Предложения работы в Москве по запросу бортпроводник от прямых работодателей. Руководство авиакомпании «Аэрофлот» решило повысить заработную плату бортпроводникам. Об этом сообщает РБК со ссылкой на директора авиаперевозчика Михаила. В разрезе столичных регионов: в Петербурге бортпроводникам могут предложить доход от 63 218₽ до 100 000₽, в Москве специалисты этой профессии могут заработать ещё больше: от 100 000₽ до 252 874₽.
Инсайдер. Анонимная стюардесса — о заоблачной зарплате, профессиональных суевериях и родах на борту
Зарплаты российских бортпроводников раскрыла стюардесса и блогер Юлия Иванова на своей странице в Instagram. В ее авиакомпании сотрудники этой специальности получают от 90 до 130 тыс. руб. в месяц. С 1 сентября рядовой бортпроводник будет получать от 100 до 150 тыс. рублей в месяц, в зависимости от налета. ФАКТ: Сравнивая наивысшие показатели зарплаты стюардесс в Москве в 2023 году с выплатами европейских авиакомпаний видим разницу в 30.000 руб. «Аэрофлот» планирует повысить зарплаты бортпроводникам и пилотам, сообщил гендиректор авиакомпании. "Аэрофлот" намерен увеличить зарплату бортпроводников, заявил гендиректор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов.
Извините, но Ваш запрос заблокирован
С 1 сентября рядовые стюардессы и стюарды будут получать от 100 тыс. до 150 тыс. руб. в месяц. Зарплата стюардесс в различных авиакомпаниях. Зарплата бортпроводников зависит не столько от региона проживания, сколько от места работы. Анонимная стюардесса — о заоблачной зарплате, профессиональных суевериях и родах на борту. С ними рядовой бортпроводник с налётом 65-70 часов может получать в среднем 65-70 тысяч рублей в месяц, а старший — 75-85 тысяч. «Аэрофлот» планирует увеличить зарплаты бортпроводникам. Бортпроводница одной из компаний поделилась, что теперь ее зарплата снизилась до 12 тысяч рублей, хотя обычно члены экипажей получали по 80–100 тысяч рублей.
Сколько в России зарабатывает Бортпроводник в 2024 году
Главная» Новости» Средняя зарплата бортпроводника в аэрофлоте. Средняя зарплата бортпроводника в российской авиакомпании составляет 70 тысяч рублей, но в зависимости от работодателя может варьироваться от 50 до 90 тысяч. С 1 сентября рядовой бортпроводник будет получать от 100 до 150 тыс. рублей в месяц, в зависимости от налета. Средняя зарплата стюардессы в Москве достигает 30–50 тысяч рублей. В среднем ежемесячная зарплата стюардессы, которая только устроилась на работу, небольшой — порядка 30 тысяч рублей.
«Мы лишились работы, получим 13 тысяч»: стюардессы рассказали о жизни в кризис
В среднем зарплаты стюардесс в 2023 году в России такие: Москва – 95,4 тыс. руб. Средняя зарплата стюардессы в месяц отмечена 50 000 – 140 000 рублей. Стюардесса Юлия также уточнила, что помимо зарплаты она получает суточные в размере от 50 до 100 евро, обычно этого хватает на ужин в одном из европейских ресторанов. В 2019 году в России стюардессы зарабатывают так: неопытная бортпроводница начинает свою карьеру с минимальной зарплаты – от 15 000 до 20 000 рублей в среднем.
Ошибка или надувательство: Почему из зарплат бортпроводников авиакомпании "Россия" вычтут миллионы
Я работаю стюардессой в российской авиакомпании и готова честно рассказать, как тут все устроено. Сколько зарабатывают бортпроводники в Москве и других регионах России? В среднем ежемесячная зарплата стюардессы, которая только устроилась на работу, небольшой — порядка 30 тысяч рублей. около 130 498 рублей. однако эта цифра может существенно варьироваться в зависимости от ряда факторов, таких как рейтинг авиакомпании, количество и направление полетов, а также стаж работы.
Зарплата стюардессы в Москве и России в 2024 году
Повышение ставки в совокупности с увеличением налета часов за счет увеличения программы полетов по России и открывающихся международных полетов", - пояснил Полубояринов. Увеличение полетов в регионы как драйвер роста Вместе с тем он отметил, что возможность роста зарплат экипажей также помогло обеспечить и увеличение полетов компании внутри России. Хорошие результаты дал наш эксперимент: летний прямой разлет из российских городов в южные курортные города. Мы при этом всегда помнили о наших обязательствах перед коллективом и последние месяцы разрабатывали программу изменения систем расчета выплат как бортпроводникам, так и летному составу", - сообщил гендиректор "Аэрофлота".
Требования здесь очень высокие. Зато количество рейсов намного меньше, если сравнивать с регулярными перелетами. Сколько получает стюардесса Аэрофлота Среди наиболее крупных авиаперевозчиков на территории России является Аэрофлот. По сравнению с другими авиакомпаниями он выгодно отличается за счет того, что предлагает достойные условия работы, прямо отражающиеся на уровне заработной платы.
Оклад стюардессы 3-его класса в Аэрофлоте в среднем составляет 43-51 тыс. Если же брать во внимание бортпроводников Аэрофлота, которые летают на международных рейсах, то их заработная плата колеблется в пределах 87-93 тыс. На бизнес-рейсах цифры максимальные, и достигают 117-123 тыс. В Москве Заработная плата стюардессы, осуществляющей свою деятельность на территории Москвы, на начальном этапе карьеры в среднем составляет 40-50 тыс. Дальше эти цифры, естественно, растут. В других городах России Регион проживания стюардессы существенно сказывается на уровне ее заработной платы. В пределах одной авиакомпании на территории Москвы и Санкт-Петербурга зарплаты могут быть одинаковыми. Если же смотреть на менее крупные города, то она будет пропорционально уменьшаться.
Кроме того, уровень заработной платы в других городах России во многом зависит от того, в какой авиакомпании работает стюардесса. В других авиакомпаниях В компании «Сибирь» средние цифры оклада стюардессы колеблятся в районе 55-58 тыс. Если же его нет, то показатель снижается к 28-31 тыс. Среди бюджетных авиакомпаний, ежедневно осуществляющих немалое количество рейсов, особое место занимает «Победа».
Причем этот набор у каждой компании свой. Оклад Главная составляющая оплаты труда стюардесс — размер оклада. Он фиксированный, но зависит от класса бортпроводницы и собственно компании: региональные перевозчики типа «Псковавиа» платят своим сотрудникам меньше, чем тот же «Аэрофлот», а стюардессы 3-го класса только вышедшие с курсов и стажерских полетов получают меньше специалистов 1-го класса. Также на зарплату влияет география полетов, количество проведенных в небе за месяц часов, наличие или отсутствие ночных рейсов, стимулирующих доплат. Еще бывают доплаты «за вредность» не стюардесс, а работы и обязательно учитывается, в эконом- или бизнес-классе работала стюардесса. Обслуживая рейсы «Победы», можно заработать за месяц 59 000—92 000 RUB, но работа там считается самой тяжелой, так как самолеты лоукостеров летают чаще, настоящий конвейер. А если летать исключительно на бизнес-рейсах, вполне можно преодолеть потолок в 123 000 RUB.
Ведь приходящие сейчас работать люди — это уже не те бортпроводники, которые в аварийной ситуации могли бы действовать как настоящие спасатели… Это молоденькие мальчики и девочки, которые после учебы в три месяца знают лишь то, как подавать напитки пассажирам, а вот в плане безопасности — большой провал. Авиакомпания уже давно делает ставку именно на сервис, а вовсе не на знания и навыки бортпроводников в аварийных ситуациях. Когда начинаешь работать в авиакомпании, постепенно начинаешь ощущать свою ничтожность. Работаешь как раб, твоих прав не существует. Как большой дядя скажет, так и будешь делать… — Каковы обязанности бортпроводника? За что он обязан отвечать? Должностная инструкция бортпроводника Должностная инструкция бортпроводника Должностная инструкция бортпроводника — Вы упоминали о большой нагрузке на бортпроводника. Сколько бортпроводников должно быть в каждом рейсе? Где это прописано? И сколько их на самом деле? Там прописано, сколько должно быть максимально и минимально бортпроводников на каждом типе самолёта. Организация деятельности бортпроводников Реальность такова, что в большинстве случаев мы летаем минимальными составами. Исключение составляют полеты в те страны, где свои требования к безопасности, и там требуют максимальное количество бортпроводников. Тогда выхода у «Аэрофлота» нет, ставят максимально или среднее количество. В остальных же случаях — только минимум — И этого недостаточно? Если, например, кому-то из пассажиров плохо, то один бортпроводник оказывает помощь и тем самым «вылетает» из обслуживания полностью. Нагрузка на оставшихся — колоссальная. На борту в эконом-классе — 167 человек. А бортпроводников осталось двое, так как остальные двое работают в бизнес-классе и должны находиться там. Вот два бортпроводника и работают со 167 пассажирами. Например, вылет у меня в 14:00, значит, за час я должна быть на работе. Но тут сообщают — и это ситуация не из редких, — что самолёт прилетит с задержкой, поэтому приходите на борт не за час, а за 30-40 минут, скажем. Но при этом время вылета никто не переносит! Тебе говорят: через 3 -5 минут пассажиры пойдут. А как это возможно, если по сервисным процедурам ничего не готово? Ведь ты приходишь на самолёт, и нужно подготовить все к приходу пассажиров Но это ладно, как же авиационная безопасность? Есть у нас специальные списки, в которых фигурируют пункты по проверке исправности аварийного оборудования, кресел, привязных ремней, кухонного оборудования, противопожарных систем в туалетных комнатах. В итоге времени не остаётся на такую проверку. И это нормально… Времени нет, никто толком проверить не успевает, но так делается специально: ведь авиакомпания может потерять большие деньги за задержку вылета. Есть ли в «Аэрофлоте» дискриминация по возрасту? Ещё несколько лет назад среди старших бортпроводников было много мужчин и женщин за 40. Сейчас большинство убрали в эконом-класс. Точно знаю, что после 40 лет стать старшим бортпроводником ты уже не сможешь. Организация деятельности бортпроводников — «Аэрофлот» решил сэкономить на клининге? У нас, например, есть уборка в Париже, и никто не в претензии, поскольку это связано с безопасностью: у французов часто забастовки, и их клининг мы не пускаем на борт. А уборка на рейсах по России никак не связана с безопасностью. Она связана с эксплуатацией работников. Потом на самолёте подготавливаем все к обслуживанию, потом взлёт и обслуживание пассажиров питанием, потом посадка и высадка пассажиров, потом уборка самолёта силами бортпроводников. Снова подготовка к обслуживанию, взлёт, обслуживание, посадка и высадка пассажиров. Все было так и раньше, естественно, кроме уборки. Вы что-нибудь слышали об этом?
Зарплата стюардессы: от чего зависит и сколько платят в разных авиакомпаниях
У многих она вообще состоит из фиксированного оклада — чего там считать? У других к окладу добавляются бонусы — например, процент от продаж, и какие-нибудь квартальные премии. В летной же отрасли все гораздо сложнее. Количество факторов, влияющих на размер ежемесячного заработка стюардессы, может доходить до десятка. Причем этот набор у каждой компании свой. Оклад Главная составляющая оплаты труда стюардесс — размер оклада. Он фиксированный, но зависит от класса бортпроводницы и собственно компании: региональные перевозчики типа «Псковавиа» платят своим сотрудникам меньше, чем тот же «Аэрофлот», а стюардессы 3-го класса только вышедшие с курсов и стажерских полетов получают меньше специалистов 1-го класса.
Ранее сообщалось , что комиссия по трудовому надзору каталонского правительства предложила оштрафовать испанскую авиакомпанию Vueling из-за требований к одежде и макияжу бортпроводниц. Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Фото Какие требования предъявляют работодатели Грамотная речь, безупречный внешний вид, внутренняя культура — все это часть работы бортпроводника. Обязательное условие — пройти врачебно-летную экспертную комиссию ВЛЭК. На ней врачи заключают, позволяет ли ваше здоровье летать на постоянной основе. Если нет опыта работы, то обычно принимают соискательниц от 18 до 28 лет. Иногда верхняя граница варьируется до 35 лет в зависимости от авиакомпании. Во многих авиакомпаниях не допускается наличие шрамов, татуировок и пирсинга. Отказать кандидатке могут из-за слишком низкого или высокого роста. Например, если рост девушки меньше 160 см, то она вряд ли сможет достать до полки ручной клади, чтобы помочь пассажиру разместить свой багаж. Английский нужно знать хотя бы на уровне pre-intermediate. Большим плюсом будет владение и другими иностранными языками. На работу берут соискательниц с любой специальностью, но особенно ценятся преподаватели, лингвисты, медицинские работники, а еще менеджеры направлений «Гостиничное дело» или «Туризм». Главное требование — искренний интерес к профессии. Первые полгода бортпроводник получает зарплату по пониженной ставке. География перелетов.
Еще немного — и ребенок появился бы на свет. После приземления женщину вывезли на каталке из самолета. Существует практика, когда дети, рожденные на борту, получают право бесплатно летать на самолетах этой авиакомпании. Но к этой женщине это не относится. Она родила на летном поле в машине скорой помощи. Возможно, ребенку дали гражданство ОАЭ, хотя это тоже спорно: территория аэропорта считается нейтральной зоной. Коньяк для стюардесс и феномен томатного сока Еда поступает на борт самолета наполовину готовой, в состоянии глубокой заморозки, чтобы не испортиться. Мы разогреваем ее в мощных печках в самолете. Кстати, у капитана воздушного судна, бортпроводников и пассажиров еда различается из соображений безопасности: вдруг кого-то захотят отравить. У экипажа — иной рацион и больший размер порций, ведь мы на работе, и это наш полноценный обед. В состав питания всегда входят горячее блюдо, напитки марки соков, чая и кофе отличаются от тех, что загружают для пассажиров , десерт, салат и обязательно фрукты — яблоко или апельсин. Еду загружают в самолет в пропорциях, которые вычисляют исходя из маршрута полета и других факторов. Если все пассажиры закажут один и тот же вид обеда, то всем его не хватит. Больше всего мне нравилось летать из ОАЭ и Таиланда. В Арабских Эмиратах еда просто на совесть приготовлена, а в Таиланде очень вкусные фрукты — таких ананасов у нас нет. Что до напитков, то самый популярный сок на борту — томатный, он заканчивается быстрее всех. Почему-то люди любят его больше остальных: возможно, вкусовые рецепторы на высоте 10 тысяч метров работают иначе. Теория подтверждается и на моих знакомых: в повседневной жизни они не пьют томатный сок, но во время полета выпивают по три стакана. Есть мнение, что в полете лучше не есть, а пить: организму сложнее справляться с едой на высоте 10 тысяч метров. Работа рецепторов активизируется, еда начинает казаться вкуснее, и есть хочется больше. А желудок с трудом переваривает пищу из-за разницы давлений. Впрочем, еда в самолете сбалансирована, и поправиться от нее вы вряд ли успеете. Объем еды, которая остается после рейса, всегда разный, но гигантского количества лишних порций нет никогда: авиакомпания старается оптимизировать свои расходы. Со всего самолета остается максимум десять порций. Люди в принципе любят поесть в полете — это, наверное, единственное развлечение. Вся неиспользованная еда отправляется в мусор. Срок годности еды истекает в момент приземления самолета. Повторно ее использовать нельзя, даже если понимаешь, что она не испорчена. По должностной инструкции, стюардессы не имеют права забирать оставшиеся напитки или еду. Но бывают случаи, когда ты наливаешь пассажиру алкоголь, бутылка остается почти целой и списывать ее жалко. Все мы люди, а коньяк хороший. Самое главное, чтобы никто и никогда не узнал, что ты забрал бутылку с собой. Потому что такое нарушение карается штрафом или увольнением. Бодипозитив и пенсия за десять лет работы Понятия «пенсионный возраст» у стюардесс нет. Ты можешь работать, пока каждые полгода и год проходишь медкомиссию. Если какой-то из показателей здоровья плохой и не поддается лечению, если у тебя есть патология и организм уже не справляется с нагрузками, то тебе предлагают работу в наземных службах. Для повышенной пенсии нужно налетать определенное количество часов: обычно это происходит за восемь-десять лет работы. Я работала в Аэрофлоте со стюардессой, которой было 55 лет. Она была одним из инструкторов, вела занятия и оценивала нашу работу. Она могла выйти в салон, пообщаться с пассажирами и по старой памяти даже воды кому-нибудь принести. Если не знать ее настоящий возраст, то ей можно было дать гораздо меньшее количество лет: у нее была красивая женственная фигура, со спины вообще казалось, что она 90-60-90. Стюардессу выдавал макияж: всегда немного растекшаяся помада и «бабушкина» тушь. Она часто рассказывала, что в советское время пассажиры были культурнее и сдержаннее, и вспоминала, как во времена дефицита привезла из Чехии унитаз с плиткой для своей квартиры. Это никогда никому не стоит видеть кроме врачей» Я не могу сказать, что в больших авиакомпаниях существует жесткая дискриминация стюардесс по внешнему виду. Возможно, некоторые бортпроводники имеют претензии к своему работодателю и находят причины своих неудач якобы во внешности. Впрочем, ощущение, что в Аэрофлоте подбирают бортпроводниц модельной внешности, есть. Но я однажды видела пышнотелую стюардессу в форме «Красный мандарин», которая сидела так плотно, что женщина напоминала колбасу-вязанку. Кроме внешности есть качество работы, а тот же Аэрофлот очень следит за сервисом. Я лично не сталкивалась со смотринами, где определяют направление рейсов для стюардесс. Но моя знакомая рассказывала, что ей поменяли отряд полетов, тонко намекнув, что она поправилась. Конечно, у авиакомпаний есть свои представления о том, кто и куда должен летать. Они должны поддерживать имидж и марку, тогда такая «дискриминация» имеет место быть. Для сравнения: в Трансаэро бортпроводниц подбирали по внешнему виду исходя из направления рейса: например, в Казань — с более татарской внешностью, в Казахстан — тоже восточной. Или, наоборот, старались разнообразить состав, чтобы в экипаже были брюнетка, блондинка и рыжая. Такой негласный подход объясним: пассажирам приятнее видеть родное лицо, когда летишь домой, это вызывает больше доверия к авиакомпании. Невозможность тайм-менеджмента и профессиональные болезни Работая бортпроводником, я начала уставать от жизни в Москве, отсутствия нормированного графика и стабильности. Я ждала наступления «пенсионного возраста», чтобы получать повышенные выплаты в будущем, и просто долетывала часы. Мне так хотелось иметь работу с графиком с понедельника по пятницу и понимать, что суббота и воскресенье — это выходные, которые можно посвятить себе. Будучи стюардессой, ты элементарно не понимаешь, когда записаться к зубному, парикмахеру, пойти на маникюр. Ты не можешь взять выходной в день рождения. Если кто-то заболел из твоих коллег, его надо заменять, и график снова рушится. Планировать невозможно. Время тебе не принадлежит. Личная жизнь стюардесс складывается по-разному: кто-то разводится, кто-то замужем, у кого-то есть ребенок, и даже не один. Конечно, ты не видишься с родными, не можешь планировать выходные с мужем или парнем. Но если тебе суждено встретить своего человека, так оно и будет. Я знаю пары, в которых муж пилот и жена стюардесса или оба бортпроводники. Такие могли работать в разных авиакомпаниях. Для меня было непонятно, как они совмещают свои графики. Но люди как-то живут и встречаются в командировках. В одном экипаже семейные пары летают редко: чтобы ребенок не остался сиротой в случае катастрофы. Слабое место у стюардесс — это, конечно, ноги: постоянно нужно ходить по салону, туфли на каблуках, вдобавок некоторые типы самолетов летают не горизонтально, а под углом. Оттого у многих девушек варикозное расширение вен. Бортпроводницы также страдают от болезней по женской части: разница давлений и радиация дают о себе знать.
"Аэрофлот" планирует увеличить зарплату бортпроводников
Свою зарплату девушка раскрыла в беседе с «Лентой. Стюардесса Юлия также уточнила, что помимо зарплаты она получает суточные в размере от 50 до 100 евро, обычно этого хватает на ужин в одном из европейских ресторанов.
Количество факторов, влияющих на размер ежемесячного заработка стюардессы, может доходить до десятка. Причем этот набор у каждой компании свой. Оклад Главная составляющая оплаты труда стюардесс — размер оклада. Он фиксированный, но зависит от класса бортпроводницы и собственно компании: региональные перевозчики типа «Псковавиа» платят своим сотрудникам меньше, чем тот же «Аэрофлот», а стюардессы 3-го класса только вышедшие с курсов и стажерских полетов получают меньше специалистов 1-го класса. Также на зарплату влияет география полетов, количество проведенных в небе за месяц часов, наличие или отсутствие ночных рейсов, стимулирующих доплат. Еще бывают доплаты «за вредность» не стюардесс, а работы и обязательно учитывается, в эконом- или бизнес-классе работала стюардесса. Обслуживая рейсы «Победы», можно заработать за месяц 59 000—92 000 RUB, но работа там считается самой тяжелой, так как самолеты лоукостеров летают чаще, настоящий конвейер.
Также авиакомпании щедро награждают сотрудников, которые длительное время находятся в командировках и ответственно относятся к своей работе.
Требования и образование Всего существует два вида обучения на профессию бортпроводницы: Прохождение курсов от авиакомпании. Учеба в специализированных школах. На курсы от авиаперевозчика можно попасть только после успешного прохождения собеседования, после чего девушку приглашают пройти курсы бортпроводников за счет авиакомпании длительностью от 2 месяцев до полугода. Это большой плюс, так как кандидату не придется платить за свое обучение, к тому же есть возможность получать стипендию от компании. Подписывая договор с авиаперевозчиком, будущий бортпроводник дает согласие на работу именно в этой компании в течение определенного времени. За несоблюдение условий придется заплатить штраф, и возместить стоимость обучения.
RU - Авиакомпания "Аэрофлот" с 1 сентября пересмотрит систему оплаты труда бортпроводников, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе перевозчика. Это хорошие, рыночные условия, верхняя граница рынка", - заявил представитель "Аэрофлота".
Текущую среднюю зарплату бортпроводников он не уточнил. На одном из рекрутинговых сайтов "Аэрофлот" обещает бортпроводникам "стабильную оплату труда при выполнении санитарной нормы по налету 80 часов " в размере от 100 до 140 тыс.
Бортпроводник (первоначальная подготовка)
Полезная информация о зарплате стюардессы Мы собрали полезную информацию о работе и зарплате стюардессы в одну таблицу. Первыми бортпроводниками были мужчины Многие первые авиалинии запрещали нанимать женщин Стюардессы каждый месяц могут получать разные суммы Зарплата зависит от многих факторов, в том числе от количества рейсов и направлений перелетов Продолжительность полетного времени стюардессы не может превышать 80 часов в месяц С письменного согласия бортпроводника продолжительность может быть увеличена до 90 часов Средняя зарплата стюардессы в Москве Начнем с того, что средняя зарплата бортпроводника — цифра очень и очень приблизительная. Ежемесячное жалованье зависит от нескольких факторов. Во-первых, это рейтинг авиакомпании. Сотрудники лоукостеров бюджетных авиалиний получают гораздо меньше, чем члены экипажа элитного воздушного флота. Во-вторых, на зарплату влияет количество и направление полетов.
Между тем прямо сейчас активно ищут работу в качестве бортпроводников и указали это в информации о себе на hh. При этом в среднем на одну вакансию стюарда в России в среднем могут откликаться от 20 до 40 человек. То есть уровень конкуренции в данной профессии достаточно высокий.
Первыми бортпроводниками были мужчины Многие первые авиалинии запрещали нанимать женщин Стюардессы каждый месяц могут получать разные суммы Зарплата зависит от многих факторов, в том числе от количества рейсов и направлений перелетов Продолжительность полетного времени стюардессы не может превышать 80 часов в месяц С письменного согласия бортпроводника продолжительность может быть увеличена до 90 часов Средняя зарплата стюардессы в Москве Начнем с того, что средняя зарплата бортпроводника — цифра очень и очень приблизительная. Ежемесячное жалованье зависит от нескольких факторов. Во-первых, это рейтинг авиакомпании. Сотрудники лоукостеров бюджетных авиалиний получают гораздо меньше, чем члены экипажа элитного воздушного флота. Во-вторых, на зарплату влияет количество и направление полетов. Так, работа на внутрироссийских рейсах оплачивается ниже, чем на международных.
Не хочу пока забегать вперед, надеюсь, с началом нового расписания, к новому сезону соответствующие решения будут согласованы всеми службами", - сказал собеседник агентства. В начале пандемии COVID-19 компании вынужденно заземлила большую часть авиапарка, в связи с чем выплаты летным и кабинным экипажам были снижены, напомнили в "Аэрофлоте". В конце августа сообщалось, что Шереметьевский профсоюз летного состава просит "Аэрофлот" пересмотреть систему оплаты труда пилотов, предупреждая о дефиците кадров.