Автобусы ЗИЛ-127 эксплуатировались до 1970-х, но до настоящего времени их уцелело всего 4 ед. из которых до состояния «на ходу» были восстановлены всего две машины.
В музее гаража особого назначения восстановили редкий автобус ЗИЛ-127
| Редчайший автобус ЗИЛ-127 восстановили в России | Быстро стало понятно, что из «сто одиннадцатого» ЗИЛа создать полноценный автобус не получится, поэтому задачу пересмотрели и остановились на варианте с микроавтобусом. |
| Раритетный автобус ЗИЛ оценили дороже Rolls-Royce Cullinan | В России восстановили редчайший автобус ЗИС(ЗИЛ)-127, который стал единственным в стране ходовым экземпляром этой модели. |
| Telegram: Contact @fontanka_spb | В России музей Гаража особого назначения (ГОН) представил на обозрение уникальный отреставрированный советский автобус ЗиЛ-127 (до июня 1956 года – ЗиС-127). |
Первый советский междугородний автобус ЗИЛ-127 показали в Музее Гаража особого назначения
Автор снимка, известный в Сети под ником «Laurel», встретил кузов автобуса ЗИЛ-158 рядом с городом Тында. На днях меня очень обрадовали новостью из Красноярска: там из долгожданной реставрации вышел автобус ЗИЛ-158в ликинского производства. необычные автомобили. В 1990 году первый водитель этого ЗИЛа, Юрий Мальцев, спас автобус от уничтожения и перевез его на свой участок в Ставрополе.
Публикации по теме
- Читайте также
- Меню сайта
- В России восстановили уникальный междугородный автобус ЗИС-127
- Петербургский ЗИЛ-155Г получил статус памятника науки и техники России
- В России восстановили уникальный междугородный автобус ЗИС-127
Первый советский междугородний автобус ЗИЛ-127 показали в Музее Гаража особого назначения
Знатоки отмечают, что данный автобус от предыдущих моделей отличался количеством мест — их было 26. Также не исключают, что мог сохранится еще один экземпляр данной модели — работавший в фирме «Тюменнефтегеофизика» в Тюмени.
Как пишет Михайлов, руководство Шушенской птицефабрики из принципа решило не продавать машину москвичам. Вскоре с шушенцами связалось госпредприятие «Красноярскавтотранс» — оператор автобусных перевозок Красноярска. Оно как раз формировало собственный музей автобусов. ЗИЛ автоперевозчики выкупили в 2014 году и переместили к себе. Несколько лет ценный экземпляр вместе с другими старыми автобусами покоился на стоянке под открытым небом. Реставрировать его начали лишь осенью 2018 года.
Работы велись не только за свой счет, но и за деньги спонсора — Красноярский алюминиевый завод безвозмездно выделил 500 000 рублей. Подобно старым американским автобусам в конструкции ЗИЛ-158 широко использован алюминий. Из него сделаны не только наружные панели, но даже несущее основание кузова обычной лонжеронной рамы, как у грузовиков, здесь нет.
Летом 1956 года на ВДНХ в павильоне Машиностроение ныне Космос вместе с другими достижениями автопрома начал экспонироваться первый советский междугородный лайнер ЗИС-127. Посетители рассматривали его хромированные детали, сверкающую надпись «ЗИС Москва» на носу — и наверняка представляли, как помчатся на таком в другой город или на курорт... В салоне — 32 мягких, с откидными спинками кресла. Имеются все необходимые удобства для пассажиров: хорошее отопление, вентиляция, радио, часы и прочее. Для багажа под кузовом устроены специальные люки.
Выпуск этого автобуса прекратился в 1961 году. Дело было в размерах кузова, а точнее в ширине транспортного средства. В общем, Госплан решил, что СССР не нужны комфортабельные туристические автобусы собственного производства и что проще будет закупить для этих целей венгерские икары. Сегодня сохранилось всего четыре автобуса ЗИЛ-157, из которых на ходу только один.
Автобус ЗИЛ-118 «Юность» возвращается
Автобус ЗиС-127 в 1956-м завод стал называться Завод имени Лихачёва, а модель, соответственно, переименовали в ЗИЛ-127 производился с 1955 по 1961 год. Всего было произведено 851 машина этой модели, причем, в нескольких сериях, отличавшихся количеством боковых окон, задней частью кузова и прочими деталями. На ЗИЛ-127 впервые в отечественном автопроме были применены независимые контуры тормозов переднего и заднего мостов. Достаточно скоростная и буквально по-авиационному комфортная для тех времен машина полюбилась неизбалованным удобствами советским пассажирам и долгие годы успешно работала на самых дальних междугородных трассах. На стенде представлена инсталляция из проспектов ЗИЛ-127 «Автоэкспорта» — советский автобус поставлялся в несколько стран, например, Египет и Саудовскую Аравию На стенде представлена инсталляция из проспектов ЗИЛ-127 «Автоэкспорта» — советский автобус поставлялся в несколько стран, например, Египет и Саудовскую Аравию В те годы комфортабельный и выносливый к дальним поездкам ЗиС ЗИЛ -127 был суперсовременной машиной и без преувеличения воспринимался как своего рода дорожный аналог первого советского реактивного авиалайнера Ту-104 Аэроэкспрессы были уже в 1960-х — и ЗИЛ-127 прекрасно справлялся и с этой функцией Аэроэкспрессы были уже в 1960-х — и ЗИЛ-127 прекрасно справлялся и с этой функцией и был полноправным автобусным флагманом всего советского автопрома. На восстановление данного экземпляра ЗИЛ-127 потребовалось свыше пяти лет. Передний мост подошел от одной модели ЛАЗа, а задний был откапитален. В трансмиссии сохранился оригинальный угловой редуктор.
Пронин: «У нас «129-е» не работали, но нас с ними знакомили.
Их возили по всем автобусным паркам Москвы, показывали водителям и ремонтникам… Один такой автобус привезли к нам, с ним могли ознакомиться все желающие. Более того, представители завода разрешали некоторым водителям покататься на нём по Москве, но на линию не выдавали. Заводские представители очень интересовались, что скажут о новом автобусе водители и ремонтники. Все, кто у нас поездил на «сто двадцать девятом», в один голос говорили: «Хорошая машина, удобная для водителя и пассажиров. Салон у него ого-го какой! Это не «коробочка» ЗИС-155! Роковое совещание Однако на совещании водителей и инженерно-технических работников автобусных парков Управления пассажирского транспорта Мосгорисполкома 27 марта 1956 г. Эксплуатационники отмечали неудачное расположение задней двери, не позволявшей водителю контролировать посадку и высадку пассажиров.
Этот прецедент создавал опасность зажатия людей закрывающейся дверью и их падение под колёса. Кроме этого кабина водителя, как на ЗИС-127, не была полностью отгорожена от пассажирского салона — это допустимо для междугородного автобуса, рассчитанного на перевозку исключительно сидящих пассажиров, но совершенно неприемлемо для городского автобуса. По словам ветеранов, в часы пик водителя могли «затолкать»! Среди других недостатков назывались гофрированные боковые борта, усложнявшие ремонт в случае незначительных повреждений кузова, что в условиях плотного транспортного потока было обычным явлением, сложный доступ к двигателю и электрооборудованию для ремонта, а также неудачное расположение радиатора и электропроводки, способствующее их повреждению в процессе эксплуатации. Кроме того, вызывали нарекания воздухозаборники, расположенные на крыше, что затрудняло автоматическую мойку.
Вот это то, в чем я, скажу честно, не до конца уверен», — поделился Осипов. Ранее стало известно, что на заводе имени И. Команда на данный момент полностью восстановила корпус автомобиля. Как следует из комментариев к новости, публика питает надежды на восстановление серийного производства микроавтобусов «Юность», однако информации о такой возможности на данный момент нет.
Обшивка автобуса изготовлена из алюминиевых листов. По состоянию на 2024 год известно о четырех сохранившихся экземплярах. В частности, один из «ЗИЛ-127» в ходовом состоянии сохранился в Таллине.
ЗиЛ хочет договориться с подразделением Daimler AG о сборке автобусов
Неожиданно для конца пятидесятых годов, не правда ли? Оказывается, ещё в 1956 в Москве испытывали опытный автобус с автоматической трансмиссией гидротрансформатором, как тогда говорили , но освоить производство такой коробки завод не сумел. Пассажирам ЗИЛа-158 не нравились двери, открывающиеся не внутрь, а наружу — в слякоть грязные створки дверей пачкали одежду. Инженеры ЗИЛа обещали устранить недостатки модели, но заниматься усовершенствованием конструкции в итоге пришлось специалистам ЛиАЗа. На завод в подмосковном Ликино-Дулёво производство перенесли в 1959 году, так как сам ЗИЛ уже не мог выпускать нужное количество машин — в приоритете были грузовики, в том числе перспективное семейство 130.
Об этом сообщила пресс-служба транспортного предприятия. Это первый случай, когда такой почетный статус присваивается автобусу.
ЗИЛ-155Г, являющийся последней и самой технически совершенной модификацией знаменитой массовой модели ЗИС-155, внес свой значительный вклад в историю автотранспорта. Многие технические инновации, используемые при его производстве, послужили образцом для последующих разработок.
Лихачева примет решение восстановить производство микроавтобусов ЗИЛ-118 «Юность», они явно найдут спрос на рынке, уверен автоэксперт Андрей Осипов. Вадим Синицын 2018-01-22 09:44:00 Поделиться: Возрожденный микроавтобус ЗИЛ-118 «Юность» определенно найдет спрос на рынке, однако есть сомнения относительно возможностей завода. Таким мнением с сайтом «Звезды» поделился автоэксперт Андрей Осипов, комментируя теоретическую возможность восстановления производства легендарных микроавтобусов. По словам эксперта, ниша минивэнов, микроавтобусов и универсалов российского производства на рынке сейчас практически не занята, в связи с чем отечественная «Газель» имеет такой успех.
Легендарный автобус выпускался с января по конец сентября 1957 года. Всего за восемь лет было собрано 21 741 автобус ЗИС-155 и модификаций. Многие технические решения, которые применялись во время производства ЗИЛ-155Г, были заимствованы впоследствии.
Теплый и ламповый автобус ЗиЛ-158
«ЗИЛ-155Г» из коллекции Пассажиравтотранса Петербурга признан памятником науки и техники России. ЗиЛ-158 — это советский городской автобус, который выпускался в 50-х годах прошлого века, нашли коллекционеры под Тындой. Автобус ЗИЛ-155Г из коллекции «Пассажиравтотранса» стал памятником науки и техники России. ЗИЛ-158 во многом был компромиссной моделью: для создания принципиально нового автобуса у ЗИЛа не было времени и ресурсов, поэтому за основу взяли предыдущую модель ЗИС-155. Под Тындой обнаружили полусгнивший, но невероятно редкий автобус марки ЗИЛ. На заседании XXXI Экспертного совета Политехнического музея в Москве было принято историческое решение: автобус ЗИЛ-155Г удостоен статуса памятника науки и техники России.
В Москве завершилась реставрация редчайшего автобуса ЗИЛ - Газета.Ru | Новости
В Музее Гаража особого назначения ФСО России на ВДНХ представили единственный в России отреставрированный междугородний автобус ЗИС(ЗИЛ)-127. необычного самодельного автобуса, который создали на основе советской полноприводной грузовой версии ЗИЛ-131. Автобусы «ЗИЛ-127» выпускались в Москве с 1955 по 1961 год, всего была собрана 851 машина. В России отреставрировали советский междугородний автобус ЗИЛ 127 Он очень редкий. Московский Музей ГОНа представил редчайший отреставрированный автобус ЗИЛ-127. Иконка канала Новости ТВЦ.
Петербургский автобус ЗИЛ-155Г стал памятником науки и техники России
Как сообщил перевозчик, аналогов по уровню качества реставрации клепанного автобуса и доли сохраненных подлинных элементов в России не существует. Подписывайтесь на наш канал в «Яндекс. Дзене», где собираются самые крутые видео и интересные статьи «Мегаполиса»!
ЗИЛ-155Г, являющийся последней и самой технически совершенной модификацией знаменитой массовой модели ЗИС-155, внес свой значительный вклад в историю автотранспорта. Многие технические инновации, используемые при его производстве, послужили образцом для последующих разработок. Особое внимание заслуживает применение технологии клепания из алюминия с использованием дюралевых ударных заклепок для кузова, технология, заимствованная из авиационной промышленности. Процесс реставрации, проведенный с 2019 по 2023 год, подчеркнул выдающееся качество и внимание к деталям.
Автомобиль использовался в качестве тягача-эвакуатора на территории Филевского автобусно-троллейбусного парка под бортовым номером 803 до конца 2010-х годов", - рассказал собеседник агентства. По словам директора музея Оксаны Бондаренко, автомобиль-трансформер был создан в единственном экземпляре в Филевском автобусно-троллейбусном парке, машина не имеет аналогов в мире. Некоторые детали и узлы пришлось создавать практически с нуля. Например, заново изготовили передние крылья, которые раньше были разного размера.
Один из реставраторов — инженер Владимир Чуркин отметил: «У него исправные тормозная система, рулевое управление, двигатель, коробка, трансмиссия. Мы на нем ездили, к сожалению, немного, но он ездит, рулится, тормозит». Исторически точная и скрупулезная работа реставраторов первого советского «коуча» предстала во всей красе. А ее представление сопровождалось актерскими скетчами в костюмах 1960-х. Кстати, возрожденный ЗИЛ-127 уже заявлен в числе участников очередного «Парада ретро-транспорта» в Санкт-Петербурге 18 мая 2024 года P. Единственный опытный экземпляр такого автобуса был построен в 1959 году. Следите за новостями на портале www.
Это самый красивый и передовой автобус СССР: почему от ЗиЛ-127 отказались
Читайте также: В Петербурге открыли памятник имперскому министру просвещения Сергею Уварову В Псковской области планируется реализовать проект "Императорский вагон", посвящённый отречению от престола последнего русского императора Николая II. В рамках него предполагается установить на станции Дно копию вагона , в котором произошло историческое событие. В центре Москвы вандал отсёк голову коня на горельефе "Парад Победы". Лента новостей.
Пассажирам ЗИЛа-158 не нравились двери, открывающиеся не внутрь, а наружу — в слякоть грязные створки дверей пачкали одежду. Инженеры ЗИЛа обещали устранить недостатки модели, но заниматься усовершенствованием конструкции в итоге пришлось специалистам ЛиАЗа. На завод в подмосковном Ликино-Дулёво производство перенесли в 1959 году, так как сам ЗИЛ уже не мог выпускать нужное количество машин — в приоритете были грузовики, в том числе перспективное семейство 130. В 1961 году начался выпуск версии ЗИЛ-158В, получившей новое сцепление, модернизированные двигатель и коробку передач, усовершенствованную тормозную систему. В таком виде автобус делали до 1970 года, на смену ему пришла модель ЛиАЗ-677.
Они использовались на междугородных маршрутах. В салоне расположены 32 мягких кресла для пассажиров. Дизельный мотор ЯАЗ рабочим объемом семь литров и мощностью 180 л. Коробка передач — механическая четырехступенчатая.
Дизельный мотор ЯАЗ рабочим объемом семь литров и мощностью 180 л. Коробка передач — механическая четырехступенчатая. Обшивка автобуса изготовлена из алюминиевых листов.
ЗиЛ хочет договориться с подразделением Daimler AG о сборке автобусов
| «Нулёвый» ЗИЛ-131 с консервации превратили в необычный грузопассажирский автобус | Единственный экземпляр автобуса ЗИС(ЗИЛ)-127 был восстановлен в России. |
| Первый советский междугородний автобус ЗИЛ-127 показали в Музее Гаража особого назначения | В специализированном музее-гараже состоялась презентация отреставрированного советского автобуса ЗИЛ-127. |
| В России восстановили редчайший автобус: Техника: Наука и техника: | Изначально предполагалось, что туристическая версия ЗИЛ-158А будет выпускаться крайне малыми партиями, а потому ее существенные отличия от обычного городского автобуса. |
| Петербургский автобус ЗИЛ-155Г стал первым в России автобусом-памятником | В России восстановили редчайший междугородний автобус ЗИЛ (ЗИС)-127 образца 1956 года, сообщает "Южный автомобиль" со ссылкой на пресс-службу "Музея гаража особого назначения". |
Все новости
- В Сибири восстановили редчайший автобус ЗИЛ - Журнал «АВТОТРАК»
- Петербургский автобус ЗИЛ-155Г стал первым в России автобусом-памятником
- Новости дня
- Широкие проходы, большие окна... Как рязанцы радовались в 1958 году новым автобусам ЗИЛ-158
- Первый автобус-памятник посвился в Петербурге - АБН 24
В России отреставрировали редчайший автобус ЗиЛ-127. Работы курировались в правительстве страны
Музей транспорта Москвы отреставрировал уникальный гибрид МАЗа и ЗИЛа. ЗиЛ-Sides VMA-30 — самая необычная пожарная машина Советского Союза. Автобус ЗИЛ-155Г из музея "Пассажиравтотранса" получил статус памятника науки и техники. Автобус ЗИЛ-155Г из музея "Пассажиравтотранса" получил статус памятника науки и техники.