У нас на тесте одна из таких – Nissan Laurel пятого поколения 1987 года выпуска.
Видео с места гибели двух молодых парней в ДТП на Приморском шоссе появилось в соцсетях
Nissan Laurel, sales brochure, Dutch, 1980s Автомобили, Ниссан, Автомобиль. Подробнее о статье Nissan Laurel пятого поколения – молод и в 35 лет. (Цареградцев / ОДЕРЖИМЫЕ), Шикарный NISSAN LAUREL 33! спасибо что не сгнил, 5 ПЛЮСОВ и МИНУСОВ NISSAN LAUREL C33 ПОД ДРИФТ. Подробнее о статье Nissan Laurel пятого поколения – молод и в 35 лет. сайт клуба любителей японских автомобилей Nissan Laurel - всё о замечательных автомобилях Nissan Laurel. Exklusive Einblicke und individuelle Angebote: Erleben Sie mit Mercedes-Benz das Maximum aus digitaler Live-PR.
Краш тест Nissan laurel
Все об автомобиле Nissan Laurel: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. Комплектации и технические характеристики Ниссан Лаурель (Nissan Laurel). Global Nissan Newsroom.
NISSAN LAUREL - технические характеристики, комплектации
В начале 80-х годов автомобиль уже был на независимой подвеске и дисковыми тормозами вкруг. Лесозаводск - Тихменево 37-летний водитель автомобиля Nissan Laurel не справился с управлением и совершил съезд в кювет. автомобили Nissan Laurel в Японии по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте Продажа авто в нок Новости. Laurel k4. Довелось мне по знакомству приобрести автомобиль Nissan Laurel hc32 1985 года, автомат, двигатель rb20 бензин, автомат, задний привод.
Тест-драйв Nissan Laurel
Автомобиль бизнес-класса конфисковали у приморца за пьяную езду. Оказывается, горела японская Nissan Laurel с необычной историей. Читайте обзор автомобиля Nissan Laurel, его преимущества и недостатки.
Nissan Laurel с аукционов Японии. Цены, статистика!
Это поколение стало первым Laurel, с двигателями V6. C32 была последней моделью, продаваемой вне Японии. Также на этом поколении была впервые применена активная подвеска — Super Sonic Suspension. Спустя месяц, в январе 1989 года, C33 поступил в продажу, изначально только в кузове четырёхдверного седана. Основным двигателем по-прежнему оставалась 1,8-литровая рядная четверка CA18, опционально были доступны шестицилиндровые 2-литровый бензиновый RB с турбо-вариантом и 2,8-литровый дизельный RD28двигатели. С начала 1991 года также устанавливались 2,5-литровый рядные шестицилиндровые двигатели RB с пятиступенчатой автоматической трансмиссией. Laurel того поколения имеет заднеприводную компоновку, что делает его идеальным для тюнинга и использования в дрифте, особенно в этом поколении.
Они имеют много взаимозаменяемых деталей, что делает их идеальными для доработок. Кроме того, детали подвески идентичны модели Nissan Silvia S13. На североамериканском рынке автомобиль продавался только в регионе Карибского бассейна, в первую очередь, на Багамах как Nissan Laurel Altima. Тем не менее, название Altima впервые было использовано в США и Канаде, начиная с модели 1993 года для нового компактного автомобиля, который стал среднеразмерным в 2002 году. С января 1992 года число выпущенных автомобилей за все время достигло двух миллионов единиц. Laurel C34 перестал выпускаться в кузове седан хардтоп, остался обычный седан.
Также перестали устанавливаться двигатели с четырьмя цилиндрами, остались рядные шестицилиндровые 2,0-, 2,5-литровые бензиновые и 2,8-литровый дизельный двигатели. Самым мощным в линейке был 2,5 литровый двигатель с турбонаддувом который устанавливался только на заднеприводные версии автомобиля. Бензиновые версии автомобиля комплектовались четырёх- или пятиступенчатой автоматической трансмиссией. Для дизельного двигателя предлагалась как пятиступенчатая механика, так и четырёхступенчатый автомат. Две доступные комплектации, Medalist и Club S, отличались оформлением передней части автомобиля.
Итоговая стоимость во Владивостоке может быть большие или меньше в зависимости от аукционной стоимости, курсов валют на моменты оплаты в Японию и таможенной пошлины, цен на услуги выбранной вами компании Японские авто с аукциона без пробега по РФ. В этом разделе примеры уже завершенных торгов, для определения примерной стоимости.
Фрагмент официального каталога после рестайлинга с самыми богато оснащенными модификациями Хардтоп Nissan Laurel V20 Turbo Medalist, 1987 В 1987 году произошел рестайлинг, изменились бампера, новая решетка, фары и фонари сзади.
Дизель LD28 был заменен на RD28. В мае 1987 года был представлен «Grande Touring Hawaii Limited». В августе того же года в линейке появился «Grande Touring Limited». В феврале 1988 года была представлена специальная серия Super medalist. В мае 1988 года была выпущена модель «Hawaii Touring». В сентябре того же года в линейке появился Super Series Selection. В январе 1989 года Laurel с автоматической коробкой передач получил разблокирующую кнопку Shift Lock. Nissan Laurel 2.
Автомобили марки часто покупали благодаря его высокому качеству. Он часто использовался в качестве такси в Германии. Стиль стал напоминать большие Nissan Cedric и Nissan Gloria но на немного меньшей платформе. Выпуск пятого поколения был прекращен в июле 1993 года. Шестое поколение[ править править код ] В декабре 1988 года был представлен C33 1989—1993. Спустя месяц, в январе 1989 года, C33 поступил в продажу, изначально только в кузове четырёхдверного седана. Основным двигателем по-прежнему оставалась 1,8-литровая рядная четверка CA18, опционально были доступны шестицилиндровые 2-литровый бензиновый RB с турбо-вариантом и 2,8-литровый дизельный RD28 двигатели. С начала 1991 года также устанавливались 2,5-литровый рядные шестицилиндровые двигатели RB с пятиступенчатой автоматической трансмиссией.
Они имеют много взаимозаменяемых деталей, что делает их идеальными для доработок. Кроме того, детали подвески идентичны модели Nissan Silvia S13. Конкурентом среди автомобилей Toyota в этом поколении стала Cresta , а также новая Honda Inspire из этого сегмента. Laurel стал классифицироваться как большой представительский седан, а его внешние габариты соответствуют автомобилям Nissan Cedric и Nissan Gloria. Laurel по-прежнему оставался младшим седаном по сравнению с флагманом Nissan President , который был полностью обновлен в 1989 году. На март 1989 года стал доступен кузов седан. В задней подвеске используется система HICAS, обеспечивающая при воздействии рулём поворот не только передних, но и задних колёс с помощью гидравлики, благодаря чему улучшается управляемость автомобиля при заносе и увеличивается безопасная скорость прохождения поворотов. Тормоза передние дисковые, задние — либо дисковые, либо барабанные, в зависимости от комплектации опционально устанавливалась АБС.
Незначительные изменения были внесены в январе 1991 года. На североамериканском рынке автомобиль продавался только в регионе Карибского бассейна , в первую очередь, на Багамах как Nissan Laurel Altima. Тем не менее, название Altima впервые было использовано в США и Канаде, начиная с модели 1993 года для нового компактного автомобиля, который стал среднеразмерным в 2002 году. С января 1992 года число выпущенных автомобилей за все время достигло двух миллионов единиц[ источник не указан 2407 дней ]. Седьмое поколение[ править править код ] Nissan Laurel Club S, 1993 В январе 1993 года в свет вышло очередное поколение Laurel C34 1993—1997 , построенное как и предыдущее на общей платформе cо Skyline и Silvia. Laurel C34 перестал выпускаться в кузове седан хардтоп, остался обычный седан. Также перестали устанавливаться двигатели с четырьмя цилиндрами, остались рядные шестицилиндровые 2,0-, 2,5-литровые бензиновые и 2,8-литровый дизельный двигатели. Самым мощным в линейке был 2,5 литровый двигатель с турбонаддувом который устанавливался только на заднеприводные версии автомобиля.
Бензиновые версии автомобиля комплектовались четырёх- или пятиступенчатой автоматической трансмиссией. Для дизельного двигателя предлагалась как пятиступенчатая механика, так и четырёхступенчатый автомат.
Итоговая стоимость во Владивостоке может быть большие или меньше в зависимости от аукционной стоимости, курсов валют на моменты оплаты в Японию и таможенной пошлины, цен на услуги выбранной вами компании Японские авто с аукциона без пробега по РФ. В этом разделе примеры уже завершенных торгов, для определения примерной стоимости.
Народное ретро. Nissan Laurel C34 1995 года. Нестандартный формат - «Автоновости»
В ведомстве рассказали, что на место вызова прибыл личный состав местной пожарно-спасательной части в количестве двух человек на одной единице техники. Огнём повреждён моторный отсек на площади один квадратный метр.
Но этот автомобиль все же нашел массу своих почитателей, и споры о том, что же лучше Toyota Mark II или Nissan Laurel не утихают до сих пор, хоть и обе машины уже давно сняты с производства. Так вот, вернемся к нашему Nissan Laurel 2.
Не смотря на то, что машине уже 19 лет, она сохранилась до наших дней очень даже не плохо. Кое где потерлась велюровая обивка сидений, потерлась кожаная оплетка на руле, нууу собственно и все… Ничего не разошлось, ничего не полопалось, да и на ходу ничего не скрепит в салоне. Причем заметно то, что над машиной особо никто никогда не трясся, на ней просто ездили, и занимались только положенными по техрегламенту работами.
А самое примечательное, что конкретно наша машина не ржавая, а это как мы знаем, одна из болячек Ниссана. Думаю на основании всего увиденного можно уже составить представление о том, на сколько хорошо собрана эта машина. Не смотря на то, что автомобиль 1997 года выпуска, его дизайн я бы не назвал устаревшим.
Вся прелесть японских автомобилей заключается в том, что они вне времени. Такая машина была актуальна в 97-ом, актуальна сейчас, и смело могу сказать, что будет актуальна еще через 20 лет. Ну вдумайтесь сами, большой черный седан, с большим капотом и багажником, вкупе с мощным атмосферным мотором, что же может быть прекрасней?
А чего стоят только одни двери без рамок?
Полноуправляемость — с ним и его турбоверсией. Вообще по моторной гамме Laurel являлся характерным дитем японского автопрома своей эпохи. Toyota Mark II располагал примерно схожим арсеналом. Тут вам и один на все крупные легковушки да небольшие джипы допотопный дизель 100-сильный RD28. И рядные «шестерки» объемом 2,0 и 2,5 л. И турбомодификация последней. Разве что базовым двигателем у Laurel выступала не «четверка» — одновальный RB20E с отдачей в 125 «лошадей». К тому же отсутствовал 3,0-литровый агрегат. Такую же установку на Skyline, как на явном «спортсмене», форсировали больше.
Еще одно очевидное доказательство того, что в Nissan всеми силами старались развести одноклассовые модели по рыночным нишам. Между прочим, если дальше продолжать сравнивать с основным конкурентом, то у Nissan все-таки имелся безусловный козырь — трансмиссионный. В составе модификаций с атмосферными DOHC-«шестерками» ниссановцы использовали 5-ступенчатый «автомат». Правда, «механику» применяли ограниченно, лишь с дизелем. Опять же, за звания и награды бился Skyline… Ну а у нас «база» — автоматическая «четырехступка» и трамблерный одновальный RB20E. Как говорится, чем богаты. Увы, любя Laurel, так сказать, на словах, наш потребитель, избалованный Toyota, быстро разочаровался в Nissan. C34 не был исключением. Быстро гнил, не прощал надругательства над двигателем и коробкой. В результате в живых и в нормальном состоянии их осталось меньше, чем одноклассников от той же «народной марки».
В общем, по технике в нашем случае ничего необычного. Что же до оснащения, то откровенно «пустых» Laurel компания не предлагала. Таксомотором этот седан не работал, дерматином не щеголял. Всегда имел противотуманные фары, стандартный электропакет, климат-контроль. Комплектация побогаче — Medalist, как у нас — отличалась наличием CD-проигрывателя. Также в разных исполнениях здесь были доступны круиз-контроль, дистанционный ключ, электропривод водительского и пассажирского сидений, кожаная обивка, задний «дворник», люк. Максимальное оснащение Club S фото внизу отличалось, в первую очередь, внешне — иным передним бампером с вертикальным расположением светотехники, порогами, антикрылышком. Японские да и не только 90-е это, между прочим, время, когда интерьерщики уже не ставили экспериментов с эргономикой вспомните далекую от удобной россыпь кнопок и клавиш на некоторых островных моделях 80-х. Но и не дожили еще до интерактивных экранов и мудреных систем вроде iDrive. Все просто, предсказуемо и можно найти с закрытыми глазами, будь то салон Nissan или Toyota.
Тем не менее есть в Laurel несколько фишек, по которым можно судить — все-таки вывернулись ниссановские стилисты, предложили нечто особенное.
Кроме того, тест-драйв Nissan Laurel 2. Классическая внешность японского седана напоминает о модели Bluebird и, несмотря на современную начинку, дизайн Лауреля признан отстающим от современных стандартов того времени. Несмотря на то, что гидротрансформатор 4-ступенчатой автоматической коробки передач снабжен блокировкой, разгонная динамика признана недостаточно убедительной.
Nissan Laurel C35:
Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и реже ступенчатой, напоминающей седан. Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.
Ориентировочно 20 000 - 30 000 руб.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух. Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.
Машина бизнес-класса делалась японцами для японцев. Леворульный Laurel встречается довольно редко. Владимир Соколов, ценитель японской старины: «Это Ниссан Лаурель, модель 84 года, сама машина 86-го. Собиралась в Японии в те времена ещё, но для Европы». Этот автомобиль — представитель 5-го поколения Лаурелей. В Россию он приехал из Голландии. Житель Мурмашей Владимир Соколов владеет этой машиной уже больше 10 лет. За это время он серьёзно изменил образ авто — отремонтировал после аварии кузов, полностью покрасил его, поработал над внутренним интерьером. Владимир Соколов, ценитель японской старины: «Перетянуты стойки, все пластмассовые детали в салоне они перетянуты винилискожей, потому что старая обшивка уже пришла в негодность».
Nissan Laurel с аукционов Японии. Цены, статистика!
| Обзор Nissan Laurel: плюсы и минусы, стоит ли покупать | Статистика продаж Nissan LAUREL поможет вам определиться с выбором авто в ваш бюджет. |
| Архивы laurel - Автомобилли | Главная» Фото» Ниссан Лаурель С32. |
Подержанные Nissan Laurel авто для продажи
| Народное ретро. Nissan Laurel C34 1995 года. Нестандартный формат - «Автоновости» | Взял машину Nissan Laurel 92 года, 33 кузов, двигатель rd 28, мех коробка. |
| Nissan Laurel: плюсы, минусы, стоит ли брать | Авто Авто Купить машину. |
| Ниссан лаурель плюсы и минусы - 89 фото | Все комплектации автомобиля Nissan Laurel, технические характеристики модели, расход топлива, габариты и подробное описание. |
| Nissan Laurel | Это делает Nissan Laurel плохим выбором, если вы хотите приобрести статусный автомобиль. |
| Laurel Club | Метка: laurel. Автомобили Для чайников. |