Отзывы владельцев SsangYong Kyron помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. О проблемах с электрикой, трансмиссией и подвеской SsangYong Kyron читайте на следующей странице >>>. О проблемах с электрикой, трансмиссией и подвеской SsangYong Kyron читайте на следующей странице >>>. К описанию товара Отзывы (40). Отзывы о SSANGYONG KORANDO IV 2019. Kyron стал моим четвертым авто, и первым, купленным в салоне.
SsangYong Kyron. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили
Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки SsangYong Kyron, а также помогут оценить надежность автомобилей SsangYong Kyron. Достоинства и недостатки Саньенг Кайрон 2008-2012 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Фотографии, опыт использования плюсы и минусы авто SsangYong на портале в ЕкатеринбургеОтзыв об использовании автомобилей SsangYong: Kyron. SsangYong Kyron снят с производства в Корее и больше мы его не увидим бы расклад не илась эпоха. Сегодня в честном обзоре мы рассмотрим SsangYong Kyron (СаньЕнг Кайрон) в кузове с индексом DJ (годы выпуска: 2007-2016) с дизельным двигателем D20DT 2.0 XDi 16v 141 л.с и узнаем, стоит ли покупать корейский внедорожник на вторичке? Автомобили SsangYong Kyron базируются на агрегатах Mercedes-Benz, это обстоятельство объясняет необходимость допусков МВ у смазочных материалов.
SsangYong Kyron. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили
Решил написать свой отзыв об автомобиле SsangYong Kyron, эмоции перехлестывают через край. SsangYong Kyron 2.3 (150 л.с.) MT Более вероятней этот вариант, если скидку дали 140 тысяч. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки SsangYong Kyron, а также помогут оценить надежность автомобилей SsangYong Kyron. Решил написать свой отзыв об автомобиле SsangYong Kyron, эмоции перехлестывают через край.
Почему купил Ssangyong Kyron | Отзыв владельца СсангЙонг Кайрон
В особенности, это касается моделей с дизельными установками. Машины на бензиновых ДВС менее капризны в плане обслуживания и существенно реже выходят из строя, но в то же самое время требуют своевременного прохождения ТО. При грамотной эксплуатации можно без особых проблем выкатывать на такой машине 350 и более тыс. Плюсы и минусы Если заходит речь о покупке такого кроссовера, то в обязательном порядке стоит обратить внимание на явные преимущества и некоторые присущие недостатки. К примеру, неоспоримым плюсом модели можно назвать проходимость. Также нужно выделить богатое техническое оснащение и шумоизоляцию, которая в случае с этой моделью на высоте. Если говорить про недостатки, то здесь выделить стоит трудности с поиском запасных частей. Проблема появилась не так давно и связана с уходом компании SsangYong с российского рынка. Отзыв владельца Герой нашей истории в целом доволен собственным решением приобрести такой кроссовер на вторичном рынке. Машина — хорошая и не подводит своего владельца.
Однако Михаил отмечает, что сейчас уже наблюдаются некоторые сложности с обслуживанием, и в дальнейшем ситуация может усугубиться. Более того, на такие кроссоверы заметно падает спрос, что сулит трудности с последующей реализацией автомобиля. Поэтому наш герой не готов рекомендовать такой SUV для предстоящей покупки за полмиллиона рублей. Запись перемещена в архив Федор 11. Реклама от человека который не понимает о чем говорит, у меня 2 литра дизель, меха и проблем нет, машина 2008 года, производство sellers, а про хапнуть горя- нахрена наговаривать? Яков 24.
Максим Максимов В сторону других машин стоит смотреть 2011 год если автомат, то то 6ст акпп. Но говорят, что слабая коробка. Если механика, не много надёжнее но не так удобно и ремонтировать достаточно дорого... Смотреть: форсунки, турбину, места сварки телевизора, кпп соответственно. Форсунки живут 150-200 при хорошем обслуживании.
Возможно ли этот узел сделать разборным? В кайрон рычаги от рекстона-1 не воткнуть без серьезных переделок. На первом рекстоне нижние рычаги без проблем выхаживают порядка 100 тыс. Есть у них неплохой и недорогой около 4000 руб заменитель от польской фирмы Polcar 2 Читал про проблемы у Кая с рвущимися чашками крепления подушек кузова. У Рекса с этим дело как обстоит?
На многих машинах, через некоторое время эксплуатации, при езде на заднем приводе, начинается при резком нажатии на педаль газа, или при движении внатяг, громкий скрежет в районе переднего левого колеса реже - в районе правого. Это хочет самопроизвольно включиться передний мост. При включении полного привода, естественно скрежета нет. Устраняется промывкой продувкой пневмосистемы включения переднего моста, и заменой двух фильтров пневмосистемы Все оригинальные фильтры - говно. Нужно покупать либо от форсунок омывателя стекла Тойоты РАВ-4 старый кузов , либо от аквариума, что гораздо дешевле 100 руб. Ещё причина скрежета - пришла пиз-а электромагнитному клапану я менял на 50000 км Если брать новую машину, то необходимо сразу прошприцевать все карданы они не шприцованы вообще. Если покупать с рук - тоже прошприцевать, так как бывший хозяин их тоже не шприцевал - был уверен что ему их шприцевали при ТО. Х-й в жопу - такого не бывает. Можно не шприцевать, но сразу купить пару карданов по 25000 руб каждый. Нешприцованных вообще карданов, хватает примерно на 60000 км.
SsangYong Kyron 2008-2012 отзывы владельцев
Недавно приобрёл автомобиль Ssangyong Kyron и очень доволен своей покупкой, ведь он в полной мере оправдывает свою цену. Интересные и полные отзывы о SsangYong Kyron (Санг Енг Кайрон). за это время авто показал себя с лучшей стороны - прекрасная шумоизоляция, комфорт, динамика, расход. Отзывы владельцев SsangYong Kyron. Советы по ремонту, обслуживанию и тюнингу SsangYong.
Отзыв Ssang Yong дизель, 141л.с., 5-АКПП, подключаемый ПП (2008 г.)
SsangYong Kyron 2.3 (150 л.с.) MT Более вероятней этот вариант, если скидку дали 140 тысяч. Казалось бы, конструкция SsangYong долго стоит на конвейере, уже отработана, но последнее время люди жалуются на электрику, на коробки, на усилители руля. Заезжал несколько раз в Башдизель, распылители на форсунках менял и тнвд перебирал. Так вот видел там кайроны с грусными хозяевами.
Отзывы о Ssang Yong Kyron
УАЗ может оказаться понадежней в экстремальных говнах - у него нет электроники в трансмиссии, в отличие от Кайрона. У коллеги по работе есть Кайрон. Более года. Пересел на него после Ауриса.
Ругулярно месит говна. Туда кроссоверы Тигуан и пр не доезжают куда он на Кайроне проезжает на заднем приводе без включения полного. У Кайрона в заднем мосту механический самоблок LSD с завода.
LSD не на всех комплектациях есть, вещь очень нужная,по проходимости аппарат очень достойный у меня уже почти 70000 все ОК «.
Достойно исполнено. Нет зазоров и каких-то деталей, которые плохо стыкуются или выпирают. Отделка качественная, без претензий Мягкий пластик, хорошая кожа на сидениях. Все очень добротное и стильное. А своеобразная асимметрия делает вид еще более оригинальным, явно не похожим ни на какой другой автомобиль Просторно в салоне и для тех, кто сидит в переднем ряду, и для задних пассажиров.
Три человека на заднем сидении — скорее норма, чем исключение. Колени точно не будут упираться в спинки передних кресел, каким бы рослым не был водитель или передний пассажир Достаточно места внутри машины. Ездили вчетвером на море. И багаж весь спокойно поместился, и сидеть всем было удобно и просторно. Никакого намека на дискомфорт и тесноту Хорошо продуманы и исполнены передние кресла. Можно уверенно проезжать большие расстояния без намека на усталость спины.
Регулировок достаточно, чтобы выставить сидение под себя. Нравится и благородность оформления. Кожа всегда выглядит дорого, к тому же практичнее ткани, вытереть попавшую влагу можно быстро, а текстильная обшивка все впитает, потом на мокрое садиться, фу Мощности печки хватает и для наших северных зим когда -30 — это норма, а не исключение из правил. Так вот. Салон прогревается довольно быстро, обдув охватывает все стекла. Запотеванию и обмерзанию стекол в этой машине не бывать Тахометр, спидометр, уровень топлива, температура двигателя.
Все это панель приборов показывает. Плюс еще несколько лампочек и контроллеров для других систем. Читается все хорошо и не напрягает взгляд Пластик не устойчив к царапинам. Появилось много белых линий на накладках порогов и на дверной обшивке. Отмечаю непрактичность материалов салона Климат-контроль работает некорректно. А может и корректно, да датчик температуры стоит не там, где надо и неадекватно воспринимает температуру салона.
Поэтому постоянно приходится настраивать вручную — то добавляя, то убавляя несколько градусов Фотогалереи всех моделей Ssang Yong 0: всего 11 фото Багажник: Огромный багажник. Легко поместятся все четыре колеса при сезонной замене. Выручает и отделение в полу для мелочевки.
Я старался транслировать добро и веру в людей и продолжаю по сей день , и видимо так мне и ответила Вселенная: я нашел отличную машину, купил ее у хорошего человека, а цена в итоге была 360 тысяч. Так что благодарность от души! Уже в первую поездку а это был путь в 5 300 км из Нягани в Ялту Кайрон дал понять, что на него можно всецело рассчитывать, и довез из точки A в точку I успешно минуя точки B, C, D, E, F, G и H без каких-бы то ни было проблем за исключением того, что в Краснодаре пришлось менять шланг ГУРа и делать сход-развал. Но считаю, что это мелочи. Впоследствии Кайрон еще неоднократно доказал свою надежность, так как за 23 000 км, которые мы откатали за год, мы, кроме покатушек по Сибири и Уралу, объездили множество мест Крыма, несколько раз наведывались в Краснодарский край и даже съездили из Севастополя в Москву и обратно.
Ни разу не было проблем — всегда заводится и везет, куда рулишь. Поначалу я побаивался на дальняк мотаться, не доверял машине. Доверял только своей 99 , потому что за 4 года с ней мы полстраны объездили. Но после поездки в Москву сомнения отпали окончательно. Короче говоря, в надежности машины можно не сомневаться, и если есть планы, Кайрон не подведет и довезет. Меня все устраивает, особых неудобств не ощущаю, даже когда за рулем по 5-7 часов без перерыва. Хорошие удобные сиденья, оптимальная регулировка, достаточно места, чтобы спокойно двигаться и крутиться куда захочется. Жаль, что всего одна регулировка руля на Форде у меня руль регулировался в двух плоскостях , но к этому быстро привыкаешь.
Расположение всяких кнопок и переключалок тоже вполне оптимальное. До всего легко дотянуться. Когда запомнишь расположение всех элементов управления, руки тянутся к нужным кнопочкам сами собой. Очень радуют кнопки управления магнитолой на руле — не надо во время езды отвлекаться на магнитолу, все необходимые манипуляции проводятся большими пальцами. Но жаль, что нет кнопки "Пауза", трек можно только замутировать или переключить.
Надо хорошо понимать принципы устройства и работы автомобиля и его агрегатов, вовремя лечить известные болезни,внимательно читать профильные форумы, отсеивая горы Гималайские флуда. Машина непростая дизель,автомат,полный привод,масса и ждать от нее надежности и простоты легковой не надо. Если это не для вас- лучше пройдите мимо,иначе отдадите сервисам кучу времени и денег. Если есть время,желание и другие ресурсы,которые вы готовы потратить на этот автомобиль —вперед. Скажу сразу,что у меня всего этого тоже немного,поэтому надо идти на компромиссы, хочешь сделать хорошо —делай сам.
У меня есть большой опыт работы в автосервисах у официалов и нет, поэтому либо делать самому либо стоять над душой у механика что весьма нехорошо,обязательно что-то непредвиденное случиться либо доверять ему полностью и пить кофе. Универсального рецепта нет,впрочем это относиться ко всем другим машинам. Отвлекся немного... Вместимость,проходимость,салон,кузов — устраивает полностью меня и мою семью, вопросов вообще нет. На дальнюю дорогу очень хорошо,не устаю. Чем более груженый ,тем крепче стоит на дороге,тяги хватает. Водитель я опытный и не гоняю,машину стараюсь беречь, тем более проблемную АКПП 6. Трасса М4 не более 140 по спидометру врет,конечно , город-трасса как обычно. Расход ,как и пишут здесь и везде, 8—9 трасса,11-12 город. Соглашусь ,что это не УАЗ, полный привод и понижайку — только когда они действительно нужны, если постоянно — будут проблемы,машина внедорожные издевательства долго не стерпит.
Сразу скажу,что на автомобиль установлена куча допов лично мной и предыдущим владельцем,очень приятные "мелочи", жизни без них не представляю уже: подогреватель,запуск дист. Подвеска —амортизаторы и пружины заменены второй раз уже, поэтому весьма мягко и высоко, хотя в грязь забираюсь редко. Но сравнить с родной не смогу,не пробовал. Форсунки смазаны,но еще не вынимались с новья. Когда-нибудь узнаю,как оно там. Ролики и ремень — задолбали. Менял раза три,свистят в сырость,потом прекращают. В последний раз поменял только ремень — пока тихо. Вылезает ошибка по датчику наддува,но чек не зажигает — пока забил. Больше вопросов нет пока.
Замена масла — 7 500 км. Максимально изучил этот вопрос. Сдается мне,что проблема преувеличена,не так уж и часто они летят, но если летят, то..... Держите в уме 130 000 если не скаканет курс или прекратят поставки и смиритесь с этим, это,наверное, самый серьезный недостаток этого автомобиля. Предполагаю,что если её не рвать,может проходить подольше. С покупки висит ошибка P0700,появляется на скорости,пока ни на что не влияет,глубже не лезу. Жидкость,кстати, не родная и без допуска SY. Особых проблем нет пока. По всем остальным железякам... Три сервиса пытались найти стук при старте и глушении — интернет сразу выдал,что это подушки двигателя.
Посмотрели — они. По моему мнению,многовато все-таки поломок за этот пробег, из того,что помню — генератор,глушитель почти весь,подвеска,пару датчиков,модулятор турбины. Но ,повторюсь, машина большая и сложная,хотя бывает и будет хуже все,учитывая тенденции автостроения. Запчасти действительно дорогие, неоригинал есть не всегда, в регионах может быть очень сложно. По итогу,менять не буду еще долго,что вылезет... Машина нравиться. В общем ,повторюсь машина для людей с опытом и головой,не ленивых, реально относящихся к железу ,тем более не новому. Не будьте наездниками,уважайте и любите технику,она вам ответит тем же. Удачи и добра всем. До этого тоже были «корейцы»: ActyonSport, Rexton.
За это время накатал 50т. Был в Крыму, на Домбае, в Казахстане, не забывал и соседние области. Путешествовать на таком авто удовольствие, комфорт салона на высоте. Подвеска конечно не пневмо, но по большим колдобинам не гонял, все больше по трассам, поэтому нормально. Проходимость отличная при включении полного привода, очень помогает ESP: зимой вещь незаменимая. По грязи не пробовал, да и смысла нет без специальной резины. Багажник большой, помещается все нужное для путешествия: палатка, спальники, навес, столик, стулья, мангал, плитка и т. Короче еще место остается. Несколько раз приходилось ночевать в машине — при сложенных сиденьях 2-го ряда свободно умещаются 3 человека. А так машина эксплуатируется ежедневно: до работы и обратно, магазин и т.
За все время ни разу не подводила. В обслуживании не особо дорогая машина, некоторые запчасти даже дешевле чем на ВАЗ. Авто мне досталось не новое, не на гарантии, поэтому замену масла 2400р за 8л , фильтров 230р масляный, 260р воздух, 180р салонный, 1960р топливо , тормозных колодок 1600р и сайлент блоков 6400р на всю подвеску делал сам, тем более что в этом нет ничего сложного, ко всем узлам есть доступ, нужно только применить правильный инсрумент. Лампочки в фарах очень удобно менять.
Слабые места SsangYong Kyron с пробегом
Но той проходимость, которую даёт Кайрон даже на АКПП, больше чем предостаточно! Фотографии, опыт использования плюсы и минусы авто SsangYong на портале в ЕкатеринбургеОтзыв об использовании автомобилей SsangYong: Kyron. Характеристика корейского внедорожника SsangYong Kyron, составленная на основании отзывов владельцев этого автомобиля. Автомобили SsangYong Kyron базируются на агрегатах Mercedes-Benz, это обстоятельство объясняет необходимость допусков МВ у смазочных материалов. Собственно решил поменять свою Шевиниву на, что то более вместительное и выбор остановил на SsangYong Kyron, как и почему обсудим в другой теме, меня интересуют отзывы реальных владельцев по эксплуатации. Казалось бы, конструкция SsangYong долго стоит на конвейере, уже отработана, но последнее время люди жалуются на электрику, на коробки, на усилители руля.