И объясняют почему: подорожало топливо, выросли ставки аэропортов на обслуживание самолетов, дороже стали запчасти и агрегаты для воздушных судов, которые завозить в Россию приходится по параллельному импорту. Авиабилеты на международные рейсы летом 2024 года подорожают в три-четыре раза в зависимости от направления. рассказывает, где можно найти дешевые билеты на самолет и как правильно их оплачивать. Одной из главных причин подорожания авиабилетов является нехватка самолетов.
Когда упадут цены на перелеты в России: рассказывает авиаэксперт
В апреле замминистра транспорта Игорь Чалик заявил, что авиабилеты на внутрироссийские рейсы в этом году могут подорожать на 15—30% по сравнению с показателями 2022 года из-за сокращения субсидий. Билеты на перелеты в России дорожают из-за высоких цен на авиационное топливо, техническое обслуживание и запчасти. На популярных у наших путешественниках направлениях, таких как Турция, Египет или Юго-Восточная Азия авиабилеты могут подорожать как минимум в два раза или даже выше. Эксперты утверждают, что наиболее заметно подорожали билеты из столицы в некоторые города России. Средняя стоимость авиабилетов в эконом-классе по итогам I квартала 2024-го повысилась на четверть. Резко подорожавшими авиабилетами в экономкласс займется ФАС. Госдума попросила ФАС провести проверку из-за роста цен за год более, чем на треть.
Рост цен на авиабилеты возмутил депутатов Госдумы
Самолеты иностранные, детали из-за санкций подорожали — отсюда рост цен», — сказал Шелищ. Так, 26 марта самолет A330 «Аэрофлота» задержал вылет рейса из Бангкока в Красноярск из-за поломки двигателя. последние свежие новости.
Сообщество
- Эксперты объяснили, почему подорожают авиабилеты в РФ до конца 2023 года – Москва 24, 14.07.2023
- Сначала ковид, потом санкции
- Эксперт рассказал, почему цены на авиабилеты в России увеличатся в 3-4 раза
- Горькие факты: что подорожало и насколько
- Дешевле уже не будет: почему авиабилеты будут только дорожать?
- Эксперт рассказал, почему цены на авиабилеты в России увеличатся в 3-4 раза
Эксперты предупредили, что летом авиабилеты за рубеж могут ощутимо подорожать
Часть туристов этим летом рискнули и отдохнули не в сезон в Таиланде — на Пхукете и в Паттайе. Отмечу, что все возвращаются довольные — летом нет палящего солнца, а волны мало кого пугают. В общем, если люди хотят отдохнуть именно на море, то они, как правило, несмотря ни на что, находят такую возможность», — рассказала Любовь Катеренюк, директор красноярского турагентства «Центр горящих туров». Как сэкономить на билетах Старайтесь выбирать непопулярные дни недели и время вылета. Немногие горят желанием куда-то лететь в 4 утра или в 11 вечера, поэтому перелеты в это время будут куда дешевле. Берите билеты сразу туда и обратно. Многие авиакомпании продают их гораздо дешевле, чем если брать два отдельных. Летом при покупке билетов избегайте первых и пятнадцатых чисел — это время для традиционных отпусков.
На курорты лучше отправляться в конце августа, а не в начале сентября — опять-таки все будут смотреть начало сентября. На зимних каникулах дешевле вернуться перед Новым годом, а не после. При покупке обратите внимание на дополнительные услуги, которые компании вписывают в чек автоматически. Например, страховка, онлайн-терапевт и другие подобные навязанные «полезности».
Так, купленные заранее авиабилеты позволяют пассажирам сэкономить на стоимости перелета. Также сдерживанию роста цен способствуют поддержка президента и программы субсидирования перелетов, сообщили в министерстве.
Стало известно, почему авиабилеты в Петербург из курортов России резко подорожали 17:27, 25 августа 2022 г. Фото: Pixabay Стоимость авиабилетов в Петербург из популярных российских курортов значительно выросла.
Об этом пишут «Невские новости».
Однако эксперты полагают, что если отмены авиарейсов будут массовыми, то не помогут даже резервные фонды. Ранее глава Минэкономразвития Максим Решетников сообщил, что цены на авиабилеты летом 2023 года вырастут в сравнении с предыдущим годом.
Россиян предупредили о пятикратном подорожании авиабилетов
Перевозчик это решение оспаривал, но проиграл дело в первой судебной инстанции. По данным Минтранса, пассажиропоток еще далек от допандемийного уровня. В 2023 году самолеты перевезли 105 млн пассажиров, а в 2021 году — более 111 млн человек. Главная причина увеличения стоимости — в том, что ранее отечественные авиакомпании получали основную долю прибыли на международных рейсах, количество которых сейчас упало, полагает глава Союза пассажиров России Кирилл Янков. Выполнение более прибыльных полетов за рубеж и обратно позволяло авиакомпаниям сохранять невысокие цены на внутренние рейсы, что сейчас невозможно. Кроме того, на стоимость билетов повлияло подорожавшее обслуживание самолетов и авиатопливо. Отрасль испытывает проблемы в получении запчастей. Сейчас их приходится заказывать через третьи страны.
Трудности и ограничения создала и приостановка действия иностранных сертификатов летной годности.
Закрытие воздушного пространства над Евросоюзом и Северной Америкой вынудило авиакомпании использовать более длинные и сложные маршруты, что привело к увеличению тарифов, отметил эксперт. Закрытие южных аэропортов в России: На территории России было закрыто большинство южных аэропортов, на долю которых приходилась пятая часть пассажиропотока, — говорится в материалах регулятора. Подорожание топлива из-за санкций и политической нестабильности: Треть стоимости — это авиационное топливо. Есть и другие статьи расходов: сборы на содержание аэропортов, индексация цен в соответствии с инфляцией, лизинг воздушных судов, — объясняет Гусаров. Сокращение государственной поддержки авиационной отрасли: Это заставляет авиакомпании компенсировать расходы повышением тарифов, — говорится в материалах регулятора.
Цены снизились с 45 000 до 44 000 рублей. Однако аналитики отмечают, что рост цен не сильно отразился на турпоток: путешественников все также много.
За последние месяцы авиаперевозчики несколько раз объявляли об отказе от полетов из Кузбасса по ряду направлений. В частности, из Кемерова уменьшилось количество рейсов в Москву, а из Новокузнецка так и не начал летать анонсированный ранее рейс в Махачкалу. Опрошенные NGS42. RU эксперты сходятся во мнении, что если востребованные и коммерчески выгодные направления авиакомпании обслуживают постоянно и непрерывно, то организация рейсов по менее популярным маршрутам во многом зависит от наличия субсидий от властей. При таком сценарии полученные из бюджета деньги помогают перевозчикам окупать расходы даже на фоне невысокого спроса со стороны пассажиров. В то же время возникает прямая зависимость, и, когда спустя время субсидии прекращаются, зачастую авиакомпании закрывают такие рейсы из-за их нерентабельности. Также они могут пользоваться маркетинговыми материалами аэропортов или идти навстречу пожеланиям губернаторов. Увы, зачастую открытие нового маршрута недостаточно проработано: желательно заблаговременно начать рекламную кампанию, заранее открыть продажу билетов. Но по факту так поступают далеко не все авиакомпании. Как следствие, они выходят на новое для себя направление, не получают желаемого спроса, несут убытки и закрывают рейс.
Это довольно распространенный сценарий. Если говорить конкретно о Кузбассе, есть сезонный фактор, когда некоторые рейсы организуются на время горнолыжного сезона. В таких случаях очевидно, что летом это же направление с большой вероятностью обслуживаться не будет, — рассказал исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. По мнению независимого аналитика Евгения Горбова, даже при отмене рейсов из Кузбасса в другие регионы нельзя говорить, что они становятся недосягаемыми для жителей области. Горбов указывает, что в России достаточно развитая сеть авиаперевозок, и до подавляющего большинства аэропортов страны можно добраться напрямую либо максимум с одной пересадкой. RU также спросил специалистов о перспективах развития аэропортов Кемеровской области. Нас интересовало, могут ли местные воздушные гавани стать крупными транспортными узлами, откуда появится возможность отправиться практически в любую точку мира. Эксперты охарактеризовали такие перспективы как практически нереализуемые в обозримом будущем. По их словам, для этого должно сойтись множество факторов, однако реальных предпосылок в настоящее время не видно. Плюс там должен находиться очень большой аэропорт или несколько — поменьше , который сможет «переварить» огромный трафик.
«Мы куда летим? В Нью-Йорк?»: выясняем, почему авиабилеты из Казани по стране люто взлетели в цене
Так, 26 марта самолет A330 «Аэрофлота» задержал вылет рейса из Бангкока в Красноярск из-за поломки двигателя. С начала года полеты подорожали уже на 12%. ФАС России начала проверку ценообразования на авиабилеты в связи с резким ростом цен. Стоимость билетов может возрасти из-за увеличения аэропортовых сборов, включающих наземное обслуживание.
Почему цены на авиабилеты продолжат расти, рассказали эксперты
Есть и другие статьи расходов: сборы на содержание аэропортов, индексация цен в соответствии с инфляцией, лизинг воздушных судов, — объясняет Гусаров. Сокращение государственной поддержки авиационной отрасли: Это заставляет авиакомпании компенсировать расходы повышением тарифов, — говорится в материалах регулятора. Рост спроса на популярные направления: В пик спроса цены растут. На востребованных направлениях — таких, как Юго-Восточная Азия, Турция, Египет стоимость билетов поднимается значительно. На этих направлениях как минимум двукратный рост цен обеспечен. А может быть, и выше… — выяснили у авиаэксперта Романа Гусарова.
Опрошенные NGS42. RU эксперты сходятся во мнении, что если востребованные и коммерчески выгодные направления авиакомпании обслуживают постоянно и непрерывно, то организация рейсов по менее популярным маршрутам во многом зависит от наличия субсидий от властей. При таком сценарии полученные из бюджета деньги помогают перевозчикам окупать расходы даже на фоне невысокого спроса со стороны пассажиров.
В то же время возникает прямая зависимость, и, когда спустя время субсидии прекращаются, зачастую авиакомпании закрывают такие рейсы из-за их нерентабельности. Также они могут пользоваться маркетинговыми материалами аэропортов или идти навстречу пожеланиям губернаторов. Увы, зачастую открытие нового маршрута недостаточно проработано: желательно заблаговременно начать рекламную кампанию, заранее открыть продажу билетов. Но по факту так поступают далеко не все авиакомпании. Как следствие, они выходят на новое для себя направление, не получают желаемого спроса, несут убытки и закрывают рейс. Это довольно распространенный сценарий. Если говорить конкретно о Кузбассе, есть сезонный фактор, когда некоторые рейсы организуются на время горнолыжного сезона. В таких случаях очевидно, что летом это же направление с большой вероятностью обслуживаться не будет, — рассказал исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
По мнению независимого аналитика Евгения Горбова, даже при отмене рейсов из Кузбасса в другие регионы нельзя говорить, что они становятся недосягаемыми для жителей области. Горбов указывает, что в России достаточно развитая сеть авиаперевозок, и до подавляющего большинства аэропортов страны можно добраться напрямую либо максимум с одной пересадкой. RU также спросил специалистов о перспективах развития аэропортов Кемеровской области. Нас интересовало, могут ли местные воздушные гавани стать крупными транспортными узлами, откуда появится возможность отправиться практически в любую точку мира. Эксперты охарактеризовали такие перспективы как практически нереализуемые в обозримом будущем. По их словам, для этого должно сойтись множество факторов, однако реальных предпосылок в настоящее время не видно. Плюс там должен находиться очень большой аэропорт или несколько — поменьше , который сможет «переварить» огромный трафик. До недавних пор, по сути, единственным очень крупным хабом у нас являлась только Москва.
Сейчас такой узел пытаются создать в Сочи.
Это связано с новыми требования для пассажиров во время полетов. Требования к авиакомпаниям выдвинули представители Росавиации и Ространснадзора. Теперь пассажиры не должны при длительных задержках сидеть в самолетах, если в салоне слишком жарко.
Так, людей нужно будет отвозить обратно в терминал, если на борту зафиксировано выше 25 градусов тепла. Это связано с тем, что кому-то может стать плохо.
Например, для группы «Волга-Днепр», для авиакомпании AirBridgeCargo, которая была крупнейшим российским и одним из крупнейших мировых грузоперевозчиков. Самолеты Boeing 747 в ливрее AirBridgeCargo летали вокруг всего земного шара. Это была глобальная компания, интегрированная в логистические цепочки серьезных мировых игроков. Введение санкций и закрытие границ фактически разрушили ее бизнес. Непростой остается ситуация для авиакомпаний, которые специализировались на международных туристических чартерных перевозках. Но в основном крупные компании оказались хорошо подготовлены к этой ситуации. Например, S7 обзавелась крупнейшим региональным хабом в Новосибирске, и этот хаб «выстрелил» в пандемийный год: там было свободнее в плане ковидных ограничений — стало комфортно летать с пересадкой в этом городе.
В принципе для компаний, которым не нужно было кардинально менять бизнес-модель, пережить сложности оказалось проще. Это касается и небольших региональных авиакомпаний, которые сидят на госдотациях. В целом, как я уже говорил, отрасль чувствует себя довольно устойчиво. Но 2020 и 2022 годы показали, что все может измениться буквально в одно мгновение. И изменения эти не всегда в лучшую сторону. Что касается будущего — мы все понимаем, что авиакомпании стали работать в менее комфортных условиях и это, конечно, повышает риски. Это не связано напрямую с финансированием, это вопрос прозрачности и надежности схем функционирования. Что касается развития отрасли, на мой взгляд, прямая раздача денег авиакомпаниям не очень эффективна. Им нужно осваивать ремонт и обслуживание воздушных судов иностранного производства, нужно наращивать емкости складов запчастей, нужно договариваться с лизингодателями и выкупать самолеты — то есть обеспечивать независимость и стабильность функционирования.
Эксперты объяснили, почему подорожают авиабилеты в РФ до конца 2023 года - Москва 24
| Цены на авиабилеты в Новосибирской области взлетели вместе с самолетами — с чем это связано | Самолеты иностранные, детали из-за санкций подорожали — отсюда рост цен», — сказал Шелищ. |
| Субсидии самолетам зашли на посадку. Почему в России дорожают авиабилеты | Аргументы и Факты | И это главная причина,почему авиабилеты дорожают каждый день. |
| Цены на авиабилеты для россиян вырастут — Новости Казани и Татарстана - Inkazan | В Новосибирске существенно подорожали авиабилеты. По данным службы статистики, за сентябрь цены подскочили на 18%. |
Какие направления подорожают сильнее всего?
- Не полетаем даже по России? Цены на авиабилеты могут вырасти на треть (почему так произошло)
- Цены растут, рейсы отменяют: эксперты объяснили, что происходит с авиаперевозками в Кузбассе
- Эксперт рассказал, почему цены на авиабилеты в России увеличатся в 3-4 раза
- Цены на авиабилеты для россиян вырастут — Новости Казани и Татарстана - Inkazan
ФАС потребовала от шести авиакомпаний объяснить повышение цен
| Почему цены на авиабилеты продолжат расти, рассказали эксперты | Вот основные причины повышения стоимости авиабилетов: Ограничения доступа авиакомпаний к зарубежным самолетам, запчастям, техническому обслуживанию и страхованию бортов из-за санкций. |
| Не полетаем даже по России? Цены на авиабилеты могут вырасти на треть (почему так произошло) | Билеты подорожали на 34–42% в первые два месяца. |
| ФАС выяснит, почему в России растет стоимость авиабилетов | Ямал-Медиа | — Рост цен на билеты связан с необходимостью регулярного технического обслуживания и ремонта самолётов, а также с подорожанием импортных запчастей, расходных материалов и комплектующих, которые приобретаются за дорожающую валюту. |
| Когда упадут цены на перелеты в России: рассказывает авиаэксперт | Москва | ФедералПресс | Рост цен на авиабилеты в этом году в России будет не больше инфляции, которая прогнозируется на уровне 5,3%, сообщил замглавы Минтранса РФ Игорь Чалик. |
Летать будет не по карману: в России цены на авиабилеты могут вырасти в разы
| Цены на авиабилеты в Новосибирской области взлетели вместе с самолетами — с чем это связано | Интерфакс: Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России запросила у шести авиакомпаний, включая "Аэрофлот" и "Победу", пояснения о применяемом ценообразовании, сообщило ведомство. |
| Почему в России в 2023 году подорожали авиабилеты? • Dengi Review | рассказывает, где можно найти дешевые билеты на самолет и как правильно их оплачивать. |
| ФАС обязала шесть авиакомпаний объяснить рост цен на билеты / Хабр | Эксперты издания полагают, что на рост стоимости билетов влияют не только санкции, запрет поставок авиадиталей, монополизация рынка и невозможность летать за рубеж, а еще и эхо пандемии. |
| Цены на авиабилеты для россиян вырастут | Ранее глава Минэкономразвития Максим Решетников сообщил, что цены на авиабилеты летом 2023 года вырастут в сравнении с предыдущим годом. |
| Что будет с ценами на авиабилеты: говорим с экспертом по авиаотрасли | Сначала ряд депутатов Госдумы обратились в антимонопольную службу с просьбой проверить скачок цен на авиабилеты в экономклассе. |
Эксперт рассказал, почему цены на авиабилеты в России увеличатся в 3-4 раза
Авиабилеты на путешествия в Калининград подорожали из-за увеличения спроса на перелёты. Подорожание авиабилетов экономкласса не превышает прогнозируемый Банком России индекс потребительских цен на 2023 год, сообщили в министерстве. Билеты подорожали на 34–42% в первые два месяца. В апреле замминистра транспорта Игорь Чалик заявил, что авиабилеты на внутрироссийские рейсы в этом году могут подорожать на 15—30% по сравнению с показателями 2022 года из-за сокращения субсидий.
ФАС попросили проверить причины резкого подорожания авиабилетов
Почему дорожают авиабилеты. Рост цен на авиабилеты в этом году в России будет не больше инфляции, которая прогнозируется на уровне 5,3%, сообщил замглавы Минтранса РФ Игорь Чалик. Отраслевые эксперты полагают, что авиакомпании могут переложить эти дополнительные расходы на пассажиров, увеличив стоимость авиабилетов.
ФАС выяснит, почему в России растет стоимость авиабилетов
Похоже, вы используете устаревший браузер, для корректной работы скачайте свежую версию 25 апреля, 23:56 "Известия": депутаты Госдумы попросили ФАС проверить рост стоимости авиабилетов В Федеральной антимонопольной службе газете сообщили, что обращение поступило и будет рассмотрено МОСКВА, 26 апреля. Федеральную антимонопольную службу ФАС попросили провести проверку в отношении резкого увеличения стоимости авиабилетов. Об этом сообщили " Известия " со ссылкой на инициативу главы комитета по защите конкуренции Валерия Гартунга и зампреда комитета по просвещению Яны Лантратовой, которые направили письмо главе службы Максиму Шаскольскому.
В своих подсчетах ведомство ссылается на данные Федеральной антимонопольной службы. Представитель министерства отмечает, что аномально высоких скачков цен на авиаперевозки по внутренним маршрутам в этот летний сезон не наблюдается. Главная причина, по его словам, состоит в увеличении затрат авиакомпаний на техническое обслуживание самолетов после введения западных санкций в 2022 г. На рынке перевозок сложилась ситуация, при которой ограничений провозных емкостей нет. Сами авиакомпании не заинтересованы в установлении высоких тарифов, ограничивающих спрос.
Компания пытается радикально трансформировать бизнес-модель — развивает перевозки в Красноярске, в Сочи, в Минеральных Водах. Отчет «Аэрофлота» за 2022 год: многие показатели ожидаемо снизились 5 Но у Аэрофлота остаются очень хорошие коммерческие права и доступные провозные емкости, поэтому он остается крупным игроком на турецком рынке, летает в ОАЭ, Армению, Узбекистан, другие страны. К тому же сейчас происходит смещение центра тяжести авиаперевозок на восток во всем мире, и в России в частности. Да, московские аэропорты и Пулково по-прежнему крупнейшие с точки зрения пассажиропотока, но по темпам роста объема перевозок в лидеры выбиваются Сибирь и Дальний Восток. Аэрофлот в своей стратегии заявлял, что будет развивать базу в Красноярске, создавать южный и дальневосточный, уральский хабы, но все это требует времени и денег. Которые, впрочем, у него есть, как и статус «национального перевозчика», и возможности открытия кредитных линий — все это свидетельствует о том, что оснований беспокоиться о судьбе Аэрофлота нет. Например, для группы «Волга-Днепр», для авиакомпании AirBridgeCargo, которая была крупнейшим российским и одним из крупнейших мировых грузоперевозчиков. Самолеты Boeing 747 в ливрее AirBridgeCargo летали вокруг всего земного шара. Это была глобальная компания, интегрированная в логистические цепочки серьезных мировых игроков. Введение санкций и закрытие границ фактически разрушили ее бизнес. Непростой остается ситуация для авиакомпаний, которые специализировались на международных туристических чартерных перевозках. Но в основном крупные компании оказались хорошо подготовлены к этой ситуации. Например, S7 обзавелась крупнейшим региональным хабом в Новосибирске, и этот хаб «выстрелил» в пандемийный год: там было свободнее в плане ковидных ограничений — стало комфортно летать с пересадкой в этом городе. В принципе для компаний, которым не нужно было кардинально менять бизнес-модель, пережить сложности оказалось проще. Это касается и небольших региональных авиакомпаний, которые сидят на госдотациях. В целом, как я уже говорил, отрасль чувствует себя довольно устойчиво.
Антон Тримайлов отметил: есть большая вероятность того, что Минтрансу в итоге выделят субсидии, поскольку одна из стратегических задач государства — повышение транспортной доступности отдаленных регионов. Но если этого не случится, авиакомпаниям действительно придется повышать цены и сокращать количество рейсов. В любом случае финансовая деятельность многослойная: если где-то убыло денег, они эти недополученные средства будут компенсировать, в том числе за счет повышения цен по чуть-чуть для всех. Сокращение рейсов затронет не все полеты — авиакомпании будут оптимизировать те, которые сейчас с неполной загрузкой. Число полетов будет сокращаться так, чтобы повысить процент загрузки, — подытожил эксперт. Ранее в Альянсе турагентств России удивили заявлением о том, что цены на отдых в Сочи в этом сезоне местами взлетели на 40 процентов. По словам вице-президента организации Алексана Мкртчяна, только десятидневное проживание на двух человек обойдется минимум в сто тысяч рублей. Обсудили с экспертами отрасли, чего ждать от цен на российском курорте и будет ли выгоднее улететь в Турцию или Египет.