У знаменитого летчика-испытателя Александра Чернавского был любимый афоризм: «Осторожность – лучшая черта мужества». В 1985 году поступил в Школу лётчиков-испытателей Минавиапрома СССР, после выпуска из которой с июня 1987 года работал лётчиком-испытателем в ОКБ имени А.И. Микояна. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев в своем Telegram-канале назвал имена трагически погибших летчиков-испытателей — Максим Конюшин и Виктор Крюков.
Погиб летчик-испытатель первого класса Максим Конюшин
| На 72-м году жизни умер Герой России лётчик-испытатель Анатолий Квочур | Заслуженный летчик-испытатель РФ Леонид Чикунов, пилотировавший самолет, отметил, что перелет прошел без происшествий. |
| Летчики-испытатели — Страница 2 — Клуб Героев города Жуковского | Летчик-испытатель Тайгиб Толбоев скончался в возрасте 65 лет. |
При крушении самолета Су-30 в Иркутске погибли два летчика-испытателя
Заслуженный летчик-испытатель Леонид Чикунов, пилотировавший самолет, отметил, что перелет прошел отлично и нареканий по работе бортовых систем нет. Правительственная комиссия рассмотрела инициативу, разрешающую присваивать летчикам-испытателям звание на одну звездочку выше, чем положено по должности. Лётчики-испытатели Максим Конюшин и Виктор Крюков погибли в упавшем 23 октября в Иркутске самолёте Су-30. В 2014 году снова приехал в Иркутск, а с 2015 года стал летчиком-испытателем Иркутского авиационного завода. У знаменитого летчика-испытателя Александра Чернавского был любимый афоризм: «Осторожность – лучшая черта мужества». Правительственная комиссия рассмотрела инициативу, разрешающую присваивать летчикам-испытателям звание на одну звездочку выше, чем положено по должности.
Герой России лётчик Александр Гарнаев: "Общество узнает. Общество ужаснётся"
Игорь Кобзев сообщил, что направит такое обращение в адрес мэра города Москвы. Виктор Викторович Крюков — майор. Он родом с Украины. Родился в семье военного летчика, так что вопросов о будущей профессии у мальчика не было. С отличием окончил Краснодарский военный авиационный институт. Военный летчик второго класса, лётчик-испытатель 3 класса. Выполнял испытательные полеты в Ахтубинске.
Он прибыл из Комсомольска-на-Амуре, преодолев около шести тысяч километров.
В Хабаровском крае завершились все заводские тестирования, а в Подмосковье лайнер будут готовить уже к летным сертификационным испытаниям. Ключевые системы самолета, включая авионику, шасси, электроснабжение, отечественного производства.
Материальные затраты на подготовку одного летчика-испытателя первого класса составляют не менее 700 миллионов рублей», - пояснил председатель Правления АЮР. Однако, достигнув должностного потолка и заработав пенсию, многие летчики увольняются и переходят работать в гражданские предприятия. К тому же многие летчики-испытатели Государственного летно-испытательного центра Минобороны являются представителями государственного заказчика на всех этапах государственных испытаний. При этом пилоты в звании майора, даже имеющие квалификацию летчика-испытателя первого класса, не обладают достаточным уровнем авторитета при взаимодействии с предприятиями, в том числе работая самостоятельно на их базах и общаясь с руководителями.
В таких погодных условиях, при плохой видимости и тумане вертолет с туристами не должен был лететь, заявил бывший летчик-испытатель вертолетов Александр Смирнов в комментарии Telegram-каналу «Радиоточка НСН». Естественно, это нарушение, если действительно там был туман, плохая видимость. Но много неясностей. Если вертолет упал на воду, как могли спастись восемь человек? Они должны были как в бочке уйти вместе с ним туда на дно», - отметил он. Проклятие Камчатки.
«Машина перестала слушаться…»: летчик-испытатель – о непростом рождении «Ансата»
Иван Рафаилович совершил 57 боевых вылетов: для заброски разведчиков в глубокий тыл противника, доставки грузов партизанам, а также на линию фронта для доставки боеприпасов и вывоза раненых. Экипаж попал в плен и был помещён в лагерь в городе Николаеве Украина. Там Иван Рафаилович провёл около полугода, а в августе сумел сбежать и пробрался к партизанам. С ними он воевал несколько месяцев, а в октябре был вывезен на самолёте в Москву и продолжил совершать вылеты. В 1943 году Капрэлян прошёл переподготовку в Лётном центре авиации дальнего действия и стал инструктором пилотирования, он обучал лётчиков на самолётах С-47 и Ли-2. В 1944-м он стал командиром 89-го транспортного авиационного полка и начал перегонять на фронт самолёты С-47, B-25 и Ли-2, перевозил грузы и раненых.
Перспективы авиалайнера Импортозамещенный SJ-100 завершил заводские доводочные испытания 27. Громова в город Жуковский. Здесь лайнер будут готовить к летным сертификационным испытаниям. Как рассказали в ОАК, самолет, собранный в производственном центре "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, совершил перелет примерно в 6 тысяч км. Промежуточная посадка была одна - в новосибирском аэропорту Толмачево. Специалисты отмечают: перелет прошел отлично, нареканий по работе бортовых систем нет. Пилотировал самолет заслуженный летчик-испытатель РФ Леонид Чикунов.
Когда я уже зарулил, Михаил Петрович вместе с поздравлениями вручил маленький цветочек, незабудку, и сказал: "А это передашь Дине", - моей супруге. Естественно, близкие люди очень волнуются, и Михаил Петрович это знал, думал об этом, ожидая моей посадки. У меня о нем осталась память как о человеке не только мудром, требовательном, прекрасном конструкторе, но и как о человеке, с которым приятно общаться, как о романтике. Симонов всегда оставался душой молод, с ним можно было пошутить на любые темы. А его самолеты - это и его любовь, и душа, они в какой-то мере необычные, они говорят об уникальности конструкторской мысли, многие не похожи на другие, - рассказывал Вотинцев. Преимущество аэродинамической схемы самолета с обратной стреловидностью крыла было давно известно, но до появления композитных материалов не было возможности реализовать проект. Главным недостатком схемы крыла с обратной стреловидностью является эффект упругой дивергенции скручивание с последующим разрушением. На «Беркуте» этого удалось избежать. В процессе летных испытаний предполагалось проверить многие идеи. Не только аэродинамическую эффективность, но и такие характеристики, как малозаметность, способность летать на "сверхзвуке" без форсажей. Эта машина должна была прийти на смену Су-27 и приблизить конструкторов к созданию самолета пятого поколения. Тем не менее, ряд наработок, использованных на Су-47, были использованы в российском стелс - истребителе Су-57, по праву считающимся наследником "Беркута". Это новые материалы, цифровые системы, программное обеспечение, внутренние отсеки для размещения оружия, элементы сверхманевренности. Су-47 занял свое почетное место в ЛИИ им. Громова, где и проходил летные испытания. В 2006-2007 гг. Целью была проверка створок и внутреннего оснащения отсека на работоспособность в условиях реального полёта. Информация активно использовалась на окончательных этапах создания грузоотсеков перспективного истребителя Т-50. Единственный экземпляр находится в музее ЛИИ им. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Вотинцеву Игорю Викторовичу указом президента РФ от 4 апреля 1998 года присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда». В общей сложности я был на летно-испытательной работе 30 лет - с 1980 по 2010 годы. Насколько мне известно, так долго у нас на фирме никто не летал. Он также награждён орденами «За личное мужество», «Знак Почёта», медалями. Чкалова в Ахтубинске пилоты фирмы и ВВС установили в процессе испытаний Су-34 несколько мировых авиационных рекордов. Первые четыре рекорда были установлены лётчиком-испытателем, шеф-пилотом ОКБ Игорем Вотинцевым и штурманом-испытателем Александром Гайворонским 28 июля 1999 года. Полная взлётная масса самолёта составляла 36160 кг, полезная бомбовая нагрузка - 5129 кг. Попутно в этом полёте были превышены ещё три мировых достижения. На самолете Су-32 с штурманом-испытателем Новосибирского авиационного производственного объединения А.
Он родился 22 апреля 1909 года. В 1934 году Капрэлян окончил Батайскую лётную школу ГВФ и до 1941 года работал пилотом, несколько лет он осуществлял рейсы в Китай. Иван Рафаилович совершил 57 боевых вылетов: для заброски разведчиков в глубокий тыл противника, доставки грузов партизанам, а также на линию фронта для доставки боеприпасов и вывоза раненых. Экипаж попал в плен и был помещён в лагерь в городе Николаеве Украина. Там Иван Рафаилович провёл около полугода, а в августе сумел сбежать и пробрался к партизанам. С ними он воевал несколько месяцев, а в октябре был вывезен на самолёте в Москву и продолжил совершать вылеты.
Губернатор Иркутской области рассказал о пилотах Су-30
Как сообщили в администрации подмосковного Жуковского, летчик Леонид Попов скончался в возрасте 82 лет. Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, летчик-испытатель ПАО «Ил» Владимир Иринархов стал лауреатом премии имени Владимира Высоцкого «Своя колея». Сообщаем последние новости о крушении СУ -30. Президент России Владимир Путин присвоил старшему лётчику-испытателю АО «РЫЧАГ» (входит в Концерн Радиоэлектронные технологии Госкорпорации Ростех) Жамилю Исхакову. Умер летчик-испытатель Тайгиб Толбоев Он принимал участие в испытаниях 35 различных типов и модификаций вертолетов и самолетов.
Интервью летчика-испытателя ОКБ Сухого Рафаэля Сулейманова
Летчик-испытатель — о борьбе с санкциями путем производства Ил-96 и Ту-214. Лётчик-испытатель Герой России Александр Гарнаев у себя на странице в соцсети опубликовал разгромный пост о гражданской авиации в нашей стране. В Подмосковье скончался летчик-испытатель, герой Российской Федерации, заслуженный штурман-испытатель Леонид Попов. Заслуженный летчик-испытатель РФ Леонид Чикунов, пилотировавший самолет, отметил, что перелет прошел без происшествий. Рафаэль Сулейманов, летчик-испытатель ОКБ Сухого, заслуженный летчик-испытатель, летчик-испытатель первого класса. «Путь навыков»: раменским школьникам рассказали о профессии сетевого и системного администратора Новости Раменское «Путь навыков».
Герой России лётчик Александр Гарнаев: "Общество узнает. Общество ужаснётся"
Михаил Борисович является ее руководителем, а я — его заместителем. Какой прыжок особо запомнился? Был такой, незабываемый, во время обучения, когда я неудачно вышел из самолета и начал беспорядочно падать. А это достаточно неприятная штука! Помню, как меня догнал в воздухе инструктор, выпустил мой парашют и мы благополучно приземлились. Этот прыжок на всю жизнь в память врезался. Жена отговаривала? А чем вы любите заниматься в свободное от полетов время?
Есть ли любимое хобби? Понятно, что все волнуются и переживают. Поначалу отговаривали, да и семья до сих пор это делает. Но мои родные и близкие люди меня прекрасно знают и понимают. Так что супруга, мои дети и друзья — надежные союзники. В свободное от полетов время я люблю играть в бильярд, занимаюсь музыкой. Это часть моей профессии.
Достаточно много выступаю на концертах, пишу песни для себя и других исполнителей. Ежегодно 25 января пою песни Владимира Высоцкого в день его рождения. В этом году это будет уже десятый, юбилейный концерт. Радуют традиционные аншлаги на них. Один летчик говорит другому: «Слушай, скажи этим парашютистам, чтобы перестали прыгать. Мы же еще не взлетели! За заслуги в каком виде искусств вам присвоено это высокое звание?
Учли мою писательскую и композиторскую деятельность, авторские песни, некоторые из них до сих пор находятся в ротации федеральных радиостанций. Посчастливилось выступать и на Центральном телевидении, поздравлять с днем рождения Ангелину Вовк в программе Андрея Малахова. Тогда для нее я исполнил песню «Чистые пруды». Достаточно часто участвую во многих культурных мероприятиях республиканского и российского масштаба. Все это, наверное, и послужило оценкой моего труда. Справка «МГ»: 2 августа 2007 года в точке Северного полюса на глубине 4261 м российским аппаратом «Мир-1» был установлен флаг России, что безоговорочно подтвердило право России на приполярные территории. Высотный стратосферный прыжок российской команды еще раз докажет лидерство России в освоении Северного полюса и приполярных широт, которому руководство страны уделяет особое внимание.
Помощь в подготовке и выполнении проекта оказывают: Федерация космонавтики РФ, Центр подготовки космонавтов Ю.
Диспетчер желает им удачи и экипаж отвечает — спасибо!
Молодцы, ребята, психологически они, конечно, просто супер! Посреди тайги летчики находят просеку. Для посадки им нужно максимум 500 метров, ведь посадка аварийная.
Каждый смотрит в иллюминатор, находят место, снижаются и совершают идеальную посадку. Летчик-испытатель Гарнаев не может сдержать восторга: — То, что произошло потом — внеаэродромная посадка, войдёт во все учебники истории, причём, независимо от того, хочет кто-то этого или не хочет. Она войдёт, потому что, в отличии от безумного, совершенно ошалелого героя России Дамира Юсупова, у экипажа вдруг включился какой-то высший, абсолютно высший здравый смысл, который абсолютно уникален!
И то, как они в очень сокращённое время выбрали площадку, осуществили посадку — тут можно только охнуть! Тут комментировать нечего и сравнивать не с чем. Тут можно только охнуть!
Но так ли уж они в этом виноваты? Александр Гарнаев говорит, что для произошедшего есть более глубинные причины, чем личная вина пилотов. Почему пилоты серьёзно даже не рассматривали возможность посадки в Омске?
Потому что у них есть внутренняя рекомендация авиакомпании, говорит летчик-испытатель. При мелкой неисправности, к которой относятся неполадки в гидравлике, авиакомпании дают указание пилотам садиться в тех аэропортах, где у них есть ремонтные мощности. В Омске у «Уральских авиалиний» своих ремонтников нет.
В этом случае не будут в Омске искать левых ремонтников, а будут искать нужных ремонтников в Екатеринбурге и везти их в Омск. В итоге, чтобы избежать лишних расходов, ребята, летите на тот запасной аэродром, где такие специалисты есть. Они есть в Екатеринбурге, и они есть в Новосибирске.
А в Омске их нет. Именно у этой авиакомпании. И вот экипаж тупо, очень тупо выполнили не просто рекомендацию авиакомпании, а они её спровоцировали на свою личную интерпретацию, своё удобство, — прямо говорит Александр Гарнаев.
Если бы летчики сели в Омске с неисправностью, они должны были бы сидеть там не меньше 3-х дней. Для линейного летчика это означало бы, что он вышел бы из графика, прямо говорит Гарнаев. Поэтому у них мгновенно и сработало.
Авиакомпанию не обрекать на дополнительные расходы и себя не лишать запланированного заработка. Есть нарекания к системе подготовки летчиков Фото: Aerotraining. Подготовка летчиков сейчас настолько зарегламентирована, что у них нет ни привычки, ни требования к ним здраво оценивать ситуацию: — Сейчас всех, всех пилотов этих лайнеров готовят именно таким образом — нажимай кнопочки на электронных устройствах и выполняй операционные процедуры, которые описаны на десятках страниц.
А просто подумать головой — там такого не написано.
Это может быть полет на определение характеристик устойчивости и управляемости, полет на определение газодинамических характеристик двигателей, вывод самолета на предельные значения и так далее. После полета проводится его разбор и составляется обязательный отчет, в котором отмечаются детали поведения машины и ее систем, замечания и пожелания летчика. Фото: ОАК На этапе разработки само лет а за ним закрепляется ведущий испытатель, который должен быть в курсе всех изменений. Микояна, «этот летчик, можно сказать, живет с самолетом от самого его рождения до первого полета и далее». Он же, как правило, первым поднимает новую модель в небо, и это всегда особенное событие в жизни любого испытателя. Фото : ОАК Сегодня, когда российская ави аст роительная отрасль выходит на новый уровень, профессия летчика-испытателя, и военного, и гражданского, актуальна как никогда. Сообщество российских испытателей авиатехники достаточно узкое — это около двух сотен специалистов на всю страну с десятками КБ и авиазаводов.
БОльшая часть из них — старше 50 лет, что в целом объяснимо, так как в профессию приходят уже опытные летчики, «с улицы» в испытатели не попасть. Но с учетом масштабных планов по развитию российской авиации стране в скором времени потребуется еще больше летчиков-испытателей.
Обучение в ШЛИ обходится в 6—7 млн руб. Для конструкторских бюро цифра увеличивается до 20 млн руб. Многие летательные аппараты в парке ШЛИ подходят к окончанию сроков эксплуатации, что сказывается на уровне подготовки летчиков. Если во времена Советского Союза слушатели ШЛИ осваивали до 15 типов летательных аппаратов, сегодня — в три раза меньше.
Зарубежные аналоги ШЛИ финансируются из бюджетов своих государств. Несколько лет назад собственную школу летчиков-испытателей основал Китай. Однако темпы выпуска слушателей ШЛИ не поспевают за потребностями. Сегодня в российском авиапроме работают около 200 летчиков-испытателей. С учетом планируемых показателей Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности до 2025 года» потребность в количестве авиаперсонала для экспериментальной авиации в ближайшее время должна увеличиться в полтора раза. Необходимо выпускать ежегодно не менее 20 летчиков-испытателей, несколько меньшее число штурманов-испытателей, до 100 человек ведущих инженеров по испытаниям и почти столько инженеров по эксплуатации самолетов и других специалистов.
«Это большой успех». Как прошли испытания нового «Суперджета»
Бериева сможет выпускать четыре самолета в год, а в течение пяти лет — увеличит объемы до шести самолетов. Производственные мощности предприятия позволяют собирать до восьми самолетов-амфибий в год. Обновленный БЕ—200ЧС будет в этом году будет представлен в рамках 11-й Международной выставки «Гидроавиасалон—2016», которая будет проходить в Геленджике. По ряду летно-технических характеристик новый самолет не имеет аналогов в мире. Он способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности.
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев рассказал о пилотах, которые погибли во время крушения самолета Су-30 в Иркутске. Это Максим Конюшин и Виктор Крюков, которые работали в городе с 2015 и 2012 годов.
Окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского по специальности «Испытания летательных аппаратов». У него остались жена и двое детей. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев рассказал, что дочка очень тяжело переносит гибель отца. Родители Максима Вячеславовича похоронены в Москве на Троекуровском кладбище. Супруга и брат попросили оказать содействие в захоронении погибшего летчика там же.
Чтобы память наших визави не подводила, необходимо, чтобы такие вещи повторялись чаще», — заключил эксперт. Ранее йеменские хуситы сбили американский беспилотник MQ-9 Reaper. Об этом сообщили представители движения «Ансар Алла».
Цель была поражена в воздушном пространстве провинции Саада. Кроме того, с помощью противокорабельных ракет им удалось нанести удар по британскому нефтяному танкеру Andromeda Star. Издание CBS News пишет, что стоимость одного экземпляра равна примерно 30 млн долларов. Подчеркивается, что американские дроны, базирующиеся в регионе, призваны защищать международную торговлю в акватории Красного моря. Так, MQ-9 Reaper был уничтожен хуситами в ноябре. Тогда представитель движения Яхья Сариа сообщил, что силами ПВО удалось сбить беспилотник Штатов, «осуществлявший враждебные разведывательные действия» над территориальными водами страны для «поддержки израильского режима». В феврале заместитель пресс-секретаря Пентагона Сабрина Сингх подтвердила , что хуситы сбили второй дрон. По ее словам, ликвидация аппарата происходила с помощью ракеты класса «земля-воздух».
Между тем, по данным открытых источников, всего йеменским повстанцам начиная с 2019 года удалось сбить четыре MQ-9 Reaper. Напомним, американский аппарат является модульным разведывательно-ударным дроном, разработанным компанией General Atomics Aeronautical Systems. Первый экспериментальный полет состоялся в 2001 году. От предшественника он отличается большей скоростью. Максимальная высота движения — 15 тыс. Наибольшая продолжительность непрерывного полета — 24 часа. Салливан сказал, что Украина находится в «глубокой яме». По его словам, это произошло из-за задержки американской помощи, передает ТАСС.
Напомним, Маск заявил, что боится отсутствия стратегии выхода из украинского конфликта. Пожар зафиксировали на стоянке «Северная». Как указал источник, неизвестными лицами был совершен поджог вертолета, в 03:09 мск на месте работали две спасательные машины аэропорта Остафьево, площадь возгорания — примерно 30 кв. Отмечается, что на месте происшествия следователи обнаружили канистры с горючей жидкостью, монтировку, сумку для сменной обуви, пару перчаток и обрывки колючей проволоки. Возбуждено уголовное дело по статье «Терроризм». Ранее депутат Госдумы Александр Хинштейн сообщал о задержании в Самарской области пытавшихся поджечь вертолет Ми-8 на военном аэродроме подростков. Они занимались поджогом релейных шкафов. Кроме того, в Смоленской области трех несовершеннолетних задержали после поджога релейных шкафов, они заявили, что сделали это, выполняя задание, полученное в мессенджере.
Сложности в банковском секторе США обострились весной 2023 года. Как пишут «Военкоры Русской Весны» , беспилотник удалось сбить бойцу третьего батальона 91 отдельного стрелкового полка рядовому Хатамову из Узбекистана. Сообщается, что российские военные выполняли боевую задачу в Никольском. Когда шли эвакуационные мероприятия, они попали под обстрел, один из военных был ранен.
Здесь машина будет проходить подготовку к летным сертификационным испытаниям. SJ-100 - ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Напомним: он будет перевозить до 103 пассажиров и станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся "Суперджетов". Основные конкуренты - Embraer и Bombardier. Всего на самолете поменяли на отечественные 40 иностранных систем и агрегатов. Первый полет опытный образец SJ-100 совершил в конце августа прошлого года.
Он продлился 54 минуты: машина поднялась на высоту до 3 тыс.