"ГУММиД" выставил 18-ю неустойку подрядчику строительства метро в Нижнем Новгороде. Строительство станции метро в Сормовском районе Нижнего Новгорода планируют начать осенью 2023 года, сообщили в пятницу в главном управлении по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей города. В Нижнем Новгороде опубликовали проект планировки территории для строительства новой станции метро в Сормовском районе.
Пассажиров в нижегородском метро станет больше в 2,5 раза за счет новых станций
| «Плохая идея» — эксперт оценил проект расширения метро в Нижнем Новгороде | Положительные заключения Главгосэкспертизы России получили очередные этапы подготовки территории строительства станций «Сенная» и «Площадь Свободы» Автозаводской линии метро в Нижнем Новгороде. |
| Строительство Сормовской станции метро начнется в октябре-ноябре 2023 года | Левдиков: Строительство метро в Нижнем Новгороде идет по графику. |
Три этапа работ по строительству метро в Нижнем Новгороде прошли госэкпертизу
Глава компании Анна Меркулова подчеркнула, что линию будут строить на участке около трёх километров и добавила, что новая станция «Сормовская» будет неглубокого заложения. В этом году Нижнему Новгороду выделили 865,4 млн рублей — это часть средств из транша в 6,3 млрд рублей от федерального правительства, которые Нижегородская область получила в рамках ИБК. Планируется, что новая станция метро в заречной части города появится до конца 2026 года — после её открытия ожидается, что пассажиропоток составит около 6,2 млн человек в год. В октябре на региональном штабе по вопросам реализации градостроительной политики было определено, что станцию «Сормовская» разместят не в центре района, а в 450 метрах от него — на улице Станционной. В перспективе там организуют перехватывающую парковку, подведут пешеходные и автобусные маршруты, что частично разгрузит улицу Коминтерна. По словам заместителя губернатора Нижегородской области Сергея Морозова, соседство новой станции с железнодорожными путями позволит сделать метро доступным для жителей северных районов региона. Мы планируем создать классический интермодальный транспортный узел, который позволит воплотить в жизнь концепцию «сухих ног».
То есть, нижегородцы и гости города смогут пересаживаться с одного транспорта на другой не под открытым небом, а либо в помещении, либо через крытые переходы. Кроме того, мы перезагружаем сердце района, формируем новый центр притяжения, даем новую жизнь и возможности этой территории, — отметил Сергей Морозов. На какие средства будет строиться новое метро? Реализация такого крупного инфраструктурного проекта стала возможна благодаря системной работе губернатора Глеба Никитина и его команды. В мае прошлого года президент Владимир Путин заявил о введении нового инструмента развития регионов — инфраструктурных бюджетных кредитов. Заявка Нижегородской области на предоставление ИБК была сформирована в максимально сжатые сроки.
Регион вошёл в число пилотных субъектов на получение средств и первым получил транш в размере 1 млрд рублей на разработку проектно-сметной документации. СПРАВКА Общая стоимость заключенного муниципального контракта по продлению Автозаводской линии метрополитена, включающего строительство станций «Площадь Свободы» и «Сенная», составляет 35,58 млрд рублей. Что касается продления Сормовско-Мещерской линии, то стоимость заключенного контракта по строительству станции «Сормовская» составляет 19,6 млрд рублей. В общей сложности благодаря механизму инфраструктурных бюджетных кредитов Нижегородская область получит крупнейшую сумму среди всех субъектов страны — 107,2 млрд рублей. Эти средства распределены по нескольким направлениям: развитие Нижегородской агломерации, реформа общественного транспорта и редевелопмент исторического центра. В текущем году региону уже выделили 18,9 млрд по ИБК.
Большая часть льготных кредитов была направлена именно на продление линии метро и создание новых станций в нагорной части столицы Приволжья. На одном из недавних штабов правительственной комиссии Нижегородская область была отмечена в числе 26 субъектов-лидеров по полному освоению ИБК. Важно не просто получить льготные кредиты, но и эффективно и своевременно направить средства на реализацию проектов: в 2022 году Нижегородская область справилась с этой задачей в полном объёме. Сейчас почти все полученные в рамках ИБК деньги доведены до подрядчиков, работающих над заявленными целями, — сказал Глеб Никитин. На каком этапе находятся работы по строительству метро? На текущий момент Нижегородская область получила положительное заключение Главгосэкспертизы РФ по четырем подготовительным и одному основному этапу строительства.
СМР начнутся уже в текущем декабре — символично, что это месяц 45-летия начала строительства подземки. Строительная площадка на улице Горького готова к проведению строительно-монтажных работ: там будут возводиться ограждающие конструкции котлована монтажно-щитовой камеры. На площади Сенной также подготовлена площадка для строительно-монтажных работ. Подробнее о возведении новых станций метро можно узнать на официальном сайте. За несколько месяцев подрядчик провёл внушительный объем работ. В декабре на «Сенной» приступят к рытью котлована.
Фото: Ярослав Гунин. В ноябре на выездном совещании, которое провел губернатор Глеб Никитин, гендиректор ГУММиД Андрей Левдиков рассказал, что котлован новой станции метро на площади Сенной начнет «расти» уже в декабре. Рабочие завершили перекладывание теплосетей, чтобы возвести временную конструкцию для размещения труб теплоносителя на опоры. Отдельно стоит обратить внимание на минимизацию неудобств, связанных с сужением улиц Горького и Большая Печёрская, где расположись стройплощадки. Власти города и области проработали вопросы ограничения движения и меры оказались действенными — за последние месяцы активных работ центр Нижнего Новгорода не превратился в сплошное скопление автомобильных заторов. Одной из наиболее важных для региона персон, прибывших на мероприятие, стал помощник президента РФ Максим Орешкин.
В своём выступлении он отметил важность использования механизма ИБК, а также подчеркнул — инструмент в течение долгого времени разрабатывался при помощи губернатора Глеба Никитина. Думаю, год мы просидели в разных подготовительных совещаниях по методике, оценке эффектов и так далее.
В результате у нее появятся четыре полосы, а также специальная выделенка для общественного транспорта. Что касается второй очереди строительства, то она подразумевает возведение электродепо. Уточняется, такое решение принято в связи с утратой необходимости станции.
Также сообщается, что в проекте по строительству метро учтены работы по сохранению ОКН от возможного негативного воздействия. Кроме этого, будут выполнены и природоохранные работы, поскольку в зону строительства попадают восемь озелененных территорий.
Нужно сказать, что обещание он почти выполнил, правда станция была завершена в 2012 году, потому что в городе снова закончились деньги. В общей сложности на ее строительство вместе с мостом ушло более 20 млрд рублей. А вот с «развитием метро по всей верхней части» губернатор погорячился: нижегородцы после этих слов ждут продления веток уже почти 10 лет. Большинство нижегородцев, нужно отметить, выступали за продление ветки метро в нижней части города — она бы пригодилась многим жителям Сормовского района, считающегося одним из самых густонаселенных и одновременно наиболее ограниченных в плане транспортных развязок. Правительство же упорно хотело растягивать сеть метрополитена по нагорной части, доведя его сначала до станции «Оперный театр» возле одной из центральных площадей города, потом до станции «Сенная», ну а потом проложить пути до окраинного микрорайона Верхние Печеры.
Под это дело даже была разработана соответствующая документация, однако планы так и не сбылись. В ход истории вмешался Чемпионат мира по футболу в 2018 году, к которому Нижний Новгород был обязан обзавестись новой станцией метро для удобства болельщиков. В итоге ветка метро пошла и не вверх, и не вниз, а к новому стадиону. Деньги кончились. Деньги нашлись Сразу после строительства новой станции надежда на то, что новые появятся вскоре, испарилась. Правительство было с нижегородцами предельно честным: новые станции метро к 800-летию города строить не станут. На постройку двух станций метро требовалось минимум 27 млрд рублей, но в казне их категорически не было.
В течение 2019 и 2020 годов губернатор Глеб Никитин также пытался привлечь к строительству частные инвестиции и федеральные средства, однако до поры до времени получал только отказы из-за экономических сложностей в стране, связанных с пандемией. Стоит отметить, что проблема возникает и с обслуживанием метрополитена: в любом городе страны это убыточный транспорт из-за большой стоимости его содержания для муниципалитета.
По ее словам, сейчас ведется обустройство строительной площадки будущей монтажно-щитовой камеры, откуда шестиметровый тоннелепроходческий механизированный комплекс совершит проходку двух перегонных тоннелей. Чтобы нивелировать влияние этих факторов, инженеры включили в проект ряд специальных технических решений", - пояснила Меркулова. Она подчеркнула, что новый участок Автозаводской линии улучшит транспортную доступность нагорной части Нижнего Новгорода, где сейчас действует всего одна станция метро.
Строительство котлована для метро начали на ул. Горького в Нижнем Новгороде – фоторепортаж
| Как строили нижегородскую подземку — от "Ленинской" к "Стрелке" - ТАСС | Такого масштаба по строительству новых станций метро в Нижнем Новгороде не было порядка трёх десятилетий — это ключевой проект комплексной транспортной реформы на территории нижегородской агломерации. |
| Метро Нижнего Новгорода | Vinsent, нижегородский метрополитен не занимается строительством. |
| Подземный транспортный каркас: векторы развития Нижегородского метро | Глава администрации Нижнего Новгорода Юрий Шалабаев высказался о продлении метро в Щербинки. |
| Строительство метро на Станционной поддержали работники сормовских предприятий | «Для выполнения основного этапа строительства метро в Нижнем Новгороде, участка первой тоннельной проходки по программе ИБК, проделана большая подготовительная работа. |
| Как власти планируют развивать метро в Нижнем Новгороде | Продолжение метро в Сормове из грёз переносится в реальность — проект станции «Сормовская» опубликовали на официальном сайте мэрии Нижнего Новгорода для общественного обсуждения. |
«Щит пойдет со скоростью 250 метров в месяц»: фоторепортаж из котлована станции метро «Театральная»
Генеральный директор Главного управления по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в городе Нижнем Новгороде (МКУ "ГУММиД") Андрей Левдиков на круглом столе "Новое метро в Нижнем Новгороде: строим и живем комфортно". Новые станции метро в Нижнем Новгороде достроят к 2025 году. Новые станции метро в Нижнем Новгороде достроят к 2025 году.
Строительство метро на Станционной поддержали работники сормовских предприятий
Для пешеходов же организовали обходные пути для пешеходов в районе площади Свободы: вдоль здания «Росатома» от Ошарской до Варварской, а также от ТЮЗа до улицы Ванеева и сквера им. Сообщалось также, что проектированием и строительством новой станции метро «Сенная» и промежуточной остановки «Площадь Свободы» в Нижнем Новгороде занимается «Моспроект-3». Стоимость работ составляет 35,5 млрд руб. Строительно-монтажные работы планируется закончить к концу 2025 г. При продлении Автозаводской линии метро будет использоваться тоннелепроходческий комплекс «Владимир».
Этот проект стал первым в стране, где использование тоннелепроходческого щита финансируется через инфраструктурные бюджетные кредиты — инициативу, предложенную Президентом России. Тоннелепроходческий комплекс "Владимир" предстоит преодолеть путь в полтора километра до площади Свободы. На данный момент на площади ведутся работы по переносу инженерных сетей и подготовке котлованов для дальнейшего строительства.
В ходе второй очереди планируется создать электродепо. Стоимость контракта составляет 19,4 млрд рублей, справиться с возложенной задачей компания должна до конца 2026 года.
Тот же самый генподрядчик задействован на строительстве новых станций метро «Площадь Свободы» и «Сенная». Выполнить работы на этом участке метрополитена ему следует до конца 2025 года. Земельный участок в Зеленом Городе.
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
В Нижнем Новгороде начали строить новую станцию метро
Ранее сообщалось, что еще один дом снесли в центре Нижнего Новгорода для строительства метро. В Нижнем Новгороде власти планируют продлить Автозаводскую линию метро. Строительство станции метро "Площадь Свободы" в районе улицы Максима Горького приостановлено до конца февраля. Важный для Нижнего Новгорода проект по продлению метро стал возможен благодаря механизму инфраструктурных бюджетных кредитов.
В Нижнем Новгороде возобновили строительство метро
В Нижнем Новгороде на новый этап выходит строительство метро в исторической части города. Новости Нижнего Новгорода. Новости Нижнего Новгорода. Генеральный директор Главного управления по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в городе Нижнем Новгороде (МКУ "ГУММиД") Андрей Левдиков на круглом столе "Новое метро в Нижнем Новгороде: строим и живем комфортно".
В Нижнем передумали строить метро
Снос домов должен завершиться в течение 60 дней с момента заключения контракта. Напомним, в конце января в районе площади Сенной снесли десять аварийных домов. Также напомним, что при строительстве станции метро "Сенная" будут снесены более 130 гаражей и 40 построек.
Работы начались с торжественного запуска тоннелепроходческого комплекса, получившего имя "Владимир" в честь исторической линости — великого князя Владимира Святославича, который сыграл ключевую роль в истории России. Этот проект стал первым в стране, где использование тоннелепроходческого щита финансируется через инфраструктурные бюджетные кредиты — инициативу, предложенную Президентом России. Тоннелепроходческий комплекс "Владимир" предстоит преодолеть путь в полтора километра до площади Свободы.
Погибли двое рабочих из студенческой бригады, помогавшей при строительстве. Интересуюсь, что же могло произойти в тот злополучный день.
По мнению моей собеседницы, большую роль сыграли природные факторы. И сейчас бывают течи, сотрудники службы пути постоянно занимаются их "лечением", — отмечает Гуляева. Вода — страшный сон всех метростроителей. Именно из-за грунтовых вод случилась авария и в тупике станции "Московская", о чем 9 августа 1985 года написала газета "Горьковская правда". Ее было так много, что три откачивающих насоса работали сутками, тысячи кубов воды откачали. Опустили в котлован бульдозер — завяз так, что еле его вызволили. Но надо ставить экскаватор.
Пришлось варить для него плот из труб полуметрового диаметра, заглушенных с двух сторон наподобие понтонов. Так с плота и черпал он жидкий грунт, грузил в самосвалы…" — рассказывает журналисту "Правды" начальник участка Генрих Машуков. Еще одной головной болью строителей были жилые здания, которые руководство города сносить не желало. В итоге одно из них, расположенное в пяти метрах от стены котлована тупика станции "Московская", все-таки треснуло. Все усилия метростроителей не были напрасны. Станция "Московская" получилась уникальной. Ее особенность в том, что на одном уровне находятся две платформы и четыре пути.
Такого нет ни в одном метрополитене на всем постсоветском пространстве. Оформление станции тоже достойно восхищения — путевые стены отделаны красным и белым мрамором, образующим узор в форме зубцов стены Московского Кремля. У Галины Гуляевой остались только радостные воспоминания: как работали на субботниках, готовя станцию к приему первых пассажиров, как вместе с нетерпением ждали пуска первого поезда. Однако начальству метро перед пуском приходилось непросто: сроки поджимали, стройка сопровождалась "срывами социалистических обязательств". Информация об этом есть в статье "Три недели до пуска", опубликованной в "Горьковской правде" 13 октября 1985 года. Правда, время его пропуска растянулось до утра, да и состав доставил первых пассажиров только до пяти из шести станций.
При этом от транспортного узла отказываться не собираются, потому что он нужен для разгрузки дорожной обстановки.
И по Сормово наша заявка есть, в идеале мы надеемся получить поддержку на 4 станции, первая прошла! Представители правительства в Инстаграм также пояснили, что рассматривается возможность продления от станции метро «Парк культуры» до станции метро «Юго-западная», но по данной станции еще нет проектной документации — имеется только проект закрепления технических зон.
Подземный транспортный каркас: векторы развития Нижегородского метро
Прогнозируется, что ежегодно подземным транспортом воспользуются около 85 миллионов человек. Работы выполняются компанией «Моспроект-3». Стоимость контракта на работы в нагорной части составляет 35,5 миллиарда рублей. В настоящее время с использованием тоннелепроходческого щита «Владимир» происходит прокладка тоннеля от площади Сенной в сторону Свободы.
По словам генерального директора ГК Анны Меркуловой, для сооружения нового участка Автозаводской линии метрополитена в Нижний Новгород доставят 18 крупноформатных элементов тоннелепроходческого комплекса ТПМК. Она добавила, что тоннелепроходческому комплексу предстоит работать в сложных грунтах и пройти более 1,5 километра. По словам губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, расширение метро стало возможным благодаря работе федеральных властей и заявке правительства региона в рамках развития инфраструктурных проектов с применением ИБК. В феврале президент России Владимир Путин поручил выделить дополнительные средства на обновление общественного транспорта в регионах.
По итогу 2023 года общий объем финансирования составил 19,2 млрд рублей. Из них 17 миллиардов генподрядчик получил авансом, - пояснил Левдиков. Площадь Сенная Общая стоимость контракта по продлению Автозаводской ветки составляет 35,5 млрд рублей, срок окончания работ — конец 2025 года.
Самая большая стройплощадка развернулась на площади Сенной. Здесь 31 января метростроевцы дали старт проходки тоннедепроходческого щита «Владимир». Он пройдет 1,5 километра до площади Свободы.
Следом за ним будет пущен еще один щит. Таким образом, будет получено два тоннеля. Третий щит позднее будет пущен на участке от улицы Максима Горького до площади Свободы.
Часть щитов уже доставлена на площадки, ждем основные части, - сказал Андрей Левдиков.
Начальная максимальная стоимость контракта составит 12,5 млн рублей. Средства будут выделены из регионального и городского бюджета. Снос домов должен завершиться в течение 60 дней с момента заключения контракта.
Новые вагоны метро планируют закупить в Нижнем Новгороде
| С Новым годом и Рождеством! | «Для выполнения основного этапа строительства метро в Нижнем Новгороде, участка первой тоннельной проходки по программе ИБК, проделана большая подготовительная работа. |
| В Нижнем Новгороде начали строить новую станцию метро | Посмотреть, до скольки работает метро в Нижнем Новгороде, когда отправляется первый поезд в ту или иную сторону, можно на официальном сайте Нижегородского метрополитена. |
| Новые вагоны метро планируют закупить в Нижнем Новгороде | Если с масштабными ограничениями движения пешеходы и автомобилисты кое-как свыклись, то для бизнеса перекрытие крупного транспортного узла на площади Свободы стало чуть ли не Нижний Новгород онлайн. |
| Строительство станции метро в Сормове начнется осенью 2023 года | АиФ Нижний Новгород | Ранее сообщалось, что еще один дом снесли в центре Нижнего Новгорода для строительства метро. |
Подземный транспортный каркас: векторы развития Нижегородского метро
Главная» Новости» Строительство метро нижний новгород последние новости. 31 января в Нижнем Новгороде на строительной площадке будущей станции метро «Сенная» был дан старт работе тоннелепроходческого комплекса «Владимир». В Нижнем Новгороде запустят первую тоннелепроходку метро по программе ИБК. Группа компаний «Моспроект-3» доставила тоннелепроходческий механизированный комплекс «Владимир» в город и приготовилась к строительству первого тоннеля метро в рамках. Дороги и транспорт - 19 декабря 2023 - Новости Нижнего Новгорода - Корреспондент ТАСС побывала в нижегородской подземке и узнала, какие артефакты времен Великой Отечественной были найдены при строительстве "Стрелки", как строились другие станции метро в Нижнем Новгороде, как строители спасали станцию "Московскую" от. В Нижнем Новгороде затормозилось строительство двух новых станций метро.
В Нижнем передумали строить метро
Станция «Московская» является одной из самых востребованных в нижегородской подземке. Численность работников по эксплуатации в нижегородском метрополитене одна из самых высоких в стране. Больше всего специалистов трудится лишь в Москве и Санкт-Петербурге. Нижний Новгород занимает 3-е место, в нашей подземке работает свыше 2,1 тысячи сотрудников. В регионе наиболее доступное время работы для пассажиров — метро открыто 19 часов в сутки. На полчаса дольше работают лишь подземки столицы и Петербурга часть станций.
В апреле 2017-го нижегородский метрополитен стал первым в России, где у пассажиров появилась возможность оплачивать проезд в одно касание банковскими картами и другими бесконтактными устройствами на турникетах всех станций. На презентации проекта сообщалось, что Нижний Новгород стал третьим городом в мире, после Лондона и Чикаго, который дал жителям такую возможность. При этом в городе относительно низкая стоимость билета: при оплате картой — 30 рублей, наличными — 35 рублей. Стоимость проезда в Москве и Санкт-Петербурге выше в 1,7 раз. К слову, на данный момент в стране все турникеты обеспечены бесконтактной оплатой ещё только в метро Казани.
Благодаря «Горьковской» нижегородцы могут оперативно передвигаться между двумя частями города. Станция метро «Стрелка» была открыта перед самым ЧМ-2018 — и достойно справилась со столь важным экзаменом. Станция метро «Горьковская» стала первой и пока что единственной в нагорной части Нижнего Новгорода. Особенность участка от Московского вокзала до площади Горького в том, что он проходит по метромосту: в России чуть больше десяти подобных сооружений. С запуском новой станции пассажиропоток вырос втрое: с 47 до 140-145 тысяч человек в будни и с 30 до 90 тысяч в выходные.
Директор МП «Нижегородское метро» Олег Яушев подчеркивал, что после ввода «Стрелки» в 2018 году общий пассажиропоток подземки за год стал варьироваться в пределах 32-33 млн человек. Однако в 2020-м из-за пандемии коронавируса число пассажиров снизилось до 20 млн. В прошлом году ситуация начала исправляться, пассажиропоток увеличился почти до 27 млн человек — правительство Нижегородской области и эксперты отмечают, что новые станции метро в нагорной части серьёзно улучшат эти цифры. Почему метро требуется продлевать сначала в нагорной части? В настоящее время заключен муниципальный контракт на разработку проектной документации и проведение строительно-монтажных работ СМР , освобождены участки и ведутся работы по строительству сразу двух новых станций метро в центре города.
Такого масштаба по продлению линий метрополитена в Нижнем Новгороде не было порядка трёх десятилетий — это ключевой проект комплексной транспортной реформы на территории Нижегородской агломерации. Построить новую линию протяженностью более 3 км планируется до конца 2025 года. По прогнозам экспертов, пассажиропоток станций «Площадь Свободы» и «Сенная» составит порядка 12,5 млн человек в год, а общий пассажиропоток метрополитена после их открытия увеличится примерно в 2,5 раза. Новая станция метро и создание крупного транспортного узла на площади Сенной дадут мощный толчок развитию территории с перспективой строительства новой коммерческой и жилой недвижимости. Кроме того, несомненным плюсом является разгрузка дорог в центре Нижнего Новгорода, что позволит сократить количество пробок.
Метро в Сормовском районе — быть? Новые станции на Сормовско-Мещерской линии не открывались с 2002 года, пока в 2018-м не появилась «Стрелка», заработавшая к чемпионату мира по футболу. Тем не менее тысячи жителей уже несколько десятилетий ждут продление метро в направлении центра Сормова, поскольку это второй по численности район Нижнего Новгорода. Проектированием и строительством станции в Сормовском районе займется АО «Моспроект-3» — главный подрядчик по строительству метро в нагорной части. Муниципальный контракт «под ключ» был заключён в августе.
Глава компании Анна Меркулова подчеркнула, что линию будут строить на участке около трёх километров и добавила, что новая станция «Сормовская» будет неглубокого заложения. В этом году Нижнему Новгороду выделили 865,4 млн рублей — это часть средств из транша в 6,3 млрд рублей от федерального правительства, которые Нижегородская область получила в рамках ИБК. Планируется, что новая станция метро в заречной части города появится до конца 2026 года — после её открытия ожидается, что пассажиропоток составит около 6,2 млн человек в год. В октябре на региональном штабе по вопросам реализации градостроительной политики было определено, что станцию «Сормовская» разместят не в центре района, а в 450 метрах от него — на улице Станционной. В перспективе там организуют перехватывающую парковку, подведут пешеходные и автобусные маршруты, что частично разгрузит улицу Коминтерна.
По словам заместителя губернатора Нижегородской области Сергея Морозова, соседство новой станции с железнодорожными путями позволит сделать метро доступным для жителей северных районов региона. Мы планируем создать классический интермодальный транспортный узел, который позволит воплотить в жизнь концепцию «сухих ног». То есть, нижегородцы и гости города смогут пересаживаться с одного транспорта на другой не под открытым небом, а либо в помещении, либо через крытые переходы.
По словам заказчика, в региональном подразделении компании — текучка кадров. В Москве тем временем на фирму снова сыпятся иски от различных контрагентов. При этом обанкротить настолько важного подрядчика никто не позволит, считают представители нижегородского правительства. Его стоимость составила 19,4 миллиарда рублей — это почти в два раза дороже «Стрелки».
Пожалуй, главный вопрос, возникший после заключения договора, — где именно расположится новая станция. Рассматривали несколько площадок, например, улицу Коминтерна рядом с остановкой «Дарьино» , бульвар Юбилейный и пространство рядом с железнодорожной станцией. Остановились на последнем варианте. Как заявили местные власти, за него «проголосовали большинство экспертов и активных жителей района». Вариант минимизирует транспортные неудобства, позволив сохранить исторические здания в центре Сормова. Источник: Мария Романова В отличие от других площадок, которые анализировали проектировщики, улица Станционная — самая отдаленная от центра Сормова. Расстояние от будущей подземки до развязки Коминтерна — Культуры составит около полукилометра 6—7 минут пешком.
Такое решение вызвало споры среди нижегородцев. Одни поблагодарили метростроевцев за то, что нашли способ не перекрывать оживленный перекресток. Другие заявили, что выбор места неудачный и правильнее было бы продлить подземку до центра Сормова. Где расположатся выходы из метро Прошлой осенью метростроевцы опубликовали схему станции «Сормовская», где были показаны выходы. А другую пару выходов — ближе к центру Сормова. На днях появилась еще одна схема, на которой было нарисовано три выхода из подземки.
А мы подготовили небольшой ролик по этому поводу. После удачной защиты проектов нижегородские школьники, ожидая оглашения результатов, примерили на себя роль машиниста метрополитена через тренажер-симулятор вагонов.
Как вам?
В обоих случаях подрядчиком выступила столичная группа компаний «Моспроект-3». Она занимается строительством дорог, подземок и домов. В списке проектов компании — магистраль М-12, транспортно-пересадочный узел «Нижегородская», а также линии метро Люблинско-Дмитровская, Замоскворецкая и Сокольническая.
Руководит компанией 41-летний инженер Анна Меркулова. Информация о собственниках фирмы скрыта. Ранее ее владельцем значилась компания «Мосинжпроект», учрежденная департаментом строительства Москвы. Как ранее писал NN.
RU, метро в нагорной части Нижнего «Моспроект-3» строит с отставанием от графика. По словам заказчика, в региональном подразделении компании — текучка кадров. В Москве тем временем на фирму снова сыпятся иски от различных контрагентов. При этом обанкротить настолько важного подрядчика никто не позволит, считают представители нижегородского правительства.
Его стоимость составила 19,4 миллиарда рублей — это почти в два раза дороже «Стрелки». Пожалуй, главный вопрос, возникший после заключения договора, — где именно расположится новая станция. Рассматривали несколько площадок, например, улицу Коминтерна рядом с остановкой «Дарьино» , бульвар Юбилейный и пространство рядом с железнодорожной станцией. Остановились на последнем варианте.
Как заявили местные власти, за него «проголосовали большинство экспертов и активных жителей района». Вариант минимизирует транспортные неудобства, позволив сохранить исторические здания в центре Сормова.