Что думаете, можно ли летать самолетами летом?
Ключевые истории с неполадками
- Опасно ли этим летом летать на самолетах в России? - 24 ответа на форуме (5606536)
- Радиация, джетлаг и тромбоз: опасны ли частые полеты?
- Безопасность авиаперелётов / Хабр
- Ситуация с застрявшими в аэропортах пассажирами iFly никак не разрешится
Безопасно ли сейчас на самолёте?
| Какие страны закрыли воздушное пространство для российских самолетов | Самолеты могут летать и приземляться на одном моторе. |
| Кому опасно летать на самолете? Рассказывает эксперт | Посадка и вылет самолетов тоже были ограничены: 11 рейсов отложили на несколько часов. |
| Почему в России стали чаще ломаться самолеты и что от этого будет - 20 октября 2023 - ИРСИТИ.ру | Когда откроется Европа, безопасно ли сейчас путешествовать, куда можно улететь из России, какие правила и куда безопасно поехать? |
| При каких заболеваниях нельзя летать на самолете | Рассказываю, в какие южные города летают самолёты и как доехать туда, где не работают аэропорты. |
Росавиация и РЖД рассказали об усиленных мерах транспортной безопасности.
- Безопасно ли в Египте в 2024 году? | Вестник Кавказа
- Безопасно ли в Египте в 2024 году? | Вестник Кавказа
- Безопасно ли сейчас на самолёте?
- Почему в России стали чаще ломаться самолеты и что от этого будет - 20 октября 2023 - 86.ру
- Нужен ли ПЦР-тест на самолет по России в 2024 году
«Пилоты тоже хотят жить». Будут ли российские самолеты падать из-за санкций
Россиян беспокоит безопасность полетов самолетами отечественных авиакомпаний, такие обращения от жителей получают в Совфеде, рассказал сенатор Иван Абрамов. Рейсы в Москву отменены, но полёты над территорией РФ продолжаются, подробнее о компенсации за отмену на сайте. — Сейчас не летает ни один A321neo, последние рейсы две машины выполнили 2 октября, а еще три встали в июне, июле и августе соответственно. Опасно ли сейчас в России летать на самолетах. «Летать пока безопасно, и такого, что один за другим начнут сыпаться самолеты, не будет, — уверяет еще один наш собеседник.
Насколько безопасно лететь в отпуск в Калининград в 2024 году
| Авиаполеты над какими странами сейчас опаснее всего и их лучше избегать | | Но главным вопросом остаётся, может ли в условиях санкционного давления оставаться гарантированной безопасность полётов. |
| Опасно ли ехать в Калининград в 2024 году: последние новости, отзывы | «Летать пока безопасно, и такого, что один за другим начнут сыпаться самолеты, не будет, — уверяет еще один наш собеседник. |
В аэропорты и на вокзалы рекомендуют приезжать заблаговременно
Опасно ли теперь летать на самолетах. Глава группы разработчиков российского авиационно-космического портала считает, что, несмотря на явные проблемы, летать наши самолеты не перестанут. Насколько безопасно теперь на них летать? Как будут летать самолеты и безопасно ли это? Главная» Новости» Новости о самолете сегодня последние.
Кому опасно летать на самолете? Рассказывает эксперт
А значит это безопасное воздушное судно, и я не вижу причин бояться летать на них. В июне врач-терапевт Ирина Губанова посоветовала людям с астмой и диабетом воздержаться от полетов на самолетах, чтобы не усугубить свое состояние. Что касается личной безопасности, то сам я по возможности буду избегать рейсов из Внуково ночью или ранним утром. Почему летать-то, оказывается безопаснее, чем ездить на автомобиле. Если у вас аэрофобия или вы не уверены, опасно ли летать на самолётах или нет, эта статья поможет вам побороть страх неба. Нет не безопасно и никогда не было безопасно во первых и падают и сбивают во вторы летают на говне и на поезде опасно и на машине мб менее опасно сидеть на даче (хотя тоже может что то на голову упасть) но очень уж скучно.
Авиаполеты над какими странами сейчас опаснее всего и их лучше избегать
| Куда сейчас можно улететь из России? Какие страны открыты на июль 2023? | В российских аэропортах и самолётах убрали металлические столовые приборы из-за угрозы терактов. |
| При каких заболеваниях нельзя летать на самолете | Сейчас пассажирские самолеты российских авиакомпаний продолжают летать в 13 стран. |
| Терапевт указал на опасность частых авиаперелетов для здоровья | Новости | Известия | 25.07.2023 | Насколько безопасно теперь на них летать? |
| Полеты внутри России и в другие страны: эксперты рассказали, что с самолетами и ценами на билеты | Но быстрое распространение варианта omicron может заставить многих людей задуматься: безопасно ли летать прямо сейчас? |
| Россию отключат от международной системы гражданской авиации. Безопасно ли летать? | При этом авиакомпании сейчас не совершают полеты на этих судах в арабскую страну, отметил источник газеты. |
«Пилоты тоже хотят жить». Будут ли российские самолеты падать из-за санкций
С 1 августа заселение на курортах Краснодарского края разрешено с сертификатом о вакцинации, сертификатом переболевшего covid-19 или с ПЦР-тестом, сделанным за 72 часа до заселения с обязательством сделать первую прививку от коронавируса в местном медицинском учреждении в течение 3 дней. Разрешено без теста проезжать транзитным путешественникам, которые едут, например, в Абхазию и не остаются ночевать в отелях Сочи, Анапы, Геленджика, Новороссийска и любых других городов Краснодарского края. Об этом опубликовано пояснение на сайте АТОР. Нужен ли ПЦР-тест для посадки в самолёт за границу Необходимость предъявить отрицательный результат ПЦР-теста перед посадкой на самолёт возникает при полёте в часть зарубежных стран. Обязательного требования о наличии ПЦР-теста для вылета собственных граждан за границу, власти РФ не предъявляют. Поэтому, в государства, которые не требуют обязательного ПЦР-теста или сертификата о вакцинации, например, Мексика , можно лететь без дополнительных медицинских документов. Будьте внимательны и проверяйте информацию о правилах въезда в страну за несколько дней до вылета, они изменяются. Часто требуют сдать ПЦР-тест за 48 или 72 часа. Возможные ошибки в ПЦР-тесте В справке может не стоять время сдачи теста.
Приходите в лабораторию за сутки до вылета или делайте его в аэропорту, чтобы не ошибиться. В некоторых странах не примут электронную форму справки, только в распечатанном виде. Справка предоставлена не на английском языке. Лаборатория, где вы сдали тест, не аккредитована Роспотребнадзором.
Автор: Ilya Chunin Если вас не радует смена нескольких видов транспорта, выбирайте поезд — прямые рейсы есть из многих городов России. Например, дорога из Москвы до Анапы займёт около полутора суток. Стоимость проезда в плацкартном вагоне — около 5 тысяч рублей, в купе — 8 тысяч рублей. Самый быстрый вариант — доехать на фирменном поезде Анапа — Москва 012М, до курорта он едет всего 21,5 часа. Но билеты на него раскупают быстро, поэтому о покупке лучше позаботиться заранее.
Ехать практически двое суток — 1 день и 19 часов. Сложнее всего доехать до Геленджика — там не работает аэропорт, нет железнодорожного вокзала. Можно добраться на автобусе из Новороссийска. Ехать около часа в зависимости от рейса, стоимость составит от 150 до 250 рублей.
Беременным женщинам, людям, путешествующим с новорожденными детьми, а также лицам с хроническими заболеваниями рекомендуется проконсультироваться со своим лечащим врачом, чтобы понять потенциальные риски авиаперелетов и найти способы сделать свое путешествие безопасным и комфортным для себя, других пассажиров и экипажа. Какие проблемы со здоровьем могут возникнуть в полете? Любой, даже самый короткий авиаперелет — это испытание для организма.
Во время него могут возникнуть самые неожиданные проблемы со здоровьем. Расскажем о самых типичных. Тромбоз глубоких вен ТГВ. Неподвижность является одним из факторов, которые могут привести к образованию тромба в глубокой вене, известного как тромбоз глубоких вен. Исследования показали, что ТГВ может развиться в результате длительной неподвижности, например, во время путешествий на дальние расстояния, будь то поездка на автомобиле или полет самолетом. Исследование Всемирной организации здравоохранения ВОЗ установило, что риск развития ТГВ повышается в 2—3 раза после дальнемагистральных перелетов продолжительностью более 3 часов и аналогичных видов путешествий. В большинстве случаев ТГВ организм способен постепенно расщеплять тромбы, и долгосрочных последствий не наблюдается.
Более крупные сгустки могут вызывать такие симптомы, как отек ноги, болезненность, припухлость и болевой синдром. Иногда кусочек тромба может оторваться и, попав в кровоток, застрять в легких. Это известно как тромбоэмболия легочной артерии и может вызвать боль в груди, одышку и, в тяжелых случаях, внезапную смерть. Такая ситуация может произойти через много часов или даже дней после образования тромба в ноге. У кого повышенный риск ТГВ? Согласно проведенным исследованиям, ТГВ чаще встречается у пожилых людей, а также курильщиков со стажем и у людей с варикозным расширением вен. Тем не менее риск развития ТГВ во время путешествий повышается при наличии таких факторов, как: — предшествующий ТГВ или тромбоэмболия легочной артерии, эти заболевания в анамнезе у близкого члена семьи; — прием эстрогенов — оральных контрацептивов в виде таблеток, или проведение заместительной гормональной терапии; — беременность; — недавняя операция или травма, особенно в области живота, малого таза или ног; — наличие онкологического заболевания; — ожирение; — некоторые унаследованные нарушения свертываемости крови.
Путешественникам, подвергающимся наибольшему риску развития ТГВ, могут быть назначены специальные методы лечения, и им следует обратиться к своему лечащему врачу за дополнительной консультацией. Как предотвратить ТГВ? Когда сидите в кресле, двигайте ногами, головой, шеей. Другая проблема, которая может возникнуть в полете, — метеоризм.
Перевозчики не пугаются Отечественные авиалинии в вопросе проявляют оптимизм. Как пояснили "ДП" в пресс—службе "ИрАэро", санкции не повлияли на безопасность перевозок на лайнерах компании, так как неисправное воздушное судно в любом случае не может быть допущено для выполнения рейса.
Но, в частности, нашей компании удаётся поддерживать лётную годность парка в том числе за счёт того, что большей частью он состоит из отечественных машин. А их комплектующими обеспечивает производитель и лизингодатель, также имеется собственный резерв предприятия", — говорят в "ИрАэро". В пресс—службе авиакомпании Smartavia утверждают, что за прошедший год количество инцидентов с самолётами перевозчика не выросло. При этом уровень безопасности полётов по итогам 2022 года даже выше, чем в 2020 и 2021 годах. На основе выводов в авиакомпании был разработан, утверждён и в настоящее время реализуется план мероприятий по воздействию на риски, связанные с введением США, странами — членами ЕС, Великобританией и другими государствами санкций в отношении РФ, влияющих на обеспечение безопасности и регулярности выполнения полётов воздушными судами авиакомпании", — сообщают в Smartavia. Авиация скорее жива Главный редактор портала Avia.
При этом эксперт признаёт, что авиационные инциденты, особенно если они происходят друг за другом в течение короткого периода, приковывают внимание общественности. Но в течение года, как правило, информационный фон выправляется. Качество обслуживания лайнеров российских авиакомпаний, настаивает Роман Гусаров, из—за санкций никак не упало. Оборудование то же, специалисты те же. Более того, у них стало меньше работы. В 2019 году, до пандемии, авиакомпании перевезли 126 млн пассажиров, а по итогам прошлого — около 95 млн.
Содержание
- Статистика стабильна
- ПЦР-тест при посадке на самолет по России в апреле 2024 года
- Содержание
- Радиация, джетлаг и тромбоз: опасны ли частые полеты?
В России стали чаще ломаться самолеты. Насколько опасно теперь летать
Самые безопасные авиалинии которые летают в России. Опасно ли летать на самолете? А значит это безопасное воздушное судно, и я не вижу причин бояться летать на них. Безопасно ли сегодня летать самолетами российских авиакомпаний? — Сейчас не летает ни один A321neo, последние рейсы две машины выполнили 2 октября, а еще три встали в июне, июле и августе соответственно. Хотя полеты над Сирией сейчас относительно безопасны: над этой страной пролегают маршруты некоторых арабских, турецких и катарских авиалиний. Рассказываю, в какие южные города летают самолёты и как доехать туда, где не работают аэропорты.
В аэропортах Москвы усилили меры безопасности
Наши коллеги из MSK1. RU разбираются, что будет в России с международным и внутренним авиасообщением и не перестанут ли самолеты летать. Запчасти — по параллельному импорту Россия уже 1,5 года живет под санкциями и в режиме ограничения перелетов. С начала СВО число международных перевозок сократилось. Но специалисты отмечают, что со временем произошло перераспределение транспортных потоков, и сейчас самолеты стали летать даже чаще. Главный редактор Avia. В этом году мы перевезем миллионов на пять пассажиров больше, чем в прошлом году. Это как раз и указывает на то, что мы справляемся и с техническим обслуживанием самолетов, и с обеспечением их запчастями, и с ремонтом, — уточнил эксперт. И на внутренних линиях тоже прирост.
Пока нет ничего, что бы указывало на то, что у нас могут возникнуть трудности, которые мы не сможем преодолеть. Опять-таки, при условии, что нам не придумывают новых санкций. Роман Гусаров добавил, что неразрешимых сложностей с техобслуживанием бортов американского и французского производства пока нет — увеличились лишь сроки доставки запчастей. Но, как видим, всё решаемо, и авиакомпании более-менее адаптировались к сложившейся ситуации, поэтому сейчас серьезных опасений не возникает, — добавил он. Летный состав — на тренажеры Пилот А320 Андрей Литвинов рассуждает не с таким оптимизмом.
Об этом пишут «Известия». Надзорные органы призывают высаживать пассажиров в случае перегрева в салоне самолёта. По санитарным нормам температура на борту должна быть в пределах 20—25 градусов. Глава Госавианадзора управление Ространснадзора по надзору в гражданской авиации Владимир Ковальский отметил, что в российском воздушном законодательстве отсутствуют требования, регламентирующие допустимую температуру воздуха на борту.
Но, как видим, всё решаемо, и авиакомпании более-менее адаптировались к сложившейся ситуации, поэтому сейчас серьезных опасений не возникает, — добавил он. Пилот А320 Андрей Литвинов отметил, что задержки рейсов, которые также часты в последнее время, не всегда связаны с плотным расписанием вылетов — есть и другие причины: — Это и техническое обслуживание, и недостаток запчастей, потому что теперь они поставляются через третьи страны. Приходится ждать, если раньше 5—7 дней были сроки, то теперь это доходит до 4 месяцев. Естественно, самолет будет стоять, пока его не отремонтируют. Авиакомпания хочет заработать, планирует рейсы, а когда при поломке приходится долго ждать поступления запчастей, надо рейс отменять. Так эти накладки и случаются, — объяснил Литвинов. Пилот уверен, что аварийная посадка самолета «Уральских авиалиний» в поле — повод задуматься о качестве подготовки летного состава. Техника порой отказывает, это всё понятно. И надо беречь эту технику в наших условиях, потому что своих самолетов мы не производим, а тех, которые есть на сегодняшний день, очень мало. А если еще относиться к самолетному парку, как в «Уральских авиалиниях», то у нас они скоро попросту закончатся, — добавил Литвинов. Отказ гидросистемы — ничего здесь критичного. В самолете три системы гидравлические, вопросы к подготовке летчиков. Надо смотреть, проверить документы, как они ее проходят, но это уже дело Росавиации и Следственного комитета. В России есть планы на производство собственных пассажирских самолетов, в частности Superjet 100 и МС-21. Замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров во время Восточного экономического форума во Владивостоке заявил, что верит в успех этих проектов, несмотря на возникающие трудности: — Вся страна требует самолеты, они очень нужны, и я благодарен авиакомпаниям, что у нас принципиально изменились взаимоотношения, все стали своими. Очень важно, чтобы жители, в том числе Дальневосточного федерального округа, понимали, что никакой спешки нет. Минпромторг уже давно начал работу по импортозамещению систем. И сейчас мы подходим к результату. Поэтому вопросы безопасности, конечно, поставлены выше и принципиальнее любого решения. Не страшно сказать, что самолет не готов, если ты заботишься о жизни людей. И это снова разделение на свой — чужой. Потому что, к сожалению, мы видим вынужденное отношение к иностранной технике, на которую садятся наши жены, дети. За эту технику мы берем на себя ответственность, а производители не берут. Никогда в истории такого не было. По словам Бочарова, сертификат на производство Superjet 100 планируется получить в конце 2023 года. Авансы за четыре воздушных судна получены, мы уже понимаем номера серийные, которые пойдут в единую дальневосточную авиакомпанию. И считаем, это важно, что наряду с «Аэрофлотом», как базовым национальным перевозчиком, дальневосточная авиакомпания получит этот тип воздушных судов от бренда «Яковлев» новое название корпорации «Иркут», которая входит в Объединенную авиастроительную корпорацию , — рассказывал Олег Бочаров. Авиаэксперт Роман Гусаров также рассказал, что авиакомпания S7 разрабатывает собственный самолет, на котором молодые люди смогут получать первоначальную авиационную подготовку. Для получения свидетельства пилота ребятам нужен определенный налет, в том числе опыт самостоятельных полетов на двухмоторном самолете.
Для этого проводят подобные испытания: Главная задача — недопущение вылета осколков крыльчатки турбины за пределы защитного кожуха турбины. Смысл всего вышесказанного таков: «сырой» самолет не выпустят из испытательных ангаров. Кислородные маски работают всегда Существует старый миф о том, что аварийные кислородные маски на самолетах на самом деле ничего не делают, потому что они не подключены к кислородным баллонам. Это не правда. По крайней мере, в 99. И лишь только потому, что мешки на них не заполнены, не означает, что они нефункциональны. Кислород подается по кислородной системе из баллонов, поэтому беспокоиться при разгерметизации или задымлении не стоит — кислорода хватит на всех: Не игнорируйте инструктаж бортпроводников по этому поводу. Хоть использование кислородной маски — дело не сложное, в критической ситуации можно запутаться и надеть ее неправильно. При кислородном голодании всего в течение 15 секунд наступит помутнение сознания с последующей возможной его потерей. Самолеты могут летать и приземляться на одном моторе Может показаться, что двигатели — это единственное, что удерживает самолет в небе, но они являются лишь частью уравнения. Да, они обеспечивают тягу, но что важно — самолет способен летать даже на одном моторе. Все коммерческие самолеты спроектированы так, чтобы выполнять свои задачи только с одним работающим двигателем. Но что если они все выйдут из строя разом? Во-первых, это маловероятно. Во-вторых — планировать. Да, сотни тонн алюминия, титана и пластика способны на это. Основа самолета — планер. В него изначально заложены эти физические свойства. Единственная разница лишь в том, какое расстояние может пройти самолет. За это время пилоты смогут сориентироваться и выбрать место для безопасной посадки или приводнения. Турбулентность не опасна Еще пару слов о турбулентности. Да, она является проблемой. Но нет — это не опасно! Об этом много раз говорили летчики. Не верите нашим? Послушайте иностранных. Объясняет коммерческий пилот Патрик Смит: «В любом случае, самолет нельзя перевернуть вверх ногами или бросить в штопор даже самым мощным порывом или воздушным карманом.