Отзывы о Nissan Micra, особенности автомобиля Ниссан Микра.

Отзывы владельцев Nissan Micra помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации.

Отзывы про Nissan Micra

Как отмечают отзывы, Nissan Micra K12 трудно подходит для эксплуатации по заснеженным дорогам или грунтовке. Ниссан Микра — субкомпактный городской хетчбэк, выпускается компанией Nissan с 1982 года. Не могу найти ни на одном сайте инфу о ниссане микра, его больше не производят что ли?

Как выбрать подержанный Nissan Micra K12

Выключатель аварийной сигнализации. Крючок для сумок. Приборная панель 1. Указатель уровня топлива. Кнопка сброса показаний пробега. Кнопка выбора счетчиков суточного пробега А и В. Приборы хоть небольшие, но читаются без проблем. Единственный недостаток, на мой взгляд, так это отсутствие датчика температуры двигателя, приходится смотреть по оборотам, как только падают ниже 1000 — можно ехать! Пульт дистанционного управления аудиосистемой на руле очень удобный, привыкаешь быстро, отвыкаешь долго!

Сейчас на "полноформате" 2. Всё остальное проигрывает, увы. Даже комфорт-относителен, хотя в микре на самом деле "приятно". Кстати и багажник вполне себе, при таких-то компактных размерах! Если б не дача, не мотания в пробках у меня ручка была , да и с 2мя детьми уже пространства во всех смыслах было мало.

Пропорции Exter почти подтверждают более ранние слухи об источнике его подоплеки. Судя по фотографиям, Exter кажется длиннее всех вышеупомянутых автомобилей, но короче Venue на 3995 мм. Таким образом, он будет позиционироваться в сегменте небольших кроссоверов, конкурируя с такими моделями, как Suzuki Ignis, Tata Punch и Mahindra KUV100. Индийские СМИ сообщают, что варианты трансмиссии могут включать 1,2-литровый безнаддувный бензиновый двигатель мощностью 82 л. В любом случае мощность будет передаваться на передние колеса либо через механическую, либо через автоматическую коробку передач. Тот факт, что сотрудники Hyundai разъезжают на неприкрытых прототипах Exter, может означать, что официальный запуск модели близок.

Разобравшись, выяснили, что в 16 км от пункта пропуска есть таможенный терминал и в нём могут оформить этот документ. Объяснили там сотрудникам ситуацию — они приступили к делу. Получается, не имею права оформлять экспортную декларацию на человека, который не едет за рулём. За это штраф от 300 до 6 000 евро и арест на несколько суток, — поясняет герой. Просто повезло: литовские таможенники не стали проверять. Насколько я понимаю, сейчас так все пригонщики и поступают. Досмотр и контроль прошли успешно, после чего нас отправили на процедуру таможенной очистки. В общем, всё как положено. Процесс продвигался удачно, пока декларант не задала обескураживающий вопрос: «А какой у вас тип транспортного средства? И снова вопрос: «А где у вас это указано? В ваших документах нет такого». В графе G официального немецкого брифа, где указывают тип транспортного средства, стояло: «01». Суть в том, что в начале нулевых ООН приняла новую классификацию транспортных средств. Согласно ей, в графе должно стоять M-1 или N-1 — легковой или грузо-пассажирский автомобиль соответственно. Они сказали, мол, если я не могу доказать, что это легковая машина, то она либо грузовая, либо вообще не автомобиль. Таково было утверждение. При этом в брифе на немецком написано: «Personenkraftwagen» — «легковой автомобиль». Убедить в очевидном никого не получилось… Потом мне сообщили, что по новой классификации «01» — это прицеп. Я стал шутить: «Давайте растаможивать как прицеп! Ответили: «Нельзя». Вот такой парадокс! Nissan Micra — не грузовик, не легковушка, не прицеп, а что же тогда? Правда, предложили сделать за 135 рублей гарантию, согласно которой я после прохождения пункта «Каменный Лог» в течение суток я обязан приехать в таможенный терминал, расположенный на брестской трассе, и сдать машину на СВХ.

Особенности модели

Слабые места и распространенные поломки Nissan March
5 причин любить и ненавидеть Nissan Micra III – КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Отзыв о автомобиле Ниссан Микра.
Слабые места и распространенные поломки Nissan March

Nissan Micra

Предыстория
Отзывы владельцев моделей Nissan Micra
Ниссан микра на что обратить внимание при покупке
Плюсы автомобиля

Рестайлинг и дорестайлинг

Nissan Micra K11 или помощь не помешает | Пикабу
Комментарии
Nissan Micra K12. Nissan Micra K12 Отзывы
Отзывы Nissan Micra (Ниссан Микра)

Отзывы владельцев Nissan Micra

Очень мало места, приходится иногда складывать заднее сидение Багажник ничтожно мал, но если в салоне едет только два человека и нужно что-то перевезти — выручает возможность сложить заднее сидение. Получается достаточно много пространства в итоге Лакокрасочное покрытие: К качеству покраски претензий нет. Сколов почти не появилось. А когда задела бампером на парковке другую машину, то после мойки цветная полоса легко оттерлась, и не осталось и следа от мелкого ДТП Уже три зимы провела моя машина в Москве. Никаких оснований для того, чтобы повергать сомнению качество краски и то, как покрашено, нет.

Сколов — на пальцах одной руки сосчитать, рыжих пятнышек тоже, само собой, нет Управляемость: Это настоящий «сити-мобиль». По городу кататься — одно удовольствие, можно легко проскользнуть между рядами, развернуться буквально на маленьком пятачке, припарковаться почти везде. Маневренная и легкая в управлении машинка. Незаменимая для города Очень «острый» руль.

И это однозначно «плюс». Потому что машина послушная и четко выполняет все твои указания. Не заставляет злиться и раздражаться. Она просто выполняет команды.

Быстро и своевременно Частенько выезжаю из города, и на трассе в машинке совсем не разочаровалась. Уверенно держит дорогу, нет сложностей при обгоне, порывы ветра не так сильно ее задевают, как мне рассказывали «знатоки-коллеги» мужчины. Все с машиной хорошо. Управляемость и устойчивость у нее великолепная Посмотреть технические данные Nissan 0 и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют Еще один японец из этого класса: Некоторые комплектации Сузуки Свифт тоже стоят сопоставимых с Микрой денег Мягкость хода: В Москве дороги хорошие, поэтому жаловаться на подвеску вообще нет повода.

Трамвайные пути проходит вполне уверенно. Особо машину при этом не трясет, и она вся не вибрирует от этого. Умеренно мягкая ходовая, я довольна Подвеска умело балансирует между жесткостью и мягкостью хода. Плохую дорогу воспринимает жестковато, но при этом явного дискомфорта не ощущается, зубы остаются на месте.

А вот мелкие неровности «проглатывает» почти незаметно. На хорошей дороге — все понятно и так, машина идет идеально Резвость: Резвая и шустрая малышка. Двигателя 1.

Корректор фар, выключатель омывателя фар и пульт настройки зеркал. Пульт дистанционного управления аудиосистемой. Дисплей бортового компьютера. Выключатель аварийной сигнализации.

Крючок для сумок. Приборная панель 1. Указатель уровня топлива. Кнопка сброса показаний пробега. Кнопка выбора счетчиков суточного пробега А и В.

Не бывает плохих машин, бывает неправильная цена!

Micra - не моя машина, поэтому страдания соседа, который с какого-то перепугу купил себе новую Micrу, особого сочувствия у меня не вызывали. Очень несчастливая машина ему досталась, промучался 3 года и продал.

Фото и обзор автомобиля — далее в нашей статье. Описание Итак, что это за машина? Nissan Micra K12 — это третье поколение субкомпактных хетчбеков от японского производителя, представленное впервые в 2001 году на Токийском автосалоне. Спустя год было начато серийное производство модели.

Выпуск длился вплоть до 2010 года. Машина выпускалась в нескольких исполнениях. Это трех- и пятидверный хетчбек. Внешность Дизайн кузова разрабатывался европейским подразделением «Ниссан». Поэтому внешне машина ничем не отличается от европейских малолитражек. Так, спереди «Микра» получила новые, овальные и выпученные фары, а также двусоставную решетку радиатора с небольшим бампером.

В кузове преобладают плавные, округлые формы. Схожий дизайн имеется у итальянского «Фиата 500». Стоит отметить, что третье поколение получило очень прогрессивный дизайн. Даже сейчас эта машина смотрится неплохо. А ведь ей уже порядка 15 лет. Нужно сказать, что есть любители тюнинга Nissan Micra K12.

В основном на эту машину устанавливают широкие диски, делают отрицательный развал колес и ставят винтовую подвеску. Данный стиль тюнинга называется «стенс» и большую популярность он обрел не только в Японии, но и в Европе. Пример тюнингованного хетчбека «Ниссан-Микра» на фото в статье. Такая машина однозначно будет выделяться из потока и притягивать внимание прохожих. Но минус данного тюнинга заключается в жесткой буквально зубодробильной подвеске и низком клиренсе. Поэтому для повседневной эксплуатации такое подойдет не каждому.

Кузов не ржавеет при воздействии соленых реагентов. Однако есть претензии к толщине металла. Так, он довольно тонкий и гнется даже при незначительном контакте. Есть нарекания у владельцев и относительно качества лакокрасочного покрытия. Оно довольно тонкое. Сколы на передней части Nissan Micra K12 — отнюдь не редкость.

Что существенно ржавеет, так это выхлопная система. Она не имеет какой-либо обработки.

Ниссан Микра: за и против

Характеристика японского автомобиля Nissan Micra, основанная на отзывах владельцев этой машины. The Nissan Micra has built a reputation over many years for affordability, reliability and ease of ownership, but rarely has this perennially popular supermini been accused of being stylish. Обзор автомобиля Nissan Micra: цена, фото, технические характеристики Ниссан Микра, отзывы владельцев, обои, объявления о продаже. 8 марта этого года я сделала себе подарок — Nissan Micra.

Nissan Micra K12 (2002-2010) – в чем прелесть?

Проверено именно в период декабрьских снежных ударов, когда в этих у... Очень даже не плохой автомобильчик. Рулевое управление невесомое, разворачиваетса на двух полосах автодороги, так как машина с автоматом, то шустрой её назвать сложно, но в потоке держится бодро!

Очень нравится мне внешний дизайн и салон. Подходящая машинка для меня и хороший вариант для городского движения.

Паспортный разгон до сотни 12,2 секунды но на ютюбе есть видео где народ укладывается в десять секунд с места, для автомобиля такого класса эти показатели более чем. Я пока такие эксперименты не проводил, зимняя резина на шипах и машину жалко. Выбор авто был вполне осознанный. Почему Микра?

Во-первых — свежая модель. Во вторых — в своём классе самая технически напичканная.

Бортжурналы Nissan Micra Nissan Micra — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.

Отзывы владельцев Nissan Micra

Правда история о том как нам выдали именно этот автомобиль в прокате, еще вам предстоит, я обязательно напишу в ближайшее время отзыв на эту тему. Но вернемся к нашей машине. Если честно я никогда не водила маленькие машины, ну у меня их просто нет. Да и живу я в Сибири, а в межсезонье и зимой далеко на пузотерках так мы называем маленькие низкие машины далеко не уедешь. Поэтому никогда не было даже желание купить себе малыша. Хотя все больше и больше задумываемся о покупке еще одной машины в семью именно крохи, что бы была экономичная. Тем более, что в той же Испании мне посчастливилось поездить на шикарном авто Mini Cooper хэтчбек и на небольшом автомобиле Alfa Romeo отзыв о котором так и не доходят руки написать. И после этих поездок, прям загорелась маленькими машинами. Хотя надо отдавать отчет, что ни Альфа ни Купер даже в один ряд нельзя поставить с Нисаном Микра, ни по внешнему виду ни по техническим характеристикам. Так несмотря на свою харизматичную внешность это все же машина эконом класса. Такая маленькая трудовая лошадка.

Так же как и опель корса на котором мы ездили до этого. Поэтому если и буду сравнивать между собой, то только эти две модели. Вот так выглядит Ниссан микра, это уже новое четвертое поколение этой модели, которая впервые была представлена в Женеве на автовыставке в 2010 году и по сей день выпускается в этом кузове. Nissan Micra это европейская машина с правым рулем, на японском рынке эта модель выпускается под названием Nissan March левый руль с 1982 года и по сей день...

Явных конструктивных недостатков у него нет, и при должном обслуживании он порадует высоким сроком службы. Да и обслуживание наверняка сведется к периодической замене масла и фильтров. Ведь тот же цепной газораспределительный механизм — он применяется на всех бензиновых двигателях Micra — потребует к себе внимания только после пробега в 200-250 тысяч километров Изредка механикам приходится обращать внимание на этот узел раньше.

Происходит это из-за слабого натяжителя цепи Иногда на рынке встречается Nissan Micra со знаменитым дизельным двигателем 1,5 dCi, который японский хэтчбек позаимствовал у родственной компании Renault. С одной стороны, дизельная Micra радует динамикой и минимальным расходом топлива, с другой — такие экземпляры зачастую имеют достаточно большие пробеги и находятся не в лучшем состоянии. А если владелец дизельной Micra начнет экономить на топливе и заправляться на сомнительных АЗС, а это шанс доездиться до замены форсунок. После пробега в 200 тысяч километров их в любом случае придется поменять. Технические характеристики В основном, сюда устанавливаются бензиновые двигатели. Но есть и дизельные версии о них немного позже. Наиболее удачным, судя по отзывам, является 1,4-литровый мотор.

Этот двигатель имеет приемлемую динамику мощность от 88 до 98 лошадиных сил в зависимости от модификации , экономичен потребляет 6,3 литра бензина на сотню и практически не требует ремонта Nissan Micra K12. А вот, какие моторы брать не стоит, так это литровый на 68 лошадиных сил и 1,2-литровый двигатель. Первый — откровенно вялый, а второй расходует столько же топлива, сколько и 1,4-литровый, но при этом разгоняется машина слабее. В линейке также присутствует и 1,6-литровый двигатель. Он достаточно мощный — развивает 110 лошадиных сил, но расходует довольно много топлива. На 100 километров пути уходит около 9 литров бензина.

При условии замены масла раз в 60 тысяч срок первого капремонта с заменой сальников, прокладок, накладки ГДТ и соленоидов гидроблока можно оттянуть до 200 тысяч. Если тянуть дальше, можно попасть уже на сгоревшие фрикционы, в худшем случае - на механическую часть. Владельцы чаще предпочитают менять эту АКПП в сборе на "контракт", но достойных по состоянию бэушных вариантов с каждым годом всё меньше. В общем, всё недорого. К счастью, втулка эта продаётся отдельно и рейку в сборе менять необязательно. Раз уж пошло такое дело. Лазила сегодня по сайту, читала разные борт-журналы. Эта микра меня очаровала сразу своим внешним видом. Зачиталась журналом про нее и дошла до записи об установке ГБО и сразу узнала в ней ту машинку, которую хотела купить, когда искала Фросю. Человек, который ранее ею владел вкладывал в нее очень много сил и денег. Когда я пришла ее смотреть, выглядела она очень уж печально. Вообще это была первая машина, которую я ездила смотреть, хотя искали мы микру от 2007 года, эта мне очень понравилась, к тому же светлый салон мммммммм… Покопалась и даже нашла ссылку о продаже. Вообще по приезду оказалось, что и машина выглядит печально и продавец какой-то мутный хотя это, видимо, повсеместно. По объявлению — у него оригинал ПТС по которому он второй владелец, покупал машину для жены и ездила она на ней три года по маршруту дом-работа-садик-магазин стандартная история. Уже когда мы приехали, он сказал, что машиной владел всего год. Спросили, зачем он в объявлении тогда написал, что три, ответил, мол, объявление писал на отстань. Слабо верится, ну ладно. Вообще толком ничего про машину сказать не мог, говорил, что как купил, так и продаю. Когда попробовали посмотреть масло в двигателе и в коробке, занервничал и начал говорить, что ему не нравятся всякие вмешательства в машину Оо Ладно. Начали осматривать машину — правая передняя фара очень сильно выпирает, салон достаточно убитый, багажник маленький но, как выяснили позже, это изза ГБО , рычаг АКПП переключается через раз, так как кнопка плохо нажимается, в подвеске что-то гремит. Это вот при беглом осмотре девушкой! Потом он еще сказал, что он далеко не второй владелец по ПТС, что опять таки в объявлении писал все на отстань ну да, признание на трех листах. Да и еще признался, что думает, что пробег все таки скручен. В общем, мы ее брать не стали, очень уж печальное зрелище. Я конечно понимала, что пробег скручивают, но не думала что так! Три года назад пробег у нее был 206 тыс, если верить журналу. В объявлении же написано 86 тыс. Наивная чукотская девочка. Но тут хотя бы косяки были очевидны, чтобы просто разочароваться машиной. За два дня мы посмотрели несколько машин. Все равно успели напороться на салон, хотя вроде пытались отсечь их еще по телефону. И понравилась нам одна машинка. Красивая вся, укомплектованная, luxure. Мы ее как раз перед Фросей посмотрели и уже хотели брать. Вот прям практически на завтра ехать оформлять все готовы были, а Фросю поехали уже так смотреть, для галочки, потому что вроде как договорились. Вот тут даже имен и адресов скрывать не буду, блин. Машинка нам понравилась. С маркой и моделью определились в прошлом посте. Теперь надо найти тот единственный, самый лучший и максимально выгодно. Начал по обыкновению с авто. Самый полный список, в котором были все авто — это авто. Там где идет просто описание комплектации, про всякие юр. Салоны отсеиваем, так как никто ничего там не проверяет и, по большому счету, им вообще все равно в каком состоянии авто. Второй тип объявлений — это всякие Юрии Александровичи, или "По машине". Описание обычно: не бит, не крашен, авто ровный, один хозяин, пробег 50тыс в салонах кстати тоже маленькие пробеги , коробка не пинается, масло не жрет — это перекупы. По телефону общаются грубо, про машину рассказать ничего не могут, но твердо стоят на своем, что он единственный хозяин обычно это дубликат ПТС. Это самые "нехорошие" люди, можете даже не ездить смотреть авто — это факт. Скорее всего он будет вам предлагать битый, в ушатанном техническом состоянии авто, но петь песни, что, братан, бери, не пожалеешь. Ну и 3 тип объяв, где хоть что-то внятное написано об автомобиле, и по телефону человек тебе говорит какое масло льет, где обслуживается и что менял последнее время. С опытом уже чувствуешь, когда человек придумывает, а когда действительно рассказывает про свой авто.

Чего не брать? Неудачные версии: - Литровые машинки с 1. Продать потом будет трудно, тащили их в основном из Европы с большим пробегом, плюс сложность конструкции выше бензиновых, как и цена ремонта. Праворульные March и леворульные Micra версии незначительно отличались между собой. Второй рестайл произошёл в конце 2007 года, когда Микра сменила индекс с K12 на K12C. Снова незначительные изменения во внешности решетка радиатора от заряженной версии, противотуманки и тд , ещё новые опции например, bluetooth-интерфейс , элементы отделки салона и полезные мелочи например, поводок заднего дворника большей длины. Кузов, коррозия - Ситуация с коррозией даже в возрасте более 10 лет вполне приличная, хотя рестайлинговые машины К12С всё же предпочтительнее, так как по некоторым данным, с рестайлингом производитель отказался от частичной холодной оцинковки в пользу полной гальванической. Хуже, что и моторчик дворника может сдаться от влаги.

Nissan micra

Pontiac Автомобили марки Pontiac слабые места, поломки, нюансы эксплуатации и прочая важная информация. Porsche Автомобили марки Porsche представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира и основной завод находится в Штутгарте, Германия. Основным акционером компании является род Порше. Porsche является самой высокодоходной автомобильной компанией в мире. В 2010 году автомобили Porsche были признаны самыми надёжными в мире. В России подразделение Porsche возглавляет доктор Томас Штэрцель.

Renault Автомобили марки Renault представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира компании расположена в городе Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа. В настоящее время автомобили Renault поставляются в 200 стран мира. Rover Автомобили марки Rover представленные на сайте avto-second. В настоящее время автомобили под маркой «Rover» не выпускаются. Saab Автомобили марки Saab представленные на сайте avto-second.

В начале XXI века компания несколько раз меняла владельцев, но её финансовое положение лишь ухудшалось, в итоге в декабре 2011 года она была признана банкротом. В 2012 году компания была спасена шведско-японско-китайской компанией National Electric Vehicle Sweden. Штаб-квартира находится в городе Тролльхеттане в лене Вестра-Гёталанд. Название SAAB является рекурсивным акронимом. Scania Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов, промышленных и морских двигателей. Выпускает автобусы с 1920 года.

Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция. Seat Автомобили марки Seat представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира находится в Барселоне, Испания. Skoda Автомобили марки Skoda представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав. Логотип компании «крылатая стрела» был впервые представлен в 1926 году, за его основу взяты эскизы, сделанные между 1915 и 1920 годами г-ном Maglie, который был весьма увлечен дизайном эмблемы на основе стилизованной головы индейца с головным убором с круглой застежкой и пятью перьями.

Smart Автомобили марки Smart представленные на сайте avto-second. SsangYong Автомобили марки SsangYohg представленные на сайте avto-second. Название SsangYong означает «два дракона». Subaru Автомобили марки Subaru представленные на сайте avto-second. Объём производства в 2011 году составил 528 234 легковых и 52 027 коммерческих автомобилей. Suzuki Автомобили марки Suzuki представленные на сайте avto-second.

Штаб-квартира — в городе Хамамацу, префектура Сидзуока. Suzuki moto Японская многонациональная корпорация. Производит автомобили, полноприводные автомобили, мотоциклы, вездеходы. Tagaz Автомобили марки Tagaz представленные на сайте avto-second. Аффилированное предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод». Toyota Автомобили марки Toyota представленные на сайте avto-second.

Является крупнейшей автомобилестроительной публичной компанией в мире, а также крупнейшей публичной компанией в Японии. Главный офис компании находится в городе Тоёта, префектура Айти. Компания занимает 9 место в Fortune Global 500. Triumph Старейший и одновременно самый молодой мотобренд Великобритании, основанный в 1902 году и вторично возобновивший свою деятельность в 1991 году. Выпускаемые мотоциклы Triumph: классические, круизеры, родстеры, туристические, туристические эндуро, спортивные и ретро-модели. Является российским производителем полноприводных автомобилей: внедорожников, лёгких грузовиков и микроавтобусов.

Volkswagen Автомобили марки Volkswagen представленные на сайте avto-second. Под этой маркой в 2007 году было реализовано 5 млн 20 тыс. Штаб-квартира — в Вольфсбурге. Там же находится и Автомузей Volkswagen. Volvo Автомобили марки Volvo представленные на сайте avto-second. Производит коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и различное оборудование.

Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar концерну Ford, который в 2010 году перепродал его концерну Geely. Wartburg Wartburg автомобили представленные на сайте avto-second. С 1956 по 1967 год выпускалась модель Wartburg 311. Yamaha Японский производитель мототехники. Изначально часть Yamaha Corporation. Компания производит и другую моторизированную технику: вездеходы, лодки, снегоходы, лодочные моторы, и катера.

Zaz Автомобили марки Zaz представленные на сайте avto-second. Основное производство находится г..

Могу позволить себе маленькую машинку, потому что муж либо заберет мою, либо купит себе новую большую, семейную. По поводу багажника - ценное замечание! В ближайшем году планируем завести ребенка как минимум зачать - то есть каляска не войдет а багажник???? Я в Эхе почти ни чего туда не складываю, но во время ремонта приходилось много что запихивать - входило всёёёёёё Так что и коляска будет входить.

Еще минус Микры - низкая "посадка" - но я совет вычитала, что на 16 резине будет нормально. Но и любви особой нет к ниссанам - Микра - просто вариант. Еще да, рассматриваю Форды, нравится фьюжн - такой сельский работяжка но по нему много отзывов негативных, сравнивают с тазами нашими 29.

Если нет — нужно ставить, а обойдётся это в 2 850 рублей.

И тут девушка произносит самое важное: «Понимаете, вместе с кнопкой необходим сертификат официального установщика, а в Беларуси этого никто не делает». Всё — круг замкнулся! Прихожу к декларанту, а сам весь на эмоциях. К тому моменту у работников произошла пересменка — заступила очень гибкая сотрудница.

Приняла документы, перепроверила, выслушала меня, а после отправила растаможивать Nissan Micra. Всё решил человеческий фактор и здравый подход, но два-три дня жизни были потрачены впустую. Видели, в каком состоянии автомобиль, и вникли в суть ситуации. Причём, поймите, авто действительно везли для себя, без «вешалок»… Это не Mercedes-Benz за 200 тысяч евро, пригоняемый под льготу, а хетчбэк, сданный в Германии на металлолом — выброшенный.

Бесплатная машина, из-за которой нажил головную боль на обеих таможнях, благо люди вошли в положение. Такие выпускали с 1992-го по 2000-й. Под капотом автомобиля находится 55-сильный бензиновый двигатель с рабочим объёмом 998 куб. Утильсбор — 1 225,1 BYN, или без малого 400 долларов на тот момент.

Если не брать косвенные затраты на постановку на учёт и топливо, то хетчбэк обошёлся в 2 000 долларов. Сестра жены катается без проблем, хотя сейчас зима — вокруг всё завалено сугробами. Довольна и балдеет от «Микры»: она не подводит и заводится в любые морозы с одного «тычка». Пригоняли с пробегом 150 тысяч, а теперь на одометре уже 162 тысячи километров.

Кнопки, панели, педали, руль и селектор МКПП не затёрты. В подполе багажника лежит запаска, которую 26 лет оттуда не доставали. Есть инжектор, ABS, гидроусилитель, центральный замок с ключа, кондиционер и «подушки» в сиденьях, хотя стеклоподъёмников нет, — улыбается мужчина. Заправил — и два месяца катайся!

Родственники в Германии обработали проблемные места антикоррозийным составом. Пороги, крылья, капот, стаканы амортизаторов — всё целое.

Есть пара мелких косяков, но с ними лично я уже смирился. Олег 08. Сейчас я вам расскажу. Сперва небольшая предыстория. Покупал машину в 2017 из салона не у нас по большей части для жены, потому что я постоянно в разъездах на фуре, и мне машина как таковая не особо нужна.

Но когда приезжаю с рейса на пару дней, катаюсь здесь на ней, на этом. Я даже не знаю, как это назвать. Пожалуй, высокотехнологичная дамская сумочка. Для начала дизайн. Выглядит вполне себе красиво, особенно в сравнении со старой лупатой микрой. Хотя внутри все тот же ниссановский сарай, несмотря на обилие технологий. Места спереди хватает, сзади его нет вообще.

Садишься и думаешь куда бы деть колени, причем рост у меня 183 см, не самый то и большой. Что по езде. Литровый турбодвижок забавно рычит, но не кусается. По трассе очень слабо, по городу сойдет. Управляемость топорная. Вроде маневренный на низкой скорости по городу, но выезжаешь на трассу и все, руль деревянным становится. А если дорога мокрая, так вообще какой-то цирк с конями начинается.

И как можно сказать, что это типичная городская малолитражка, что с нее взять. Так-то оно так, но стоит она как нормальный полуспортивный хэтч, а выхлопа от нее никакого.