Оснащены экспедиционные буханки силовыми бамперами с буксировочными петлями и отверстиями для использования реечного домкрата, а также лестницей на задней двери. УАЗ возобновил производство экспедиционных "буханок". Ульяновский автозавод возобновил выпуск экспедиционных версий автомобилей СГР ("буханка") и "Хантер" в оранжевом цвете. микроавтобуса "Буханка" и внедорожника "Хантер", появятся экспедиционные версии.
УАЗ возобновил выпуск экспедиционных «буханок» за 1,7 млн рублей
Безусловно, описывать такой автомобиль классическими канонами весьма сложно, ведь стоит только открыть дверь, и ты сразу понимаешь, что вот он, «музей» ретротранспорта, у тебя в руках. Мне, как бывшему владельцу советского автомобиля в далекой молодости, бросились в глаза сразу несколько моментов, а именно единый вазовский ключ от всех дверей и замка зажигания, то есть открыть багажник, не заглушив двигатель, стало невозможно, дверные «евроручки», вероятно, тоже от «Лады» не особо знаком с модельным рядом и сдвижные форточки в пассажирском отсеке. Ранее такие форточки были только поворотными. Салон, кстати, по-прежнему архаичный, но относительно удобный.
Уселся в обновленное сиденье, подвигал его вперед-назад по необходимости, отрегулировал спинку, и хватит с тебя комфорта. Пассажир спереди сможет отрегулировать только спинку, ведь аккумулятора за спиной у него нет, и менять положение своего сиденья ему не нужно. Дальше глаз начинает инстинктивно искать хоть один «карман», чтобы положить вещи, и подстаканник для бутылки с водой.
Вместо этого мы видим огромный подлокотник, вернее кожух двигателя, щедро прикрытый ворсовой обивкой с характерной выштамповкой. В принципе в это «корыто» прекрасно вмещаются телефон, документы и рюкзак — можно не боятся, что на скорости они улетят и повредятся. В нескольких сантиметрах от него ладно, в десятке-другом располагается центральная консоль, которую венчает россыпь кнопок и спидометр.
Фонаря над водителем и пассажирами не предусмотрено, как и подстаканников, USB-розеток и прочей буржуйской роскоши. Впрочем, я слукавил. У передних сидений есть подогрев, правда, летом его проверять я не решился.
Если вы никогда раньше не катались на подобном авто, следует знать, что замок зажигания в лучших традициях утилитарных машин тут слева, а рычаг стояночного тормоза вертикальный, и его нужно отталкивать от себя. Педаль газа же оставили напольной, без современных накруток, что очень радует. Нажимается очень легко и предсказуемо.
В условиях бездорожья понятная артикуляция педалей делает большую часть работы по передвижению. И да, УАЗ шустрый в городском потоке. Безусловно, это оранжевое облако пугает своими силовыми бамперами гордых владельцев современного банковского кредита на автомобиль, однако если длинный, как Уральские горы, рычаг переключения передач попадает в нужное положение, то мы прекрасно чувствуем себя в городском потоке.
Да, это действительно так.
Механизм переключения режимов РК и включения переднего моста остался прежним. Даже показалось, что их тяги стали тоньше, потому как включать стало значительно тяжелее.
Когда же УАЗ заменит этот узел? Бачок омывателя увеличенной емкости разместился в ногах пассажира. Не самое удобное для него место, к тому же жидкость постоянно издает булькающие звуки на любой неровности.
Надо отметить, что обивка тоннеля стала лучше. Она закрывает практически всю площадь, и уже нет "голого" металла. Ручка управления жалюзи радиатора осталась от тех древних лет, когда в паре с ней тут гнездились "подсос" карбюратора и ручной "газ".
Рулевое колесо по прежнему жесткое и достаточно большое. Если бы на Буханку ставили более производительный ГУР, то можно было бы уменьшить размер рулевого колеса. Стало бы удобнее и эстетичнее.
Слева от руля находится кнопка включения задней блокировки и диагностический разъем. На козырьке есть предупреждающая надпись, что задние двери закрывают задние фонари. Необходимая надпись.
Но кто правила не читает, тот и наклейку не увидит. Жалко вот, что исчезла табличка с указанием положения рычагов для включения переднего моста и пониженной передачи. Это помогло бы водителям, которые ездят на Буханках не каждый день.
Именно в ОТТС прописано разрешение на установку силовых бамперов, багажника и лебедки. Под капотом находится инжекторный двигатель ЗМЗ-409, с уменьшенным воздушным ресивером и мощностью в 112 л. Маркировка двигателя продублирована на клапанной крышке.
Лампа освещения, которая раньше располагалась над двигателем, теперь сдвинута вглубь пассажирского салона. Сейчас она светит на столик, а не на двигатель, так что в кабине освещения нет.
На передних сидениях установлен подогрев. Кресла обтянуты тканью с водоотталкивающей пропиткой. В салоне есть легкосъёмный столик.
Сообщает Autonews. Фото: uaz. Выпуск этих моделей был приостановлен в прошлом году из-за проблем с логистикой.
УАЗ возобновил продажи экспедиционных версий «Буханки» и «Хантера»
В частности, все три модели оснащены экспедиционным багажником, лестницей на багажнике, тягово-сцепным устройством, защитой рулевых тяг и порогов, электрическими бамперами, блокировкой дифференциала заднего моста, лебедкой и «зубчатыми» шинами. Ульяновский автозавод возобновил производство экспедиционных версий моделей СГР («Буханка») и «Хантер». В частности, все три модели оснащены экспедиционным багажником, лестницей на багажнике, тягово-сцепным устройством, защитой рулевых тяг и порогов, электрическими бамперами, блокировкой дифференциала заднего моста, лебедкой и «зубчатыми» шинами. Вернуть в строй экспедиционные "Буханку" и "Хантер" обещают через год. Вслед за «антарктическим» внедорожником «Патриот» вышла экспедиционная комплектация микроавтобуса СГР, который в народе кличут «буханкой». Ульяновский автозавод возобновил производство экспедиционных "буханок" и "хантеров"; В апреле УАЗ откроет прием заказов на эти модели, стоимость оранжевой "буханки" будет стартовать от 1 690 000 руб;, "хантера" от 1 785 000 руб;, пишет Autonews.
Чёрствая «буханка». Почему созданные ещё при Хрущёве машины всех нас переживут
Если кто еще не знает, СГР — это аббревиатура («Старый Грузовой Ряд»), под которой прячется классический УАЗ 450 «Буханка» в лимитированной версии. В следующем году УАЗ планирует возобновить производство экспедиционных версий своих моделей, приём заказов на которые приостановили нынешней весной. На экспедиционную "буханку" также поставили шины BFGoodrich AT размерностью 225/75 R16 на стальных дисках.
УАЗ возобновит выпуск экспедиционных версий «Буханки» и «Хантера»
На крыше — экспедиционный багажник, на который можно не только груз положить, но и закрепить инструменты. Например, лопату или домкрат. На УАЗе утверждают, что эти покрышки крайне эффективно «работают» на слабых грунтах в стравленном состоянии. Не повредить рулевые тяги при преодолении препятствий поможет трубчатая защита этих самых тяг. Представители УАЗа особенно подчеркивают тот факт, что все элементы допоснащения проработаны собственным научно-техническим центром УАЗ и сертифицированы. Кроме того, это оборудование установлено в заводских условиях и не требует дополнительных затрат для регистрации в ГИБДД. Цветов кузова для «Экспедиции» предлагается только два — это защитный колер, напоминающий окраску «Буханок» для армии, или же фирменный оранжевый цвет, характерный для внедорожных версий ульяновских машин. В салоне отличий от обычных «Буханок» практически нет, разве что прострочка на тканевых сиденьях белого цвета.
Игорь Владимирский Фото: компания УАЗ Впервые экспедиционная версия появилась у Патриота, позже такой комплектацией обзавелся Хантер , а теперь очередь дошла и до «буханки». Для заказа доступен фургон с двухрядной кабиной УАЗ-390995, оборудованный для дальних вылазок на бездорожье.
Фактически подобным тюнингом УАЗов уже много лет занимаются частники и специализированные фирмы, однако прелесть заводской машины в том, что все дополнительное оборудование уже внесено в сертификат и проблем с постановкой на учет в ГИБДД быть не должно.
Однако эта Экспедиция получила штатное оборудование для «дальних походов». Плюс показанной версии: не нужно беспокоиться о регистрации всех «экспедиционных» доработок в ГИБДД и соответствующих затрат, поскольку это серийная заводская модификация. Экспедиционная «Буханка» оценена в 974 900 рублей, тогда как исходник «пустой» СГР Комби на семь мест стоит от 734 900, не считая доплаты за подогревы 4000 рублей , «Комфорт» 7900 , блокировку заднего моста 38 900.
Колесные арки защищены пластиковыми накладками. Экспедиционный УАЗ «Хантер» имеет тягово-сцепное устройство, сиденья с водоотталкивающей обивкой и двойной прострочкой белого цвета, а также подогрев передних кресел. Такие колеса позволили значительно увеличить дорожный просвет — с 210 до 241 миллиметра.
Силовой агрегат идет в комплекте с 5-ступенчатой МКПП Dymos, полноприводной подключаемой с демультипликатором трансмиссией и блокировкой заднего дифференциала. Схожий набор доработок имеет и экспедиционная «Буханка» в кузове фургон с двухрядной кабиной.
Несколько забытых УАЗов вернутся на конвейер
УАЗ наконец сделал «буханку» в версии «Экспедиция Фото 4. УАЗ СГР в версии «Экспедиция» предлагается в ярко-оранжевом или защитном цвете кузова. После «Хантера» и «Буханки» в продажу поступят экспедиционные «Патриоты». Стоимость Буханки Экспедиционной версии составляет почти миллион рублей, точнее 984 900 рублей.