Российский Центр Новостей. Александр Иванович Пошивай (заместитель Министра транспорта РФ — прим.
Смотрите также
- Биография руководителя Росморречфлота Александра Пошивая - Лента новостей Крыма
- "Причин - на энциклопедию, а сделано что?" - Трутнев о ситуации со скоплением ДВ-грузов
- Александр Пошивай назначен руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта
- Заместитель Министра транспорта РФ Александр Пошивай посетил ОИВТ
Беспортовый Минтранс. Трутнев расставил все точки
Экономический эффект перевозки определяется на основе транспортно-экономического баланса, который будет разработан в соответствии с Транспортной стратегией. В итоге создадим сетку, которая позволит потребителю выбирать способы доставки груза с точки зрения баланса времени и цены. То есть, если хотим доставить быстро, но дорого - везем самолетом, а если медленно и дешево - то по воде. Посередине - автотранспорт, железная дорога. Транспортно-экономический баланс станет автоматизированной системой, которая объединит все виды транспорта на основе анализа единой транспортной сети, которая уже создана. Какова ситуация с пассажирскими перевозками по рекам? Александр Пошивай: Пассажирские перевозки на внутренних водных путях в 2021-м динамично росли. Это связано прежде всего со снятием ряда ограничений, которые действовали в условиях пандемии в 2020 году, а также возросшим интересом к водным туристическим маршрутам внутри страны. Кстати, речь идет не только и не столько о пригородных речных перевозках. В крупнейших городских агломерациях России - Москве и Санкт-Петербурге - активнее других используют речные прогулки. Оба города также приступают к поэтапному возвращению внутреннего водного транспорта в схему работы городских транспортных комплексов.
Какие направления были особенно популярны? Александр Пошивай: В секторе пассажирских перевозок по водным туристическим маршрутам перевозится около 370 тыс. Мы поддерживаем развитие круизного туризма. Строятся новые комфортабельные круизные суда различных классов, осваиваются новые маршруты. Ввод в 2021 году после реконструкции гидроузла "Белоомут" на Оке фактически позволил вернуть на эту реку большое судоходство. После долгой паузы речные путеводители снова пополнило рязанское направление, а восстановленный в 2018 году силами канала им. Москвы дебаркадер в центре Рязани позволил возобновить прервавшиеся 20 лет назад речные круизы в этот древний город. Популярны круизы по внутренним водным путям европейской части России. Какие могут появиться новые маршруты? Александр Пошивай: До 2030 года Росморречфлот планирует улучшить судовые ходы для движения туристских пассажирских судов по новым маршрутам.
Реализуется проект на реке Волхов для захода судов в Великий Новгород. Предусматривается создать улучшенные судоходные условия по Приладожским и Онежскому каналам, на реке Ока с возобновлением маршрута "Золотое кольцо". В прошлом году началась подготовка нацпроекта по развитию водного транспорта. На какой стадии сейчас работа над документом? Александр Пошивай: Если кратко, то необходимости в разработке нацпроекта уже нет. Это закреплено протоколом.
На Камчатке появится «узкопрофильный» таможенный пост — За основу берем тот механизм комплексного мониторинга, который был построен для портов Дальнего Востока. Далее сделаем информационную платформу, на нее загрузим информацию по ДФО, отработаем ее и реплицируем на администрации других морских портов. До конца 2022 года Минтранс РФ планирует получить в свое распоряжение целостную систему, добавил спикер.
Если Европа будет ужесточать свое регулирование по вопросу прайс-кэп, если она будет, скажем, устанавливать очень низкий прайс-кэп или сейчас установит высокий, а потом снизит его, она тем самым только ускорит переориентацию России и покупателей ее нефти на альтернативных перевозчиков и на альтернативных страховщиков. Собственно, в значительной степени вся история с прайс-кэп была нужна Европе для того, чтобы сохранить в игре свои страховые компании, свои судоходные компании. Нет ничего удивительного в том, что Турция предлагает своих страховщиков или готова принимать частично российских страховщиков, или это будет комбинация — для части контрактов российский страховщик, для части турецкий. Я не исключаю, что появятся страховщики из Эмиратов или еще откуда-то, из Индии, из Китая. Правда, придется оплачивать услуги турецких страховщиков или российских, весь этот процесс потребует скидок на российскую нефть, и все это будет учтено в цене. Даже, условно говоря, если цена российской нефти будет 50 долларов, это все равно сопоставимо или даже чуть выше той средней цены, которая была за последние несколько лет.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Сделано важное для Приморья назначение. Подписано распоряжение правительства
- В Астраханской области обсудили реализацию крупных инфраструктурных проектов
- Минтранс займется мониторингом грузоперевозок в портах
- Танкеры России без проблем прошли через черноморские проливы после перестраховки
- Минтранс хочет быть в курсе всего, что происходит с грузами в портах
- Минтранс поможет перевозчикам
Александр Пошивай: нам удалось сохранить транспортную доступность Калининградской области
Заместители Министра транспорта Валентин Иванов, Владимир Потешкин, Александр Пошивай, Андрей Костюк, Дмитрий Баканов и директор Административного департамента Министерства транспорта Константин Пашков представили детальные предложения по. Пошивай Александр Иванович, Заместитель Министра транспорта Российской Федерации. Минтрансу России в прошлом году удалось создать условия, благодаря которым российские морские порты смогли сбалансировать объемы перевозок грузов как в международном сообщении, так и в каботаже. КНР стала отказывать судовладельцам в признании страховых документов, выданных в РФ, в том числе Российской национальной перестраховочной компанией, заявил замглавы Минтранса Александр Пошивай, пишет РИА Новости. Александр Пошивай. Александр Пошивай. Заместитель руководителя, Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).
Сделано в России
| Минтранс займется мониторингом грузоперевозок в портах | 6 марта 2020 года распоряжением правительства РФ Александр Пошивай назначен руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот). |
| Пошивай Александр Иванович | Министерство транспорта Российской Федерации | Заместители Министра транспорта Валентин Иванов, Владимир Потешкин, Александр Пошивай, Андрей Костюк, Дмитрий Баканов и директор Административного департамента Министерства транспорта Константин Пашков представили детальные предложения по. |
Бюро морской
Заместитель главы Минтранса России Александр Пошивай проинформировал о том, что Китай не признает российские страховые документы судовладельцев. В течение двух недель здесь трудится рабочая группа во главе с заместителем министра транспорта Александром Ивановичем Пошивай. Об этом в интервью «Российской газете» сообщил заместитель министра транспорта Александр Пошивай. 26 апреля 2023 года заместитель министра транспорта Российской Федерации Александр Иванович Пошивай в торжественной обстановке вручил первые в России сертификаты членам экипажей полуавтономных судов и капитанам центра дистанционного управления. Об этом заявил заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай. Заместитель главы Минтранса Александр Пошивай в рамках выступления на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме заявил, что российские судовладельцы начали сталкиваться со случаями отказа признания Китаем страховых документов.
КНР не признает страховые сертификаты российских судов
В июне 2010 года назначен на пост заместителя руководителя Управления Росрезерва по Северо-Западному федеральному округу города Санкт-Петербург. Являлся заместителем начальника Управления обеспечения судоходства Федерального агентства морского и речного транспорта: Росморечфлот. В марте 2011 года назначен начальником Управления обеспечения судоходства Росморречфлота. Координирует и контролирует деятельность отдела мобилизационной подготовки и гражданской обороны, специального отдела и отдела государственной службы и кадров.
Для осенне-зимнего сезона сентябрь-май : Спортивный костюм и закрытая спортивная обувь; Две пары джинс или две пары брюк; Удобные туфли для повседневной носки; Теплые, водонепроницаемые ботинки или полусапожки для ношения во время дождя, сырой и холодной погоды; Сланцы для бассейна, комнатные тапочки; Купальник, плавки, резиновая шапочка для бассейна; Пижама, ночная сорочка; 5-6 пар носков или гольф, в том числе и теплых; Нательное белье трусики, маечки и т. Для летнего сезона май-сентябрь : спортивный костюм и закрытая спортивная обувь; две пары джинс или две пары брюк; кроссовки, туфли, босоножки-сандали с фиксированной пяткой, сланцы для пляжа; бейсболка, косынка или солнцезащитная шляпа; купальник, плавки лучше иметь два комплекта ; 5-6 пар носков или гольф; нательное белье трусики, маечки и т.
Торжественное мероприятие прошло на плацу учреждения и началось с традиционного выноса знамен и гимна нашего государства. Будущих специалистов и гостей церемонии приветствовала ректор Сибирского государственного университета водного транспорта Татьяна Зайко.
Она выразила благодарность и признательность Александру Пошиваю, который нашел в своем плотном графике время посетить Омский институт водного транспорта. Обращаясь к курсантам, Татьяна Зайко сказала: «Выпускники вступают в эту жизнь в период масштабного технологического развития, цифровизации, искусственного интеллекта. Их знания, молодой нестандартный подход к решению задач будут востребованы. Но не только знания важны нашим выпускникам, флот ждет молодых специалистов с крепким внутренним стержнем, понимающих ответственность не только за результаты своего труда, но и за судьбу и благополучие Родины!
За это время был введен в эксплуатацию второй учебно-лабораторный корпус с общежитием для курсантов. В ходе экскурсии по учебным аудиториям, Центру исторического наследия и патриотического воспитания, библиотеке, столовой, актовому залу, общежитию и другим; в каждом из помещений состоялось короткое обсуждение докладов представителей института, а также в рабочем порядке замминистра ответил на задаваемые вопросы коллектива ОИВТ. Подробно замминистру доложили о вновь аккредитованной образовательной программе направления подготовки бакалавриата «Информационные системы и технологии» и продемонстрировали электронно-информационную среду института, которую полностью разработали сотрудники вуза. Данная система позволяет размещать образовательный видео, аудио-, а также текстовый контент, изготовленный преподавателями. Благодаря воплощению данного проекта в жизнь, в филиале стало доступно электронное и дистанционное обучение, а показатели студентов, связанные с учебным процессом, стали неуклонно расти вверх. В ходе реализации проекта в институт начали поступать предложения от работодателей — компаний, занимающихся разработкой искусственного интеллекта и робототехники.
Минтранс сообщил об отказах судовладельцам РФ в признании страховки со стороны Китая
По словам Пошивая, Россия хотела бы предложить китайской стороне рассмотреть возможность признания сертификатов компаний, занимающихся страхованием морских перевозок энергоносителей, и документов, гарантирующих финансовое покрытие рисков. После начала российской военной спецоперации на Украине страны Запада усилили санкционное давление на Москву. Так, Евросоюз утвердил уже восемь пакетов санкций, один из которых предусматривает постепенное введение эмбарго на российскую нефть.
Можно ли автоматизировать процесс? Александр Пошивай: Напрашивается расширение функционала Минтранса за счет мониторинга движения грузов по территории страны. Недавно принятая Транспортная стратегия включает этот проект.
Но по своим масштабам он огромен. Сейчас мы разрабатываем так называемую динамическую программу движения грузов через морские порты. За основу берем тот механизм комплексного мониторинга, который был построен для портов Дальнего Востока. Далее сделаем информационную платформу, на нее загрузим информацию по ДФО, отработаем ее и реплицируем на администрации других морских портов. В течение 2022 года будем иметь целостную систему.
Станем получать информацию от субъектов, которые будут планировать перевозки, планы будут отражаться ежемесячно. Накапливая эту информацию, сможем понимать, что если у нас, например, ежемесячно в порт Магадана в среднем ввозилось 16 тыс. Эта динамическая система движения грузов должна давать нам как анализ, так и прогноз на основе анализа. То есть с ее помощью будем мониторить ситуацию, чтобы вовремя подавать корректирующие сигналы рынку. Перевозка морем востребована, а есть ли спрос на перевозку грузов по рекам?
Александр Пошивай: Современные автомобильные дороги составляют серьезную конкуренцию внутренним водным путям. Потому здесь возможно говорить только об экономический составляющей. Перевозка грузов на дистанцию более 600 км по реке однозначно выгоднее, чем на автотранспорте. Так что внутренние водные пути должны взять на себя перевозку массовых и крупногабаритных грузов. Экономический эффект перевозки определяется на основе транспортно-экономического баланса, который будет разработан в соответствии с Транспортной стратегией.
В итоге создадим сетку, которая позволит потребителю выбирать способы доставки груза с точки зрения баланса времени и цены. То есть, если хотим доставить быстро, но дорого - везем самолетом, а если медленно и дешево - то по воде. Посередине - автотранспорт, железная дорога. Транспортно-экономический баланс станет автоматизированной системой, которая объединит все виды транспорта на основе анализа единой транспортной сети, которая уже создана. Какова ситуация с пассажирскими перевозками по рекам?
Александр Пошивай: Пассажирские перевозки на внутренних водных путях в 2021-м динамично росли. Это связано прежде всего со снятием ряда ограничений, которые действовали в условиях пандемии в 2020 году, а также возросшим интересом к водным туристическим маршрутам внутри страны. Кстати, речь идет не только и не столько о пригородных речных перевозках. В крупнейших городских агломерациях России - Москве и Санкт-Петербурге - активнее других используют речные прогулки.
Запрет касается только транспортировки по морю, но под него попадает и страхование судов, занимающихся такими перевозками.
Далее сделаем информационную платформу, на нее загрузим информацию по ДФО, отработаем ее и реплицируем на администрации других морских портов. До конца 2022 года Минтранс РФ планирует получить в свое распоряжение целостную систему, добавил спикер. Она будет аккумулировать информацию о планировании грузоперевозок.
Пошивай, Александр Иванович
Как отметил Виталий Савельев, новый национальный проект станет преемником Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры и ряда ранее реализованных инфраструктурных проектов. Цель — создание единой модели управления развитием транспортной отрасли и всех видов транспорта, рост мощности единой опорной транспортной сети. Реализация нацпроекта направлена на повышение удовлетворённости транспортной инфраструктурой, рост её пропускной и провозной способности для российских грузов, увеличение мощности для пассажирского сообщения. В нацпроект войдут 10 федеральных проектов, направленных на развитие инфраструктуры единой опорной транспортной сети: предусмотрено развитие инфраструктуры Центрального транспортного узла, высокоскоростных железнодорожных магистралей, пунктов пропуска через границу, опорных сетей аэродромов и аэропортов, железных дорог, морских портов, внутренних водных путей, автомобильных дорог, цифровизация транспортного комплекса и развитие кадрового потенциала. В рамках работы над нацпроектом «Развитие транспортной инфраструктуры» на базе Минтранса созданы шесть межведомственных рабочих групп, возглавляемых заместителями Министра транспорта.
LR Вам интересны самые значимые события отрасли, выставки и мероприятия, конфликты и сделки, интервью и невыдуманные истории коллег? Читайте и подписывайтесь на наш Telegram Хотите больше юмора, видео, инфографики - станьте нашим другом в ВКонтакте Разместите новостной информер и на вашем сайте всегда будут обновляемые отраслевые новости Новости по теме.
Запрет касается только транспортировки по морю, но под него попадает и страхование судов, занимающихся такими перевозками. Контент недоступен.
По данным министерства транспорта и дорожного хозяйства Приморского края, ситуация с контейнерными перевозками в региональных портах стабилизировалась. Если по состоянию на 1 ноября в морских портах Приморья было 5 332 контейнера и 6 165 тонн генеральных грузов, на 15 декабря эти показатели составили 4 387 и 0 тонн соответственно. В этот же период прибыло 21 943 контейнера и 37 990 тонн генгрузов, суда совершили 71 рейс и вывезли 22 739 контейнеров и 60 542 тонны генгрузов. На сегодняшний день сформировано расписание движения судов на декабрь, на линиях находятся 25 судов, прорабатывается возможность дополнительного увеличения количества кораблей.
Как отметил Александр Пошивай, именно приморские порты показали слаженную и сильную работу, но из-за нерасторопности транспортных компаний и портовой инфраструктуры других регионов также оказались в трудном положении.
Рейтинг ГлобалМСК.ру
- Минтранс сообщил об отказах судовладельцам РФ в признании страховки со стороны Китая
- Постройка спасательных судов для Севморпути сдвигается из-за проблем в судостроении — Медиапалуба
- Бюро морской
- Транспорт. Горизонты развития
- Минтранс: КНР отказывает судовладельцам в признании российских страховых документов
- Минтранс сообщил об отказах судовладельцам РФ в признании страховки со стороны Китая
Минтранс: Китай отказывается признавать российские страховые документы
Минтрансу России в прошлом году удалось создать условия, благодаря которым российские морские порты смогли сбалансировать объемы перевозок грузов как в международном сообщении, так и в каботаже. В течение двух недель здесь трудится рабочая группа во главе с заместителем министра транспорта Александром Ивановичем Пошивай. Такое заявление сделал замглавы Минтранса Александр Пошивай на форуме «Транспорт России», передает ТАСС.
В Астраханской области обсудили реализацию крупных инфраструктурных проектов
Перевозка грузов на дистанцию более 600 км по реке однозначно выгоднее, чем на автотранспорте. Так что внутренние водные пути должны взять на себя перевозку массовых и крупногабаритных грузов. Экономический эффект перевозки определяется на основе транспортно-экономического баланса, который будет разработан в соответствии с Транспортной стратегией. В итоге создадим сетку, которая позволит потребителю выбирать способы доставки груза с точки зрения баланса времени и цены. То есть, если хотим доставить быстро, но дорого - везем самолетом, а если медленно и дешево - то по воде. Посередине - автотранспорт, железная дорога. Транспортно-экономический баланс станет автоматизированной системой, которая объединит все виды транспорта на основе анализа единой транспортной сети, которая уже создана. Какова ситуация с пассажирскими перевозками по рекам? Александр Пошивай: Пассажирские перевозки на внутренних водных путях в 2021-м динамично росли.
Это связано прежде всего со снятием ряда ограничений, которые действовали в условиях пандемии в 2020 году, а также возросшим интересом к водным туристическим маршрутам внутри страны. Кстати, речь идет не только и не столько о пригородных речных перевозках. В крупнейших городских агломерациях России - Москве и Санкт-Петербурге - активнее других используют речные прогулки. Оба города также приступают к поэтапному возвращению внутреннего водного транспорта в схему работы городских транспортных комплексов. Какие направления были особенно популярны? Александр Пошивай: В секторе пассажирских перевозок по водным туристическим маршрутам перевозится около 370 тыс. Мы поддерживаем развитие круизного туризма. Строятся новые комфортабельные круизные суда различных классов, осваиваются новые маршруты.
Ввод в 2021 году после реконструкции гидроузла "Белоомут" на Оке фактически позволил вернуть на эту реку большое судоходство. После долгой паузы речные путеводители снова пополнило рязанское направление, а восстановленный в 2018 году силами канала им. Москвы дебаркадер в центре Рязани позволил возобновить прервавшиеся 20 лет назад речные круизы в этот древний город. Популярны круизы по внутренним водным путям европейской части России. Какие могут появиться новые маршруты? Александр Пошивай: До 2030 года Росморречфлот планирует улучшить судовые ходы для движения туристских пассажирских судов по новым маршрутам. Реализуется проект на реке Волхов для захода судов в Великий Новгород. Предусматривается создать улучшенные судоходные условия по Приладожским и Онежскому каналам, на реке Ока с возобновлением маршрута "Золотое кольцо".
В прошлом году началась подготовка нацпроекта по развитию водного транспорта. На какой стадии сейчас работа над документом?
В целях обеспечения безопасного пребывания обучающихся в ФГБОУ «МДЦ «Артек» и предупреждения травм, учитывая гористую местность расположения «Артека», а также посещение обучающимися горы Аю-Даг и других туристических объектов, необходимо обеспечить детей удобной спортивной обувью и обувью, фиксирующей стопу. Предметы личной гигиены: Зубная щетка и паста; Мыло туалетное в мыльнице; Мочалка, шампунь, возможно, необходимый лично ребенку питательный крем один раз в неделю санитарный день, а искупаться в душе можно практически каждый день ; Полотенце; Расческа, ножницы для ногтей; Для девочек: косметические принадлежности для ухода за кожей и телом; гигиенические принадлежности лучше, если все это будет находиться в специальной сумочке для предметов личной гигиены. Для осенне-зимнего сезона сентябрь-май : Спортивный костюм и закрытая спортивная обувь; Две пары джинс или две пары брюк; Удобные туфли для повседневной носки; Теплые, водонепроницаемые ботинки или полусапожки для ношения во время дождя, сырой и холодной погоды; Сланцы для бассейна, комнатные тапочки; Купальник, плавки, резиновая шапочка для бассейна; Пижама, ночная сорочка; 5-6 пар носков или гольф, в том числе и теплых; Нательное белье трусики, маечки и т.
С учётом того, что у нас постановление заработало только 16 июля по-хорошему, коллеги обещали письменно в своё время, с министерством финансов когда переписывались, эти средства восстановить, поэтому ждём. Речь идёт о субсидии на 2023 год. Изначально на морские перевозки грузов региону выделяли 3,8 млрд рублей, но затем сократили объём субсидии на 2 млрд, посчитав её невостребованной.
Автотранспорт и железная дорога — посередине. Заместитель министра также отметил, что перевозка грузов на дистанцию более 600 км по реке однозначно выгоднее, чем на автотранспорте.