Универсальный компрессометр для машины с бензиновым двигателем предназначен для измерения давления воздушно-топливной смеси в цилиндрах. соответственно для измерения компрессии бензиновых и дизельных двигателей. Компрессометр бензиновый, 0-21 атм, кейс, 19 пр. Компрессометр бензиновый, набор с гибкой, 2-мя жесткими насадками, 2-мя удлинителями и переходниками. Универсальный компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей "MASTER SET", 48пр.
Компрессометр: простой способ диагностики мотора
Компрессометры для бензиновых двигателей; Компрессометры для дизельных двигателей. Отличие этих приборов заключается в максимальном давлении, которое они способны измерить. Датчик компрессометра, последовательно вкручивается в свечные гнёзда (в бензиновых устройствах) или вместо форсунок (в дизельных двигателях). Проверка компрессии двигателя без компрессометра. Обзоры качественных компрессометров на дизельные и бензиновые двигатели с различными адаптерами. В каталоге представлены различные модификации компрессометров для бензиновых и дизельных двигателей. Как сделать замер компрессии в бензиновом и дизельном двигателе с использованием компрессометра и без компрессометра?
Что такое компрессия в двигателе и по каким причинам ее может не быть
Если уплотнение между блоком цилиндров и головкой нарушено — это еще один путь утечки давления газов на такте сжатия. Прогар поршней. Самый сложный сценарий, при котором имеет место физическое повреждение поршней. Скорее всего, для полноценного восстановления работоспособности такого мотора потребуется капитальный ремонт. Каждый вариант будет иметь соответствующие побочные эффекты и дополнительные методы диагностики.
Так, в случае пробоя прокладки в расширительном бачке может наблюдаться пузырение, залегание колец спровоцирует повышенную дымность выхлопа и т. Фото: Shutterstock Как поднять компрессию в двигателе Компрессия является следствием корректной настройки и общего удовлетворительного состояния двигателя. Поднять ее как отдельный независимый параметр невозможно. Исключением являются различного рода «волшебные» присадки, сулящие почти мгновенный результат без каких-либо восстановительных работ и вложений.
Однако нужно четко понимать, что вся «магия» поднятия компрессии за счет одного бутылька присадки — не что иное, как борьба со следствием, а не причиной. Подобная химия фактически «замазывает» все неплотности цилиндропоршневой группы, лишь ненадолго отсрочивая неизбежный ремонт. И, что самое печальное — после продолжительного использования подобных средств мотор действительно часто уходит на капиталку. Тогда как своевременное вмешательство вполне могло обойтись заменой колец и притиркой клапанов.
Часто задаваемые вопросы Как часто нужно проверять компрессию? Если владелец не жалуется на работу двигателя, и нет каких-либо тревожных симптомов, замер компрессии как отдельная регулярная процедура не требуется. Можно ли предотвратить падение компрессии? Самым правильным способом поддерживать должный уровень компрессии будет своевременное обслуживание и правильная эксплуатация двигателя.
Как обсуждалось выше, специальная химия может временно поднять компрессию, но не решит проблему. При этом есть все шансы ее дальнейшего усугубления. Чем выше компрессия — тем лучше? Данный параметр, как и любой другой, должен находиться в пределах рабочей нормы.
Повышенная компрессия может возникнуть, например, вследствие высокого угара масла или сильного загрязнения камеры сгорания отложениями. Можно ли самому замерить компрессию в домашних условиях? Да, можно. Для этого требуется лишь компрессометр и желательно помощник.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
Новыми компрессометрами Airline можно измерить давление как в двигателях для отечественых автомобилей, так и в иномарках, в том числе — дизельных, с топливной системой марки Bosch. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram!
Своей миссией команда «Топ Авто» видит бесперебойное обеспечение своих клиентов востребованными и высококачественными автотоварами по конкурентным ценам.
Продукция компании помогает обеспечить максимально возможный уровень комфорта в салоне автомобиля, безопасность и уверенность на дорогах.
Как сделать компрессометр своими руками?
- Замер компрессии в двигателе
- Популярные бренды
- Как замерить компрессию в двигателе?
- Замер компрессии в двигателе
- Способы проверки компрессии, причины низкой компрессии. Ремонт мотора или его замена?
- 5 лучших компрессометров
Манометры для диагностики двигателя
- Компрессометр - для чего нужен и как использовать
- Основные правила замера компрессии
- Часто ищут
- Как измерить компрессию двигателя
Как измерить компрессию в цилиндрах
- Рейтинг лучших компрессометров на 2024 год
- Похожие статьи
- Принцип действия компрессометра для двигателей
- Как измерить компрессию двигателя
Замер компрессии в двигателе
Бензиновый компрессометр Насадка бензинового компрессометра подсоединяется к отверстию для свечи зажигания. Замер может осуществляться двумя способами: Измерение проводят вдвоем. Один человек плотно прижимает конусообразную резиновую насадку прибора к отверстию, второй заводит двигатель. В таком случае используется так называемые «прижимные» бензиновые компрессометры. Насадки присоединяется при помощи соответствующего резьбового адаптера. Такие бензиновые компрессометры принято называть «резьбовыми». Идеальный комплект бензинового компрессометра может состоять из следующих предметов: манометр, жесткая насадка с конусообразным наконечником, гибкая насадка, два переходника либо одно приспособление с разными резьбами с двух сторон. Дизельный компрессометр К дизельному двигателю прибор подключается через отверстие для форсунки и только при помощи переходника.
Еще одна причина купить компрессор дизельный или для бензиновых двигателей — измерение дает информацию о загрязнении выхлопных систем и параметрах пропускной способности воздушных фильтров. Поэтому устройства активно используют на участках экспресс-диагностик в автосервисах, там, где нужно быстро локализовать проблему с работой двигателя. Комплектация Комплектация — один из ключевых параметров для выбора и покупки компрессометра. Не важно, об устройстве для бензиновых или дизельных двигателей идет речь или о редких и дорогих универсальных устройствах.
Приходится производить два замера компрессии по цилиндру с закрытой и полностью открытой дроссельной заслонкой или добавлять 3-5 мл масла для усиления масляного клина сопряжении компрессионное кольцо — гильза. Кроме того, на показатели компрессии влияют пусковые обороты коленчатого вала и температура. При разряженном аккумуляторе потеря компрессии составляет в среднем 0,1-0,2 МПа. Помимо этого, на показатели компрессии изношенной ЦПГ сильно влияет излишнее количество масла или топлива и цилиндре, сопротивление во впускном патрубке, температура масла, паразитный объем переходного устройства и т. Измерение компрессии давления сжатия в цилиндре позволяет узнать «реальное» давление в каждом цилиндре двигателя и сравнить эти значения с номинальными заводскими параметрами. Так определяют «больной» цилиндр значение компрессии в котором сильно отличается от остальных. По реальной величине компрессии косвенно определяют неисправность в цилиндре не герметичность клапанов, состояние колец , далее диагностику продолжают уже специализированным диагностическим оборудованием. Замер компрессии на двигателе производят как с закрытой, так и с открытой дроссельной заслонкой не трогая или полностью выжимая педаль газа , на прогретом и холодном двигателе. Каждый из этих способов дает свои результаты и позволяет точнее определять свои дефекты. Основные правила замера компрессии Замер компрессии в двигателе производите соблюдая следующие правила: — двигатель должен быть «теплым» 60-70 градусов, чтобы масло имело «рабочую» текучесть. Обычно двигатель «прогревают» до первого срабатывания вентилятора охлаждения, а потом сразу выкручивают свечи и начинают замерять компрессию; — подачу топлива следует отключить. Можно отключить бензонасос, форсунки или использовать другие способы, препятствующие попаданию большого количества топлива в цилиндры чтобы не размывался масляный клин и не занижалось давление в цилиндре ; — необходимо вывернуть свечи из всех цилиндров!!! Выборочный демонтаж свечей недопустим, так как увеличивает сопротивление вращению и произвольно снижает обороты при прокрутке двигателя стартером; — аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а стартер — исправен. Иногда измерение компрессии осуществляют при помощи пускозарядного устройства. Это повышает точность замера параметров, так как измерения компрессии во всех цилиндрах происходят на одинаковой скорости вращения коленчатого вала. Разряженный аккумулятор не позволит точно произвести замер компрессии в цилиндре!!! Утечки воздуха в этом случае сравнимы с его поступлением в цилиндр. Вследствие этого измеряемый параметр становится особо чувствительным к утечкам — даже при малых утечках его значение падает в несколько раз. Эта величина позволяет сделать выводы или предположения о следующих дефектах двигателя: не герметичность пары клапан-седло; зависании клапана, например, из-за неправильной сборки механизма с гидро-толкателями; дефектах профиля кулачка распределительного вала в конструкциях с гидро-толкателями, и том числе неравномерном износе или биении тыльной стороны кулачка; не герметичности из-за прогара прокладки головки или трещиной в стенке камеры сгорания. Измерение компрессии двигателя с открытой заслонкой При измерении давления с открытой заслонкой картина будет иной. Большое количество поступившего воздуха и рост давления в цилиндре, конечно, способствуют увеличению утечек. Однако они заведомо меньше подачи воздуха. Вследствие этого компрессия падает не столь значительно, приблизительно до 12-14 атм бар. Поэтому замер компрессии с открытой заслонкой лучше подходит для определения более «грубых» дефектов двигателя, таких, как поломки и прогар поршня, поломки или зависание коксование колец в канавках поршня, деформации или прогар клапана, серьезные повреждения задиры поверхности цилиндров. В обоих способах диагностики желательно учитывать динамику нарастания давления — это поможет установить истинный характер неисправности с большей вероятностью. Так, если на первом такте величина компрессии, измеряемая компрессометром, низкая 4-5 атм , а при последующих тактах резко возрастает, — это косвенно свидетельствует об износе поршневых колец. В таком случае заливка в цилиндр небольшого количества масла 5 мл сразу увеличит не только давление на первом такте, но и компрессию в целом. Если компрессия в двух смежных цилиндрах низкая, и если добавление масла в эти цилиндры не поможет увеличить компрессию, то скорее всего утечка давления происходит через пробой прокладки. Если это так, замените прокладку головки блока цилиндров. С другой стороны, когда на первом такте давление достигает 7-9 атм, а на последующих тактах почти не растет, вероятнее всего налицо не герметичность клапана или прокладки головки. Разумеется, более точно установить причину можно с помощью других средств диагностики. Если Вы решили применить оба способа, то рекомендуем сначала произвести замер компрессии по всем цилиндрам с открытой дроссельной заслонкой, после этого следует закрутить свечи и завести двигатель. Дать ему поработать для подзарядки аккумуляторной батареи и прогрева двигателя, и после этого измерить компрессию уже при закрытой дроссельной заслонке. Замер компрессии на «холодном» двигателе При затрудненном пуске мотора измерение компрессии рекомендуем производить «на холодную» температура двигателя одинакова с температурой окружающего воздуха. В этом случае из-за сильного износа деталей ЦПГ или при залегании поршневых колец давление в нескольких цилиндрах бензинового двигателя обычно снижается в два раза до 6-7 атм. После пуска и прогрева двигателя компрессия обычно увеличивается на несколько единиц.
Аккумуляторная батарея заряжена, стартер исправен. Особое внимание необходимо уделить зазорам в клапанах. Они должны быть проверены и выставлены по шаблону. Компрессию измеряют с закрытой, а потом открытой дроссельной заслонкой. Это позволит избежать определённых погрешностей. Степень сжатия проверяется следующим образом. Датчик компрессометра, последовательно вкручивается в свечные гнёзда в бензиновых устройствах или вместо форсунок в дизельных двигателях. После каждой установки прокручивается двигатель стартером со скоростью до 200 — 360 оборотов в минуту. При этом максимальный показатель фиксируется прибором.
Компрессометры нового поколения
Компрессометр для бензиновых двигателей с набором адаптеров в кейсе. Компрессометры для двигателя бывают бензиновыми и дизельными. Обзоры качественных компрессометров на дизельные и бензиновые двигатели с различными адаптерами. прибор (приспособление) прибор для измерения компрессии в цилиндрах двигателя автомобиля, его принцип действия, как он устроен и как им работать. ᐅ Купить Компрессометры в интернет каталоге Boxberry от 365 рублей. 401 товар в наличии.
Что такое компрессия в двигателе и по каким причинам ее может не быть
Компрессометры для двигателя бывают бензиновыми и дизельными. Компрессометр для бензиновых двигателей универсальный 4пр. АвтоDело 40063. Нормой компрессии в бензиновом двигателе считается значение от 10 до 12 кгс/см². Компрессометр для бензиновых двигателей.
Как замерить компрессию в двигателе?
Компрессометр необходимо вкрутить в свечное отверстие и несколько секунд прокрутить двигатель стартером. После чего компрессометр покажет значение давления в цилиндре. Как правило, компрессометры применяют по бензиновым и дизельным моторам. Набор для измерения компрессии бензиновых двигателей Автодело фото. ATP-2075 Компрессометр бензиновый, набор с гибкой, 2-мя жесткими насадками и переходниками. Компрессометры бензиновые. Компрессометр бензиновый набор специальных инструментов для определения компрессии (давления) рабочей смеси в цилиндропоршневой группе бензиновых двигателей внутреннего сгорания.
Компрессометры для двигателя авто
Являются наиболее современными приборами для измерения компрессии двигателя. Принцип работы их основан не на фиксации давления в цилиндрах, а на измерении пульсации тока, который потребляет стартер. Сила потребляемого тока, прямо пропорциональна увеличении компрессии в цилиндрах и возрастающей нагрузки на коленвал двигателя. Основное преимущество данного прибора в том, что буквально за несколько минут можно снять показания со всех цилиндров без выкручивания свечей зажигания. Однако показания в данном приборе снимаются не в паскалях, а в процентных отношениях. Больше процентов у того цилиндра, который работает эффективней.
Причины снижения компрессии двигателя Факторов, которые влияют на снижения компрессии двигателя очень много. Рассмотрим основные из них. Количество воздуха в цилиндрах. Высокий показатель компрессии прямо пропорционален количеству воздуха поступающего в цилиндр двигателя, снижение объема воздуха, соответственно, приводит к снижению давления в цилиндрах при достижении ими ВМТ верхней мертвой точки. Причины снижения объема воздуха в цилиндрах: Изменение положения дроссельной заслонки; Забит воздушный фильтр.
Установка фаз газораспределения. Ошибки в выставлении фаз газораспределения могут привести к изменению времени закрытия и открытия выпускных клапанов, что приводит к сдвигу в ту или иную сторону момента достижения максимального давления в цилиндре, соответственно компрессия уже будет другая. Такие ошибки, как правило, являются следствием не правильной установки ремня привода распредвала, поэтому доверяйте эту работу спецам. Зазоры в приводе клапанов. Не правильная регулировка зазоров приводов клапанов в любых случаях приводит к уменьшению компрессии двигателя, поэтому не забывайте проводить такие регулировки, в среднем, через 10 — 20 тыс.
Температура двигателя. Чем лучше прогрет двигатель, тем выше давление воздуха в цилиндрах, так как горячий воздух расширяется и имеет больший объем. Когда двигатель охлаждается, соответственно, охлажденный воздух сжимается, и компрессия уменьшается. Утечки воздуха. Сжатый воздух стремится покинуть цилиндр, и это естественно.
Соответственно утечка воздуха возможно через все, что не герметично закрыто. Рассмотрим ситуацию потери компрессии из-за утечки воздуха. Для того, чтобы выявить причину необходимо сделать следующее: Выставить цилиндр немного не доходя до ВМТ; Поставьте машину на ручники и включите либо 4, либо 5 передачи; Откройте масло заливную горловину; Направьте в цилиндр струю сжатого воздуха давлением не менее 2, но не более 3 атмосфер. Для этого можно воспользоваться либо компрессором, либо накаченной автомобильной камерой. На что следует обратить внимание: Шипение и выход воздуха через свечное отверстие находящееся рядом, что свидетельствует про «пробитие» прокладки блока цилиндров; Не плотно закрыт впускной клапан, если наблюдается выпуск с шипением воздуха из карбюратора; Выход потока воздуха из маслоналивной горловины означает, что дела плохи.
Это значит, что, либо прогорел поршень, либо в нем образовалась трещина; Если воздух выходит через выхлопную трубу, смотрите выпускной клапан, скорее всего он прогорел.
Случается и кардинально противоположная ситуация, когда показания манометра на первом такте, в ходе измерений, 0,8 Мпа, а далее не увеличивается. В данном случае стоит обратить внимание на целостность прокладки головки или на исправность клапана компрессометра. Естественно, после этого этапа проверки, для большего гарантированного выявления неисправностей следует использовать другие диагностические приборы. Замер на «холодном» двигателе Если появилась проблема с запуском двигателя, или автомобиль не заводится совсем, то компрессию двигателя можно выяснить и «на холодную». Берем бензиновый двигатель.
В данном случае если, при проверке на «холодную» показатели уровня компрессии ниже оптимальных минимум в два раза, по сравнению с проверкой на прогретом двигателе, а это в пределах от 4,5 до 5,5 атмосфер, то обусловлено это прежде всего залеганием колец в поршнях, что уже является неисправностью. Берем дизельный двигатель. Не факт, что проверку будете выполнять Вы, но нужно знать, что не возможно завести дизельный двигатель, если показания компрессии в нем не более 17 атмосфер. А если не более 24 атмосфер, то без капитального ремонта дизельного двигателя не обойтись. Так же при проверки компрессии в дизельном двигателе не допускайте наличия масла в цилиндрах, дайте двигателю отстоятся, чтобы масло стекло в картер, тогда показания манометра будет реальными. Анализируем полученные результаты Анализ полученных результатов сводится к сравнению показаний манометра во всех цилиндрах.
Стоит обратить внимание на тот цилиндр у которого уровень давления отличается от показаниях давления в других цилиндрах, он может быть, как меньше, так и больше. Если разница в показаниях не превышает одной атмосферы, то грешить на ЦПГ не стоит. Возвращайтесь к диагностики системы зажигания автомобиля, проверьте свечу. А так же проверьте подачу топлива в цилиндры. Показания в более чем одну атмосферу так же свойственны автомобилям с пробегом более 50 тыс. Причиной отличительно большего давления в цилиндре может быть наличие большого количества масла в нем, причину попадания которого нужно выяснять отдельно.
Выверните свечу зажигания и посмотрите, если она в масле, то это наш случай. Основные нормативные показатели Все необходимые данные можно взять из документации по ТО той или иной марки автомобиля. Основные данные, с учетом проверки только на прогретом двигателе, представлены ниже. Нормативный уровень компрессии: Современные бензиновые автомобили, которые заправляются бензином марки А-95, 98 — от 11 до 14 атмосфер разброс с показаниях от 0,5 до 1,0 атмосфер ; Старые авто, заправляемые бензином А — 80, А-92 — от 9 до 10 атмосфер разброс с показаниях от 0,5 до 1,0 атмосфер ; Современные дизельные авто — около 45 атмосфер разброс с показаниях от 2 до 3,0 атмосфер ; Старые дизельные авто — около 28 атмосфер разброс с показаниях от 2 до 3,0 атмосфер. В зависимости от установленного дизельного двигателя нормативные показания могут варьировать от 28 до 45 атмосфер. С помощью проверки компрессии двигателя можно диагностировать следующие неисправности.
Подводим итог Проверяя компрессию двигателя старайтесь придерживается правила, согласно которому все полученные данные в ходе замеров будут только относительными. Да, их следует учитывать в ходе анализа, но основным для Вас будет сравнительный анализ взятых данных из каждого цилиндра. Разница в значениях и будет для Вас основополагающим фактором для выявления неисправного цилиндра, быстрому проведению других необходимых диагностик по выявлению причин неисправности. А чтобы полагаться на абсолютную нормативную величину компрессии необходимо иметь данные ранних замеров, проводимых в разное время эксплуатации автомобиля, что делается не всегда.
Теперь вы можете приступать к измерениям. И в течении 3-4 секунд крутите стартером, пока стрелка на компрессометре не перестанет подниматься.
Полученное значение на компрессометре и можно считать истиной компрессией в данном цилиндре. Перед каждым новым измерением не забывайте стравливать воздух из прибора. Таким образом можно узнать какое давление во всех цилиндрах и на основе этих данных делать вывод о состоянии мотора. Таким образом разница компрессии даже на одну единицу может вызвать неравномерную работу мотора. Если в одном или нескольких цилиндрах компрессия значительно ниже остальных, то это может свидетельствовать об износе поршневых колец, самих поршней, стенок цилиндров или об утечке давления через клапана. Что бы узнать куда уходит компрессия в цилиндр можно залить 10-20 миллилитров моторного масла и ещё раз произвести замер давления в этом цилиндре.
Например, такие копрессометры , как КМ-01 , КМ-02 , КМ-03 , КМ-04 Компрессометры дизельные измеряют компрессию только если Вы жестко подключите компрессометр к двигателю через резьбовое соединение. Вы не сможете удержать в руках насадку из-за высокой компрессии. Существуют дизельные копрессометры как для легковых, так и для грузовых машин. Такие как, например, КМ-06. Если Вы решили купить компрессометр для дизельного двигателя или копрессометр для бензинового двигателя, приглашаем Вас на сайт нашего Интернет-магазина «НПП ОРИОН» , где Вы сможете купить автомобильный копрессометр отличного качества и по доступным ценам! Мы ждем Вас!
Какой автомобильный компрессор лучше? Компрессор от лат. Сегодня на рынке представлено огромное количество автомобильных компрессоров : автомобильный компрессор h yunda i, автомобильный компрессор качок, автомобильный компрессор агрессор, автомобильный компрессор berkut беркут, компрессор автомобильный торнадо. Мы же расскажем Вам об автомобильном компрессоре Лидер Ст-1.
Компрессометры для автосервиса
Нижняя величина показателя компрессии в большинстве бензиновых двигателей, когда от мотора еще можно ожидать мощности, динамики и экономичного расхода топлива, должна быть не менее 10 атм. Для дизелей эта величина будет порядка 26-28 атм. Компрессометры бензиновые. Компрессометр бензиновый набор специальных инструментов для определения компрессии (давления) рабочей смеси в цилиндропоршневой группе бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Компрессометр для бензинового двигателя 3 предмета RockForce. Компрессометры для дизельных моторов могут измерять давление до 40 атмосфер, для бензиновых — до 16 атмосфер. Компрессометр СОРОКИН 21.33 универсальный для бензиновых двигателей. Компрессометр для бензиновых двигателей, набор 8 предметов в кейсе AUTOMASTER AMT-9108.