С 6 декабря 2023 года по 1 июля 2024 года участок улицы Овчинников будет закрыт из-за строительства станции метротрама. В Челябинске утвердили проект планировки и межевания территории будущего метротрама. Две линии скоростного транспорта поделят карту по принципу компаса и свяжут отдаленные районы с центром города. Замороженный проект Челябинского метрополитена станет частью новой системы городского метротрама.
Строительство станции метротрама в Челябинске стартует в ближайшее время
Губернатор Челябинской области Алексей Текслер и первый замминистра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Александр Ломакин провели в Челябинске совещание по строительству метротрама. Как и обсуждалось ранее, челябинский метротрам будет представлять собой две линии, которые пройдут под городом в широтном и меридиональном направлениях. Пересадочный пункт расположат в самом центре, в районе площади Революции. 21 мая губернатор Челябинской области Алексей Текслер представил проект завершения строительства метро в Челябинске.
Челябинский метротрам: нужный проект или деньги на ветер?
Подобное решение спровоцировало критику со стороны общественников и экспертов, ведь на текущий момент даже не существует конечного проекта, в рамках которого АО «Научно-исследовательский и проектный институт гражданского строительства, благоустройства и городского дизайна «Моспроект-3» должно закупать оборудование и материалы. Теперь нужно вносить изменения в проектную документацию, чтобы это стало метротрамваем, потому что прошедшая экспертизу версия десятилетней давности отвечала за метро. Аванс пойдет на корректировку проектной документации. Там должны пройти очень серьезные инженерные изыскания. Проект — это дорогостоящее мероприятия. Дальше уже будут работать на станции метро «Торговый центр». Нужно завершать свод, укреплять конструкции, чтобы не рухнуло», — заявил на дискуссионном клубе «ПроПолис» заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Александр Егоров. Чиновник напомнил, что деньги также нужны на закупку рельсов и других стройматериалов. Сами работы не так объемны в финансовом выражении. Все это прописывается в спецификациях.
Боюсь, что эти деньги вскоре разойдутся по карманам», — в свою очередь, рассказал об опасениях общественников представитель фонда развития гражданских институтов «Горожане» Андрей Костенко. Стоит напомнить, что региональные и федеральные эксперты неоднократно заявляли о крайне низкой, по их мнению, вероятности воплощения в жизнь проекта метротрама.
Справа — августовская схема, слева — январская Если сравнить летнюю схему метротрама с той, что была опубликована накануне, можно заметить различия.
Расположение веток стало куда более «компактным». Не стало путей на Университетской набережной, в Ленинском и Металлургическом районах. Можно подумать, что власти решили сэкономить на стройке века.
На самом деле это не так. Он просто был детализирован: на схеме указана подземная часть и её стыковка с существующей трамвайной сетью. На следующем этапе будет опубликовано её наземное продолжение.
Проект метротрама — это трамвайная сеть надземная часть и метро.
Ввод объекта в эксплуатацию получение ЗОС, разрешение на ввод и регистрация при соблюдении всего графика работ, станет возможен к концу первого полугодия 2026 года. Как метро, но трамвай Протяжённость линии «Север — Юг» 7,2 км. Также планами по строительству Челябинского метротрамвая предусмотрено строительство линии «Восток — Запад» длиной 3,8 км. Всего под землёй планируется размещение четырёх остановочных пунктов, два из которых будут пересадочными между линиями.
Предполагаемая предельная стоимость строительства обеих линий 72,485 млрд руб. Многие элементы подземного строительства будут напоминать традиционное метростроение. Но трамвайная специфика внесёт определённые коррективы. Одна из часто использующихся составляющих станций метро — эскалаторы. Планируются они и для метротрамвая.
Для подъёма с платформ остановочных пунктов в уровень распределительного зала или пешеходного перехода предусматриваются поэтажные эскалаторы тяжелого режима «Т» работы с шириной ленты 1 м. Наклонные ходы эскалаторов укроют стеклопластиковыми зонтами. Отделка пассажирских зон станций метротрамвая будет соответствовать метростроевским традициям. Будут использовать долговечные и восококачественные материалы отечественного производства. Полы платформ, вестибюлей, пересадочных узлов и прочих пассажирских помещений должны быть отделаны полированными плитами из натурального камня: гранит и габбро.
Край платформы, ступени лестничных сходов, пандусы — из термообработанного гранита. Отделка полов и ступеней эвакуационных выходов — из керамгранит. Путевые стены будут облицованы плитами из натурального камня гранит, габбро, мрамор или кассетами из алюминия, Стены и колонны в пассажирских зонах — плитами из натурального гранит, габбро, мрамор или искусственного камня. Сиденья скамей на платформах должны быть выполнены из твёрдых пород древесины. На некоторых участках трамвайных подземных путей применят «трамвайные» рельсы с желобами для предотвращения схода с путей.
На прямых и кривых участках радиусом более 400 м рельсы предусмотрена укладка рельс типа Р-65: с железобетонными полушпалами на путевом бетоне на подземных участках, и с железобетонными шпалами на щебне на рамповых наземных участках пути.
Он просто был детализирован: на схеме указана подземная часть и её стыковка с существующей трамвайной сетью. На следующем этапе будет опубликовано её наземное продолжение. Проект метротрама — это трамвайная сеть надземная часть и метро.
По сути дела, это разные вещи. В данной документации мы уточнили подземные части со стыковкой с трамвайной сетью. По строительству путей в Ленинский район и на Северо-Запад по Университетской Набережной будет отдельное распоряжение, которое также опубликуют на сайте городской администрации, — пояснил министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев. Схема подземной части метротрама опубликована на сайте мэрии в комплекте с распоряжением о подготовке документации по планировке территории в Советском, Центральном, Курчатовском, Калининском, Ленинском и Тракторозаводском районах Челябинска.
Проект выполнит компания, которую выберет хозяйствующее предприятие «Крылья» оно выступает заказчиком технико-экономического обоснования возведения метротрама.
Сколько нужно денег на проект?
- Метротрам — большой шаг для Челябинска - Аргументы Недели. Челябинск
- Аргументы для суда
- Последние новости
- «Как было всё без ума, так и осталось» — в Челябинске ждут метротрамвай
Улица Кожзаводская
- Сообщить об опечатке
- Проспект Победы
- В Челябинске подписали договор с "Моспроект-3" на создание линии метротрама
- Комментарии
Архив материалов
- Подземный трамвай в Челябинске планируют запустить в 2025 году
- Схема метротрама челябинск на карте челябинска - 90 фото
- Схема метротрама челябинск на карте челябинска - 90 фото
- Рассылка новостей
- Миндортранс утвердил проект планировки метротрама в Челябинске - Уфалей.Онлайн
- Челябинская мэрия обнародовала новую схему строительства метро | - Новости в Челябинске
Метротрам — большой шаг для Челябинска
Совмещенный вестибюль станции «Площадь Революции» будет соединен с пешеходным переходом, ведущим к подземному торговому комплексу «Никитинский» на перекрестке проспекта Ленина и улицы Воровского, а южный вестибюль линии «Север — Юг» будет иметь выходы к перекрестку улицы Воровского и улицы Елькина. К югу от «Площади Революции» выход линии на поверхность запланирован на улице Овчинникова, где намечено строительство одноименной остановки у выхода путей из рампы на поверхность. Далее трамвайные пути пройдут до улицы Разина и у железнодорожного вокзала соединится с действующей трамвайной сетью в направлении к остановке «Завод им. К северу от «Торгового центра» линия будет разветвляться под землей с двумя выходами на поверхность. Останови «Улица Косарева» и «Каслинская улица» «Каслинский рынок» перенесут, чтобы обустроить рядом с ними выезд трамвайных путей из подземной части на поверхность и соединить их с существующими линиями, ведущими со стороны центра.
Проект в 1980-х годах разработал институт «Ленметрогипротранс». Согласно документу, метрополитен в Челябинске планировался в виде одной линии с пятью станциями и депо. Ветка должна была начаться от станции «Проспект Победы», далее соединиться с «Торговым центром», затем с «Площадью Революции», с «Комсомольской площадью» и завершиться станцией «Тракторозаводская».
Если хотите перепроверить расположение указанных в постановлении правительства Челябинской области участков, их границы можно определить по кадастровой карте. На участках, которые подлежат частичному изъятию, сейчас расположены автомагазины «Мир масел», Autokings и автомойка «Шальные губки», а также несколько частных одноэтажных домов. При этом, например, если территория автомойки забирается почти полностью, то от участка расположенного рядом дома пр. Победы, 226 откусят меньше половины, а от участков с домами пр. Под метротрам заберут территорию нескольких автомагазинов и автомойки С противоположной стороны проспекта Победы изымут часть территорий одноэтажных домов пр. Победы, 195, 197, 201 и фрагмент парковки многоэтажного дома Колхозная, 36.
Под строительство изымут часть территорий, где сейчас находятся торговые павильоны и многоэтажные корпуса, но судьба самих зданий неясна.
Сквозной проезд откроют после того, как закончат вынос инженерных коммуникаций. Это станет возможно, поскольку зона строительства уменьшится. Движение будет организовано по одной полосе в каждом направлении с обеспечением подъезда к жилым и офисным зданиям. По планам такая схема будет действовать с июля 2024 года до окончания работ в 2026-м. Результатом работ должно стать появление на этом участке улицы Овчинникова выхода трамвая из подземного участка линии.
Вместо того, чтобы спорить с Москвой, они заменили проект метрополитена на проект метротрама, включили в него фактически все, что только можно придумать, для обновления трамвайной сети Челябинска: капитальный ремонт и модернизацию наземных сетей, закупку новых трамваев, капитальное обновление остановок, ремонт трамвайных и троллейбусных электросетей, обновление тяговых подстанций. Я считаю, что в таком виде проект метротрама Челябинску очень нужен". Следует отметить, что на пути реализации проекта метротрама может оказаться немало подводных камней.
В том числе не исключен конфликт между разными видами рельсов — железнодорожными Р-65 и трамвайными Т-62. В техзадании подрядчика акцент сделан почему-то только на первый вид рельсового полотна. Сегодня метротрамвай работает только в одном городе России — Волгограде. Кроме того, основная задача этого транспорта — перемещение потоков населения в часы пик, когда загрузка улично-дорожной сети достаточно высока. А значит, при выходе на поверхность из туннеля такому трамваю понадобится выделенная полоса, иначе он неизбежно попадет в транспортный затор на ближайшем перекрестке. Если есть возможность организации "выделенки" — тогда да, метротрамвай решает проблему. Если нет — он станет полумерой". Кроме того, метротрам может банально не вписаться в действующую улично-дорожную сеть УДС , опасается Андрей Костенко. А сколько это будет стоить в обслуживании, сколько будет стоить билет и сколько лет Челябинск будет оплачивать это все?
Также из проекта метротрама непонятно, как он будет стыковаться с существующей трамвайной линией. Прежде чем говорить о целесообразности, хотелось бы увидеть эти расчеты.
Проект метротрама: источник роста кредитного бремени, или локомотив развития Челябинской области
ТАСС/. АО "Челябинский метротрамвай" и АО "Моспроект-3" в понедельник подписали договор на разработку проектной документации и выполнение комплекса строительно-монтажных работ по созданию первой линии метротрамвая в Челябинске, следует из материалов. на одной из станций. Фото Людмилы Ковалевой (Южноуральская панорама). Распоряжение о подготовке территории к строительству метротрамвая подписано главой Челябинска Натальей Котовой. Правительство Челябинской области утвердило документацию по планировке территории для строительства линий метротрамвая в региональной столице. Информация об этом и проект будущего метротрама опубликованы на сайте городской администрации. — Наша задача — уже в этом году выйти на первую стройплощадку, а в следующем году активно развернуться как по наземной, так и по подземной части». Усть-Катавский вагоностроительный завод уже спроектировал спецвагон для метротрама, трехсекционный.
Метротрам изымает земли: показываю на карте, где именно
Волгоград сегодня единственное место в России, где существует подземная трамвайная линия. Зато у других городов, включая Челябинск, есть пример того, как этот проект может быть успешно реализован в «миллионнике». Познакомимся поближе с гибридом метро и трамвая из Волгограда? Его начали строить в 1984 году, а в 1985-ом сдали первую очередь.
Вторая появилась в городе уже в 2011 году. Но это не всё. В стратегии развития дорожно-транспортной сферы Волгограда до 2033 года предусмотрели возможность продлить трамвайную линию на юг города до ТРЦ «Акварель» и на север до микрорайона Спартановка.
Сейчас часть трамвайной линии, которая составляет около 17 км, проходит на земле и входит в общую трамвайную сеть Волгограда. Но 7 километров трассы проходит под землей. Скоростной трамвай насчитывает 22 станции, в том числе одну законсервированную — «Площадь Чекистов».
Из них 16 наземных, одна эстакадная, пять подземных мелкого заложения. Скоростной трамвай в Волгограде соединяет пассажирским сообщением пять районов города из восьми. Интервал движения в часы «пик» составляет 3-6 минут, в межпиковое время — 6-7 минут.
Кстати, добраться из центра до Мамаева Кургана быстрее всего именно на метротраме, ведь он скоростной и двигается по выделенной полосе. Внешне вход в метротротрам напоминает метрополитен: двери с названием станции, внутри пункт досмотра, охрана и дальше спуск по эскалатору к платформам. Озираюсь по сторонам в поисках кассы.
Мне показалось, что это плюс.
В настоящий момент на линии «Север — Юг» уже построен участок со станцией «Торговый центр» под рекой Миасс и тоннели от нее в обоих направлениях протяженностью около 1,7 км в двухпутном исчислении. Большая часть трассы пройдет под улицами Каслинская и Елькинская. Вестибюль станции «Торговый центр» будет иметь выходы на улицу Каслинская южнее перекрестка с улицы Братьев Кашириных. На южную сторону Миасса к улице Труда строительство выхода предусмотрено в отдаленной перспективе. Совмещенный вестибюль станции «Площадь Революции» будет соединен с пешеходным переходом, ведущим к подземному торговому комплексу «Никитинский» на перекрестке проспекта Ленина и улицы Воровского, а южный вестибюль линии «Север — Юг» будет иметь выходы к перекрестку улицы Воровского и улицы Елькина. К югу от «Площади Революции» выход линии на поверхность запланирован на улице Овчинникова, где намечено строительство одноименной остановки у выхода путей из рампы на поверхность. Далее трамвайные пути пройдут до улицы Разина и у железнодорожного вокзала соединится с действующей трамвайной сетью в направлении к остановке «Завод им. К северу от «Торгового центра» линия будет разветвляться под землей с двумя выходами на поверхность.
Представитель подрядной организации заверила, что проект вот-вот войдет в стадию строительно-монтажных работ. А вот выступление главы региона было не столь уверенным. При этом, как рассказал губернатор, в первоочередные планы входит обустройство наземных площадок.
И их выполнение может встретить определенные сложности, учитывая, что в Челябинск пришли минусовые температуры. Интересно, что сроки реализации масштабного проекта сдвигались уже не раз. Так, во время его презентации в мае 2021 года Алексей Текслер заявлял, что первая линия метротрамвая будет запущена к концу 2024 года.
Еще один "тревожный звоночек" — участившиеся проверки деятельности "Моспроекта-3" со стороны комитета Госстройнадзора Москвы. За период 2019—2020 годов надзорный орган 41 раз инспектировал компанию, в ходе 24 проверок выявлены нарушения. Консервация обойдется еще дороже, если считать ежегодные затраты. А метротрамвай — это способ хоть как то разрешить ситуацию, поставить хоть на какой-то баланс, поддерживая состояние тоннелей по проверенным схемам". По мнению Натальи О.
Позитивно оценивает перспективу строительства метротрамвая и представитель Совета депутатов Кировского района Челябинска Николай Ольховский: "Миндортранс Челябинской области сде лал, на мой взгляд, очень правильную вещь. Вместо того, чтобы спорить с Москвой, они заменили проект метрополитена на проект метротрама, включили в него фактически все, что только можно придумать, для обновления трамвайной сети Челябинска: капитальный ремонт и модернизацию наземных сетей, закупку новых трамваев, капитальное обновление остановок, ремонт трамвайных и троллейбусных электросетей, обновление тяговых подстанций. Я считаю, что в таком виде проект метротрама Челябинску очень нужен". Следует отметить, что на пути реализации проекта метротрама может оказаться немало подводных камней. В том числе не исключен конфликт между разными видами рельсов — железнодорожными Р-65 и трамвайными Т-62.
В техзадании подрядчика акцент сделан почему-то только на первый вид рельсового полотна. Сегодня метротрамвай работает только в одном городе России — Волгограде. Кроме того, основная задача этого транспорта — перемещение потоков населения в часы пик, когда загрузка улично-дорожной сети достаточно высока. А значит, при выходе на поверхность из туннеля такому трамваю понадобится выделенная полоса, иначе он неизбежно попадет в транспортный затор на ближайшем перекрестке.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Как правило, эксперты выделяют следующие достоинства проекта: — его определяющую роль в оформлении современной городской транспортной схемы; — уменьшение интенсивности автомобильного трафика за счет пересадки челябинцев на комфортный и быстрый общественный транспорт; — сокращение пробок и вредных выбросов в атмосферу; — стимулирование роста региональной промышленности в частности УКВЗ, на базе которого будут производиться вагоны для составов метротрама. Однако, эксперты уверены и в наличии у метротрама существенных недостатков: — высокой стоимости прокладки подземных веток в докризисных ценах 2021 года расходы на строительство одного их километра достигали семи миллиардов рублей ; — необходимости бессрочной поддержки туннелей откачки грунтовых вод и доставки воздуха под землю, а также их освещения ; — нерентабельности метротрама из-за недостаточного пассажирского потока; — незавершенности трамвайной системы, в которой отсутствует ряд важных веток например, по улице Братьев Кашириных и в направлении железнодорожного вокзала. Напомним, что реализация проекта челябинского метрополитена началась еще в 1992 году. Новые перспективы для долгостроя открылись в апреле 2021 года, когда президент Владимир Путин поднял данную тему в послании к к Федеральному собранию, а в ответ губернатор Челябинской области Алексей Текслер заявил о том, что подземные и надземные ветки будут объединены для запуска так называемого метротрама. Мы обсудили сложившуюся вокруг проекта метротрама ситуацию с общественным деятелем и специалистом по транспортной политике Михаилом Домрачевым: — Стоит начать с простой истины — тоннели в Челябинске нужно было закопать, а не пытаться реанимировать труп. На картинке это выглядит красиво: «Построили две станции». По факту, это тоннели в однопутном исчислении, поэтому чтобы смело сказать «у нас уже есть две станции», нужно построить еще в два раза больше. Как и у любого подземного транспорта, у метротрама будет меньше остановок, чем могло быть на маршруте, который проходит целиком по земле, а значит пассажиры, так и будут выбирать маршрутки и газельки, потому что они проходят ближе к нужным им локациям. Закапывать что-то под землю целесообразно, когда есть какое-то сложное препятствие — например, широкий железнодорожный путь, над которым трудно построить мост.
Копать тоннели под улицами, шириной в два квартала нецелесообразно, — заявил Домрачев. В контексте данной статьи также интересно сравнить проект челябинского метротрама с Новокольцовским трамвайным маршрутом в Екатеринбурге, который стоит на порядок дешевле — всего около двадцати миллиардов рублей. Единственный нормальный способ оттуда уехать, который по факту будет — это пешком дойти до станции электрички. В то, что в Новокольцовский район построят трамвай, я вообще не верю. В то, что в Челябинске построят метротрам верю больше, так как там вопрос решается на федеральном уровне. В любом случае у нашей страны очень много денег, так что их точно хватит, вопрос только желания. Но под санкциями производство транспорта в России не поможет местному производству, и сделает производство трамвайных вагонов гораздо более дорогостоящим. Глупо отрицать международную интеграцию в 2022 году, — считает Михаил Домрачев.
Экономические и социально-политические аспекты проекта метротрама рассмотрел политолог и специалист по агломерационной политике Тарас Есаков: — Я последовательный сторонник метро или метротрама в Челябинске, но, что называется, без фанатизма.
Первый — уже начатая станция «Торговый центр», входы на которую, согласно планам, разместят у дворца спорта «Юность» и возле самого Торгового центра и усадьбы Рябинина. Фото: проектная документация Вторая — «Площадь Революции», строительство которой еще только предстоит. Там оборудуют пересадку с одной ветки на другую; станция ветки «Север-Юг» расположится во дворе административного здания на проспекте Ленина, 57 и за зданием управления МВД по Челябинску ул. Васенко, 65а. Сейчас на этом месте находятся парковки. В хитросплетениях схемы можно разобрать, что станция «Комсомольская площадь» будет состоять из двух перпендикулярных друг другу платформ. Фото: проектная документация Подземный трамвай будет выходить на поверхность в трех точках — у перекрестка проспекта Победы с улицей Косарева и на улице Каслинской севернее ее пересечения с Комсомольским проспектом. Фото: проектная документация На другом конце подземная ветка переходит в наземную на улице Овчинникова, напротив здания супермаркета SPAR д.
Договор на проектирование и строительство первой линии метротрамвая, «Север-Юг», АО «Челябинский метротрамвай» и АО «Моспроект-3» подписали 29 августа текущего года. Тогда же и началась переброска техники на строительную площадку. Запуск метротрамвая намечен на 2025 год Больше оперативных новостей Челябинской области в нашем канале Telegram. Присылайте ваши новости и проблемные ситуации администратору канала, мы поможем в их оперативном решении. Обсудить новости вы можете в наших социальных сетях ВКонтакте , Одноклассники.
Напомним, первую линию метро начали строить в Челябинске началось в 1992 году, к данному моменту построено две станции с общей протяженностью туннелей в 3,3 км. Проект метротрамвая предполагает наличие 4 станций, две из которых еще предстоит достроить, и 7,2 км. Общая протяженность линий составит 14,4 км. Когда все работы будут выполнены, в рейс выйдут три маршрута метротрамвая. Отметим, проект уже получил одобрение на уровне правительства. Поддержать челябинский метротрамвай финансово обещал вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. Для этого предполагают использовать возможности инфраструктурно-бюджетного кредитования.
Карта метротрама челябинск
На эти цели регион получил солидный инфраструктурный бюджетный кредит в размере 72,9 миллиарда рублей, из которых 8,288 миллиарда рублей поступят в 2022 году. Это — целевые средства, которые можно направить только на мероприятия по созданию метротрама. Договор на проектирование и строительство первой линии метротрамвая, «Север-Юг», АО «Челябинский метротрамвай» и АО «Моспроект-3» подписали 29 августа текущего года. Тогда же и началась переброска техники на строительную площадку. Запуск метротрамвая намечен на 2025 год Больше оперативных новостей Челябинской области в нашем канале Telegram. Присылайте ваши новости и проблемные ситуации администратору канала, мы поможем в их оперативном решении.
Под метротрам планируют изъять участок около площади Революции. Сейчас на нем находится стоянка челябинской предпринимательницы Источник: Наталья Лапцевич, Andrusha-fond. На предварительном заседании в Арбитражном суде Челябинской области в четверг, 11 апреля, участники заговорили о возможном мировом соглашении. Рассказываем, что еще обсудили стороны конфликта и кто стоит за хозяйкой земли в самом центре города. Аргументы для суда Иск от владелицы участка площадью 5,4 тысячи квадратных метров на улице Воровского Виталии Червоновой поступил в суд 1 марта. Предпринимательница потребовала признать незаконным распоряжение регионального правительства, принятое в декабре 2023 года, и исключить её участок из перечня территорий, подлежащих изъятию при строительстве подземки. Территория закрыта, парковка платная Источник: Наталья Лапцевич Адвокат Елена Уварова, представляющая интересы Виталии Червоновой, попросила перенести заседание. Работа проведена большая, но поскольку требуется большой объем времени для внесения изменений, то к этому судебному заседанию документы еще не готовы. Но уже есть предварительное согласование, — объяснила адвокат Елена Уварова. Создается для устойчивого развития территорий, в том числе выделения элементов планировочной структуры, установления границ земельных участков, зон планируемого размещения объектов капитального строительства. По словам адвоката, стороны пропишут основные положения, которые подлежат изменению, в том числе в постановлении относительно территории земельного участка. Мы являемся стороной, которую затрагивает данное постановление. Если в случае внесения изменений сторона истца уже не будет лицом, права которого нарушены, соответственно, не будет смысла в обжаловании данного документа, — добавила представитель Виталии Червоновой. Источник: Полина Авдошина Представители регионального правительства и компании «Челябинский метротрамвай» поддержали ходатайство истца об отложении предварительного судебного заседания. Но если судебный процесс пойдет дальше, хотелось бы обратить внимание истца на вопросы подсудности и правовых обоснований, положенных в основу искового заявления. Ссылка на пленум, который разъясняет вопросы жилищного права, страховые вопросы… — отметила юрист правительства Юлия Матвеева. Мы полагаем, что [распоряжение регионального правительства] принято в пределах компетенций и в соответствии с нормами федерального и регионального законодательства. Источник: Семен Казьмин Представитель компании «Челябинский метротрамвай» подтвердил, что владелец спорного земельного участка инициировал процедуру изменения документации по планировке территории. Поскольку в документацию будут вносить изменения, сейчас рассмотрение преждевременно, — добавил представитель «Челябинского метротрамвая».
Под метротрам планируют изъять участок около площади Революции. Сейчас на нем находится стоянка челябинской предпринимательницы Источник: Наталья Лапцевич, Andrusha-fond. На предварительном заседании в Арбитражном суде Челябинской области в четверг, 11 апреля, участники заговорили о возможном мировом соглашении. Рассказываем, что еще обсудили стороны конфликта и кто стоит за хозяйкой земли в самом центре города. Аргументы для суда Иск от владелицы участка площадью 5,4 тысячи квадратных метров на улице Воровского Виталии Червоновой поступил в суд 1 марта. Предпринимательница потребовала признать незаконным распоряжение регионального правительства, принятое в декабре 2023 года, и исключить её участок из перечня территорий, подлежащих изъятию при строительстве подземки. Территория закрыта, парковка платная Источник: Наталья Лапцевич Адвокат Елена Уварова, представляющая интересы Виталии Червоновой, попросила перенести заседание. Работа проведена большая, но поскольку требуется большой объем времени для внесения изменений, то к этому судебному заседанию документы еще не готовы. Но уже есть предварительное согласование, — объяснила адвокат Елена Уварова. Создается для устойчивого развития территорий, в том числе выделения элементов планировочной структуры, установления границ земельных участков, зон планируемого размещения объектов капитального строительства. По словам адвоката, стороны пропишут основные положения, которые подлежат изменению, в том числе в постановлении относительно территории земельного участка. Мы являемся стороной, которую затрагивает данное постановление. Если в случае внесения изменений сторона истца уже не будет лицом, права которого нарушены, соответственно, не будет смысла в обжаловании данного документа, — добавила представитель Виталии Червоновой. Источник: Полина Авдошина Представители регионального правительства и компании «Челябинский метротрамвай» поддержали ходатайство истца об отложении предварительного судебного заседания. Но если судебный процесс пойдет дальше, хотелось бы обратить внимание истца на вопросы подсудности и правовых обоснований, положенных в основу искового заявления. Ссылка на пленум, который разъясняет вопросы жилищного права, страховые вопросы… — отметила юрист правительства Юлия Матвеева. Мы полагаем, что [распоряжение регионального правительства] принято в пределах компетенций и в соответствии с нормами федерального и регионального законодательства. Источник: Семен Казьмин Представитель компании «Челябинский метротрамвай» подтвердил, что владелец спорного земельного участка инициировал процедуру изменения документации по планировке территории. Поскольку в документацию будут вносить изменения, сейчас рассмотрение преждевременно, — добавил представитель «Челябинского метротрамвая».
Благодаря широкой территории подземный транспорт станет удобным средством передвижения для жителей отдаленных районов. Фото из проектной документации миндортранса На карте указан главный пересадочный узел — остановка «Площадь Революции». Он свяжет воедино две перекрестные ветки. На линии «Север-Юг» пассажиры смогут пересаживаться на двух подземных остановках и на трех обычных. Ветка «Запад-Восток» предполагает наличие трех пунктов под землей. Сесть на линию «Север-Юг» можно в двух точках — на остановках «Каслинская» и «Косарева». Затем трамваи спускаются под землю и выйти на поверхность можно только на «Торговом центре».
Метротрам — как работает «чудо», которого ждут челябинцы
В столице Челябинской области в рамках инфраструктурного бюджетного кредита в размере почти 73 млрд рублей реализуют два проекта: «Обновление трамвайной системы» и «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть города Челябинска». метротрам. Можно спать спокойно: челябинский метротрам будет бесшумным. 21 мая губернатор Челябинской области Алексей Текслер представил проект завершения строительства метро в Челябинске.