Руководство японского автогиганта Toyota планирует отказаться от модели Avensis. Вместо этого производитель может выпустить новый компактный седан, основанный на 5-дверном хэтче Auris/Corolla. Более того, в 2018-м продажи седанов и универсалов Toyota Avensis в Европе прекратят. Toyota Avensis Форум.
Toyota Avensis ушла в отставку без замены
Аналитики предсказывают, что в 2015 году будет прекращен выпуск Honda Accord японского производства, а в 2018 — Toyota Avensis. Несмотря на вероятный уход Toyota Avensis с европейского рынка, японский автопроизводитель ещё может попытаться отхватить себе часть сегмента среднеразмерных седанов. Можно предложить покупателю в Европе североамериканскую Camry — ранее такая попытка уже принималась, но не принесла желаемых результатов, однако в связи с изменившей ситуацией данный шаг может оказаться продуктивным.
За все время свет увидели три поколения Авенсиса, последнее оказалось долгоиграющим: машину представили в 2008 году, и с тех пор она пережила две модернизации.
Пик продаж Авенсиса пришелся на 2004 год, когда удалось реализовать 143 тысячи машин, хотя Passat в том же году разошелся тиражом 228 тысяч экземпляров. С тех пор спрос на Avensis сжался многократно: в прошлом году продано только 25 тысяч машин против 183 тысяч Пассатов. Поэтому в Тойоте приняли решение убрать модель из гаммы. Кстати, с российского рынка Avensis ушел еще в 2012 году, проиграв внутреннюю конкуренцию локализованной Camry.
Ступичные подшипники и датчики ABS Интересная особенность задних ступичных подшипников 42450-05080 Toyota Avensis 3-го поколения состоит в том, что они идут вместе со ступицами, плюс в них встроен датчик ABS. Чисто по возрастным причинам, то есть из-за длительности эксплуатации и влияния грязи, влаги и реагентов ступицы приходится менять. Вернее, проблема возникает как раз в датчике ABS: его контакты в электрическом разъёме корродируют и просто отваливаются. Вероятно, стоит применять какие-то меры защиты контактов в разъёмах задних датчиков ABS, чтобы из-за коррозии двух пинов не менять недешевые ступицы. Передние датчики ABS 89542-02061 на «Авенсис» вставляются и прикручиваются к поворотным кулакам.
Заменителей у всех ступиц и датчиков предостаточно: цены втрое ниже оригинала. Рулевая рейка Avensis 3-го поколения оснащён электрической рулевой рейкой, которая при интенсивной эксплуатации по разбитым дорогам начинает гулко стучать. В этом нет ничего удивительного и уникального: она стучит из-за износа направляющих втулок, по которым скользит зубчатый вал. В общем, стук в рулевой рейке побеждает установка новых втулок. Иногда стук появляется в изношенном рулевом карданчике или в ослабевшем винтике 90119-W0013 , который крепит самое нижнее «колено» 45221-05040 рулевого вала.
Соответственно нужно определиться с источником стука. Стучащая крестовина еще люфтит, её можно заменить на новую неоригинальную ST1639. А винтик внизу, то есть над самой рейкой, просто нужно подтянуть. Отдельно упомянем, что стук может производить вал электроусилителя. Его мотор находится на рулевом валу, буквально над коленями водителя.
Лёгкий стук появляется в редукторе, то есть между шестернёй вала электромотора и шестерней на рулевом валу. Для устранения можно подложить эластичный материал типа резины под замок упорного кольца, которое обжимает подшипник вала. Оно находится под крышечкой возле редуктора электроусилителя. Выбрать и купить запчасти для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Грохот тормозных суппортов Со временем у «Авенсиса» начинают грохотать тормозные суппорта — они тут все с плавающей скобой.
Иногда в поиске источника грохота или просто металлического дребезга начинают всё подряд менять в подвеске. И зря. Постучите по колёсам — и суппорта отзовутся.
И нужно отказаться от агрессивной езды, так как именно чрезмерные нагрузки вызывают износ стопорного кольца подшипника и все последующие неприятности. Выбрать и купить КПП для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Ступичные подшипники и датчики ABS Интересная особенность задних ступичных подшипников 42450-05080 Toyota Avensis 3-го поколения состоит в том, что они идут вместе со ступицами, плюс в них встроен датчик ABS.
Чисто по возрастным причинам, то есть из-за длительности эксплуатации и влияния грязи, влаги и реагентов ступицы приходится менять. Вернее, проблема возникает как раз в датчике ABS: его контакты в электрическом разъёме корродируют и просто отваливаются. Вероятно, стоит применять какие-то меры защиты контактов в разъёмах задних датчиков ABS, чтобы из-за коррозии двух пинов не менять недешевые ступицы. Передние датчики ABS 89542-02061 на «Авенсис» вставляются и прикручиваются к поворотным кулакам. Заменителей у всех ступиц и датчиков предостаточно: цены втрое ниже оригинала. Рулевая рейка Avensis 3-го поколения оснащён электрической рулевой рейкой, которая при интенсивной эксплуатации по разбитым дорогам начинает гулко стучать.
В этом нет ничего удивительного и уникального: она стучит из-за износа направляющих втулок, по которым скользит зубчатый вал. В общем, стук в рулевой рейке побеждает установка новых втулок. Иногда стук появляется в изношенном рулевом карданчике или в ослабевшем винтике 90119-W0013 , который крепит самое нижнее «колено» 45221-05040 рулевого вала. Соответственно нужно определиться с источником стука. Стучащая крестовина еще люфтит, её можно заменить на новую неоригинальную ST1639. А винтик внизу, то есть над самой рейкой, просто нужно подтянуть.
Отдельно упомянем, что стук может производить вал электроусилителя. Его мотор находится на рулевом валу, буквально над коленями водителя. Лёгкий стук появляется в редукторе, то есть между шестернёй вала электромотора и шестерней на рулевом валу. Для устранения можно подложить эластичный материал типа резины под замок упорного кольца, которое обжимает подшипник вала. Оно находится под крышечкой возле редуктора электроусилителя. Выбрать и купить запчасти для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Грохот тормозных суппортов Со временем у «Авенсиса» начинают грохотать тормозные суппорта — они тут все с плавающей скобой. Иногда в поиске источника грохота или просто металлического дребезга начинают всё подряд менять в подвеске.
Toyota отзовет в России более 22 тысяч машин Avensis из-за проблем с подушками безопасности
Похоже, Toyota решила отказаться от своих планов по избавлению от модели Avensis. Возникает оно на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя приводного ремня навесных агрегатов. моторный отсек тойота авенсис. Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) сообщило о начале программы добровольного отзыва некоторых автомобилей Toyota. Отзыву подлежат 22 712 автомобилей Toyota Avensis, реализованных на российском рынке с апреля 2003-го по. Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) сообщило о начале программы добровольного отзыва некоторых автомобилей Toyota. Отзыву подлежат 22 712 автомобилей Toyota Avensis, реализованных на российском рынке с апреля 2003-го по.
Toyota откажется от Avensis
Ее перестали выпускать на заводе в британском Бернастоне — единственном предприятии марки, где до этого момента производили «Авенсисы». Ефим Репин Компания Toyota сняла с конвейера модель Avensis. Об этом пишет издание Autocar. Решение о прекращении производства семейства Toyota Avensis принято из-за продолжающегося сокращения сегмента в Великобритании.
В прошлом году компании удалось продать на 28 процентов меньше машин, чем в 2016-м — 25,3 тысячи экземпляров.
Срабатывание подушки безопасности при аварии с деградированным веществом может привести к разрушению корпуса газогенератора и, в худшем случае, проникновению фрагментов газогенератора через подушку безопасности в салон автомобиля, что в свою очередь, может повлечь серьезные травмы водителя и пассажиров автомобиля. В рамках данного отзыва в Дилерские центры Тойота будут приглашены владельцы 22 712 автомобилей Toyota Avensis, произведенных в период с 23 сентября 2002 года по 22 апреля 2006 года, для проведения работ по замене газогенератора водительской подушки безопасности. Все работы в рамках данной отзывной кампании будут бесплатными для владельцев автомобилей.
Работы по замене газогенератора водительской подушки безопасности занимают около 40 минут, но возможно увеличение времени ввиду загруженности сервисной станции. Для того, чтобы получить более точную информацию о сроках ремонта, клиентам необходимо связаться с дилерским центром.
Авто в отличном состоянии! На 226000т.
Что сделано:-1 замена масла в двигателе с фильтром! В авто было вложено не мало денег!
Эксперты отмечают, что в Западной Европе продажиуниверсалов и седанов Тойота Авенсис составят около 30 тысяч штук, а это вдвоеменьше чем в 2010 году, ставшим рекордным - в то время было реализовано 56тысяч автомобилей этой модели. Нынешнее третье поколение выпускается с 2008 года, в2011 году произошел рестайлинг модели. Предыдущая новость.
Toyota отзовет в России более 22 тысяч машин Avensis из-за проблем с подушками безопасности
Новости Дальнейшая судьба гибридного варианта Toyota Avensis Японский автогигант Toyota ставит под сомнение целесообразность производства Avensis. Руководство концерна заявило, что объём продаж гибридного варианта Toyota Avensis остаётся очень низким, поэтому компания в дальнейшем не планирует выпуск гибридных моделей. Хотя совсем недавно руководство компании собиралось к 2020 году пополнить европейский авторынок гибридными модификациями всех моделей автомобилей.
Решение о прекращении выпуска модели Toyota Avensis было принято на фоне снижения продаж D-сегмента на континенте. Обновлённый универсал Toyota Avensis Не пропустите:АвтоВАЗ представил революционный концепт LADA 4x4 В последних интервью представители компании рассказали, что в настоящее время вопрос о преемнике седана Toyota Avensis «обсуждается», и «окончательное решение еще не вынесено». Какое же окончательное решение примет японская компания о судьбе модели Toyota Avensis, пока неясно.
А именно — в создании гибридов и силовых установок, использующих альтернативные виды топлива. Один из таких гибридов недавно был представлен в Сан-Паулу. Прототип Toyota Hybrid FFV внешне мало чем разнится с гибридом Prius, но в отличие от последнего может питаться не только традиционным бензином или электричеством, но и этанолом. Последний вырабатывается из растений и, по большому счету, является неисчерпаемым источником энергии. Немаловажно и то, что растения в процессе роста потребляют углекислый газ, тем самым минимизируя количество вредных выбросов. Следующая стадия перспективного проекта — оценка надежности работающего на этаноле гибрида.
Продажи группы Toyota в 2022 г. Toyota в сентябре сообщила о прекращении производства на заводе в Петербурге , запущенном в 2007 году, где выпускались модели Rav-4 и Camry. Компания пообещала сохранить в России послепродажное обслуживание машин Toyota и Lexus, а также поддержку дилерской сети. Петербургский завод японского автоконцерна продолжает простаивать, он не передавался другому инвестору. Минпромторг в декабре сообщал, что предприятие проходит консервацию.
Toyota Avensis уходит с европейского рынка
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) сообщило о начале программы добровольного отзыва некоторых автомобилей Toyota. Отзыву подлежат 22 712 автомобилей Toyota Avensis, реализованных на российском рынке с апреля 2003-го по. Цена топовой Toyota Avensis с вариаторной трансмиссией и тем же бензиновым мотором с полным набором оборудования и систем безопасности — 1 230 000 рублей. Подскажите, неужели Тойоту Авенсис сняли с производства, или просто не поставляют на российский рынок, что случилось?
Toyota отзывает более 22 000 автомобилей Avensis в России
Компания Toyota опубликовала первое официальное изображение рестайлинговой версии Avensis. Новинка будет представлена на автосалоне во Франкфурте 13 сентября. Новости Toyota. В России отозвали почти 23 тысячи Toyota Avensis. Технические характеристики Toyota Avensis 3го поколения, стоимость и оснащение Обзор Тойоты Авенсис 3 седан, универсал и фото. Главная» Новости» Тойота авенсис 2024. Сейчас такие не делают. Тегизамена мотора тойота авенсис, замена стоек тойота авенсис 2, как заменить стабилизатор на тойоте авенсис, тойота авенсис замена пыльника гранаты, авенсис замена стартера.
Дальнейшая судьба гибридного варианта Toyota Avensis
Как сообщает английское издание Autocar , в компании еще не приняли решение о замене Авенсиса. Эту функцию могла бы взять на себя Toyota Camry, но информации о выводе этой модели на европейский рынок пока нет. Зато есть вероятность, что частичным наследником станет седан Toyota Corolla нового поколения, который ожидается уже этим летом. Даже нынешняя Corolla по размерам мало уступает Авенсису длина — 4620 против 4750 мм, ширина — 1775 против 1810 мм , а новая должна стать еще крупнее. Сейчас Corolla продается лишь в нескольких странах Старого Света в основном это Восточная Европа , не сильно пересекаясь с Авенсисом.
Toyota отзывает более 22 000 автомобилей Avensis в России Всё дело в подушке безопасности Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии Росстандарт сообщило о начале программы добровольного отзыва некоторых автомобилей Toyota. Отзыву подлежат 22 712 автомобилей Toyota Avensis, реализованных на российском рынке с апреля 2003-го по май 2007 года. Отзываются автомобили с определёнными VIN-кодами, проверить своё транспортное средство можно на сайте Росстандарта. Фото: Toyota В качестве причины отзыва названо то, что на некоторых автомобилях Toyota Avensis, оборудованных водительскими подушками безопасности, существует вероятность уменьшения плотности вещества пиропатрона с течением времени.
Пик продаж Авенсиса пришелся на 2004 год, когда удалось реализовать 143 тысячи машин, хотя Passat в том же году разошелся тиражом 228 тысяч экземпляров. С тех пор спрос на Avensis сжался многократно: в прошлом году продано только 25 тысяч машин против 183 тысяч Пассатов. Поэтому в Тойоте приняли решение убрать модель из гаммы. Кстати, с российского рынка Avensis ушел еще в 2012 году, проиграв внутреннюю конкуренцию локализованной Camry. Как сообщает английское издание Autocar , в компании еще не приняли решение о замене Авенсиса.
Toyota отзывает более 22 000 автомобилей Avensis в России Всё дело в подушке безопасности Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии Росстандарт сообщило о начале программы добровольного отзыва некоторых автомобилей Toyota. Отзыву подлежат 22 712 автомобилей Toyota Avensis, реализованных на российском рынке с апреля 2003-го по май 2007 года. Отзываются автомобили с определёнными VIN-кодами, проверить своё транспортное средство можно на сайте Росстандарта. Фото: Toyota В качестве причины отзыва названо то, что на некоторых автомобилях Toyota Avensis, оборудованных водительскими подушками безопасности, существует вероятность уменьшения плотности вещества пиропатрона с течением времени.
Toyota откажется от модели Avensis
Несмотря на это, динамика у двигателя была вполне приличной. До сотни можно было разогнать машину за 9 секунд с механической коробкой, вариатор справлялся с этой задачей на полторы секунды медленнее. Салон Тойота Авенсис 2023-2024 года Но если в приоритете была плавность хода, то вариатор был вне конкуренции. Для поклонников ручной коробки передач, конечно, был повод называть Toyota Avensis с двумя педалями пылесосом с рулём, но публика, привыкшая к автоматам, ни на что не жаловалась. Разве что, судя по отзывам владельцев, проблемы могли возникать с перегревом вариатора в сложных условиях эксплуатации и если прозевать критический момент, можно было загреметь на дорогостоящий ремонт, но, по правде говоря, такое случалось крайне редко. За вариатор кошельками голосовали и те, кто хотел не просто передвигаться плавно и с комфортом, но и экономить при этом дорогой 95-й бензин. Toyota Avensis в такой комплектации просил по городу не более 9 литров на сотню, а на трассе довольствовался 7,5 литрами. Довольно неплохой результат для седана класса D. Видео: тест-драйв Тойота Авенсис 2016 года Вариатор имеет и мануальный режим.
Он неплохо имитирует семь ступеней ручной КПП, причём переключать их можно как селектором режимов на полу, так и подрулевыми лепестками, кому как удобнее. Правда, в ручном режиме вариатор не реагирует на кик-даун. Электроусилитель руля оставался острым до последнего доступного нам поколения. Он имел задатки адаптивного усилителя и мог регулировать усилие на баранке в зависимости от скорости и угла поворота. Подвеска работала надёжно и внятно. Спереди установлены стойки МакФерсон, сзади тойотовская многорычажка. Подвеска отлично справлялась с нашими дорогами и старалась сохранять спокойствие в салоне. Её было слышно только на откровенно плохой дороге, но неровности она отрабатывала честно.
Были кое-какие претензии к алгоритму работы тормозов. Некоторым казалось, что они слишком чувствительные. Но это дело, скорее, привычки. Toyota Avensis отработал на нашем рынке почти 20 лет, за что ему большое спасибо. Надёжный автомобиль с отличными техническими характеристиками, плавной и надёжной подвеской, приличной динамикой и богатым базовым оснащением. Единственное, что карты спутал седан Camry. Он вроде бы выше по рангу, но цена в базовой комплектации была такой же, как у Авенсиса в максимальной. Поэтому многие все же выбирали более просторный Кемри.
Но те, кто решился на покупку Toyota Avensis ни разу не пожалели об этом. Альтернатива от Тойоты, конечно, появится и появится она довольно скоро. Тем более, что в модельном ряду и в гамме двигателей компании акценты смещаются в сторону гибридов и машин на электротяге. Дождемся 2017 года и посмотрим, какие новости приготовит Тойота для нашего рынка.
Случается это из-за отказа привода заслонок. Кроме этого стоит быть готовым к тому, что моторчик отопителя и вовсе откажется работать. Причина этого — изношенные щетки электродвигателя. Чуть позже Avensis начинает огорчать более серьезными проблемами. После 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера. И это далеко не все.
Отказ резисторов в электросхемах серьезной проблемой хоть и назовешь, однако потратить время и деньги на устранение данной неисправности все равно придется. Двигатели и их недостатки. Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра 129 лошадиных сил. И назвать ее надежной и неприхотливой не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, что были собраны до 2005 года, обладали повышенным масляным аппетитом. На некоторых автомобилях расход масла доходил до одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы. Cо временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Впрочем, другие проблемы остались. Основная из них — задиры шатунных вкладышей, которые появляются уже после 80-90 тысяч километров. Кроме этого владельцам тойота авенсис второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелению, которое может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров.
Возникает оно на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя приводного ремня навесных агрегатов. Двухлитровый бензиновый агрегат 147 лошадиных сил хоть и требователен к качеству топлива, однако в плане надежности выглядит чуть лучше двигателя объемом 1,8 литра. Самая большая проблема двухлитрового двигателя Avensis — вытягивание и срыв резьбы болтов головки блока цилиндров.
Ремонт проводили по гарантии, сегодня проблему еще можно встретить, но крайне редко.
Еще одним проблемным местом является масложор. Расход на каждую тысячу километров 0,3 литра масла подпадает под гарантийный случай и ремонт за счет производителя. С учетом существования проблемы в Toyota даже пошли на увеличение срока гарантии до 7 лет или 180 тысяч километров пробега. При покупке Avensis с дизелем стоит обратить внимание именно на расход масла.
Признаками возможных проблем выступают дым из-под крышки заливки масла, появление масла на впуске в районе EGR, налет на патрубке выхлопной системы. Топливная система от компании Denso обладает хорошей надежностью, но весьма восприимчива к качеству топлива, всего нескольких заправок плохой солярки, и поломка обеспечена. С интервалом в 200 тысяч километров проводят смену дозировочных клапанов. Огнеупорные шайбы форсунок имеют ресурс около 100 тысяч километров.
Если пуск мотора оказывается излишне долгим, проблема чаще всего заключается в износе форсунок, когда большая часть топлива оказывается в обратке, а не цилиндрах. Моторы FTV на фоне более мощного FHV являются более доступными по цене запчастей, например, их электромагнитные форсунки стоят около 360 долларов, а некоторые их неисправности можно устранить ремонтом. У последнего форсунки пьезоэлектрические, ремонтировать их нельзя, а ценник в 900 долларов повергает в уныние. Отдельная форсунка предусмотрена и в системе выпуска отработанных газов.
Она обеспечивает прожиг газов. С годами форсунка склонна к протечкам топлива, заметить данный факт можно по серому дыму из выхлопной системы. Тем не менее, решение с прожигом оказалось весьма эффективным, а моторы защищены от попадания солярки в масло. Для 177-сильного двигателя система выпуска отработанных газов предусматривает наличие нескольких ступеней очистки, как через сажевый фильтр, так и нейтрализатор CO2.
Отдельно предусмотрен нейтрализатор оксида азота. В большинстве случаев в России используются машины с вырезанными системами, при этом важно правильно провести перепрошивку ЭБУ. При наличии необходимого оборудования подключение проводится к OBD-разъему на блоке управления. Найти двигатель для Toyota каждый автовладелец сможет в каталоге контрактных моторов магазина «АвтоСтронг-М».
В целом она демонстрирует хорошую надежность, но при пробегах свыше 150 тысяч километров возможно появление гула, вызванного износом подшипника первичного вала. Для проведения ремонта придется вскрывать корпус коробки передач. Вариатор Вариатор от компании Aisin предусмотрен для бензиновых версий японского седана.
В прошлом году компании удалось продать на 28 процентов меньше машин, чем в 2016-м — 25,3 тысячи экземпляров. Для сравнения, лидеры класса — VW Passat и Skoda Superb — разошлись тиражом 183,2 и 81,4 тысячи автомобилей соответственно. Пика продаж «Авенсисы» достигли в 2004 году. Тогда было продано 143 тысячи машин.
В России модель тоже продавалась, но она ушла с рынка в 2012-м.