ARNEZI Набор для замены сайлентблоков универсальный 27пр.
Размеры оправок для замены сайлентблоков
| набор для запрессовки сайлентблоков, сальников, подшипников 10 предметов | Набор для замены сайлентблоков и подшипников универсальный М10-М16 в кейсе 26 предметов ROCKFORCE. |
| Инструмент для замены подшипников и сайлентблоков | Предназначен для запрессовки сайлентблоков без металлической наружной обоймы/ Для посадочных отверстий диаметрами 21мм, 25мм, 29мм, 30мм, 31мм, 32мм, 33мм. |
| Как запрессовывать сайлентблоки: пошаговое руководство для начинающих | Набор инструментов для передних сайлентблоков заднего подрамника BMW AFFIX AF10020007C. |
Виды демонтажа
- Наиболее правильный гаражный метод
- Съемники сайлентблоков купить в Санкт-Петербурге, доставка по России страница - 1
- Размеры оправок для замены сайлентблоков -
- Набор оправок для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков универсальный, 24 предмета SpecX A20153
Приспособление для запрессовки сайлентблоков
Иногда его просто приваривают к одному из концов. Остаток должен быть меньше диаметра сайлентблока; Подходящая гайка. Сборка устройства довольно проста, вставляем болт в цилиндр. С обратной стороны предполагается установка гайки. Осталось применить это чудо гаражной сборки на практике. Триггер работает следующим образом: Снимаем вал сайлентблока. Для большего удобства лучше снять рычаг со станка. Но на некоторых моделях можно работать прямо на автомобиле. Снятую лапу зажимаем в тиски; Чтобы прижать петлю, необходимо с одной стороны от нее установить цилиндр. Болт вставляется в отверстие. Учтите, что длина должна позволять разместить несколько шайб с другой стороны и накрутить гайку; Ставят шайбы, и начинают затягивать гайку на получившемся спусковом крючке.
Постепенно он вытолкнет сайлентблок из монтажного отверстия. Как видите, сделать такой съемник петель не так уж и сложно. Небольшое видео процесса: Удачи на дорогах! Замена в условиях СТО На автозаправочных станциях, механических мастерских, предприятиях и фирмах, специализирующихся на ремонте техники, для запрессовки сайлентблоков используют пресс. Такие прессы могут быть: механический; пневмогидравлический; гидравлический. Наиболее распространены гидравлические прессы, благодаря простоте их использования. Они бывают наружного и ручного исполнения. Ручные гидроагрегаты развивают усилие до десяти-пятнадцати тонн, напольные — до пятидесяти тонн. Механические приспособления и различные съемники имеют малую мощность и используются для замены мелких деталей. Также можно использовать пресс для пресса.
У вас должны быть инструкции. На заправках, в мастерских, на предприятиях и в компаниях, специализирующихся на ремонте техники, это все, что вам нужно. Что такое сайлентблок Это слово иностранного происхождения. В переводе с английского сайлент — это тишина, а блок — деталь. Сайлентблок, или просто «сайлент», представляет собой резинометаллический компонент, говоря привычными словами, это два вкладыша, соединенных слоем прочной резины. Это изобретение, помимо гарантии комфортного и бесшумного передвижения на автомобиле, имеет ряд преимуществ, которые будут перечислены ниже. Подведём итог Необходимо запрессовать сайлентблок с вырезанными резиновыми фрагментами по меткам. Они нанесены на резину и рычаг, они должны совпадать. Для тушения желательно использовать пресс. Но вы можете распечатать и распечатать их самостоятельно дома.
Вам не нужны никакие специальные инструменты, вы можете сделать все сами. Инструкция запрессовки На начальном этапе необходимо визуально оценить, подходит ли новый сайлентблок для конкретного случая. Нельзя игнорировать это состояние, чтобы потом не было поздно. Часто бывают случаи, когда внешняя часть идеальна, а внутренняя нет, и наоборот. Как только вы обнаружите, что детали подходят точно, вы можете перейти к следующему шагу. Для этого используйте тиски, помогающие правильно запрессовать. Этот метод является более безопасным и точным. Также можно использовать молотки с кувалдами, при этом нужно быть более внимательным и внимательно следить за точностью процесса. Таким образом, потребуется больше ударов. Если после этого сломанный сайлентблок прочно удерживается в отверстии, необходимо его выбить.
Для этой работы используются специальные оправки для прессования стопорных блоков или двух отрезков трубы. Диаметр одной из этих деталей должен соответствовать параметрам внешней втулки шарнира. Когда вы выбиваете деталь, не беспокойтесь о ее повреждении, так как она неисправна. Этот процесс осуществляется обычным молотком.
Если мелкая резьба будет, придется дольше крутить, но легче и плавнее она будет работать. Подбираем цилиндр с таким диаметром, чтобы в него помещался сайлентблок. Несколько штук. Одна шайба плотно должна закрывать отверстие цилиндра. Можно даже заварить сваркой шайбу с одной стороны. Остальные шайбы берем с меньшим диаметром, чем диаметр сайлентблока. Съемник РШМ нужен не только для снятия, но и для установки, чтобы не повредить новый сайлентблоки. А при снятии съемником, не надо бить молотком и нет риска повредить лапы рычаги. Если выбивать резинометаллические шарниры молотком, то на рычаге могут появиться миктротрещины. На машинах с 4-х рычажной подвеской могут нарушиться углы установки колес, если повредить рычаги или новые сайлентблоки. В таком случае придется заново менять резинометаллические втулки и, возможно, колеса. По стоимости съемники для автомобильных сайлентблоков можно купить по цене от 800 рублей до 30000 рублей набор разных съемников. Но, из подручных средств делается он легко. Принцип действия съемника механического типа в том, что при закручивании гайки, сам сайлентблок выдавливается из проушины рычага. Гидравлические по конструкции сложнее, они мощнее, но их лучше покупать при необходимости, сделать их из подручных материалов невозможно. Читайте также: Плунжерный насос высокого давления : принцип работы Запрессовка сайлентблоков Про то, как достать «сайленты», мы уже подробно рассказали, теперь появляется иная проблема — как запрессовать данную деталь? Эта процедура трудна тем, что требует определенных умений и способностей. Неправильно или же криво установленный сайлент или не будет ходить, или сломается раньше времени. Первый метод Как и в выпрессовывании, запрессовка в идеальном варианте должна выполняться с помощью тисков. Принцип несколько похож, но только с точностью наоборот. Прежде чем запрессовать деталь, нужно наждачной бумагой тщательно очистить посадочное гнездо от остатков и ржавчины предыдущего сайлента. Потом проушина щедро смазывается смазкой наподобие «Литол» либо же мыльным раствором. Устанавливается рычаг, сверху ставится деталь, после этого через особую оправку осуществляется давление пресса на проставку.
Выпрессовка в домашних условиях Заменить данные детали не так трудно, как могло бы показаться на первый взгляд. К примеру, многие владельцы автомобилей в этом удостоверились, когда производили замену деталей, руководствуясь специальной техникой для самостоятельной замены. Именно по данной причине встречается много людей, которые приняли решение собственноручно и в домашних условиях сделать замену сайлентблоков. Первый метод В первую очередь, узнаем о том, как это должно быть в идеале. Рычаг, в котором нужно сделать замену резинометаллического шарнира, устанавливают на специальную проставку под пресс. На эту проставку и будет выдавливаться старый сайлент. Затем сверху устанавливают еще одну проставку — она выдавливает старую втулку. Второй метод Практически у всех владельцев машин мощного пресса, естественно, нет, но у множества в гараже есть домкрат либо хорошие тиски. Если воспользоваться мощными тисками, можно удачно выдавить старые втулки по знакомому нам уже принципу: проставка для исходной втулки и проставка для надавливания на втулку. На первый взгляд, становится непонятно, как можно домкратом выдавить сайлент? Все очень просто: нужно сварить рамку в форме прямоугольника из швеллера либо уголка, чтобы по высоте она была чуть выше рычага и домкрата. Принцип работы следующий: поставьте домкрат в рамку, затем сверху штока установите проушину рычага, а также две проставки, про которые было сказано выше. Создаем нужное давление, после чего втулка выдавливается из своего посадочного места. Третий метод В случае если у вас нет ни пресса, ни домкрата, но при этом присутствует сильное желание заменить сайлентблоки без помощи других, можно воспользоваться третьим методом — использование простого пресс-съемника болт с гайкой либо же шпилька. Принцип работы состоит в том, чтобы образовать давление с помощью постепенного закручивания гайки на шпильке, этот метод можно назвать аналогом тисков. Данная шпилька с шайбой подходящего диаметра просовывается в проушину через сайлентблок, затем с другой стороны следует надеть проставку с шайбой и закручивать гайку. Вертясь по резьбе, гайка создает нужное давление и принуждает сайлент выдавливаться в специальную проставку. Этот «способ» требует использования прочной, каленой шпильки и с такой же крепкой гайкой. Если же взять мягкую шпильку либо гайку, у вас, скорее всего, ничего не выйдет. К примеру, бывают случаи, когда из-за сильного давления шпилька кривится, вследствие чего срывается резьба на гайке. Однако существует и тысячи тех, кому удалось поменять сайлентблоки, используя именно этот метод.
Разрешается использования масел для того, чтобы выпрессовать было легче: Силиконовый раствор ил смазка для полиуретановых устройств; Смазка на литиевой основе для железных обойм; Примитивный раствор густого мыла для разных видов механизмов самый дешевый и подручный метод. Существует несколько способов установки нового устройства. Рассмотрим каждый в отдельности, чтобы можно было легко определиться с наиболее подходящим: Центрируем втулку относительно ее будущего посадочного места. Вгоняем кувалдой или большим молотком в деталь, можно производить несколько ударов, но следить за тем, чтобы центрирование сохранялось. Такой метод очень быстрый, но требует большого опыта. С первого раза очень легко повредить не только сам сайлентблок, но и место для него. Второй метод требует применения тисков с механическим типом работы. Закрепляем рычаг во вспомогательное устройство и центрируем новую втулку. После этого берем кусок металлической трубы или старую внешнюю обойму и ровно наставляем на новый блок. Проверяем центры, совмещаем их во всех деталях и забиваем молотом или кувалдой. Такой способ более щадящий для сайлентблоков, поскольку тиски делают устройства недвижимыми и их легко ставить на свое место. Третий способ будет самым безопасным, щадящим и правильным. В тиски ставим конструкцию деталей, которая описана во втором пункте, но не вертикально, а горизонтально. Так, чтобы при сжимании тисков втулка постепенно заходила в рычаг. Таким образом мы избегаем повреждений устройств и работа будет выполнена максимально качественно. Существует специальное устройство для запрессовки сайлентблоков. Гидравлический его тип продается в специализированных магазинах, а механическое устройство можно соорудить и своими руками. Основываются такие вспомогательные устройства на процессе вкручивания, а не забивания, поэтому они делают более качественную работу при минимизации рисков повреждения. Если замену втулок вы планируете проводить неоднократно в домашних условиях, то стоит подумать о таком устройстве. В завершении хотелось бы отметить, что рассмотренный процесс очень сложен особенно для работы с креплением двигателя и коробки передач. Такие ремонтные работы лучше выполнять на специальных станциях технического обслуживания, где работают специалисты с большим опытом замены. Но если такое вы делать не желаете — то пригласите в качестве помощника более опытного мастера, чем вы.
Съемники для сайлентблоков
Его необходимо приобрести отдельно, либо использовать имеющийся от другого гидравлического инструмента, пресса, крана и тп. Ниже приведен пример использования гидравлического набора для замены сайлентблока в тяге шаровой опоры. Рекомендуемые товары.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер. Уточните категорию.
Набор оправок для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков универсальный Набор оправок для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков универсальный Описание Характеристики Набор оправок для выпрессовки и запрессовки универсальный, позволяет производить замену подшипников, сайлентблоков и втулок. Использование набора позволяет избежать повреждения новой детали при установке и упрощает процесс демонтажа.
Выполните на металлических деталях необходимые отверстия, если чертежи предусматривают их наличие. Сверлить уже на собранной конструкции будет проблематично. Сварите все компоненты из металла, которые предусматривают применение сварочного аппарата. Тщательно обрабатывайте швы, поскольку на гидравлический пресс будет воздействовать сильная нагрузка. Ваша задача — сделать П-образную конструкцию, надежно привариваемую к основанию. Далее идет подвижный стол. Чтобы сделать его, воспользуйтесь трубой или швеллером. Труба должна иметь длину, которая будет меньше, нежели промежуточное расстояние между двумя стойками. Затем приваривается еще кусок трубы, необходимый для штока гидравлического домкрата. В роли направляющих могут выступать металлические полосы. Их длина должна соответствовать ширине станины. Трубу следует завести между стойками. По бокам крепят направляющие полоски. Конструкцию стяните надежными болтами и гайками. Чтобы сделать регулировочный самодельный съемный упор для пресса, действуйте так же. Но только на металлических полосках напротив стоек сделайте отверстия. Это позволит фиксировать элемент на нужной высоте. Согласно чертежам установите пружины и оттяните ими подвижный рабочий стол. Установите на свое место домкрат. Конструкция готова. Схема пресса Чертеж пресса для сайлентблоков, сделанного своими руками Прежде чем приобретать сам гидравлический домкрат, чтобы сделать пресс для запрессовки различных сайлентблоков или подшипников, выберите подходящую схему устройства. Есть два отличных варианта для гидравлического пресса: Гидродомкрат монтируют на основание рабочей станины пресса и давит вверх; Домкрат устанавливается сверху станины. Устройство создает давление, но в этом случае вниз. Большинство домашних мастеров отдают предпочтение первому варианту пресса. Второй тип схемы актуален для некоторых слесарных работ. Помните, что иногда конструкция некоторых гидравлических домкратов не позволяет устанавливать вверх ногами. Потому перед выбором убедитесь в этом. Особенности конструкции пресса Гидравлический пресс имеет несколько важных особенностей конструкции, которые учитываются в процессе создания чертежа и непосредственно во время сборки устройства. Станина пресса. Представляет собой раму, внутри которой гидравлический домкрат будет осуществлять давление на детали. Потому к станине предъявляются повышенные требования по прочности. Рама должна иметь запас надежности, чтобы шток домкрата мог эффективно давить на деталь, но при этом не деформировать станину.
Гидронабор для выпрессовки сайлентблоков
С этой целью можно использовать ту же методику, которая была описана выше для извлечения сайлентблока при помощи болта, шайбы, гайки и трубы. Практически в каждом гараже присутствуют тиски, а ведь это тоже подходящее «оборудование» для извлечения и запрессовки сайлентблоков с использованием проставок. Какой бы способ «упаковки» сайлентблока ни был бы выбран, перед установкой новой детали следует очистить посадочное место от ржавчины и остатков изношенной детали. После этого «гнездо» необходимо смазать мыльным раствором для облегчения монтажа. Масло, солидол и прочие продукты нефтепереработки использовать для этой цели нежелательно, в особенности в отношении изделий с резиновым наполнителем. Можно еще торцевой части сайлентблока на резине сделать небольшого размера фаску. Главное не срезать лишнего.
Как выпрессовать сайлентблок в домашних условиях? Замена сайлентблоков не представляет собой ничего сложного, например, я, лично в этом убедился, когда производил замену сайлентблоков и амортизаторов на задней подвеске своими руками. Именно по этой причине довольно часто можно встретить тех, кто решил самостоятельно выполнить замену сайлентблоков в домашних условиях. Способ 1 Для начала о том, как это должно происходить в идеале. Берется рычаг, в котором необходимо произвести замену сайлентблока, устанавливается под пресс на специальную подставку, в которую будет выдавливаться старый сайлент, после чего сверху устанавливается специальная проставка, которая будет выдавливать старую втулку. Такой способ используют СТО, на которых имеется необходимый набор проставок и мощный пресс 10-20 тонн.
Способ 2 У большинства автомобилистов мощного пресса, конечно же, нет, однако у многих есть в гараже хорошие тиски или домкрат. Используя мощные тиски, можно успешно выдавить старые втулки по аналогичному принципу — проставка, в которую будет выходить втулка и проставка, которая будет давить на втулку. Казалось бы, как домкратом можно выдавить сайлентблок? Все очень просто, необходимо сварить прямоугольную рамку из какого-нибудь швеллера или уголка по высоте чуть выше вашего домкрата и рычага. Принцип следующий — устанавливаем домкрат в рамку, после чего поверх штока устанавливаем проушину рычага и две проставки, о которых говорилось выше. Создаем необходимое давление, и втулка выдавливается из посадочного места.
Следует отметить, что в большинстве случаев домкрат мощностью 3-5 тонн просто не в силах справиться с такой работой, поэтому лучше использовать 10-15-тонные домкраты. Способ 3 Если у вас нет ни домкрата, ни пресса, при этом есть неутолимое желание заменить сайлентблоки самостоятельно, можно воспользоваться третьим способом — использование простейшего пресс-съемника шпилька или болт с гайкой. Принцип заключается в том, чтобы создать давление посредством постепенного закручивания гайки на шпильке, данный способ можно считать аналогом тисков. Шпилька с шайбой необходимого диаметра просовывается в проушину сквозь сайлентблок, затем с другой стороны одевается проставка с шайбой и закручивается гайка. Вращаясь по резьбе, гайка создает необходимое давление и заставляет сайлентблок выдавливаться в «приемную» проставку. Данная «метода» требует наличия прочной, каленной шпильки с такой же гайкой.
Если гайка или шпилька будут мягкими, у вас ничего не получится. Например, у меня от давления начала кривиться шпилька, после чего была сорвана резьба на гайке. Однако есть тысячи тех, кому удалось заменить сайлентблоки, используя именно этот способ. Плюсом данного способа является его бюджетность и удобство с точки зрения «мобильности», то есть вам не нужно, например, полностью снимать всю ступицу или рычаг, достаточно просто иметь такой вот примитивный пресс-съемник. Заключается он в том, чтобы всеми известными способами и приспособлениями добыть сайлентблок из посадочного гнезда. Принцип заключается в том, чтобы выбить старый сайлентблок используя для этого мощную отвертку или толстый клинообразный кусок арматуры.
Задача заключается в том, чтобы забить отвертку или что-то аналогичное между втулкой и сайлетблоком тем самым деформируя стенку втулки вовнутрь. После того как втулка сминается и подается вовнутрь выбить ее не составляет никакого труда. Перед тем как начать выбивать сайлентблок необходимо выжечь или выдавить внутреннюю втулку сайлентблока и по возможности остатки резины. Запрессовка сайлентблока Сайлентблок, или разнометаллический шарнир, — это деталь маленькая и незаметная. Сайлентблоки находятся в составе передней или задней подвески и выполняют роль подушки между рычагами реактивной тяги, стойками стабилизатора поперечной устойчивости, и кронштейнами, к которым все эти элементы крепятся. Основная функция сайлентблока — принимать на себя все вибрации и нагрузки, которые испытывает подвеска во время движения.
Достигается это за счет слоя резины или полиуретана между втулками сайлентблока. Со временем сайлентблоки выходят из строя, резина лопается и больше не может выполнять свою функцию. Об этом свидетельствует характерный стук подвески. Если не принять меры и не заменить сайлентблок, то металлические элементы могут повредиться, а их ремонт обойдется в большие суммы средств. Замена сайлентблока включает в себя две основных операции: извлечение старого, отработавшего свое, шарнира; запрессовка нового сайлентблока. Чтобы проделать и ту и другую операцию, придется приложить определенные усилия.
Старый шарнир можно извлечь и голыми руками, если его действительно не пощадило время. Также в продаже имеются наборы инструментов для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков. Такой съемник подбирается под конкретные размеры и не все автомобилисты могут похвастаться его наличием. На автосервисе пользуются именно такими инструментами. Если же вы видите, что мастера собираются проводить замену с помощью кувалды, то лучше попытаться найти другой автосервис.
Отзывов о товаре еще нет Оставить отзыв.
Неплохой альтернативой является использование гидравлического пресса, однако даже в этом случае Вы не обойдетесь без оправки. Гораздо проще купить съёмники, предназначенные специально для работы с сайлентблоками. Вот основные преимущества данных приспособлений: экономия времени и сил. Съёмники позволяют запрессовывать резинометаллические шарниры быстро и без необходимости разбирать подвеску; возможность правильно установить деталь.
Использование любых импровизированных способов запрессовки допускает вероятность некорректной установки, способной повлечь за собой ускоренный износ и даже поломку узлов; безопасность. Используя съёмники для сайлентблоков, Вы гарантированно защитите себя от травмы, а автомобиль — от повреждений. Разновидности выпрессовщика сайлентблоков Современная промышленность выпускает массу разновидностей съёмников: от простейших приспособлений до профессиональных устройств с гидравлическим приводом.
Запрессовать сайлентблоки можно своими руками только на передней и задней частях подвески. Если вам нужно заменить резинометаллические шарниры в узлах коробки двигателя или передач, стоит обратиться к мастерам. Это нужно именно потому, что замена деталей в таких узлах представляет собой трудоёмкий процесс. Чтобы его правильно реализовать, необходимо обладать опытом ремонта и хорошо знать основные узлы конструкции автомобиля. Если же у вас отсутствует опыт и знания, лучше не проверять свою удачу и доверить свой автомобиль специалистам. Поскольку, помимо затраченного времени, вы очень сильно потратитесь на замену сайлентблоков. Замена верхнего рычага передней подвески Снятие верхнего рычага передней подвески ВАЗ необходимо в трех случаях: Порядок снятия рычага таков: Установить автомобиль на подъемник или смотровую яму.
Демонтировать колесо, используя баллонный ключ и домкрат последний нужен только на яме. Снять болт, крепящий кронштейн переднего бампера. Отсоединить верхнюю шаровую опору, открутив самоконтрящуюся гайку и болты крепления. Открутить самоконтрящуюся гайку оси рычага, удерживая ось ключом. Вынуть ось. Снять верхний рычаг. Если рычаг не деформирован и не имеет трещин, его можно использовать повторно, предварительно заменив сайлентблоки. Для этого их необходимо выпрессовать съемником. При выпрессовке рычаг зажимается в тисках. Как заменить сайлентблоки нижних рычагов на автомобилеВаз классика без помощи съемника.
Делается это тем же съемником. Чтобы запрессовать сайлентблоки, необходимо изменить положение деталей съемника на рычаге подвески. Перед установкой рычага рекомендуется заменить самоконтрящиеся гайки оси рычага и пальца шаровой опоры на новые. Установка верхнего рычага производится в такой последовательности: Установить рычаг на ось и зафиксировать его гайками, не затягивая их. Установить болт, фиксирующий крепление переднего бампера. Нагрузить подвеску, опустив домкрат или подъемник. Завести палец шаровой опоры в поворотный кулак. Затянуть самоконтрящуюся гайку шаровой опоры. Затянуть гайку крепления оси верхнего рычага. Поднять автомобиль и установить колеса.
Что такое сайлентблок
- Набор для выпрессовки сайлентблоков в Москве
- Как узнать, что пора менять сайлентблоки?
- Где купить?
- Выпрессовщики сайлентблоков - АВТОДЕЛО
- Выпрессовщики сайлентблоков
- Отзывы, вопросы и статьи
Набор оправок для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков универсальный, 27 пр
ST030 Набор для замены сайлентблоков 26пр. Как запрессовать сайлентблок. Вы можете купить оправка для выпрессовки/запрессовки сайлентблоков masuma, 60x52x70мм в интернет-магазине оправок для выпрессовки Гиперавто. Набор для Запрессовки Сайлентблоков – покупайте на OZON по выгодным ценам! сравнение цен в интернет магазинах, описания и характеристики товаров, отзывы.
Съемники сайлентблоков и рычагов
Съёмник для запрессовки сайлентблоков на т 5. St029 набор для монтажа и демонтажа подшипников и сайлентблоков. Как делать запрессовку сайлентблоков своими руками? Способы запрессовать сайлентблоки. Существует несколько вариантов запрессовки сайлентблоков. Оправка для выпрессовки/запрессовки сайлентблоков 36*30*70 04Т Цена 490 руб. Видео автора «Канал altevaaplus» в Дзене: Приобрел классный набор съемников, для запрессовки и выпрессовки сайлентблоков и подшипников. Приспособление для запрессовки сайлентблоков ВАЗ 2108-2110 "СЕРВИС КЛЮЧ" 77721.
Что такое сайлентблок
- Как выбрать
- Как запрессовывать сайлентблоки: пошаговое руководство для начинающих
- Набор для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков
- Оправки для сайлентблоков
- Описание Walmek 03-00038
- НАБОР ОПРАВОК ДЛЯ ЗАПРЕССОВКИ И ДЕМОНТАЖА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ПОДШИПНИКОВ! - YouTube
Замена сайлентблоков и подшипников подвески
Особенность данного набора в том, что благодаря большому ассортименту оправок и компактным размерам возможна выпрессовка или запрессовка сайлентблоков без демонтажа узла. Используется как для выпрессовки, так для запрессовки сайлентблоков. Способы запрессовать сайлентблоки. Существует несколько вариантов запрессовки сайлентблоков. Сколько стоит съемники сайлентблоков универсальный набор — узнайте в каталоге лучших товаров интернет-магазина Joom.