным судовладельцем. После революции и установления советской власти на Кавказе работал на судах Управления Каспийского водного транспорта, а после образования Каспийского пароходства — на морских судах этого ведомства. Родился в 1967 году в Ростове-на-Дону. В 1984 году поступил в Ростовский институт сельхозмашиностроения на факультет горячей обработки металлов давлением, специальность «инженер-механик». После службы в армии 1985—1987 продолжил обучение в вузе.
Преддипломную практику и диплом проходил на Ростовском судоремонтном заводе «Красный Дон». Заочно окончил мореходное училище имени Г. Седова, получив специальность «техник-судомеханик». По окончании учёбы преподавал судомеханические предметы — сопротивление материалов, металловедение, судовые вспомогательные механизмы в мореходном училище им. С 1992 по 1996 год — заведующий лабораторией судовых вспомогательных механизмов. Руководил морскими и судоремонтными практиками курсантов. Член комиссии по выпускному государственному экзамену по предмету «Судовые вспомогательные механизмы».
Осуществил один выпуск курсантов судомеханической специальности. С 2010 года работает на должности главного специалиста сектора охраны труда Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Меленин Валерий Евгеньевич отец 1943—1996 Инженер-конструктор, преподаватель, заведующий лабораторией. Родился в Омске во время эвакуации Ростовских заводов «Красный Дон», Лакокрасочный завод , где работали родители. Окончил в 1966 году Ростовский институт сельхозмашиностроения по специальности «инженер-конструктор». Работал в конструкторском бюро судостроительно-судоремонтного завода «Красный Дон». Участвовал в разработке проектов строительства прогулочного судна «Москва-75», «Красное Сормово», «Волго-Дон».
С 1980 по 1996 год работал преподавателем Ростовского мореходного училища им. Преподавал основополагающие предметы судомехаников — теоретическую механику, черчение, автоматические системы ДВС. Назначался председателем приёмной комиссии, был членом комиссии по выпускным государственным экзаменам судомеханической специальности. Провёл множество морских и судоремонтных практик с курсантами. Вкладывал все силы в обучение курсантов. Осуществил выпуск четырёх курсов курсантов судомеханической специальности. Родился в большой семье бондаря рыболовецкого завода в г.
Чтобы помочь семье, с 16 лет пошёл работать с отцом бондарем. В 1931—1933 гг. В 1933—1938 гг. Фрунзе по специальности «гидрограф» первый курс для рабоче-крестьянской молодёжи. После училища был направлен для прохождения дальнейшей службы на Черноморском флоте в Севастополь. Командовал гидрографическим судном «Галс». Перед самой войной был назначен начальником части гидрографического оборудования.
Участвовал в обороне и освобождении Севастополя. В ноябре 1941 года под непрерывным обстрелом немецкой артиллерии выполнял срочное задание командования по созданию крупномасштабных карт глубин и залегания грунта Сиваша. Командованию были необходимы данные о возможности прохода танков и другой боевой техники. Выдержка из книги «Защитники Севастополя» 1949 года: «Защитники Севастополя хорошо помнят офицеров, старшего лейтенанта С. Сахошкина и лейтенанта М. Аксенова, которые на маленькой парусно-моторной шхуне почти ежедневно обходили под огнём противника свои «владения», проверяли и выставляли буи и вехи на фарватерах». В 1942 году, когда было разрушено задние Инкерманского маяка и всех дублирующих средств навигации, для прорыва в Севастополь лидера Черноморского флота — крейсера «Ташкент» — во главе с С.
Сахошкиным была создана группа с целью восстановления входных створных огней. Гидрографы немедленно развернули работу по восстановлению навигационных средств. За выполнение данной задачи С. Сахошкин был награждён орденом «Красной звезды». Во время эвакуации из г. Севастополь гидрографы на хлипких судах, под огнём противника выставляли временные навигационные знаки. А после осуществляли проводку подводных лодок из осаждённого города.
За оборону Севастополя С. Сахошкин получил Орден Красного Знамени. В 1943 году участвовал в навигационно-гидрографическом обеспечении десантной операции для освобождения Новороссийска. За проведение десантных операций на Малой земле и по освобождению г. Новороссийска награждён Орденом Отечественной войны 1-й степени. В 1943—1944 гг. После войны работал в Севастополе по восстановлению навигационно-гидрографических средств Азово-Черноморского бассейна.
В 1961 году был демобилизован в запас, но продолжил свою работу в качестве заведующего лаборатории метеорологии в Ростовском высшем военном командном училище РВВКУ им. Чертков Дмитрий Тимофеевич прадед неизвестно — 1941 Капитан дальнего плавания, начальник отрядов арктических экспедиций. Учился вместе с Г. Седовым в мореходных классах имени графа Коцебу в Ростове-на-Дону в последующем — Мореходное училище им. С 1909 года — капитан портового парохода, ледокола «Фанагория». В 1911 году благодаря «Фанагории» были потушены два крупных пожара. Один из них произошёл в апреле, когда загорелись постройки на углу Богатяновского спуска и Нижне-Бульварной улицы.
Насосная станция Богатого колодца не могла обеспечить наполнение пожарных бочек, и только подоспевшая ресурсы «Фанагория» помогла справиться с огнём. С парохода была брошена широкая труба, через которую мощная струя воды залила пожар. Чуть позже, в этом же году, пожар охватил кожевенный завод братьев Карш на Нахичеванском берегу напротив 9-й линии. К тушению были привлечены ростовская крепостная пожарная часть, Нахичеванская пожарная команда, паровая машина, два паровоза и пароход-ледокол «Фанагория». Спустя 6 часов общими усилиями удалось потушить пылающий завод. В 1912 г. Седова на парусно-паровой шхуне «Святой великомученик Фока» к северному полюсу, после чего остался работать на севере.
В 1915—1921 гг. В 1921—1939 гг. В 1921 вышел в первый экспедиционный рейс с научными сотрудники только что созданного Плавморнина для проведения различного рода наблюдений в Баренцевом и Карском морях. В 1928 году участвовал в поисках экспедиции Умберто Нобиле на дирижабле «Италия», был зажат льдами в районе от острова Надежды. Самолёт, пилотируемый полярным лётчиком М. Бабушкиным, вылетал на поиски, дважды садился на льды, но из-за шторма вернулся на судно. Выйдя изо льдов, продолжал обследование районов Баренцева моря восточнее Шпицбергена.
В 1930 году в честь Д. Черткова назван мыс Новой Земли в Баренцевом море. В момент встречи с дирижаблем на ледоколе присутствовал Умберто Нобиле. В 1939 по наговору репрессирован не был, но был лишён званий и должностей. Вернулся в г. Ростов-на-Дону, где принял командование переведённого на юг ледокола «Семён Макаров». Предполагалось, что, кроме доставки боеприпасов и продовольствия, ледокол осуществит проводку лидера Черноморского флота крейсера «Ташкент» в главную базу Черноморского флота.
Но встреча не состоялась и крейсер вошёл в базу самостоятельно. Ледокол бесследно исчез. Поиски продолжались до 26 ноября, но не дали никаких результатов. Намного позже в Центральном военно-морском архиве была найдена радиограмма, посланная с борта ледокола: «Подорвался на мине. Вышлите катера». Так погиб Дмитрий Тимофеевич Чертков. Потомственный «путеец».
Так в Котласском речном училище, да и практически на всех реках России, называют техников водных путей, именно на тех реках, где хоть как-то проводятся изыскательские работы силами промерных партий, работы по установке и обслуживанию средств навигационного оборудования, дноуглубление и т. Окончив после речного училища Волжскую государственную академию водного транспорта по специальности «гидротехническое строительство», Андрей Сергеевич начал трудовую деятельность на судах и земснарядах на реках Обь, Кама и Северная Двина в качестве техника водных путей. Андрей Торн родился в семье «путейцев», которых в какой-то степени и соединила река и их профессия. Торн Надежда Васильевна мать Окончила Лимендское речное училище сегодня это Котласское речное училище по специальности «техник водных путей» и отработала более 17 лет в Северо-Двинском бассейновом управлении чертежником. В последующем — техником промерной партии, которая выполняла изыскания на реках Северная Двина, Сухона и Вычегда. Торн Сергей Гербертович отец Окончил Велико-Устюгское речное училище по специальности «техник водных путей» и практически всю свою жизнь посвятил работе в Северо-Двинском бассейновом управлении, ныне ФБУ «Администрация «Севводпуть». Сергей Гербертович начал трудовую деятельность техником в промерной партии на реках Архангельской области, в последующем продолжительный период работал помощником прораба на реках Луза, Вычегда, Малая Северная Двина и Сухона.
Именно в этот период он прививал сыну любовь к воде и судам, что и определило дальнейший выбор профессии. В 90-е годы Сергей Гербертович работал диспетчером. Но интерес и приверженность Андрея Сергеевича Торна к профессии были заложены ещё раньше. Родной дядя — Антропов Виталий Яковлевич — брал ещё маленького Сергея с собой на работу, которая заключалась в тех далёких 50-60-х годах в тралении на специальной лодке дна реки от подводных препятствий зачастую топляков, т. Навигационная обстановка того времени ещё не обладала автоматическим режимом работы роль автоматики выполняли люди-бакенщики. В 1969 году Анатолий Николаевич окончил Высшее военно-морское училище имени М.
Погорельцам выплачивается матпомощь: по 15 тысяч рублей на человека и до 50 тысяч при утрате имущества. Семьи погибших получат по миллиону рублей. Деньги на восстановление жилья выделит краевой бюджет. По предварительным оценкам, потребуется 2,5 — 4 млрд рублей.
Детский лагерь «ВДЦ «Океан»»
Организуется несколько смен «Интеллект» — на уровне страны и только в Приморском крае «Приморский интеллект». Второй вариант организовывается для победителей и призеров муниципального этапа Всероссийской олимпиады школьников Приморского края. На официальном сайте Океана есть расписание смен. По каждой из них можно посмотреть подробную информацию, в том числе и условия — какие заслуги должны быть и в каких конкурсах направление, уровень. Одна смена может включать несколько тематических направлений — всего их за год реализуется около 50. На официальном сайте Океана регулярно выкладываются объявления об организации конкурсов. Победители получают путевку в ВДЦ. Предусматриваются определенные сроки для участия в конкурсе и определенный период для получения его результатов. Объявляются они также на сайте Океана.
Океан периодически организует розыгрыш путевок в социальных сетях. Необходимо отслеживать такие мероприятия и своевременно принимать в них участие. Бюджетная путевка предполагает только зачисление ребенка в лагерь. Проезд до него родители оплачивают самостоятельно. Необходимые документы Перед поступлением ребенка в Океан необходимо подготовить определенный пакет документов: заявление о приеме ребенка в Центр образец в формате. На время пребывания ребенка в Океане заключается договор. Образец можно скачать на официальном сайте Центра. Предусмотрено два варианта договора — на 10 дней скачать в pdf-формате и на 21 день скачать в pdf-формате.
Что брать с собой в лагерь? Перед поездкой в лагерь необходимо изучить Устав Центра и ознакомится с его услугами и прочей информацией. Найти ее можно на официальном сайте Океана. Ребенок должен заранее ознакомиться с условиями пребывания в Центре, получить краткую информацию о своей смене. Ребенку в лагерь нужно собрать определенные вещи. Рекомендуется упаковать их в один чемодан или объемную сумку. Обязательно нужна повседневная одежда. Ориентироваться надо на время года и муссонный климат.
Еще до начала работы стратсессии Олег Кожемяко и Сергей Кравцов обсудили перспективы развития детского центра «Океан», в том числе путем его расширения. Такая инициатива может быть реализована в рамках исполнения поручения Президента РФ Владимира Путина о совершенствовании инфраструктуры детского отдыха. Губернатор Приморья отметил, что предложение о строительстве второй очереди «Океана» на острове Русский поддержал Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
К участию в конкурсе приглашаются ребята, интересующиеся географией, участники различных проектов и экспедиций, победители конкурсов и олимпиад по географии, экологии, этнографии, краеведению и другим предметам. В программе профильных смен встречи с известными путешественниками, географами, учеными, фотографами дикой природы и журналистами. Юные исследователи участвуют в научно-познавательных квестах, наблюдают за состоянием окружающей среды, изучают основы туризма и краеведения. Для того, чтобы принять участие в первом этапе конкурсного отбора, необходимо подготовить портфолио. Обращаем внимание на то, что сроки проведения конкурса и профильных смен РГО варьируются в зависимости от выбора детского центра. Цель проведения профильных смен РГО: — популяризация знаний о Земле, возможностях и практической пользе географии; — поощрение и развитие творческой активности, интереса к науке; — приобретение ребятами туристических навыков, в том числе умения разбивать лагерь, разводить костер, оказывать первую медицинскую помощь; — знакомство с историей и культурными ценностями, объединяющими народы России.
В 2024 году в профильных сменах РГО приняли участие более 1000 мальчишек и девчонок из разных уголков нашей страны. Всего, начиная с 2015 года, в проекте поучаствовали около 3500 человек. Рассказывают участники профильных смен Русского географического общества: Анастасия Коваленко, Краснодар: — Встречи с интересными людьми — экологами, путешественниками, фотохудожниками, занятия в тематических секциях, походы. Все это и многое другое поможет нам развиваться в интересной, разнообразной науке — географии. Быть может, некоторые из участников этих профильных смен в будущем станут почетными членами Русского географического общества и совершат новые ценные открытия. Дарья Какичева, Ростовская область: — Хочу поблагодарить всю команду Русского географического общества за организованную профильную смену. Здесь я окунулась в удивительный мир географии, каждый новый день был открытием. У нас проходили интересные квесты, незабываемые встречи с путешественниками, фотографами. Наиболее ярким впечатлением стала экскурсия в город-герой Новороссийск.
Мы побывали на крейсере «Михаил Кутузов», посетили мемориальный комплекс «Малая земля». Был и увлекательный поход в горы на Кипарисовое озеро. Две недели пролетели как один день. Я нашла новых друзей, получила полезные знания.
Ребятам давалось ровно 5 минут, чтобы исправить все неполадки в транспорте. В самом начале мероприятия сотрудники ГИБДД целенаправленно привели двухколёсного друга в негодное состояние для передвижения. Конкурсам нужно было найти 7 недочётов в велосипеде и исправить их как можно быстрей. Те ребята, которые быстро находили открученный... В субботу, 30 июня, я первый раз побывала на дне города Владивостока.
Погода была не самой солнечной, но грандиозное мероприятие состоялось. День был насыщенным и душевным. Ребята заранее подготовили песни, поздравления и воздушные шары, которые соответствовали цветам дружин Всероссийского детского центра «Океан», и один шар — фиолетовый — символ будущей дружины «Галактика». Этим субботним утром участники шествия сделали всё, чтобы поздравление понравилось жителям приморского города... Утром на Площади Мира ВДЦ «Океан» вожатые выставили декорации, включили музыку, подготовили конкурсы, разукрасили лица и начали настоящее народное гуляние! Для гостей ярмарки участники программы «Фабрика добрых дел» приготовили...