Набор для Запрессовки Сайлентблоков – покупайте на OZON по выгодным ценам! Универсальный набор оправок для запрессовки и выпрессовки сайлентблоков SPECX A20153. Набор для замены сайлентблоков заднего рычага JTC 6647 (FORD MAZDA). Набор для замены сайлентблоков универсальный &Osla.
Как запрессовать сайлентблок – самые эффективные способы
Как установить подшипник с помощью универсального набора TVK-02004 смотрите в видео Универсальность Форма диска с канавками позволяет применять набор для всех видов автомобильного транспорта: легковых автомобилей, легких коммерческих и тяжелых транспортных средств. Скорость решения задачи 20 стальных гильз дифференцированы по цвету защитного покрытия и диаметру, что позволяет оперативно подбирать инструмент под конкретные задачи. Защита от ошибки Окно в конструкции гильзы оправки обеспечивает легкий контроль запрессовки и защиту от неправильной установки. Долговечность Шпильки шпиндели имеют трапецивидный профиль резьбы, отличающийся прочностью и долговечностью.
Выпрессовка сайлентблока происходит при накручивании гайки, в процессе чего будет подтягиваться шайба, упирающаяся в него с другой стороны.
Запрессовка производится аналогично, при этом отрезок трубки использовать необязательно, так как деталь упрется в шайбу только тогда, когда сядет на положенное место. Виды съемников сайлентблоков Наиболее широкое распространение получили следующие виды съемников сайлентблоков: 1. Имеют максимально простую конструкцию и считаются универсальными. В них усилие создается завинчиванием болта в корпус съемника.
Усилие создает гидравлический цилиндр за счет нагнетаемого внутрь давления при помощи поршня, который работает от внешнего насоса. Инструкция по замене сайлентблоков задней балки съемником Замена сайлентблоков задней балки осуществляется в следующем порядке: 1. Автомобиль устанавливают на домкрат или подъемник с тем условием, чтобы его лапы не находились в одной плоскости с кронштейнами на задней балке. Балку отсоединяют, откручивая гайки, которые ее крепят, и отсоединяют трос ручного тормоза.
Инструмент для выпрессовки сайлентблоков подрамника. Оправки для выпрессовывания сайлентблоков Мерседес w164. Выпрессовка резинометаллических шарниров. Приспособление для выпрессовки шарнира верхнего рычага. Соболь выпрессовка верхних сайлентблоков. Съемник для передних сайлентблоков Нива Шевроле чертеж. Приспособление для запрессовки сайлентблоков Лада Гранта. Приспособление для запрессовки втулок рычага ВАЗ 2114. Запрессовки сайлентблоков Лада Гранта.
Приспособление запрессовки сайлентблоков задней балки Лада Гранта. Съемники сайлентблоков Шкода Октавия а5. Съемник для выпрессовки сайлентблоков балки. Приспособление для запрессовки сайлентблоков задней балки Лансер 10. Оправка для запрессовки задних сайлентблоков Ситроен с4. Шпилька на съемник сайлентблоков m20. Болт для выпрессовки сайлентблоков m12. Шпилька для запрессовки сайлентблоков м12 Licota. Шпилька на выпрессовщик сайлентблоков.
Съемник для ушастых сайлентблоков Honda CR-V. Съемник ушастых сайлентблоков Митсубиси. Съемник сайлентблоков w221 JTC-666827. Съемник сайлентблоков пневмогибравлический JTC. Гидравлический съемник сайлентблоков JTC. Приспособление для запрессовки сайлентблоков Нижнего рычага ВАЗ 2110. Съемник сайлентблоков дио. ВАЗ 21214 приспособление для запрессовки нижних сайлентблоков. Гидроцилиндр ход 100 мм для выпрессовки сайлентблоков.
Набор съемников сайлентблоков JTC 1037. Набор адаптеров для съемников Wurth 0714. Съёмник сайнтблоков рессор МАЗ 4370 Зубренок. Съемник газелевских сайлентблоков. Съемник для запрессовки сайлентблоков Газель. Съемник газелевских рессор сайлентблоков. Съёмник гидравлический для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков. Приспособление для запрессовки сайлентблоков гидравлическое. Выпресовыватель сайлентблоков гидравлический.
Torin big Red trk71502 выпрессовщик сайлентблоков 15т. Пресс для выпрессовки подшипников и сайлентблоков. Набор для выпрессовки сайлентблоков дело техники 814024. Набор для выпрессовки сайлентблоков дело техники. Набор инструмента JBM 52840. Съёмник сайлентблоков Тойота ленд Крузер. Съемник сайлентблоков для Opel car-Tool CT-4007. Съёмник сайлентблоков Акрос 595. Съёмник сайлентблоков ВАЗ 2110 своими.
Съёмник для выпрессовки сайлентблоков УАЗ Патриот. Оправки для сайлентблоков Masuma комплект. Masuma набор оправок.
Второй метод Практически у всех владельцев машин мощного пресса, естественно, нет, но у множества в гараже есть домкрат либо хорошие тиски. Если воспользоваться мощными тисками, можно удачно выдавить старые втулки по знакомому нам уже принципу: проставка для исходной втулки и проставка для надавливания на втулку. На первый взгляд, становится непонятно, как можно домкратом выдавить сайлент? Все очень просто: нужно сварить рамку в форме прямоугольника из швеллера либо уголка, чтобы по высоте она была чуть выше рычага и домкрата. Принцип работы следующий: поставьте домкрат в рамку, затем сверху штока установите проушину рычага, а также две проставки, про которые было сказано выше.
Создаем нужное давление, после чего втулка выдавливается из своего посадочного места. Третий метод В случае если у вас нет ни пресса, ни домкрата, но при этом присутствует сильное желание заменить сайлентблоки без помощи других, можно воспользоваться третьим методом — использование простого пресс-съемника болт с гайкой либо же шпилька. Принцип работы состоит в том, чтобы образовать давление с помощью постепенного закручивания гайки на шпильке, этот метод можно назвать аналогом тисков. Данная шпилька с шайбой подходящего диаметра просовывается в проушину через сайлентблок, затем с другой стороны следует надеть проставку с шайбой и закручивать гайку. Вертясь по резьбе, гайка создает нужное давление и принуждает сайлент выдавливаться в специальную проставку. Этот «способ» требует использования прочной, каленой шпильки и с такой же крепкой гайкой. Если же взять мягкую шпильку либо гайку, у вас, скорее всего, ничего не выйдет. К примеру, бывают случаи, когда из-за сильного давления шпилька кривится, вследствие чего срывается резьба на гайке.
Однако существует и тысячи тех, кому удалось поменять сайлентблоки, используя именно этот метод. Ведь все зависит от качественности и прочности используемого материала. Плюсом этого метода считается его бюджетность, а также удобство, если посмотреть со стороны «мобильности». Другими словами, вам не надо, к примеру, полностью снимать рычаг или же всю ступицу, достаточно будет просто иметь такой вот простой пресс-съемник. Четвертый метод Этот метод можно отнести к кардинальным решениям либо к крайним мерам. Его принцип заключается в том, чтобы всеми популярными методами и приспособлениями добыть сайлент из посадочного места. Для этого вам нужно выбить старую деталь при помощи мощной отвертки либо толстого клинообразного куска арматуры. Вам необходимо постараться забить отвертку либо что-то между сайлентблоком и втулкой, таким образом, деформируя внутри стенку втулки.
Оправки для сайлентблоков.
Широкий спектр применения Набор укомплектован оправками актуальных размеров для работы с деталями зарубежных и отечественных автомобилей. Комплект позволяет снимать и устанавливать детали, не прибегая к дополнительным наборам оправок. Простой и безопасный монтаж Использование набора позволяет избежать повреждения новой детали при установке и упрощает процесс монтажа. Удобное хранение Пластиковый кейс облегчает хранение и транспортировку инструмента.
Большинство домашних мастеров отдают предпочтение первому варианту пресса. Второй тип схемы актуален для некоторых слесарных работ. Помните, что иногда конструкция некоторых гидравлических домкратов не позволяет устанавливать вверх ногами. Потому перед выбором убедитесь в этом.
Особенности конструкции пресса Гидравлический пресс имеет несколько важных особенностей конструкции, которые учитываются в процессе создания чертежа и непосредственно во время сборки устройства. Станина пресса. Представляет собой раму, внутри которой гидравлический домкрат будет осуществлять давление на детали. Потому к станине предъявляются повышенные требования по прочности. Рама должна иметь запас надежности, чтобы шток домкрата мог эффективно давить на деталь, но при этом не деформировать станину. Станина дополнительно служит для создания устойчивости вашей конструкции. Лучше, чтобы станина имела форму платформы.
Высота гидравлического станка напрямую зависит от размера используемого гидродомкрата, необходимого параметра свободного хода штока и высоты сайлентблоков. Не забудьте учесть толщину стола. Согласно первой схеме, озвученной выше, усилие штока домкрата передается на деталь через рабочий стол с подвижной конструкцией. Он устанавливает поверх гидродомкрата на станину. По ней осуществляет движения вверх-вниз. Поддерживается рабочая поверхность направляющими, установленными по бокам. С двух сторон гидродомкрата пресса располагаются оттягивающие пружины достаточной мощности.
Одна проушина цепляется за основание рамы, а другая за подвижный рабочий стол. Функция пружин — сжимать домкрат в его начальное положение при не выдвинутом штоке. Если рассматривать вторую схему пресса, то здесь упор обрабатываемых сайлентблоков — это основание рамы. Домкрат фиксируется на рабочем подвижном столе станка, который подвешивается на раме с помощью оттягивающих пружин. На двух предлагаемых схемах пресса под головку штока выполняется гнездо. Его требуется изготовить на узлах сопряжения. В случае с первой схемой — снизу стола, а во второй схеме — сверху рамы.
Для этих целей можно использовать отрезок от металлической трубы. Главное, чтобы элемент имел нужный диаметр. Важный момент при разработке своими руками гидравлического пресса — это возможность регулировки свободного хода у штока устройства. Также нужно регулировать по мере необходимости высоту деталей при их обработке.
Подготовка мест для новых сайлентблоков Перед установкой новых деталей нужно тщательно подготовить посадочные места на деталях авто: Удалить остатки старого сайлентблока Зачистить поверхности напильником или наждачной бумагой Промыть и обезжирить уайт-спиритом или аналогичным растворителем Нанести на поверхности набор инструментов авто тонкий слой консистентной смазки Запрессовка новых сайлентблоков Чтобы запрессовывать новые сайлентблоки, можно воспользоваться прессом или сделать это вручную с помощью молотка и оправок. В любом случае важно соблюдать пошаговую инструкцию: Смазать посадочные поверхности запрессовывать сайлентблоки и саму деталь мыльным раствором Аккуратно установить сайлентблок в гнездо, контролируя перпендикулярность Постепенно запрессовывать, не допуская перекосов Добить молотком или допрессовать до выравнивания положения Удалить выступивший мыльный раствор ветошью Особенности запрессовки верхних и нижних рычагов При установке сайлентблоков в верхние рычаги удобно работать на снятой детали. А вот нижние лучше менять прямо на автомобиле: Для верхних: используйте съемник и запрессовщик Для нижних: работайте через отверстия в порогах кузова В обоих случаях контролируйте перпендикулярность при запрессовке. Признаки качественной запрессовки Проверить качество установки сайлентблоков можно так: Осмотреть деталь со всех сторон на предмет перекосов Покачать сайлентблок рукой, проверив люфты Проверить затяжку крепежа установленным моментом При обнаружении дефектов следует выпрессовать и установить сайлентблок заново. Завершающие работы после замены сайлентблоков Перед эксплуатацией автомобиля после замены сайлентблоков не забудьте: Отрегулировать углы установки колес Провести обкатку подвески 100-200 км Проверить моменты затяжки всех креплений Типичные ошибки при замене сайлентблоков При замене сайлентблоков наиболее распространенные ошибки: Отсутствие специального инструмента съемники неверных размеров Неправильный подбор новых сайлентблоков не соответствуют размерам или материалу Загрязнение посадочных мест окалиной или смазкой Перекосы и неверная ориентация сайлентблоков при монтаже Не соблюдение технологии выпрессовки и запрессовки Превышение усилия запрессовки, деформация сайлентблока В результате подобных ошибок сайлентблоки быстро выходят из строя.
Съемник для передних сайлентблоков Нива Шевроле чертеж. Приспособление для запрессовки сайлентблоков Лада Гранта. Приспособление для запрессовки втулок рычага ВАЗ 2114. Запрессовки сайлентблоков Лада Гранта. Приспособление запрессовки сайлентблоков задней балки Лада Гранта.
Съемники сайлентблоков Шкода Октавия а5. Съемник для выпрессовки сайлентблоков балки. Приспособление для запрессовки сайлентблоков задней балки Лансер 10. Оправка для запрессовки задних сайлентблоков Ситроен с4. Шпилька на съемник сайлентблоков m20.
Болт для выпрессовки сайлентблоков m12. Шпилька для запрессовки сайлентблоков м12 Licota. Шпилька на выпрессовщик сайлентблоков. Съемник для ушастых сайлентблоков Honda CR-V. Съемник ушастых сайлентблоков Митсубиси.
Съемник сайлентблоков w221 JTC-666827. Съемник сайлентблоков пневмогибравлический JTC. Гидравлический съемник сайлентблоков JTC. Приспособление для запрессовки сайлентблоков Нижнего рычага ВАЗ 2110. Съемник сайлентблоков дио.
ВАЗ 21214 приспособление для запрессовки нижних сайлентблоков. Гидроцилиндр ход 100 мм для выпрессовки сайлентблоков. Набор съемников сайлентблоков JTC 1037. Набор адаптеров для съемников Wurth 0714. Съёмник сайнтблоков рессор МАЗ 4370 Зубренок.
Съемник газелевских сайлентблоков. Съемник для запрессовки сайлентблоков Газель. Съемник газелевских рессор сайлентблоков. Съёмник гидравлический для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков. Приспособление для запрессовки сайлентблоков гидравлическое.
Выпресовыватель сайлентблоков гидравлический. Torin big Red trk71502 выпрессовщик сайлентблоков 15т. Пресс для выпрессовки подшипников и сайлентблоков. Набор для выпрессовки сайлентблоков дело техники 814024. Набор для выпрессовки сайлентблоков дело техники.
Набор инструмента JBM 52840. Съёмник сайлентблоков Тойота ленд Крузер. Съемник сайлентблоков для Opel car-Tool CT-4007. Съёмник сайлентблоков Акрос 595. Съёмник сайлентблоков ВАЗ 2110 своими.
Съёмник для выпрессовки сайлентблоков УАЗ Патриот. Оправки для сайлентблоков Masuma комплект. Masuma набор оправок. Набор оправок для пресса Masuma. Оправки для пресса гидравлического Masuma.
Съемник гидравлический Ликота. Ликота набор для запрессовки сайлентблоков. Съемник шкворней ГАЗ 3307.
Комплект конусов для запрессовки сайлентблоков ПОЛИУРЕТАН 0-60-200
Набор оправок для запрессовки и выпрессовки подшипников и сайлентблоков Licota ATB-1175 применяется на гидравлическом прессе. Набор оправок для запрессовки и выпрессовки подшипников и сайлентблоков Licota ATB-1175 применяется на гидравлическом прессе. Набор для сайлентблоков JTC 4203. ST030 Набор для замены сайлентблоков 26пр. М10, М12, М14, М16 Комплект оправок применяется при замене подшипников, сайлентблоков и втулок.
Выпрессовка и запрессовка сайлентблоков своими руками
Одна должна надежно перекрывать отверстие цилиндра. Иногда ее просто приваривают на один из его торцов. Остальные должны быть меньше диаметра сайлентблока; Подходящая по размеру гайка. Сборка приспособления достаточно проста, вставляем болт в цилиндр. С обратной стороны предполагается, что будет установлена гайка. Осталось применить это чудо гаражной сборки на практике. Работает съемник так: Снимаем ось сайлентблока.
Для большего удобства лучше снять рычаг с машины. Но, на некоторых моделях можно производить работу прямо на автомобиле. Снятую лапу зажимаем в тиски; Для выпрессовки шарнира необходимо установить с одной его стороны цилиндр. Болт вставляют в отверстие. Учтите, что его длина должна позволять с другой стороны разместить несколько шайб, и накрутить гайку; Ставят шайбы, и начинают закручивать на получившемся съемнике гайку. Постепенно, она будет выдавливать сайлентблок из посадочного отверстия.
Как видите, сделать подобное приспособление для снятия шарниров не слишком сложно. Всем привет! Решил самостоятельно заменить сайлентблоки на своей ВАЗ-2107, съемников не было, поэтому пришлось придумать самодельные из подручных материалов. Нам понадобится: — кусок 40-миллиметровой водопроводной трубы — большая шайба или пластина диаметром не менее 50 мм — болт М12-14 длиной 6-7 см с шайбами — молоток, тиски, наковальня, болгарка Начнем со съемника. Отрезаем 2,5-3 см от водопроводной трубы, с помощью молотка отбиваем обрезок на наковальне, доведя его внутренний диаметр до 45 мм, чтобы сайлентблок нижнего рычага свободно через него проходил, или находим подходящую по диаметру трубку. Начнем с верхнего рычага.
Для этого берем болт, одеваем на него толстостенную шайбу или шайбы размером не меньше диаметра внутренней и не больше наружной втулки сайлентблока желательно. Заводим болт в блок с внутренней стороны рычага, снаружи одеваем изготовленную нами большую оправку, чтобы она уперлась в стенки рычага, вставляем большую шайбу и заворачиваем гайку. По мере затягивания, оправка упрется в рычаг, а болт с шайбами начнет вытягивать в нее сайлентблок. Главное, сорвать блок с места, а дальше дело техники — снять его с помощью большой отвертки и молотка. Теперь перейдем к оправке по запрессовыванию новых сайлентблоков.
В случае если ни один из перечисленных выше методов не помог, а вам по-прежнему нужно это сделать, остается только один выход — доверить данную работу специалистам. Чтобы достичь желаемого результата, берите деталь и отправляйтесь на СТО, где специалисты, используя выпрессовыватель сайлентблоков и другие специальные инструменты, качественно сделают всю необходимую работу «в мгновение ока». Запрессовка сайлентблоков Про то, как достать «сайленты», мы уже подробно рассказали, теперь появляется иная проблема — как запрессовать данную деталь? Эта процедура трудна тем, что требует определенных умений и способностей. Неправильно или же криво установленный сайлент или не будет ходить, или сломается раньше времени.
Первый метод Как и в выпрессовывании, запрессовка в идеальном варианте должна выполняться с помощью тисков. Принцип несколько похож, но только с точностью наоборот. Прежде чем запрессовать деталь, нужно наждачной бумагой тщательно очистить посадочное гнездо от остатков и ржавчины предыдущего сайлента. Потом проушина щедро смазывается смазкой наподобие «Литол» либо же мыльным раствором. Устанавливается рычаг, сверху ставится деталь, после этого через особую оправку осуществляется давление пресса на проставку. Она и будет вдавливать деталь в посадочное место. Второй метод Когда у вас нет пресса, запрессовать деталь можно, используя при этом вышеупомянутый домкрат либо тиски. Принцип работы ничем не отличается от пресса. Устанавливается рычаг, втулка, а также проставка. После чего под действием силы тисков либо домкрата производится запрессовка детали в посадочное гнездо.
Третий метод Пресс-съемник. В случае если сайлентблок маленький, «поставить его на свое место» можно с помощью такого же пресс-съемника, который употреблялся для выпрессовки детали из гнезда. Снова принцип одинаковый, лишь в качестве пресса употребляется толстая шайба и шпилька. Четвертый метод С использованием кувалды и грубой силы. Этот метод не самый лучший из всех существующих, так как он больше рассматривается чисто с теоретической стороны. Другими словами, он действительно позволяет запрессовать деталь, вот только очень сложно сказать, какими будут результаты и качество работы. Принцип достаточно простой: берем рычаг, на него ставим сайлент, после этого быстро и сильно бьем по нему. После такого сильного воздействия он должен зайти в ухо рычага. Только главный недостаток метода в том, что спрогнозировать правильность движения данной детали не так просто, он может криво зайти в место посадки. Помимо прочего, может произойти «закусывание» резиновых составных частей и повреждение самого рычага либо же сайлентблока.
Проще говоря, удар очень трудно держать под контролем, и часто после подобного рода «экспериментов» приходится обращаться к специалистам и заново все переделывать. Поэтому хорошенько подумайте о возможных последствиях до применения данного способа.
Функция пружин — сжимать домкрат в его начальное положение при не выдвинутом штоке. Если рассматривать вторую схему пресса, то здесь упор обрабатываемых сайлентблоков — это основание рамы. Домкрат фиксируется на рабочем подвижном столе станка, который подвешивается на раме с помощью оттягивающих пружин.
На двух предлагаемых схемах пресса под головку штока выполняется гнездо. Его требуется изготовить на узлах сопряжения. В случае с первой схемой — снизу стола, а во второй схеме — сверху рамы. Для этих целей можно использовать отрезок от металлической трубы. Главное, чтобы элемент имел нужный диаметр.
Важный момент при разработке своими руками гидравлического пресса — это возможность регулировки свободного хода у штока устройства. Также нужно регулировать по мере необходимости высоту деталей при их обработке. Для этого можно задействовать такие варианты: Читайте также: Как отремонтировать бескамерные шины своими руками? Вверху станины самодельного пресса можно разместить привод винтового типа, дополненный штурвалом. При вкручивании винта с плитой уменьшается просвет для обрабатываемых заготовок внутри рамы; Использовать съемный упор для гидравлического пресса, имеющий вид подвижной рабочей поверхности.
Ее фиксируют на станине болтами и гайками. Чтобы сделать это, нужно высверлить отверстие с определенным шагом по высоте; Задействовать сменные вставки-подкладки, выполненные из прочного металлопрофиля; Скомбинировать указанные выше варианты. Cъёмник сайлентблоков. Съёмник сайлентблоков позволяет аккуратно и без порчи деталей рычагов выпрессовать изношенные сайлентблоки и запрессовать новые, даже не снимая деталь с автомобиля, мотоцикла или скутера. В этой статье, рассчитанной на новичков в ремонте ходовой, будут описаны и показаны варианты съёмников, от заводских до самодельных и принцип работы съёмника.
Сайлентблоки имеются в любом автомобиле, мотоцикле и даже мопеде скутере и после определённого пробега любой техники, резина сайлентблока стареет, изнашивается, появляются люфты, стуки и дефекты в управляемости машины. Ездить становится не комфортно и даже опасно и разумеется изношенные детали требуют замены. Заменить изношенные сайлентблоки конечно же можно с помощью молотка или кувалды, но вряд ли ударная технология позволит произвести ремонт без порчи деталей рычагов и рук. Можно конечно для выпрессовки использовать пресс, но во первых далеко не у всех он есть в мастерской, во вторых для пресса всё равно придётся подбирать или точить оправки втулки , а в третьих пресс позволит выпрессовать изношенные сайлентблоки только из снятого с машины рычага. Ну а съёмник сайлентблоков, даже самодельный, позволит произвести замену изношенных сайлентблоков легко, бесшумно и без порчи деталей, причём выпрессовка будет производиться в некоторых случаях по месту, то есть без снятия самого рычага с машины.
В итоге съёмник позволяет сэкономить кучу нервов и времени, ну и конечно же не придётся махать молотком. Сейчас уже полно в продаже заводских съёмников для выпрессовки сайлентблоков, которые предназначены по диаметру втулок для конкретных моделей машин. Но в продаже можно встретить и более универсальные съёмники, например как на фото чуть ниже, которые в своём наборе имеют множество давящих втулок разного диаметра. Съёмник сайлентблоков — универсальный заводской набор Искать и покупать данный набор есть смысл если вы часто меняете машины, то есть самостоятельно их ремонтируете и потом продаёте, ну или занимаетесь ремонтом машин профессионально. Если же у вас имеется одна машина, на которой вы ездите несколько лет и все эти годы вы самостоятельно обслуживаете её ходовую часть, то лучше всего приобрести или изготовить съёмник сайлентблоков с диаметром втулок только лишь для вашего автомобиля или мотоцикла скутера.
К тому же на большинстве серийных машин диаметр сайлентблоков почти одинаковый и часто один и тот же съёмник подходит для деталей некоторых разных марок автомобилей.
Комплект применяется при ремонте деталей легковых и грузовых автомобилей. Перед применением требуется подобрать оправку нужного размера, установить на деталь и, вращая гайку, произвести демонтаж или монтаж. Простой и безопасный монтаж Использование набора позволяет избежать повреждения новой детали при установке и упрощает процесс монтажа. Прочность оправок дает возможность запрессовки деталей с помощью гидравлического пресса.
Как делать запрессовку сайлентблоков своими руками?
Набор применяется для снятия и установки Сайлентблоков большинства автомобилей. купить в Москве по выгодным ценам на Мегамаркет! Скидки за бонусы от СберСпасибо. Реальные отзывы покупателей. Удобная доставка по РФ. Маркетплейс. Как делать запрессовку сайлентблоков своими руками? Набор для замены сайлентблоков заднего рычага JTC 6647 (FORD MAZDA). Набор оправок для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков и подшипников с помощью гидравлического пресса. В этом видео небольшой обзор набора проставок и шпилек для работы с сайлентблоками и подшипниками,немного расскажем про набор и как его применять.
Съемники сайлентблоков и подшипников
В любом случае важно соблюдать пошаговую инструкцию: Смазать посадочные поверхности запрессовывать сайлентблоки и саму деталь мыльным раствором Аккуратно установить сайлентблок в гнездо, контролируя перпендикулярность Постепенно запрессовывать, не допуская перекосов Добить молотком или допрессовать до выравнивания положения Удалить выступивший мыльный раствор ветошью Особенности запрессовки верхних и нижних рычагов При установке сайлентблоков в верхние рычаги удобно работать на снятой детали. А вот нижние лучше менять прямо на автомобиле: Для верхних: используйте съемник и запрессовщик Для нижних: работайте через отверстия в порогах кузова В обоих случаях контролируйте перпендикулярность при запрессовке. Признаки качественной запрессовки Проверить качество установки сайлентблоков можно так: Осмотреть деталь со всех сторон на предмет перекосов Покачать сайлентблок рукой, проверив люфты Проверить затяжку крепежа установленным моментом При обнаружении дефектов следует выпрессовать и установить сайлентблок заново. Завершающие работы после замены сайлентблоков Перед эксплуатацией автомобиля после замены сайлентблоков не забудьте: Отрегулировать углы установки колес Провести обкатку подвески 100-200 км Проверить моменты затяжки всех креплений Типичные ошибки при замене сайлентблоков При замене сайлентблоков наиболее распространенные ошибки: Отсутствие специального инструмента съемники неверных размеров Неправильный подбор новых сайлентблоков не соответствуют размерам или материалу Загрязнение посадочных мест окалиной или смазкой Перекосы и неверная ориентация сайлентблоков при монтаже Не соблюдение технологии выпрессовки и запрессовки Превышение усилия запрессовки, деформация сайлентблока В результате подобных ошибок сайлентблоки быстро выходят из строя. Полезные советы для самостоятельной замены Если нет опыта, лучше доверить замену сайлентблоков профессионалам из сервиса.
Теперь о том, как правильно запрессовать сайлентблоки с помощью тисков. Перед началом работ желательно с одной стороны на резиновой составляющей сделать фаску срезать ее ножом , что позволит более точно сопоставить шарнир с проушиной. Также следует посадочное место и шарнир обильно смазать раствором мыла. Использовать для этого смазки на основе продуктов переработки нефти не рекомендуются, поскольку они негативно влияют на резину. Правильная установка сайлентблоков делается так: сопоставляем шарнир с проушиной, и так их удерживая, помещаем между губок тисков. Затем аккуратно стягиваем, периодически осматривая со всех сторон, чтобы убедиться, что шарнир идет ровно и без перекоса.
После того, как сайлентблок пройдет сквозь проушину и упрется втулкой, извлекаем рычаг из тисков. Окончательно посадить шарнир можно молотком. При этом следует контролировать, чтобы сайлентблок расположился точно посредине и не выступал в какую-то из сторон. При надобности корректируем его положение все тем же молотком. Вот таким простым способом без специального оборудования можно в гаражных условиях поменять сайлентблоки, не затрачиваясь на услуги СТО. Собрав пресс для сайлентблоков своими руками, вы избавите себя от необходимости посещать СТО, выжидать очереди и платить далеко не маленькие деньги за услуги автомехаников. Выполнение некоторых ремонтных работ с собственным автомобилем часто ограничивается банальным отсутствием нужного оборудования. Покупать гидравлический пресс не обязательно. Вы можете своими руками собрать конструкцию. Что такое сайлентблок Это слово имеет зарубежное происхождение.
В переводе с английского языка silent — это тишина, а block — деталь. Сайлентблок, либо просто «сайлент», представляет собой резинометаллическую составную часть, обычными словами — это две втулки, которые соединены между собой слоем прочной резины. Это изобретение, кроме того, что гарантирует комфортное и беззвучное передвижение на автомобиле, имеет еще ряд плюсов, которые будут перечислены дальше. Предназначение и функции Сайлентблоки выполняют следующие функции: Оберегают составные части от выработки и разрушения посредством гашения колебаний. Они глушат колебания, которые поступают от ходовой части колес, таким образом, обеспечивают комфортную и мягкую езду. Предотвращают вибрации и биения, которые появляются в процессе движения машины между разными элементами ходовой части и моторного отсека. И это только главные плюсы, на самом деле их гораздо больше. Как понять, что пора проводить замену Перед тем как вы вознамеритесь запрессовать данные детали, в первую очередь следует отлично их осмотреть, чтобы удостовериться в том, что они и вправду требуют замены. Проверьте, нет ли дыр и каких-либо деформаций, не вспучились ли резины на шарнирах и не возникли ли трещины. Проведите манипуляции с составными частями, определяя присутствие люфтов.
Если же допустимая норма превышена, значит, замена деталей неминуема.
Такое приспособление, как металлическая втулка из полиуретана, тоже должна быть смазана. Завершив смазывание посадочного места, можно приступать к зажатию рычага в тисках.
При этом перпендикулярно к нему необходимо будет установить сайлентблок. Выполняется эта работа максимально ровно. Именно от этого зависит дальнейшее нормальное функционирование вашей машины.
Далее, нужно будет выбрать, как запрессовать сайлентблок — впрессовать его или вбить кувалдой. Чтобы воспроизвести этот процесс, вам нужны будут металлические трубки или оправки для запрессовки сайлентблоков, одной из которых нужно будет удерживать рычаг. А другую трубку необходимо прислонить к боку, чтобы избежать повреждения шарнира при работе с тисками или молотка.
Главной сложностью при этой работе могут быть трудности запрессовки шарниров на прежнее место. Для выполнения этой процедуры я рекомендую применять специальный пресс, чтобы запрессовать и выпрессовать их с рычагами, а также оправку для запрессовки сайлентблоков. Можно применить и подручные средства, такие как куски трубы и кувалда, но при этом следует быть очень бдительным и внимательным, так как этот процесс требует высокой точности и сноровки, чтобы в результате осталась целая полиуретановая вставка.
Запрессовать сайлентблоки можно своими руками только на передней и задней частях подвески. Если вам нужно заменить резинометаллические шарниры в узлах коробки двигателя или передач, стоит обратиться к мастерам. Это нужно именно потому, что замена деталей в таких узлах представляет собой трудоёмкий процесс.
Чтобы его правильно реализовать, необходимо обладать опытом ремонта и хорошо знать основные узлы конструкции автомобиля. Если же у вас отсутствует опыт и знания, лучше не проверять свою удачу и доверить свой автомобиль специалистам. Поскольку, помимо затраченного времени, вы очень сильно потратитесь на замену сайлентблоков.
Замена верхнего рычага передней подвески Снятие верхнего рычага передней подвески ВАЗ необходимо в трех случаях: Порядок снятия рычага таков: Установить автомобиль на подъемник или смотровую яму. Демонтировать колесо, используя баллонный ключ и домкрат последний нужен только на яме. Снять болт, крепящий кронштейн переднего бампера.
Отсоединить верхнюю шаровую опору, открутив самоконтрящуюся гайку и болты крепления. Открутить самоконтрящуюся гайку оси рычага, удерживая ось ключом. Вынуть ось.
Снять верхний рычаг. Если рычаг не деформирован и не имеет трещин, его можно использовать повторно, предварительно заменив сайлентблоки. Для этого их необходимо выпрессовать съемником.
При выпрессовке рычаг зажимается в тисках.
Техника безопасности при замене сайлентблоков Чтобы избежать травм при запрессовывать сайлентблоков, рекомендуется: Надевать защитную одежду, перчатки и очки Убирать с рабочего места лишние предметы Не применять неисправный инструмент Устанавливать упоры под автомобиль до его подъема Также будьте осторожны при обращении с бензином, маслами и смазками во избежание пожара. Способы выпрессовки старых сайлент блоков Запрессовывать сайлент блоков и старые элементы можно несколькими способами: С помощью съемника или гидравлического пресса Выбиванием с помощью стержня и молотка Распиливанием внутренней втулки ножовкой Выжиганием с помощью газовой горелки Выбирайте удобный для вас метод исходя из наличия инструмента и типа авто. Подготовка мест для новых сайлентблоков Перед установкой новых деталей нужно тщательно подготовить посадочные места на деталях авто: Удалить остатки старого сайлентблока Зачистить поверхности напильником или наждачной бумагой Промыть и обезжирить уайт-спиритом или аналогичным растворителем Нанести на поверхности набор инструментов авто тонкий слой консистентной смазки Запрессовка новых сайлентблоков Чтобы запрессовывать новые сайлентблоки, можно воспользоваться прессом или сделать это вручную с помощью молотка и оправок. В любом случае важно соблюдать пошаговую инструкцию: Смазать посадочные поверхности запрессовывать сайлентблоки и саму деталь мыльным раствором Аккуратно установить сайлентблок в гнездо, контролируя перпендикулярность Постепенно запрессовывать, не допуская перекосов Добить молотком или допрессовать до выравнивания положения Удалить выступивший мыльный раствор ветошью Особенности запрессовки верхних и нижних рычагов При установке сайлентблоков в верхние рычаги удобно работать на снятой детали. А вот нижние лучше менять прямо на автомобиле: Для верхних: используйте съемник и запрессовщик Для нижних: работайте через отверстия в порогах кузова В обоих случаях контролируйте перпендикулярность при запрессовке.
Выпрессовка и запрессовка сайлентблоков своими руками
сравнение цен в интернет магазинах, описания и характеристики товаров, отзывы. Как выпрессовать/запрессовать сайлентблок, используя пресс-съемник видео. Набор для снятия и установки сайлентблоков и втулок у груз. авт. с гидравлическим приводом JTC-4115. Купить Набор для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков MST06128 в магазине Мобилсервис от производителя МОБИЛСЕРВИС.
Комплект конусов для запрессовки сайлентблоков 0-60-200 ПОЛИУРЕТАН
Поскольку сайлентблок запрессован достаточно плотно, его демонтаж при помощи молотка может привести к повреждению втулки. Съемники сайлентблоков и рычагов купить недорого • Низкие цены • Большой выбор • Доставка по Москве, СПБ и всей России • Интернет-магазин • Звоните 8 (800) 100-19-96. Универсальный набор оправок для запрессовки и выпрессовки сайлентблоков Licota ATC-2285. Набор оправок для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков универсальный, 27 предметов. Всем привет! В этом видео небольшой обзор набора проставок и шпилек для работы с сайлентблоками и подшипниками,немного расскажем про набор и как его применять! В этом видео небольшой обзор набора проставок и шпилек для работы с сайлентблоками и подшипниками,немного расскажем про набор и как его применять.
Набор для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков
Также можно использовать домкрат и стойки. Перед началом работ рекомендуется: Снять защитные кожухи для обеспечения доступа к узлам подвески Приготовить емкости под стекающие жидкости Посадочные места запрессовывать сайлентблоки необходимо тщательно очистить от грязи и ржавчины. Техника безопасности при замене сайлентблоков Чтобы избежать травм при запрессовывать сайлентблоков, рекомендуется: Надевать защитную одежду, перчатки и очки Убирать с рабочего места лишние предметы Не применять неисправный инструмент Устанавливать упоры под автомобиль до его подъема Также будьте осторожны при обращении с бензином, маслами и смазками во избежание пожара. Способы выпрессовки старых сайлент блоков Запрессовывать сайлент блоков и старые элементы можно несколькими способами: С помощью съемника или гидравлического пресса Выбиванием с помощью стержня и молотка Распиливанием внутренней втулки ножовкой Выжиганием с помощью газовой горелки Выбирайте удобный для вас метод исходя из наличия инструмента и типа авто. Подготовка мест для новых сайлентблоков Перед установкой новых деталей нужно тщательно подготовить посадочные места на деталях авто: Удалить остатки старого сайлентблока Зачистить поверхности напильником или наждачной бумагой Промыть и обезжирить уайт-спиритом или аналогичным растворителем Нанести на поверхности набор инструментов авто тонкий слой консистентной смазки Запрессовка новых сайлентблоков Чтобы запрессовывать новые сайлентблоки, можно воспользоваться прессом или сделать это вручную с помощью молотка и оправок.
Принцип состоит в том, чтобы использовать вес своей машины в корыстных целях. Происходит все это так: под машину устанавливаете гидравлический либо винтообразный домкрат, снимаете колесо. Потом устанавливаете рычаг с сайлентом, который нужно запрессовать, под ступицу. Дальше хорошенько все ровняем и начинаем медленно опускать домкрат. В таком случае рекомендуется, чтобы вам кто-нибудь помогал. Веса машины будет вполне достаточно, чтобы прочно вдавить деталь в место посадки. Недостаток этого метода в том, что он неудобен и в некоторой мере небезопасен, кроме того, не так просто держать под контролем правильность посадки детали в посадочное гнездо. Но, когда у вас нет иного варианта, метод вполне достоин внимания. Каждый метод по-своему эффективен и интересен. Обдумайте для себя все плюсы и минусы каждого способа, чтобы наверняка определиться. Специалисты автомастерских, да и рядовые автолюбители знают, насколько важно при обслуживании транспортного средства иметь под рукой все необходимые инструменты. Несмотря на то что время самостоятельного «копания» в машине уже практически прошло, элементарные задачи многие автовладельцы по-прежнему выполняют самостоятельно. К примеру, для опытных автолюбителей не составит труда заменить сайлентблоки, но вот чтобы этот процесс прошел без заминки, лучше заранее приобрести специальный съемник. Как выбрать указанный инструмент, на что обратить внимание и каким популярным сегодня моделям уделить внимание — читайте ниже. Как выбрать Разумеется, прежде чем переходить к выбору конкретного съемника для передних или задних сайлентблоков, сначала нужно разобраться, что это за приспособление и для чего оно используется. Внешний вид таких инструментов может быть самым разнообразным, ведь сегодня они представлены как в виде отдельного С-образного приспособления с несколькими насадками, так и целыми наборами, в которые входят направляющие шпильки с гайками, гильзы и опорные диски для них. Также выделяют универсальные съемники и предназначенные для конкретной марки автомобилей, что обязательно нужно учитывать при покупке. Правильно подобранное изделие поможет вам легко справиться с непростой работой, так как сайлентблок достаточно сильно зафиксирован на своем посадочном месте и иногда требуется немало усилий, чтобы извлечь его. В зависимости от вида детали будь то элемент передней подвески, стабилизаторов или крепления реактивных тяг , установленной на легковом или грузовом автомобиле, свои особенности будет иметь и съемник для снятия сайлентблоков — элементов, снижающих дребезжание и шум при движении транспортного средства. Среди большого разнообразия отечественных и зарубежных инструментов, представленных на современных рынках, можно найти абсолютно любой съемник, который будет соответствовать всем техническим параметрам вашей машины и индивидуальным требованиям например, к стоимости. Однако главной задачей в любом случае остается выбор качественного изделия, которое прослужит верой и правдой не один год. Поэтому сейчас предлагаем вам ознакомиться со списком характеристик, на которые стоит обращать свое внимание, и перечнем особенностей, недостойных его. На что обращать внимание: Итак, при выборе съемника сайлентблоков для автомобилей группы ВАЗ или иномарок стоит учитывать следующее: модель вашего авто, если вы, конечно, не решили покупать универсальный инструмент к слову, бытует мнение, что специализированные изделия намного выносливы, нежели универсальные съемники, но на практике все зависит от производителя ; наличие ровных краев во всех резьбовых соединениях специнструмента; отсутствие грубых участков и открытых раковин; легкость выкручивания и закручивания разъемных частей; требования выбранной модели к другим, дополнительным инструментам, без которых ее нельзя эксплуатировать; вид съемника: ручной или гидравлический для личного использования или для обслуживания автомобилей в небольших мастерских будет достаточно и первого варианта ; наличие инструкции на понятном вам языке. Продавцы могут уверять вас, что та же инструкция не столь важна, ведь механизм инструмента предельно простой и понятный в использовании, но вы должны понимать, что при поставке качественных изделий такая мелочь не может быть проблемой. На что можно не обращать внимание: Помимо указанных важных критериев выбора съемника сайлентблоков как универсальных, так и для конкретных моделей ТС , существует и несколько не столь значительных нюансов, которые часто можно расценивать как обычный рекламный ход. К ним относят: перечень функций, которые выполняют практически все модели: легкий съем сайлентблоков, долгосрочность службы и т. Licota ATC-2286 Набор съемников сайлентблоков снабжен оправками и чашками самых популярных размеров, которые отлично подходят для работы с деталями отечественного и зарубежного производства.
Использование набора позволяет избежать повреждения новой детали при установке и упрощает процесс демонтажа. Набор укомплектован оправами и чашками актуальных размеров для работы с подшипниками зарубежного и отечественного производителя: - оправки внутренние: 34, 36, 38 - 70, 72, 75, 80 мм - оправки наружные: 44, 46, 48, - 80, 82, 85, 90 мм - резьбовые штифты: M10, M12, M14, M16, M18 Важно!
Чтобы не держать наставку руками, ее можно закрепить в верхнем положении с помощью подручных средств. Поднимая домкратом шарнир, запрессовываем резинометаллическое изделие. Для удобства нужно воспользоваться помощником. Делаем съемник Как уже писалось выше, без съемника снимать данную деталь с автомобиля не рекомендуется. При снятии вы можете попасть по лапе рычагу , и повредить его. Причем, самое страшное тут микротрещины, которые могут вылезти наружу в самый неподходящий момент. Это приведет к аварии. Забивание нового сайлентблока на место, повреждает монтируемую деталь. Вскоре после замены, подвеска вашего автомобиля снова начнет стучать. Также возможно нарушение углов установки колес такое возможно только на моделях с четырех рычажной подвеской. В таком случае, вы получите не только внеочередную замену шарниров, но и необходимость приобретения новых колес. Покупной инструмент, в данном случае, далеко не всегда является оптимальным выбором. Они далеко не всегда оказываются надежными. Также, их следует покупать, ну а зачем тратить деньги на то, что можно без проблем сделать самостоятельно практически из бросового материала. Еще одна причина, по которой люди пытаются сделать подобное приспособление самостоятельно, необходимость поменять шарнир, при этом под руками съемника не оказалось. Читать также: Снятие задней балки пежо партнер Сначала нужно разобраться, как работает съемник. В самом простом варианте, путем закручивания гайки, сайлентблок выдавливается из проушины рычага. Существуют еще и гидравлические приспособления. Работают они по такому же принципу, но приводятся в движение другими способами. Собрать гидравлический съемник в гаражных условиях практически невозможно. Поэтому, мы сделаем винтовой вариант приспособления. Для работы вам потребуется следующее: Болт. Его подбирают опытным путем; Цилиндр. Он должен быть чуть шире, чем отверстие, в котором размещается сайлентблок; Несколько шайб.
Набор для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков
ARNEZI Набор для замены сайлентблоков универсальный 27пр. Народ, а ни у кого нет размеров или чертежей оправок для замены сайлентблоков? Особенность данного набора в том, что благодаря большому ассортименту оправок и компактным размерам возможна выпрессовка или запрессовка сайлентблоков без демонтажа узла. Набор для замены сайлентблоков BMW Vertul VR50143.