Глава ГИБДД Михаил Черников заявил, что российских автолюбителей после 1 декабря не станут штрафовать за отсутствие зимней резины, соответствующий комментарий был опубликован в Telegram-канале официального представителя МВД Ирины Волк. Руководитель Госавтоинспекции России Михаил Черников ответил на вопрос, который волнует многих автомобилистов. Слова генерал-лейтенанта полиции вызвали бурю негодования в Сети, сообщает PRIMPRESS. Глава ГИБДД Михаил Черников заявил, что полицейские с 1 декабря не будут штрафовать водителей за отсутствие зимней резины. Героем выпуска стал начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ, генерал-лейтенант Михаил Черников. В 2006-м Михаил Черников был назначен начальником Управления ГИБДД по Красноярскому краю.
Глава ГИБДД заявил, что уклонистам не позволят сдавать на права
Поэтому, если на прямых участках водители ездят с большей скоростью, чем там установлено, то им интуитивно кажется, что комфортно двигаться быстрее. Поэтому, если разрешенная скорость будет совпадать с комфортной, то это скажется только позитивно. Другой эксперт, вице-президент Национального автомобильного союза, добавил, что нововведение также положительно скажется на экономике и экологии. Здесь важно отметить экономическую составляющую, которые многое недооценивают.
Штрафов за это не предусмотрено, но по требованию инспектора эти приборы придётся убрать с линии обзора. Что касается шин, то он напомнил, что установлен запрет на эксплуатацию транспортных средств с зимними шинами весь летний период июнь, июль и август и запрещена эксплуатация легковых автомашин категории M1 и небольших грузовиков категории N1 без зимних шин весь зимний период декабрь, январь, февраль. И при совершении ДТП, даже мелкого, будет рассматриваться вопрос какие колеса стояли на транспортном средстве. Но у такой мягкой резины летом износ будет больше, поэтому люди, как правило в этот период переходят летнюю резину.
И к сожалению, конечно, на сегодняшний день раздел, который у нас изучают в автошколах «оказание первой медицинской помощи», он у нас заужен, в основном формализован в некоторых вопросах билетов. И вот здесь, как раз мы вместе с Министерством здравоохранения, будем рассматривать возможность внесения вот таких дополнительных занятий непосредственно для граждан. То, что касается сотрудников — это тоже одна из составляющих, которая сегодня есть в навыках и в обучениях, но при тех или иных ситуациях на дорогах, когда получает травмы, они очень травмы тяжелые и с такими в дальнейшем характерными хроническими заболеваниями и тяжесть последствий всегда от дорожных травм — она очень высокая, и фактически эти травмы остаются на многие-многие годы, но порой и на всю жизнь. То есть у нас еще большой потенциал как раз в оказания, как вы сейчас подчеркнули, именно той помощи, но желательно, конечно, чтобы она всегда была квалифицированная и профессиональная. РЧ: Вот сейчас мы подошли как раз к нашему следующему вопросу — это автошколы.
Одним из самых обсуждаемых проектов, подготовленных Госавтоинспекцией, стали поправки в правила приема экзаменов на управления транспортными средствами. На какой стадии сейчас находится проект и каковы его особенности? МЧ: В большей степени, наверно, этот законопроект вызвал обсуждения в части исключения первого этапа практического экзамена, так называемой, площадки автодрома. Хотя, конечно, много недопонимании сегодня есть. Во-первых, автодромы и площадки никто не отменял и процесс лицензирования и обучения непосредственно начинается с того, чтобы весь сектор, который представлен для автошкол при обучении, был и находился в наличии. То есть та же самая площадка, которая первоначальным этапом практических навыков является для того, чтобы потом в дальнейшем можно было кандидатов в водители обучать в общем потоке на улицах и дорогах, поэтому эта «площадка» из правил обучения и принятия непосредственно в автошколах, он не отменяется, а предлагается непосредственно второй этап практического экзамена, который проводился на улицах и дорогах населенных пунктов, их элементы первого этапа включить с площадки непосредственно на улицу и дорогу, потому что у нас кандидат в водители — он уже сдал экзамены, когда проходил в автошколе обучение и получил уже свидетельство, которое говорит о том, что этот водитель уже готов к самостоятельному передвижению, и соответственно экзаменатор в праве у него спросить по любым так сказать тем или иным там характеристикам и параметрам в дорогах, сдать те или иные нормативы, которые ему уже должны быть известны, и он должен уверенно себя чувствовать в общем потоке. РЧ: Буквально на днях состоялся Конгресс автошкол и там позвучало такое заявление, что Госавтоинспекция хочет взять под свой контроль большую часть аспектов подготовки водителей. Ка бы вы могли это прокомментировать? Что это значит?
МЧ: В первую очередь говориться о том, что сегодня Рособрнадзор, который наделен полномочиями проведения контроля за обучением в автошколах, они просто не могут сегодня, исходя из своей штатной численности охватить весь спектр тех надзорно-контрольных функций, которые у них представлены. Госавтоинспекция несколько десятков лет назад проводила такие проверки и это показывало эффективно, когда выезжали в те или иные автошколы и видели при получении лицензии все ли тоже самое существует, но на момент обучения. У нас очень много автошкол, которые получают лицензии, представляя просто формально те или иные документы на получение лицензии в лицензируемую организацию, после этого они фактически обучением не занимаются, а в пустую потом выдают свидетельства об окончании, которые являются основанием для проведения государственного экзамена. И когда это происходит мы видим, насколько сегодня эти кандидаты в водители фактически не готовы. И здесь конечно же нужно системно смотреть на этот вопрос и те сотрудники, которые у нас принимают экзамены экзаменационные подразделения — они в структуре Госавтоинспекции, в системе МВД выделены отдельно, они сегодня способны провести вот такие срезы непосредственно в автошколах. Конечно, это будут срезы непосредственно по тем или иным заявлениям, это будут только внеплановые проверки, как мы предполагаем, чтобы в дальнейшем таких недобросовестных предпринимателей или организаций, которые этот процесс у себя осуществляют, его практически минимизировать или прекратить вовсе. РЧ: Вот еще одна тема, которая волнует многих автомобилистов. Расскажите, что будет с ответственностью за превышение скорости на 10 км в час? МЧ: Во-первых, на правительственной комиссии был рассмотрен вопрос о снижении порога администрирования нарушений скоростного режима.
Многие вопросы, конечно, можно в этом секторе рассматривать. В частности, и по тяжести последствий там, где максимальная скорость, установленная на тех или иных участках дорог и улицах, она соответствующим своем потоке дает возможность минимизации наступивших последствий и для этого запрещенный знак ставится, потому что запрещает более высокий темп движения или более высокую скорость по тому участку дорог, однако администрирование начинается с 20. Здесь много за и против. Первое, конечно же, прежде чем принимать решение о снижении порога, это нужно паспортизировать дороги и соответствие скоростного режима максимально выбрать по каждому участку, а потом уже принимать административные меры в части изучения тех или иных правил дорожного движения. Поэтому именно по решению правительственной комиссии до 1 марта мы предложение должны сформировать, и мы их соответствующим образом будем формировать с учетом социологического опроса, будем срезы делать на разных площадках и в большей степени здесь конечно же нужно посмотреть на ту ответственность, где более и 20 км в час нарушают наши водители правила дорожного движения и зачастую это вот как раз часть 2-ая является от 20 до 40 км в час нарушение ПДД — одной из самых массовых и здесь можно сказать о минимизированной ответственности за нарушение ПДД. То есть это 500 рублей штраф, и если мы его уплачиваем в соответствующем льготном периоде, то это фактически двукратное снижение. То есть 250 рублей в час, и я могу на 40 км превышать тот максимальный порог, который существует. И это дает основание в том, что у нас очень много ДТП, которые совершаются и тяжесть последствий от выбранного скоростного режима напрямую зависит, поэтому те скорости ну если 60 и 100 км в час возьмем то это фактически двукратное превышение, а штраф 250, а тяжесть последствий наступающая, она довольно-таки высока. Вот здесь нужно все переосмыслить.
Снижать ли порог, может усиливать ответственность, но в первую очередь в основу всего ложится организация дорожного движения. Пока не будет четко нормативно прописаны стандарты движения по дорогам и выбран скоростной режим, принимать какие-то такие решения, они не должны бить, или очень сильно и серьезно взвешены. РЧ: Следующая тема, которая сейчас на слуху, наверное, у всех автомобилистов — это электронные водительские удостоверения. Когда планируется их внедрение? МЧ: Мы сейчас развиваем, конечно, этот процесс в части того, что у нас с 2011 года фактически ведется цифровая база выдачи водительских удостоверений. То есть у нас фактически каждый гражданин, получая водительское удостоверение с 2011 года в цифровом изображении лица, заносится в базу данных. То есть посредствам электронных устройств можем сегодня идентифицировать личность и соответствующим образом подтвердить его право управления на те или иные категории и фактически увидеть все те или иные нарушения, или же те или иные характеристики его личности, непосредственно обращаясь к базам данных, в том числе и на право управления, и транспортные средства, какие ограничения и тому подобное. То есть это фактически дает возможность наиболее эффективно с высокой точностью идентифицировать личность и потом в дальнейшем понять: то ли это лицо и какие права у него на сегодняшний день существуют. Это еще одна из сторон в частности, являющихся, когда водителей лишают прав управления, а водительские удостоверения у нас более половины населения не сдает, и понятно, водитель, лишенный права управления, не имея водительского удостоверения на руках, самонадеянно садится и в дальнейшем за руль, и совершает те или иные деяния, хотя он такого права лишен, а электронное водительское удостоверение путем идентификации конечно же практически исключит тот риск, который может быть, скажем так, при проверке документов.
И тем самым конечно же мы максимально поставим заслон тем, кто лишён был особенно прав управления, находясь в состоянии опьянения, и минимизируем эти риски возникновения ДТП — вот такой категории водителей. Да самим водителям будет комфортно, когда они знают, что они в принципе могут двигаться на любом транспортном средстве, и забыв дома документы, это не будет являться основанием для привлечения к уголовной ответственности.
Причем, как отметил Михаил Черников, это не нововведения, а лишь более понятный для водителя список необходимых процедур и документов. К примеру, на газовый баллон, если автомобиль работает на газовом топливе, у водителя при себе должен быть паспорт, оформленный изготовителем газобаллонного оборудования. Глава ГУОБДД МВД РФ также рассказал, что, согласно новому перечню, отсутствие в автомобиле аптечки, огнетушителя или аварийного знака не является основанием для запрета на эксплуатацию транспортного средства, а значит, и для привлечения водителя к административной ответственности. Читайте также Кандидатам в водители предложили сократить количество часов вождения, но при этом увеличить количество часов теории. При этом в программы вводятся часы для самоподготовки кандидатов Однако и аптечка, и огнетушитель, и знак аварийной остановки должны быть в каждом автомобиле, подчеркнул Михаил Черников. Ответственность не изменилась Несмотря на вступление в силу нового документа, ответственность за данные нарушения не изменилась. Согласно ст.
Более того, введения дополнительных мер или новых штрафов — их нет. Я еще раз подчеркиваю, сама административная ответственность у нас никоим образом не стоит в приоритете. Главная задача сотрудника Госавтоинспекции не наказать водителя, у которого, условно, не горит лампочка, а подсказать ему, что у машины есть та или иная неисправность, при необходимости помочь ему.
Перевод в Москву: что известно о новом главе ГИБДД России Черникове
| «За такие слова надо увольнять»: заявление главы ГИБДД возмутило россиян | С 2003 по 2006 — заместитель начальника управления ГИБДД, начальник отдела кадров, начальник милиции общественной безопасности УВД Ачинска и Ачинского района. |
| Глава ГИБДД разъяснил некоторые положения нового перечня неисправностей | Не явившиеся по повестке в военкомат россияне не смогут получить водительские права или заменить их, заявил глава ГИБДД Михаил Черников на пресс-конференции. |
| Назначен новый начальник ГИБДД России | Начальник ГИБДД МВД России Михаил Черников заявил о необходимости увеличения скоростного режима на отдельных участках дорог в России до 150 километров в час. |
Меню сайта
Поэтому, если на прямых участках водители ездят с большей скоростью, чем там установлено, то им интуитивно кажется, что комфортно двигаться быстрее. Поэтому, если разрешенная скорость будет совпадать с комфортной, то это скажется только позитивно. Другой эксперт, вице-президент Национального автомобильного союза, добавил, что нововведение также положительно скажется на экономике и экологии. Здесь важно отметить экономическую составляющую, которые многое недооценивают.
Предпринят ряд мер по профилактике преступности. В результате комплексной и целенаправленной работы, проводимой совместно с органами исполнительной власти, по итогам полугодия в регионе заметно снижено число преступлений, совершённых в состоянии алкогольного опьянения, а также уличной преступности. Михаил Черников в целом положительно оценил работу органов внутренних дел Ульяновской области, при этом уделил особое внимание результатам работы сотрудников ульяновской Госавтоинспекции, отметив, что принимаемые меры позволили сократить количество ДТП со смертельным исходом, а также число пострадавших на дорогах граждан.
В завершение заседания коллегии Михаил Черников обозначил приоритетные направления деятельности полиции на предстоящий период и поблагодарил личный состав за высокий профессионализм при выполнении служебных обязанностей. За достигнутые успехи в служебной деятельности ведомственными наградами и почетными грамотами награжден ряд сотрудников регионального УМВД.
По разговору на записи можно понять, что Михаил Черников возмущен, что на местах начальники ставят в приоритет не федеральный центр, а местную элиту, прикрываясь отчётами с красивыми показателями. В центре в это уже не верят и хорошо видят, что власти региона любят отчитываться максимально размытыми характеристиками, создавая благостную картину на бумаге, не соответствующую реальному положению дел.
До этого с 2011 г главным полицейским по Ставропольскому краю был Александр Олдак. Именно у него заместителем 4 года служил Михаил Черников. Алексей Сафонов кормился со ставропольских дорог с 2012 г. Не создавалась ли ставропольская «мафия» пол руководством Александра Олдака и Михаила Черникова?
По версии следствия, Алексей Сафонов брал взятки в особо крупном размере. И при этом не делился с Александром Олдаком и Михаилом Черниковым? Тот, кто служил в полиции, знает, что подобное вряд ли возможно. Да и простое сопоставление сроков совместной службы Олдака, Черникова и Сафонова указывает на то, что обвиняемый мог пользоваться покровительством руководства МВД Ставропольского края. Как выяснили следователи, на протяжении нескольких лет организованная группа «крышевала» сельхозперевозчиков, продавая им пропуска. Это позволяло осуществлять перевозки с нарушениями действующего законодательства. И ни один перевозчик за все время не пожаловался губернатору Владимирову? У Алексея Сафонова обнаружили дворец, золотой унитаз, крупные суммы денег и дорогостоящие автомобили.
Все это нельзя было приобрести за год иди два. Богатство наживалось непосильным трудом годами. И надо было быть слепыми и глухими, чтобы этого не видеть. Придут ли следователи к Александру Олдаку и Михаилу Черникову? Или ему в очередной раз удастся замести следы в своем ведомстве? Кто создал ставропольскую «мафию»? В октябре 2020 г.
Глава ГИБДД сделал важное заявление для всех водителей
Более четко в новом перечне прописаны и требования к шинам. При этом автомобиль с нешипованными шинами, так называемыми липучками, разрешено эксплуатировать круглый год, отметил он. Можно на «липучке» ездить, как на всесезонной резине, — сообщил Черников. При этом он добавил, что в случае ДТП, даже мелкого, будет рассматриваться, какая резина стояла на автомобиле. И это будет учитываться как сопутствующая причина ДТП. В новом перечне неисправностей более подробно прописаны виды неисправностей систем питания и выпуска отработавших газов ТС. Причем, как отметил Михаил Черников, это не нововведения, а лишь более понятный для водителя список необходимых процедур и документов. К примеру, на газовый баллон, если автомобиль работает на газовом топливе, у водителя при себе должен быть паспорт, оформленный изготовителем газобаллонного оборудования. Глава ГУОБДД МВД РФ также рассказал, что, согласно новому перечню, отсутствие в автомобиле аптечки, огнетушителя или аварийного знака не является основанием для запрета на эксплуатацию транспортного средства, а значит, и для привлечения водителя к административной ответственности. Читайте также Кандидатам в водители предложили сократить количество часов вождения, но при этом увеличить количество часов теории.
После выхода на заслуженный отдых, будучи активным членом Ульяновского регионального отделения ветеранов органов внутренних дел России, В.
Черкашин внес значительный вклад в раскрытии резонансного преступления — убийства с особой жестокостью несовершеннолетней Ольги Сазоновой, произошедшего в г. Ульяновске в 1987 году и потрясшего общественность. Благодаря усилиям, настойчивости и неравнодушию Виктора Александровича, лицо, совершившее убийство девочки, было установлено в 2022 году, расследование уголовного дела завершено в 2023 году. Черкашин удостоен медали Министерства внутренних дел Российской Федерации «За боевое содружество».
Документ утверждён ранее на этой неделе. Согласно закону о едином реестре военнообязанных, не явившиеся в течение 20 суток со дня получения повестки граждане не смогут регистрировать транспортные средства и управлять ими. Информация о статусе военнообязанного будет поступать в информационную систему Госавтоинспекции в течение суток, такой же срок предусмотрен в случае отмены решения.
Отвлечение внимания и алкоголь за рулем, превышение скорости и выезд на полосу встречного движения — все это основные факторы риска возникновения дорожно-транспортных происшествий. Кто-то переоценил собственные силы, понадеялся на везение за рулем, самонадеянно посчитал себя неуязвимым — в обход всех запретов сел за руль в состоянии алкогольного опьянения, превысил скорость, выехал на встречную полосу. Каждый маневр, каждая оплошность лихача имеют слишком высокую цену. Здоровье и жизнь — чужие и собственные. Важно всегда помнить об этом.
Новости по теме: Михаил Черников
Письмо с детальными разъяснениями за подписью начальника ГИБДД России Михаила Черникова направлено в региональные подразделения, сообщает издание «Коммерсант». Глава ГИБДД Михаил Черников предупредил водителей о штрафе за уже ставшие привычными госномера. Начальник ГИБДД Черников: с октября россияне смогут предъявлять электронные права в тестовом режиме. В 2005 г. Горовой стал начальником ГУВД по Красноярскому краю, а Черников в 2006 г. – руководителем Управления ГИБДД края. Новости по тегу: Михаил Черников.
Биография начальника ГИБДД РФ Михаила Черникова
В рамках этой системы, пояснил Черников, с 2021 г. До конца 2022 г. Там же впоследствии появится сервис электронных договоров купли-продажи автомобилей его Минцифры анонсировало еще в 2019 г.
Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа».
Главный редактор сетевого издания И. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул.
Черников встал на сторону мужчины: водителя действительно могут лишить прав в случае, если он не платит алименты. Судебные приставы могут лишить горе-алиментщика «специального права», а это как раз касается права на управление любым транспортным средством.
Все стабилизировалось. Вот доросли до чего. Далее Черников сообщил, что прочитал справку о проделанной работе. И уверенно сообщил, что в ней нет ничего нормального. А что толку?
Глава ГИБДД генерал Михаил Черников запретил лишать водителей «прав» за прием лекарств
Такую оценку по итогам встречи с губернатором региона Евгением Куйвашевым дал глава ГИБДД России Михаил Черников. Главный гаишник России Михаил Черников напомнил, что МВД против снижения скорости на дорогах. Персона Черников Михаил Юрьевич, Биография, Образование, 1995 УВД г Ачинска, 2006 ГУВД Красноярского края, 2011 ГУ МВД по Ставропольскому краю, 2015 УМВД России по Хабаровскому краю, 2017 ГУОБДД МВД России, Семья. Итак, вместо отправленного в отставку 29 марта 2017 года Виктора Нилова начальником Госавтоинспекции с 18 июня стал генерал-майор полиции Михаил Черников, сообщается в указе президента.
Автоэксперты поддержали предложение начальника ГИБДД увеличить максимально допустимую скорость
На форуме "Дорога 2022", который проходил в Казани, Михаил Черников заявил, что для снижения смертности на дорогах были механизмы. На форуме "Дорога 2022", который проходил в Казани, Михаил Черников заявил, что для снижения смертности на дорогах были механизмы. В 2005 г. Горовой стал начальником ГУВД по Красноярскому краю, а Черников в 2006 г. – руководителем Управления ГИБДД края. Глава ГИБДД Михаил Черников поддержал идею вернуть в школы уроки вождения.
Новости по теме: Михаил Черников
По его мнению, проблема в том, что школы «не доучивают», у людей нет навыков вождения. Вячеслав Лопатников, начальник УГИБДД России по Тульской области, «бросился спасать ситуацию» и доложил, что все в рабочем порядке, отделение готовится к инспекторской проверке. Эдуард Петров обратил внимание на техническое состояние здания. Лопатников сообщил, что к сожалению здание 70-го года постройки, но сотрудники стараются «где-то … порядок». Он также сообщил, что отделение находится в 10-ти километрах от областного центра, что доставляет неудобства, но на базе МФЦ есть подразделение.
По статье 12. Фото: пресс-служба ведомства.
Какая-то самоуспокоенность в этом вопросе. Что дурака-то делать из меня? Откройте цифры и почитайте …Идиотизм какой-то … Говоришь, цифры какие отрицательные.
А он говорит нет, у меня все хорошо и все нормально. Все стабилизировалось.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Глава ГИБДД связал уровень смертности в ДТП с мировоззрением людей
Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, генерал-лейтенант полиции Михаил Юрьевич Черников родился 11 января. Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал Михаил Черников обратился к подчинённым с просьбой удалить позолоту с сантехнических изделий. Михаил Черников Фото: 19 ноября в День памяти жертв ДТП принято вспоминать всех тех, кто погиб на дороге. Начальник главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Черников встретился с журналистами и рассказал о нововведениях в ПДД, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня». Руководитель ГИБДД России Михаил Черников в рамках акции «Елка желаний» подарил 15-летнему тюменцу гитару. Президент Российской Федерации Владимир Путин 17 июня подписал указ, согласно которому начальник УМВД по Хабаровскому краю генерал-майор полиции Михаил Юрьевич Черников назначается начальником Главн.