В России сегодня не хватает 60 тысяч водителей-дальнобойщиков, особенно острый дефицит среди шоферов с правами категории CЕ/E (большегрузные грузовики с полуприцепом).
Проблему дефицита водителей автобусов решат на федеральном уровне
Профессия сегодня стареющая, сокращается количество учебных заведений, готовящих водителей категории D. Несмотря на то, что заработная плата водителей общественного транспорта средняя по Ижевску, молодые люди не готовы работать в таком темпе и нервной обстановке. Также оказывает влияние негативный психологический климат пассажиров», — прокомментировал председатель Общественного совета при Миндортрансе Удмуртии Наиль Зиятдинов. Решение проблемы нехватки кадров Перевозчики Удмуртии, как и в других городах России, пришли к выводу, что для сокращения оттока водителей следует установить конкурентную зарплату. Это позволит быть уверенными в завтрашнем дне, чтобы иметь возможность развиваться и обеспечивать более комфортные и безопасные перевозки пассажиров», — пояснил руководитель компании, обслуживающей городские маршруты Сарапула Вячеслав Мальцев. Помимо этого, чтобы привлечь новых сотрудников и повысить привлекательность профессии водителя, «ИПОПАТ» за свой счет набирает людей и проводит переобучение с категорий B и С на D. В результате в текущем году в рамках этой программы трудоустроено 5 человек, и еще 14 водителей проходят обучение. Также перевозчик активно взаимодействует с центрами занятости населения, ведет диалог с министерством транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии, в том числе, по реализации инвестиционных программ по обновлению автопарка для пригородного сообщения.
Ввиду этого проблема взята на контроль правительством края.
Но до сих пор подвижек в данной ситуации нет. Проблемные перевозчики объяснились за полученные жалобы. Было сказано, что они уменьшили число автобусов, поскольку нет больше водителей. А специалисты из министерства образования их высказывания опровергли, поскольку есть краевая программа по подготовке водителей за счет регионального бюджета.
Революции, 1В во вторник, 11 октября. Встреча с соискателями была организована после того, как работодатели заявили о наличии вакантных мест среди водителей городских маршрутов и не только. Место, дата и время собеседования оговаривались заранее. На встречу пришли лишь предварительно отобранные кандидаты, которые соответствуют требованиям, заявленным работодателем. На собеседовании побывали корреспонденты РИА «Воронеж». В актовом зале Центра занятости с логотипом «Работа России» собрались около 50 мужчин.
Сначала их познакомили с возможностями, которые есть у соискателей. К примеру, предлагали бесплатное переобучение, в том числе по востребованным специальностям в IT-сфере. На встрече присутствовали представители компаний-перевозчиков.
Их переманивают на другие работы.
Специалистов с данной категорией прав в области ограниченное количество. Кто-то уходит работать в другие сферы, например, в сельское хозяйство. Текучка кадров есть. Текучка, как и в любой другой сфере, есть.
В России увеличился дефицит водителей грузовиков
| Проблему дефицита водителей автобусов решат на федеральном уровне | Водитель сидит на пассажирском сидении и не может управлять авто. |
| Говорят, не повезёт: дефицит водителей стал угрозой для транспортной реформы | Повысить в два раза зарплаты для водителей городского автотранспорта, к сожалению, не получится, говорит Гусев. |
| Водители петербургских автобусов пожаловались на тяжелейшие условия труда // Новости НТВ | Водитель отказался выполнять требования полиции, что привело к составлению на него административного протокола. |
| В мощном ДТП в Якутии считаю себя не виновным, а пострадавшим — дальнобойщик | Петербуржцы в комментариях к новости раскритиковали отчеты администрации губернатора Александра Беглова. |
Дефицит водителей в российских регионах достиг критических цифр
Об этом рассказал заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. К концу года планируем перевести все площадки Мосгортранса на цифровые документы. Продолжаем внедрять современные сервисы для повышения эффективности и надежности городского транспорта, как поручил мэр Москвы Сергей Собянин», — добавил Максим Ликсутов.
По итогу автобусы простаивают в автопарках, а люди вынуждены добираться домой пешком. В Свердловской области спрос на водителей вырос в 1,5 раза. На сегодня открыто почти 14 тыс.
В Саратове сейчас на линию не выходит каждый четвертый автобус.
Фото: Пресс-служба Орловского областного Совета народных депутатов В ходе обсуждения участниками был поднят ряд проблем: отсутствие необходимых транспортных маршрутов, перебои в работе общественного транспорта и ненадлежащее состояние дорожного покрытия. Директор АО «Северсталь Стальные решения» Дмитрий Манаков отметил, что проблема транспортной доступности остро стоит для работников его предприятия. Но важно помнить, что развивать промышленность можно лишь тогда, когда для этого создана необходимая инфраструктура.
Сейчас мы планируем набрать ещё 330 человек, но из-за нарушений работы общественного транспорта люди вынуждены от нас уходить», — сказал он. Председатель профсоюзного комитета ООО «ОСПАЗ» Елена Пархоменко осветила присутствующим довольно печальную ситуацию, когда она и её коллеги после тяжелого рабочего дня вынуждены ждать маршрутки по 40 минут и более. Он отметил, что для надлежащего обслуживания жителей Орловского района и сотрудников АО «Северсталь Стальные Решения» требуется рассмотреть возможность организации дополнительного межмуниципального маршрута.
Кто-то ушел возить грузы на новую территорию, там платят больше. А вот в общественном транспорте ситуация, по его словам, очень тяжелая. Мужчина отметил, что вопрос тут не только в деньгах, но и в целом в условиях труда. Пусть небольшого. Но даже этого, признаюсь, мало, чтобы водители стремились работать.
Да как можно работать, когда у нас конечные пункты зачастую не оборудованы туалетами, комнатами отдыха. Водители же тоже люди и условия должны быть соответствующими», — рассказал руководитель АТП. Другой причиной, по его словам, является график работы и устаревшая система конкурсов на обслуживание маршрутов. В дневное время автобусы ездят полупустыми. Не ездить мы не можем, так как рискуем нарваться на штраф от департамента транспорта. Но и работать один водитель с 5 утра до 24 ночи не может. Из-за нехватки водителей позволить две смены никто не может. Можно же днем, например, выпускать меньше автобусов — дать водителям отдохнуть.
Да и в целом перевести систему обслуживания на брутто-контракты, где платят за число рейсов. Но власти упорно пытаются этого избежать, поясняя, что дорого, приводят пример города, где не вышло. А разве у нас с нашей системой что-то выходит? Впрочем влияет на отрасль и экономическая ситуация в стране. Рост цен на запчасти, аномальный рост стоимости бензина. Повышать в этих условиях зарплаты явно не могут.
Последние новости
И это — в Иркутской области. Сумма крайне красивая, но она подразумевает очень большие обязанности. Так, дальнобойщик должен быть здоровым, непьющим, способным долгое время обходиться без сна и спать в спартанских условиях, знать ПДД и устройство машины. Ремонтироваться в дороге придется своими силами.
Дальнобойщик должен уметь договариваться со всеми, иметь опыт вождения большегрузных автомобилей с прицепами, и тут-то, по словам иркутских нанимателей, и кроется самая большая проблема. Это максимум. В качестве прицепа обычно берут тележку — не длинномер.
А тут очень много нюансов. И вот приходит такой гражданин научившийся, садится за руль Scania или MAN, длина которого идет от 13,6 метра, — и теряется.
В гортрансе сообщили, что компании-перевозчики, допустившие нарушения, уже привлечены к ответственности за невыполнение условий контрактов. Пешие горожане крайне недовольны работой общественного транспорта. Автобусы есть, а людей нет», — предположила жительница региона.
Средний возраст дальнобойщика в России сегодня составляет от 48 до 52 лет. Представители логистических компаний сообщили, что из-за нехватки кадров в автопарках простаивает около пяти процентов грузовых машин. При этом длительная стоянка может привести к заклиниванию тормозов и ступицы, проблемам с проводкой, протечке сальников или другим поломкам техники. При этом нанимать иностранных водителей оказывается невыгодно из-за необходимости оформления патента, который позволяет работать дальнобойщику только в тех регионах, где был получен документ.
На предприятии работают 680 водителей, нужно еще 167. Из-за этого на маршрут выходят меньше автобусов, по словам руководителя ведомства. Для примера сегодня вместо 373 автобусов вышли в рейс 351, то есть минус 22 автобуса. Минус 6 троллейбусов», — говорит Вадим Кормилец.
В России дефицит водителей грузовиков достиг 25%
Использование должностными лицами своих служебных полномочий вопреки интересам службы продолжается? А люди получают от Организатора перевозок ответы - мы делаем все возможное, только нет водителей, потерпите!
При этом действует такой документ ограниченное количество времени и только в том регионе, в котором его выдали. Таким образом, дальнобойщик не может выполнять межрегиональные перевозки, а оформлять патенты на каждый регион слишком дорого. Ранее сообщалось, что с аналогичной проблемой столкнулись европейские автопроизводители.
Например, концерн Stellantis вынужден заключить соглашение со своими дилерами в Италии, согласно которому продавцы будут самостоятельно забирать автомобили со сборочных площадок.
Правда речь идет только о работниках муниципальных предприятий. Однако прорабатывает и вопрос по льготному ипотечному кредитованию. Власти Ростова хотят привлечь водителей-мигрантов Возможно и привлечение иностранной рабочей силы. Только надо решить вопрос допуска к пассажирским перевозкам водителей, имеющих иностранные национальные или международные водительские удостоверения. Однако это не помешало уже провести переговоры с посольством Киргизии. Впрочем, ранее власти уже рассчитывали, что водители из Мариуполя с радостью пойдут на работу в Ростов.
На деле вышло наоборот, и ростовские водители массово уехали на работу в новые территории. Там платят намного больше, а контроля и требований, наоборот, меньше. Оригинальную идею решения проблемы нехватки водителей выдвинул депутат Законодательного собрания, глава комитета по экономической политике Игорь Бураков. Представитель «Единой России» предложил подумать над развитием беспилотного транспорта. Их катастрофически не хватает. Есть решения, которые сегодня кажутся абсурдными или невозможными к реализации. А завтра мы все поймём, что это были самые продуктивные решения, которые двинули нас вперёд.
Ну, например, мы сейчас пытаемся перетягивать водителей из других регионов, из других отраслей, оголяя тылы. А в то же время проблему можно решить через развитие беспилотного транспорта, — заявил Бураков. В качестве примера он привел беспилотные комбайны, которые уже выпускает «Ростсельмаш». Да и в Таганроге есть ребята, которые делают «мозги беспилотных автомобилей». Правда пока беспилотные автобусы в России — это техника малой вместимости и используется в основном в парках или других закрытых территориях. А автобусах демонтируют сиденья ради увеличения вместимости А в Ростове тем временем, в автобусах стали демонтировать сидения.
Проверка на месте и лишение прав на срок до двух лет Если у инспектора возникнут подозрения, он остановит водителя для проверки.
В случае подтверждения опьянения водителю грозит лишение прав на срок от полутора до двух лет. Не забывайте о ремнях безопасности! Помимо нетрезвых водителей, инспекторы будут выявлять и другие нарушения, в том числе неиспользование ремней безопасности. Будьте внимательны и соблюдайте правила дорожного движения!
В Новосибирске общественный транспорт регулярно не выходит на маршруты: нет водителей
Так же пострадал мой пассажир. В данном ДТП считаю себя пострадавшей стороной. Ему поставлен диагноз — ушибленная рана правой кисти, скальпированная рана второго пальца левой кисти. В Алданской ЦРБ обратившемся за медпомощью наложены швы, сделаны антисептические повязки и рекомендовано амбулаторное лечение, как следует из справки. Сплошных линий и запрещающих знаков на данном участке нет. Как пишет в заявлении Симаков, КАМАЗ, не убедившись в безопасности поворота, не включив поворот, начал поворот налево на технологический съезд, ничем не обозначив свой маневр, перекрыв проезжую часть. Подписант отмечает, что когда приехали инспектора, он находился в шоковом состоянии и не мог здраво оценивать ситуацию. Сообщает, что он и его пассажир обращались за медпомощью в медучреждение. Вечером к ним приходили сотрудники полиции, которые провели опрос.
Прошу пересмотреть данное дело так как в момент оформления ДТП находился в состоянии афекта, истекал кровью и не мог здраво оценивать ситуацию», — пишет в своем заявлении Симаков. Таким образом, водитель Симаков в происшедшем ДТП считает себя не виновным, а пострадавшей стороной. Обращается с заявлениями в правоохранительные органы, добиваясь пересмотра протокола, составленного на месте ДТП. Пока обращения водителя никаких результатов не дали.
По общему правилу договор будет вступать в силу по истечении трех дней после предоставления страховщику всех документов. Но при необходимости стороны смогут указать и более короткий срок. Предполагается, что такой вид полисов станет востребован автовладельцами, редко использующими машины. Страховщики обязаны будут использовать понижающий коэффициент к страховым тарифам. С ними страхователи смогут ознакомиться на сайте страховых компаний.
Конкретное значение этих коэффициентов страховщики будут устанавливать самостоятельно в зависимости от срока действия договора, особенностей ситуации, для которой оформляется полис, а также характеристик водителя. Отметим, что Банк России уже подготовил проект соответствующих поправок в Указание Банка России от 8 декабря 2021 г. В новых регионах до 31 декабря 2024 года не применяется законодательство РФ об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ТС.
По его словам, сегодня произошла знаменательная встреча — «глаза в глаза». Наталья Захарина, ведущий специалист отдела кадров «Воронежпассажиртранса», тоже оказалась довольна встречей. Мы обменялись координатами. Теперь решили встретиться отдельно и более подробно все обсудить, — отметила она. Наверное, пришли на всякий случай, если вдруг мобилизация коснется нашего предприятия. Но на сегодняшний день у нас мобилизовали только одного человека из 360 сотрудников, — поделилась Наталья Захарина. Они искали не только водителей, но и сотрудников в ремонтно-гаражную службу. Из присутствовавших на эту должность претендовать не стал никто. Заметили ошибку?
Ru 27 апреля 2024 в 15:54 760 0 Общество Нет водителей, автобусов — нет мотивации и у персонала: о проблемах работников ОСПАЗа Проблемы транспортного обслуживания населения члены комитета по градостроительной деятельности и транспорту Орловского областного Совета народных депутатов обсудили на круглом столе в ООО «ОСПАЗ». Фото: Пресс-служба Орловского областного Совета народных депутатов В ходе обсуждения участниками был поднят ряд проблем: отсутствие необходимых транспортных маршрутов, перебои в работе общественного транспорта и ненадлежащее состояние дорожного покрытия. Директор АО «Северсталь Стальные решения» Дмитрий Манаков отметил, что проблема транспортной доступности остро стоит для работников его предприятия. Но важно помнить, что развивать промышленность можно лишь тогда, когда для этого создана необходимая инфраструктура. Сейчас мы планируем набрать ещё 330 человек, но из-за нарушений работы общественного транспорта люди вынуждены от нас уходить», — сказал он. Председатель профсоюзного комитета ООО «ОСПАЗ» Елена Пархоменко осветила присутствующим довольно печальную ситуацию, когда она и её коллеги после тяжелого рабочего дня вынуждены ждать маршрутки по 40 минут и более.
Ой-ой, не все! — Девушка вышла из авто, но потом передумала. А водитель — нет
у водителя на день до перевозки есть более 3 неуплаченных административных штрафов за нарушения в области дорожного движения. Почему в США перестали делать бескапотные грузовики? подробная информация - новости и статьи - Авто
РГ: В регионах России начали закрывать маршруты общественного транспорта из-за дефицита водителей
Эксперты прогнозируют, что с увеличением дефицита водителей перевозчики будут вынуждены повышать зарплаты. Благодаря электронным путевым листам водители могут быстрее выйти на маршрут и приступить к своим основным обязанностям — безопасной и комфортной перевозке пассажиров. Больше 120 маршруток ежедневно перестали выходить на линию из-за нехватки водителей и кондукторов.
Неприкосновенных нет: водителя троллейбуса оштрафовали за езду по встречке
| 5 основных изменений для водителей в 2024 году | Почему в США перестали делать бескапотные грузовики? |
| На майских "каникулах" начнут лишать прав за вождение без кофты: водителей ждет неожиданный сюрприз | у водителя на день до перевозки есть более 3 неуплаченных административных штрафов за нарушения в области дорожного движения. |
Ни шофера, ни желания. Как Россия осталась без водителей-дальнобойщиков
Причины дефицита водителей-дальнобойщиков в России, как решить проблему, новости рынка труда 2023. Почти сто водителей автобусов уволились за полгода в Новосибирске — дефицит приводит к проблемам с автобусами. Новости СВО: уничтожение самого мощного Leopard, Киеву могут передать ATACMS и скорая катастрофа на Украине. Некоторые компании вынуждены принимать на работу неопытных водителей, а это увеличивает риск ДТП.