Баб-эль-Мандебский пролив в то время напоминал в отдельных местах цепочку отмелей ³. ВМС Йемена начали минирование вод Баб-эль Мандебского пролива и Красного моря, утверждает ряд российских телеграм-каналов. Меня зовут #АВРАМЕНКО_ДИМА, я моряк и я не пример для других, я просто снимаю на камеру свою жизнь. Подпишись на мой канал.
Баб-эль-Мандеб
Баб-эль-Мандебский пролив взято с ки. Баб-эль-Манде́бский проли́в — межконтинентальный пролив между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (Йемен). Грозиться перекрыть пролив ещё не значит на самом деле его перекрыть (тем более что такому действию будут необыкновенно сильно мешать саудиты и члены коалиции). Ведущие страховые компании отказываются страховать суда с маршрутом через Баб-эль-Мандебский пролив. Ведущие страховые компании отказываются страховать суда с маршрутом через Баб-эль-Мандебский пролив.
Баб эль мандебском проливе красного моря
Процесс разлома произошёл из-за сильного землетрясения, во время которого погибло множество людей. В память о них пролив и был назван. Вторая версия — не менее трагическая. Из-за большой сложности фарватера в прежние времена, когда уровень мирового океана был ниже, в проливе терпело бедствие большое количество судов. Соответственно, погибали и моряки. По некоторым данным сегодня на дне пролива покоится более 10 тысяч кораблей различного класса и вместимости. И скорби в этих местах накопилось, конечно, немало. В Баб-Эль-Мандебском проливе терпело бедствие большое количество судов Впрочем, некоторые историки уверены, что всё гораздо проще. Выгодное положение пролива в качестве торгового пути всегда привлекало тех, кто этим путём хотел обладать. В результате в этих местах постоянно возникали кровавые стычки. Отсюда и скорбь.
История открытия Считается, что первые люди проплывали по проливу ещё 130 тыс лет назад. Они достигли Индийского океана и стали предками папуасов и маланезийцев. Через некоторое время первые поселенцы достигли и Австралии. Впрочем, через пролив происходило расселение человечества из Африки и в другую сторону. Примерно 50 тыс. Географически канал был открыт, скорее всего, древними египтянами. Есть сведения, что одна из их экспедиций вышла из Суэцкого залива, миновала Красное море и, в конце концов, оказалась в Аденском заливе. Без прохождения пролива, о котором идёт речь, это сделать было бы невозможно. Географически канал был открыт древними египтянами А вот европейцы припозднились — они оказались в здешних местах только в XVI веке. Португальский адмирал Альфонс де Альбукерки добрался до Перима, высадился на острове и обследовал его.
Португальцы, сразу осознав важность пролива в торговом отношении, первыми развязали здесь и серию войн. Во времена расцвета Оттоманской империи эту водную артерию контролировали турки. Потом пролив взяли под опеку французы и господствовали в этих местах почти до начала XIX века. После них выгодный торговый путь перешёл во владение Ост-Индийской компании. Британцы были здесь хозяевами до 1967 года.
Для чего эти выплески англосаксонской агрессии? Похоже, что англосаксы включили даже свои заморские территории Канада и Новая Зеландия населены потомками джентльменов, высланных в свое время с Британских островов за неподобающее джентльменам поведение , чтобы обозначить «единый фронт».
Смысл обострения? Можем предположить, что для защиты «нефтедоллара». Возможно, силовым путем. Потому и обозначают свои позиции, как объединенные силы. А то без НЗ янки уже побеждать не смогут? Это, скорее, истерическая реакция и не только на появление и быстрое укрепление нефтеюаня. Напомним, что недавно Россия открытым текстом на Санкт-Петербургском экономическом форуме-2018 предложила Евросоюзу вслед за «услугами по обеспечению обороны Европы» также и торговлю нефтью за евро.
И не факт, что реакция со временем не последует —Европе при таком-то финансово-экономическом давлении со стороны Трампа надо определяться: «С кем вы, деятели евробизнеса? А нефтеевро — это огромные объемы, которые могли бы в ЕС потеснить нефтедоллар. Тем более, что у старых европейских элит давно накопились претензии к заносчивым янки. Про то, как американцы начали войну в Югославии именно в тот год, когда появлялся на свет евро в форме наличных денег в электронном виде он уже существовал до 1999 года , мы писали раньше. Можем напомнить — то была война официально — «против Милошевича», а неофициально, по факту — против нарождавшегося евро, как конкурента доллару. После демонстрации того, что даже европейская страна может стать законной целью для US Air Force, коли янки станут недовольны политикой европейских союзников, в ЕС не стали педалировать вопрос о евро, как о валюте, способной заменить доллар в расчетах с США. Но, времена меняются, и сейчас для нефтедоллара настает «момент истины».
Через Ормузский пролив проходят почти 20 млн. А через Баб-эль-Мандеб — в Европу — провозят около 5 млн. Если он будет перекрыт, то нефть все равно поплывет в Европу, но окольным путем — вокруг Африки, что увеличит дорогу на 4 с гаком тысячи км, и повысит цену на транспортировку. Так что, новая цена будет ударом по карману европейского потребителя, чего Трамп и добивается. Но не все так схематично и просто. Американцы, например, страшно боятся, что рано или поздно — а по нынешним временам, скорее «рано», чем «поздно» — азиатские потоки ближневосточной нефти будут покупать в Азии за юани или за евро, но не за доллары. И, если с Саддамом Хусейном, предложившем Европе свою иракскую нефть за евро, американцы быстро разделались, то нынче бомбить им придется слишком много стран Азии.
И не факт, что это станет Вашингтону по силам. Поэтому американцы сосредотачиваются на цели вполне пока достижимой — Иран. Поэтому ситуация — что вокруг Баб-эль-Мандебского пролива, что вокруг пролива Ормузского — сейчас столь накалена. Вон, иранцы уже массированные учения своих ВМС продемонстрировали. А их президент Хасан Рухани предупредил о возможном блокировании Ираном Ормузского пролива в случае агрессии против его страны. И, чтобы его лучше поняли повсюду, Рухани добавил: «Американцы не понимают смысла своих слов. Как это может быть, чтобы сам Иран нефть не экспортировал, а регион Персидского залива экспортировать нефть продолжит?
Также и командир «Корпуса стражей исламской революции» генерал Касем Солеймани предостерег США от отправки войск в Красное море, заявив, что оно «больше не безопасно для американцев». Зафиксировал свою позицию и Израиль, которого поставки нефти через Красное море и не очень-то касаются напрямую, но повоевать с Ираном руки просто чешутся. Премьер-министр Нетаньяху на днях сообщил: «Если Иран попытается заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив, я убежден, что он встретит сопротивление решительно настроенной международной коалиции, в которой поучаствуют все виды израильских вооруженных сил». И, если здесь начнется военный конфликт, то к Баб-эль-Мандебу стянутся многие желающие помахать кулаками. Американцы, как представляется, просто провоцируют Иран и хуситов Йемена на агрессивные акции. Последние уже подбили пару саудовских танкеров, и саудиты на время «тормознули» провод танкеров через Баб-эль-Мандеб, что есть — «первая ласточка» возможных осложнений для Европы. А нефтепроводов туда с Аравийского полуострова нет.
У них удлинится маршрут суток на семь-десять, потому что у них полный ход о-го-го, они просто ходят на специальных сниженных скоростях. Некоторое время будет лихорадить рынок — опт и розницу, — но вряд ли больше месяца. А потом они мгновенно это восполнят, поставят дополнительные мощности на линии Азия — Европа с удлинением маршрута. В общем, ничего катастрофического, ничего кризисного нет. Обычный срок доставки контейнеров из Китая в Европу — 35 суток, сейчас он будет около 60 суток. И еще стоимость, затраты на топливо — это основные затраты в судоходстве, и, наверное, процентов на 40 судно потребит больше топлива по маршруту вокруг Африки. Поэтому мы это все почувствуем, думаю, что в течение двух-трех недель. По стоимости, наверное, процентов на 30-40 поднимутся ставки на те грузы, которые отправляются сейчас. Поэтому это просто слова — либо надо оккупировать всю эту территорию, что Пентагону совершенно не под силу, либо организовать какую-то огромную сеть радиоэлектронной борьбы, что тоже не под силу совершенно.
Денежная единица: квача. Экспорт: медь, кобальт, свинец, цинк, марганец, табак, пряжа. Импорт: машины и оборудование, транспортные средства, нефть, химикаты, скот, продовольствие. Международный аэропорт: Лусака. Железные дороги 1998 : 1273 км. Автодороги 1997 : 36,4 тыс. Главный порт: Мпулунгу оз. Климат: субэкваториальный. Реки и озера: рр.
Замбези, Кафуэ, Луангва; оз. Танганьика, Мверу пограничные. Рельеф: волнистое плоскогорье высотой 1000-1350 м. На северо-востоке —горы Мучинга 1893 м , на севере — г. Сунзу 2067 м. Растительность: сухой тропический лес и саванны. Животный мир: слоны, носороги, зебры, жирафы, буйволы, львы, страусы; муха цеце. Полезные ископаемые: медь, кобальт, изумруды, золото, серебро, уран, уголь, марганцевые руды. Национальные парки, заповедники: около 20 национальных парков Кафуэ, Сиома-Нгвези, Сев.
Луангва и др. Сюда же заточка, заточина - "речной залив" в верхней части Дона; затока - "болотистый луг или песчаная отмель, заливаемая вешними водами рек". Затока во Львовской обл.
5. Описание
- Поделиться
- Баб-эль-Мандебский пролив — Википедия Переиздание // WIKI 2
- Нестабильная обстановка в регионе
- Баб-эль-Мандебский пролив на карте мира
Гибралтарский пролив
- Военные корабли России вошли в Красное море. Хуситы ведут себя тихо. Запад напрягся
- Роль США в реструктуризации Ближнего Востока
- Авианосец США "Эйзенхауэр" подошел к Баб-эль-Мандебскому проливу к югу от Йемена
- Хуситы: кто такие и почему атакуют корабли в Красном море
Знакомый почерк
- ПИРАТСКАЯ ЗОНА | САМЫЙ ОПАСНЫЙ РАЙОН | БАБ ЭЛЬ МАНДЭБСКИЙ ПРОЛИВ | GULF OF ADEN | PIRACY - YouTube
- В Госдуме объяснили, почему Запад заколотит Баб-эль-Мандебский пролив
- Военные корабли России вошли в Красное море. Хуситы ведут себя тихо. Запад напрягся
- Судоходные гиганты приостанавливают навигацию по Красному морю из-за усиления атак хуситов
- Баб эль мандебском проливе красного моря
Где находится Баб-эль-Мандебский пролив?
Южнее находится Суэцкий канал, проход к нему Баб-эль-Мандебский пролив теперь контролируют хуситы и не дают тем же англичанам проводить там свои суда. А российские и китайские там как ходили так и продолжают. С Ближним Востоком разобрались идем далее, в Африку. Тут все только начинается.
Наши военные освобождают одну страну за другой от колониального гнёта Европы и США. ЦАР стала одной из первых, она находится в самом центре Африке, и там сейчас располагаются около 2000 тысяч военных инструкторов. Так же в открытом доступе появилась информация о присутствие африканского корпуса в Мали, Нигере, Буркина-Фасо и даже в Ливии.
С Алжиром отношения становятся все более теплые, они стали даже пшеницу закупать у России вместо Франции, не говоря уже про оружие. С Египтом пока все не так однозначно, но там наше влияние растет. Росатом строит АЭС «Эд-Дабаа», а на на восточном берегу Суэцкого канала строится российская промышленная зона, следовательно в будущем и Египет войдет в нашу орбиту.
Теперь посмотрим на карту целиком. И что же мы тут видим? А видим мы то, что Европа где-то сама, а где-то с нашей помощью почти полностью окружена.
Если посмотреть на карту, то становится понятен визг, истерика евробюрократии и всяких там Шольцев с Макронами. Они хотели задушить Россию и разграбить, а получается, всё с точностью до наоборот. Это Россия с союзниками берёт в клещи Европу.
Выдержат они эту блокаду или нет, покажет время. Но судя по тому какие там отбитые на всю голову чиновники и олигархи, которые привели этих политиков власти, верится в это с трудом.
В зоне повышенного риска, что против российского экспорта могут быть использованы какие-то санкции, находятся только Датские проливы. В остальных регионах у инициаторов запретов нет нужной власти. Но сами проливы не самое спокойное место на Земле. Достаточно лишь вспомнить, что любой конфликт на Ближнем Востоке происходит рядом с Суэцким каналом. Для российского нефтяного экспорта основными сейчас являются четыре пролива, различные риски могут возникнуть в трех из них Как отмечает доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов, существенную часть нефти Россия по-прежнему отгружает из балтийских и черноморских портов. Поэтому для нашей страны важно поддержание честных, закрепленных в международных соглашениях правил свободного судоходства через так называемые датские проливы на Балтике, а также через Босфор и Дарданеллы в Черноморско-Средиземноморском регионе. При морских поставках нефти в азиатском направлении для нас также важно сохранение нормального режима судоходства через Малаккский пролив, который нередко называют потенциальной "горячей точкой" и возможной зоной эскалации в случае прямого конфликта между Китаем и США. Андрианов считает, что правила прохождения через датские проливы никак не могут быть изменены из-за санкций, поскольку они регулируются Конвенцией ООН по морскому праву. Теоретически власти Дании могли бы придраться к якобы недостаточной технологической надежности и экологической безопасности нашего "серого танкерного флота". Международное право позволяет национальным властям досматривать суда, проходящие через их воды, если есть четкие доказательства их несоответствия экологическим нормам.
Но ни у Дании, ни у какой-либо другой страны таких доказательств нет и быть не может. И уж тем более абсолютным произволом были бы попытки останавливать танкеры из-за того, что они не используют западные страховки.
В Госдуме объяснили, почему Запад заколотит Баб-эль-Мандебский пролив Депутат Госдумы: Запад заколотит Баб-эль-Мандебский пролив 17 января 2024 08:40 Печать Иллюстрация: REX Запад заколотит Баб-эль-Мандебский пролив, а также и внезапно пересохший Панамский канал из-за последующим за этим витке инфляции и росте цен на энергоносители.
И любая попытка мирного урегулирования ситуации в Красном море будет немедленно блокироваться очередными военными провокациями со стороны США, Британии и других участников сложившейся вокруг этого вопроса коалиции, которые будут имитировать удушающие хуситов приемы, на самом деле играясь с ними в легкое прикусывание, допускает Селезнёв.
Место стыковки Индийского и Атлантического океанов Местоположение Баб-эль-Мандебского пролива Пролетая через географическую преграду у Баб-эль-Мандеб, корабли достигают Индийского океана с Красного моря. Это одно из самых важных мест морской навигации, пригодное для международной судоходной деятельности. Баб-эль-Мандебский пролив имеет ширину около 20 километров и является критическим путем для судоходства между Европой и Азией.
Большое количество танкеров и грузовых судов проходит через этот пролив каждый день, перевозя товары, нефть, газ и другие важные грузы. Этот пролив также имеет стратегическое значение в военных аспектах. Контроль над Баб-эль-Мандебским проливом позволяет контролировать и блокировать морское сообщение в этом регионе, что делает его ключевым интересом для различных стран. Местоположение Баб-эль-Мандебского пролива помогает образовывать важный и решающий этап в международной торговле и глобальной экономике.
Он является продолжением морского пути, который начинается в Средиземном море и проходит через Суэцский канал, Красное море и Аденский залив, прежде чем достигнуть Баб-эль-Мандебского пролива, позволяя кораблям достичь Индийского океана.
Крупнейшие мировые логистические судоходные компании приостановили проход судов в Красном море
Баб-эль-Мандебский пролив (Bab-el-Mandeb) расположен между юго-западной территорией Аравийского полуострова и Африканским континентом. Баб-эль-Мандебский пролив – водная нить, которая находится между Аравийским полуостровом и северо-восточной частью Африки. "UKMTO получило сообщения об атаке беспилотным летательным аппаратом в районе Баб-эль-Мандебского пролива. Сам Баб-эль-Мандебский пролив является геостратегическим морским путем, закрытие которого автоматически не только останавливает морские перевозки энергоносителей, но и «обнуляет» еще два маршрута: Суэцкий канал и Гибралтар. Посмотреть, где находится Баб-эль-Мандебский пролив на физической карте России и мира. Поэтому ситуация – что вокруг Баб-эль-Мандебского пролива, что вокруг пролива Ормузского – сейчас столь накалена.
Как атаки хуситов в Красном море влияют на мировую торговлю
ЗАПАДНЫЙ БЕРЕГ БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКОГО ПРОЛИВА от мыса Деханеба до мыса Бир тянется на 60 миль и в общем, направлении на юго-восток. Баб-Эль-Мандебский пролив фото Баб-Эль-Мандебский пролив имеет важное географическое расположение, чем пользуются многие страны мира. описание, координаты, фотографии, отзывы и возможность найти это место в (Джибути). Баб-эль-Мандебский пролив взято с ки. Южнее находится Суэцкий канал, проход к нему (Баб-эль-Мандебский пролив) теперь контролируют хуситы и не дают тем же англичанам проводить там свои суда. Баб-эль-Мандебский пролив – водная нить, которая находится между Аравийским полуостровом и северо-восточной частью Африки.
Пролив Баб-эль-Мандебский
Возможно, именно поэтому база в проливе действительно является эмиратской. И создается по просьбе Саудовской Аравии. Один из них — Баб-эль-Мандэбский пролив. Он разделяет Джибути и Йемен.
Саудовская Аравия использует его для экспорта черного золота. Читайте также: SOCAR начнет поставлять газ в Венгрию в четвертом квартале 2023 года Баб-эль-Мандебский пролив расположен между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова и Африкой.
Понятно, что хуситам, которые явно не обладают современным глубоководным снаряжением к чему оно в пустыне? Да и откуда у людей в пляжных шлёпках специализированные суда с барокамерами для подобных спусков? Примерно как ловцам жемчуга в Индийском океане. Но штука в том, что компания Seacom уже заявила: «Примерная глубина в месте повреждения кабелей составляет 200 метров». Чтобы опуститься в этакую пучину, найти там всё, что необходимо, и заложить заряды, надо сильно постараться.
Не у всякого получится. Как, кстати, и в истории с нашими «Северными потоками». Своё весьма стройное объяснение всем этим очевидным противоречиям недавно предложил ливанский новостной телеканал Al Mayadeen. Для начала его эксперты категорически заявили, что «хуситы не повреждали телекоммуникационные подводные кабели. Вероятно, это дело рук США». А для чего в Баб-эль-Мандебском проливе марать руки американцам? И далее: «Повреждение этих кабелей нанесёт ущерб экономике Китая и обострит отношения между Поднебесной и Йеменом, с одной стороны.
И между КНР и Ираном не скрывающим своей поддержки хуситов. Это может заставить Пекин вмешаться в кризис в Красном море, чтобы защитить свои экономические интересы. Но он не станет делать это военным путем. Китай, скорее, надавит на заинтересованные стороны, чтобы те призвали "Ансар Алла" прекратить атаки в Красном море». Если мы согласимся с мнением Al Mayadeen, то логика Вашингтона, безусловно, кажется неопровержимой. Действительно, если целая эскадра западных ВМС, возглавляемая атомным авианосцем «Дуайт Эйзенхауэр», уже четвёртый месяц не может справиться с ракетными атаками хуситов на её корабли и торговые суда дружественных США стран в Красном море, то в мире нарастает издевательский смех по отношению к Штатам. Можно погрузиться хоть на дно, хоть в самое пекло преисподней.
А тайно спровоцировать китайцев на вмешательство в этот нескончаемый позор бывшего «гегемона» - это вообще блестящая идея с заокеанской точки зрения. Привычное, надо признать, дело для «рыцарей плаща и кинжала» из Америки.
Вооруженным силам движения хуситов за последние два дня удалось предотвратить проход нескольких коммерческих судов. Ранее они заявляли о намерениях препятствовать пересечению Персидского залива и Красного моря всех судов под любыми флагами, которые направляют в или из портов Израиля. Другие новости по темам: происшествия.
Хотя до них, уложенных пучками, было рукой подать. Как результат: Западная Европа и Соединённые Штаты, если и пострадали от аварии, то незначительно. И ещё одна странность. Как известно, пучки кабелей, похожие на садовые шланги, проложены на дне Баб-эль-Мандебского пролива очень по-разному. Если обратиться к морской лоции, то можно узнать, что «глубины в Баб-эль-Мандебском проливе и на подходах к нему достаточно большие. Из Аденского залива в пролив простирается впадина с глубинами более 200 метров. В проливе глубины изменяются резко от 200 до 50 метров и постепенно от 50 до 20 метров ». Понятно, что хуситам, которые явно не обладают современным глубоководным снаряжением к чему оно в пустыне? Да и откуда у людей в пляжных шлёпках специализированные суда с барокамерами для подобных спусков? Примерно как ловцам жемчуга в Индийском океане. Но штука в том, что компания Seacom уже заявила: «Примерная глубина в месте повреждения кабелей составляет 200 метров». Чтобы опуститься в этакую пучину, найти там всё, что необходимо, и заложить заряды, надо сильно постараться. Не у всякого получится. Как, кстати, и в истории с нашими «Северными потоками». Своё весьма стройное объяснение всем этим очевидным противоречиям недавно предложил ливанский новостной телеканал Al Mayadeen. Для начала его эксперты категорически заявили, что «хуситы не повреждали телекоммуникационные подводные кабели. Вероятно, это дело рук США». А для чего в Баб-эль-Мандебском проливе марать руки американцам? И далее: «Повреждение этих кабелей нанесёт ущерб экономике Китая и обострит отношения между Поднебесной и Йеменом, с одной стороны. И между КНР и Ираном не скрывающим своей поддержки хуситов. Это может заставить Пекин вмешаться в кризис в Красном море, чтобы защитить свои экономические интересы. Но он не станет делать это военным путем.
В Баб-эль-Мандебском проливе возникла таинственная военная база
Пролив имеет минимальную ширину, равную 26,5 километра, наименьшая глубина на фарватере составляет 182 метров. Остров Перим делится на два Большой и Малый проход. Баб-эль-Мандебский пролив в зимний период имеет поверхностное течение, которое перемещает менее соленую воду в Красное море. В очень глубоких слоях движутся объемы с весьма соленой водной массой из Красного моря.
Лидеры хуситов в минувшие выходные пригрозили нападениями на все суда, следующие в Израиль или из Израиля, а также ранее угрожали любым судам, связанным с Израилем в регионе. Если удар реально нанесли хуситы, то это их успех: показали, что их ракеты довольно точно попадают в цель; дестабилизировали поставки в Израиль, повысив риски морской транспортировки. Танкер Strinda.
А 14 декабря Bloomberg узнал, что судоходная компания Maersk Tankers намерена настаивать на том, чтобы ее флот имел возможность избегать Красного моря после эскалации нападений на торговые суда в этом районе. Решение, изложенное в уведомлении, с которым ознакомилось агентство, даст компании право по своему усмотрению приказывать своим танкерам идти вокруг Африки — маршрут, который добавляет тысячи миль к стандартному рейсу. Прошлая морская коалиция в Красном море Международные военно-морские операции в акватории Аденского залива Аравийского моря и Красного моря уже проводились из-за атак пиратов из Сомали. В 2009-2016 гг. По словам руководителя отдела аналитики отраслевого агентства «Портньюс» Виталия Чернова, ситуация для операторов и судовладельцев отличается от проблемы с сомалийским пиратством, когда-то решенной за счет частной охраны на судах. Он пояснил, что беспилотники и ракеты такая охрана сбивать почти не может, что повышает риски. Администрация президента США Джо Байдена «не исключает возможности и начала военных действий» в отношении Йемена, заявил заместитель советника Байдена по нацбезопасности Джон Файнер. Он вновь заметил, что без помощи Ирана такие атаки на гражданские суда были бы невозможны. Но, как сообщил еще 6 декабря Reuters со ссылкой на источники, Саудовская Аравия попросила США быть «сдержанными»: в Эр-Рияде опасаются распространения конфликта вокруг сектора Газа. Сдерживание атак хуситов на судоходство было среди тем, обсуждавшихся 13 декабря советником по национальной безопасности США Джейком Салливаном и саудовским наследным принцем Мухаммедом бен Салманом в Эр-Рияде.
Международное право позволяет национальным властям досматривать суда, проходящие через их воды, если есть четкие доказательства их несоответствия экологическим нормам. Но ни у Дании, ни у какой-либо другой страны таких доказательств нет и быть не может. И уж тем более абсолютным произволом были бы попытки останавливать танкеры из-за того, что они не используют западные страховки. Проливы - это зона свободного судоходства, и там никто не имеет права навязывать свои надуманные нормы. Что же касается попыток силой остановить суда для досмотра, то они означали бы провоцирование вооруженного конфликта, и думается, что Дания не пойдет на это даже под сильным давлением со стороны США, уверен эксперт. По его мнению, в турецких проливах подобные риски и вовсе отсутствуют, Турция явно не склонна обращать внимание на санкции Евросоюза против российских энергоресурсов. Но Турция действует только исходя из собственных национальных интересов. И пока сохранять хорошие отношения с нашей страной ей выгодней, чем враждовать. Слишком большие экономические бонусы сейчас получает Анкара от России. Если же ситуация изменится, то возможен рост рисков. В начале 2023 года Турция уже требовала от проходящих проливы нефтяных танкеров определенные виды страховок. Здесь можно вспомнить и историю, контроль над черноморскими проливами - давний спор России и Турции.
Британия заявила об инциденте у Баб-эль-Мандебского пролива
Ведущие страховые компании отказываются страховать суда с маршрутом через Баб-эль-Мандебский пролив. Сам Баб-эль-Мандебский пролив является геостратегическим морским путем, закрытие которого автоматически не только останавливает морские перевозки энергоносителей, но и «обнуляет» еще два маршрута: Суэцкий канал и Гибралтар. Ввиду своего географического положения Йемен контролирует один из важнейших для мировой торговли участков судоходства — Баб-эль-Мандебский пролив. Баб эль мандебский пролив, стратегически важный морской путь между Африкой и Азией, в последнее время столкнулся с рядом проблем, из-за которых был вынужден закрыться для международного судоходства. Баб-эль-Мандебский пролив.