Пассажирским направлением в РЖД Пегов занимается совместно с начальником Департамента управления бизнес-блоком ОАО «РЖД» «Пассажирские перевозки» Павлом Бурцевым. Дмитрий Владимирович Пегов обладает уникальной способностью видеть будущее и воплощать идеи в реальность. Он не боится инноваций и нестандартных решений, каждый раз задавая нам, железнодорожникам, все более высокую планку.
Пассажирские поезда эпохи Пегова: что сделал и чего не сделал замглавы РЖД
РЖД сообщили о назначении Дмитрия Пегова, ранее курировавшего пассажирский комплекс холдинга, заместителем генерального директора компании – начальником дирекции тяги. Замглавы РЖД Дмитрий Пегов сменил место работы. Шесть лет он возглавлял пассажирский комплекс, а 21 августа перешел на должность главы дирекции тяги. Уход Дмитрия Владимировича в Московское метро был трагедией для коллектива депо, хотя уходил Пегов не из самого депо, а уже из скоростной дирекции.
В РЖД рассказали, какие услуги появились для туристов
В 1997 году, завершил обучение в Санкт-Петербургском государственном университете путей сообщения. Позднее, получил дополнительное образование, успешно завершив курс обучения в Высшей школе экономики по специальности «Юриспруденция». Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте, Пегов начал с должности помощника машиниста электропоезда локомотивного депо. Затем работал машинистом электропоезда, машинистом-инструктором локомотивных бригад по скоростному движению и заместителем начальника моторовагонного депо «Санкт-Петербург - Московское» Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
При Пегове стало преображаться личное пространство пассажиров купе и плацкарта — появились USB-порты для зарядки гаджетов, персональные светильники, которые можно включать и выключать по желанию, и другие мелочи, которые в пути приобретают колоссальное значение. Кроме того, под руководством Дмитрия Владимировича была реализована программа ОАО "РЖД" по курсированию двухэтажных поездов на основных пассажироемких направлениях. Появилась также новая концепция питания и вагоны-бистро, в которых пассажиры могут заказать по-домашнему вкусную еду.
При нем стало больше поездов в небольшие города, появились быстрые поезда по востребованным маршрутам Петербург — Самара за сутки, Москва — Екатеринбург за сутки и т.
Ранее решением совета директоров Михаил Павлович Акулов освобожден от должности вице-президента и члена правления. Должность вице-президента, курирующего вопросы пассажирских перевозок, упразднена. Пегов Дмитрий Владимирович родился 22 мая 1973 года.
Будут ли запущены скоростные поезда до Нижнего Новгорода — станет известно ближе к окончанию реконструкции столичного вокзала. Ранее стало известно, что дополнительные поезда пустят из Москвы до Нижнего Новгорода в новогодние праздники. Узнать подробнее Читайте также:.
«Сапсаны» могут не вернуться на рейс Нижний Новгород—Москва
- В РЖД предложили наказывать за нападение на проводников | 360°
- Новости. Дмитрий Пегов | ГАРАНТ.РУ
- Курировавший пассажирский комплекс РЖД Дмитрий Пегов возглавил дирекцию тяги
- РЖД готовит на лето полторы тысячи дополнительных поездов
- Пегов, Дмитрий Владимирович — Что такое Пегов, Дмитрий Владимирович
первые лица
- ДМИТРИЙ ПЕГОВ —
- Курировавший пассажирский комплекс РЖД Дмитрий Пегов возглавил дирекцию тяги
- В РЖД сообщили об избавлении от «пылесборников» в вагонах
- Все новости
первые лица
- Все новости
- Чем «Аммендорф» отличается от современных вагонов?
- Другие новости
- Популярное
Метро, Пегов и РЖД
| Дирекцию тяги РЖД возглавит бывший директор холдинга по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов | биография, новости, фото, дата рождения, пресс-досье. |
| Покупка билета | отметил Дмитрий Пегов. |
Нижегородцев могут оставить без «Сапсанов»
Эмитенты: РЖД. КАЗАНЬ, 30 мар – РИА Новости. РЖД по итогам 2023 года планируют перевезти более 1 миллиарда пассажиров, из них порядка 100 миллионов составят пассажиры дальнего следования, заявил заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Дмитрий Пегов. Кроме того, под руководством Дмитрия Владимировича была реализована программа ОАО "РЖД" по курсированию двухэтажных поездов на основных пассажироемких направлениях. Однако на сегодняшней пресс-конференции Пегов заявил, что целесообразнее будет пустить больше «Сапсанов» до Санкт-Петербурга. При этом окончательное решение еще не принято. Пегов, Дмитрий Владимирович. Заместитель генерального директора РЖД. Пегов. Дмитрий Владимирович. Заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги». Начиная с 23 мая 2017 года, работал в качестве директора ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам, а в декабре 2018 года, Пегов Дмитрий Владимирович назначен на должность заместителя генерального директора Открытого Акционерного Общества «РЖД».
Перспективу запуска беспилотных поездов дальнего следования оценили в РЖД
РЖД Курировавший пассажирский комплекс РЖД Дмитрий Пегов возглавил дирекцию тяги. Дми́трий Влади́мирович Пе́гов — российский железнодорожный управленец и инженер, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги». Эмитенты: РЖД. КАЗАНЬ, 30 мар – РИА Новости. РЖД по итогам 2023 года планируют перевезти более 1 миллиарда пассажиров, из них порядка 100 миллионов составят пассажиры дальнего следования, заявил заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Дмитрий Пегов. Так что желаем Дмитрию Владимировичу сил и ресурсов для реализации задуманного, задора и радости от работы, а себе – побольше хороших новостей от пассажирского комплекса! Дмитрий Пегов — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/финансы. РЖД планируют закупить в 2024 году 549 локомотивов. Если Вы заметили ошибку в тексте, выделите необходимый фрагмент и нажмите Ctrl Enter. Заранее благодарны! Замглавы РЖД Дмитрий Пегов проинспектировал локомотивный комплекс Тынды и Комсомольска-на-Амуре.
«Можно спорить о качестве услуг, но точно стало лучше». 50 лет Дмитрию Пегову
Образовано новое ООО, принят персонал. Решаются вопросы с импортозамещением компонентов. Возможно, не всё идёт так гладко, как хотелось бы, но вектор движения обозначен, задачи поставлены и пути их решения определены. С приходом в ЦТ перед Пеговым встанут новые задачи. Тяга — едва ли не самое проблемное место в ОАО «РЖД» о выведенных из состава госмонополии предприятиях не будем, это отдельный инфоповод и отдельная боль.
У машинистов грузовых поездов беда с режимом труда и отдыха. Беда с ремонтом локомотивов. Нормативное творчество начальников на местах ограничено лишь их собственным представлением об адекватности — один издаёт приказ о видеофиксации продувки пневмосетей привет пункту 15. Ещё одна беда — с приборами безопасности.
Особенно «красиво» всё это выглядит там, где станции располагаются близко одна к другой, и КЛУБ-У сам не в состоянии определить, куда едет локомотив, поэтому ему приходится помогать вводом команд. Вообще, все манипуляции с КЛУБ-У, выполняемые на ходу, надо бы отменить, приравняв их к отвлечению, и заодно отобрав у этого чудо-прибора право останавливать поезд в случае, если ему что-то не нравится. И без него вся кабина завешана разными лампочками-пищалками, и бедный машинист не знает, куда нажимать-смотреть. Всё-таки машинист должен в первую очередь вести поезд, обеспечивая безопасность движения, а не ублажая расшифровку.
К машинистам, и опять же в первую очередь в грузовых поездах, давно пора повернуться лицом, оценив их условия труда на адекватность и здравый смысл. Но не по отчётам из ТЧЭ и региональных Т, а вживую. Только вот как это сделать? Ведь редкий машинист в открытую осмелится сказать правду, будучи заложником своего мононавыка.
Он хорошо знает, чего хочет, и отлично понимает, как этого добиться.
Растет спрос на перевозки в Абхазию. Это очень удобный и комфортабельный поезд. Прилетев в аэропорт "Сочи", пассажиры пересаживаются в "Ласточку" и едут к месту отдыха в Абхазии, при этом таможенный и пограничный контроль они проходят прямо в поезде", — рассказал замглавы РЖД. При этом Пегов отметил, что РЖД на фоне повышенного спроса запустили на юг, в том числе, поезда из не новых, но соответствующих всем требованиям вагонов с билетами по более низким ценам, сообщил в интервью РИА Новости заместитель генерального директора компании Дмитрий Пегов. Он отметил, что в условиях растущего спроса на перевозки на юг того количества вагонов, которые холдинг РЖД использует в обычное время, не хватает. Даже немецкие "Аммендорф" — так называемые "шоколадки". Это старенькие вагоны с купе, но соответствующие всем требованиям и нормам, в том числе безопасности. Там всё работает, есть и кондиционеры", — рассказал Пегов.
Он отметил, что билеты стоят в этих поездах дешевле. Также он сообщил, что РЖД оставят плацкарт как название и вид класса обслуживания, но сейчас это современные комфортные вагоны с зарядками и кондиционерами. В холдинге РЖД несколько лет назад обсуждалось введение новых названий классов обслуживания в поездах: эконом, комфорт, бизнес. Занимавший в 2019 году пост гендиректора "Федеральной пассажирской компании" ФПК, "дочка" РЖД по перевозкам пассажиров в дальнем следовании Петр Иванов допускал, что в перспективе название "плацкарт" может исчезнуть из российских поездов. Современные плацкартные вагоны уже не те, что были раньше, они стали более комфортными: оснащены кондиционерами, экологически чистыми санитарными комнатами с бесконтактным оборудованием, душем. А шторки, индивидуальное освещение, розетки для зарядки гаджетов позволяют пассажиру создать свое персональное пространство в вагоне", — считает Пегов. Вместе с тем РЖД, по словам замглавы компании, оставили зеленые электрички только на ретро-маршрутах: отремонтировали их и запустили для туристов. Например, в зимний период между Санкт-Петербургом и Выборгом ходил стилизованный туристический поезд "Лахта", в дни Грушинского фестиваля участников мероприятия из Самары и Тольятти к Мастрюковским озерам доставлял "Грушинский экспресс". И, поверьте, они составляли достойную конкуренцию "Ласточкам", курсирующим по тем же маршрутам, были постоянно заполнены", — сказал Пегов.
Так, электропоезд "Грушинский экспресс" вышел на линию после капитально-восстановительного ремонта. При этом новые окна, современная светодиодная система освещения вагонов, USB-розетки для зарядки гаджетов, кондиционер и биотуалеты", — отметил замглавы РЖД. Пегов добавил, что электрички в 80-х годах полностью удовлетворяли потребности пассажира своего времени. Современные поезда легче, экономичнее, долговечнее и отвечают современным запросам наших пассажиров, обеспечивая возможность предоставления всех возможных сервисов в пути, таких как Wi-Fi, интернет, зарядки, гаджеты, гигиена, питание и все, что с этим связано", — перечислил он. В то же время РЖД, по словам Пегова, избавились от старых ковров в вагонах поездов дальнего следования, которые находятся в постоянной эксплуатации. Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко несколько лет назад попросила убрать из пассажирских вагонов ковровые дорожки, назвав их "пылесборниками". Уже несколько лет мы используем современные материалы, прорезиненные поверхности", — сказал Пегов. На вопрос, остались ли старые ковры в поездах, он ответил: "В вагонах, которые находятся в постоянной эксплуатации, — нет". При этом Пегов не исключил, что в дополнительных вагонах, которые холдинг берет из резерва в периоды максимального спроса на перевозки, еще можно встретить такие ковры.
Также он отметил, что РЖД не будут возвращать в поезда места для курения или делать для этого отдельные вагоны. Курение в поездах было запрещено 10 лет назад соответствующим законом. Однако периодически возникают дискуссии по этому вопросу. Например, общественники предлагали вслед за возвращением "курилок" в аэропорты сделать специальные места для курения в поездах. Были идеи о введении вагонов для курящих. В то же время он заявил, что качество связи и интернета в поездах РЖД зависит не столько и не только от компании, но и от инфраструктуры сотовых операторов. Пассажиры поездов периодически жалуются на перебои в сети и в интернете. Если бы сотовые операторы могли завтра по щелчку расставить вышки вдоль всей железной дороги, наверное, они бы это сделали. Значит, есть свои трудности в реализации этой работы", — объясняет Пегов.
При этом он отметил, что даже если расставить вышки, это не значит, что все будет работать. Пегов привел пример с запуском первых поездов "Сапсан". Дальше начались проблемы иного характера. Вообще все перестало работать. Сигнал был мощный, одна вышка мешала другой. Сотовый телефон не понимал, как переподключаться между вышками на скорости 200 километров в час. Пришлось отдельно проводить работу по настройке этой сети. Это была непростая задача", — рассказал замглавы РЖД.
Мы не знаем в точности, как именно Пегов мог влиять и мог ли на закупку подвижного состава, изменения в законодательстве или уровень сервиса в конкретных поездах дальнего следования. Тем не менее, от этого упрощения никуда не деться — мы будем считать, что поскольку он был ответственен за весь пассажирский комплекс, то и говорить стоит обо всех изменениях в целом. Новые поезда и маршруты Главной заслугой Пегова можно назвать запуск поездов по новым маршрутам — иногда очевидным, а иногда нет. Но это те маршруты, которых раньше не было, а теперь без них уже и не представить железнодорожную отрасль. Наибольший вклад в формирование новой маршрутной сети внесли, конечно, «Ласточки». На маршрутах до четырех часов это вполне комфортный поезд, а внезапная придумка — пускать «Ласточку» под тепловозом там, где нет электрификации, — помогла подвижному составу прийти туда, где его максимально не хватало. Так, например, появились супервостребованные маршруты из Москвы в Иваново или из Петербурга в Псков. Сегодня «Ласточки» как поезда дальнего следования курсируют по десяткам маршрутов — причем и как скоростные, и как скорые поезда. Есть даже международные маршруты — из Москвы в Минск и из Сочи в Гагру. Именно «Ласточки» стали поездами, которые на многих маршрутах заняли нишу автобусов — только «Ласточки» быстрее, безопаснее, а часто еще и дешевле. При Пегове появились дополнительные скоростные «нитки» для поездов дальнего следования на юг, пошли более быстрые поезда в Самару, Екатеринбург, Карелию… Было налажено сообщение с Крымом. Именно он отозвался на предложение создателя горного парка Рускеала Александра Артемьева и поддержал идею запустить туда ретропоезд. С тех пор Карелия стала «меккой» для любителей железнодорожного туризма. Этим летом из Сортавалы в Рускеалу курсировало по 3-4 пары ретропоездов в день. Паровоз 9П с внутригородским поездом в Сортавале Паровоз 9П с внутригородским поездом в Сортавале Впрочем, говорить о том, что Пегов вкладывал силы только в Карелию нельзя. Он многое сделал для имиджа железных дорог в целом. Красивые поезда, новые вагоны с уникальными ливреями, ретроэлектрички, паровозы, красивые платформы и станции… Поезд Деда Мороза, наконец. Эти фотографии облетают весь мир и придают российским железным дорогам шарм и обаяние. Поезд Деда Мороза с электровозом ЧС2 Поезд Деда Мороза с электровозом ЧС2 Пегов лично приезжал на запуск всех проектов, осматривал готовность инфраструктуры, а часто проводил пробную поездку по маршруту. Да, появились флагманские поезда, которые дают возможность добраться из Петербурга в Самару или из Москвы в Екатеринбург за сутки, запущено много «Ласточек», проложены новые «нитки», запущены двухэтажки. Но глобально поезда остаются все такими же медленными. При составлении расписаний «нитки» почти не пересматриваются. И поезда ползут, ползут, ползут… Им по долгу меняют локомотивы, где-то в полях их заправляют водой, они останавливаются на разъездах, чтобы пропустить другие — часто не существующие — поезда.
В июне 2009 года Дмитрий Пегов занял пост начальника Северо-Западной дирекции скоростного сообщения — структурного подразделения дирекции скоростного сообщения — филиала ОАО «РЖД», где проработал до февраля 2010 года, после чего перешел на пост главы дирекции скоростного сообщения — филиала ОАО «РЖД». В 2014—2017 годах он возглавлял ГУП «Московский метрополитен». С мая 2017 года Дмитрий Пегов работал на должности директора РЖД по пассажирским перевозкам, которую с 2018 года совмещал с постом заместителя генерального директора РЖД. После перехода Дмитрия Пегова в дирекцию тяги, его пост заместителя генерального директора РЖД, курирующего пассажирский комплекс, займет Иван Колесников, который с 2019 года руководил Свердловской железной дорогой.
Сотрудники РЖД готовятся отмечать профессиональный праздник
| ДМИТРИЙ ПЕГОВ — | #ржд #рждтв #прямойразговор Об итогах летней пассажирской кампании, туристических проектах РЖД и основных изменениях нового графика движения поездов. |
| Дирекцию тяги РЖД возглавит бывший директор холдинга по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов < | Комплексная программа инновационного развития холдинга «РЖД». |
| Сотрудники РЖД готовятся отмечать профессиональный праздник | Замгендиректора РЖД Дмитрий Пегов считает, что компания получила много опыта используя современные меры обеспечивающие безопасное движение на московском центральном кольце (МЦК). |
РЖД готовит на лето полторы тысячи дополнительных поездов
последние новости по теме на сайте АБН24. Двухэтажную «Ласточку» планируют разработать в «РЖД». Cтраница 1. Последние новости о персоне Дмитрий Пегов новости личной жизни, карьеры, биография и многое другое. Такое предложение озвучил генеральный директор РЖД Дмитрий Пегов. Он заявил, что за преступление необходимо ввести штраф до 200 тысяч рублей.