Соединенные Штаты отказались отправлять два военных корабля в Черное море через Турецкий пролив на этой неделе на фоне напряженности в отношениях между Украиной и Россией, сообщает AFP со ссылкой на заявление турецких официальных лиц и СМИ. Соглашение Шеварднадзе—Бейкера (договор о разграничении морских пространств и шельфа в Беринговом море), заключенное между СССР и США в 1990 году, может быть денонсировано. Будет достаточно всего пяти российских межконтинентальных баллистических ракет «Сармат», чтобы превратить Америку в пролив Сталина. Вопреки расхожему заблуждению, Россию и США разделяют вовсе не тысячи километров. — Например, Россия и США могут договориться о введении в Беринговом проливе системы разделения движения судов или рекомендованных путей.
Sohu: США получили неожиданное сообщение от флота России в Беринговом проливе
Об этом сообщает avia. Появление российского флота стало неожиданностью для США. Кроме того, в эфире военные РФ заявили о том, что выполняют свои манёвры в регионе в рамках свободной навигации.
Недружественные страны признают: три четверти всех морских потоков российской нефти доставляется без западной страховки. Почти вся российская нефть продается выше санкционного потолка 60 долларов за баррель, который установили для нашей страны в «Большой семерке» G7. Поэтому ЕС хочет ужесточить контроль над перевозкой российской нефти, прикрываясь законом: если нет западной страховки, значит российская нефть опасна для экологии. Что произойдет, если ЕС сможет реализовать свой план? Далее танкеры следуют по ключевым торговым маршрутам к основным потребителям нефти через Атлантику к Северной и Южной Америке, через Гибралтар — в Средиземное море к южной части Европы или к берегам Африки и далее в Юго-Восточную Азию. Согласно международным правилам судоходства, датские проливы остаются свободными водами для всех. По оценке Игоря Галактионова, эксперта по фондовому рынку «БКС Мир инвестиций», в случае блокировки российских судов с сырьем в этих проливах, нефть на мировых рынках резко подорожает.
Ответом может стать сокращение экспорта, что, в свою очередь, может оказать повышательное давление на мировые цены, и это не в интересах G7. Вероятно, возможности для экспорта сохранятся, но себестоимость может вырасти.
На самом деле от России до Америки рукой подать, страны разделяет всего несколько километров.
Ратманова , а другой — США о. Когда пролив покрывает прочный ровный лёд, такое расстояние можно пройти за час, а то и меньше. Однако, если исходить из календарного времени, для того чтобы преодолеть эти километры, понадобятся целые сутки.
Дело в том, что российско-американская граница, проходящая между островами, является ещё и линией смены часовых поясов и дат.
Но зачем плыть, если зимой можно просто перейти по льду. Но может это не так и просто?.. В 1988 году советский и российский путешественник Дмитрий Шпаро вместе со своим сыном Матвеем решил перейти Берингов пролив на лыжах.
Сказано — сделано. Вот только вместо того, чтобы пройти 86 километров, как это можно сделать по прямой, они прошли 310. Путешествие длилось 20 дней, 20 дней в тяжелейших условиях.
Посол Салливан: полного разрыва между РФ и США никогда не будет
Единственный НИИ такого рода в стране проводил огромный объём исследований и стремительно приобрёл мировую известность. Региональная, историческая и инженерная геокриология, тепло- и массообмен в мерзлых толщах земной коры, природа прочности и геологических свойств горных пород — лишь часть изысканий, которыми занимался институт. Актуальной проблемой того времени было строительство на мерзлоте. Возведенные сооружения стремительно оседали и разрушались. Достигнутые Павлом Ивановичем результаты позволили справиться с этими сложностями.
Ученый модернизировал приемы управления температурным режимом и свойствами грунтов при строительстве на вечной мерзлоте. Он внедрил в практику свайные фундаменты, охлаждающие сваи, проветриваемые подполья и другие технологии, обеспечивающие устойчивость и долговечность зданий. Геокриологические и гляциологических исследования послужили основой для выбора методов строительства города Мирного, заполярных алмазодобывающих предприятий и поселков. Мельников прекрасно понимал необходимость связи науки с производством и внёс весомый вклад в освоение месторождений нефтегазового комплекса Западной Сибири и строительство БАМа.
На площадях тундры залегают мощные жильные льды, прикрытые торфяно-моховым покровом и обеспечивающим сохранность от таяния. В случае прохождения по ним трасс важно было заблаговременно принимать меры: определять скорость и глубину протаивания для избегания неравномерных деформаций насыпей под магистралями и газопроводами; при строительстве использовать теплоизоляционные материалы. Ученый провел большой комплекс экспедиционных исследований с целью выяснения устойчивости территорий к техногенному воздействию. Кроме того, рекомендации геолога были учтены при проектировании и строительстве первой в мире ГЭС на вечной мерзлоте Вилюйской , а также при освоении крупнейших месторождений золота — на Куларе, олова - в Депутатском, меди — на Удокане.
Последним крупным делом жизни ученого стало участие в разработке международной железнодорожной магистрали Россия-США с туннелем под Беринговом проливом. Обладая уникальным опытом, он на организационном этапе обозначил круг приоритетных задач. Учитывая международный авторитет и многочисленные личные связи, к академику прислушивались как коллеги, так и официальные лица. Он как никто другой владел методами и технологиями строительства в сложных условиях Крайнего Севера.
Общая протяженность дороги в различных вариантах варьировалась от 5 до 11 тысяч км. Предполагаемая стоимость строительства на тот момент - 20-80 млрд долларов США. Срок ввода в действие от начала строительства -10 лет.
По его словам, изучение обломков позволит сделать выводы о материалах аппарата и его конструкции, возможно, удастся получить и более серьёзную информацию — к примеру, о топливе и аппаратуре. Также Горбачёв не исключил, что, возможно, будут сделаны какие-либо выводы о задачах, функциях, возможностях беспилотника, тактике применения и практике работы. В Минобороны РФ сообщили, что аппарат двигался с выключенными транспондерами, он нарушил границу района временного режима использования воздушного пространства, который был установлен на время проведения СВО. Российские истребители вылетели навстречу беспилотнику, в результате из-за резкого маневрирования тот ушёл в неуправляемый полёт, потерял высоту и рухнул в воду.
России отводится роль крупнейшей транзитной страны со значительными доходами от движения грузов из Европы в Восточную Азию и наоборот. Подводный железнодорожный тоннель между японским островом Хоккайдо и нашим Сахалином повторил бы аналогичную конструкцию под Ла-Маншем. Фрагмент из статьи: «Англичане и французы менее чем за десять лет проложили тоннель под Ла-Маншем. Многовековая мечта европейцев осуществилась. В два раза большую сумму придется потратить на сооружение тоннеля между мысом Соя на Хоккайдо и мысом Крильон на Сахалине». Заинтересованность японцев обусловлена очевидными соображениями экономической выгоды.
В случае реализации идеи сроки доставки грузов уменьшатся в три раза! Огромный интерес к проекту и у европейцев. Обе стороны готовы были взять на себя большую часть расходов по строительству и реконструкции трансматериковой магистрали. Сейчас отношения России с Европой и Японией находятся на крайне низком уровне. О совместных инфраструктурных проектах не может быть и речи. Но, как говорится, ничто не вечно под Луной.
Думаю, что рано или поздно Европа с Японией освободятся от американского диктата и смогут принимать суверенные решения, как минимум, в экономической сфере. Идея трансматериковой железнодорожной магистрали не так уж и фантастична. В ближайшие десятилетия вполне может осуществиться! Военная инфраструктура Морскую доктрину России на досуге почитал. Довольно амбициозна! Доктрина предусматривает наличие авианесущего флота.
Только непонятно, где собираемся строить авианосцы? Имеющиеся в России судостроительные мощности совершенно не приспособлены под выпуск авианесущих кораблей. По случаю ознакомился с любопытной информацией из советского прошлого. Оказывается, в СССР тоже задумывались о том, где строить настоящие авианосцы по образцу американских плавучих гигантов. Судостроительные верфи в Николаеве произвели несколько авианесущих крейсеров, в том числе флагмана российского Военно-морского флота «Адмирал Кузнецов». Но то, авиационного профиля крейсера, по классификации Пентагона, «легкие авианосцы».
Амбиции советского военно-морского руководства простирались гораздо шире. Наши адмиралы мечтали об океанских монстрах типа «Энтерпрайз» и «Нимиц»! Было решено построить крупнейшую в СССР судостроительную верфь специально для производства авианосцев. После тщательного отбора выбрали место: Советская Гавань Хабаровского края. Будущему судостроительному предприятию дали название «Паллада» в честь парусного фрегата, затонувшего здесь во время Крымской войны. Советская Гавань должна была стать третьим городом Хабаровского края с численностью жителей в 220 тысяч человек.
Начиная с 1981 года проводились масштабные ландшафтные работы. Территорию готовили под гигантский завод, но распад СССР поставил крест на грандиозной задумке. Может, есть смысл реанимировать советский проект? Автор прекрасно понимает, что в ближайшие годы это невозможно. Где взять деньги-то? Речь не о непосредственном строительстве судоверфи, а о проектно-изыскательских работах, которые не потребуют каких-то колоссальных расходов.
Имеющаяся документация, наверняка, устарела. Необходимы новые исследования ландшафта и прочие изыскания.
С таким заявлением, забыв о границе между двумя странами в Беринговом проливе, выступил украинский президент Владимир Зеленский в рамках большой пресс-конференции, которая прошла в Киеве 24 февраля. Источник изображения: wikimedia.
Также Зеленский добавил, что ни одна страна мира не смогла бы в одиночку выдержать военное противостояние с Россией.
Посол Салливан: полного разрыва между РФ и США никогда не будет
Советник Байдена по нацбезопасности Салливан заявил, что Россия и США контактировали для снижения рисков использования ядерного оружия. Вот только построенная Трансполярная магистраль и Берингов пролив оказались разделены тысячами километров, так как железнодорожный путь заканчивался в Анадыре. Если существование России окажется под угрозой со стороны США, то «между Канадой и Мексикой появится пролив имени Сталина».
Россию и США разделяют всего 4 км. Почему вы не преодолеете их меньше, чем за 21 час
Практически сразу после создания Советского государства Владимиром Лениным был подписан указ о строительстве новой сети железных дорог. Первыми регионами на очереди оказались Север и Дальний Восток, ведь тамошнее налаживание транспортного сообщения должно было стать залогом успешного и быстрого освоения природных ресурсов. Тогда же появилась новая идея, как соединить два континента - построить тоннель под Беринговым проливом. Проект тоннеля оказался самым живучим. Вот только построенная Трансполярная магистраль и Берингов пролив оказались разделены тысячами километров, так как железнодорожный путь заканчивался в Анадыре. А дальше магистраль забросили всего спустя несколько лет после открытия. Новая попытка возродить проект была предпринята в 1960 году уже американцами: ими был предложен проект объединения континентов как транспортно, так и энергетически, проведя под толщей воды и грунта линию электропередачи. Несмотря на то, что подобный «энергетический мост» экономил бы и СССР, и США около 20 миллионов долларов ежегодно, дальше разговоров дело снова не пошло. Трансполярная магистраль не была реализована в нужном объёме.
Основной причиной постоянного откладывания реализации концепта в долгий ящик была его колоссальная дороговизна.
Он заявил, что Россия потеряла из-за этого документа 77 тыс. Как сообщало ИА Регнум, 21 февраля Госдума денонсировала соглашение с Великобританией о вылове рыбы британскими моряками у побережья Кольского полуострова в Баренцевом море. Председатель Государственной думы Вячеслав Володин назвал это ответом на антироссийские санкции.
Несколько дней назад Всемирная организация здравоохранения призвала страны готовить на случай войны запасы лекарств от радиации, а также обновила рекомендации по надлежащему управлению этими запасами. По мнению экспертов, ВОЗ готовится к ядерной войне.
Напомним, что нечто подобное происходило весной 2021 года, когда в другом важнейшем канале планеты — Суэцком застрял сухогруз Evergreen, надолго парализовав движение по этой транспортной артерии. Тогда, как писали «Новые Известия», там застряли более 350 судов и многие мировые компании, в том числе и нефтяные, понесли огромные убытки. Подорожает газ, и, возможно, нефть То же самое происходит сегодня. Так, в середине ноября два газовоза постояли перед входом в Панамский канал и отошли от него, не дождавшись разрешения на проход. Ситуация ставит под угрозу торговлю энергоносителями, потребительскими товарами и продуктами питания, поскольку перевозчики вынуждены преодолевать тысячи дополнительных миль для осуществления поставок. Но главное, что ситуация может вынудить крупные нефтяные танкеры полностью прекратить использовать Панамский канал, который является самым коротким путем из Атлантики в Тихий океан, продлевать свои рейсы на тысячи миль, идя вокруг Африки или Южной Америки, пишет Bloomberg.
По прогнозам климатологов, в ближайший год Панамский канал не наполнится водой, то есть проблема его пропускной способности будет только возрастать. Теперь Америке придется закладывать траты в будущие поставки, или в Азию, или в ЕС. Европе по-прежнему удается привлекать больше грузов СПГ, чем Азии. Ситуация может стать и еще более сложной, если йеменские хуситы заблокируют и Суэцкий канал, а также два важнейших для транспортировки нефти пролива — Ормузский и Баб-эль-Мандебский.
Острова Ратманова и Крузенштерна или как попасть из России в США за 20 минут
Парламентарий также считает, что у США может быть любая реакция, если Россия решит денонсировать соглашение по Берингову проливу. протекает между Азией и Северной Америкой. Глава МИД РФ Сергей Лавров заявил в интервью РИА Новости и "России 24", что, судя по ситуации в Тайваньском проливе, США явно не отказываются от силовых методов решения проблем. Глава МИД РФ Сергей Лавров заявил в интервью РИА Новости и "России 24", что, судя по ситуации в Тайваньском проливе, США явно не отказываются от силовых методов решения проблем.
Многоканальная беда: Панамский канал останавливается, Суэцкий — под вопросом
Так что нет ничего удивительного в том, что и дорогу из Евразии в Северную Америку пытались максимально сократить. Проектов такого рода было много, однако, пожалуй, самым амбициозным можно считать тоннель через Берингов пролив, ведь его возведение позволит приезжать из России в Америку или в обратном направлении менее чем за полчаса. Вот только при том, что концепт существует уже очень давно, реализовать его пока так и не смогли. Один из самых амбициозных транспортных проектов. Так, впервые об объединении двух континентов одной транспортной артерией заговорили в 1890 году. Тогда американские специалисты предложили создать железнодорожные паромы для связи. Суть проекта была в том, чтобы огромные судна занимались транспортировкой вагонов из Российской империи в Соединённые Штаты Америки и обратно. Вот только идея реализована не была: если отечественные промышленники были, что называется, всеми руками за, то у российского императора концепт энтузиазма не вызвал. Подобные паромы могли бы бороздить посторы между континентами. Новым толчком почти послужил приход к власти большевиков.
Однако, если исходить из календарного времени, для того чтобы преодолеть эти километры, понадобятся целые сутки. Дело в том, что российско-американская граница, проходящая между островами, является ещё и линией смены часовых поясов и дат. Пересечение линии перемены дат с востока на запад прибавляет календарное число на 1 день, а при перемещении в обратном направлении оно, наоборот, уменьшается. Когда на русском острове, к примеру, уже наступает понедельник, то на американской земле — только утро воскресенья. Пока в России — сегодня, на Аляске — вчера.
Появление российского флота стало неожиданностью для США. Кроме того, в эфире военные РФ заявили о том, что выполняют свои манёвры в регионе в рамках свободной навигации. В то же время официальных подтверждений информации нет.
Об этом в среду, 21 февраля, сообщила член Комитета Госдумы по международным делам Роза Чемерис. На заседании её спросили, какие соглашения с недружественными государствами могут прекратить действовать в ближайшее время. Парламентарий имеет в виду соглашение о разграничении экономических зон и континентального шельфа в Чукотском и Беринговом морях и территориальных вод на участке в Беринговом проливе между островами РФ Ратманова и США Крузенштерна.
Запланированная отправка двух военных кораблей США в Черное море отменена
Честное признание бывшего пилота Корпуса морской пехоты США палубного самолета РЭБ EA-6 Prowler, офицера Скотта Купера о России поддержали русские. Последним крупным делом жизни ученого стало участие в разработке международной железнодорожной магистрали Россия-США с туннелем под Беринговом проливом. Главные новости в нефтегазовом секторе России и мире. расположен между Аравийским полуостровом и побережьем Ирана, соединяет Персидский и Оманский заливы. сказала Чемерис на заседании Госдумы, отвечая на вопрос депутата.
Острова Ратманова и Крузенштерна или как попасть из России в США за 20 минут
В статье "Коллизии регулирования судоходства в Беринговом проливе" говорится, что судоходство через Берингов пролив не происходит из-за того, что США и Россия не могут договориться о его правовом статусе и порядке прохода кораблей через этот пролив. Лидер киевского режима не учел, что граница между США и Россией пролегает в Беринговом проливе между полуостровом Чукотка со стороны РФ и полуостровом Аляска со стороны Штатов. Иными словами, президент Украины ничего не знает о водной границей между США и Россией, которая проходит по акватории Берингова пролива между американской Аляской с одной стороны и российской Чукоткой – с другой. Тоннель под Беринговым проливом — проект соединения Евразии и Северной Америки (Чукотки и Аляски) железнодорожным тоннелем протяжённостью 86 км под Беринговым проливом на Международной конференции Смотрите видео онлайн «Тоннель между. Мост через Берингов пролив вместо разбитого Крымского моста? Россия готовится изменить условия советско-американского соглашения по поводу статуса и границы в Беринговом проливе и это, скорее всего, приведет к еще большему обострению в отношениях с США.
Острова Ратманова и Крузенштерна или как попасть из России в США за 20 минут
По всей видимости, когда большинство сильнейших стран поймут, что мы живем в другом мире. Если есть угрозы, то желательно договариваться. Но договоры уже не будут, во-первых, теми же, что прежде, а во-вторых, не будет ситуации, при которой только одна сторона, прежде всего Вашингтон — офис глобального мира, может их интерпретировать исключительно в свою пользу и по-своему. Когда это станет понято, тогда и появятся новые соглашения. Куда дальше-то. Вопрос в том, до какой степени эта гибридная, эта прокси-война против России, которая идет по разным фронтам, будет интерпретироваться Вашингтоном как «мы в своем праве, но мы против эскалации». Для Вашингтона есть два пути — либо эскалация, либо отступление. Есть путь, на который Путин в интервью Карлсону намекнул, что они лицо могут спасти, если будут правильно себя вести.
Но правильно вести себя некому, поэтому напряженность будет расти. Идея о денонсации — ред. Все это будет разрушаться. А коль так, то до какого-то времени будет расти напряжение, а потом придет осознание, что далее интерпретировать в пользу только одного центра невозможно. Тем более что у этого центра сил все меньше. Подпишитесь на наш канал , чтобы следить за актуальными новостями и мнением аналитиков 1,6K Предыдущая статья Следующая статья Виктор Живов Надо отозвать и жить дальше. США не вечны в своей силе...
С Норвегией тоже расторгнуть договор, где Медведев отдал территории... Подпись отзывается, все возвращается "на круги своя", к старым границам.
Однако, если исходить из календарного времени, для того чтобы преодолеть это расстояние, понадобятся почти целые сутки. Как это возможно?
Всему виной линия перемены дат. Он проходит прямо по границе и делит острова на два разных часовых пояса. То есть разница во времени между этими территориями составляет 21 час зимой и 20 — летом. Пересечение линии перемены дат с запада на восток прибавляет календарное число на 1 день, а при перемещении в обратном направлении оно уменьшается.
То есть, когда на острове Ратманова уже наступил понедельник, на острове Крузенштерна еще утро воскресенья.
К примеру, камчадалы из своеобразных религиозных соображений считали, что если у человека или животного родилась двойня, то одно дитя нужно принести в жертву. Они не помогали утопающим или больным. Заболевшие чем-то серьёзнее насморка и сами не желали больше жить.
Старики нередко уходили в лес, чтобы погибнуть от голода, или совершали самоубийство, когда понимали, что уже не могут принести никакой пользы. Беринг потом писал о пути по полуострову: «Каждый вечер … выгребали себе станы из снегу, а сверху покрывали, понеже великие живут метелицы, которые по тамошнему называются пурги. И ежели застанет метелица на чистом месте, а стана себе сделать не успеют, то заносит людей снегом, отчего и умирают». До Нижнекамчатска добирались пешим ходом и на собачьих упряжках 800 вёрст.
С огромным трудом русские доставили нужные грузы: кораблестроительные материалы, оружие и еду. Весной участники экспедиции строили корабль для главной части путешествия — на собаках возили древесину, «курили» лиственничную смолу. Параллельно моряки пополняли запасы провизии — покупали у аборигенов мясо оленей и ловили рыбу сети сами плели из крапивы , из морской воды вываривали едкую соль, а из некоей «сладкой травы» сделали вино. Бот «Святой Гавриил».
Pinterest 13 июля 1728 года бот «Святой Гавриил» с 44 путешественниками на борту наконец вышел в море из Нижнекамчатска и начал двигаться «на Норд» вдоль берега. Через четыре дня капитан понял, что перешейка, который здесь предполагалось обнаружить, не существует, а вместо этого есть «морской северо-восточный проход» из Северного Ледовитого океана в Тихий. Берег Чукотского полуострова, вдоль которого шёл бот, остался слева и позади курса «Святого Гавриила». Так был открыт для мира Берингов пролив в отличие от Дежнёва, датский исследователь своё свершение зафиксировал и опубликовал.
Через Берингов пролив в Северный Ледовитый океан поступают относительно тёплые поверхностные воды Берингова моря, а на юг в Тихий океан, через прибрежную западную зону, — холодные воды Северного Ледовитого океана. Пропускная способность Берингова пролива составляет 0,8 Cв. Остров Святого Лаврентия, расположенный при входе в Берингов пролив, влияет на особенности местной атмосферной циркуляции, сдерживая ветры как в северном, так и в южном направлениях и создавая подветренный эффект, заметный в 150 км к северу. Также остров отражает длинные волны, усложняет приливы в регионе, приводит к апвеллингу и краевым волнам. Высота приливов в Беринговом проливе не более 0,5 м. Наблюдается значительная сезонная изменчивость гидрологических характеристик.
С мая по октябрь температура воды повышается, достигая максимальных значений в октябре, затем происходит выхолаживание водной поверхности и её распреснение вследствие штормовой деятельности и перемешивания более пресных поверхностных вод, к декабрю показатели солёности становятся минимальными. С января по апрель распространён лёд, солёность воды увеличивается вплоть до марта, далее лёд начинает таять и значения солёности уменьшаются. В районе Берингова пролива сезонно присутствуют пограничные течения: на востоке — тёплое Аляскинское течение, на западе — холодное Восточно-Сибирское течение. В летний период в Беринговом проливе при установившемся южном ветре формируется Наваринское течение, которое выходит в южную часть Чукотского моря. История гидрологических исследований Короткопериодная изменчивость температуры воды в Беринговом проливе была изучена российским учёным Л. Российские исследователи Г.
В Думе допустили денонсацию соглашения Шеварднадзе-Бейкера о Беринговом проливе
Скорое появление такого оружия, предположим, на Чукотке принципиально изменит соотношение сил в этом регионе между армиями РФ и США. Идея строительства тоннеля между США и Россией по дну Берингова пролива не нова, впервые была озвучена в 1890 году железнодорожными магнатами, но по разным причинам ее отклонили. граница проходит между островами Диомида, находящимися посередине Берингова пролива: островом Ратманова/РФ и островом Крузенштерна/США. Соглашение Шеварднадзе—Бейкера (договор о разграничении морских пространств и шельфа в Беринговом море), заключенное между СССР и США в 1990 году, может быть денонсировано. Известно, что именно в Лондоне придерживаются наиболее радикальных антироссийских воззрений, всячески стремясь спровоцировать прямую военную конфронтацию между Россией и «континентальной» Европой. Иными словами, президент Украины ничего не знает о водной границей между США и Россией, которая проходит по акватории Берингова пролива между американской Аляской с одной стороны и российской Чукоткой – с другой.