Наши клиенты получают машины во Владивостоке с минимальным пробегом или вовсе автомобили из Японии без пробега.
Vladivostok auto
Мы привезем вам автомобили лучшим ценам, так как не пользуемся услугами японских посредников, а сами являемся дилером. продажа авто из Японии во Владивостоке бу с предоставлением полного спектра услуг, а так же доставка японских машин в другие регионы РФ. Продажа машин из Китая под заказ: полная пошлина. Покупка авто из Японии, Кореи, Китая во Владивостоке с доставкой по всей стране в любой регион.
Авто из Японии. Доставка Япония - Владивосток.
продажа авто из Японии во Владивостоке бу с предоставлением полного спектра услуг, а так же доставка японских машин в другие регионы РФ. Цена Sollers ST6 с бензиновым мотором начинается с отметки в 2,4 млн рублей, пикап с дизелем стоит от 2,5 млн рублей. Автомобили и запчасти: продажа новых и б/у авто, каталог, отзывы автовладельцев, форумы, ремонт и эксплуатация, приключения, аукционы, спортивные машины, тюнинг, объявления и цены. Авто - 25 апреля 2024 - Новости Санкт-Петербурга - Подержанные и новые автомобили в России сильно изменились в цене. Ценa в oбъявлeнии указанa под заказ, окончaтельнaя во Bладивocтокe, c учетoм пoлнoцeннoй растaмoжки под постaнoвку aвтомoбиля нa PФ учет. Мы, кoмпaния «MORE Сars», рaды предложить Bам вoзмoжнoсть пoкупки автoмобиля Вaшeй мeчты н.
Почему резко вырос спрос на японские автомобили
При этом стоимость подержанных машин растет. За два года цена б/у автомобиля с пробегом поднялась почти на 32%. Цена Sollers ST6 с бензиновым мотором начинается с отметки в 2,4 млн рублей, пикап с дизелем стоит от 2,5 млн рублей. Сегодня такой автомобиль во Владивостоке стоит минимум 2529 990 рублей (Geely Coolray SX11,2023). Продажа машин, новые и подержанные автомобили: цены, фото! НОВОСТИ Все новости. Покупка автомобилей из Японии с аукционов во Владивостоке. Новые японские авто от дилера или авто с пробегом.
Средняя цена на китайские автомобили в России превысила 3 млн рублей
В России средняя цена на новый китайский автомобиль превысила 3 млн рублей, сообщает РИА VladNews со ссылкой на ТАСС. Продажа машин из Китая под заказ: полная пошлина. Статистика продажАукционы Японии проданные авто с ценами до Владивостока. Цена автомобиля во Владивостоке. Цена во Владивостоке?
"Перекупы" заплатят сполна: меняются правила ввоза японских машин
Чисто технически это практически новые машины, ведь в Стране восходящего Солнца хорошие дороги и строго соблюдаются регламенты по техническому обслуживанию транспортных средств. С учетом нынешних курсов валют такая покупка намного выгоднее, чем искать аналогичную модель на внутреннем рынке. Продажа авто осуществляется на крупнейших японских аукционах, где каждый автомобиль проходит углубленный технический осмотр.
Об этом со ссылкой на источники сообщила газета Yomiuri. По словам издания, запрет может вступить в силу уже в августе. Фото: Евгения Молотова С экономической точки зрения инициатива эта крайне неоднозначна.
С одной стороны, в России достаточно уверенно себя чувствует собственный автопром, с другой, вновь запускаются вставшие в прошлом году заводы, тот же Sollers , ранее находившийся под крылом Mazda, а теперь готовящий к выпуску автомобили с собственным брендом. И, наконец, наращивают экспортные обороты Китай и Корея, поставляя на российский рынок свои автомобили, славящиеся весьма привлекательной стоимостью в рамках соотношения цена - качество. Что же до Страны Восходящего солнца, то экспорт подержанных автомобилей в основном как раз в нашу страну , в течение последних десяти лет остается одной из существенных строк дохода от внешней торговли. Так разумно ли пилить сук, на котором сидишь? Впрочем, это абстрактные размышления.
Автомобили под полную пошлину можно ввозить начиная с 2008 года выпуска, но далеко не все автомобили старше 7-ми лет выгодно завозить, в основном это автомобили с небольшим объёмом двигателя. В любом случае, перед покупкой автомобиля вам необходимо связаться с нами для детального расчета стоимости привоза авто под полную пошлину. Как происходит покупка автомобиля, и что нужно для начала работы? Для того, чтобы начать работу по поиску и приобретению автомобиля на аукционах Японии, вам нужно заключить договор с нашей Компанией, внести предоплату 45 000 руб. В дальнейшем мы согласовываем с вами конкретные параметры вашего заказа, такие как марка, модель, год, пробег, оценка на аукционе, бюджет. После согласования заказа и подписания договора мы начинаем подбирать для вас автомобиль исходя из ваших параметров и бюджета. Каждый день мы направляем вам варианты для согласования на WhatsApp или почту, а также вы можете подбирать автомобили самостоятельно через наш сайт и отправлять нам варианты для торгов. Как узнать в каком состоянии автомобиль?
К каждому автомобилю идет аукционный лист, в котором подробно описаны все плюсы и минусы каждого лота.
Авто сообщество. Владивосток девушки машины. Группа качество автомобилей красивая картинка. Красивы машина в Павловской. Nissan Laurel JDM. Nissan Laurel c33 JDM.
Laurel c33 в Японии JDM. Nissan Laurel c33 Bosozoku. Владивосток номера машин. Владивосток машины Альпар. Машины с владивостоцкими номерами фото. Ночной Владивосток. Машины на фоне моста Владивосток.
Машина ночь мост. Тойота Пассо 2015г. Тойота Пассо на стоянке. Багажник на крышу Toyota passo. Тойота Пассо во Владивостоке. JDM сходка. Сходка японских машин.
Японская сходка JDM. Ниссан Владивосток автосалон. Авторитет авто. Авторитет авто Владивосток. Автосалон Ниссан. Автостоянка в Японии. Таможня Владивосток машины.
Авто из Японии. Распил автомобиля. Зелёный рынок Владивосток. Дальний Восток авторынок. Автомобильный рынок во Владивостоке. Авторынок Владивосток дром. Авто ру Владивосток.
Авто полиции Владивостока. Японские машины ДПС. Полиция Владивостока машины. Дилерский центр Ниссан во Владивостоке. Авторитет авто компания. Авторитет машиналар. Мазда Соллерс.
Мазда 6 Владивосток. Авто во Владивостоке красиво. Аренда машин Владивосток. Green auto Владивосток. Авто заказ Владивосток. Владивосток рынок автомобилей. Машины Владивостока авторынок.
Авто без пробега по РФ. Автосалон Владивосток. Toyota центр Владивосток. Добро пожаловать в семью Тойота. Долгов авто. Зелеыйугол Владивосток. Название для автосервиса.
Японские автомобили с аукционов, статистика, цены
Команда специалистов ВЭД-Сервис готова оказать вам профессиональную поддержку по вашим вопросам, возникающим в ходе внешнеэкономической деятельности. Располагаем офисами по России, работаем во всех часовых поясах. Таможенный брокер по договорённости ВЭД-Сервис работает на рынке таможенного оформления с 2001 года и производит таможенные оформление товаров во всех морских портах РФ по следующим таможенным процедурам режимам : - Импорт Выпуск для внутреннего потребления - Экспорт - Таможенный транзит - Временный ввоз - Временный вывоз - Переработка на таможенной территории - Переработка вне таможенной территории - Переработка для внутреннего потребления - Таможенный склад - Реэкспорт - Реимпорт и другие Наша деятельность лицензирована, декларации оформляются под своей ЭЦП электронной подписью.
Документ расскажет, кем эксплуатировалось авто: частным лицом или организацией, или сдавалось в аренду.
Состояние кузова и салона оценивается отдельно. На схематичном изображении автомобиля в аукционном листе максимально подробно будет указано, какие кузовные элементы были заменены, отремонтированы либо требуют ремонта. Обязательно указываются пробег, тип топлива, трансмиссии, кондиционера, срок эксплуатации, расположение руля, дополнительное оборудование люк, гидроусилитель руля, телевизор, спутниковая навигация и т.
В правом верхнем углу аукционного листа присутствует важнейшая характеристика технического состояния и внешнего вида автомобиля, объединяющая все описанные выше параметры — оценка. У нового или почти нового автомобиля она составляет 5АА. Далее — по убывающей.
Минимальная оценка, которая достойна внимания рядового покупателя, это 3B, но — с большим количеством оговорок. С оценкой порядка 2C автомобили чаще приобретаются автосервисами под восстановление или ради запчастей. Делаем ставки только на согласованные вами лоты; Менеджер делает ставку на выбранный клиентом лот.
Ставка рассчитывается следующим образом. Из бюджета покупки вычитается сумма таможенных сборов, расходы на работу брокера, склад хранения, затраты в порту прибытия. Из оставшейся суммы вычитается стоимость фрахта и расходы по Японии.
Остаток и будет ставкой на аукционе. На данном этапе и далее вплоть до прибытия автомобиля во Владивосток все взаиморасчеты с японской стороной ведутся в йенах. Клиента оповещают о результате; Следующим этапом мы извещаем клиента об итогах торгов: сыграла ставка или нет.
При успешном исходе менеджер сообщает об успешной покупке машины. В противном случае будут предложены другие варианты автомобилей до тех пор, пока заказчик не выберет новый подходящий лот. Выставляем счет на оплату, оплачивается в течении 3 дней; После аукциона клиенту выставляется счет на оплату.
Он может пойти в суд, но судиться придётся не с таможней, а с продавцом. Плюс есть таможенный представитель, который будет соответчиком. Пытаемся на них воздействовать, обращаемся к их счетам и имуществу. Если не получается, идём к конечному приобретателю. Нередко бывает, что они между собой решают этот вопрос и всё оплачивают. Но крайняя мера — арест, отмена выпуска, помещение его в зону таможенного контроля, так как он будет иностранным товаром, аннулирование регистрации и так далее. Чтобы не получать «письма счастья», нужно смотреть документы», — говорит Пономарёв.
Удар по серому бизнесу Контролем авто после выпуска таможня занимается уже много лет, это значительный пласт работы. Далеко не всё можно проверить в порту. В противном случае нужно было бы увеличить штат таможни до 10-15 тысяч сотрудников, говорит Пономарёв. Чтобы не создавать коллапс в порту, документы проверяют на подлинность, сверяют данные, и если критических замечаний нет — машину выпускают. Но далее таможня имеет право сделать запрос в ГИБДД, банк, перевозчику, контрагенту, анализируются сайты по продаже автомобилей. Соответственно, выявить проданный в течение года автомобиль с льготным утильсбором не составит проблем. Практика по доначислению таможенных платежей за эти годы наработана большая.
Утильсбор сам по себе таможенным платежом не считается, но на ведомство наложена функция по его взиманию, так что придётся доначислять и его. Как говорит Константин Пономарёв, в ведомстве понимают, что работы прибавится: «Раньше мы утильсбор списали и забыли, а теперь это дополнительный пункт, который надо контролировать. Будем проверять где-то выборочно, где-то сплошняком. Изыскиваем силы и средства, другого варианта нет». Фактически, совпали сразу две тенденции: увеличился тариф на утильсбор и государство усиливает нажим на серые схемы в автобизнесе. Льготный режим ввоза авто для личного пользования, не на продажу, существовал всегда, с начала 1990-х. И всегда были те, кто использовал его нечестно — ввозил авто на себя и тут же выставлял на продажу, нередко использовались данные подставных физлиц, за деньги или даже совсем без их ведома.
То есть в целом можно было всегда прийти на «Зелёный угол» и найти там нарушителей. Но раньше на это, видимо, не хватало сил, а сейчас государство выводит рынок из тени, а цифровизация сделала процесс обеления более простым. Даже много лет назад значительное количество автомобилей оформлялось на юридических лиц. Где-то в зависимости от ставки так выходило выгодней. Дорогие автомобили везли на юрлица. Кто-то честный и порядочный, дорожит своей репутацией и не хочет получить доначисления, а работает «в белую». Да, их относительно немного, но они есть.
Огромное количество людей везёт реально на себя, это основная доля, для них вообще ничего не меняется. И вот остаётся сектор недобросовестных, которые используют этот упрощённый режим для ввоза и перепродажи, — говорит Константин Пономарёв. Это далеко не первая волна, далеко не первый вопрос. Уверен, что неправильно защищать серый бизнес, который уклоняется от таможенных и налоговых платежей и одновременно вводит в заблуждение добросовестного покупателя. Мы усиливаем контроль, мы их подталкиваем всячески к тому, чтобы правильно осуществлять оформление. Да, контроль усиливается. Подходы свои усовершенствуем».
Хоть с изменений прошло больше трёх месяцев, пока, по словам Пономарёва, случаев принудительного доначисления утильсбора ещё не было ни одного. Зато были обращения от самих автовладельцев с просьбой доплатить до полной ставки. Это те, кто решил не ждать год и продать машину уже сейчас. По мнению главы Владивостокской таможни, новые ставки утильсбора убирают часть авто «Зелёного угла», но это и логично: государство установило такую разницу, чтобы льготой пользовались только те, кто реально везёт себе. Но эти меры, по его словам, не убьют главный авторынок Владивостока. Останутся пробежные авто минимум 12 месяцев в России и ввезённые официально на юрлиц. Какие-то способы обойти новые правила, типа продажи по доверенности, глава таможни не видит.
Но с ввозом на юрлиц есть очевидная проблема: конечная цена автомобиля будет значительно проигрывать варианту покупки с аукциона. Несомненно, многие покупатели предпочитали раньше приехать на рынок и посмотреть, потрогать машину, сразу её забрать, нежели заказывать вслепую и ждать доставку. Но теперь речь будет идти о сотнях тысяч рублей разницы. К примеру, Toyota Vitz, 2019 год, 1 литр: разница в таможенных платежах между физическим и юридическим лицом — 84 тысячи, а разница в утилизационном сборе — 207 тысяч.
Этот «здоровяк» уже успел зарекомендовать себя как надёжная модель. За спиной у грузовика десяток тысяч километров — тест-драйв от Москвы до Владивостока.
И после такой проверки дорогой покупатель приобрёл не один, а целых семь. Владислав Бондарцов, директор компании «Океан Моторс»: - Автомобиль зарекомендовал себя очень хорошо, очень удивили нормы расхода топлива. Несмотря на то что вылезла ошибка, расход топлива по читинским перевалам достигал 44 литров на 100 километров. Но опять же это были ошибки, из-за того, что топливная система была забита. Отдельного внимание заслуживает и салон большегруза.
Автомобили в Владивостоке
Авто аукционы Японии Так почему все-таки именно авто аукционы Японии? Ответ прост - автомобильные японские аукционы зарекомендовали себя как удобный и надежный способ купить машину хорошего качества. Многих может отпугнуть надпись "бывший в употреблении", тем более, что с пробегом купить авто из Японии на заказ за вполне небольшую сумму вполне просто. Однако всегда стоит помнить, что японские авто аукционы тщательно следят за выполнением своих обязательств и поддержанием своей выдающейся репутации. Это означает, что всегда можно быть уверенным в том, что авто c пробегом будут полностью соответствовать аукционному листу. Исходя из этого, можно с легкостью выбрать наиболее удовлетворяющее Вашим запросам качество будущей покупки. А доступные после регистрации на нашем сайте японские аукционы автомобилей онлайн еженедельно предлагают на выбор десятки тысяч машин. Аукцион автомобилей - бу авто из Японии на заказ Мы предлагаем подержанные праворукие авто из Японии под заказ с аукциона, доставка в любую точку Российской Федерации.
По мере появления в Японии новых авто, наш каталог постоянно обновляется и дополняется. Если Вы не нашли в нем то, что искали, либо у Вас нет времени на поиск необходимой модели, оставьте заявку на Расчет стоимости или Подбор варианта. Мы предоставим несколько вариантов на выбор под заявленные Вами характеристики, поможем сравнить преимущества моделей и выбрать оптимальный автомобиль.
В скором времени им понадобилось что-то побольше, и Honda надолго переехала в гараж, при этом владелец все эти годы исправно её обслуживал. Например, в сентябре 2022 года заменил ремень ГРМ, а в прошлом году установил новые покрышки. Техника: — 2-литровый атмосферник на 122 л.
Сделка по приобретению подержанного «японца» уже перестала выглядеть не только привлекательной, но и актуальной: разница в цене с «левым рулем» ушла. Но за 2022 год на рынке появилось невероятное количество «торговцев», неплохо заработавших на покупке-растаможке-доставке самурайской вторички, и своего они упускать не желали. Так на досках объявлений снова появились предложения, в которых либо предлагалось подобрать автомобиль по заявленной цене, либо поверить, что он, этот самый автомобиль, вот-вот приплывет, и покупать стоит именно сейчас, поскольку касание российской земли хоть одним из четырех колес резко увеличит его стоимость. Но сколько в действительности будет стоить автомобиль? Портал «АвтоВзгляд» рассчитал истинную цену и сравнил ее с «горячим предложением».
Китайские автомобили: цены и особенности рынка в России 2024
А только что вышедший на рынок пикап T8 Pro подорожал до 2 920 000 рублей. Такой информацией делится портал «Китайские автомобили». Седан S5 прибавил 40 тысяч во всех комплектациях 2 249 900 — 2 559 900 рублей. При этом большинство дилеров Владивостока утверждают, что ещё не переписывали августовские ценники. В «Сумотори-Авто» сообщают, что пока распродают имеющиеся автомобили по старым ценам. Новые партии будут уже дороже. В компании «СВО-сервис» Chery не стали комментировать обновлённые прайсы, предложив связаться с руководством, которое на данный момент находится в командировке. Дилер по-прежнему реализует во Владивостоке автомобили Hyundai. Информация по дальнейшим поставкам появится в сентябре, уточнил представитель компании. В компании «Авторитет-Авто» дилер Haval рассказали, что завод китайского бренда находится в Тульской области, поэтому не настолько привязан к курсу валют.
Дилер так же реализует «мерседесы» во Владивостоке. Однако если посмотреть на динамику стоимости новых автомобилей за год-два, рост впечатляет. Так, минимальная цена Geely Coolray последнего года выпуска в феврале 2022 года составляла 1471 990 рублей. В феврале 2023 года — 2299 990 рублей. Во Владивостоке собирают новый пикап Отметим, что сегодня многие автодилеры Приморья переориентировались на китайские бренды.
Спрос на «японки» вырос после эмбарго, однако несколько снизился из-за завершения сезона отпусков и начала занятий в школах. Это сезонное явление — причем ежегодное.
Влияет на это, конечно, и колебание курса валют. Чтобы делать выводы о тенденциях рынка, нужно подождать до конца сентября — начала октября. По мнению автодилеров, тем жителям Приморья, которые планируют покупать автомобиль, затягивать с этим не стоит — дешевле машины уже не станут. Если есть что-то по хорошей цене — берите. Если у человека есть накопления и он боится их потерять, но не может, например, приобрести квартиру, то самый лучший способ сохранить деньги — покупка машины. И не стоит пытаться накопить средства на авто мечты — все равно догнать цену не получится. Брать нужно то, на что хватает денег, или пользоваться кредитами.
Можно, конечно, подождать еще. Но через полгода человек купит за миллион ту же машину, которую сегодня можно приобрести тысяч за 800. И других вариантов нет, разве что ездить на автобусе», — отмечают продавцы. Цены на автомобили, рассказали представители сферы, растут быстрыми темпами.
Отправим в любую точку России. Специальное предложение для военнослужащих, инвалидов и пенсионеров. Скидка на услуги при предъявлении соответсвующих удостоверений. Уважаемые посетители WorldCar. Реквизиты указаны в договорах в личном кабинете или сообщаются через официальные телефоны и адреса.
Без покупателей из России спрос на автомобили упал, цены полетели вниз.
Сами японские издания стали подтверждать, что все дело в запрете на экспорт автомобилей в Россию. В свете изменения спроса и того, что приморцы ждут возвращение японских машин и не могут найти им достойную замену, появились сообщения, что Япония может отменить свое ограничение и вернуться на рынок уже в декабре. Возвращение японских машин на рынок Дальнего Восток может обеспечить восстановление стабильности в автомобильной индустрии региона. Ранее «Восток-Медиа» писало, что таможня сообщает о небывалом росте экспорта авто в Приморье.
Продажа авто из Японии, Кореи, США
Функциональные Всегда активно Функциональные Эти файлы cookie позволяют предоставлять расширенный функционал и персонализацию сайта. Они могут устанавливаться нами или сторонними поставщиками, чьи сервисы мы добавили на свои страницы. Если Вы не разрешите использование этих файлов cookie, могут перестать работать некоторые или все сторонние сервисы. Маркетинговые Всегда активно Маркетинговые Эти файлы cookie могут устанавливаться через наш сайт нашими рекламными партнерами. С помощью этих файлов рекламодатели могут составить профиль Ваших интересов для показа релевантной рекламы на других сайтах. Они не хранят Вашу личную информацию и определяют Вас только по Вашему браузеру и интернет-устройству.
Оставьте заявку на автомобиль и мы поможем Вам просчитать его стоимость и согласовать условия сделки Заключить договор Лично в офисе или по электронной почте.
Мы оговариваем характеристики автомобиля и подписываем договор на поставку автомобиля.
Однако случился август: 1-го числа повысили ставки утильсбора, а с 9-го Япония запретила экспортировать машины с двигателем объёмом более 1,9 литра, электромобили и гибриды. И это был удар. В августе по инерции оформили почти 19 тысяч, а в сентябре уже жалкие 8,3 тысячи. Как говорят участники рынка, запретные авто иногда всё ещё привозят, например, в контейнерах через другие страны. Используют и иные схемы.
Но вот новые правила уплаты утильсбора, похоже, обойти не удастся. Теперь если ввозишь машину для личного пользования, то обязан поставить её на учёт на себя минимум на год, и в течение этого года ты не можешь её никому продать, иначе придётся доплатить утильсбор по тарифам для юридических лиц. Если за привезённую в личных целях новую машину объёмом двигателя до 3 литров гражданин платит утильсбор как и раньше — 3400 рублей, а за авто старше трёх лет — 5200 рублей, то для юрлиц тарифы выросли в 1,5-3 раза: до 1 литра — 81 200 новая, 207 200 старше трёх лет; до 2 литров — 306 000 новая, 528 800 старше трёх лет; до 3 литров — 844 800 новая, 1 279 000 старше трёх лет; до 3,5 литра — 970 000 новая, 1 485 000 старше трёх лет; от 3,5 литра и более — 1 235 200 новая, 1 623 800 старше трёх лет. Правда, за пределами 3 литров разница стирается: льгот для мощных автомобилей больше не предусмотрено, граждане платят столько же, сколько и компании. Но в остальном, как видим, разница между физиками и юриками колоссальная. И это уже отразилось на ценах.
В октябре средняя стоимость подержанного автомобиля из Японии превысила 1,4 млн рублей, резюмируют аналитики автомобильного портала «Дром». Готовьте ваши деньги Как это будет работать, мы попытались объяснить ещё летом. С тех пор уже случились поправки в механизм взимания сбора, которые закрыли последние спорные моменты и развеяли сомнения. Конкретизировано, что нельзя продавать машину в течение 12 месяцев, что обязательно ставить на себя на учёт. Решён ряд технических вопросов: в ПТС теперь будут отображаться сведения о том, какой утилизационный сбор был уплачен и есть ли ограничения. То есть если покупатель будет ставить автомобиль на учёт в ГИБДД, а после уплаты утильсбора по льготному тарифу прошло менее 12 месяцев, ему откажут в регистрации.
Поправки подписаны только в октябре, но даже если за последние три месяца кто-то успел перекупить автомобиль, ввезённый после 1 августа для личных целей, и поставить на учёт, то его всё равно ждёт доплата. У таможни есть три года на то, чтобы выявить такой факт и потребовать полный утильсбор. А теперь оно есть и в утилизационном сборе. Для личного пользования — это упрощённая процедура, льгота, которую предоставило государство физическим лицам, чтобы им жилось попроще. И эта процедура не менялась. Ни год, ни два назад физлицо не имело права привезти автомобиль на продажу.
То, что физлица использовали этот льготный режим в коммерческих целях и что коммерческие организации использовали физлиц для ввоза транспортных лиц, — это нарушение законодательства. Физлицо может привезти автомобиль на продажу. Но тогда оно не пользуется льготным режимом, а подаёт декларацию на товары, уплачивает платежи в полном объёме, и, пожалуйста, используй в такси, можно в аренду сдавать, на ИП регистрировать, продавать — никаких претензий не будет. Но товары для личного пользования нельзя выставлять на «Зелёнке», — объясняет и. Требование выставят тому, кто ввозил авто, но если он не оплатит, то пойдут «за автомобилем» — наложат арест на транспортное средство, и конечный приобретатель не сможет им пользоваться. Он может пойти в суд, но судиться придётся не с таможней, а с продавцом.
Плюс есть таможенный представитель, который будет соответчиком. Пытаемся на них воздействовать, обращаемся к их счетам и имуществу. Если не получается, идём к конечному приобретателю. Нередко бывает, что они между собой решают этот вопрос и всё оплачивают. Но крайняя мера — арест, отмена выпуска, помещение его в зону таможенного контроля, так как он будет иностранным товаром, аннулирование регистрации и так далее. Чтобы не получать «письма счастья», нужно смотреть документы», — говорит Пономарёв.
Удар по серому бизнесу Контролем авто после выпуска таможня занимается уже много лет, это значительный пласт работы. Далеко не всё можно проверить в порту. В противном случае нужно было бы увеличить штат таможни до 10-15 тысяч сотрудников, говорит Пономарёв. Чтобы не создавать коллапс в порту, документы проверяют на подлинность, сверяют данные, и если критических замечаний нет — машину выпускают. Но далее таможня имеет право сделать запрос в ГИБДД, банк, перевозчику, контрагенту, анализируются сайты по продаже автомобилей. Соответственно, выявить проданный в течение года автомобиль с льготным утильсбором не составит проблем.
Практика по доначислению таможенных платежей за эти годы наработана большая. Утильсбор сам по себе таможенным платежом не считается, но на ведомство наложена функция по его взиманию, так что придётся доначислять и его. Как говорит Константин Пономарёв, в ведомстве понимают, что работы прибавится: «Раньше мы утильсбор списали и забыли, а теперь это дополнительный пункт, который надо контролировать. Будем проверять где-то выборочно, где-то сплошняком. Изыскиваем силы и средства, другого варианта нет».
Ставка рассчитывается следующим образом. Из бюджета покупки вычитается сумма таможенных сборов, расходы на работу брокера, склад хранения, затраты в порту прибытия. Из оставшейся суммы вычитается стоимость фрахта и расходы по Японии. Остаток и будет ставкой на аукционе. На данном этапе и далее вплоть до прибытия автомобиля во Владивосток все взаиморасчеты с японской стороной ведутся в йенах. Клиента оповещают о результате; Следующим этапом мы извещаем клиента об итогах торгов: сыграла ставка или нет. При успешном исходе менеджер сообщает об успешной покупке машины. В противном случае будут предложены другие варианты автомобилей до тех пор, пока заказчик не выберет новый подходящий лот. Выставляем счет на оплату, оплачивается в течении 3 дней; После аукциона клиенту выставляется счет на оплату. Его составляющие: Стоимость автомобиля; Расходы по Японии аукционный сбор, доставка, оформление документов на экспорт, комиссия компании. Они составляют около 205 тыс. Более точные цифры зависят от конкретных параметров заказанной клиентом машины. Данную сумму необходимо оплатить в течение 3 дней. Итоговая стоимость доставки зависит от типа автомобиля, порта отправки и пункта назначения. На расходы также влияет способ транспортировки и последующего таможенного оформления: распил, конструктор или целая машина. Такое авто выбираются исходя из имеющихся на руках у заказчика документов на авто. С введением высоких пошлин на ввозимые кузова распространен такой вид импорта как «распил». Такой метод позволяет сэкономить на ввозе. В сумму затрат также входит таможенная пошлина за ввоз из-за границы.