Расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом «Сапсан» преодолеет за 3 часа 45 минут Этот проект создал задел для развития высоких технологий на российских железных дорогах.
Китайцы выпустили поезд с «максималкой» 600 км/ч
«Сапсан» способен разгоняться почти до 300 километров в час, но между двумя столицами он будет ходить не быстрее 250. ЭВС «Сапсан» — высокоскоростные электропоезда из семейства электропоездов «Velaro» производства компании «Siemens». У «Сапсана» максимальная конструкционная скорость составляет 300 км/ч, но по российским дорогам его скорость ограничена 250 км/ч. «Сапсаны» имеют конструкционную скорость 350 км/ч, но инфраструктура линии позволяет развивать максимально 250 км/ч на отдельных участках. Крейсерская скорость — 360 км/ч, максимальная — 400 км/ч.
«Сапсан» будет ездить до Москвы со скоростью 180 км/ч
Максимальная конструкционная скорость «Сапсана» зафиксирована на уровне 300 км/ч. Современные «Сапсаны» 650-километровое расстояние между Санкт-Петербургом и Москвой преодолевают почти за 4 часа. Скорость поезда Сапсан Москва Санкт-Петербург максимальная.
ФПК, ДОСС, ТКС и другие буквы
- «Сапсаны» перевезли между Петербургом и Москвой с начала года более 4,5 млн пассажиров
- Билеты на Сапсан онлайн
- Комфорт в пути
- Откуда появилось название?
- ФПК, ДОСС, ТКС и другие буквы
Сапсан - Sapsan
Было создано акционерное общество «Скоростные магистрали». В это время вновь прорабатывается план, чуть позже появляется и дата открытия высокоскоростной линии — 2017 год. Стоимость оценили в 1,2 трлн. В общем, для линии Москва-Петербург к этому времени подготовили уже несколько разных проектов строительства, но опять что-то пошло не так.
Наступает 2013 год, в Сочи Владимир Путин предлагает строить железнодорожную магистраль из Москвы не в Петербург, а в Казань с перспективой продления ее до Екатеринбурга. Планы меняют, на вокзалах размещают разные макеты дороги, запускают сайт с презентацией новой высокоскоростной линии. Озвучена стоимость постройки магистрали до Казани — 1 трлн 695 млрд рублей.
Каждый раздел проектной документации ВСМ содержит множество инноваций, каждая технология на ВСМ Москва — Казань — это результат работы большого количества разнопрофильных специалистов, причем, как российских, так и зарубежных. Позже пошла даже речь о продлении ВСМ до самого Пекина!
Прямо как электрички. От Твери до Москвы и от Великого Новгорода до Питера дорога будет занимать вообще в рамках 30-40 минут см. А в итоге, если в допандемийном 2019 году, по данным Минтранса, пассажиропоток по всем видам транспорта между Москвой и Питером составлял 32,3 миллиона человек, то в 2030 году он увеличится до 43,4 млн. Из них 23 млн пассажиров прокатятся именно по новой высокоскоростной железной дороге.
Министр транспорта РФ Виталий Савельев во время совещания по вопросу реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург. Высвобожденные самолеты будут перераспределены на другие направления, - уверяет глава Минтранса. Но не совсем безвозмездно.
Авторизация производится путем ввода номера своего мобильного телефона. Это необходимо для получения пароля доступа для подключения к Wi-Fi. Услуга доступа в сеть Интернет предоставляется при наличии покрытия сети сотовых операторов на данном участке маршрута следования поезда. Вода Всем пассажирам поезда бесплатно доступна чистая вода из кулера. Питаниe В вагонах первого класса предусмотрено индивидуальное питание. Свежий воздух Во всех вагонах поезда работают кондиционеры, поэтому пассажиры могут наслаждаться свежим воздухом в любое время года. Шум Поезд Сапсан обладает повышенной шумоизоляцией, поэтому можно смело сказать, что шум во время движения не будет Вас беспокоить. Туалеты В каждом вагоне поезда предусмотрены комфортные и чистые туалеты. Важно отметить, что туалеты открыты во время всего пути и на остановках.
Путь из Москвы в Санкт-Петербург сократится до двух часов. Сервисное обслуживание пассажиров будет делиться на 4 класса. Для отдыха в пути в поезде создадут комнату для детей, кухню, бар и мультимедийную развлекательную систему. Эскизный проект успешно завершен.
Какая скорость у сапсана (87 фото)
К 2030 году в России появятся поезда в 4 раза быстрее «Сапсана» 08. По его словам, компания уже к 2030 году намерена создать поезд, который способен развивать скорость до 1000 километров в час. Отметим, что максимальная скорость поездов «Сапсан», которые курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом и являются самыми быстрыми поездами России, составляет 250 километров в час.
Однако на перегоне между Тверью и Бологим ситуация будет сложная. Ряд поездов там отменен, и максимальный интервал между электричками составит семь часов, в то время как автобусное сообщение там неразвито. Впрочем, есть надежда, что электропоезда вернутся в расписание по просьбам жителей». Из расписания исчез поезд «Юность». Он был очень важен, поскольку перевозил днем пассажиров до таких населенных пунктов, как Вышний Волочек или Бологое. Да, у дневного «Сапсана» остаются остановки, но стоимость билета отличается. Если билет на «Юность» до того же самого Вышнего Волочка стоил в пределах 400 рублей, то билет на новый скоростной поезд будет стоить больше 1000. Город не очень богатый, такие деньги платить мало кто сможет.
И если при движении из Санкт-Петербурга есть варианты, например, поезд Санкт-Петербург--Кисловодск, то из Москвы днем просто ничего нет. Остается ехать либо на электричках с неподогнанными пересадками, либо выходить на ночных поездах в два-три часа ночи». Историческая память Не радует запуск скоростного сообщения специалиста по истории железнодорожного транспорта Сергея Болошенко. На других старых линиях, таких как Москва—Нижний Новгород, Москва— Рязань— Воронеж, Москва—Брест старинной архитектуры не осталось или же почти не осталось, -- рассказывает Болошенко.
Однако разница в стоимости вполне обоснована, считает независимый эксперт Алексей Тузов. По его словам, более высокая стоимость проезда объясняется более высокой скоростью, комфортом и высокими расходами на содержание составов: «Сапсан» — скоростной поезд повышенной комфортности, что и влияет на стоимость билетов. В то время как обычный поезд на направлении «Москва — Санкт-Петербург» доставляет пассажиров примерно за 9 часов, состав «Сапсана» развивает скорость до 200 километров в час и преодолевает то же расстояние за 4 часа. Одно из преимуществ этого поезда — комфортабельные вагоны, места оборудованы телевизорами и наушниками для каждого пассажира, поэтому просторно даже в эконом-классе. В основном, на стоимость билета влияет класс купе: место в эконом-вагоне по направлению «Москва — Санкт-Петербург» обойдется от 2 800 рублей, в эконом-плюс — 3 300 рублей, в бизнес-вагоне — от 6 300, в вагоне первого класса — от 11 750. Плюс ко всему, в цену входят такие услуги, как обеспечение мест для людей с ограниченными возможностями, перевозка ребенка от 10 до 14 лет без сопровождения взрослых, транспортировка животных, купе-переговорная и заказ питания через интернет.
Общая вместимость одного состава - 604 человека. Сегодня пассажирам «Сапсанов» предоставляется большой выбор условий проезда с учетом индивидуальных пожеланий — от вагона экономического класса с минимальным набором сервисных услуг до отдельного купе первого класса с включенным в билет полным пакетом привилегий. В июне 2018 года «Сапсан» перевез 30-миллионного пассажира.
Сапсан скорость и время
Все знают, что между Санкт-Петербургом и Москвой ходят чудо-поезда "Сапсан", однако, есть еще один. Максимальная скорость поезда "Сапсан" может достигать 350 километров в час. Современные «Сапсаны» 650-километровое расстояние между Санкт-Петербургом и Москвой преодолевают почти за 4 часа. Москва - Нижний Новгород до 300 км/час. Максимальная конструкционная скорость «Сапсана» составляет 300 км/ч.
Первые скоростные путешествия из Петербурга в Москву были совершены задолго до «Сапсана»
Опять же, запуск скоростного движения привел к изменению расписания других поездов: все мы помним, как отменяли электрички, а кто часто ездит на обычных пассажирских и скорых поездах по линии Москва-Петербург, точно заметили многочасовые стоянки с целью пропуска Сапсанов. Дело в том, что для высокоскоростных поездов нужно строить отдельные железнодорожные магистрали. У нас не Китай, у нас нет такого пассажиропотока, чтобы связать Москву и, например, Владивосток, но есть и очень загруженные направления. И есть планы строительства скоростных магистралей. Но у нас очень много планов! Более того, была названа вполне конкретная дата начала движения поездов — 2026 год, проект строительства должен быть готов к 2022 году. Это, конечно, все здорово и прекрасно — новые технологии, первая ВСМ в России, из Петербурга в Москву можно будет доехать почти в 2 раза быстрее, но все же есть некоторые сомнения. Ведь далеко не впервые нам говорят, что осталось чуть-чуть, вот уже скоро и мы будем жить в счастливом высокоскоростном будущем.
Более активно начали прорабатывать проект в 90-е, уже в России.
Прошедший по ней поезд преодолел расстояние между городами за 21 час 45 минут. В апреле 1938-го завод закончил строительство опытного паровоза осевой формулы 2-З-2В, получившего заводской номер 6998. После того как он заступил на линию в 50-х годах, время в пути сократилось на 1 час 45 минут, до 9 часов 30 минут. Правительство СССР приняло решение переходить к эксплуатации тепловозов и электровозов, отказавшись от паровозной тяги. Он водил курьерские и скорые поезда, преодолевая путь из Москвы в Ленинград за 6 часов 20 минут. В декабре 1962 года с завершением электрификации главного хода между столичными городами поезда стали водить электровозы производства чехословацкого завода «Шкода» ЧС2.
Как известно, несмотря на российское название, ныне эксплуатируемый «Сапсан» является адаптированной версией поезда семейства «Velaro» от бренда «Siemens». Российская версия получила ряд удачных конструкционных доработок, которые были осуществлены отечественными инженерами. Тем не менее, «Сапсан» остается «иномаркой» в сегменте поездов, так как основное производство скоростных составов осуществлялось на территории Германии. Учитывая реалии геополитики, компания «Siemens» была вынуждена остановить сотрудничество с РЖД весной текущего года. Таким образом, на повестке дня стоит вопрос реализации программы импортозамещения в части создания полностью российского скоростного поезда. Импортозамещение в поезде Сапсан В рамках 2023 года успешно реализуется программа импортозамещения, позволяющая обеспечить: Техническое обслуживание имеющихся составов Работу над созданием новых поездов «Сапсан». Российские заводы уже приступили к непосредственному выпуску комплектующих для техобслуживания.
В августе 2009 года было объявлено, что пятый «Сапсан» доставлен в Россию из восьми запланированных. Четыре однофазных поезда «EVS1», питание 3 кВ постоянного тока, поезда 5-8. Комплекты EVS1 из второй партии комплекты 9-20 будут иметь те же детали, что и комплекты EVS1 из первой партии, но комплекты EVS2 из второй партии комплекты поездов 21 и далее будут иметь убирающиеся ступеньки, подходящие для низких платформ, в отличие от первых. Эксплуатация 500-метровая версия на маршруте Москва - Санкт-Петербург С момента ввода в эксплуатацию в декабре 2009 года это единственный прибыльный пассажирский сервис РЖД. По расписанию, действующему с 30 октября 2011 года, на поезд без промежуточных остановок из Москвы в Санкт-Петербург необходимо 3 часа 40 минут, на поезд из Москвы в Нижний Новгород 3 часа 55 минут. Введение «Сапсана» изначально спровоцировало отмену доступного дневного поезда между Москвой и Санкт-Петербургом. С конца 2012 года снова курсируют дневные поезда Москва - Санкт-Петербург, кроме Сапсана.
Ж/д билеты «Сапсан» Москва - Санкт-Петербург
| Обгоняя время | | Газета Гудок | Маршрут поезда "Сапсан" Москва – Санкт-Петербург – Москва запущен в 2009 году. |
| Сапсан - Sapsan | Во время повышенного спроса на маршруте Москва — Санкт-Петербург курсируют сдвоенные составы «Сапсанов» из 20 вагонов. |
Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- В первый рейс из Москвы в Петербург отправился новейший высокоскоростной поезд «Сапсан»
- Комментарии
- РЖД показали, чем заменят «Сапсан»
- Сапсан (электропоезд) — Википедия Переиздание // WIKI 2
- Показана потенциальная замена поезда Сапсан
- «Сапсан» | Скоростное и высокоскоростное движение | Октябрьская ЖД
РЖД показали, чем заменят «Сапсан»
| Первые скоростные путешествия из Петербурга в Москву были совершены задолго до «Сапсана» | Введение «Сапсана» изначально спровоцировало отмену доступного дневного поезда между Москвой и Санкт-Петербургом. |
| Сапсан (электропоезд) — Википедия | Максимальная скорость. |
| Высокоскоростной поезд Сапсан : описание, максимальная скорость | Отметим, что максимальная скорость поездов «Сапсан», которые курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом и являются самыми быстрыми поездами России, составляет 250 километров в час. |
| Высокоскоростной поезд Сапсан : описание, максимальная скорость | Общество - 18 декабря 2022 - Новости Санкт-Петербурга - |
| «Сапсаны» перевезли между Петербургом и Москвой с начала года более 4,5 млн пассажиров | По факту же «Сапсаны» и вовсе двигаются со средней скоростью в 200 километров в час, как в 80-е годы электровозы ЭР200. |
Почему билет на «Сапсан» стоит дороже, чем на самолет? Объясняет эксперт
| Высокоскоростной поезд "Сапсан" : описание, максимальная скорость | Если поезд «Сапсан» отправляется из Москвы в Санкт – Петербург или обратно, то останавливается состав на станциях: Чудово, Окулово, Бологое, Вышний Волочек и Тверь, а прибывает он на Ленинградский вокзал г. Москва. |
| Первые скоростные путешествия из Петербурга в Москву были совершены задолго до «Сапсана» | Расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом «Сапсан» преодолеет за 3 часа 45 минут Этот проект создал задел для развития высоких технологий на российских железных дорогах. |
| Скорость сапсана москва - 2 фото | Санкт-Петербург могут поступать в продажу за 90 или 45 суток до отправления поезда "Сапсан". |
Ж/д билеты «Сапсан» Москва - Санкт-Петербург
это самый быстрый поезд в России. Его скорость превышает 200 км/ч., но это не на всех участках. Мстинский Мост со скоростью 281 км/ч. Впрочем, «Сапсаны» работают на направлениях Москва-Санкт-Петербург и Санкт-Петербург-Нижний Новгород, и не планировалось расширение географии их использования. Максимальная скорость поезда "Сапсан" может достигать 350 километров в час. Москва— около 200 км/ч.
Обзор на все поезда
Он напоминает, что с 29 апреля между Москвой и Санкт-Петербургом вновь пустили «Невский экспресс», который по времени в пути несущественно уступает «Сапсану». Максимальная скорость. Все знают, что между Санкт-Петербургом и Москвой ходят чудо-поезда "Сапсан", однако, есть еще один. Маршрут поезда "Сапсан" Москва – Санкт-Петербург – Москва запущен в 2009 году.
Сапсан - Sapsan
Максимальная скорость Сапсана. Поезд Сапсан Москва Санкт-Петербург скорость поезда. Высокоскоростные поезда России. Скорость Сапсана Москва Санкт-Петербург. Поезд до Питера Сапсан. Сапсан карта. Маршрут Сапсана. Сапсан поезд скорость.
Скоростной электропоезд Сапсан. Сапсан поезд. Скоростной поезд Сапсан. Скоростной поезд схема. Скорость Сапсана Москва. Поезда России. Скоростной поезд.
Сапсан поезд скорость максимальная. Сапсан Москва Питер. Поезд Москва Питер Сапсан. Сапсан машина. Сапсан до Питера. Сапсан 776а. Сапсан поезд Питер.
Сапсан 751. Самый быстрый поезд в России Сапсан. Самый скоростной поезд из Москвы до Санкт-Петербурга. Самый быстрый поезд Москва Санкт-Петербург. Быстрый поезд до Санкт Петербурга. Сапсан характеристики поезда. Сапсан технические характеристики.
Электропоезд Сапсан технические характеристики. Высокоскоростной электропоезд "Сапсан". Сапсан электропоезд сдвоенный. Скоростной поезд Москва Санкт-Петербург Сапсан скорость. Сапсан скоростной поезд Питер. Сапсан электропоезд. Самый быстрый поезд в России.
Доклад про поезда. Скорость ласточки и Сапсана. Скоростной поезд в России максимальная скорость. Чем отличается Сапсан от ласточки. Фото Сапсана и ласточки. От Москвы до Питера на Сапсане. Скорость Сапсана поезда от Питера до Москвы.
Эвс2-01 Сапсан. Siemens Сапсан производство. Сапсан до Москвы.
В апреле 1938-го завод закончил строительство опытного паровоза осевой формулы 2-З-2В, получившего заводской номер 6998. После того как он заступил на линию в 50-х годах, время в пути сократилось на 1 час 45 минут, до 9 часов 30 минут. Правительство СССР приняло решение переходить к эксплуатации тепловозов и электровозов, отказавшись от паровозной тяги. Он водил курьерские и скорые поезда, преодолевая путь из Москвы в Ленинград за 6 часов 20 минут. В декабре 1962 года с завершением электрификации главного хода между столичными городами поезда стали водить электровозы производства чехословацкого завода «Шкода» ЧС2. Начиная с 1965 года путь на «Авроре» из Москвы в Ленинград сократился до 4 часов 59 минут.
Вроде бы поезд современный, каждый вагон оборудован кондиционерами и биотуалетами, и в то же время розетки есть только в классах обслуживания выше «Эконома». Откидные кресла в «Базовом» и «Экономе» по удобству схожи с сидениями в лоукостерах — довольно твёрдые и тесные. Зато везде есть полки для ручной клади и места для багажа. Кормят только пассажиров купе и вагона-бистро. Говорят , что в честь своего десятилетия «Сапсан» обновит интерьер поездов и барабанная дробь! Ценовая политика Испортилась и становится только хуже. Ещё лет пять назад можно было купить билет у окна всего за 999 рублей, но так уже не будет: Сейчас минимальная цена в 1 898 рублей держится совсем недолго. Акции бывают крайне редко и обычно только по праздникам. Стандартная цена 2 500 — 3 000 рублей, но ближе к отправлению может стать и 5, а то и 7 т. Как и у большинства поездов, здесь действует динамическое ценообразование: чем раньше покупаешь билет, тем дешевле. Если не случится ЧП, ближе к отправлению не подешевеет. И логично, что цена на рейс в 5:40 утра вторника будет ниже, чем на 19 часов вечера воскресенья. Личное впечатление Неудобные кресла, которые можно потерпеть 4 часа, если нужно ехать с большим чемоданом. Впрочем, докупить багаж в самолёте иногда выходит дешевле, чем билет на «Сапсан». Основные плюсы — холодное питание на всех классах обслуживания, более удобные кресла в некоторых вагонах и розетки у всех пассажиров. Недостатки — ходит намного реже «Сапсана» и в не самое удобное время. Классов обслуживания всего два: эконом и бизнес. В последнем есть видео- и аудиоустановка, вместо обычных кресел будут стоять ортопедические, а места разделяет тонированная перегородка. Время в пути и регулярность рейсов 4 часа 5 минут, без остановок. Курсирует ежедневно и круглый год, только в субботу не ходит из Санкт-Петербурга. Остальные вагоны похожи на европейские или на наши «общие» — нижние купейные полки, где сидят по три человека друг напротив друга. Разница в том, что сидения намного удобнее, чем в общих вагонах, да и девять часов ехать не нужно. Во всех вагонах есть биотуалеты, кондиционеры и розетки. Ну и главный плюс — холодное питание предоставляют на всех классах обслуживания. Ценовая политика Каких-то акций или распродаж сейчас практически нет, а когда-то билет также можно было урвать за 999 рублей. Сейчас за 1 700 — 1 900 рублей билет можно брать смело. Спрос на «Невский экспресс» меньше, чем на «Сапсан», поэтому минимальная цена может держаться достаточно долго. Личные впечатления Выбирая между «Сапсаном» и «Невским», наша редакция возьмёт билет на второй. Основной минус — максимально неудобное расписание: поезд отправляется в полдень, и с учётом дороги до вокзала тратится почти весь день. Между Москвой и Петербургом курсирует Ласточка «Новый стандарт — Премиум», хотя премиального в этом поезде мало: обычная электричка с более мягкими, но всё же неудобными креслами. Ездит только днём, что тоже неудобно. Время в пути и регулярность рейсов Время в пути семь часов — для сидячки это очень много. Ходит ежедневно, отправление из Москвы в 15:21, прибытие в Питер 22:20. В обратную сторону отправляется и прибывает примерно так же. Удобства На тарифах «Базовый» третий класс и «Эконом» второй класс стоят неоткидывающиеся кресла — совершенно непонятно, как в таких ехать семь часов. В первом классе ситуация получше: кожаные сидения с подвижной спинкой. Туалеты есть не в каждом вагоне, а через один, начиная с первого — из-за этого в них бывают очереди, а также они быстро перестают быть чистыми. Каждый вагон оборудован кондиционерами и розетками, в «бизнесе» предоставляют питание. На «Ласточках» часто ездят до промежуточных станций, например, в Тверь или Бологое, поэтому публика постоянно меняется. Ценовая политика Динамическое ценообразование, есть скидки , регулярно проходят акции: до 1 200 рублей за билет — это очень хорошо, а дороже ехать уже не хочется. Бизнес-класс иногда можно урвать за 2 тысячи, но даже этих денег он не стоит, а обычно цена раза в два выше. Можно выгодно потратить баллы в программе РЖД-бонус : 4 000 вместо классических 7 000 на этом направлении. Личное впечатление «Ласточки» хороши на коротких дистанциях.
В СССР данную нишу успешно занимали чехословацкие ЧС различных моделей, и советские заводы не очень то и стремились составлять им конкуренцию, и тем самым у нас долгое время практически не было скоростных пассажирских локомотивов собственного производства на электрической тяге. На рубеже веков начали появляться первые подобные модели и у нас в стране, однако все они были или медленнее, как например ЭП1, или наоборот, быстрее, а требовалось совершенно другое, а именно замена чешских ЧС. С этой задачей успешно справились на Коломенском заводе и в 2008 году ЭП2К пошел в серию. В настоящий момент выпущено уже более 300 локомотивов ЭП2К и в будущем они должны полностью заменить ЧС 7. Для таких скоростей уже выпускают "Ласточку", и Иволгу нужно "разогнать". Самолеты, автомобили, паровозы — все это двигалось все быстрее, а новые рекорды ставились чуть ли не каждый год, и каждая развитая страна стремилось войти в элиту, имея у себя скоростной транспорт. Не отставал в этом направлении и Советский Союз, тем более учитывая наши расстояния. Паровоз успешно прошел обкатку и показывал отличные результаты, однако начавшаяся война не позволила наладить серийный выпуск модели. ЭП20 ЭП20 — один из самых удачных российских электровозов последних лет. Он призван заменить на российских дорогах старые чешские ЧС8 и ЧС200, срок эксплуатации которых подходит к концу. Самым быстрым маршрутом локомотива является "Невский экспресс", который проезжает расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом всего на 5 минут дольше Сапсана, что в очередной раз доказывает, что в покупке Сапсанов не было такой уж необходимости. Конструкция ЭП20 получилась настолько удачная, что РЖД сразу же был размещен заказ после обкатки в 2011 году, и в настоящее время выпущено 60 локомотивов этой марки на Новочерскасском Электровозостроительном заводе, а всего планируется построить 200 таких машин. ЭР 200 Бум скоростных перевозок начался 60-ые годы, когда первые скоростные поезда начали появляться в Японии и западной Европе. В России же для таких поездов просто не было дорог, но статус великой державы просто не позволял не иметь хотя бы один подобный маршрут, к тому же пассажиропоток между Москвой и Ленинградом был просто огромен. Техническое задание было утверждено в 1967 году, и в течение шести лет сразу 50 различных предприятий работали над его созданием и в 1973 первый состав был собран на Рижском Вагоностроительном и вышел на испытания, которые продлились еще 6 лет. В первый свой рейс поезд отправился в 1979, а в постоянную эксплуатацию пошел лишь в 1984. Почему процесс затянулся почти на 20 лет огромная загадка, а если учесть тот факт, что к концу 80-ых уже требовался ремонт, то тут остается лишь удивляться неспешности Рижского Вагоностроительного Завода. Расстояния от Москвы до Ленинграда он проходил чуть менее чем за 5 часов, что было довольно приличной цифрой для своего времени, да и сейчас быстрее него едет только Сапсан и Невский Экспресс. Всего было построено 2 состава, и пара запасных головных вагона. Эксплуатировался ЭР-200 до 2006 года.