4 Авианесущие крейсеры.
«Россия найдет, где построить свой новый авианосный флот»
Адмирал Горшков (авианесущий крейсер). Существующие сегодня две концепции Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и ВМФ России перспективного авианосца для Военно-морского флота необходимо соединить, они едины в одном — корабль должен быть атомным, заявил в интервью РИА Новости. Сроки сдачи авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» перенесли на 2023 год Фото: Медиапалуба Ремонт с модернизацией авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» завершится в 2023 году, и в конце того же года его передадут Военно-морскому флоту России. Китайское издание сравнило количество авианосцев у Советского Союза и у современной России и сделало вывод о несоразмерности их мощи Советский флот, который по своей мощи шел после ВМС США, хотя и не уделял особого внимания развитию авианосцев. Сколько авианосцев будет в составе ВМФ России к 2023 году — последние данные и прогнозы. Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) планирует передать Военно-морскому флоту России авианосец «Адмирал Кузнецов» в 2023 году.
: Сколько авианосцев надо России
Необходимость наличия авианосцев в СССР и России обсуждается со времён окончания Второй мировой войны. Авианосец "Адмирал Кузнецов" вернется в строй к 2024 году, а несколько позже ВМФ России получит два универсальных десантных корабля "Севастополь" и "Владивосток", которые в настоящее время строятся в Крыму, пишет Military Watch. атомный Новые авианосцы России для поддержки «Адмирала Кузнецова» обсуждаются на высшем уровне с 2017 года - тогда вице-премьер Дмитрий Рогозин в интервью «Интерфаксу» заявил, что российский.
15 отечественных авианосцев - 9 несостоявшихся и 6 реальных, 4 из них можно увидеть за границей
Один авианосец — ред. Но нам нужно четыре авианосца — это минимальное необходимое количество — подытожил Сивков на онлайн-конференции в Москве. По проекту на нем могут базироваться 50 единиц авиации 26 самолетов и 34 вертолета , но фактически использовалось порядка 30 летательных аппаратов. В начале 2023 года корабль должен вернуться из ремонта и к концу года вернуться в строй флота. Наши новостные каналы.
Опять получается, что шесть фрегатов по зарплате дороже на 10—15 процентов. Некоторые могут спросить о расходах на топливо.
Ну что же, можно посчитать и это. Итак, на 8000 миль при скорости 18 узлов наш АВ тратит 10 000 тонн мазута. А вот 35 РКА проекта 12418 на 1600 миль при скорости 14 узлов расходуют примерно 2500 тонн солярки, а на 8000 миль — 12 500 тонн, а при скорости 18 узлов как у АВ — 15 000 тонн.
Ну а как сравнение с шестью черноморскими фрегатами? Для них получается 3000 тонн солярки на 2800 миль со скоростью 18 узлов. Следовательно, на 8000 миль будет потрачено почти 9000 тонн солярки.
Мазут и солярка только при советской власти стоили одинаково, а сейчас? Вот и получается, что и по основным расходным материалам в процессе эксплуатации АВ дешевле примерно на 10—30 процентов, если не больше. Поэтому сравнение затрат по топливу носит чисто теоретический характер.
Надо также отметить, что на одного члена корабельного экипажа на отечественном АВ приходится примерно 46 тонн водоизмещения, а на АВ США — 32 тонны, на один летательный аппарат на нашем АВ — 12—13 человек летно-технического состава, а на АВ США — до 40 человек летно-технического состава. Объясняется это иной организационно-штатной структурой, которая на АВ США предусматривает наличие большого количества ремонтных подразделений и специальных мастерских, напоминающих небольшие ремонтные заводы, чего нет у нас. На американском авианосце проводится и большой объем регламентных и ремонтных работ по самолетам и вертолетам, многие из которых на российском корабле просто недопустимы по существующим правилам.
Поэтому даже при одинаковой численности АГ нашего и американского АВ водоизмещение нашего АВ и стоимость его постройки будут всегда меньше, чем американского.
США и Китай уже изготовили электромагнитные катапульты, американцы их ставят на авианосец, и этим катапультам все равно в какой мороз работать. Скоро нас в этом вопросе обойдут китайцы, электромагнитная катапульта у них уже работает, хотя пока и на земле, но авианосцы они собираются строить атомные, водоизмещением 65—70 тысяч тонн. Думаем, что нет необходимости еще раз подчеркивать значимость АВ как в военное с позиций любителей глобальной ядерной войны , так и в мирное время. Многим сегодня понятно: основные угрозы России идут с юга.
Постоянно в Средиземном море или южнее должен быть один АВ, а это значит, что с учетом ремонта, отдыха и боевой подготовки в составе флота необходимо иметь не меньше трех-четырех авианосцев. Вполне очевидно и то, сколько этих АВ надо и где они должны базироваться. Ведь не на Дальнем Востоке, откуда до неспокойного юга в несколько раз дальше, чем с севера, Балтики и, конечно, Черного моря. Наверное, крупным российским налогоплательщикам вполне очевидно, где и сколько должно быть их защитников, иначе наши военные опять будут пугать всех НАТО, Китаем и Японией. Военное ведомство продолжают твердить о китайско-японской угрозе на востоке.
Однако даже школьникам понятно, что соперничество в этом регионе для нас возможно только экономическое. А нарастающее военное противостояние здесь явно не затрагивает Россию, поскольку это не она, а Китай продвигается во «внутреннее море» США — Тихий океан и уже начал оказывать давление на Японию. Какие модели авианосцев есть в РФ Как сообщала «Правда. Ру», в России разработана концепция авианосца «Шторм», водоизмещением около 95 тысяч тонн, длиной, шириной и осадкой: 330x42x11 метров. Ширина полётной палубы составит 85 метров.
Скорость полного и экономического хода — 26-30 и 14 узлов, соответственно. В концепции заложена автономность в 90 суток. Авиационное вооружение авианосца проекта «Шторм» предусматривает базирование от 80 до 90 корабельных летательных аппаратов. Судно может нести запас авиатоплива до шести тысяч тонн. Мореходность — шесть-семь баллов по применению авиации.
Экипаж корабля — до четырёх тысяч человек. Срок службы — более 50 лет. Второй проект называется 11430Э «Ламантин». Его разработчиком выступило Невское проектно-конструкторское бюро ПКБ. Максимальная длина авианосца — 350 метров, автономность — около 120 суток.
На полном ходу может достигать скорости около 30 узлов. Экипаж включает 2,8 тысячи человек, в авиагруппу будут входить 800 человек. Авианосец оснащён трамплином, двумя электромагнитными катапультами, четырьмя аэрофинишерами. В авиагруппу будут входить до 60 летательных аппаратов. Сейчас на вооружении российского военно-морского флота находится тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», который рассчитан на базирование и обслуживание 28 самолётов и 24 вертолётов.
В СССР в 1970—1980-х годах были построены несколько тяжёлых авианесущих крейсеров. Часть из них была списана. Кузнецов так описывал разработку программы «Большого флота»: Отсюда можно сделать вывод, что начало строительства авианосца откладывалось до 1942 года последний год третьей пятилетки. Однако адмирал Кузнецов несколько ошибается, так как первый вариант программы был принят еще в 1936 году. Он предполагал до 1943 года ввести в строй 8 больших и 16 малых линкоров, 20 крейсеров включая уже строившиеся корабли типа «Киров» , 17 лидеров в том числе, 6 кораблей типа «Ленинград» , 128 эсминцев типа «Гневный» проект 7 , а также 90 больших, 164 средних и 90 малых подлодок.
Об авианосцах в программе не было сказано ни слова. Орловым, И. Лудри и Р. Муклевичем, к тому времени уже арестованными как «враги народа». Новая программа, авторами которой стали М.
Викторов и Л.
Например, это суда проекта 12700 «Александрит» - недавно мы писали, что на верфях ОСК заложили двенадцатый такой корабль, а в год их планируют выпускать по два экземпляра. Пока же у России всего один авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», который сейчас находится на ремонте и модернизации в Мурманске на 35-м судоремонтном заводе. Ожидается, что после смены всей начинки он прослужит двадцать лет. Авианосец должен вернуться в состав флота после ремонта в первом квартале 2024 года. Он был сдан в эксплуатацию в 1991 году. Российский авианосец «Шторм» - атомный Новые авианосцы России для поддержки «Адмирала Кузнецова» обсуждаются на высшем уровне с 2017 года - тогда вице-премьер Дмитрий Рогозин в интервью «Интерфаксу» заявил, что российский оборонно-промышленный комплекс готов построить для ВМФ новый авианосец, если будет принято соответствующее решение. Позже в интервью этому же изданию представители ФГУП «Крыловский государственный научный центр» рассказали о своем перспективном проекте 23000Э шифр «Шторм» , который разработали совместно с Невским ПКБ.
Как третья мировая может взлететь с авианосцев США
Кузнецов авианесущий крейсер. Головной корабль может обойтись России в 500 миллиардов рублей, сообщил в интервью РИА Новости член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, член Морской коллегии при правительстве Владимир Поспелов. Как заключил Поспелов, российский авианосец должен быть дешевле, но немного меньше американских. Единственный авианесущий корабль на флоте закончат ремонтировать в следующем году. Китайское издание сравнило количество авианосцев у Советского Союза и у современной России и сделало вывод о несоразмерности их мощи Советский флот, который по своей мощи шел после ВМС США, хотя и не уделял особого внимания развитию авианосцев.
В ВПК прокомментировали стоимость нового российского авианосца
Подписка Отписаться можно в любой момент. На просторах родного Отечества то и дело речь заходит о постройке сразу шести авианосцев. Относительно недавно эти разговоры прозвучали вновь. При этом очень часто вспоминается корабль «Адмирал Кузнецов». Строительство даже одного авианосца — это серьезнейшая нагрузка на экономику и большие перспективы. Самое время разобраться, о чем же на самом деле идет речь, и есть ли хоть какие-то перспективы в этой области у страны. Строить конечно надо. Фото: livejournal. Максим Горький, «В людях». Упоминания о шести новых русских авианосцах на просторам интернета встречались в 2017, 2018, 2020 и 2021 годах. Какой-нибудь отечественный чиновник, генерал с большими погонами или пропагандист то и дело заводит шарманку на эту тему.
Когда речь заходит о военных расходах, общество имеет обычай делиться на две группы с полярными точками зрения, которые можно охарактеризовать примерно так: «Сколько пенсий в одном вашем самолете! А все потому, что развитие военно-промышленного комплекса и реализация любых оборонных проектов не должна протекать за счет всего остального хозяйства.
А по заявлению вице-премьера Дмитрия Рогозина, планы по строительству авианосцев внесены в государственную программу вооружений на 2018-2025 годы, которую ожидается утвердить осенью. Программа увеличения количества российских авианосцев разрабатывается уже несколько лет. Их варианты прорабатывались в процессе государственной программы вооружений на 2011-2020 годы.
Вот только там она связана с нарастающей финансализацией хозяйства, а не с грабительским перераспределением народной собственности как в 1990-е. К слову, де-индустриализация на Западе ведет эти страны в ту же бездну экономического остывания с той лишь разницей, что благодаря раздутому финансовому сектору и монополией на современные технологии «жировая прослойка» у тамошних государств в разы больше, чем у республик бывшего СССР. Если ситуация не изменится, то национальные республики рискуют скатиться из состояния мировой экономической полупереферии в состоянии периферии, окончательно став сырьевым придатком Запада и Китая. Мировое хозяйство. Фото: profil.
Поэтому, прежде чем в очередной раз говорить о строительстве каких-то там «авианосцах», стоит вспомнить о том, что миллиарды, полученные от продаж полезных ископаемых и продовольствия, было бы неплохо направлять в новую индустриализацию. Однако, на протяжении многих лет на этот счет звучали лишь разговоры. Не лишним будет вспомнить и о том, что новые «русские авианосцы» - никакие не авианосцы и не такие уж и «русские». Судить об позволяют регулярные упоминания злосчастного «Адмирала Кузнецова» как некого образца. Вот на его примере и разберемся… Итак, «Адмирал Кузнецов» — это авианесущий крейсер проекта 1143. Другими словами — это советская, а не российская разработка. Более того, это советская постройка. Вопрос: как много разработок, не говоря уже о постройках, у современной России?
И вот недавно Россия громко заявила о своих планах снова стать крупнейшей морской державой. К этому ее вынуждает, прежде всего, сложная геополитическая обстановка в мире, желание защитить свою огромную территорию, омываемую бесчисленными морями и двумя океанами — Северным Ледовитым и Тихим. Она разделена на два этапа. Первый — это сохранение и поддержание в боевой готовности единственного у России на сегодняшний день авианосца «Адмирал Кузнецов», второй — проектирование и строительство новых авианосцев, которое начнется после 2015 года. Через 20—25 лет в Военно-морском флоте России должно быть две авианосные ударные группировки — на Севере и Дальнем Востоке. Каждая из них будет включать в себя по три авианосца. И если ВМС США планируют уже в ближайшее время иметь в своем боевом составе 13 авианосцев, то, как заверил адмирал, «России столько не надо».
Что известно о российском суперавианосце?
Думаю, что целесообразно рассматривать ее в рамках создания авианосных соединений, какие и были у нас в составе Северного и Тихоокеанского флотов. Разумеется, что это не только авианосцы. В их состав должны быть включены многоцелевые корабли океанской и дальней морской зон, отвечающие современным и даже перспективным требованиям по системам вооружения и управления. В чем причины: производственных возможностях, доках базирования?
И есть ли возможности у России сегодня в принципе построить авианосец? Руководящая и направляющая роль КПСС привела к развалу страны — действующие лица известны и добавить тут нечего... Других производственных мощностей для таких крупных кораблей не было.
После распада СССР не было денег даже на зарплаты. На содержание, топливо, ремонт, доведение до ума системы базирования, докование и прочие корабельные радости финансирование шло в очень ограниченном объеме. В настоящее время строительство крупных кораблей и судов в России постепенно восстанавливается, осваиваются новые технологии, приобретается новый опыт.
Как известно, часть корпусов для российских кораблей по проекту «Мистраль» строилась в Санкт-Петербурге. На заводе «Залив» в Керчи строятся универсальные десантные корабли проекта 23900. Идет к завершению создание судостроительного комплекса «Звезда» на Дальнем Востоке, крупная судоверфь строится компанией «Новатэк» в Мурманске.
Так что, где строить свой новый авианосный флот Россия найдет. США создали десятки кораблей для присутствия в дальней морской зоне, в то время как Россия действовала преимущественно в ближней. Нужно ли нам отходить от своих берегов?
Непосредственное участие в специальной военной операции принимает Черноморский флот, остальные флоты и Каспийская флотилия занимаются плановой подготовкой и выполнением свойственных задач в ближних и дальних морских зонах. С 2013 года в Средиземном море создано и выполняет задачи на постоянной основе оперативное соединение ВМФ России, так что присутствующий там авианосец США Harry Truman без должного внимания не останется. Конечно, масштабы присутствия ВМФ России в Мировом океане, по сравнению с советским временем, сегодня намного скромней.
Например, в 1982 году боевую службу выполняли 209 подводных лодок, 149 надводных кораблей.
Владимир Поспелов: «Ядерные энергетические установки необходимой мощности, которые обеспечат соответствующую скорость, тоже есть. Но несколько основных элементов будущего авианосца требуется довести до ума, в том числе, системы взлета и посадки летательных аппаратов. Кроме того, мы должны создать перспективный палубный корабельный истребитель, способный нести необходимое количество вооружения». По мнению Поспелова, на создание головного авианосца потребуется около 500 миллиардов рублей. Корабль был построен еще в СССР и принят в эксплуатацию в 1991 году.
В боевой состав флота авианосец, по словам главы ОСК, должен вернуться в следующем году. В ходе ремонта меняются авионика, летная палуба с трамплином, энергетическое оборудование и силовая установка. Корабль был спущен на воду в 1985 году, в 1991-м вошел в состав СФ. В 1995 году нес боевую службу в Средиземном море. В 2007—2008 годах во главе отряда кораблей совершил поход в Атлантический океан и Средиземное море. В 2016—2017 годах в составе оперативного соединения кораблей в Средиземном море выполнял боевые задачи у берегов Сирии. Пилоты авиагруппы выполнили более 400 боевых вылетов, поразив свыше 1,2 тыс. После возвращения из похода корабль был отправлен на ремонт и модернизацию. В октябре 2018 года затонул плавучий док ПД-50. Его отбуксировали к причалу 35-го судоремонтного завода в Североморске, где он в дальнейшем и проходил ремонт. Во время сварочных работ искра попала в трюм, где было разлито топливо.
Следующий раздел, которым можно гордиться, — это раздел энергетики — электрические энергетические системы кораблей. Мы считаем, что этот тип электрических двигателей появится лет через десять, и они вытеснят все другие типы двигателей. Еще одно направление работы — водородная энергетика, которая у нас развивается по двум направлениям. Первое — гражданское. Мы сейчас завершаем эту работу по созданию прогулочных, грузопассажирских судов с водородной энергетикой, а также подводных аппаратов с большой автономностью. Тема очень серьезная, очень сложная", — рассказывает собеседник агентства. По его словам, сложность заключается в том, что в этом направлении впрочем, как и во многих других необходимо отказаться от импортных комплектующих, что сказывается на темпах решения этих задач. Аэродинамика и физические поля морских объектов Институт также ведет работы по двум направлениям аэродинамики, одно из которых — гражданское градостроение. В частности, в Крыловском центре проводили испытания Крымского моста, зданий "Москва-Сити", "Газпром-арены", Лахта-центра, доказана работоспособность Западного скоростного диаметра, скоростных поездов и вантового моста. Как пояснил Валерий Половинкин , хотя это направление работы Крыловского центра вроде бы не имеет отношения к судостроению, но созданная в институте большая ландшафтная труба позволяет решать и подобные задачи. То есть мы определяем, при каком направлении и при какой силе ветра аппараты можно безопасно использовать", — поясняет научный руководитель института. В последние годы в Крыловском центре стали также серьезно заниматься физическими полями кораблей, их скрытностью. В настоящее время в том числе события СВО показали, что независимо от вида вооружений и оружия уязвимость объекта определяется физическими полями, как их называют — верхней полусферы надстройки — прим. Это электромагнитные, магнитные, электрические, оптические, локационные поля. Наиболее кардинальное решение связано с созданием так называемых метаматериалов или "умных материалов", когда любой сигнал обнаружения — локация, оптика — огибает объект и уходит дальше, не отражаясь. С этой целью у нас разрабатывается ряд покрытий. Наши предложения, связанные с этим делом, очень важны", — продолжил рассказ Валерий Николаевич. Также в институте исследуют возможности использования так называемого импульсного оружия и защиты от него, для чего разработали ряд предложений. В частности, сейчас формируется комплексная целевая программа, чтобы в системе решать все вопросы верхней полусферы. Отдельно ученый остановился на разработках в сфере акустики. Мы в настоящее время практически в равной степени исследуем поля ближней зоны и вторичные поля. Совершенствование шумопеленгаторов и гидролокаторов, появление минного и торпедного оружия, реагирующего на шум корабля, с особой остротой поставили вопрос об уменьшении звукоизлучения кораблей и снижении величины гидролокационного отражения, что повышает их акустическую скрытность, защиту от поражения оружием и улучшает условия работы собственных гидроакустических средств", — пояснил он. В этой области исследования центра охватывают направления снижения виброактивности, борьбы с шумом и вибрацией на путях распространения колебательной энергии, вторичные акустические поля. В гражданском судостроении мы традиционно занимаемся оптимизацией ледостойких объектов, в частности корпусов судов усиленного ледового класса. Есть много интересных решений, которые сегодня позволяют увеличить ледопроходимость или скорость прохождения во льдах", — отмечает Половинкин. Разработка перспективного фрегата проекта 22350М "Начнем с того, что если вы собираетесь решать задачи в Мировом океане, то корабли большого водоизмещения не просто имеют перспективу, они должны обязательно быть. Мы каждый раз говорим о сбалансированности флота. Сбалансированность флота как раз определяет наличие кораблей различного класса в составе ВМФ. Ведь основное ограничение — почему без крупных кораблей флот фактически не может существовать — это не только демонстрация какого-то оружия. Это в первую очередь способность применить оружие кораблем в любых погодных условиях.
ВМФ России хочет иметь восемь современных авианосцев
По заявлениям вице-премьера Дмитрия Рогозина, новая госпрограмма вооружения России на 2018-2025 годы должна быть утверждена осенью этого года. В России работа над программой ведется уже не первый год. Возможные варианты авианесущего корабля прорабатывались в ходе государственной программы вооружений на 2011-2020 годы. В настоящее время в распоряжении Военно-морского флота России находится всего один тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», который был официально введен в эксплуатацию в 1991 году.
Тем не менее, как подчёркивают в Объединённой судостроительной корпорации, существует риск, что после завершения всех доковых работ, могут вскрыться новые дефекты и ввод «Адмирала Кузнецова» в эксплуатацию отстрочится на несколько лет. Проблема в другом. На сегодняшний день ситуация изменилась — оказалось, что ремонт необходим всем четырем агрегатам, а это еще суммарно 10-11 месяцев работ.
Там же, на Камчатке, уже в ближайшее время будет сдана самая современная база для подводных лодок, в первую очередь для подводных субмарин класса «Борей». Как впервые признал адмирал, после гибели суперсовременной титановой атомной подводной лодки «Комсомолец» в Баренцевом море в прошлом году едва не разыгралась новая трагедия. Лишь чудом удалось избежать столкновения. Вы представляете, что такое, когда почти девятиэтажные дома под водой гоняются друг за другом…» — сказал адмирал Масорин. Удастся ли избежать таких столкновений, когда на океанских просторах появятся российские авианосцы, никто сейчас сказать не может. Их высота все-таки побольше 20-этажного дома. Тем временем стало известно, что Китай до 2016 года планирует построить для своего флота три авианосца, а Франция в дополнение к авианосцу «Шарль де Голль» построит еще один корабль этого класса, англичане — еще два.
Цель - выбить финансирование на проектирование и безбедно прожить на нем лет 10. Им вторит и ОСК и их отстаавники адмиралы. Пора дать по рукам этим сенекуровцам и заставить их заняться делом. А Крыловский центр и ОСК очистить от маразматиков адмиралов. Если посмотреть на историю нашего флота ,как то не приживаются корабли с большим водоизмешением в нашем ВМФ и никаких авианосцев нам пока не надо , это пылесос для денег и вряд ли он будет реально боевым кораблем , который реально сможет решать боевые задачи , надо наверное тех. В США этих авианосцев построено 14, что американцы идиоты,не понимают какие затраты идут на их строительство?
На Западе удивлены: Россия обзаведется новыми авианосцами
| Сколько авианосцев у россии | Сколько будет стоить пасхальный набор в России 21:33. |
| Строительство нового российского авианосца оценили в 500 млрд рублей | У нас есть 24 ответов на вопрос Сколько авианосцев у россий? |
| В США объяснили «ненужность» авианосцев России: Оружие: Наука и техника: | Первые авианесущие крейсеры в СССР появились в рамках проекта Проект 1143.1-4 «Кречет». |
«Россия найдет, где построить свой новый авианосный флот»
Он способен выполнять широкий спектр задач, включая проведение воздушных операций над вражеской территорией, поддержку сухопутных операций и защиту границ. Авианосец «Адмирал Кузнецов» является одним из самых мощных и современных авианосцев в мире. Он обладает высоким техническим уровнем, передовым вооружением и позволяет России укрепить свои возможности по проекции силы на глобальном уровне.
Его ввели в эксплуатацию в 1991 году, а в настоящее время ремонтируют. Когда закончится ремонт, неизвестно. К тому же кораблю у причала раз за разом не везет, - то плавучий ДОК утонет, то причальный кран на палубу упадет, то вспыхнет пожар. Оба разработаны Невским проектно-конструкторским бюро, которое предложило очень интересные конструкторские решения. Проект 11430Э "Ламантин" - это корабль длиной 350 метров и водоизмещением 90 тысяч тонн, что сравнимо с самыми последними американскими авианосцами.
Есть еще и проекте 23000 "Шторм". Он на 20 метров короче чем "Ламантин", но водоизмещение на 10 тысяч тонн больше, экипаж так и вовсе 5000 человек, а авиагруппа 90 самолетов как на последнем американском авианосце типа «Джеральд Форд».
Он был спущен на воду в 1987 году и входит в состав Северного флота. Крейсер может базировать 28 самолетов и 24 вертолета. Корабль находится на плановой модернизации в Мурманске.
Морская Россия. Инфографика автора по материалам bigenc.
Мы имеем 67 морских портов на пяти бассейнах: Арктический 18 , Дальневосточный 22 , Каспийский 3 , Азово-Черноморский 17 и Балтийский 7. По сведениям Минтранса, их грузооборот с 1992 по 2022 год вырос почти в восемь раз и достиг 841,7 миллиона тонн. Это, конечно, не так много, как у Китая девять миллиардов , Японии три миллиарда или США 2,2 миллиарда , но зато больше, чем у Индии 795 миллионов , Великобритании 483 миллиона и Германии 200 миллионов например. Причём почти в два раза превышен максимально достигнутый грузооборот морских портов СССР 460 миллионов тонн. А в 2023 году их суммарная мощность доведена до 1,3 миллиарда тонн, что более чем вдвое превысило высший показатель Советского Союза. В 2021 году морской транспорт России насчитывал 2704 судна, в том числе 825 рыболовных, 560 для перевозки генеральных грузов, 409 нефтеналивных и нефтерудовозов, 360 буксиров, 62 научно-исследовательских, 38 пассажирских, 9 грузопассажирских и 33 ледокола bigenc. Из анализа разных источников по этому показателю мы входим в первую десятку стран восьмое-девятое место , в то время как еще десять лет назад он был в два раза меньше.
А по ледокольному флоту нам нет равных! За последние пять лет было заказано около 600 судов, из которых половина уже построены. В соответствии со Стратегией развития судостроительной промышленности России к 2035 году планируется строительство 959 судов. Растёт не только число заказов, но и тоннаж. Реализация амбициозных планов обеспечивается на 188 судостроительных предприятиях и более чем на тысяче выпускающих отраслевую продукцию. Так что верной дорогой идём, товарищи! Ну и ещё один интересный показатель, характеризующий уровень морского образования.
По данным Обзора морского транспорта за 2021 год издание Конференции ООН по торговле и развитию , в мире насчитывается 1 892 720 моряков. Из них 857 540 человек относятся к командному составу, а 1 035 180 — к рядовому квалифицированные специалисты, выполняющие вспомогательную работу. В ней не нашлось места ни американским, ни другим апологетам морского дела. Пять крупнейших стран происхождения моряков. Следует отметить, что гражданское судостроение опережает военное кораблестроение, и это необходимо для устойчивого социально-экономического развития страны. Не просто так морской транспорт обозначен Доктриной в морском потенциале и направлениях морской деятельности на первом месте. Это и есть один из приоритетов, в том числе и в Морской доктрине 2015 года, о чём не сказал Дмитрий Рогозин.
Сравнительная динамика строительства военных кораблей и гражданских судов более 50 тонн , шт. Рейтинг WDMMW использует коэффициент TrueValueRating TvR , который учитывает не только численность корабельного состава, но и их ударные и оборонительные возможности, модернизацию, материально-техническое обеспечение, наличие боевого опыта и другие показатели. В нём оцениваются ВМС 39 государств, но для сравнения возьмём первые десять.