Я ПОМНЮ В 1977 г. Мы вымораживали затонувший осенью геологический вездеход с 5 метровой глубины! Вымораживание кораблей. Российское судно "Севморпуть" исключено из расследования повреждения газопровода Balticconnector, сообщил во вторник на пресс-конференции представитель |. Корабли стран НАТО начали выходить в районы учений Freezing Winds возле Аландских островов в Балтийском море из финских портов Турку и Хельсинки, сообщает ВМС Финляндии.
Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире
Спрашивается, а каким хреном зимой можно чинить корабли, если они встают на стоянку и вмерзают в лед? Выморозка кораблей для бездокого ремонта. Накануне Североатлантический альянс сообщил, что усилит интенсивность патрулирования Балтийского моря с помощью военных кораблей и самолетов в связи с повреждением. Именно в зимнее время года, во время отстоя, можно освободить корпус теплохода ото льда, и после этого на вымороженной насадке или на винтах произвести определенные работы. На месте повреждения газопровода Balticconnector между Финляндией и Эстонией обнаружили предмет, похожий на огромный якорь, сообщил на пресс-брифинге РИА Новости, 24.10.2023. Причины увеличения количества вымороженных кораблей в 2023 году.
Выморозка судов это уникальная работа.
В результате пожара один человек погиб, еще несколько получили ранения. Всего на борту находились 23 члена экипажа, которые безуспешно пытались потушить пожар. Когда это не удалось, они приступили к эвакуации. Семь человек прыгнули в воду, остальных смогла спасти береговая охрана.
Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см.
Затем ждут, когда вода под судами снова замерзнет, и освобождают новое пространство. После этого днище можно будет ремонтировать. Такая работа требует огромной физической силы и выносливости.
Это очень сложно , пока не опустились пониже.
Потом уже чуть полегче", - рассказывает женщина во время работы. По ее словам, проблематично и выносить ледяные кубы, минимальный вес которых 10 килограммов. Особенно в "жаркую" погоду для Якутии - минус 30 градусов.
Перейти к навигации Перейти к поиску Вымораживание или выморозка [1] [2] судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта [3]. Идея метода заключается в периодическом удалении верхнего слоя льда вокруг корпуса, которое проводится через определённые промежутки времени давая возможность ледяной поверхности укрепиться и промёрзнуть снизу под действием мороза [3].
Частота этих операций определяется температурой окружающей среды, они повторяются до тех пор, пока судно не окажется стоящим в ледяной полости [3].
Читайте также:
- Что такое выморозка судна и почему лед растет вглубь?
- Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире
- Как и зачем вымораживают суда – SeaNews
- Выморозка кораблей / Как люди живут 10.06.2023
- Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах
- О компании
В работе — 48 лет
- Популярное:
- Как и зачем вымораживают суда
- Кто такие выморозчики... | Пикабу
- Росатом: До Нового года все суда будут освобождены из ледового плена
- Выморозка судов это уникальная работа.
Как вымораживают суда в якутском поселке Жатай (20 фото)
Елена Генералова, сотрудница судоремонтно-судостроительного завода: «Ребята вымораживали косяковые тележки, которые поднимают суда наверх, я решила попробовать. Сейчас пила сломалась я делаю все вручную, конечно, тяжеловато это все: выдолби, выкидай, тяжело. Если кайлушка хорошая, хорошо заточена, лед сам откалывается. А если тупая, тут и руки, и все болит». На такое вымораживание одного судна может уйти до двух недель - лед на реке Лена сейчас полуметровой толщины.
В результате пожара один человек погиб, еще несколько получили ранения. Всего на борту находились 23 члена экипажа, которые безуспешно пытались потушить пожар.
Когда это не удалось, они приступили к эвакуации. Семь человек прыгнули в воду, остальных смогла спасти береговая охрана.
В регион направят четыре минных тральщика. Генеральный секретарь Североатлантического альянса Йенс Столтенберг ранее пообещал «решительный и единый» ответ , если подтвердится намеренная атака на подводный газопровод между Финляндией и Эстонией. Он также заявлял, что атаки такого рода на инфраструктуру государств блока могут стать причиной активизации пятой статьи договора НАТО о коллективной обороне. Фото: Телеграм-канал губернатора Калининградской области Антона Алиханова Газопровод между Финляндией и Эстонией перекрыли из-за утечки 8 октября. Норвежские сейсмологи накануне информировали, что зафиксировали вероятный взрыв в Балтийском море в 20 км от эстонского города Палдиски, где проходит Balticconnector. Сообщалось, что потребуется пять месяцев, чтобы собрать подводное оборудование, осмотреть и отремонтировать участок трубы.
В Финляндии считают, что причиной повреждения трубопровода может быть удар корабельного якоря.
Транспорт и связь Что такое выморозка судна и почему лед растет вглубь? Уже в который раз мы сталкиваемся с тем, что приходится объяснять нашим читателям, коллегам-журналистам, что такое выморозка, почему можно проделать майну глубиной более трех метров во льду, толщина которого обычно не превышает полутора-двух метров. Поэтому в ясный морозный январский день мы вместе с нашими коллегами-журналистами из информационной службы ГТРК «Вести-Саха» отправились в Жатайский затон, чтобы снять видеосюжет о работе выморозчиков и познакомить вас с этим трудоёмким трудом. Именно в зимнее время года, во время отстоя, можно освободить корпус теплохода ото льда, и после этого на вымороженной насадке или на винтах произвести определенные работы — заварить, срезать, наварить. Выморозка заменяет подъём судна в док или на слип, делает ремонт менее дорогостоящим. Для таких работ самое лучшее время, когда морозы ниже отметки минус 50 градусов Цельсия.
Магадан-Якутск-Иркутск. Ремонт кораблей по-якутски. Что такое выморозка кораблей?
После этого их можно ремонтировать. Ну а так мы всё успеваем. Сейчас начались морозы, сегодня — минус 46. Так что, вообще прекрасно. Люди вышли на работу, работают, радуются». Вода в Лене промерзает на полметра.
Рабочие вырубают вокруг судна ледяные блоки высотой 20 сантиметров.
Еще… это самый большой по площади регион в России, больше Аргентины, той самой, откуда мы отправлялись в Антарктиду. Но живет на этой огромной территории не больше миллиона человек. И это единственное место на Земле, где работают выморозчики. Дело в том, что вариантов попасть на машине в Якутск, столицу Якутии, который стоит на берегу реки Лены, нету. Знаете почему?
Чтобы полностью сделать свою работу, нам приходится выбивать сначала один кусок, потом ждать, когда река снова заледенеет ниже, а потом мы продолжаем долбить и это место. В итоге, мы-у винтов. Их нужно снять и отравить в цех на ремонт, где будут дальше работать специалисты. Работа очень тяжелая. В минус пятьдесят все попрятались, а у нас самое время трудиться. Но это уже привычка. Работа тяжелая? Когда мне кто-то говорит, у меня работа тяжелая, я просто улыбнусь.
Об этом 20 октября сообщает пресс-служба Центральной криминальной полиции Суоми. Судно заинтересовало специалистов, поскольку в день ЧП 8 октября находилось в Балтийском море рядом с местом повреждения газопровода, говорится в сообщении. Полиция Финляндии также добавила, что сотрудничает с властями Китая, чтобы разобраться с вопросом. Фото: Телеграм-канал губернатора Калининградской области Антона Алиханова Поделиться Пока удалось установить, что трубопровод был разрушен некой внешней механической силой, а не взрывом. На морском дне рядом с местом повреждения нашли огромный комок грунта, содержащий, вероятно, чрезвычайно тяжелый предмет. Из-за глинистого дна объект невозможно идентифицировать, его попытаются поднять на поверхность, добавили в полиции Суоми. Расчетное время до портов Китая составляет около 28 дней, что в полтора раза быстрее маршрута через Суэцкий канал, который занимает 45—50 дней.
Дрейфовал в Антарктиде и был героем кино: чем известно судно «Михаил Сомов», застрявшее в Арктике
Спасатели наконец приступили к буксировке корабля. Я ПОМНЮ В 1977 г. Мы вымораживали затонувший осенью геологический вездеход с 5 метровой глубины! Выморозка кораблей для бездокого ремонта. Я ПОМНЮ В 1977 г. Мы вымораживали затонувший осенью геологический вездеход с 5 метровой глубины! «Вымораживают суда, подводную часть судов надо вывозить для того, чтобы успеть провести ремонт подводной части. Как и зачем вымораживают суда. Мороз отнюдь не мешает, а даже наоборот способствует одной технологии, которая практикуется только в России и нигде больше в мире.
В Сибири для ремонта корабли «вымораживают» изо льда
Причины увеличения количества вымороженных кораблей в 2023 году. Кроме того, вымороженные корабли часто становятся плацдармом для незаконной деятельности, такой как контрабанда, незаконная вырубка древесины или охота на диких. Корабли здесь ремонтируют зимой, строя под ними целые ледовые лабиринты при помощи электропил, буров и молотов.
Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире
Осенью, перед заморозками, суда приводят в затоны, куда легко будет добраться рабочим. Самая крупная «судоремонтная мастерская» расположена возле Жатая — поселка неподалеку от Якутска». А потом: последний глоток горячего чая — и рыцари льда облачаются в доспехи: свитер, подштанники, теплые штаны, фирменная лорповская фуфайка с капюшоном. Вдоль берега выстроились суда — от буксира «Софрон Данилов», которого выморозчики по-свойски зовут Сафрошкой, до величественного «Святителя Иннокентия» с большой красной звездой на носу». Под кормой судна можно разглядеть вход в майну.
Выморозить мелкие суденышки просто, за работу над каждым платят 40—50 тысяч рублей , а вот чтобы добраться до винтов «Святителя», надо углубиться в реку метра на три. За большое судно выморозчик может получить и все 150 000. Ближе к весне в Якутии, по здешним меркам, теплеет: столбик термометра редко опускается ниже 30-градусной отметки. Горожане вздыхают с облегчением, а для выморозчиков наступают тяжелые времена.
И это единственное место на Земле, где работают выморозчики. Дело в том, что вариантов попасть на машине в Якутск, столицу Якутии, который стоит на берегу реки Лены, нету. Знаете почему? Мостов через Лену просто нет. Ни автомобильного, ни железнодорожного.
Иногда выморозка применяется и для гидротехнических работ при обнажении участка дна водоёма или подводной части стационарных сооружений [1]. Данная методика использовалась с давних времён в северных районах СССР и России в бассейнах сибирских рек, у побережья Белого моря на судах промыслового флота для проверки и ремонта корпусов, элементов винто-рулевой группы и т.
В его истории масса интересного: оно трижды побывало в ледовом плену, благодаря чему попало на киноэкраны.
В работе — 48 лет По своим техническим характеристикам «Михаил Сомов» — это дизель-электроход, который часто используется и при ледовых плаваниях при толщине сплошного льда до 70 сантиметров. В этом году судну исполняется 48 лет. После судно передали Ленинградскому Арктическому и антарктическому научно-исследовательскому институту. В первый свой рейс «Михаил Сомов» отправился 2 сентября 1975 года. Судну дали имя Михаила Михайловича Сомова — знаменитого полярника, руководителя полярной станции «Северный полюс-2», главы первой Советской Антарктической экспедиции. Всего «Сомов» участвовал в 21 советской и российской Антарктических экспедициях. В 1977 году его модернизировали на Херсонской судоверфи: установили лабораторный блок для исследований и оборудовали вертолетную площадку. После этого судно по праву стало научно-экспедиционным. Легендарный дрейф, который попал в кино В истории «Михаила Сомова» было три антарктических дрейфа: в 1977, 1985 и 1991 годах.
Самый известный из них случился в 1985-м, он продолжался 133 дня. Она расположена в тихоокеанском секторе Антарктиды, у моря Росса. Когда стало понятно, что «Сомов» оказался в плену надолго, часть людей с него эвакуировали вертолетами на стоявший относительно недалеко корабль «Павел Корчагин». На «Сомове» остались несколько десятков человек во главе с капитаном Валентином Родченко. В июне к «Сомову» отправилась спасательная экспедиция на ледоколе «Владивосток».
Росатом: До Нового года все суда будут освобождены из ледового плена
Переезды с детьми — это тяжело. Зарплата была 7 тысяч рублей. На 5 тысяч снимала квартиру, на 2 тысячи тянула детей. Больше у меня ничего не было», — пояснила Елена. В какой-то момент женщина увидела объявление о наборе крановщиков среди женщин. Мне хотели отказать, что детей много, не смогу работать, они болеть будут. Я сразу влюбилась, так загорелась.
Мне показали, я поднялась. Сначала было страшно, когда кран начал крутиться, но втянулась и начала работать», — поделилась Генералова. После Елена увидела, как вымораживают корабли, а зимой даже в ее профессии объем работы ниже. Поэтому многие коллеги берут выморозку в качестве подработки. У меня получилось, мне понравилось. Кран — это основная работа.
Пять дней в неделю я должна там присутствовать, но я пытаюсь договориться со своим начальником или напарником. Либо я ушла на больничный с ребенком, либо это выходные, и я иду на выморозку. Где-то взяла отгул, если сроки поджимают и надо выморозку заканчивать», — добавила женщина. На сегодняшний день муж Генераловой — Андрей — находится под следствием. В летнее время мужчина работал капитаном. В какой-то момент на судне закончилось топливо.
Ему сказали, где взять. Он подходит, ему дают какое-то количество топлива и он, не зная, что это ворованное, берет это», — рассказала Генералова. Изначально глава семейства проходил по делу в качестве свидетеля, но позже мужа Елены сделали обвиняемым и заставили подписать признательные показания. Он отказался. Я была в отпуске. Единственный раз в своей жизни по путевке уехала в Ессентуки, мне позвонил адвокат и сообщил, что муж арестован.
Сказал, что срочно нужны документы, а то заберут ребенка», — поделилась Елена. После того, как адвокат сообщил семье неприятную новость, старшая дочь Елены забрала младшую сестру к себе домой и в приют ребенка не отправили, но и обвинения с главы семейства не сняли. Андрей провел несколько месяцев в СИЗО и до сих пор ожидает суда. В выходные женщина не успевает отдыхать, ведь ее ждет хозяйство. За выходной надо успеть. У нас привозная вода, бочками заказываем.
Она замерзнет все равно. Не знаю, какое надо приспособление, чтобы она всегда была теплая. Но это же свет будет уходить», — отметила женщина.
Опасны даже пузырьки воздуха — они ослабляют прочность льда. Рабочие осторожно рассверливают такие участки. Вода в майне может не просто свести на нет многодневный труд, но и поставить под угрозу жизнь ремонтников. Особенно сложно работать в майне под килем: этот тоннель уходит в лёд под днище судна на девять метров. Пространства для манёвра там немного: пробраться в лаз можно только на корточках, поэтому рабочим приходится работать на коленях или лёжа прямо на льду. Если в этот туннель вдруг пойдёт вода — выбраться будет очень сложно. Именно поэтому выморозчикам нужно постоянно следить за сводками, в которых записывается безопасная толщина льда, на которую сегодня можно углубиться.
Цифры проверяют специальным буром и только потом берут в руки электрические пилы. Выморозка осложняется тем, что даже несмотря на морозы, лёд в Жатайском порту промерзает медленно: сточные воды создают щелочную среду — из-за этого вода замерзает хуже. Такие особенности может знать только опытный рабочий. Майну нужно «чувствовать», знать, сколько намерзает льда в сутки и контролировать уровень воды.
Благодаря низким температурам, специалисты используют особую технологию «выморозки судов». Бензопилой, ломом и лопатой работники создают под кораблём специальный тоннель - майну. Сейчас вручную. Конечно, тяжеловато. Это все выдолби.
Фото: Телеграм-канал губернатора Калининградской области Антона Алиханова Поделиться Пока удалось установить, что трубопровод был разрушен некой внешней механической силой, а не взрывом. На морском дне рядом с местом повреждения нашли огромный комок грунта, содержащий, вероятно, чрезвычайно тяжелый предмет. Из-за глинистого дна объект невозможно идентифицировать, его попытаются поднять на поверхность, добавили в полиции Суоми. Расчетное время до портов Китая составляет около 28 дней, что в полтора раза быстрее маршрута через Суэцкий канал, который занимает 45—50 дней. В рамках этой линии 7 июля из Петербурга Newnew Polar Bear вышел в первый рейс. На борту была экспортная продукция российских производителей, в основном лесоперерабатывающих предприятий Северо-Запада. Согласно порталу Marinetraffic, 10 октября судно вышло из Петербурга и сейчас находится в Баренцевом море.
«Все время на коленках»: женщина с тяжелым прошлым рассказала о своей работе выморозчиком кораблей
не нужны доки, не нужно переставлять корабль в док на ремонт. В ноябре сразу несколько кораблей попали в сложную ситуацию во льдах на Северном морском пути, в районе пролива Вилькицкого. Две трети оставшихся в Севастополе после 2014 года кораблей ВМС Украины, которые решили утилизировать, уже порезали на металл или использовали в качестве РИА Новости. Чтобы добраться до подводной части корпуса, корабли «вымораживают» из льда. В акватории СМП, где на разных участках скопились корабли в ожидании своей очереди на проводку, работают три атомных ледокола: «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач».