город Калининград. Калининградский "Автотор" планирует в 2024 году начать сотрудничество с новыми автомобильными брендами, компания пока далека от максимальной загрузки своих. город Калининград. город Калининград.
Сообществу автомобилистов Калининградской области 5 лет! Немного истории и поздравления!
Все новости О погоде Наука и космос Природа Животные Авто Коронавирус. 460.7K лайк.111.8K оинспекция Калининградской области Официальная те новое видео пользователя ГИБДД Калининградской области (@gibdd39). Калининградский автомобильный завод «Автотор» в 2024 году планирует выпустить ряд новых моделей автомобилей. О возвращении предприятия к работе сообщил 13 декабря губернатор Калининградской области Антон Алиханов.
Под Калининградом на автотрассе столкнулись пять автомобилей
Жители Калининграда взбудоражены новостью, что водитель BMW, насмерть сбивший школьницу на Киевской, на свободе. Статья автора «» в Дзене: Калининградские водители уходят работать в Польшу и Литву. Ранее РБК Калининград писал, что на калининградском заводе «Автотор» провели первую тестовую ремоторизацию автомобиля с пробегом. Главная» Новости» Новости калининграда и области сегодня руград.
В Калининграде устраивают фестиваль ретроавтомобилей
| Эксперт: Калининградские водители грузовиков уходят работать в Польшу и Литву | Видео канала Сообщество автомобилистов Калининградской области, (9685 видео). |
| Новости и акции автодилеров Калининграда | Жители Калининграда взбудоражены новостью, что водитель BMW, насмерть сбивший школьницу на Киевской, на свободе. |
| Автосообщество калининград | О возвращении предприятия к работе сообщил 13 декабря губернатор Калининградской области Антон Алиханов. |
| Новости Калининграда | РуГрад.еу — Калининградский деловой портал | Калининградские власти выявили, что Калининград ГорТранс неэффективно расходовал средства. |
| Сообщество автомобилистов Калининградской области @avt39 Telegram канал | Информация о сообществе, группе «Сообщество автомобилистов Калининграда и области»: фото, описание, статус, подписчики. |
В Калининграде накануне вечером произошло массовое ДТП
Мы сделаем так, чтобы каждый кто посетил Зеленоградск несомненно узнал о нашем путеводителе. У нас уже забронированы билборды на вокзале и Курортном проспекте, большие экраны и банеры на променаде, есть договорённости о сотрудничестве с многими популярными местами города, промоутеры уже ждут своего выхода на улицы города в пиковые часы, а так же мы сделаем всевозможную рекламу в интернете. Для первых 100 партнёров будут действовать лояльные условия.
Просим дать нам график. В итоге перевозчик поднимает цены, а яблоки в цене не растут. Благодаря созданной электронной очереди, я как коммерческий директор компании не понимаю, как мне продать 700 тонн яблок и выращенные тюльпаны. Вы даже не понимаете, что есть понятие «скоропорт». Уберите шлагбаум с границы! Мы вылетаем из очереди, как торпеда. Груз превращается в ужас».
Я готова от нее отказаться, чтобы встать в живую, - предложила индивидуальный предприниматель Татьяна П. Я им плачу по 5 тыс. Моя машина находится в Москве. Я гоню сейчас водителя домой. Спасает, что 66 часов задержки. Он должен успеть загрузиться и выгрузиться. А если нет, я бронь скину, и буду пытаться поймать на другую машину». Чтобы не мучились Заместитель председателя правительства Калининградской области Александр Рольбинов напомнил людям о том, как затевался эксперимент с электронной очередью. Наши сотрудники выезжали на место.
Организовывали для водителей горячее питание, туалеты и прочее. Логика создания электронной очереди была, чтобы водители не мучились в нечеловеческих условиях, а дистанционным образом получали номерок и ехали на границу, не простаивая и не живя в автомобиле, - рассказал он. Здесь есть представители Минтранса - те, кто управляет всеми этими процессами. Понимаю, у каждого есть наболевшее. Все, от кого что-то зависит, услышали. Обсуждать это дальше — бессмысленно. Решение здесь не будет принято. Как кто-то сказал: «Давайте проголосуем и отменим сейчас эту очередь». Так не работает, не летает!
Все предложения услышаны. На следующей неделе коллеги это проанализируют». Мы вас просим на коленях: «Уберите! В августе еще можно было на паромы записаться, на сегодня мест нет! Нам надо проработать. Не будет решения оперативного сегодня. Есть технические моменты, которые надо решить, - попытался перевести разговор в конструктивное русло замдепартамента Минтранса РФ Андрей Енин. Это мне напоминает, как при коронавирусе, когда все спешили гречку и туалетную бумагу закупить. Я ещё там, а очередь себе бронирую.
А потом гоню водителей, нарушая режим труда и отдыха. А если будет серьёзная авария? Из 10 слов негатива у каждого одно конструктива. Всё это будет проработано с инициативной группой. Понятно, что вопрос очень остро стоит, и вы хотите его решить. Мы тоже хотим». Замруководителя аппарата комитета Госдумы по транспорту Станислав Москвичёв сообщил, что депутаты уделяют области максимум внимания. В июле было выездное заседание, в августе заслушали министра транспорта. Калининградской области нужно будет добавить как минимум 3 парома в ближайшее время.
Эти затраты планируется включить в бюджет, который будем скоро принимать». Гендиректор «Росморпорта» Сергей Пылин поинтересовался у перевозчиков, как не попавшие на паром водители добираются от Усть-Луги до Пулково. Те пояснили, что без изменений: на такси за 4500 — 4700 руб. Одна из предпринимателей посетовала на высокие цены на авиабилеты: 14 октября билет из Калининграда до Пулково ей пришлось брать за 20 500 руб. Пылин сообщил, что есть возможность организовать с правительством Ленинградской области пусть нерегулярные, но заказные маршруты от паромной переправы до аэропорта. Представители компаний просят дать возможность машинам с областной «растаможкой» работать в Большой России. Сейчас такому транспорту законодательно запрещена перевозка грузов между городами на территории «Большой» России и между странами ЕАЭС. А сменить таможенный режим транспорта на «выпуск в свободное обращение» - экономически не целесообразно, поскольку за транспортное средство рыночной стоимостью 500000-700000 руб. Плюс — «утилизационный сбор», сумма которого — запредельная.
Представитель Минтранса сообщил, что слышал, якобы машины с областной "растаможкой" и так, без разрешения, спокойно осуществляют фрахт по России. На что одна из предпринимателей сообщила как именно: мол, откупилась: 30 тысяч - с Нижнего Новгорода до Москвы. Зашла речь и о кадровой проблеме. А тут мы их губим! Ушли в Литву. Отдали самых квалифицированных, подготовленных. Никто не будет на такие зарплаты возвращаться. Один поработал 2 месяца в России. Говорит: «Не возвращайте меня в этот дурдом!
Никто не хочет по 5-6 дней жить в машинах. Остались кадры 63, 60, 59 года рождения. И это скоро закончится! Что мы будем делать? Мы готовы работать, а нас по рукам бьют. Вы хотите инвестора сюда пригласить. И первое, что он захочет услышать: как сюда доставить оборудование. А тут с логистикой - мама не горюй! Главное требование - немедленно остановить эксперимент по электронному бронированию очереди на границу.
По его мнению, также следует поддерживать предприятия, которые на своей базе обучают кадры. Кроме образования, гендиректор ООО «Сталена» предложил ввести для водителей льготы — включить их в жилищную программу, предоставлять стипендии на время обучения, выделять их детям места в дошкольных учреждениях и другие, а также установить досрочный выход на пенсию. Иначе мы будем готовить кадры для Литвы, Германии, Польши. В январе водители попали в список самых востребованных профессий на местном рынке труда.
За месяц компании разместили 475 вакансий. Или это другое?
Мы впервые отгружаем нашим российским партнерам принципиально новое решение, которое способно еще больше повысить рентабельность бизнеса. Сезон обновления в авторизованных сервисных центрах Scania уже открыт.
Сообществу автомобилистов Калининградской области 5 лет! Немного истории и поздравления!
Ru Фото из архива Калининград. Ru Калининградские водители уходят работать в Польшу и Литву. Об этом рассказал генеральный директор ООО «Сталена» Сергей Гоз на заседании комитета по образованию и развитию рынка труда Калининградской торгово-промышленной палаты. По его словам, дефицит кадров возник из-за усложнившихся условий работы — простои на границе или ожидание погрузки на паром, удлинившееся время рейса. Кроме того, влияют другие факторы: большая ответственность, поздний выход на пенсию, а также возможность уйти на другие компании как в регионе, так и за рубежом. Сейчас предприятия Польши и Литвы с удовольствием берут наших специалистов и обвинять их в том, что они туда уходят, нельзя.
Непонятна сама цель создания электронной очереди…» - поднялся с места перевозчик.
Сделайте, как у литовцев в Кибартае: заехал в отстойник, получаешь талончик, ждёшь, пока тебя пригласят на госграницу. Спланировать работу собственнику очень сложно. Заказчик спрашивает: «Когда вы мне доставите груз? А я не знаю, когда его доставлю. Потому что у меня водитель ещё не может выехать. Пока литовская сторона не начнёт соблюдать норматив 20 минут на машину , электронная очередь нормально не заработает.
Я подготовил предложения: 1. Перенаправить поток пустых машин, особенно иностранных перевозчиков, на другие пункты пропуска. Выдавать талон для электронной очереди только после того, как машина затаможена. Получил декларацию — можешь податься в электронную очередь. Если пустой — 1 к 5. Поделить очередь на «скоропорт» — «нескоропорт», - завершил он выступление под бурные аплодисменты.
Поэтому моё предложение такое: просить временно поставить электронную очередь на паузу как минимум до апреля следующего года. Через каналы МИД открыть ещё один переход, чтобы уходить туда порожняком. За это время «вылизать» алгоритм очереди к условиям нашей действительности. Алгоритм здесь и где-нибудь на Верхнем Ларсе - совершенно другой. Эксперименты можно ставить тогда, когда у нас будет альтернатива. В данном случае её нет.
Сделайте один переход, по которому можно идти в старом режиме, а на другом отрабатывайте нововведения. Просьба поддержать эту инициативу от правительства и отправить в Минтранс РФ», - подытожил Андрей Гуджель. Нас нет на границе. Мы все в парке стоим. Кто-то прорывается. Как - рассказывать не буду!
И шлагбаум знаем, как объехать, но этого не делаем. Если мы сейчас все здесь договоримся, что мы не будем у вас записываться, а встанем все в длинную очередь от Д. Донского, ваш эксперимент закончится завтра или послезавтра. Нет проблем — ставка выросла в 2 раза. Если я ездил за 70, сегодня я поеду за 150, а завтра — за 340. Вот и всё!
Калининград — замкнутое пространство, его возбудить легко. Вы специально это делаете или по глупости? Если по глупости, то вы не на месте…». Если мы электронную очередь отменим, где они окажутся? Максимум за 2 дня», - ответствовал зал. Сбились графики погрузок, вы сломали систему, - пояснил Гуджель.
Это не актуально на других пунктах пропуска, но реализуемо в Калининградской области — у нас всего 140 км от центра города до погранперехода. Создадим рабочую группу», - согласился Мороз. Яблоки гниют От лица грузоотправителей слово взяла коммерческий директор «Калинково» Елена Мальцева: «Мы производим цветы и яблоки при поддержке министерства сельского хозяйства, которое выделяло нам деньги на импортозамещение. Соответственно, мы эти деньги взяли, посадили большой сад, вырастили в этом году 700 тонн яблок — это более 50 машин, которые мы хотим отравить на территорию Российской Федерации, потому что мы под это были заточены. Помимо этого есть 15 миллионов тюльпанов, выращиваемых к 8 Марта. Это ещё более ста машин, которые тоже нужно вывезти как «скоропорт».
У нас про всё на всё очень мало времени… Мы выигрываем аукционы на территории РФ под определённые даты, сроки, объёмы. Просим дать нам график. В итоге перевозчик поднимает цены, а яблоки в цене не растут. Благодаря созданной электронной очереди, я как коммерческий директор компании не понимаю, как мне продать 700 тонн яблок и выращенные тюльпаны. Вы даже не понимаете, что есть понятие «скоропорт». Уберите шлагбаум с границы!
Мы вылетаем из очереди, как торпеда. Груз превращается в ужас». Я готова от нее отказаться, чтобы встать в живую, - предложила индивидуальный предприниматель Татьяна П. Я им плачу по 5 тыс. Моя машина находится в Москве. Я гоню сейчас водителя домой.
Спасает, что 66 часов задержки. Он должен успеть загрузиться и выгрузиться. А если нет, я бронь скину, и буду пытаться поймать на другую машину». Чтобы не мучились Заместитель председателя правительства Калининградской области Александр Рольбинов напомнил людям о том, как затевался эксперимент с электронной очередью. Наши сотрудники выезжали на место. Организовывали для водителей горячее питание, туалеты и прочее.
Логика создания электронной очереди была, чтобы водители не мучились в нечеловеческих условиях, а дистанционным образом получали номерок и ехали на границу, не простаивая и не живя в автомобиле, - рассказал он. Здесь есть представители Минтранса - те, кто управляет всеми этими процессами. Понимаю, у каждого есть наболевшее. Все, от кого что-то зависит, услышали. Обсуждать это дальше — бессмысленно. Решение здесь не будет принято.
Как кто-то сказал: «Давайте проголосуем и отменим сейчас эту очередь». Так не работает, не летает! Все предложения услышаны.
Также BMW подтвердила, что на все автомобили, которые выпущены для российского рынка, по-прежнему действует заводская гарантия.
Стоимость авто, по предварительным данным, составит 3,4 миллиона рублей.
Корреспондент "РГ" выяснил, что скрывается под капотом и в салоне новинки, и, самое главное, когда начнутся массовые продажи. Для работы над калининградским электрокаром на заводе прошли дополнительное обучение 50 сотрудников. Есть в нем что-то от BIAC и Kaiyi - агрессивный спортивный дизайн, обтекаемый кузов, мощный передний бампер, футуристические фары. Машине, конечно, не хватает индивидуальности. Но это болезнь всех современных брендов. Внутри калининградского "Амберавто" панели и отдельные вставки отделаны мягкой экокожей, сиденья обшиты приятной на ощупь тканью.
Углы скошены, ничего не выступает. Приборная панель крайне минималистичная, с большим цифровым дисплеем. С него происходит управление почти всеми системами. В салоне комфортно, места хватает с лихвой. Сзади пассажирам тоже будет удобно: зазор между креслами большой, поэтому колени в них упираться не будут. Ощущения положительные - чувствуешь себя за рулем машины будущего.
Электроника и Китай: планы калининградского автомобильного производства в 2024
Об этом рассказал генеральный директор ООО «Сталена» Сергей Гоз на заседании комитета по образованию и развитию рынка труда Калининградской торгово-промышленной палаты. По его словам, дефицит кадров возник из-за усложнившихся условий работы — простои на границе или ожидание погрузки на паром, удлинившееся время рейса. Кроме того, влияют другие факторы: большая ответственность, поздний выход на пенсию, а также возможность уйти на другие компании как в регионе, так и за рубежом. Сейчас предприятия Польши и Литвы с удовольствием берут наших специалистов и обвинять их в том, что они туда уходят, нельзя. Пусть они работают там, но кормят свои семьи, живущие здесь. Ещё один путь — вахтовая работа в других регионах страны.
Выход на пенсию происходит как обычно. Сергей Гоз считает правильным включить вернуться к преподаванию водительского дела в учебно-производственных комбинатах и школах, а также разработать программу предоставления жилья для водителей, сделать досрочный выход на пенсию. С другой стороны, надо понимать, что таким образом можно бесплатно подготовить кадры для Литвы, Германии и Польши, а не для Калининградской области.
Ведь зарплаты там повыше.
Мы поможем Вам сделать свой выбор! Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
В то же время Автотор» на уровне технической группы отработал различные варианты обеспечения логистики, в том числе с использованием маршрута паромной линии Балтийск -Усть-Луга. Сейчас у нас с соответствующими операторами сложены все стоимостные, временные и другие параметры для организации перевозок, включая вариант смешанных перевозок», — рассказала «Газете. Ru» официальный представитель «Автотора» Олеся Казарина.
Алиханов обвинил Калининградскую транспортную компанию в воровстве
Статья автора «» в Дзене: Калининградские водители уходят работать в Польшу и Литву. Автосообщество калининград. Сообщество автомобилистов. Сообщество автовладельцев логотип. Сообщество картинок машины сообщества. Как назвать сообщество автолюбителей. Новые автомобили Калининграде: официальные дилеры, новости, акции, автосалоны, обзоры, новости, отзывы владельцев, продажа. Калининград Калининградский завод "Автотор" официально запустил производство новой модели автомобилей. 25 апреля, Новый Калининград, Общество. Власти Калининграда предупреждают о повторном закрытии движения по ул. Суворова. В разделе “Новости” можно увидеть информацию об изменении в графике движения. — сервис, который помогает найти работу и подобрать персонал в Калининграде более 20 лет!