Я если честно первый раз вижу второе поколение каена без фар. видел много первых каенов без фар и первых туарегов, а такое вижу в первые. там же вроде говорили что уже так просто не вытащить фары на вторых каенах как. Немецкий автопроизводитель Porsche отзывает более 100 тысяч автомобилей Cayenne 2011-2012 годов выпуска из-за возможного дефекта крепления передних фар.
Лента новостей
- Report Page
- Почему воруют фары с порше кайен
- Похожие новости
- В Киеве Porsche Cayenne лишили фар за 15 секунд (видео) ► Последние новости
- Зарабатываем на фарах Porsche – Telegraph
Неизвестный снял с Porsche Cayenne фары за 480 тыс руб в центре Москвы
3 октября в Нефтекамске горела элитная иномарка Porsche Cayenne GTS. Porsche Cayenne, Cayenne Coupe и Panamera отдыхали на парковке, и один из читателей сделал несколько снимков с близкого расстояния. Чёрный Porsche Cayenne попытался проскочить по разведённому Троицкому мосту — рванул на красный сигнал светофора и протаранил опускающиеся крылья моста. Воры вытащили фары из Porsche Taycan Cross Turismo, вскрыв передние крылья, словно консервную банку. Хорошей новостью при выборе машины можно считать то, что дизельные модификации были самыми популярными – чуть ли не половина Кайенов продавалась именно с трехлитровым TDI. В новом Porsche Cayenne два светодиодных чипа размером с ноготь генерируют более 32 тыс. пикселей на каждую фару.
Компоненты
- Porsche Cayenne Coupe 2024 засняли почти без камуфляжа
- Эпидемия Кайенов. | Пикабу
- Новые статьи
- Компания Porsche представила новые матричные фары для Porsche Cayenne 2023 года
Автоконцерн Porsche выпустит две новые версии модели кроссовера Cayenne 2023 года
Так на тросики крепятся фары и всё, я думал об этом все владельцы каенов знают. Все оказались владельцами дорогих автомобилей марки "Porsche Cayenne", с которых неизвестные похитили фары. Ночью 3 октября во дворе дома на улице Дорожной в Нефтекамске неизвестный поджег припаркованный Porsche Cayenne GTS. Хорошей новостью при выборе машины можно считать то, что дизельные модификации были самыми популярными – чуть ли не половина Кайенов продавалась именно с трехлитровым TDI. Несмотря на возвращение к традиционным круглым фарам на моделях Boxster and 911, в случае с Cayenne немецкая компания пошла по другому пути. Она сообщила, что днем, подойдя к своему автомобилю марки Porsche Cayenne, увидела, что не хватает левой передней фары.
Задержаны похитители фар с Porsche Cayenne
Обновлённый Porsche Cayenne: первое фото без камуфляжа. Немецкий автопроизводитель Porsche отзывает более 100 тысяч автомобилей Cayenne 2011-2012 годов выпуска из-за возможного дефекта крепления передних фар. при резком торможении они вылетали сами аки голуби без всякого участия воров. Вчера в Сети появились качественные изображения салона нового Porsche Cayenne, а сегодня опубликованы изображения, позволяющие оценить дизайн самого автомобиля. Улучшенная аэродинамика: Без фар Porsche Cayenne стал обладать более гладкими линиями и лучшей аэродинамикой. Момент ДТП с участием каршерингового Porsche Cayenne в центре Петербурга попал на видео.
Ночью в Башкирии подожгли элитную иномарку. Тот, кто это сделал, попал на видео
«Продам фары на каен #рекомендации #хочуврек #рек #смешно #юмор #прикол #рофл #мем #машины #каен» от автора bmw_760li с композицией «оригинальный звук» (исполнитель bmw_760li). Порше Кайен 958 без фар. Улучшенная аэродинамика: Без фар Porsche Cayenne стал обладать более гладкими линиями и лучшей аэродинамикой. On certain 2011 and 2012 Porsche Cayennes, the headlights may become loose and detach from the vehicle. Ну купил Кайен купит и фары, по хую на его проблемы.
Порше Cayenne без фар под зданием ГПУ
Как мы уже знаем, низ рынка — это примерно 1,6 миллиона рублей, так что за приличную машину стоит готовить от 1,8 до 2 миллионов. Что еще должно входить в понятие «приличная машина»? Разумеется, ожидать, что даже четырехлетнюю машину можно найти за 2 миллиона, крайне наивно, а потому год выпуска стоит ограничить периодом от 2010 до 2014. Porsche слишком хорошо красятся и слишком качественно собираются, чтобы быть ржавыми даже спустя 8 лет, так что машины с очагами коррозии на крыльях, низах дверей или на стыках с молдингами практически гарантированно побывали в ДТП. А вот днище осмотреть стоит: конечно, на этих машинах никто не ездил на настоящий оффроуд, но некоторые владельцы склонны переоценивать способности и превратно толковать назначение полного привода у Cayenne. Соответственно, повреждения в нижней части, а также грязь, забившаяся в полости — это повод задуматься даже не о потенциальной коррозии, а о стиле эксплуатации автомобиля и, соответственно, отказе от такой покупки. Сам полный привод здесь намекает на то, что его создавали не для бездорожья: понижающей передачи здесь нет, да и постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen имеется только у дизельных машин, а бензиновые имеют многодисковую муфту для подключения передних колес. И опциональная электронная блокировка заднего дифференциала — тоже не средство повышения проходимости, а инструмент для повышения «драйвовости». В базовом исполнении она была пружинной, а за доплату в ней появлялись не только пневмобаллоны, но и система PASM с электронноуправляемыми амортизаторами. Но считать это благом при покупке подержанной машины стоит условно. С одной стороны, во втором поколении пневмоподвеска стала условно замкнутой: она не берет весь воздух из атмосферы, а имеет внутренний запас закачанного азота, и это немного повышает ее надежность.
С другой стороны, в возрасте от пяти до восьми лет и она, и сложные амортизаторы — это потенциальные потребители денег, так что разумным решением стоит считать отказ от большей плавности хода в пользу простоты, надежности и дешевизны читай: пружин и обычных амортизаторов. Известные всем с первого поколения модели истории о том, как на Cayenne воруют фары, в прошлое не ушли: второе поколение тоже наделено этой особенностью. Напомним: суть проблемы в том, что головная оптика имеет не самые надежные крепления, и при наличии опыта или большого желания фару можно извлечь из посадочного места достаточно быстро. Это провоцирует на приключения тех, кого не пугает перспектива заплатить за это достаточно дорого или даже сесть в тюрьму достаточно надолго, и «слепые» кроссоверы нет-нет, да встречаются во дворах. Главное здесь — не поощрять жулье выкупом бэушных фар и не думать, что покупка машины второго поколения избавит вас от этой головной боли. К примеру, в этом случае не придется выяснять, какой именно 3,6-литровый мотор стоит под капотом: после рестайлинга у Cayenne появился битурбированный V6, который нельзя считать образцово надежным, а до рестайлинга — это точно фольксвагеновский VR6 с индексом EA390. Если для седанов вроде Passat CC это старший мотор, и на фоне других его можно упрекнуть в сложности и дороговизне обслуживания, то для Cayenne это один из лучших вариантов с точки зрения покупки на вторичном рынке. Да, здесь «всего» 300 л. И помимо посредственной для Porsche динамики почти 8 секунд до сотни его можно упрекнуть и в сложном цепном ГРМ на задней стороне мотора, для ремонта и обслуживания которого придется этот мотор демонтировать. Но зато свои 150 тысяч минимум он пройдет почти гарантированно, и его владелец не услышит страшное слово «задиры».
Да, алюминиевые V8 с одним или двумя турбокомпрессорами — это мощность от 400 до 550 л. Однако случаев, когда покрытие цилиндров задирало еще на крайне небольших пробегах, было слишком много, чтобы их игнорировать. Ну и ремонт, даже если речь идет о гильзовке, а не о поиске другого блока, будет удручающе дорогим. Поэтому если вы непременно хотите получить от Cayenne динамику настоящего Porsche, то, во-первых, подготовьте побольше денег на покупку, во-вторых, вооружитесь качественным эндоскопом для изучения состояния цилиндров, а в-третьих, обязательно проверяйте машины с помощью онлайн-сервисов вроде Автотеки: там можно уточнить не только аварийное прошлое машины, но и ее пробег, что весьма важно в свете такого выбора. На этом фоне еще одним удачным для покупки вариантом можно считать дизельные версии кроссовера. Если вы не чураетесь дизеля, да еще и в автомобиле спортивной направленности, то машины с трехлитровым фольксвагеновским TDI на 245 сил — это компромисс между внешним ощущением Porsche и стоимостью его содержания. Более того, для тех, кто непременно хочет быструю машину, есть вариант S Diesel с мотором на 4,2 литра, выдающим 382 л. Такой «тепловоз» набирает первую сотню за 5,7 секунды — ровно столько же требуется 420-сильной бензиновой версии GTS, а момента здесь на сотню ньютонов больше, чем у топового 550-сильного Turbo S!
Подробнее об этом инциденте читайте здесь. За актуальными новостями Уфы и Башкирии следите в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь и будьте в курсе главных событий. Звоните круглосуточно.
Для оформления ДТП и эвакуации автомобиля на место были вызваны соответствующие службы. Мост завершил наводку в штатном режиме, в рамках графика. В настоящее время учреждением проводится оценка возможного ущерба. Напомним, ранее каршеринг насмерть сбил рабочего на Литейном мосту. ДТПМосты Видео.
По данному факту полиция зарегистрировала обращение и проводит проверку. Напомним, подобный случай ранее произошел в Уфе. Злоумышленник поджег автомобиль Mitsubishi Outlander, принадлежащий замглавы администрации Благовещенского района по вопросам строительства и ЖКХ Никите Дмитриеву. На кадрах видеозаписи, сделанной камерой наружного наблюдения, видно, как неопознанный мужчина проводит какие-то манипуляции с автомобилем. Ранее мы писали, что уфимец, увидев нарушение правил дорожного движения, решил проследить за водителем иномарки Mercedes-Benz.
На Porsche Cayene деньги есть, а на ОСАГО нет. Кто раздражает инспекторов ГИБДД
Напомним, подобный случай ранее произошел в Уфе. Злоумышленник поджег автомобиль Mitsubishi Outlander, принадлежащий замглавы администрации Благовещенского района по вопросам строительства и ЖКХ Никите Дмитриеву. На кадрах видеозаписи, сделанной камерой наружного наблюдения, видно, как неопознанный мужчина проводит какие-то манипуляции с автомобилем. Ранее мы писали, что уфимец, увидев нарушение правил дорожного движения, решил проследить за водителем иномарки Mercedes-Benz. Все «подвиги» водителя, которые он заметил, он зафиксировал на камеру видеорегистратора.
В стандарте каждая фара состоит из 32 тысяч пикселей, но за доплату предлагают еще более крутые блоки с удвоенным количеством пикселей. В опциональных фарах Matrix HD есть функция освещения строительной площадки — в этом случае луч становится максимально ярким. С модернизацией размерность колес в базовой комплектации увеличена с 19 до 20 дюймов. В дорогих исполнениях машина имеет 22-дюймовые колеса. У обеих моделей также изменили дверцу багажника. У стандартного Cayenne площадка под госномер перенесена на бампер у Coupe она там и была. В салоне главное — цифровой изогнутый дисплей щитка приборов размерностью 12,6 дюйма. Его графику можно настраивать в широком диапазоне, вплоть до имитации классического режима с пятью круглыми приборами. Размерность дисплея медиасистемы осталась прежней — 12,3 дюйма.
Вы можете перейти в корзину для оплаты или продолжить выбор покупок. Перейти в корзину… удалить из корзины Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением 300 dpi. Купленные файлы предоставляются в формате JPEG.
Поколение Porsche Cayenne, появившееся в 2017 году, по всей вероятности, ожидает рестайлинг в конце этого года, и сейчас мы получаем первое представление о нем.
Хотя не все фотографии одинаково четкие, ясно, что Porsche тщательно поработал над текущим дизайном, особенно в передней части. Существенно меняется форма фар: они выглядят немного шире, чем раньше, что является значительным улучшением по сравнению с тем, к чему все привыкли от Cayenne. Чтобы скрыть доработки задней части, немцы приложили чуть больше усилий.