Новости / Новинки Renault Duster нового поколения готовится выйти на мировой рынок Свежий кроссовер предложат с битопливным мотором и гибридными установками.
Новости журнала "МОТОР"
Актуальные новости компании GAC MOTOR, новинки в автомобилестроении, инновации и другие новости компании GAC. Новый мотор, честный «автомат» ZF и 4WD: внедорожник BAIC BJ40 в другой версии уже на рынке. Добро пожаловать на канал Журнал Движок (24245862) на RUTUBE. Поиск информации в интернете: веб страницы, картинки, видео и многое другое. Подконтрольное Минпромторгу ФГУП «НАМИ» оформило Одобрение типа транспортного средства на тяжёлый электрический мотоцикл Aurus Merlon. Выдача ОТТС автоматически даёт. MOTOR Magazine publishes new, digital resources that provide invaluable information to the automotive service and repair industry.
Я — частное лицо
Возможность оставаться на связи везде — в городе и вне дорог. Найдите своего дилера Найдите ближайший фирменный магазин или пункт обслуживания. Найдите ближайший фирменный магазин или пункт обслуживания.
В тот раз речь шла о компактах, которые далеко не всегда а часто никогда не подходят на роль оптимального автомобиля — того единственного, пригодного на все случаи жизни. Сегодня повышаем ставки и переходим к среднеразмерным моделям. Какие премиальные кроссоверы не старше 2013 года выпуска доступны, если бюджет ограничен 2 000 000 рублей? Да так и задержалась до сего дня.
И дала богатую пищу для размышлений — как ужиться с европейским автомобилем, который, казалось бы, давно выработал свой ресурс. Пробег-то уже перевалил за 200 000 км. Toyota Celica ST182 1991 года. Окутанная аурой раллийной Celica, чья история началась в далеком 1970-м и закончилась 18 лет назад, в линейке Toyota всегда была на подтанцовке у более именитых моделей.
Но ее пятое поколение а до того все-таки четвертое заявило о себе громче всех остальных автомобилей марки. Ставка в маркетинге на спорт тогда была беспроигрышной. Жаль, ведь в автомобиле собрано все то, что любят многие пользователи — небольшие размеры, свежая и достаточно солидная внешность, проверенные, даже немного архаичные решения и опциональный полный привод.
Помимо этого, журнал выделялся отменными фотоснимками и обзорами новинок мирового автопрома. В состав лота входят следующие выпуски: 1996 год май, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь 1997 год январь, февраль, март, апрель, май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь 1998 год январь, февраль, март, апрель, май, июль, август, сентябрь, октябрь 1999 год июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь 2000 год январь-февраль, март, апрель, май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь 2001 год январь-февраль, март, апрель, май, июнь, июль, август, сентябрь, декабрь Лот находится в Москве, доставка на условиях самовывоза либо через транспортную компанию Boxberry, СДЭК и прочее. Оплата — наличными или переводом на карту напрямую продавцу.
MotoGP — это та тема, которая в последнее время совершенно незаслуженно оставалась слабо освещенной в российских СМИ. Вместе с Motonews. Издание увидело свет в 1996 году и сразу дало всем понять, что писать будет не только максимально объективно, но и стильно.
⚡Эксклюзивно
- Читайте в номере 123 Движок декабрь 2023 / январь 2024
- Автоновости: новости авторынка, автобизнеса | АВТОСТАТ
- MOTOR 2024 | ВКонтакте
- Обновление данных (Февраль 2024)
- Свежие записи
Немного истории. Грустной...
- Московский комсомолец - последние новости, свежие события сегодня - Новости
- 6 автомобильных новинок декабря 2023
- Московский комсомолец в соцсетях
- MOTOR 2024 | ВКонтакте
Автоновости
| Новости автомира | На страницах журнала вы найдете самые свежие новости, обзорные и аналитические статьи, увлекательные репортажи и интереснейшие тесты автомобилей. |
| Автомобильный журнал | Тираж каждого журнала редко когда превышал 50 тысяч экземпляров, что делает «Мотор» одним из самых редких и ценных журналов за всю историю Российской автожурналистики. |
MOTOR Magazine
Издание увидело свет в 1996 году и сразу дало всем понять, что писать будет не только максимально объективно, но и стильно. Не только на подаче информации, но и на оформлении и качестве фотографий был сделан особый акцент. МОТОР честно заслужил свою аудиторию, каждый месяц предлагая обзоры самых интересных автомобильных новинок и концептов, множественные тест-драйвы как зарубежные, так и российские , исторические рассказы не только о хорошо известных личностях и автомобилях, но и о не особо раскрученных исторических фактах.
Журнал «Двигатель» рекомендован экспертными советами ВАК по техническим наукам, по истории, энергетике, экономике, философии, социологии и культурологии, авиации и космонавтике. Именно к этому узлу так или иначе крепятся все остальные агрегаты.
Выбор блока — пожалуй, самый важный и ответственный этап: от того, сколько у вас цилиндров и какой рабочий объем, напрямую зависит стратегия дальнейшей форсировки. И не забывайте, что ваш «бюджет» ограничен! Поршневая группа А заодно и коленчатый вал. Подвижная часть кривошипно-шатунного механизма состоит из поршней с кольцами, коленвала, поршневых пальцев — именно благодаря этому механизму возвратно-поступательное движение переходит во вращение.
Этот узел один из самых критичных с точки зрения нагрузки — учитывайте это при создании двигателя. Головка и ГРМ Основные детали — это распределительный вал один или несколько , клапаны и передаточные звенья: толкатели, штанги, коромысла и т.
Сейчас приобрести авто из Японии без пробега с ценой до 2 млн рублей уже не получится. Портал Carsweek рассказывает о самых недорогих японских машинах в нашей стране.
MotoGP — это та тема, которая в последнее время совершенно незаслуженно оставалась слабо освещенной в российских СМИ. Вместе с Motonews. Издание увидело свет в 1996 году и сразу дало всем понять, что писать будет не только максимально объективно, но и стильно.
Московский комсомолец в соцсетях
Лесной журнал. Известия высших учебных заведений / Ф.И. Новый мотор, честный «автомат» ZF и 4WD: внедорожник BAIC BJ40 в другой версии уже на рынке. Контакты и информация о компании МОТОР ЖУРНАЛ в Москвe: каталог товаров, часы работы, адрес, телефон, обратная связь, официальный сайт, отзывы, новости, вакансии. С вами GamesBlender, еженедельный видеодайджест новостей игровой индустрии от Сегодня расскажем, почему Fallout стал еще популярнее прежнего, какие.
Московский комсомолец в соцсетях
Заплатил авансом 2000 долларов, получив обещание, что проблемы устранят в ближайшее время. Ждет до сих пор. Своей деятельностью предприниматель занимался незаконно. На иностранные авто они устанавливали белорусские номерные знаки и ввозили на территорию нашей страны.
Все это сказалось и на ценах японских машин. Сейчас приобрести авто из Японии без пробега с ценой до 2 млн рублей уже не получится. Портал Carsweek рассказывает о самых недорогих японских машинах в нашей стране.
Следующей главой в эпопее стали характеристики мотора, весьма справедливо и без толки преувеличения названного Big Boxer. Агрегат воздушно-масляного охлаждения с четырьмя клапанами на цилиндр имеет объем 1802 куб. Самый большой оппозитный мотор среди серийных за всю историю развивает 91 л.
Ремень ГРМ китайской фирмы Hola положено менять раз в 90 000 км. В Китае также закупают фазовращатель, натяжные ролики и некоторые другие элементы газораспределительного механизма. Шатуны тоже импортные в Корее приобретают масляный и водяной насосы, в Турции — распредвалы. В ДВС модернизирована система подачи топлива. Инженеры утверждают, что 1,8-литровая Lada Vesta теперь не страдает от судорожных рывков на первой и второй передачах. Кроме того, у новой крышки ГБЦ повышена герметичность штуцера системы вентиляции — отныне он не должен запотевать маслом.
США запретят продажу дронов китайского производителя DJI на территории страны
В Моторе вы найдете статьи о путешествиях и экспедициях, о людях, которым интересен мир техники, спорта и активного отдыха. Все материалы журнала связаны одной главной идеей: «Жизнь требует движения», - и мы будем придерживаться ее в своей работе.
Именно там создавались очаровательные фургоны ЕрАЗ, братья латвийских «Рафиков». В ноябре 2002 года завод был признан банкротом, а спустя два года его помещения были проданы на аукционе... Он должен быть не красивым, а удобным — чтобы водителю было комфортно и безопасно ездить.
Но у дизайнеров свой взгляд на вещи. Maserati Boomerang 1971 год Концепт-кар Maserati Boomerang, созданный Джорджетто Джуджаро в 1971 году, выглядел очень круто: он получил клиновидный кузов по последней моде, стеклянные вставки в дверях и на крыше, плюс чудаковатые колеса... То, что мы сейчас вам покажем — действительно не для слабонервных. Мотор выбрал десять самых некрасивых машин за всю историю и приглашает вас на экскурсию в автомобильную кунсткамеру.
Только посмотрите на эти фары — Sprite больше был похож на жабу, чем на автомобиль. Тем не менее, машинка была достаточно популярна — ее тираж составил почти 50 тысяч экземпляров... Действительно ли все так плохо? Ответ нам дадут следующие восемь автомобилей, к стайлингу которых у нас есть пара вопросов.
И если учесть, что любое углеводородное топливо в конечном счете распадается на воду и углекислый газ — то уменьшить выбросы СО2 можно единственным путем: снижением расхода топлива. Выходит, что только четверть бензина в ДВС тратится на движение — остальные три четверти просто вылетают в трубу. И греют окружающую среду. Поэтому инженеры-моторостроители борются за каждый «лишний» процент с помощью довольно сложных технических решений. Верный способ — повысить удельные параметры двигателя: проще говоря, получить «одну лошадиную силу» с меньшего количества топлива. Например, одним из основных путей роста эффективности бензинового двигателя является повышение степени сжатия.
При росте степени сжатия эффективность сгорания топлива в цилиндре повышается, а значит, возрастает коэффициент полезного действия КПД цикла — и двигателя в целом. В частности, повышение основных параметров двигателей, в том числе путем увеличения степени сжатия, дают системы непосредственного впрыска бензина в цилиндр — впрыск сдвигает режимы детонации, убирает неравномерность подачи топлива и увеличивает наполнение цилиндров. Когда мы еще были впереди планеты всей: форкамерно-факельное зажигание на Волге — прообраз современного послойного распределения заряда На самом деле эта идея достаточно старая: непосредственный впрыск широко применялся на авиационных двигателях 40-х годов прошлого века. Инженерам требовалось добиться небывалой по тем временам удельной мощности 70 л. Сегодня это удельная мощность обычного автомобильного двигателя хотя и при вдвое больших оборотах, так что авиационный уровень 70-летней давности все еще не превзойден современным автомобилестроением — а тогда достичь их в авиации было возможно только с помощью непосредственного впрыска. Но система подачи топлива была механической, то есть сложной, дорогой и требовавшей постоянных регулировок, что было приемлемо в авиации, но никак не на автомобилях.
Форкамерно-факельный процесс в двигателе Honda CVCC, такие двигатели ставились на автомобили Honda почти до конца 1980-х годов Кроме того, механическое управление непосредственным впрыском было хорошо при низких оборотах, требовавшихся для тогдашних авиационных двигателей воздушный винт все же! Собственно, «возвращение» к старой идее в 1990-2000-х годах стало возможным благодаря развитию электроники, позволившей реализовать управление непосредственным впрыском на высоких оборотах двигателя — с внедрением электронных компонентов появилась возможность управлять процессом горения, чего не было ранее. Карбюратор, да и традиционные системы впрыска — так называемое внешнее смесеобразование, позволяли лишь смешать 15 кг воздуха с 1 кг топлива и подать смесь в цилиндры. И все. А вот электронное управление непосредственным впрыском в цилиндр дает возможность инженеру выбирать — когда вводить топливо, сколько вводить. И даже впрыскивать топливо за один цикл двигателя несколько раз.
Еще в 70-х годах ХХ века конструкторы для экономии топлива предложили использовать принцип «послойного» впрыска, реализованный в виде так называемого «форкамерно-факель-ного зажигания». Идея заключалась в том, что в специальной камере создается богатая смесь, которая при воспламенении от свечи создает факел, поджигающий бедную смесь, подаваемую непосредственно в цилиндр. Машины с такими двигателями с аббревиатурой СТСС — Compound Vortex Controlled Combustion разработала и длительное время производила японская Honda, и даже горьковский автозавод некоторое время выпускал «Волги» с форкамерными моторами. Но в итоге к середине 1980-х от этой идеи пришлось отказаться. Ведь приходилось готовить сразу две топливо-воздушных смеси: бедную, которой надо было много, и богатую, которой надо было мало. И подавать их раздельно — при этом в точные временные промежутки.
А сложные карбюраторы а тогда полноценного электронного управления еще не существовало не прибавляли ни надежности, ни оптимизма по снижению себестоимости. Но основной удар был неожиданным — выяснилось, что помимо СО и СН оксиды азота тоже не слишком полезны. А здесь у «послойников» возникли новые проблемы... Но всего через 10 лет, примерно к середине 1990-х годов, инженеры смогли вернуться к идее на новом уровне, чтобы с помощью электроники объединить в одном двигателе все три составляющие: непосредственный впрыск, управление процессом горения и послойное смесеобразование, что позволило поднять степень сжатия и выйти на новый уровень. Первыми создали серийные автомобили с такими моторами в компании Mitsubishi — они имеют обозначение GDI Gasoline Direct Injection — «система прямого впрыска бензина». За ними последовали и другие производители.
В этих двигателях нет отдельной форкамеры — форсунка впрыскивает бензин в цилиндр под очень высоким давлением. А камера сгорания имеет такую «хитрую» форму, что в зоне у свечи оказывается богатая смесь, а в остальном объеме — бедная. Казалось бы, все прекрасно: степень сжатия высокая, смесь бедная, как следствие, вредные выбросы заметно снижены, а экономичность улучшена. Но опять начались проблемы с оксидами азота. Дело в том, что традиционные трехкомпонентные нейтрализаторы убирают из выхлопа СО, NOХ и СН только у смеси обычного состава 15 кг воздуха на 1 кг топлива.
Как сообщил в... В нашей новостной ленте - события в автоиндустрии, обзоры автомобильного законодательства, анонсы автомобильных брендов и дилеров авторынка, рассказ о новейших спорткарах, внедорожниках и народных автомобилях, отечественных машинах и иномарках, лидерах продаж и классике автомобилестроения.
Московский комсомолец в соцсетях
| Автоэксперт журнала Мотор обвинил в росте цен на машины в РФ образ мышления самих россиян | Свежие новости автомобильного рынка, новинки автопрома, изменения в ПДД, штрафы, ОСАГО — всё самое интересное в Журнале Более половины всех новых машин, проданных в 2023. |
| Все самое интересное из мира IT-индустрии | Цифровое издание журнала Движок: последние автоновости, обзоры гаджетов и многое другое. |
| Автомобили | Новости Политика Экономика Техно Общество Видео. |
| Больше не дёргается. Раскрыты подробности о новом вазовском моторе 1.8 | Главное онлайн-издание про автомобили. |
| Мотор Журнал Обо всем, что связано с автомобилями Москва | В журнале «Мой Мотор» собраны самые актуальные автомобильные новости. |
Я — частное лицо
АвтоВАЗ вернул на конвейер мотор 1.8, который не выпускали полтора года. Последние автоновости сегодня, автоновинки, лучшие и худшие автомобили, тюнинг, статьи и обзоры автомобилей на сайте Новости из мира шин, дисков и автомобильных запчастей.