Я считаю что виной гибели Чкалова был "сырой" мотор М-88, не прошедший даже госиспытаний. Кинематографисты уверены: о знаменитом пролёте под мостом над Невой страна узнала, посмотрев фильм Михаила Калатозова "Валерий Чкалов". Так, широко известен его знаменитый пролет под Троицким мостом через Неву, который он, конечно, совершил без разрешения начальства, и который позже, в 1940-мгоду, повторит другой советский летчик Евгений Бориченко для биографического фильма о Чкалове. Настоящий ас, легендарный летчик, красавец Валерий Чкалов уверенно вел самолет, преодолевая все трудности опасного маршрута — 8,5 тысяч километров.
Валерий Чкалов: лихая жизнь и странная смерть любимого «сокола» Сталина
Валерию повезло, взрослый человек успел остановить смельчака. Летом 1914 года началась Первая мировая война. Валерий увлёкся географией и точными науками. Он любил решать самые сложные задачи. За подсказками не обращался. Решал до тех пор, пока решения не находилось. О событиях он узнавал от соседей или от родителей, но сам тоже делал выводы: «У нас вон какая большая страна, а немец на пятаке еле умещается. Разве он совладает с нами?
Нет, конечно! В 1916 году отец послал Валерия учиться в Череповецкое ремесленное училище. Это заведение считалось престижным, но 12-летний подросток прошёл по конкурсу третьим. Здесь учиться было интересней, чем в школе, но ему очень хотелось домой. Одноклассники полюбили Валерия за его честность, открытость и доброту. Мальчик не наушничал, а один раз взял вину на себя за одного проказника. Чкалов стал душой дружной ватаги.
В 1917 произошла революция, потом началась гражданская война. В училище то и дело прерывались занятия, не было дров для отопления, стали уходить преподаватели. Двери училища закрылись. Чкалов уехал в Василёво и встал с кувалдой к молоту рядом с отцом. Подростку было очень тяжело, у него от переутомления висли руки, сильно болела спина, но он не сдавался. Прошло немного времени, и однажды отец похвалил его. Это было большим достижением.
Валерий был счастлив. Однако работа была однообразной, и с разрешения родителей юный Валерий Чкалов перешёл работать на землечерпалку, а потом устроился кочегаром на пароход «Баян», который перевозил красноармейцев из Нижнего в Астрахань. Работа была тяжёлая, но юноше нравилось изучать паровую машину, которая казалась ему чудом техники. Со всеми вопросами о его устройстве он обращался к механику. Юность В 1919 году Валерий Чкалов впервые увидел самолёт. Он зачарованно стоял и смотрел на сверкающее стальное чудо, пока самолёт не превратился в точку и не исчез. Благодаря протекции односельчанина Владимира Фролищева Валерия взяли на работу слесарем по ремонту в Канавинский авиационный парк.
Здесь он с удовольствием разбирал моторы, чистил от грязи и ржавчины детали. Каждое прикосновение к самолёту приводило юношу в неописуемый восторг. Однажды ему доверили доставку техники до парка. Дело было зимой. Молодой человек был одет в будёновку и обмотки, голодал, но самолёты пришли точно в назначенный час в полной сохранности.
Этот человек никогда в Новосибирске не был, но именно здесь его имя получило вторую, не менее героическую жизнь. В 1938 году, после трагической гибли В. Чкалова во время испытательного полета, новосибирские авиастроители попросили Москву дать им право носить имя любимца страны. Ходатайство было удовлетворено, и сейчас ветераны завода склонны связывать с этим фактом знаменитый трудовой энтузиазм «сороковых».
Горького 9 августа 1937 года — подлинный рассекреченный рассказ о перелете в Америку, с которой В. Федоров также знакомит своих читателей. Неизвестный Чкалов: документ. Федоров, Л. В первой части книги Вячеслав Федоров рассказывает о неизвестных страницах биографии В. Многие ранее засекреченные факты стали теперь доступны. Читателям выпадает уникальная возможность увидеть другую, до сих пор неизвестную сторону жизни великого летчика. Впервые на страницах книги рассказано о спецкомандировке В. Чкалова в секретную авиашколу в г. Узнают читатели и о «Личном деле» летчика, и почему он в 1933 г. На представленных в издании фотографиях можно увидеть рядом с Чкаловым тех, кто впоследствии был арестован, стал «врагом народа», тех, кого безжалостно вымарывали с этих снимков. В очерке «Последний полет» автор представляет рассекреченные документы и предлагает свою трактовку этого события. Во второй части книги «Ветви чкаловского рода» краевед Л. Рязанов впервые представляет родословную В. Чкалова, рассказывает о его предках, родителях, родственниках как по отцовской, так и по материнской линиям. Эти данные сопровождаются ссылками на документы нижегородских архивов. Уникальные фотографии и документы, хранившиеся в музеях и частных собраниях нижегородских фотокорреспондентов, красочно иллюстрируют весь жизненный путь Валерия Павловича. Полет над бездной: документ. Эта книга посвящается 75-летию перелета экипажа самолета АНТ-25 в составе В. Чкалова, Г. Байдукова и А. Белякова по маршруту Москва — Камчатка о. Удд и присвоению им звания Героев Советского Союза. Первую часть книги написал краевед В. Он рассказывает о дальнем перелете 1936 года: подготовке нового экипажа, выборе командиром В. Чкалова и самом полете. В книге представлены газетные репортажи, тексты радиограмм, фотографии. То, что происходило на борту самолета, описывал в одной из газетных статей сам В.
Оренбурга в г. Библиография : 1. Коннов И. Крылатый богатырь России: 2 февраля исполняется 100 лет со дня рождения В. Городу Оренбургу - славное имя Чкалова.
Биография великого советского летчика-испытателя Валерия Чкалова
Чкалова, второго пилота — Г. Байдукова, штурмана — А. Беляков — за мужество и отвагу был удостоен звания Героев Советского Союза. Чкалову подарили личный самолет, который до сих пор хранится в музее города Чкаловска. Экипаж самолета Спустя время после удачного беспосадочного перелета Валерий Чкалов повторно обращается за разрешением к И. Сталину совершить подобный перелет в Соединенные Штаты Америки через Северный полюс. Сталин дает добро, и 18—21 июня 1937 года впервые в истории мировой авиации экипаж В. Чкалова, Г. Байдукова и А. Белякова совершает беспосадочный перелет на самолете АНТ-25 через Северный полюс в Америку за 63 часа 16 минут.
За это по возвращении все члены экипажа были награждены орденами Красного Знамени. Мечта исполнилась. Чкалова спешно вызвали из очередного отпуска для проверки нового истребителя. Несмотря на многочисленные неисправности самолета, было принято решение подниматься в воздух. Казалось, все шло относительно благополучно, но перед самой посадкой двигатель замолчал и самолет начал стремительно терять высоту. Опытная рука пилота до конца удерживала штурвал, уводя машину от жилых домов. Вроде бы все обошлось, но в последний момент самолет зацепился крылом за электрические провода и, резко развернувшись, рухнул на дровяные склады.
В 1919 году Валерий впервые увидел самолет и сразу захотел летать.
Во что бы то ни стало. Он уехал в Нижний Новгород, вступил добровольцем в ряды Красной Армии и устроился работать учеником слесаря-сборщика по сборке самолетов. Валерию Чкалову в то время было 15 лет. Через два года Чкалов направляется сначала в Егорьевскую военно- теоретическую школу ВВС, а затем в Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков. Там мечта о небе становится реальностью. Парень из села совершает свой первый самостоятельный полет, успешно заканчивает школу летчиков и продолжает совершенствовать навыки в Московской военно- авиационной школе высшего пилотажа. Чкалов пилотирует боевые самолеты. Служба Чкалова начинается в Ленинграде.
Нужно было работать за двоих, за троих — за тех, кто ушёл воевать. И требования технологической дисциплины никто не отменял. Вал эвакуации поистине был девятым!
Из Великих Лук — паровозоремонтный. Всё оборудование удалось доставить к месту назначения. Из Витебска прибыла мебельная фабрика.
Из Гомеля — трикотажная. Артиллерийский завод из Балаклеи Харьковской области. С ним — 928 рабочих, 336 инженеров и служащих, а также 1300 членов их семей.
Из Одессы завод «Автозапчасть». Из Киева авиазавод, пивзавод. Из Ленинграда фабрика «Стандарт» — единственная в стране, изготавливающая флегматизаторы для зенитной артиллерии.
Из Харькова завод медицинской аппаратуры. К концу 1941 года в тыл эвакуировано 498 предприятий. Эвакуация промышленных предприятий резко повысила оборонный потенциал области.
В 1942 году эвакуированные только в Чкалов заводы и фабрики дали 84,4 процента объёма продукции города в 1940 году. Не менее энергично переводились предприятия на военные рельсы. Из 25 фабрик и заводов Чкалова 12 уже к октябрю полностью производили оборонную продукцию.
К 1943 году объём валовой продукции промышленности области увеличился с начала войны более чем в 4 раза, а металлообрабатывающей и машиностроительной — в 125, станкостроительной — в 26, добыча нефти — в 8,7 раза. С первых месяцев войны в далёкий тыловой Чкалов эшелон за эшелоном шли составы, на вагонах которых виднелись широкие красные кресты. Было сформировано 16 эвакогоспиталей, действовало 4 полевых подвижных госпиталя, три хирургических полевых подвижных, один инфекционный.
Не только военные лечебно-санитарные организации готовились к приёму раненых, весь тыловой город принял участие в этой подготовке. Жители города в массовом порядке делились с лечебными военными учреждениями постельными принадлежностями, деньгами, запасами мыла, золой, из которой делали щёлок для стирки. Рабочие, служащие города передали на обустройство госпиталей 50 тысяч рублей, отработали на городских воскресниках 1500 рабочих дней.
Около 2 тысяч домохозяек в июле 1941 года включились в подготовку помещений, отведённых к приёму раненых: мыли окна, полы, белили, красили и ремонтировали. В Чкалов был эвакуирован Харьковский медицинский институт. Он-то и стал базой не только для подготовки медицинских кадров, но и внедрения в лечебную, хирургическую практику всего нового, передового, что было в то время в медицинской науке.
Особенно это касалось травматологии с её возросшими объёмами. Лекции по этой дисциплине читал Городнинский. По инициативе профессора А.
Цейтлина были организованы курсы по военно-полевой хирургии, на которой занимались по обширной программе с отрывом от производства. Эту специальность стали осваивать и врачи-педиатры, среди них Бурова, Шулухина, Муравская, Акопян, Макарова и другие. С именем главного хурурга А.
Силантьева связано начало плановой хирургической работы, переливания крови, внедрения новых методов лечения. За четыре года в госпитали Чкалова поступило 28 095 раненых и больных, из них только так называемых носилочных 17 000. Профессор С.
Миронов нашёл способ лечения септической ангины. Профессор М. Левин разработал новую методику лечения язвы голени грамицидином и альбуцидом.
Широчайший, поистине патриотический размах приобрело донорское движение. Отдавали фронту всё, в том числе и часть своей крови. Бабаскина сдала за годы войны 30 литров своей крови.
Ни одна армия мира не имела столь высокого процента возвращения в строй больных и раненых, как Красная армия. В горячке, неимоверной спешке отхода страны на восток под натиском превосходящего в военной мощи врага не были забыты и учреждения культуры — театры, филармонии, киностудии, издательства, музеи, архивы с их уникальными историческими документами. В Чкалове под архивное хранилище была отведена даже Никольская церковь.
Кстати сказать, в наш город, как установила историк А. В перенаселённом, битком набитом городе нашлось место и для Государственного академического Малого театра оперы и балета, прибывшего к нам 5 сентября 1941 года из Ленинграда. И уже 20 сентября на сцене летнего театра в парке «Тополя» театр показал своим новым зрителям спектакль «Черевички».
Была поставлена опера «Травиата», восстановлены оперы «Севильский цирюльник», «Кармен», «Евгений Онегин». Настоящим праздником стала премьера оперы П. Чайковского «Пиковая дама».
В роли Германа — Б. Головина, Лиза — Ф. А месяц спустя в концертном исполнении зазвучала опера А.
Бородина «КнязьИгорь». Здесь, в Чкалове, жили и творили эвакуированные композиторы Д. Дзержинский, М.
Чулаки, В. Волошинов, В. Соловьёв-Седой, Д.
Френкель и другие. Здесь плодотворно работал поэт-песенник А. И город наш, как и вся страна, пел.
Здесь, в тыловом Чкалове, созданы или опробованы такие замечательные песни Василия Павловича Соловьёва-Седого, как «Вечер на рейде» — нежная, чуточку грустная и мужественная песня, потрясающие, бессмертные «Соловьи», «Играй, мой баян», «На солнечной поляночке», «Давно мы дома не были». Шестьдесят песен за годы войны создал В. Соловьёв-Седой, и многие из них на слова Алексея Фатьянова.
В Чкалове в суровые, но наполненные творческой энергией годы жили и работали известный литературовед Н. Прянишников, художник Кудашев, виолончелисты отец и сын Ростроповичи, будущий композитор, а тогда курсант одного из военных училищ Я. Старший Ростропович, Леопольд Витольдович, умер 31 июля 1942 года.
Он завещал сыну не продавать рояль и виолончель, несмотря ни на какие трудности. Чкаловцы военных лет отдали всё, что имели, сделали всё, что смогли во имя победы. Восьмого мая была подписана безоговорочная капитуляция фашистской Германии.
Мы выстояли. Выстоял солдат и маршал, выстоял Верховный Главнокомандующий и тыл.
Когда они поженились, то переехали в квартиру на Петроградской стороне, где жила большая семья Ореховых. Позже Валерия Павловича перевели на Комендантский аэродром. Он испытывал новые самолёты и проводил "воздушные" экскурсии — показывал город с высоты птичьего полёта. Несколько раз ему попадало за то, что он облетал купол Исаакиевского собора.
Когда Ольга Чкалова шла по улице, Валерий Павлович, заметив её, специально резко снижался и кружил над ней. Ольга из-за этого очень злилась на мужа. Валерий Чкалов крайний справа с семьёй жены. Ольга с сыном Игорем — рядом. Некоторые историки шутят, что неплохо было бы переименовать Троицкий мост, под которым якобы пролетал знаменитый лётчик. И его жена Ольга Эразмовна в интервью всегда отвечала на вопрос про Троицкий мост, что при ней этого не было.
Кинематографисты уверены: о знаменитом пролёте под мостом над Невой страна узнала, посмотрев фильм Михаила Калатозова "Валерий Чкалов".
Валерий Чкалов: биография, семья, фото
Этот знаменитый пролет под мостом Равенства, ныне Троицком в Петербурге – Чкалов совершил 1929-м. В 1929-1930 гг. Валерий Чкалов работал летчиком-инструктором Ленинградского аэроклуба, руководил школой планеристов. Именно экземпляр АНТ-25 Чкалова (всего самолетов этой марки было создано два) считался подготовленным к подобному полету. Первое отстранение Чкалова от полётов случилось в 1925 году, когда он, демонстрируя крутизну манёвров, вынудил к посадке истребитель своего командира Павлушева. Чем прославился летчик-испытатель Летчик Чкалов был известен своими смелыми и рисковыми трюками за штурвалом самолета. Но Валерий Чкалов известен не только своими легендарными перелетами.
Валерий Чкалов - летчик и Герой Советского Союза
Чкалов не только выполняет фигуры высшего пилотажа, но и разрабатывает новые. Чкалов стал всенародным героем. Еще при жизни Чкалова его родной поселок Василёво переименовывают в Чкаловск. Погиб Чкалов при испытаниях нового истребителя И-180. Состояние Нижегородская земля помнит Чкалова.
Имя Чкалова носит и еще один аэродром — «Чкаловский» в Московской области. В честь легендарного летчика названы горные вершины, заводы, теплоходы, самолеты, улицы, площади. Впечатления В Чкаловске есть мемориальный музей Валерия Чкалова, а на набережной Волги в Нижнем Новгороде построена огромная монументальная Чкаловская лестница с памятником Чкалову. Со своими 560 ступенями она претендует на звание самой большой лестницы страны, а своим архитектурным решением ассоциируется с легендарной Испанской лестницей в Риме.
Как говорится, все встало на место, когда пятнадцатилетний мальчишка впервые увидел самолет. Жажда высоты Не зная, с чего начать осуществление своей мечты, Валерий принял решение поехать в Нижний Новгород, где волею случая встретился со своим односельчанином Владимиром Фролищевым, который, выслушав паренька, посоветовал ему, во-первых, вступить в ряды Красной Армии, а во-вторых — пойти работать учеником сборщика в 4-й Канавинский авиационный парк, где он сам трудился бригадиром. Сказано — сделано. Так, целых 3 года Валерий обучался и работал в авиационном парке.
Однако этого будущему авиатору было недостаточно: он мечтал о небе, поэтому уже в 1921 году добился направления на учебу в Егорьевскую военно-теоретическую школу ВВС, продолжив потом образование в Борисоглебской военной авиационной школе летчиков, а затем и в Серпуховской. Дерзость и молодость Уже в 1924 году молодой летчик был принят в эскадрилью им. Ленина, где показал свою самоуверенность, отвагу и, порой, нежелание подчиняться приказу, за что его достаточно часто отстраняли от полетов. Так, в 1925 г.
Однако позже срок уменьшили вдвое. Летчик-испытатель В. Чкалов Спустя 3 года Чкалова снова приговорили к году тюрьмы и исключили из рядов Красной Армии, правда, по ходатайству Я. Алксниса и К.
Ворошилова наказание было заменено на условное. Зрелость и профессионализм Начиная с ноября 1930 года Валерий Павлович восстановлен в звании и командирован в Московский НИИ ВВС, где он на протяжении двух лет участвует в испытаниях новых самолетов: за этот период времени им совершено порядка 800 полетов, освоена техника пилотирования 30 типов летательных аппаратов. В паре с А. Личная жизнь В 1927 году в Ленинграде Валерий заключает брак с Ольгой Ореховой, молодой учительницей, с которой познакомился на новогоднем вечере.
Спустя год после свадьбы в семье появился первенец — сын Игорь.
Автор знакомит читателя с основными вехами жизни В. В оформлении обложки использованы фрагменты картин художника Н. Вагичева «Дом Чкаловых» и уроженца г. Чкаловска художника А. Каманина «Задание Родины выполнено! Издание дополнено фотографиями из фондов Дома-музея В. Переходим к серии книг, посвященной В. Это — документальные очерки. Авторы — нижегородский журналист и краевед В.
Федоров и полковник в отставке, кандидат исторических наук, краевед Л. Книги изданы при поддержке Нижегородского регионального общественного фонда «Социальные партнерства содействия бизнесу и власти» в нижегородском издательстве «Бегемот». Федоров, В. Крылья Чкалова: документ. Биография В. Чкалова дополнена новыми документами, ставшими доступными в последние годы. Среди них личное дело В. Чкалова, которое до сих пор хранится в Министерстве обороны, отчеты комиссии об аварии самолета «И-16» в 1935г. В книгу вошли десятки не публиковавшихся ранее снимков, которые хранились в архивах музеев и частных собраниях нижегородских фотокорреспондентов. В ней впервые представлены лицедейские фотографии молодой поры, рассекреченные снимки аварии самолета «И-16», когда В.
Чкалов был на волосок от гибели. Прыжок через полюс: документ. Автор подробно рассказывает о выборе маршрута, подготовке самолета, тренировках экипажа и непосредственно о самом перелете. Очерки представляют собой хронологию тех событий, освещенных в дневнике врача Е. Белостоцкого, в сообщениях журналистов и в записях самих участников. Центральное место в книге занимает штурманский бортовой журнал самолета. Издание включает много фотографий, плакатов, иллюстраций, репринты газетных репортажей того времени, тексты радиограмм. Совсем недавно на свет появилась стенограмма выступления В. Чкалова на городском партийном активе г.
Пролет Чкалова под мостом на истребителе В том же 1927 году, зимой Валерия Павловича перевели в Брянскую авиационную бригаду. Однако долго служить ему не пришлось. Во время одного из групповых полетов из-за ошибки руководства Чкалов потерпел аварию. Суд решил переложить вину только на летчика, оставив за кадром неграмотные действия командования. Военный трибунал 1928-го приговорил пилота к году лишения свободы. Кроме того, его уволили из рядов Красной Армии. К счастью, за Чкалова заступились К. Ворошилов и Я. В реальном заключении летчик провел всего месяц. Оставшаяся часть наказания была заменена на условную. Чкалов вышел из брянской тюрьмы. С 1929 по ноябрь 1930 числился в запасе. Трудился летчиком-инструктором, преподавателем в Осоавиахиме. Летно-испытательная работа После недолгого «изгнания» в 1930 В. Чкалов вернулся в военные силы и стал работать в Научно-исследовательском институте ВВС. За 2 следующих года опытный профессионал совершил более 800 полетов, успел познакомиться с пилотированием 30-и самолетов. Он принимал участие в проверке экспериментальных моделей. Например, именно Чкалов управлял воздушным авианосцем. На его плечи выпало испытание огромного бомбардировщика, который нес на борту несколько истребителей. Валерий Чкалов с матерью В 1932-м году научно-исследовательский институт перевели из Москвы в Щелково, расположенное неподалеку. Изначально простое перебазирование превратилось в первый парад Военно-воздушных сил Советского Союза. Валерий Чкалов участвовал в этом событии. Он с экипажем пилотировал тяжелый бомбардировщик ТБ-3. Вскоре в жизни летчика начался новый период. Зимой 1933 года в биографии Валерия Чкалова случается очередное изменение. Он увольняется из рядов Красной Армии и уходит в запас. Здесь он совместно с товарищем по службе Александром Анисимовым занимался опытным пилотированием новейших истребителей и самолетов конструкции Поликарпова. Среди них были такие модели, как И-15, И-16, а также тяжелые бомбардировщики ТБ-1, 3. Через руки Валерия Павловича прошли десятки, если не сотни образцов новейшей техники. Полеты были экспериментальными, а потому очень опасными. Валерий Чкалов и летчик Александр Анисимов Пилот проявлял большое мужество. Благодаря в том числе его стараниям страна смогла догнать зарубежных конкурентов и обеспечить воздушную безопасность, которая очень скоро подверглась серьезной проверке. Старания летчика-испытателя Валерия Чкалова не прошли даром. Совместно с конструктором Поликарповым он был награжден орденом Ленина. Рекордные перелеты Будучи человеком изобретательным и неординарным, еще в начале 30-х годов испытатель стал автором нескольких новых фигур высшего пилотажа: замедленной бочки и восходящего штопора. Однако на этом его достижения не закончились. В 1935 году военный пилот Г. Задумка была не уникальной. Незадолго до этого поставить подобный же рекорд попытался авиационный экипаж Леваневского. Однако перелет был завершен раньше времени из-за неисправности машины. Летчик Сигизмунд Александрович Леваневский В 1936 штурман Беляков, а также испытатели Байдуков и Чкалов обратились к чиновникам с предложением совершить новый перелет. Ответил сам Сталин.
Валерий Чкалов: фанатичная любовь к небу и каждодневный риск
Но Валерий Чкалов известен не только своими легендарными перелетами. 17. Как известно, Чкалов погиб в 1938 году в Москве при испытаниях самолёта. Чкалов тогда показывал вождю и всему народу знаменитый истребитель И-16. Чкалов тогда показывал вождю и всему народу знаменитый истребитель И-16.
Биография великого советского летчика-испытателя Валерия Чкалова
Этот человек никогда в Новосибирске не был, но именно здесь его имя получило вторую, не менее героическую жизнь. В 1938 году, после трагической гибли В. Чкалова во время испытательного полета, новосибирские авиастроители попросили Москву дать им право носить имя любимца страны. Ходатайство было удовлетворено, и сейчас ветераны завода склонны связывать с этим фактом знаменитый трудовой энтузиазм «сороковых».
Знаменитый пилот отбывал наказание в здании на Садовой улице. Гарнизонная гауптвахта построена почти 200 лет назад Карлом Росси. С тех пор здесь мало что изменилось.
Решетки на окнах, мрачные камеры размером два на три метра. Нары, на которых лежать разрешается только после отбоя. Освободили летчика стражи только после личного распоряжения Сталина. Но из армии Чкалова все-таки уволили. Потом он работал испытателем военной техники. В Ленинграде жил на улице Теряева, сейчас — улица Вишневского.
Где жила семья его жены — Ольги Эразмовны Ореховой.
Молодёжь, которая не знала о его существовании, теперь буквально атаковала его. Следует отметить, что Чкалов был не первым, кто хотел преодолеть огромное расстояние на механической птице.
Идея сверхдальнего перелёта в Америку через Северный полюс принадлежит Сигизмунду Ливаневскому. После тщательной подготовки в 1935 году самолёт под его командованием взял направление на Сан-Франциско, однако через 2000 км машина развернулась назад: потекло масло из бака. Ребенок рано лишился матери и поэтому в основном воспитывался отцом, который работал котельщиком.
После окончания местной школы, Чкалов поступает в училище. После обучения он приобретает специальность кочегара и молотобойца. Его летная биография, возможно, так и не началась, если бы в 1919 году, во время изнурительных работ в качестве кочегара, Валерий не увидел самолет, летящий высоко в небе.
Зрелище пересекающей небо машины настолько захватило Чкалова, что он решил вступить в Красную армию. Таким образом и начался путь к небу. Сначала он работал слесарем и вряд ли подозревал, что когда-то станет героем.
Проработав некоторое время, он пошел учиться в Егорьевскую авиационную военную школу. Верный своей мечте, Чкалов стал старательным учеником, поэтому далее он поступил в авиашколу в Борисоглебске, и именно там Чкалов совершил свой полностью самостоятельный полет. Валерий учился с удовольствием и преодолевал любые трудности в обращении с самолетом: осваивал новые приемы и всеми силами совершенствовал свое мастерство.
Благодаря своему трудолюбию, Чкалов вошел в число лучших. В те времена бытовала практика, что лучших учеников отправляют совершенствоваться в военно-авиационную школу в Москве, а потом — в авиашколу в Серпухове. Валерий стал летчиком-истребителем в 20 лет, и его направили в Ленинградскую Краснозаменскую авиаэскдрилью.
Жуковского А. Весной 1936 г. Байдуков и В. Чкалов через Г. Орджоникидзе горячо поддержавшего проект обратились в правительство с этим предложением. Учитывая, что маршрут через Северный полюс в США не был до конца изучен, в первую очередь, по метеорологическим условиям, было принято решение организовать рекордный перелет на дальность над территорией своей страны — до г. Одновременно через реализацию этого проекта руководство РККА оценивало возможность оперативной переброски тяжелой бомбардировочной авиации с европейской части территории страны на Дальний Восток в случае ухудшений политических отношений с Японией. Для организации сверхдальнего перелета был выбран одномоторный самолет АНТ-25, конструкции А. Туполева : командир экипажа — В. Чкалов, второй пилот — Г.
Байдуков, штурман — А. Ранним утром 20 июля 1936 г. Петропавловск-Камчатский — о. Сахалин — о. Удд залив Счастья в районе Николаевска-на-Амуре. Благодаря мастерству В. Чкалова при посадке в экстремальных условиях самолет получил незначительные повреждения. Здесь, на о. Удд, на борт самолета была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохраненная и при следующем перелете — через Северный полюс. После короткого ремонта Валерий Павлович перегнал машину в г.
Беляков, В. Чкалов, Г. Байдуков после приземления, о. Июль 1936 г. В течение 20—22 июля экипаж совершил беспосадочный перелет, преодолев расстояние в 9374 км за 56 часов 20 минут. За героизм и мужество, проявленные в полете советские летчики были удостоены звания Героя Советского Союза и награждены орденами Ленина. При триумфальном возвращении в Москву авиаторов на аэродроме встречал лично И. Сталин , что говорило о грандиозности реализации этого воздушного проекта. Чкалов и его товарищи приобрели всенародную известность, стали подлинными народными героями страны Советов. Встреча И.
Сталиным советских летчиков Опираясь на полученный опыт и успехи советских полярников в освоении Арктики, весной 1937 г. Байдуков и А. Беляков 25 мая были вызваны в Кремль для доклада о предстоящих планах перелета. Для организации радиосвязи с самолетом по уточнению метеорологической обстановки по маршруту движения предполагалось задействовать дрейфующую станцию «Северный полюс-1». Полет проходил в крайне тяжелых условиях низких температур и кислородного голодания. Вследствие дефицита топлива вместо намеченного пункта — г. Сан-Франциско экипаж совершил посадку на аэродроме Баракс в г. Ванкувер США и горячо был встречен американской общественностью. Вскоре советских летчиков лично принял президент США Ф. На аэродроме в Ванкувере.
Героический экипаж АНТ-25 под руководством В. Чкалова совершил перелет из Москвы в Ванкувер через Северный полюс 8504 км за 63 часа 16 минут , установив мировой рекорд беспосадочного полета. За этот подвиг летчики были удостоены правительственной награды ордена Красного Знамени. Карта сверхдальних перелетов экипажа В. Комбриг В.
115 лет со дня рождения: Чкалов вдохновляет лётчиков на подвиги
Ранним утром 15 декабря 1938 года Валерий Чкалов приехал на Ходынский аэродром – предстояло испытать на взлёт новый истребитель И-180. Валерий Павлович Чкалов — герой Советского Союза, выдающийся русский летчик-испытатель. Валерий Чкалов известен как легендарный летчик испытатель, совершивший первый беспосадочный перелет через Северный полюс.
Подготовка к полетам
Валерий Павлович Чкалов родился в этом городе, и сейчас мы с вами сможем немного побывать на Родине этого великого человека. Я считаю что виной гибели Чкалова был "сырой" мотор М-88, не прошедший даже госиспытаний. Настоящее имя – Чкалов Валериан Павлович. В 1916 году окончил 4 класса школы в родном селе, в 1916-1918 годах учился в Череповецком ремесленном училище (ныне Вологодской области). Чкалов руководил экспедицией, которая первая совершила беспосадочный полёт от Москвы до Ванкувера через Северный полюс, испытывал самолёты (более 70 моделей), придумывал и выполнял в воздухе фигуры высшего пилотажа: например.
Валерий Чкалов: лихая жизнь и странная смерть любимого «сокола» Сталина
Два самолёта в 1938 году столкнулись во время спасения героинь 07 августа 2018, 15:30 0 Но Чкалов не изменился. Не помогли ни женитьба в 1927 году, ни рождение сына. В 1927 году к нему пришла первая слава, пока в достаточно узких кругах — Чкалова отправили в столицу на воздушный парад в честь десятилетия революции. Здесь он проявил себя во всем блеске — его не ограничивали в программе, и летчик не только выдал весь привычный набор фигур, но и добавил несколько лично изобретенных эксклюзивных номеров. В тот день он написал жене: «Раньше меня за это на гауптвахту сажали, а теперь премию дали».
В 1928 году Чкалова перевели в Брянск. Буквально за несколько месяцев он разбил два самолета. В обоих случаях налицо было вопиющее нарушение летного задания. Снова трибунал, снова год военной тюрьмы и окончательный вердикт: увольнение из армии.
Так в 25 лет будущий народный герой фактически оказался у разбитого корыта. Но о Чкалове не забыли. Старшие товарищи прежде всего Алкснис и Ворошилов нашли ему работу, которая полностью соответствовала его характеру — Чкалов стал испытывать самолеты. Здесь отчаянная смелость, природный летный талант и удивительное чувство машины Чкалова пришлись как раз кстати.
Важной вехой стала встреча с авиаконструктором Николаем Поликарповым. Незадолго перед этим Поликарпова без суда приговорили к смертной казни «участии в контрреволюционной вредительской организации», но, поскольку стране нужны были самолеты, приговор не привели в исполнение и отправили Николая Николаевича на работу в одну из первых «шарашек», ЦКБ-39. Впрочем, там ему снова вынесли приговор на сей раз Коллегией ОГПУ : 10 лет лагерей за «шпионаж и подрыв промышленности»; однако уже в июне 1931 года, спустя два с половиной месяца, наказание было заменено на условное. Создатель лучших в стране истребителей и выдающийся пилот буквально нашли друг друга.
Сегодня память о выдающемся лётчике, о его дерзновенных подвигах хранится в Мемориальном музее В. Основа экспозиции — фотографии, документы, личные вещи В. Чкалова, все то, что связано с жизнью и деятельностью Чкалова — человека и Чкалова — знаменитого летчика. Чкалова — мемориальный комплекс, посвящённый памяти выдающегося лётчика, Героя Советского Союза Валерия Павловича Чкалова , открыт для посетителей 7 июля 1940 года. Включает в себя мемориальный дом, где родился и вырос Валерий Чкалов, и павильон — ангар, в котором экспонируется коллекция самолетов, связанных с его летной деятельностью. Каждый из семи разделов экспозиции дома — музея рассказывает об определенном периоде жизни и деятельности В. В экспозиции каждого раздела представлены фотографии, подлинные документы, уникальные экспонаты и изобразительные материалы.
В павильоне — ангаре находятся уникальные самолеты, на которых В. Чкалов летал, которые он испытывал. Центральное место в ангаре отведено знаменитому АНТ-25 конструктор А. Туполев — участнику героических беспримерных по своей дальности и сложности перелетов 1936г. Москва — о. Удд и 1937 г. Москва — Северный полюс — США , вошедших в историю авиации всего мира.
Чкалова летчиком-испытателем. Экспериментальный истребитель И-17 серийно не выпускался, но его экспонировали в 1936 году на Всемирной выставке в Париже.
Приказом наркома по военным и морским делам Климента Ворошилова Чкалову была объявлена благодарность и выдана денежная премия. В марте 1928 г. VII, задев на бреющем полете телеграфные провода. После этого был приговорен военным трибуналом Белорусского военного округа к одному году исправительных работ за "недисциплинированность в полетах, именуемую хулиганской тактикой, проходящей красной нитью через всю его полетную службу". Был уволен из РККА. В 1929-1930 гг. Валерий Чкалов работал летчиком-инструктором Ленинградского аэроклуба, руководил школой планеристов. В 1930 г.
Совершил более 800 испытательных полетов. Участвовал в первом вылете и испытаниях системы "Звено-1" бомбардировщик ТБ-1 с двумя истребителями И-4 на его крыльях. В 1931 г. В январе 1933 г. Летчик-испытатель В 1933-1936 гг. Валерий Чкалов был летчиком-испытателем Московского авиазавода им. Провел испытания истребителей И-15 и И-16, а также опытного истребителя И-17. Придумал и первым выполнил новые фигуры высшего пилотажа - восходящий штопор и замедленную бочку.
Беляков — за мужество и отвагу был удостоен звания Героев Советского Союза. Чкалову подарили личный самолет, который до сих пор хранится в музее города Чкаловска. Экипаж самолета Спустя время после удачного беспосадочного перелета Валерий Чкалов повторно обращается за разрешением к И. Сталину совершить подобный перелет в Соединенные Штаты Америки через Северный полюс. Сталин дает добро, и 18—21 июня 1937 года впервые в истории мировой авиации экипаж В. Чкалова, Г. Байдукова и А. Белякова совершает беспосадочный перелет на самолете АНТ-25 через Северный полюс в Америку за 63 часа 16 минут. За это по возвращении все члены экипажа были награждены орденами Красного Знамени. Мечта исполнилась. Чкалова спешно вызвали из очередного отпуска для проверки нового истребителя. Несмотря на многочисленные неисправности самолета, было принято решение подниматься в воздух. Казалось, все шло относительно благополучно, но перед самой посадкой двигатель замолчал и самолет начал стремительно терять высоту. Опытная рука пилота до конца удерживала штурвал, уводя машину от жилых домов. Вроде бы все обошлось, но в последний момент самолет зацепился крылом за электрические провода и, резко развернувшись, рухнул на дровяные склады. От падения Валерия Павловича выбросило вместе с креслом из кабины, он получил тяжелую травму головы и умер спустя 2 часа в Боткинской больнице. Похороны состоялись в Москве.
Валерий Чкалов. Легендарный авиатор и любимец Сталина
Но остался известным только Чкалов. Уже на острове Удд на борт самолёта была нанесена надпись «Сталинский маршрут». С кем Валерий Чкалов соперничал за право совершить знаменитый беспосадочный перелет и почему настоящему рекордсмену славы не досталось, читайте в новом выпуске рубрики «История науки». Прокурор Нижнего Новгорода Игорь Мокичев посетил «Поземельный крестьянский банк», более известный как «Дом детского творчества имени Валерия Чкалова». Валерий Павлович Чкалов — прославленный советский летчик, Герой Советского Союза, чье имя и достижения известны всему миру.