Главной изюминкой обновленной версии CLS стали светодиодные светильники MULTIBEAM LED, когда Mercedes опубликовал первый тизер своей обновленной модели. Mercedes-Benz CLS представлен в России с одним турбодизельным и двумя турбированными моторами, которые дополняются гибрида и подключаемым полным приводом. Один из таких случаев недавно произошел в Тюмени, где был замечен автомобиль Mercedes-Benz CLS AMG, выкрашенный в золотистый цвет. Mercedes-Benz CLS 2023 года выпуска отличается мощным и плавным движением двигателя, великолепным высокотехнологичным интерьером и плавной ездой в элегантной комплектации.
Новые статьи
- Вход пользователя
- Только в новом GLS вы можете почувствовать максимальный простор и комфорт
- Mercedes-Benz CLS-Class 2022-2023 – первопроходец нового стиля
- Новый седан Mercedes CLS приедет в нашу страну летом
- Mercedes-AMG CLS 53 снят с производства в 2023 году. GLC Coupe и GLE Coupe тоже уходят с рынка.
Mercedes-Benz CLS 500 ( Мерседес CLS 500) - стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24
Среди прочих визуальных обновлений можно выделить увеличенные воздухозаборники в переднем бампере, видоизмененную радиаторную решетку и более темные задние фонари. Интерьер готов похвастаться пересмотренным рулевым колесом, немного изменившейся центральной консолью и новым 8-дюймовым экраном мультимедийной системы на фоне прочих незначительных новшеств. На европейском рынке теперь будут предлагаться новые дизельные модификации с 2,1-литровыми четырехцилиндровым моторами. CLS 500 по-прежнему имеет 408-сильный 4,6-литровый 600 ньютон метров твин-турбо двигатель V8. В качестве опции также предложат систему полного привода.
That said, the capsule-like feeling they impart does seem to convey a sense of speed. Outside or inside, the CLS feels clean and sleek, like a high-end sports coupe, er, sedan, should. The Verdict: A styling tour de force inside and out. The Benz stopped from 70 mph in 162 feet. An E500 requires 181 feet, and a 645Ci, 169. Although powerful and fade-free, the brake-by-wire binders are not easy to modulate smoothly, often causing lurches even when we were consciously judicious with our pedal input. Mercedes has improved the logic of the electrohydraulic brakes since their inception in the current-generation SL-class, but the system is still not ideal. Nonetheless, the CLS500 is an eminently quick and sporty four-door. The huge gap between the front doors and the C-pillar also bothers me. Still, I find something contrived about taking an E500 and dressing it up in haute couture.
Интерьер готов похвастаться пересмотренным рулевым колесом, немного изменившейся центральной консолью и новым 8-дюймовым экраном мультимедийной системы на фоне прочих незначительных новшеств. На европейском рынке теперь будут предлагаться новые дизельные модификации с 2,1-литровыми четырехцилиндровым моторами. CLS 500 по-прежнему имеет 408-сильный 4,6-литровый 600 ньютон метров твин-турбо двигатель V8. В качестве опции также предложат систему полного привода. Поделитесь публикацией в социальных сетях: Дополнительная информация и ссылки: Подготовлено и опубликовано по материалам: Worldcarfans.
Ещё 10 тысяч стоила его замена. Полгода билась за жизнь муфта фазорегулятора на впуске. В конце концов она, конечно, умерла, но сначала давала о себе знать лишь тарахтеньем и проседающими оборотами при пуске мотора. При пробеге 135 тысяч километров всё-таки загорелась лампочка Check Engine. Купить новую муфту сразу не получилось, её пришлось ждать три недели. Оригинальная деталь обошлась в 35 тысяч рублей, замена — всего в семь. После этого 13 тысяч километров машина проехала без поломок. А потом случилась, на первый взгляд, забавная история, которая, однако, обернулась ремонтом. Как-то на светофоре рядом с этим Мерседесом встал GLS 350D и вполне однозначно намекнул на то, что неплохо было бы погоняться. Предложение немного безумное, потому что гоняться этому дизельному бегемоту с C218 с V8 — занятие заведомо проигрышное. Но что-то пошло не так: купе с 408 л. А это неправильно. И на пробеге 148 тысяч машина отправилась на диагностику. В это раз пришлось менять вакуумный насос турбины. Оригинальный насос стоит 20 тысяч, а за замену пришлось отдать немалые восемь тысяч. Причина в том, что стоит он в труднодоступном месте, достать его тяжело и работа занимает много времени. Зато после этой замены машина поехала как надо. На этом список решённых крупных проблем можно считать завершённым. Теперь поговорим о мелких проблемках. Для вентиляции фар у многих производителей предусмотрены отверстия, прикрытые защитными колпачками. Мерседес пошёл дальше: у него отверстия заклеены мембраной из специальной ткани, которую часто называют Gore-tex. Задача мембраны — пропускать водяные пары, но не пропускать внутрь грязь и даже воду. Вот эти мембраны пришлось почистить — потели фары. Для этого надо было снимать бампер, хотя на машинах с мотором М276 это можно сделать без снятия: сам мотор меньше, а места под капотом — больше. Как-то утром Арсена ждал сюрприз: само по себе лопнуло заднее стекло. Бить его было некому и негде, однако оно покрылось паутиной трещин. Вот так вот взять и купить оригинальное заднее стекло на C218 просто невозможно. Да и из аналогов на весь Питер нашлось только одно стекло XYG, которое и встало на машину за 13 тысяч рублей. Зазоры, конечно, получились неровными, но как временная мера — вариант рабочий. Как-то стал клинить механизм складывания правого зеркала. Сам он стоит восемь тысяч, и это не так уж много. У этой машины нет системы кругового обзора и мониторинга слепых зон с кучей камер и датчиков. В этом случае механизм бы стоил около 15 тысяч, а датчики в заднем бампере умирают каждые 40 тысяч километров их два и они ничем не защищены от грязи. Тут всё намного дешевле и надёжнее. А в итоге механизм даже не пришлось менять: его прочистили и промыли, с тех пор он работает исправно. Два задних лямбда-датчика всего их четыре по шесть тысяч за каждый — трата ожидаемая. Задние сенсоры обычно служат тысяч по сто, так что тут всё приехало по плану. Работа обошлась в пять тысяч рублей. На этом всё. Кажется, много?
Counterpoint
- Mercedes CLS 500 в тюнинге MEC Design
- новый cls 500 | Дзен
- Mercedes CLS 500 Shooting Brake
- Вход пользователя
Продажи нового Mercedes CLS 2022 стартовали в России (фото, цена)
Известное немецкое тюнинговое ателье Lorinser анонсировало собственную программу доработок новой модели Mercedes CLS 500. стоимость, цены на , автоскаут 24. Mercedes CLS500 в кузове W219, хорошая тачка, которая имеет красивый дизайн и отлично управляется! Комплектации и цены на Mercedes GLS в наличии у официального дилера. ГЛС 350 и 500 в кредит GLS 63 AMG в лизинг.
Новый Mercedes Benz банан
Это и есть матрица дальнего света. Сама плата помещается на ладони, а бьющие на 485 метров светодиоды — это два неровных ряда маленьких точек в нижней части платы Термин Shooting Brake, которым величают универсал CLS, тоже исконно британский - так с незапамятных времен здесь называют приземистые универсалы, нередко - на базе спорткаров. Но обновленный Mercedes CLS не стал похож на Aston Martin, хотя теперь его легко спутать с младшей моделью - CLA: у них одинаковые решетки радиатора с «планетарием» сотовых ячеек, выстроенных вокруг большой трехлучевой звезды. Изменились бамперы и светотехника, но выразительная пластика кузова с ретроподштамповками над задними крыльями все та же. А чуть ли не единственное изменение в салоне - закрепленный на передней панели большой «планшет» мультимедиасистимы. Технических обновок больше. Европейским покупателям адресованы «четырехсотые» с новым двигателем 3. Но «обедненные» двигатели должны работать только на низкосернистом бензине - иначе в нейтрализаторе приходится слишком часто дожигать накопленные окислы азота, что сводит экономию топлива на нет. Поэтому для стран с неважным качеством бензина, включая Россию, CLS 400 оснащается трехлитровым битурботором с «гомогенным» впрыском, который уже известен по Е-классу. Каковы новые агрегаты в действии? Беру ключ от седана CLS 400 увы, с неактуальным для нас «обедненным» мотором , выезжаю с парковки и… И все внимание - левостороннему движению!
А коль новый для меня автомобиль позволяет вообще не отвлекаться от дороги, то это ли не знак того, что и эргономика, и прочие нюансы интерфейса «водитель-автомобиль» проработаны на высшем уровне? Наконец выезжаю на автостраду. Мотор уверенно тянет с самого низа, «автомат» действует с благородной мерседесовской обстоятельностью, опционная пневмоподвеска, несмотря на 19-дюймовые колеса, отлично «фильтрует» дорожный рельеф. Что за чертовщина?
Как только в России станет по-настоящему тепло, новый CLS заявится к нам на порог. Именно с него пошла мода на так называемые четырёхдверные купе — суть седаны с низкой и покатой линией крыши. А уже в 2004 году машина, построенная на агрегатах Е-класса, пошла в серию. Седан длиной 4915 мм колёсная база — 2854 мм поступил в продажу сразу в нескольких вариантах — CLS 350 272 л. Коробка передач — безальтернативный семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic для AMG-версии — пятидиапазонный «автомат». В зависимости от модификации время разгона до сотни составляло от 4,5 до семи секунд. В 2008-м CLS пережил рестайлинг. Внешне автомобиль можно было узнать по новым бамперам, решётке радиатора, корпусам боковых зеркал и выпускным патрубкам. Обновилась и гамма колёс. В элегантном салоне появились иной руль, приборная панель и мультимедийная система. Также клиентам предложили доступную версию CLS 280 231 л. Выпуск седана первой генерации прекратился в конце июля 2010-го. За шесть лет с конвейеров заводов в Германии и Мексике сошло 170 тысяч машин.
Но после рестайлинга модели в 2008 году мотор M113 был снят с производства, а на смену ему пришна новая «восьмерка» M156 объемом 6,2 л. Цена такого седана на российском рынке у дилеров составляла 6 400 000 рублей. Сейчас купить Мерседес ЦЛС 219 можно на вторичном рынке. В зависимости от движка и общего состояния автомобиля, его стоимость в среднем колеблется от 850 000 до 950 000 руб. Но с 2011 года в продаже находится новый Mercedes CLS W218 второе поколение , который представили широкой публике на мотор-шоу в Париже 2010.
Коробка передач — безальтернативный семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic для AMG-версии — пятидиапазонный «автомат». В зависимости от модификации время разгона до сотни составляло от 4,5 до семи секунд. В 2008-м CLS пережил рестайлинг. Внешне автомобиль можно было узнать по новым бамперам, решётке радиатора, корпусам боковых зеркал и выпускным патрубкам. Обновилась и гамма колёс. В элегантном салоне появились иной руль, приборная панель и мультимедийная система. Также клиентам предложили доступную версию CLS 280 231 л. Выпуск седана первой генерации прекратился в конце июля 2010-го. За шесть лет с конвейеров заводов в Германии и Мексике сошло 170 тысяч машин. Для трети нынешних владельцев CLS стал первым Мерседесом. Осенью 2010 года на автосалоне в Париже дебютировал CLS второй генерации. Четырёхдверка также была построена на платформе E-класса со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. В длину новинка прибавила 20 мм итого 4946 мм , в ширину — восемь 1881 , а в высоту — 13 1443.
Фотографии Mercedes-Benz CLS500 2005
M&D Mercedes-Benz CLS500 Black Edition примерил на себя защитную окраску. Остановился на CLS 500 W218 дорестайл, поездил на двух занедприводных все очень понравилось. Take a look at the Classy Vossen Rims Enrich Silver mercedes CLS550 AMG image and go back to customizing your vehicle with renewed passion. Mercedes-AMG CLS 53 снят с производства в 2023 году. Главной изюминкой обновленной версии CLS стали светодиодные светильники MULTIBEAM LED, когда Mercedes опубликовал первый тизер своей обновленной модели.
Mercedes-AMG CLS 53 от Brabus получил 500 л.с и ценник € 119 000
Ознакомьтесь с моделью Мерседес-Бенц CLS 500 4MATIC, 2024 года выпуска, ее характеристиками, комплектациями на сайте Мерседес Панавто. На Пекинском автосалоне состоялась официальная презентация нового седана Stelato S9 2025 года, который позиционируется как конкурент Mercedes-Benz S-Class. Mercedes benz cls 500 считается самой мощной модификацией класса CLS второго поколения. Design» на канале «Автомобильная волна» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 2 марта 2024 года в 14:41, длительностью 00. Автомобиль Black Edition Stealth базируется на Mercedes-Benz CLS500 с 4.7-литровым би-турбированным бензиновым двигателем V8. Can the 'junior' member of the CLS range, the CLS500, deliver some of the thrills of its AMG stablemate.
Mercedes CLS500. Банан на колесах - понтовый бл...воз!
Advertisement Advertisement - Article continues below The steering is even better. The smoothness and crispness of response, the weighting and power assistance are such that it feels like a hydraulic set-up.
Сильно наклоненная задняя стойка, плавно перетекающая в задний свес, придает авто образ роскошного и крупного купе. Ключевой отличительной чертой модели стал стильный дизайн с покатой крышей, безрамочными дверьми и иной светотехникой. Интерьер автомобиля соответствует требованиям бизнес-класса. Он просторный и комфортабельный, а также отделан высококачественными материалами натуральной кожей и деревом. В салоне Мерседес СЛС 219 множество различных кнопок управления, отвечающих за те или иные бортовые системы.
Он построен на хорошо знакомой платформе MRA, колесная база до миллиметра совпадает с седаном E-Класса, салон — тоже отличается от «ешки» лишь парой нюансов. Ну так и что мы, собственно, приехали выяснять? Лучше ли выглядят грустные фары и фонари живьем, чем на фотографиях? Нет, не лучше. Тут бы и сэкономить вам время, включив финальное «парам-парам-пам — фьють! Вот только CLS — это совсем другой автомобиль. За что ругают нынешний E-класс в кузове W213? В первую очередь, за недостаток истинной «мерседесистости» — и речь сейчас не о внешности и даже не о богатстве отделки и оснащения тем более, что с ними тут полный порядок. Просто поколение за поколением штутгартские машины потихоньку теряли ту основательность, которую чувствуешь, когда берешь в руки дорогие часы или хорошую ручку… Что там еще любят теребить люди с достойным заработком? В общем, так вышло, что условная Toyota Land Cruiser эту густую ауру способен излучать до сих пор, а E-класс — уже как-то нет. Но теперь я мчусь на новом CLS со скоростью хорошо за 200 — и в голове крутятся ровно две мысли. Вот первая: вообще-то, подо мной шоссе недалеко от Барселоны, а не немецкий автобан, и по-хорошему за такие выкрутасы я должен либо поплатиться крупным штрафом, либо погореть в аду лишних пять-десять лет. А вот вторая: да наплевать! И не потому, что я чувствую себя героем асфальта и ловлю нереальный кайф от этой скорости, а как раз наоборот. В основе — минимизация всевозможных складок и выштамповок на кузове: со зрителем должны говорить чистые линии и гладкие поверхности. А еще отрицательный наклон решетки радиатора, по задумке создателей, должен напоминать акулу. Все так, но зачем надо было рисовать настолько невеселую переднюю и, особенно, заднюю оптику? Этот седан умеет скрывать свой темп так искусно, что в это поначалу даже не верится. Третья сотня для него уютна и буднична, как утренний кофе с плюшкой: никакой событийности, все идет именно так, как и должно. Сбрасываешь до 120 — и вообще словно останавливаешься. И дело не только в способности автомобиля держать прямую с невозмутимостью остро заточенного рубанка или превосходной реально превосходной шумоизоляции. Вот от чего я точно не ожидал никаких сюрпризов, но, тем не менее, получил их. Мы как-то привыкли называть пневматические подвески именно пневматическими, непроизвольно рифмуя их с грубыми штуковинами вроде пистолетов и гайковертов — хотя английское название air suspension куда точнее описывает то, как такие шасси должны работать на самом деле. И это как раз тот случай. Пневмоподвеска — стандарт для версии AMG 53 и опция для всех остальных. В базе у CLS обычные пружины, а за доплату можно взять вариант с адаптивными амортизаторами. Кстати, в общее ощущение комфорта, который дарит этот автомобиль, вложились и отличная аэродинамика коэффициент сопротивления равен 0,26 и — это тоже нельзя не учитывать — опциональный пакет шумоизоляции с трехслойными боковыми стеклами. В комфортном режиме подвески этот «Мерседес» совсем не стесняется раскачки — но ровно в той степени, чтобы создавать ощущение полета, — и маскирует мелкие неровности так, будто их на асфальте нет вовсе. Допускаю, что недавний тест тряской Audi A7 слегка сбил мне «прицел», но я в любом случае не припомню такого благородства манер у E-Класса — а ведь на купе W213 год назад мы ездили ровно по этим же местам! Массой CLS превосходит «ешку» всего на 40-50 килограммов, но ощущения правильной, статусной тяжести в нем заметно больше. Он лучше «проминает» торчащие канализационные люки, тщательнее разглаживает кочки и выбоины — словом, давит испанские дороги авторитетом.
На фото Мерседес CLS Shooting Brake — комфорт и консервативность Mercedes-Benz CLS-Class Shooting Brake Настораживает тот факт, что компания активно наметив цель омоложения существующего модельного ряда не, но меняя Mercedes характеристики, не смотря на создание финансово доступного автомобиля, сделала большой уклон на консервативность, видимо рассчитывая в большей степени на взрослую часть населения. Конечно, CLS Shooting Brake имеет не совсем устаревшие формы и кажется чем-то необычным, абсолютно новым современным водителям, однако по всем параметрам выглядит он как-то уж слишком консервативно и даже по-стариковски, такое мнение не раз озвучивал форум Мерседес. Многие не являются любителями универсалов, впрочем, даже они с должным уважением относились к скоростному маневренному Mercedes CLS Shooting Brake. Создатели не обделили модель ни комфортом, ни скоростью, однако много вопросов хотелось бы задать ее создателям в плане маневренности. Не смотря на большой вес, который можно оценить даже по фото Мерседес, CLS 500 Shooting Brake способна разогнаться с места до ста километров всего за 5 секунд, благодаря новому турбодвигателю объемом 4,6 литров. Мощность автомобиля составляет 408 лошадиных сил. В том случае, если появиться необходимость уже в движении разогнать автомобиль, водитель и глазом моргнуть не успеет, как уже будет мчаться вперед, совершенно не чувствуя скорости. Впрочем, в данном случае отсутствие маневренности может сыграть злую шутку и разгонять такой агрегат до невообразимых скоростей — это скорее абсурд, ведь перестроиться в свою полосу водителю будет сложно. Mercedes-Benz CLS-Class Shooting Brake Некоторые автовладельцы могут поспорить в этом вопросе, мол, ездить нужно аккуратно и разгонять автомобиль до неоправданного риска нет необходимости, но с другой стороны, зачем тогда производитель создает такие возможности, сохраняя превосходные Mercedes характеристики, разве не для того, чтобы их опробовать. Сайт Мерседес-Бенц много рассуждает о скоростях моделей бренда, форум Мерседес подтверждает и то, что автолюбители придерживаются различных точек зрения на счет стиля и скорости вождения. Возможно, разработчикам Мерседес стоило подумать над этим вопросом, если автомобилю даются такие возможности значит необходимо сделать так, чтобы водителю не пришлось потом огорчаться по поводу неустойчивости автомобиля во время езды. Новый универсал меняет свое поведение, когда ровная трасса сменяется не пригородное шоссе. На этом автомобиле система стабилизации способна нормально работать только при определенных условиях на трассе, как только поверхность становится не ровной, появляются пробуксовки, но и траектория поворотов становится не четкой, и скорее всего, этот слишком городской и комфортный автомобиль совершенно не готов набирать скорость на пригородных трассах. Навеянное модой это новшество, создавая особенный образ автомобилю, значительно сокращает уровень обзора водителю, который в этой модели и без этого весьма ограничен. Особое внимание хотелось бы уделить боковым зеркалам, к расположению и поведению которых стоит привыкать. Независимо от того, что до препятствия еще около метра, они совместно с датчиками могут указать на возможное столкновение.
В Тюмени заметили золотой Mercedes-Benz
Помимо этого у автомобиля имеются в наличии разнообразные электронные системы безопасности. Также предусмотрена не менее полезная опция — машина при необходимости будет удерживаться на своей полосе движения. И это еще в базовой комплектации! А это характерная черта для всех автомобилей Mercedes Benz. Кроме того, автомобиль укомплектован и другими приятными мелочами: Инфракрасная камера для ночного наблюдения. Управление дальним светом в автоматическом режиме. Ассистент распознавания усталости водителя. В модели Мерседес Бенц 2015 года владельцы iPad будут рады возможности установки док-станции. К примеру, пассажиры на задних сидениях могут с удобством пользоваться своим планшетом от Apple.
Также в их распоряжении встроенная мультимедийная система с экраном на 7 дюймов dvd плеером, включая порты SD USB.
Шипованную резину или качественную липучку надо брать и не будет ни каких проблем.
И это не только мультиконтурные колеса и пневматическая подвеска. В салоне красуется эксклюзивная аудиосистема от американской фирмы Harman Kardon. Раздельный климат-контроль позволяет водителю и задним пассажирам создавать практически индивидуальные условия комфорта. Помимо этого у автомобиля имеются в наличии разнообразные электронные системы безопасности. Также предусмотрена не менее полезная опция — машина при необходимости будет удерживаться на своей полосе движения. И это еще в базовой комплектации! А это характерная черта для всех автомобилей Mercedes Benz.
Кроме того, автомобиль укомплектован и другими приятными мелочами: Инфракрасная камера для ночного наблюдения. Управление дальним светом в автоматическом режиме. Ассистент распознавания усталости водителя.
Экраны приборной панели и мультимедиа по 12,3 дюйма. Рулевое колесо из дерева и кожи.
Одним слово — шикарно. Интерьер Обратите внимание на сиденья. Кожа за 9 лет и 125 000 км пробега практически как новая. Обычно на бюджетных или автомобилях среднего класса, таких, как Toyota Camry , кожа за 40-50 000 км пробега уже трескается, а тут чувствуется настоящее качество. Сиденья Сиденья имеют электрорегулировку, вентиляцию и массаж.
Кресла сделали настолько широкими, что функцию регулировки установили в карты дверей. Электрорегулировки в дверях В бардачке обивка из бархата, а также фирменный ароматизатор Mercedes-Benz и ионизатор воздуха. Ионизатор очищает воздух и уничтожает бактерии. Открыл бардачок Звучание премиальной аудиосистемы Burmester радует слух, а через панорамную крышу можно наблюдать плывущие облака или звезды. Вид на кресла и панорамную крышу На центральной консоли имеется телефон.
Если установить сим-карту, то он заработает. Телефон на центральной консоли Единственное, что мне показалось неудобным, так это подрулевой переключатель, с помощью которого осуществляется выбор режима езды. Все-таки я привык выбирать режим езды с помощью рычага или шайбы на центральной консоли. Подрулевой переключатель Места сзади Задний ряд еще более роскошный. Ведь не зря говорят, что S-Class создан больше для пассажиров сзади, чем для водителя.
Во-первых, переднее пассажирское кресло максимально отодвигается вперед, благодаря чему пассажиру сзади можно полностью вытянуть ноги, прилечь и положить голову на подушку. Во-вторых, можно включить любимую музыку или фильм на экранах, встроенных в подголовниках. Ну и включить опциональную функцию массажа. К моему удивлению, два подстаканника имеют функцию подогрева и охлаждения. Подстаканники с охлаждением и подогревом Сзади есть холодильник, расположенный между креслами.
Холодильник на S-Class W222 Конечно, инженеры не забыли положить телефон в бардачок, а то вдруг шефу кто-нибудь позвонит. Правда, непонятно, как часто пассажиры S-Class пользуются этими «фишками».
Новости по тегу: Mersedes Cls500
| Подержанный Mercedes-Benz S 500 4Matic W222: особенности, плюсы и минусы | M&D Mercedes-Benz CLS500 Black Edition примерил на себя защитную окраску. |
| Mercedes-Benz CLS 500 ( Мерседес CLS 500) - стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24 | M&D Mercedes-Benz CLS500 Black Edition примерил на себя защитную окраску. |
| Mercedes-Benz CLS 500 - Major Auto - Новости | Визуально новый Mercedes-AMG G63 2025 сохранил свой узнаваемый дизайн, но получил несколько дополнительных акцентов и улучшений. |
Mercedes-Benz CLS 500 ( Мерседес CLS 500) - стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24
CLS Форум. вернуться к странице. Обновленный Mercedes CLS стал вторым в мире серийным автомобилем с матричными светодиодными фарами, а первым почти год назад был седан Audi A8. Our Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ is more luxurious, superior and innovative than ever, making it the perfect partner for your best performance. В планах Mercedes стоит замена купе и кабриолетов C-Class и E-Class совершенно новым CLE. Mercedes-Benz снимет с производства купеобразный седан CLS в конце лета.
В Тюмени заметили золотой Mercedes-Benz
А камера заднего видео — это вообще фантастика. Не пачкается, ибо прячется под эмблемой и выдвигается по необходимости. Изображения передает очень четко. Оптика и свет — отдельный повод для восторга. Интеллектуальная система сама регулирует освещение фар, дальний свет — заливает светом за километры вперед — отлично все видно. В салоне светодиодная контурная подсветка, она регулируемая — можно самому выбирать цвет. Технологичность зашкаливает, с настройками можно играть ооочень долго, пока не надоест.
Передок сравнивается с мордой акулы. Видимо, антенна-плавник на крыше была бы перебором. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,26. Первыми на рынок выйдут три версии: дизельные CLS 350 d 4Matic 286 л. У последней интегрированный стартер-генератор позволяет кратковременно повышать отдачу мотора на 22 силы и дополнительные 250 ньютон-метров. Девятиступенчатый «автомат» альтернативы не имеет. Возможно, она появится на машинах с «четвёрками», ну а «восьмёрки» CLS ожидаемо лишился, как и кузова универсал. Зато модели кое-что перепало от «ешки» и S-класса. На фото показан CLS из первой эксклюзивной партии Edition 1, о чём оповещают шильдики на передних крыльях и чёрные 20-дюймовые диски.
Серия будет продаваться в течение года после запуска седана на европейский рынок в марте 2018-го. Пакет AMG Line входит в стандартное оснащение. Салон может быть четырёх- или пятиместным. Перед глазами водителя — цифровая приборка и центральный экран, оба диагональю 12,3 дюйма.
Но некоторые из более крупных автомобилей также находятся в грани. Car and Driver цитирует источники внутри автопроизводителя, утверждающие, что бренд планирует пересмотреть свою линейку моделей.
Семейство CLS не задержится на рынке, так как немецкий люксовый бренд намерен прекратить выпуск крутого седана в следующем году. На данный момент официально ничего не известно, но универсал E-Class Estate, который будет выпущен в 2024 году, станет последним в своем роде.
Комментировать Поделиться: После отмены SLC, купе и кабриолета S-Class концерн надеется еще больше упростить свою чрезвычайно сложную линейку в последующие годы. Известно, что это сократит количество компактных автомобилей с семи до четырех. Но некоторые из более крупных автомобилей также находятся в грани.
Car and Driver цитирует источники внутри автопроизводителя, утверждающие, что бренд планирует пересмотреть свою линейку моделей.