Биография Гагарина до дня полёта. 12 апреля в России отмечают День космонавтики в ознаменование первого космического полета, совершенного Юрием Гагариным. Гагарину выпала честь испытать корабль «Восток-1» – совершить одновитковый полет вокруг Земли на высоте 180-230 км с посадкой в заданном районе. Максимальная высота полета Гагарина составила 327 км, в то время как граница космоса начинается на отметке 118 км. С подъемной силой переборщили. Гагарину выпала честь испытать корабль «Восток-1» – совершить одновитковый полет вокруг Земли на высоте 180-230 км с посадкой в заданном районе.
Самолет гагарина
Именно поэтому автор считает своим долгом подробно опровергнуть ее в данной публикации. В своих многочисленных интервью и мемуарах Алексей Архипович заявлял цитирую по книге А. Леонова «Время первых» М. Если коротко, пилот этого истребителя-перехватчика режим нарушил: спустился под облака, на пейзажи посмотрел — так часто делают, потом форсаж включил, и в облаках рядом с самолетом Гагарина, не видя его, на сверхзвуковой скорости прошел. Возмущенным потоком этот Су-15 учебный МиГ-15 перевернул, в глубокую спираль загнал. Сорок пять лет прошло с тех пор, как Юрий Гагарин погиб, документы откройте». Все, как я сказал: несанкционированный самолет рядом со «спаркой» прошел, перевернул ее, а дальше меня попросили фамилию этого летчика-испытателя не называть… Он, кстати, жив. Ему уже за девяносто. В 1988 году Героем Советского Союза стал… Оказалось, что руководитель подготовки космонавтов Николай Петрович Каманин об этом знал, но когда письмо моих товарищей, которые мою версию подтверждали, к первому заместителю председателя Военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР Николаю Сергеевичу Строеву попало а он в 1954—1966 годах был начальником ЛИИ , тот распорядился: «Вопрос этот не поднимайте — погубите летчика. Он это неумышленно сделал».
Вот что на самом деле произошло». Вот такая версия. Леонова — летчик-испытатель с аэродрома в Жуковском, которому в 2017 году было за 90 лет, и который в 1988 году стал Героем Советского Союза. И который уцелел благодаря заступничеству бывшего начальника ЛИИ Н. К сожалению, эту версию регулярно повторяют многочисленные СМИ. Но давайте рассмотрим ее внимательнее… Первое. Выходит, А. Леонов имел в виду кого-то из них? Но первые трое стали летчиками-испытателями много позже гибели Ю.
Гагарина, а военный летчик-испытатель В. Кондауров в 1968 году служил и летал в Ахтубинске. Да и возраст самого старшего из них в 2017 году не превышал 75 лет… Но предположим, что А. Леонов ошибся в годе присвоения звания Героя… Анализируем дальше. Богородский Героем Советского Союза не был и погиб в 1972 году, а вот А. Щербаков стал Героем Советского Союза в 1971 году и прожил 88 лет. Может, А. Леонов имел в виду Александра Александровича?.. Но вот в чем незадача.
Богородский взлетел в 9. Щербаков взлетел в 11. А катастрофа самолета Ю. Гагарина произошла в 10. Впервые эти сведения обнародовал Арсений Дмитриевич Миронов. Однако его голос в защиту несправедливо обвиненных коллег так и не услышан до сих пор… Справедливости ради добавлю и другие сведения, не найденные в свое время А. Один самолет, взлетевший с аэродрома ЛИИ, все же был 27 марта 1968 года в районе испытательных полетов аэродрома Чкаловский! Сухого Владимир Анфимьевич Кречетов. Полетным заданием был предусмотрен разгон на сверхзвуковой трассе, выходящей за пределы района испытательных полетов аэродрома Раменское.
Выполняя это задание, В. Кречетов в 10. Весь его полет, проходившей в Московской зоне, контролировался средствами ПВО. Плюс к этому на борту самолета были установлены самописцы, бесстрастно зафиксировавшие режимы полета. Поэтому можно смело утверждать, что самолет В.
Однако время поджимало, и старт был назначен на период с 10 по 20 апреля. Хотя «Восток» для Юрия Гагарина специалисты готовили с особым тщанием, на полигоне было обнаружено и устранено свыше 70 мелких неисправностей. Контрольное взвешивание корабля с космонавтом в скафандре выявило перевес на 14 килограммов. Сразу возникла идея поменять космонавтов, ведь дублер Герман Титов был легче Гагарина, но Сергей Королев распорядился облегчить сам корабль, сняв с него часть контролирующей аппаратуры.
В срочном порядке инженеры всю ночь срезали «лишние» кабели и снимали оборудование, предназначенное для беспилотных полетов; в результате пострадали датчики давления и температуры — если бы корабль «застрял» на орбите, такое самоуправство могло закончиться печально. Ракета-носитель стартовала 12 апреля 1961 года, в 9:07 по московскому времени. Корабль «Восток» вышел на орбиту высотой в перигее 181 километр и в апогее 327 километров. Высота апогея стала первой серьезной проблемой полета: она оказалась выше расчетной на 80 километров. Однако расчетный апогей выбирался с тем прицелом, что если тормозной двигатель ТДУ-1 внезапно откажет, то «Восток» в силу естественного торможения в высших слоях атмосферы сам сойдет с орбиты в течение пяти-семи суток. Под этот срок готовились и запасы системы жизнеобеспечения. Сход с реальной орбиты занял бы не меньше двух недель — к тому времени космонавт был бы мертв. Разумеется, Юрий Гагарин об этом не знал. В ходе полета он спокойно поддерживал связь с научно-измерительными пунктами.
Попробовал «космическую» еду щавелевое пюре с мясом, мясной паштет и шоколадный соус и консервированную воду, тем самым опровергнув мнение скептиков, полагавших, что питание в полете будет затруднено. Наблюдал Землю, звезды и космическое пространство, регистрировал показания приборов, надиктовывая их на бортовой магнитофон и записывая в бортжурнал. Случались мелкие неприятности. В невесомости от космонавта «уплыл» карандаш, и писать стало нечем. В магнитофоне вдруг закончилась пленка — Гагарин вручную перемотал ее на середину и продолжил запись; из-за этого голосовая информация о нескольких минутах полета была утрачена навсегда. Двигатель должен был отработать 41 секунду, но выключился на секунду раньше. Досрочное отключение тормозной установки нарушило штатную схему, и команда на разделение отсеков оказалась не выполнена. Ситуация сложилась уникальная, и Гагарин не мог оценить, насколько велика опасность развития событий. Однако Юрий Алексеевич не запаниковал.
Он засек время по часам, продолжая с любопытством следить за происходящим.
Во многом поэтому корабль «Восток» работал в автоматическом режиме. Так как исход полета никто не мог предсказать, подготовили сразу три сообщения ТАСС , одно из которых было об успешном возвращении из космоса. Во втором сообщалось, что космонавт приземлился за пределами СССР, а в третьем — о его гибели. Но, как мы знаем, все завершилось благополучно. Во время полета корабль совершил один оборот вокруг Земли. Полет стал важным этапом в истории космонавтики и открыл новые возможности для исследования космоса.
Гагарин комментировал увиденное: «Вижу Землю... Красота-то какая! Затем корабль вышел на околоземную орбиту. Во время полета космонавт производил записи в бортжурнал, принимал пищу и воду и комментировал свои ощущения, производил запись на магнитофон. Корабль вышел на орбиту примерно на 85 километров выше , чем планировалось. По телефону доложил, что разделение не произошло».
Только вот времени на это не было.
США со дня на день должны были реализовать свой проект полёта первого человека в космос. Советский Союз не мог этого допустить. Было принято решение продолжить испытания. В начале марта состоялся запуск точной копии корабля «Восток». Только на борту был не живой астронавт, а манекен. Вместе с Иваном Ивановичем как его в шутку назвали поместили собаку Чернушку. На этот раз всё прошло без эксцессов.
Корабль совершил полёт и приземлился, только не там, где было запланировано. В конце марта был запущен ещё один корабль-спутник. На его борту была собака по кличке Звёздочка. Всё прошло прекрасно, только приземление опять произошло не там, где было рассчитано. Учёные не смогли установить точную причину, по которой корабли перелетают своё расстояние. Подобный недостаток был признан незначительной погрешностью. Главное, что космонавт уцелеет.
Главный конструктор ракетно—космической техники Сергей Павлович Королёв пошёл на этот риск и дал приказ готовить запуск корабля с живым пилотом на борту. Запуск «Востока» с Гагариным на борту был большим риском. Он взлетел с полигона Тюра—Там, который позднее переименуют в космодром Байконур. Во время взлёта Гагарин произнёс своё историческое: «Поехали! Королёв вдогонку прокричал: «Мы все желаем вам доброго полёта! В девять утра корабль с первым в мире живым космонавтом на борту, вышел на орбиту. Перигей был 181 километр, а апогей превысил расчётные цифры на целых 92 километра!
Причиной этого стал серьёзный сбой в системе радиоуправления. На полсекунды позже планируемого произошло разделение третьей ступени. Аппарат набрал уже большую, чем нужно, скорость. Это было очень опасно. Ведь планируемая высота выбиралась из расчёта, что если вдруг двигательная установка внезапно откажет, корабль затормозит естественным путём и сойдёт с орбиты самостоятельно. Занять это должно было около пяти—семи суток. Под этот срок были рассчитаны все возможные запасы систем жизнеобеспечения.
Сход с реальной орбиты означал увеличение этого срока более чем в три раза. К этому времени пилот гарантированно был бы мёртв. В ходе полёта космонавт старался всё время поддерживать связь с Землёй. Сигнал не всегда был устойчивым и Юрий Алексеевич не мог быть полностью уверен, что его слышат. Вскоре космический корабль «Восток» прошёл область над Гавайскими островами, пересёк Тихий океан, обогнул с юга мыс Горн и приблизился к Африке. Гагарин попробовал «космическую» еду, запив её консервированной водой. Позднее космонавт расскажет, что всё было просто отлично.
Как встречали первого человека, совершившего полёт в космос. Пилот наблюдал Землю, окружающие звёзды, бескрайнее космическое пространство. Он постоянно записывал показания всех приборов. Гагарин надиктовывал их на бортовой магнитофон и дублировал в бортовом журнале. Были и мелкие неприятности. В состоянии невесомости от Гагарина «сбежал» карандаш.
5 интересных фактов о первом космическом полете Гагарина
| Гагарин и цензура | Наука и жизнь | – Жива память о подвиге Юрия Гагарина, поскольку первый полет в космос был настолько настоящим, великим подвигом, жива память о чудесной гагаринской улыбке и его легендарном «Поехали!». |
| Как погиб Юрий Гагарин: версии трагедии | Этапы развития Центра Полет Ю. А. Гагарина Этапы развития системы отбора и подготовки космонавтов Хронология событий Центра. |
| Полет Гагарина: История реальная и альтернативная / Хабр | — Летчик старший лейтенант Гагарин к первому полету на космическом корабле «Восток» готов! |
| "Поехали!" Он был первым | Целью полёта была проверка готовности Гагарина к вылету на одноместном МиГ-17. |
| Полет Гагарина в космос 12 апреля 1961 история и интересные факты | К 50-летию полёта Гагарина, в 2011 году, данные рассекретили — весь мир узнал, что полёт продолжался 106 минут, как и было указано в полётном задании. |
В конце марта исполнится 55 лет со дня гибели легендарного советского космонавта Юрия Гагарина
Первый космонавт мог приводниться в Волгу, которая на тот момент была заполнена льдинами. Но хорошая парашютная подготовка выручила его: управляя стропами парашюта, он ушел от водной глади, и стал приземляться в двух километрах от берега. Упав на землю и погасив парашют, Гагарин крепко прижался к земле. Гагаринская кабина приземлилась в 4 километрах от села Узморье. Космический аппарат Для обычных деревенских жителей странный силуэт в скафандре был большим удивлением. Из воспоминаний Юрия Гагарина: «Ступив на твердую почву, я увидел женщину с девочкой и стоявшего возле пятнистого теленка, с любопытством наблюдавших за мной, — вспоминал Гагарин. Они направились навстречу. Но чем ближе они подходили, шаги их становились медленнее.
Я ведь все еще был в своем ярко-оранжевом скафандре, и его необычный вид немножечко их пугал. Ничего подобного они еще не видели. Это была жена лесника Анна Акимовна Тахтарова со своей шестилетней внучкой Ритой — первые люди, которых я встретил на Земле после полета. Затем подбежали механизаторы, работавшие неподалеку. Вскоре прибыла группа солдат с офицером, проезжавших на грузовиках по шоссе. Они обнимали меня, жали руки. Кто-то из них назвал меня майором.
Тут за мной прилетел вертолет со специалистами из группы встречи и спортивными комиссарами. Я направился на командный пункт этой группы для того, чтобы обо всем доложить Москве». Юрий Гагарин в окружении первых свидетелей сразу после приземления Записка Юрия Гагарина, написанная и подписанная им на клочке бумаги, после исторического полёта. У самого космонавта не было никакой связи с центром. В итоге, до сих пор идут споры о том, на поле какого колхоза приземлился Юрий Гагарин: терновского «Ленинский путь» или узморского имени Шевченко. Ещё одна версия утверждает, что настоящим местом был находящийся чуть севернее полигон у села Подгорное. Капсула «Восток» Первая табличка на месте приземления капсулы Из воспоминаний Николая Айшапаxова в то время учащегося 5-го класса Терновской восьмилетней школы : «Услышав в небе взрыв, а потом увидев два огромных парашюта, мы сбежали с уроков и помчались встречать Гагарина.
Хотя сначала не знали, что это был Гагарин. Мы опоздали минут на десять: его уже увезли в Подгорное. Недалеко от места, где он приземлился — а это именно тот район, где сейчас стоит монумент — мы увидели небольшой ящик. В нем были красные глазки, и он все время пикал.
Собаки погибли. США — 29 июля 1960 — Mercury-Atlas 1 — неудача. Разрушение ракеты-носителя на 58 секунде полета. СССР — 19 августа 1960 — «Спутник-5», успех. Собаки Белка и Стрелка успешно совершили орбитальный полет и вернулись на Землю. СССР — 1 декабря 1960 — неудача. Собаки Комета и Шутка совершили суборбитальный полет из-за разрушения двигателя третьей ступени и приземлились в Якутии. Собаки выжили из-за отказа системы катапультирования, оставшись в спускаемом аппарате они не погибли в якутский сорокаградусный мороз. СССР — 22 декабря 1960 — «Спутник-6», неудача. Собаки Пчелка и Мушка были подорваны вместе с кораблем системой АПО из-за недостаточного импульса тормозного двигателя, чтобы посадка не произошла за пределами территории СССР. США — 21 февраля 1961 — Mercury-Atlas 2 — успех. Суборбитальный полет. СССР — 9 марта 1961 — «Спутник-9», успех. Собака Чернушка благополучно слетала на орбиту и обратно. СССР — 25 марта 1961 — «Спутник-10», успех. Собака Звездочка присоединилась к племени собак-космонавток. СССР — 12 апреля 1961 — «Восток-1», успех. Юрий Алексеевич Гагарин совершил свой исторический полет. США — 25 апреля 1961 — Mercury-Atlas 3 — неудача. Отказ системы управления на 20 секунде полета, ракета подорвана радиокомандой с земли. СССР — 6 августа 1961 — «Восток-2», успех. Герман Титов отлетал целые сутки. США — 13 сентября 1961 — Mercury-Atlas 4, успех.
И этот этап пришлось пропустить. Полвека прошло после "сателлоидов" Эрике, но без ТДУ на орбиту так никто и не полетел. И не планируется даже. Простейший орбитальный полёт. И обязательно остаться живым и здоровым! Вот такой полёт и выполнил Гагарин. А могли бы американцы сделать такой полёт раньше Гагарина? На ракетах "Редстоун", какими выполнялись суборбитальные полёты, нельзя было вывести на орбиту даже микроспутник. В 1960г впервые установили "Меркурий" на его штатную РН "Атлас". Планировался лишь суборбитальный полёт. Впервые КК "Меркурий" попытались вывести на орбиту лишь 25. РН потеряла управление и была подорвана на 43-й секунде полёта. КК был спасён и восстановлен. Он всё же побывал на орбите 13. К этому времени русские космонавты доказали, что в космосе можно летать и сутки и NASA отменило 3-й пилотируемый суборбитальный полёт. Гленн 20. Теперь разберёмся с несколькими особенностями полёта Гагарина. Если прочитать красочную энциклопедию Гэтленда "Космическая техника" переведена на русский , то прочтём, что "все пилоты "Востоков" катапультировались, кроме Гагарина... Это не ошибка, это результат удачно организованной дезинформации. СССР очень нуждался во всевозможных рекордах. Гагарин мог принести их целую гроздь, но вот незадача - ФАИ регистрировала лишь те рекорды, при которых лётчик приземлился на том же самолёте, на котором взлетел. Решено было скрыть факт катапультирования Гагарина. Напрямую старались не врать, тактично пропуская момент покидания Гагариным СА. Вот пример: книга спортивного комиссара И. Борисенко "На космических стартах и финишах" 1975г. В 1991г он же публиковал статьи о посадке Гагарина уже с добавлением абзаца о катапультировании космонавта. Космический корабль «Восток».
Гагарин для выхода на курс 320 совершил переворот обратный иммельман , то есть полубочку с нисходящей полупетлей с выводом на обратный курс. В момент выполнения этой фигуры сложного пилотажа самолет вошел в облака, что могло вызвать затруднения в пилотировании по приборам у Ю. Гагарина был очень большой перерыв в полетах в сложных метеоусловиях. Нужно особо отметить, что на самолете МиГ-15УТИ был установлен авиагоризонт АГИ-1, имевший так называемую «прямую индикацию», при которой силуэт самолета неподвижен, а линия горизонта подвижна. Именно об этом приборе заместитель Главкома ВВС по безопасности полетов, Герой Советского Союза, генерал-полковник авиации Петр Васильевич Базанов писал в журнале «Авиация и космонавтика» в 1977 году: «На сфере авиагоризонта АГИ-1 земля, обозначенная коричневым цветом, находится сверху, а голубой цвет небо — снизу. Такое расположение земли и неба в корне противоречит врожденным понятиям человека о его положении в пространстве». За время эксплуатации АГИ-1 имели место тысячи! По этой причине все современные самолеты оснащаются авиагоризонтами с обратной индикацией. По мнению вышеназванных летчиков-испытателей, Ю. Гагарин, пилотируя в облаках самолет по приборам, совершил ошибку, в результате которой самолет сорвался в штопор. Но нельзя сбрасывать со счетов и третью версию. Это означает, что через кран кабина напрямую сообщалась с атмосферой, то есть была негерметичной. На основании этого факта И. Кузнецов сделал вывод о том, что, обнаружив разгерметизацию кабины уже во время выполнения пилотажа, летчики немедленно прекратили задание и начали экстренное снижение, во время которого оба потеряли сознание из-за перепада давления. Бардин развил этот тезис, обращая внимание на серьезнейшую травму головы Ю. Гагарина в 1962 году с проломом лобной кости , которая в условиях гипоксии могла привести к потере сознания. Бывший начальник Центра подготовки космонавтов Н. Коваленок в своих воспоминаниях утверждают, что у В. Серегина были серьезные проблемы с язвой желудка, которую он тщательно скрывал от врачей, но которая регулярно давала знать о себе в полетах. По их мнению, В. Серегин мог потерять сознание в полете из-за приступа язвы. В итоге возникла третья версия — потеря экипажем работоспособности возможно, кратковременная , которая привела к утере контроля за управлением самолетом и срыву в штопор. Какая из этих трех версий наиболее близка к реальным событиям, мы вряд ли когда-нибудь узнаем. Возможно, что на самом деле имел место некий симбиоз, то есть наложение событий из этих трех версий друг на друга… Особо хочется остановиться на активно тиражируемой центральными СМИ версии, выдвинутой летчиком-космонавтом А. Версии, которая бросает незаслуженные обвинения в адрес летчиков-испытателей нашего города. Именно поэтому автор считает своим долгом подробно опровергнуть ее в данной публикации. В своих многочисленных интервью и мемуарах Алексей Архипович заявлял цитирую по книге А. Леонова «Время первых» М. Если коротко, пилот этого истребителя-перехватчика режим нарушил: спустился под облака, на пейзажи посмотрел — так часто делают, потом форсаж включил, и в облаках рядом с самолетом Гагарина, не видя его, на сверхзвуковой скорости прошел. Возмущенным потоком этот Су-15 учебный МиГ-15 перевернул, в глубокую спираль загнал. Сорок пять лет прошло с тех пор, как Юрий Гагарин погиб, документы откройте». Все, как я сказал: несанкционированный самолет рядом со «спаркой» прошел, перевернул ее, а дальше меня попросили фамилию этого летчика-испытателя не называть… Он, кстати, жив. Ему уже за девяносто. В 1988 году Героем Советского Союза стал… Оказалось, что руководитель подготовки космонавтов Николай Петрович Каманин об этом знал, но когда письмо моих товарищей, которые мою версию подтверждали, к первому заместителю председателя Военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР Николаю Сергеевичу Строеву попало а он в 1954—1966 годах был начальником ЛИИ , тот распорядился: «Вопрос этот не поднимайте — погубите летчика. Он это неумышленно сделал». Вот что на самом деле произошло». Вот такая версия. Леонова — летчик-испытатель с аэродрома в Жуковском, которому в 2017 году было за 90 лет, и который в 1988 году стал Героем Советского Союза. И который уцелел благодаря заступничеству бывшего начальника ЛИИ Н. К сожалению, эту версию регулярно повторяют многочисленные СМИ. Но давайте рассмотрим ее внимательнее… Первое. Выходит, А.
Первый космонавт планеты. Подлинная хроника исторического полета Гагарина
Зато теперь каждый космонавт готов к огненному шоу за бортом. Стал пионером в 31 год До того как Гагарин сообщил об успешном приземлении, «неопознанный летающий объект» засекли зенитчики из части ПВО. Они не знали о космическом полете и решили сначала выяснить, что упало, а потом доложить начальству. Сперва они обнаружили капсулу, а потом и самого Гагарина они приземлились отдельно. Космонавт был уже в компании местных жителей. Вот как вспоминают эту встречу очевидцы. Но она сначала испугалась. Он говорит: «Помоги мне снять скафандр». Такой тяжелый, что ему трудно передвигаться. Наши подбежали ребята, помогли ему. И он сразу сказал: «Где бы мне позвонить, сообщить, что я уже приземлился?
А он говорит: «Да нет, скорость не та». И в это время подъезжают на машине из воинской части. Людей наших оттолкнули, а сами быстро его взяли и повезли на машине. И вот он из дивизиона и докладывал. И рацию раскурочили. Но потом всё нашли, вернули. С обшивки винтики сняли ребята. Гагарин мог приводниться в Волгу, но его выручила парашютная подготовка: управляя стропами, он ушел от воды и приземлился в паре километров от берега, неподалеку от кабины корабля. Фото: Самарский областной государственный архив социально-политической истории Поделиться Авторы книги «Феномен Гагарина» издательство «Летопись», 2001 так описывают этот момент: «Серёгин председатель Терновского райисполкома Петр Иванович Серёгин. Взял их, прочитал надписи: «Пюре мясное», «Шоколадный соус», «Малиновый соус», хлеб, похожий на шоколадные конфеты.
СССР — 25 марта 1961 — «Спутник-10», успех. Собака Звездочка присоединилась к племени собак-космонавток. СССР — 12 апреля 1961 — «Восток-1», успех. Юрий Алексеевич Гагарин совершил свой исторический полет. США — 25 апреля 1961 — Mercury-Atlas 3 — неудача. Отказ системы управления на 20 секунде полета, ракета подорвана радиокомандой с земли.
СССР — 6 августа 1961 — «Восток-2», успех. Герман Титов отлетал целые сутки. США — 13 сентября 1961 — Mercury-Atlas 4, успех. Орбитальный полет с «механическим астронавтом». США — 29 ноября 1961 — Mercury-Atlas 5, успех. Шимпанзе Энос совершил благополучный орбитальный полет.
США — 20 февраля 1962 — Mercury-Atlas 6, успех. Астронавт Джон Гленн стал первым американцем на орбите. А вот с суборбитальными полетами ситуация несколько интересней. Для них использовалась баллистическая ракета Redstone, гораздо более отлаженная и надежная в конце концов, именно ее модификация вывела на орбиту первый американский спутник. США — 21 ноября 1960 — Mercury-Redstone 1, неудача. Из-за неверного порядка отделения кабелей ракета не ушла со старта.
США — 31 января 1961 — Mercury-Redstone 2, успех почти. Шимпанзе Хэм вернулся живым из полета, но вот ракета подвела. Из-за неправильной работы сервоклапана двигатели выдавали большую тягу, чем нужно, ракета также на один градус отклонялась вверх от курса. Из-за аварийной остановки двигателя сработала система аварийного спасения. Переразогнанная капсула перелетела точку приземления, а Хэм пережил перегрузку 17 «же».
Во время запуска можете мне не отвечать. Ответьте, как у вас появится возможность, потому что я буду транслировать подробности. Ключ на старт! Дается продувка. Ключ поставлен на дренаж. У нас все нормально: дренажные клапаны закрылись. Настроение бодрое, самочувствие хорошее, к старту готов. Идут наддувы, отошла кабель-мачта, все нормально. Понял вас, почувствовал: слышу работу клапанов. Понял вас, хорошо. Дается зажигание, «Кедр». Понял: дается зажигание. Предварительная ступень... Шум в кабине слабо слышен. Все проходит нормально, самочувствие хорошее, настроение бодрое, все нормально. Мы все желаем вам доброго полета, все нормально. До свидания, до скорой встречи, дорогие Друзья! До свидания, до скорой встречи. Вибрация учащается, шум несколько растет, самочувствие хорошее, перегрузка растет дальше. Время — 70 70 секунд от начала старта. Самочувствие отличное, продолжаю полет, растут перегрузки, все хорошо. Самочувствие хорошее. По скорости и времени все нормально. Как чувствуете себя? Чувствую себя хорошо. Вибрация, перегрузки нормальные. Продолжаю полет. Все отлично. Все в порядке, машина идет хорошо. Кончила работу первая ступень. Спали перегрузки, вибрация. Полет продолжается нормально. Слышу вас хорошо. Разделение почувствовал. Работает вторая ступень. Все нормально. Сброшен конус, все нормально. Как самочувствие? Произошел сброс головного обтекателя. Во «Взор» вижу Землю. Хорошо различима Земля. Несколько растут перегрузки, самочувствие отличное, настроение бодрое. Молодец, отлично! Все идет хорошо. Вижу реки. Складки местности различимы хорошо. Видимость хорошая. Отлично все во «Взор» видно. Видимость отличная. Хорошая видимость. Самочувствие отличное. Несколько растет перегрузка, вибрация. Все переношу нормально. Самочувствие отличное, настроение бодрое. В иллюминатор «Взор» наблюдаю Землю. Различаю складки местности, снег, лес. Как у вас дела? Наблюдаю, облака над Землей: мелкие кучевые, и тени от них. Как слышите? Слышим вас отлично, продолжайте полет. Полет продолжаю хорошо. Перегрузки растут, медленное вращение, все переносится хорошо, перегрузки небольшие, самочувствие отличное. В иллюминаторе «Взор» наблюдаю Землю: все больше закрывается облаками. Вас поняли, слышим отлично. Произошло выключение второй ступени. Работает то, что нужно. Последний этап. Слышал включение, чувствую работу.
На этом историческом месте был возведён памятный комплекс. Место приземления Гагарина. Вот, что указано в исторической справке о том дне: «пилотируемый Юрием Алексеевичем Гагариным космический корабль «Восток», завершая первый в истории полёт человека в космос, приземлился севернее запланированной точки в полях к югу от Энгельса. Полет, в который входили подъем на высоту 327 километров, выполнение одного оборота вокруг Земли и спуск в назначенное место, длился 108 минут. Символично, что приземление было совершено именно близ Саратова, где шестью годами ранее Гагарин с отличием закончил индустриальный техникум. Указатель на трассе Данное событие было засекречено и готовилось три варианта обращения , о полёте человека в космос было объявлено в новостях уже после выхода на орбиту. В 10 часов 02 минуты диктор радио произнес: «Внимание! Говорит Москва! Человек в космосе! После поворота три километра по тополиной аллее Приземление Юрия Гагарина ожидалось в районе Сталинграда сейчас Волгоград. Но дальность и время полета космического корабля изменились в результате того, что орбита Гагарина оказалась выше расчетной на 40 км из-за сбоя в системе торможения корабля. На высоте 7 тысяч метров летчик-космонавт катапультировался из кабины корабля и на парашюте спустился на Землю. В 10:48 радар близлежащего зенитно-ракетного дивизиона зафиксировал неопознанную цель — это был спускаемый аппарат зенитчиков за сутки до этого предупредили, чтобы они следили за «контейнерами с неба». После катапультирования целей на радаре стало две. Первоначально, в официальной версии говорилось, что Юрий Гагарин приземлился на землю именно в космическом аппарате, а не катапультировался заранее. Тополиная аллея приводит к месту приземления Гагарина Из воспоминаний Ю. Савченко в апреле 1961 года — курсант Энгельсского военно-технического училища : «В 6. Нам приказали работать по поиску цели в режиме кругового обзора. Где-то около 11. Как только определили азимут двух спускающихся целей, командир дивизиона Ахмед Гасcиев, замполит Константин Копейкин, другие военные — всего человек 18 — выехали на предполагаемую встречу с космонавтом. Гагарина увидели издалека: он был в ярко-оранжевом скафандре, но без шлема. Невдалеке на земле лежал парашют. Рядом с космонавтом находились два мужичка и Анна Акимовна Тахтарова с внучкой. По просьбе Гагарина подъехали к спускаемому аппарату, чтобы выставить там охрану, а Гаcсиев с Гагариным направились в дивизион. Доехали до спускаемого аппарата — «шарика». Металлический шар весь был оплавлен, иллюминатор закопчен.
«Только бы слетал и вернулся живым!»: как Юрий Гагарин побывал в космосе и что было после
Система торможения, сконструированная Исаевым, сработала с небольшим изъяном. Автоматическое разделение отсеков не состоялось, в результате чего перед входом в верхние слои атмосферы космический аппарат беспорядочно швыряло из стороны в сторону со скоростью 1 оборот в секунду. Гагарин не потерял самообладания и сообщил на Землю о внештатной ситуации в условном выражении. К счастью, тросы приборно-агрегатного отсека перегорели в более плотных слоях атмосферы, и он наконец отделился от корабля.
Дальнейшее приземление аппарата проходило в более спокойном режиме. Сколько длился полет Юрия Гагарина? Всего 108 минут, а сколько событий произошло за этот короткий период времени!
Перегрузки Спуск корабля "Восток", как и всех остальных космических аппаратов этого же класса, проходил по баллистической траектории. Это означало, что космонавт при посадке испытывал десятикратные перегрузки. Юрия готовили к этому испытанию, и он его успешно выдержал.
О том, сколько длился полет Гагарина, знали все ученые и конструкторы, имеющие отношение к запуску первого человека в космос, ведь они следили за кораблем в режиме реального времени. Однако вряд ли у космонавта была возможность следить за временем. Психологические нагрузки оказались намного сильнее физических.
После входа корабля в плотные слои атмосферы металлическая обшивка начала плавиться под воздействием высокой температуры, величина которой повышалась до 3-5 тысяч градусов. Струйки жидкого металла стекали по стеклам иллюминаторов. Кабина корабля угрожающе потрескивала.
Выдержать такую нагрузку на психику было сложно даже подготовленному к любым неожиданностям космонавту. Интересно, что наручные часы Гагарина в полете с честью выдержали испытание перегрузками и исправно работали во время всего путешествия. Жесткая посадка После того как "Восток" опустился до отметки семь километров над Землей, Гагарин катапультировался.
Капсула и космонавт начали спускаться на землю по отдельности, каждый на своем парашюте. В абсолютно герметичном скафандре не сразу раскрылся дыхательный клапан. Космонавт чуть не погиб.
Последним испытанием оказалась угроза погружения в ледяное течение Волги. Умело управляя стропами, Гагарин сумел избежать этой опасности.
В своем центре прослушивания космоса они поймали радиосигналы погибающих, стоны и прерывистый сердечный ритм. Те записи существуют до сих пор. Смотрели в первую очередь на их медицинские книжки, то есть было требование практически абсолютного физического здоровья. Из них, в результате строгого отбора, было оставлено 6 человек, которые слетали по программе "Восток". На самом деле, безусловно, было отобрано больше", - добавляет Юрий Караш. Последний неофициальный полет в зарубежной прессе значится 4 февраля 1961 года.
На "Байконуре" в этот день действительно произведен запуск, но кто полетел? Почему не вернулся? Подробности много лет оставались засекреченными. Почему погиб летчик-космонавт Бондаренко? На Западе убеждены: Гагарин лишь отыграл роль первого космонавта, чтобы скрыть провалы. В первом полетел макака-резус Сэм, а во втором — первый астронавт шимпанзе Хэм. Он полетел за два месяца до Гагарина, он поднялся на высоту 285 км вертикально. Может быть, именно поэтому Королев стал говорить, что нет смысла запускать Гагарина суборбитально, нужно сразу на полный виток.
А то он бы был вторым за обезьяной. Поэтому гонка шла ноздря в ноздрю" - сказал Вадим Лукашевич. Сегодня космонавты признают факт гибели одного из своих коллег. Это действительно произошло до Гагарина, и об этом они не любят говорить. Валентин Бондаренко был одним из любимцев первого отряда — самый молодой и веселый. Летчик-космонавт Виктор Горбатко дружил с ним, но даже он признает, что тот погиб по своей вине. Мы протирали голову для датчиков спиртом, и у него случайно спиртовой тампон упал на плитку — он собирался ужинать. Юрий Гагарин перед стартом.
Идет битва за космос. Прежде чем отправить Юрия Гагарина в полет, его и дублера, Германа Титова, дважды привозят на космодром. Они отрабатывают до мелочей все, что можно сделать на Земле, причем по-настоящему: в скафандрах, с рапортом, с переговорами. Было сделано все, кроме посадки в корабль. То есть многочисленная свита: солдаты срочной службы, стоявшие в оцеплении, видели, что космонавты отрапортовали, поехали к ракете, ракета улетела", - рассказал Вадим Лукашевич. Вот так и рождаются слухи. Также их подогревают кухонные разговоры диссидентов, которые не доверяют властям. Конец 70-х гг.
Почти двадцать лет после полета Гагарина. Космонавты уже могут разглашать некоторые детали первых запусков. Тогда Виктор Горбатко впервые рассказывает, что Валентин Бондаренко погиб не в космосе, а в сурдокамере во время испытания. А вот те радиосигналы, что слышали братья-итальянцы, действительно были, и шли из космоса. Просто записывали голос и смотрели как сигнал будет проходить на Землю.
Буквально через пару секунд система торможения начала сбоить. Гагарин, надо сказать, не потерял самоконтроля и наблюдал за происходящим. Ещё через десять минут система торможения заработала, как положено по запасному варианту. Шёл спуск, кабина нагревалась. Затем на несколько секунд перегрузки резко подпрыгнули — и на высоте семь километров Гагарина катапультировало. Спуск на парашюте тоже не обошёлся без приключений: вместе с основным раскрылся запасной, а аварийный запас просто оторвался. Как бы то ни было, ровно в 11 часов по Москве Гагарин приземлился под Саратовом. Космическая женщина: она первой встретила Гагарина после полёта, а теперь растит шестерых сирот-"космонавтов" Спуск произошёл несколько не там, где ожидали. Однако сориентироваться удалось быстро. Всего через несколько минут первого космонавта обнаружили крестьяне, а через некоторое время примчалась машина из находившейся неподалёку части ПВО. Майор Гасиев, встретивший Гагарина первым из офицеров, взял у космонавта автограф. Расписался Гагарин прямо в партбилете зенитчика. Из расположения дивизиона летит депеша в вышестоящий штаб, с аэродрома в Энгельсе вылетает вертолёт, которым Юрия Алексеевича доставляют на базу. Встреча, как положено, была восторженной. Поздравительная телеграмма от Хрущёва, внеочередное звание майора и огромные толпы встречающих. На следующий день последовал подробный доклад о полёте. В это время планета что называется ходила на ушах. Чувство совершенно искреннего массового восторга отметили буквально все, кто рассказывал об этом времени. Это действительно был эпохальный успех.
В то время в Союзе такие часы имели только два человека— космонавты Ю. Гагарин и Г. Это были подарки от швейцарской фирмы. Титов сначала не смог отыскать свои часы. Его попросили, чтобы он поискал их в ювелирных магазинах и часовых мастерских Москвы. Увы, там их не было. Уже планировали поручить экипажу рейсового самолета, летающего в Швейцарию, купить и привезти такие часы, но Г. Титову все же удалось найти их у себя дома. Это и обеспечило возможность исследования часов. Надо было найти на сочлененных деталях внутреннего механизма следы от первоначального удара и через них выйти на положение стрелок. Это было тонкое и сложное, можно сказать, ювелирное исследование с применением новейших для того времени методов, средств и технологий. Фотографии часов и результаты их исследования показаны на рис. Время развития аварийной ситуации было определено в пределах 60-70 сек. Когда об этом впервые доложили членам Госкомиссии, то присутствующий на заседании заместитель председателя КГБ удивленно спросил: «А кто это сказал? Ему ответили, что это время установлено исследованиями специалистов института. Он высказал сомнение и предложил проверить это значение и методику исследований в криминалистической лаборатории КГБ, куда и был направлен исполнитель работ с результатами исследований. Полученный результат был подтвержден. Подобные сомнения на заседании Г оскомиссии возникали еще два раза. Первый раз министр МВД потребовал еще раз проверить результаты исследования в криминалистической лаборатории этого министерства. Второй раз вопрос поднял один из руководителей промышленности, настоявший, чтобы часы были проверены в НИИ часовой промышленности. Эти независимые проверки уточнили лишь диапазон погрешности установленного времени развития аварийной ситуации. При исследовании объектов самолета УТИ МиГ-15 специалисты инженерной подкомиссии столкнулись с тем, что в ряде случаев достоверно установленный факт трудно было объяснить и понять, следствием каких процессов он является. Таких инженерных загадок в расследовании встретилось несколько. Некоторые из них были решены в ходе расследования, другие, к сожалению, — нет. Именно такая карданная погрешность могла возникнуть из-за наклона продольной оси самолета и его крена в точке столкновения с землей. Исследования ГУ-2 показали, что гиромотор работал в нормальном режиме, подтверждением которого были характерные и многочисленные следы на корпусе от вращения ротора. Получалось, что работоспособный компас выдавал курс с огромной погрешностью. И хотя, еще не были исследованы все приборы, входящие в состав компаса ДГМК-3, и проанализированы условия его работы на последнем участке полета самолета, некоторые специалисты сделали преждевременные выводы на основе предварительных результатов. Компас неисправен — такой вывод сделал самостоятельно один из руководителей инженерно-авиационной службы по приборному оборудованию и доложил об этом члену Госкомиссии Главному инженеру ВВС. Он естественно потребовал разъяснений у заместителя начальника института по НИР, который непосредственно руководил работой специалистов. Однако разъяснений он дать не мог, потому что ему об этом еще не докладывали. Специалист, проводивший эти исследования, и не думал никому докладывать, поскольку шел процесс исследования и пока это лишь предположения. Надо было еще неоднократно проверять и перепроверять результаты. Разобравшись в ситуации, зам. Более того, были ограничены не только контакты с представителями других организаций, но и со специалистами института. Такой режим затруднил работу исполнителям, так как лишил их возможности советоваться или консультироваться по возникающим вопросам со специалистами из других отделов и управлений института. А ведь знание обстоятельств и условий разрушения самолета исключительно необходимы для правильного понимания результатов, получаемых исполнителем при исследовании его отдельных объектов. Отсутствие такой информации серьезно затруднило работу исполнителей, что хорошо прослеживается на примере исследования приборов компаса ДГМК-3. Два месяца инженеры бились над вопросом, исправен компас или нет. Получив доказательства, что компас был работоспособен и исправен до точки столкновения самолета с землей, они проанализировали характер разрушения гироагрегата ГУ-2. Впоследствии установлено, что именно так все и происходило. На место катастрофы выезжали специалисты. Они нашли то самое «бревно», первое из группы деревьев, с которым столкнулся самолет. На рис. В точке среза диаметр ствола составляет 15 см. Результаты исследования этой части компаса ДГМК-3 представлены на рис. Это было самое длительное исследование в рамках инженерной подкомиссии, которое заняло почти три месяца. А ведь о срезе деревьев специалисты института знали с первого дня, когда осматривали место падения самолета. Но они работали по другим направлениям исследования и в связи с запретом эта информация для специалистов по приборному оборудованию оказалась недоступной. В свою очередь, результаты, полученные при исследовании приборов, входящих в компас, в частности, по потенциометрическому датчику курса ПДК-3 и по указателям УГК-1, тоже остались неизвестными для многих других специалистов и оказались как бы невостребованными для решения задачи определения реальной траектории движения самолета на аварийном участке. Об этом подробно будет сообщено в разделе «Версия». Исследования агрегатов электрооборудования показали, что все они были исправны и работали вплоть до удара о землю. Система энергоснабжения обеспечивала потребителей энергией постоянного тока напряжением 28В. Ток зарядки аккумуляторов составлял 10А, что соответствует состоянию нормально заряженных аккумуляторов. На статорах генератора, электродвигателей топливных насосов и преобразователей наблюдались характерные следы от вращающихся роторов. Было ясно, что все повреждения электрооборудования произошли от столкновения самолета с землей. К таким же выводам пришли специалисты, проводившие исследования радиооборудования самолета. Радиокомпас АРК-5 работал и был настроен на частоту приводной радиостанции аэродрома Чкаловский. Рамочная антенна радиокомпаса была ориентирована на приводную радиостанцию.
Десять из 108 минут полета Юрий Гагарин находился на краю гибели
Миф 2: полет Гагарина мог не состояться из-за технической неполадки на Земле Олег Ивановский, ведущий конструктор космических кораблей "Восток", был последним, кто закрыл за Юрием Гагариным люк. Эти документальные кадры, снятые на Байконуре за 2 часа до старта, обошли весь мир. А что осталось за кадром? Помогли первому космонавту лечь в кресло. Устроившись, Юрий начал проверку радиосвязи. Я протиснулся в кабину. Обнял его, пожал руку и, похлопав по шлему, отошел в сторону. Мгновение - и крышку люка накинули на замки. И вдруг слышу по связи Королева: "Правильно ли установлена крышка? Нет ли перекосов?
Нет КП-3! КП-3 - это контакт-датчик, сигнализирующий о прижиме крышки к шпангоуту люка. Успеете снять и снова установить крышку? Я посмотрел на монтажников Морозова и Селезнева. Они, спокойно, - на меня. Без слов поняли друг друга: "Успеем, Сергей Палыч. Только передайте Юрию, что откроем люк". Сняли 32 гайки с замков, сняли крышку. Заметил, что Юрий, чуть приподняв левую руку, внимательно смотрит на меня в маленькое зеркальце, пришитое на рукаве, и тихонько насвистывает мотив песни: "Родина слышит, Родина знает".
Посмотрел на кронштейн, на котором стоял КП-3. Все было на месте. Прощаться с Юрой еще раз было некогда, успел поймать только в зеркальце его хитрющий взгляд. Крышка опять на замках. Снова гайки: Первая. Есть тридцать вторая! Стрелка вакуумметра неподвижна: "Есть герметичность! Но самое главное, как потом признались пультовики, просто у них внизу, на Земле, одна лампочка стала неправильно мигать. Поэтому и делать-то ничего не надо было.
Во многом потому, что старт американца Шепарда был назначен на конец апреля. И Главный конструктор Сергей Королев спешил: он не имел права отдавать первенство в космосе заокеанским коллегам... Хотя риск, действительно, был огромный. Из семи полетов кораблей "Восток" до Гагарина лишь три были успешные. Как вспоминают очевидцы, одним из самых опасных этапов считался 20-секундный подъем ракеты от стартового стола. Для использования парашюта, если что, высота мала. А системы аварийного спасения тогда еще не было. Решение нашли неожиданное: рядом с ракетой на старте натянули сетку из нержавеющей стали. В случае аварии космонавт должен был катапультироваться и упасть на нее.
Все это опробовали на семи пусках с собаками и манекенами. Рассказывают, что если на приборе стоял знак "Годен для 3КА", то это была гарантия по самым высоким критериям надежности.
Во многих статьях в интернете, и в открытой печати утверждается, что Гагарин первым совершил орбитальный космический полет, выполнив один оборот вокруг Земли.
Даже весьма уважаемая мной «Википедия», в своей статье о Гагарине написала « Выполнив один оборот вокруг Земли, в 10. Гагарина вновь, описывая хронику первого полета, сообщает, что космический корабль «Восток» свершил один оборот вокруг Земли с посадкой в начале второго витка. На самом деле Гагарин на космическом корабле «Восток», благодаря первой космической скорости, вышел на орбиту искусственного спутника Земли, то есть на орбиту вокруг Земли.
Но оборот вокруг Земли он не завершил. Простая арифметика. Стартовал Гагарин с космодрома Байконур с координатами 63 градуса 18 минут восточной долготы, а приземлился в районе города Энгельс с координатами 46 градусов 7 минут восточной долготы.
Делаем простой арифметический расчет, и получаем недолет в 17 градусов 11 минут.
Историю одного из таких людей хотелось бы рассказать. Аркадий Найшуль никогда не хвастался наградами. Холодным утром 2005 года древний московский храм Владимира в Старых Садех был полон. Собрались несколько поколений большой московской семьи, среди представителей которой были люди самые разные по своим занятиям и убеждениям, характерам и даже национальностям. Они собрались, чтобы попрощаться с родственником, которого в семье любили и уважали все. Его звали Аркадий Бениаминович Найшуль, хотя родные знали его просто как Аркашу старшие или дядю Аркадия младшие. Случайный прохожий, заглянувший в храм, наверное, подумал бы, что в нем отпевают какого-нибудь старца-священника. Однако лежавший в гробу седой старец с бородой, как на иконах, священником не был. Всю жизнь он посвятил работе в отечественном космическом проекте и был свидетелем и деятельным участником самых первых его шагов.
Именно он рассчитал местоположение космодрома Байконур, он рассчитывал траектории советских космических ракет: и первого, и других спутников, и «Востока» с Юрием Гагариным на борту, и полетов автоматических станций на Луну, Венеру и Марс. Казалось очень несправедливым, что о таком деятельном и важном участнике самых первых в мире космических запусков, по сути, никто ничего не знает. А ведь он не только участвовал в самых первых наших космических запусках, но затем целые десятилетия отвечал за правильность траекторий всех советских космических ракет. Но собрать материалы оказалось очень нелегко, в том числе из-за полной секретности его работы и, отчасти, из-за его скромности. Важнейшие вехи биографии помогли восстановить рассказы его близких и сохраненные ими записки Аркадия Найшуля о своей работе. Аркадий Найшуль родился в Москве в 1920 году. В школе увлекся математикой, ходил в кружки, поступил на механико-математический факультет МГУ и с началом Великой Отечественной войны вместе с институтом эвакуировался из Москвы. В 1942-м, когда немцы дошли до Сталинграда, решил для себя: если фашисты победят, то лучше погибнуть, сражаясь с ними, чем умереть в лагере, и пошел добровольцем на фронт. Определили шофером в авточасть, которая подвозила на передовую артиллерийские боеприпасы. Одно попадание могло разнести его машину на атомы.
Напарники говорили: «Давай уже разгрузим, а то дальше осколки летают, один осколок — и взорвемся», а он: «Нет, давайте уж доедем до передка». Бог его хранил, Аркадий прошел всю войну без единого ранения. О войне он рассказывал только самым близким. Большинство из его родственников, с которыми удалось поговорить, вообще не знали, что он воевал, и тем более, что был награжден. Не такой он был человек. Из приказа о награждении медалью «За боевые заслуги». За свою жизнь Аркадий Найшуль получил много наград, но больше всего ценил скромную медаль «За взятие Берлина» — память о встреченной в фашистском логове Победе и особую награду Академии наук СССР — «За запуск первого в мире искусственного спутника Земли». Как появился Байконур Даже для родственников и близких друзей Аркадий долгие годы оставался скромным человеком, который «работает где-то там». Все знали, что он занят чем-то в оборонной и космической сфере, но в детали не вдавались. Не принято было.
Работа «где-то там», коротко говоря, заключалась в расчетах траекторий космических и баллистических ракет, но, поскольку эти ракеты создавались и запускались впервые в мире, она включала в себя решение огромного количества неожиданных и парадоксальных практических задач, которые жизнь задавала первым ракетчикам практически ежедневно. В 1950-х годах в Советском Союзе под руководством Сергея Королева разрабатывалась баллистическая ракета Р-7. На ней были установлены две системы управления: автономная и радиотехническая. Вторая система управления требовалась, потому что первая система в те годы не гарантировала точности выведения на заданную орбиту. Созданием радиотехнической системы занимался главный конструктор Борис Коноплев, а затем — Михаил Рязанский. Аркадий Найшуль был у них начальником лаборатории. В небольшой заметке «Как мы выбирали расположение космодрома Байконур» Аркадий Найшуль, уже будучи на пенсии, рассказал, что выбор Байконура был, в частности, обусловлен именно особенностями радиоуправления «семерки».
Правда, бортовой самописец К2-59 не был заправлен бумажной лентой, что впоследствии не дало возможности получить достоверные сведения о параметрах полета самолета в последние минуты. И еще как потом выяснилось не был закрыт вентиляционный кран первой кабины самолета, что привело к ее разгерметизации. Но об этом позже… Хронометраж трагедии В первом проверочном полете Ю.
Упражнение включало в себя: виражи — левый и правый с креном 60—70 градусов; бочки — левую и правую; пикирование с углом 60 градусов; боевой разворот; перевороты — левый и правый; полупетлю; петлю Нестерова; нисходящую спираль с креном 45 градусов; горку с углом 45 градусов. Выполнение упражнения должно было занять около 20 минут. Погода в тот день не очень подходила для выполнения такого задания — в зоне полетов была мощная двуслойная облачность. Непосредственно перед вылетом экипажу по радио были сообщены результаты воздушной разведки погоды: основной слой облаков 8—10 баллов высотою 900 метров, 3—4 балла высотою 600—650 метров. Однако на самом деле погода оказалась хуже, чем это следовало из прогноза, известного летчикам и руководителю полетов. Нижний край плотной облачности 8—10 баллов был на высоте 500—600 метров, а облачность в 3—4 балла доходила до высоты 300—450 метров. На высоте 4. Самолет с бортовым номером 18 позывной «625-й» взлетел в 10. Гагарин доложил: «625-й, зону 20 занял, высота 4200 [метров], прошу [разрешить выполнять] задание», после чего начал пилотаж. Однако в 10.
Гагарин доложил: «625-й, задание в зоне 20 закончил. Прошу разрешение [на] разворот на курс 320». Что послужило причиной досрочного завершения задания четыре минуты вместо двадцати — неизвестно до сих пор. За это время Ю. Гагарин мог успеть выполнить только левый и правый виражи с креном 60—70 градусов так называемую «восьмерку». После получения разрешения от руководителя полетов Ю. Гагарин доложил: «Понял, выполняю», после чего начал разворот с курса 70 на курс 320 для возвращения на аэродром. Что произошло дальше — достоверно неизвестно. Установлено лишь, что в 10. Экипаж погиб.
Вопросы и версии Первый вопрос, который возникает у всех — почему они не катапультировались? Катапультное кресло самолета МиГ-15УТИ обеспечивало безопасное спасение экипажа в горизонтальном полете с высоты не менее 250 метров. После выхода из густой облачности на высоте 500—600 метров у экипажа было всего две секунды для принятия решения о покидании самолета. Причем первым должен был катапультироваться В. Серегин находившийся в задней кабине , что было психологически очень трудно, так как Ю. Гагарин мог уже просто не успеть покинуть самолет. Вряд ли Владимир Сергеевич мог пойти на такое… В итоге попыток катапультирования экипажем предпринято не было… В середине 1980-х годов известный ученый-аэродинамик Сергей Михайлович Белоцерковский на ЭВМ провел моделирование процесса падения самолета Ю. Гагарина и пришел к выводу, что всего за минуту самолет мог потерять около четырех километров высоты, только находясь в штопоре. Причем после выхода из облачности экипаж сумел вывести самолет из штопора, однако для вывода МиГ-15УТИ из пикирования им не хватило буквально 150—200 метров высоты, то есть 1—2 секунд… Но вот почему самолет сорвался в штопор — ясности нет до сих пор! Версий произошедшего огромное количество.
В этой публикации рассмотрены лишь три из них, наиболее на взгляд автора аргументированные и обоснованные. Такие версии, как «украли инопланетяне» или «сбили свои ракетчики ПВО» не берутся во внимание, как не имеющие никаких документальных подтверждений. Итак — три версии. Версия первая. Известный ученый в области летных исследований, бывший начальник ЛИИ Арсений Дмитриевич Миронов участвовал в расследовании катастрофы и делал рабочие заметки в своей записной книжке. Книжка небольшая — всего 80 страниц, записи в ней датированы 2—17 апреля 1968 года. Спустя много лет А. Миронов вновь вернулся к этой теме и с помощью своих записей почти полувековой давности выдвинул следующую версию. По его мнению, причиной произошедшего стала плохая организация полетов в тот день, что привело к наложению неблагоприятных обстоятельств одно на другое и в итоге — к опасному сближению самолетов в воздухе и катастрофе.
Полный текст доклада Юрия Гагарина после полета в космос
Но на первых секундах полета высоты для раскрытия парашюта могло бы и не хватить, поэтому со стороны люка на стартовом комплексе натянули сетку. Полет в околоземном космическом пространстве продлился 108 минут. Засекреченные 50 лет назад наиболее драматические страницы полета Юрия Гагарина сегодня раскрывают новые грани его подвига 12 апреля 2011 года. Юрий Гагарин по телефону докладывает о совершённом полёте, 12 апреля 1961 года.
Место приземления Гагарина
Во время своего первого полета Гагарин получил позывной «Кедр». Высота полёта всё время уменьшалась. Полёт по околоземной орбите космического корабля "Восток" с нашим соотечественником Ю.А. Гагариным на борту ознаменовал начало эпохи пилотируемых космических полетов.
15сб. Приземление Ю. А. Гагарина. Факты от первого
| Тайна гибели Гагарина, часть 3. Последняя минута ::АБ-Инжиниринг:: | Новость о первом полете человека в космос взбудоражила не только весь Советский Союз. |
| Высота полета гагарина в космосе | Засекреченные 50 лет назад наиболее драматические страницы полета Юрия Гагарина сегодня раскрывают новые грани его подвига 12 апреля 2011 года. |
Место приземления Гагарина
Космический полет старшего лейтенанта Гагарина длился всего 108 минут. — высоты в орбитальном полете (полет вокруг Земли). Этапы развития Центра Полет Ю. А. Гагарина Этапы развития системы отбора и подготовки космонавтов Хронология событий Центра. Даже РИА «Новости» к 50-летию полета Ю. А. Гагарина вновь, описывая хронику первого полета, сообщает, что космический корабль «Восток» свершил один оборот вокруг Земли с посадкой в начале второго витка.