Отзывы об авто Mazda CX-7. Новые автомобили.
Мазда Фольксваген, отзывы владельцев (22 отзыва) - стоит ли покупать?
Но лучше просто заранее поменять подшипник, и таких трат можно будет избежать. На самых ранних автомобилях с турбонаддувом обычно выходит из строя бензонасос высокого давления, который стоит 500 долларов. Если вдруг Мазда СХ-7 во время набора скорости начинает дергаться, а расход топлива еще больше увеличивается, то это значит, что датчик концентрации кислорода в отработавших газах ошибается, этот датчик находится спереди, до нейтрализатора. Оригинальный такой стоит 300 долларов, но лучше брать неоригинал, который стоит значительно дешевле. Сложность ситуации в том, что даже замена этого датчика надолго не всегда помогает, особенно это касается автомобилей, выпускаемых после 2008 года, несмотря на то, что «лямбда-зонд» сделали более надежным. Все дело здесь в компоновке автомобиля, если из бачка тормозной системы вытекает жидкость, то она сразу же попадает на жгут электропроводки системы управления мотором. Тормозная жидкость разъедает изоляцию проводов, что приводит к короткому замыканию в разъеме кислородного датчика. Таких случаев было достаточно много, поэтому эта проблема была признана гарантийной и дилеры меняли жгуты проводки и сам датчик по гарантии.
Но чтобы этого не случилось, надо иногда заглядывать под капот и смотреть, нигде ли ничего не вытекает. Если автомобили 2006 года во время разгона тоже дергаются, начиная с малых оборотов, то причиной этому может быть «сырой» софт управления мотором. А если включается сигнал, что мотор неисправен, то виной может быть клапан впускного коллектора VSC. Особенно во время морозов вакуумному приводу не хватало мощности, чтобы двигать заслонку. После 2008 года эта проблема была устранена тем, что поставили более мощный привод. Салон Уже после 4-х лет эксплуатации руль и селектор коробки передач выглядят уже поношенными. Кожа на креслах достаточно стойкая и долго сохраняет свой внешний вид, но по бокам кресел и в задней части используется не такой прочный кожзам.
Расход топлива у Мазды СХ-7 довольно большой, если ездить неспеша, то он составит примерно 16 литров на 100 км. Моторы Больше всего сложностей доставляет турбированный двигатель с объемом в 2,3 литра. Его устанавливали на Мазду 3 и Мазду 6. Для Европы этот мотор остался таким каким он был изначально — работает на 98-м бензине, выдает мощность в 260 л. В этих моторах установлен турбокомпрессор BorgWarner K04, который редко служит больше 40 000 км. Тем более он еще и дорого стоит — 1800 долларов за новый, а за отремонтированный — 800 долларов. Но бывали случаи, когда этот турбокомпрессор доживал и до 150 000 км.
О том, что начались проблемы, скажет большое количество дыма, особенно если машина длительное время поработает на холостых оборотах. Это касается автомобилей, выпущенных до 2008 года, потому что у них неудачная конструкция картриджа агрегата наддува. После рестайлинга эту ситуацию исправили. Но все равно осталась угроза, что трубки подачи масла закоксуются. Так что, лучше всего поставить на автомобиль турботаймер, а масло менять каждые 8 000 км. Также надо следить за уровнем масла, потому что 2,3-литровый атмосферный мотор расходует немало масла, а турбированная версия ест еще больше — 0,7 литра на 1000 км.
Олимпиада 2014 г. Расход железно средний 14 л. На трассе крутые тачки - джипы 300-400 л. Но таких свободных участков мало. При перестроении и старте легко ухожу.
Да, она стала экономичнее и теперь расход топлива мог составлять максимум 12-15 литров на сотню. Да, внешне она практически не изменилась, как не изменился и салон, но хорошо работающий автомат оставался задумчивым и теперь к обгону фуры нужно было готовиться загодя. Темперамент автомобиля стал напоминать характер альпийского пастуха, которому 85 лет от роду и которому спешить уже не положено по сроку службы. Технические характеристики Мазда СХ-7 2023-2024 модельного года Коробка передач была не только медлительной, но и нестабильной при переключении в зависимости от нагрузки и от дозировки подачи топлива, поэтому прогнозировать поведение машины при обгонах было довольно трудно. КПП могла две секунды раздумывать перед переключением на низшую передачу, но при этом, с такой же подачей топлива, в следующий раз могла тянуть на повышенной бесконечно долго. В принципе, в АКПП предусмотрен ручной режим, но толку от него не так много, особенно в условиях города или затяжных подъемов, серпантинов или слишком уж раздолбанной дороги. Все дело в недостаточном крутящем моменте, поэтому подъемы и обгоны даются только сходу, а это не всегда безопасно, да и такой маневр требует какого-никакого опыта. Только монотонное перемещение в пространстве, что, согласитесь, для такого яркого кроссовера уж совсем никуда не годится. Пересмотрев все «за и против», многие решались на покупку все-таки старообрядческого американского турбированного 2,3-литрового мотора. Вот здесь машина оживала и даже полусонный автомат помогал успешно совершать довольно динамичные и активные маневры. При этом не нужно забывать, что полуспортивный турбированный бензиновый мотор комплектовался только полным приводом, что давало возможность и на снегу, не стесняясь, пользоваться всеми преимуществами мощного мотора с высоким крутящим моментом. Все-таки 238 лошадей и 350 Нм, и это версия одного и того же двигателя для автомата. Для Mazda CX-7 с ручной механической коробки передач предлагался и вовсе спортивный мотор мощностью 260 сил и 380 Нм момента. Правда, такой двигатель отказывается работать даже на 95-м бензине. Ему только 98-й подавай. Именно по этой причине, да еще и с учетом 20-литрового расхода топлива, такая версия не прижилась на нашем рынке, хотя для удовлетворения спортивных амбиций на резвом автомобиле с 500-литровым багажником, это было довольно хорошее предложение. Автомат же с наддувным мотором на 238 сил сработался довольно неплохо. Если ездить спокойно, то на переключение передач машина реагирует еле заметными толчками. При этом на приборной панели компьютер укажет передачу и мгновенный расход топлива. Лучше бы он этого не показывал. Спокойнее было бы.
В 2012-ом выпуск «семерки» был прекращен, на смену пришел CX-5 с усовершенствованными моторами и более просторным салоном. Хотя модель уже не выпускается, на вторичном рынке она вызывает интерес у потенциальных покупателей, и неинтересным этот автомобиль назвать нельзя. Экстерьер и интерьер Хотя «CX-седьмой» является старожилом на автомобильном рынке, он не потерял внешней привлекательности — «мускулистые» колесные арки, сглаженные формы и задний обтекатель придают машине спортивность, а хромированные ручки дверей добавляют шарма в дизайне. Вне зависимости от модификации кроссовер комплектуется весьма симпатичными литыми колесными дисками с оригинальным рисунком, в боковые зеркала встроены повторители поворотов. Для удобства пользования автомобилем предусмотрен бесключевой доступ, чтобы разблокировать двери, достаточно нажать на кнопку, расположенную рядом с замком наружной дверной ручки со стороны водителя. Передние кресла в салоне с боковой поддержкой, выглядят неплохо, но все же несколько жестковаты. Трехспицевый мультифункциональный руль небольшой, обшит кожей, рулевое управление оснащено ГУР. Регулировка рулевой колонки осуществляется только по высоте, удобный ножной стояночный тормоз расположен в левой части педального узла. Несмотря на, то что авто Мазда СХ-7 считается одним из самых крупных в сегменте среднеразмерных кроссоверов длина 4,7 м , салон очень просторным назвать сложно, так как места в коленях для задних пассажиров не слишком много.
Mazda cx7 отзыв после года владения.
Mazda СХ-7 сзади. Недостатки автомобиля Mazda CX-7. обзор подержанных автомобилей. Отзыв владельца Mazda CX-7 2008 г.в. об эксплуатации автомобиля, его достоинствах, недостатках, надежности. Первая модификация автомобиля Мазда СХ-7 сбалансированными техническими характеристиками привлекла внимание широкого круга автолюбителей.
Mazda cx-7 (2006-2012)
Плохое обслуживание, ремонт с помощью дешевых запчастей оказываются большой проблемой. И для автомобилей японского бренда Mazda это справедливо в большей степени, чем для других авто. Проблема в том, что оригинальные запчасти на данное авто стоят очень дорого. Соответственно, владельцы стараются сэкономить, как только это возможно. Именно по этой причине Mazda CX-7 с пробегом оказывается одновременно привлекательным и рискованным вариантом для вашего приобретения. Сегодня мы рассмотрим все особенности выбора данного авто. Проблемы с машиной оказываются распространенными, если автомобиль появился на вторичном рынке. Такое авто могут продавать по двум причинам: покупка более современного авто с салона или начало периода постоянных ремонтов. В первом случае покупатель может остаться доволен транспортом, а вот во второй ситуации новому владельцу не позавидуешь.
Учитывая довольно серьезный возраст всех представителей продающихся в России Mazda CX-7, второго варианта среди предложений на авторынке вы найдете гораздо больше. Но до пробега в 200 000 км автомобиль не требует значительных вложений и может оказаться надежным товарищем в любых дорожных ситуациях. Это достойная покупка, которая в России обходится довольно дешево. Давайте рассмотрим основные особенности такого приобретения и поговорим о потенциальных рисках для покупателя. Главные преимущества и особенности CX-7 для владельца Автомобиль достоин вашего внимания. Это крупный кроссовер с премиальной отделкой интерьера. Авто обладает вполне современным дизайном, который до сегодняшнего дня не утратил своего шарма. Качественные материалы не изнашиваются, все детали интерьера остаются такими же привлекательными даже через 10 лет эксплуатации.
Мощные двигатели добавляют преимуществ вашей покупке.
Пластик в салоне конечно жесткий если не сказать твердый, но все же не скрипит и не гремит. От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина. Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором.
Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно.
Почему так — не понятно. Руль здесь регулируется по высоте, что может стать проблемой для высоких людей — это нужно сразу иметь в виду шуток про рост японцев не будет. Кроме того, даже в самой «навороченной» версии нет такой функции, как громкая связь, которая должна работать по Bluetooth. Систему GPS придется ставить самому, ведь штатной эта система является только для американского рынка. Парктроника здесь тоже не наблюдается. Климат контроль есть, но однозонный. Хотя и его вполне хватает. Рынок сбыта: Япония.
Правый руль Среднеразмерный кроссовер Mazda CX-7 запустили в серийное производство в 2006 году. В линейке автомобилей Mazda он стал абсолютной новинкой, хотя многие детали автомобиля были позаимствованы у выпускавшихся ранее моделей японской компании. Это касается полного привода, полученного от Mazda 6, передней и задней подвесок, взятых у MPV и Mazda 3. В 2009 году произошел рестайлинг кроссовера — радиаторная решетка получила пятиугольную форму, фары были оформлены в одном цвете, изменилась форма противотуманных фар. Версии автомобиля, выпускавшиеся в Японии, комплектовались только бензиновыми моторами объемом 2,3 литра 238 л. Из-за большой мощности двигателя автомобиль отличается большой прожорливостью. Нередко потребление бензина на 100 километров пробега в городе переходило отметку 20 литров, при заявленных производителем в полноприводной версии 15,3 литра. На трассе автомобиль потребляет, согласно паспорту, 9,3 литра горючего. При этом бензобак кроссовера невелик и вмещает всего 69 литров.
Выпускались переднеприводные и полноприводные модификации. После рестайлинга список производившихся модификаций изменений не претерпел. На Mazda CX-7 устанавливалась шестиступенчатая автоматическая коробка передач. По этому показателю автомобиль находится среди аутсайдеров своего класса. Длина — 4695 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1645 мм. Зато Мазда обладает высоким 205 мм клиренсом. Багажник Мазда СХ-7 также не отличается габаритами — 455 литров при разложенных задних сидениях. Сложив их, можно увеличить свободный объем до 1659 литров, который все равно будет уступать Subaru Tribeca почти на 500 литров. Подвеска кроссовера состоит из амортизационной стойки впереди и многорычажной подвески сзади.
Тормоза на автомобиле установлены дисковые вентилируемые. Базовая комплектация включает гидроусилитель руля, ксеноновые и передние противотуманные фары, электростеклоподъемники, кондиционер, систему навигации, монитор, аудиосистему с поддержкой mp3, CD и DVD. В кроссовере установлен помощник при парковке и камеры бокового и заднего вида. Запустить двигатель можно без использования ключа зажигания. Безопасность пассажиров Mazda CX-7 обеспечивается фронтальными подушками безопасности, к которым можно добавить боковые, и активными подголовниками. Для упрощения езды по шоссе водителю пригодится круиз-контроль. Люксовая версия Cruising Package включает кожаные сидения, подогрев передних сидений, крепления для установки детских кресел и датчик дождя. После рестайлинга список доступных опций в комплектациях не изменился. Выпуск и продажи автомобиля начались позже в том же году.
Габаритная длина кроссовера составляет 4 680 мм, ширина — 1 870, высота — 1 645. Объем багажного отделения — 455 литров 774 л при сложенных задних сиденьях , клиренс Mazda CX-7 равняется 208 миллиметров. Комплектации и цены Mazda CX-7 2013 Работая над дизайном Mazda CX 7, специалисты компании постарались объединить достоинства и преимущества разных классов.
Владелец пойдет на это только в некоторых случаях: прижало по бабкам, богатый, не жадный, не все чисто с авто... К примеру в наш город даже за сладкий ценник мало желающих ехать хотя ехать от той же Москвы в принципе недолго , и количество просмотров объявления за сутки у нас в десятки раз меньше, чем скажем в Москве или Питере. Мне сейчас предлагают за мой авто 600-700т.
Обновленный Мазда cx-7 2021 года: Ожидаемая новинка
Узнакомых тоже есть СХ-7 все мною сказанное относится и к ним. Mazda СХ-7 сзади. Недостатки автомобиля Mazda CX-7. Технические характеристики Мазда СХ-7 2023-2024 модельного года. Мазда СХ-7: плюсы и минусы, все «за» и «против».
Second hand Mazda CX-7
Говорю мазда сх 7 двигатель 2.5 отзывы владельцев. Мазда СX-7 в бордо нравится, как и в черном цвете. Лучшие автомобильные программы: Наши тесты, Лиса рулит, Тест-драйв, Grand Test, Задняя передача, Советы бывалых, Новости с колес, Подержанные авто и другие. Начну отзыв с выбора автомобиля.
Mazda cx-7 (2006-2012)
Рассказываем все о проблемах подержанного автомобиля Мазда СХ7. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мазда СХ-7: поломки, минусы, недостатки и проблемы. Мазда СХ 7 очень хороший автомобиль,ни кого не слушайте,если нравиться покупайте,только с учётом того что они все далеко не новые,сразу расчитывайте что вам скорее всего придётся сделать капремонт двигателя для себя и потом долго ездить и радоваться. это на любителя, я не морочусь, по городу и в лес езжу на Прадо-150, а СХ-7 для дальней и шустрой дороги.
Отзывы о Mazda CX-7
Турбированный мотор склонен к перегреву, поэтому раз в год необходимо очищать поверхность радиатора от скопившейся грязи. О назревающей проблеме владельцу машины сигнализирует снижение динамики разгона и длительная работа вентилятора охлаждения после остановки двигателя. При пробеге ближе к 100 тыс. Оригинальный датчик обойдется примерно в 500 долларов, а его аналог — всего в 100.
Также при этом пробеге начинают выходить из строя опоры двигателя. Они гидравлические, так что неисправность можно диагностировать не только на слух, но и по подтекам жидкости. У официального дилера замена опоры двигателя будет стоить где-то 300 долларов с работой, в «сером» сервисе примерно в полтора раза дешевле.
Нареканий по поводу работы трансмиссии нет. Как и в случае с двигателем, выбор здесь безальтернативен — 6-диапазонный «автомат». Жидкость в нем, согласно рекомендации производителя, рассчитана на весь срок службы, но лучше все-таки ее сменить после 100 тыс.
Полный привод реализован посредством электронно-управляемой межосевой муфты, перебрасывающей крутящий момент на задние колеса при пробуксовке передних. Хотя передняя ось все же получает большую часть момента — 60:40. Принудительной блокировки муфты нет, а при перегреве она размыкается, предотвращая выход узла из строя.
Когда пробег приближается к 100 тыс. Замена сальников на официальном сервисе стоит около 400 долларов. В полицейских сводках Запас прочности шасси вполне японский, откровенных слабаков тут нет.
Так, стойки стабилизатора терпят до 100 тыс. Примерно столько же отмерил производитель и пыльникам передних стоек. Словом, не смертельно.
Да и стук рулевой рейки раньше 100 тыс. Подводя итог, можно констатировать, что подержанная Mazda CX-5 первого поколения — отличный вариант для вложения денег в любой модификации. Опасаться стоит лишь машин с неприлично высокими более 150 тыс.
CX-5 частенько фигурировала в сводках об угнанных машинах. Сцепление меняют после 120 тыс. В системе полного привода слабое место — подшипник муфты заднего редуктора.
Деталь может засвистеть после 60 тыс. О жесткой эксплуатации трансмиссии подскажут «потеющие» сальники «раздатки», а то и ее вовсе «убитые» подушки, которые меняют вместе с подрамником. Двигатель Приводные ремни помпы, кондиционера и генератора — слабое место при наличии системы i-stop, которая при коротких остановках глушит и запускает двигатель.
Более серьезные сбои дают знать об износе моторов серии SkyActiv ближе к рубежу их ресурса — к 250 тыс. Ревизию форсунок и ТНВД дизеля обычно проводят после рубежа в 150 тыс. Подвеска Пыльник амортизатора спереди меняют часто.
Сам он недорогой, но работа обойдется втрое больше. Сайлент-блоки начинают сдаваться после 60 тыс. На этом этапе может начать постукивать и рулевая рейка.
Однако ее замена не обязательна, можно подтянуть. Проблема опорных подшипников ушла после 2013 года.
После рестайлинга 2009 года моторная гамма дополнилась атмосферным мотором 2,5 л на 163 л. Он шел только с передним приводом, и автомат здесь стоял собственной разработки — пятиступенчатый. Турбомотор поражал своей динамикой. Счастье от владения «японкой» омрачала порой поломка турбины и вытянутая цепь ГРМ.
Многие владельцы меняли «улитку» уже на 40 тыс. Замена обходится порядка 60 тыс. Запчасти лучше брать новые и оригинальные, надежных заменителей в продаже нет. Еще один минус турбомотора — расход. Их не покупали из-за плохой динамики 10,3 сек. В процессе эксплуатации у СХ-7 быстро пропадал задний ход оттого, что рассыпалась одна из планетарных передач.
АКПП не была рассчитана на такую мощность мотора. На устранение проблемы понадобится не менее 20 тыс. Коробка Aisin очень надежная, но с одной оговоркой: она чувствительна к загрязнению масла. Производитель не прописал замену масла в регламентах обслуживания, поэтому ломались АКПП часто. Если менять масло раз в 50 тыс.
Машина нравится, а цена еще больше нравится!! Японцы все-таки умеют зажечь глаза.
Машина прошла уже 60000 км, за это время менялись резинки, заливалось масло и больше ничего не вылезло. Один раз зимой что-то не захотела заводиться, но зато это было всего один раз. Сейчас немного зазвенел пластик, сделал полную шумку, и тишина.. Клиренс 20 см тоже говорит о многом, пролезаю почти везде и ничего не задеваю, разница с легковым автомобилем налицо, да еще класс другой. Автомобиль агрессивен во внешности, полностью сбалансирован в дизайне и гармонично смотрится на дороге.
Салон автомобиля Давайте переместимся внутрь внедорожника «Мазда СХ-7». Отзывы владельцев отмечают удобную посадку в салон внедорожника. Дизайн интерьера сделан в — компактный трехспицевый руль, серебристые вставки и угловатые формы панели. На центральной консоли находятся три воздуховода, блок управления климатом, а также магнитола.
Динамики — от. Отзывы владельцев говорят, что колонки воспроизводят музыку на достойном уровне. Сиденья имеют хорошую поясничную и боковую поддержку. Между передними креслами находится подлокотник. Он настолько широкий, что водитель и пассажир не соприкасаются локтями. Запаса места над головой тоже хватает. Панель приборов смотрится красиво — каждая шкала «утоплена» в своем колодце. Вне зависимости от положения руля все показания очень читабельны — об этом свидетельствуют отзывы. Кстати, колонка может настраиваться как по вылету, так и по углу наклона.
Сиденья оснащены электрическими регулировками и подогревом. Среди недостатков кроссовера «Мазда СХ-7» 2. Это происходит из-за слишком заваленной вперед стойки кузова. Она очень широкая — появляется много «мертвых» зон. Зеркала в автомобиле маленькие. Не спасает даже камера заднего вида. В зимнее время она быстро загрязняется и сдавать назад приходится практически вслепую. Да и монитор с парктроником находится не слишком удачно. Несмотря на большие размеры кузова, задний ряд может полноценно разместить только двух человек.
Багажное отделение рассчитано на 455 литров. Среди недостатков «Мазды СХ-7» отзывы отмечают слишком большую погрузочную высоту и узкий проем. Однако багажник можно расширить, сложив спинки задних сидений. Реальные характеристики от автовладельцев Если изучать многочисленные отзывы автовладельцев, то здесь можно отследить одно — нареканий к данному автомобилю не так уж и много. Особенно если понимать, что в каждом транспортном средстве есть свои недостатки и слабые места. Много есть вопросам к японским производителям, которые словно недоработали данный автомобиль, но все равно в итоге Mazda CX-7 отличается прекрасными характеристиками и внешним видом. Представим несколько реальных отзывов для понимания общей картины: Олег из Краснодара. За время эксплуатации особых претензий не имеет и отмечает, что автомобиль прекрасно себя проявляет на легком бездорожье. Стоит отметить, что автомобиль идеально вел себя при низких температурах и в длительных поездках.
Мазда CX-7 уверенно держится на дроге и при высоких скоростях ощущается движение в современном скоростном поезде. Крены на поворотах незначительны, однако для российских дорог данный кроссовер не самый лучший выбор.
Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7
Объявления о продаже Mazda CX-7. Было много машин разного класса, но Сх7 меня прям порадовал и до сих пор радует, что на расход мне даже плевать. А так в целом машина машине рознь. Кому подойдет Mazda СХ-7 У Mazda СХ-7 есть харизма и характер. Она влюбляет дизайном, динамикой, удобством салона. На дорестайлинговых автомобилях Мазда СХ-7, которые выпускались до осени 2010 года, были случаи срыва шлангов гидроусилителя руля в сильно морозное время года. Было много машин разного класса, но Сх7 меня прям порадовал и до сих пор радует, что на расход мне даже плевать. А так в целом машина машине рознь. Отзыв владельца автомобиля Mazda CX-7 2,5 5авт.