Честный обзор нового автомобиля Haval F7 1,5 л, 150 лс, 4 WD, Премиум от владельца. Не любит Haval и резких маневров – к отложенным откликам добавляется гуляющий относительно задней оси кузов. Все Haval F7 предлагаются на выбор с системой подключаемого полного привода или с приводом на переднюю ось. Новости компаний.
Пять минусов китайских автомобилей. Обобщаем опыт езды на «чайнакарах» 2023 года
Я сел в двухлитровый полноприводный Haval F7 в максимальной комплектации Premium. Сегодня покатались с женой на тестовой машине в максимальной комплектации 2л полный привод, автомат. По итогам изучения отзывов сложилось впечатление, что один из краеугольных камней эксплуатации — специфика работы роботизированной КП. Сейчас Haval F7x в такой комплектации, как на фотографиях, стоит 64 200 рублей. Взяли в "Автосити СпецЦентре" Haval f7 вполне хороший кроссовер, на полном приводе, для своей цены, удобный и мягкий, особо не доставляет нам проблем. Ресурс двигателей Haval F7: обзор и требования к эксплуатации двигателя Хавал Ф7.
Wylsadrive: катаемся на Haval F7
Присутствует обилие хрома, как на решетке радиатора окантовка , на противотуманных фонарях, так и внизу бампера — насколько это практично и будет ходить, покажет только время. В максимальной версии фары — узкие, светодиодные. Придает агрессивный вид реально красиво. Причем они поворотные освещают «слепые зоны» — полезно! Боковая часть, сделана гармонично, опять же есть хром около окон, который сужается ближе к задней части. Есть неокрашенный пластик около колесных арок. НО что мне реально нравится это пороги. Здесь внешняя часть как бы интегрирована в дверь, то есть открываешь, и у тебя остается узкая полоска порога, а широкая часть внизу двери. Удобно, не испачкаешь штаны — джинсы. Сами двери, не сказать, чтобы идеально зашумлены, однако закрываются хорошо, не хлопают как дешевая консервная банка. Если говорить о дизайне — то реально машина красивая и проработанная, как я не искал «косяков» в виде разных зазоров, как обычно это бывает у Китайцев например, справа у задней двери 1 см, а слева 3 мм — здесь такого не нашел.
Чувствуется, качество сборки выросло, причем значительно. Из визуального обзора хочется отметить 4 камеры одна спереди в решетке радиатора, две в зеркалах и одна сзади, работают очень хорошо, камеры не виснут. Наличие переднего и заднего парктроника, намного облегчит жизнь водителю. В целом кузов на строгую «пятерку». Передняя панель — мягкий пластик, с «фальш-прострочкой». По консоли имеется 9 дюймовый сенсорный дисплей который развернут на водителя , ниже блок кнопок и рычаг РОБОТА про него чуть ниже. Средняя часть между сидениями поднята, лично мне нравится, можно комфортно привалить к ней ногу. Приборы аналоговые, два колодца: спидометр — бак, обороты — температура.
Однако появление кроссовера F7 оказалось как нельзя кстати: яркий, динамичный, продуманный и хорошо оснащенный автомобиль во многом обязан этим моторам своим успехом — и отплатил тем же, позволив им показать себя в деле. На Haval F7 и его преемник F7x устанавливают на выбор два турбированных бензиновых мотора. Их характеристики: GW4B15 — двигатель объемом 1,5 литра, мощностью 150-170 л. О внутренних отличиях моторов стоит поговорить особо. Двигатель GW4B15 Базовый двигатель Хавал Ф7 имеет в основе мотор 1NZ корпорации Тойота и подвергался глубокой переработке в Токио, в специально созданном совместном конструкторском бюро. Однако считать его «китайской копией» в корне неверно: двигатель — средоточие самых прогрессивных решений Great Wall, на которые компания получила 91 патент. Главное из них — продвинутая система газораспределения CVVL, при помощи которой ЭБУ двигателя управляет глубиной и скоростью опускания клапанов.
Традиционно для Haval, F7 представляет собой сборник не самых худших цитат. Различные элементы облика скомпилированы во вполне миловидный кузов. В большинстве случаев одобряли… Интерьер, роскошно выглядящий на фото, в реальности оказался чуть менее прогрессивным, чем хотелось бы. В целом компоновка неплохая: кресла регулируются в диапазонах, достаточных для высоких водителей, а среднестатистические граждане и вовсе будут в восторге. Но чувствуется, что на некоторых элементах производитель в последний момент решил сэкономить. Например, на родине, в Китае, приборная панель F7 полностью цифровая, у нас же решили ставить аналоговые циферблаты с мелким дисплеем посередине. Достаточно крупный экран мультимедиа, который, между прочим, поставляется уже в базовой версии, на фото выглядит многообещающе, но на деле его поверхность обтянута матовой плёнкой, которую нельзя снять, а самому экрану явно не хватает контраста и яркости. Кроме того, на солнце и приборы, и монитор на центральной консоли слегка бликуют, затрудняя восприятие информации. Руль тоже удивил. Дизайнеры старались придать ему спортивные черты, даже нижнюю часть обода чуть спрямили, однако качество обшивки оставляет желать лучшего. А ведь Haval явно способен на большее: обивка кресел выполнена значительно аккуратнее, да и материал на ощупь приятнее. Подобрать правильную посадку, особенно людям серьёзной комплекции а у нас таких немало , будет проблематично из-за двух факторов. Первый: не хватает диапазона регулировки руля по вылету. Второй: пускай сиденье и отодвигается далеко, ноги всё равно будут зажаты массивными дверными картами и широкой центральной консолью.
Второй: пускай сиденье и отодвигается далеко, ноги всё равно будут зажаты массивными дверными картами и широкой центральной консолью. Толстяков не любят, увы, нигде. Моторов у F7 два, оба бензиновые, четырёхцилиндровые, с турбонаддувом, как принято в лучших домах Европы и Филадельфии. Базовый 1. Весь автопарк состоял из двухлитровых версий — 190 л. В приемлемый налоговый порог уложились и это хорошо. Среди заявленных технологий — непосредственный впрыск, непрерывная регулировка хода клапанов CVVL, масляный насос переменной производительности, система изменения фаз газораспределения… Дальше хотелось бы написать, что F7 с двухлитровым мотором оправдывает лишнюю страницу пресс-релиза с описанием технологий бодрым разгоном или низким расходом топлива. Но нет, динамики, в целом, достаточно, однако на палубный истребитель совсем не похоже, а по показаниям бортового компьютера средний расход не опускался ниже 9 литров. Да, ездили мы действительно быстро, даже по бездорожью, но всё же. Коробка передач для всех версий одна — семиступенчатый робот с двойным «мокрым» сцеплением. Он управляется трёхпозиционным джойстиком без фиксированных положений, дизайн которого у многих вызовет ухмылку и ассоциации с товарами из магазина для взрослых. Представители Haval гарантируют, что агрегат, разработанный с помощью коллег из Getrag, спокойно отъездит 300 тысяч километров без капремонта. Нам бы ваш оптимизм, товарищи! Впрочем, в ходе теста претензия к работе трансмиссии была только одна: задний ход включается с ощутимой задержкой.
Тест обновленного Haval F7 – стал ли он лучше?
С машиной ознакомились ещё год назад и она оставила очень хорошее впечатление и вот объявили цену и все охренели... Это дурдом - за передний привод с мотором 1. То есть цена завышена минимум на 600 000 р.
Сидушки, стоят не так горизонтально, как в других китайцах, но постоянно было желание, ещё приподнять переднюю часть подушки , при моих, обычных 181 см. Шумка - так себе... Но мотор, не орёт, как в Куге или Каптюре.
В итоге, совершенно случайно честное слово! Так, слово за слово с продавцом и я узнаю, что Винтер эдишн, без допов, можно купить за 1. Конечно, это сподвигло меня на тестдрайв! Уже с первых 200-300 метров за рулём, на машине, я понял, что ничего другого, больше не хочу! Что выгодное предложение от Хавейла, вообще душу не греет, как и само ощущение от автомобиля красивый фантик, ИМХО, требующий доработок.
Так что, простой Тигуан, с маленьким 1. Который, как сейчас уже ясно, по отзывам владельцев, ещё и охренительно прожорлив!
Я, как водитель, очень ценю высокую и комфортную посадку в H6. Даже спустя несколько часов за рулём спина не болит. Конечно, модель в средней комплектации, в ней нет множества «фишек», в отличие от, например, автомобиля мужа. Но мне всегда хватало. Мне и детям нравится экран мультимедиа. Он хоть и не большой, зато можно включать музыкальные клипы и смотреть их по дороге куда-либо, — рассказывает Галина. Смешанный расход бензина, по словам Галины, около 10—11 литров на 100 км. Если в моём предыдущем автомобиле хватало малейшего прикосновения к педали газа, чтобы он резво начинал набирать разгон, то в HAVAL «роботу» нужно дать немного «подумать».
Но я довольно быстро адаптировалась к этому. А сейчас мне и вовсе больше нравится, что машина плавно набирает скорость. Кстати, за 4,5 года каких-либо проблем с «мозгами» авто не было. Возможно, сыграл роль тот факт, что у меня машина ещё китайской сборки, — утверждает она. Мужчина занимается охотой и почти каждые выходные выезжает в леса за 200 км от Минска. Очень выручают полный привод и различные режимы движения. Кстати, обычно в городе и на трассе я езжу в «Стандарте», расход топлива выходит в среднем от 9 до 12 литров на «сотню». Можно, конечно, включить режим «Эко», чтобы машина меньше «кушала», но тогда она едет не так резво, как мне хочется. Для справки: у F7x турбированный двигатель объёмом 2,0 л и мощностью 190 л. Андрей говорит, что автомобилем до сих пор очень доволен: электронные помощники и системы безопасности, различные датчики делают поездки комфортными.
Единственный минус — маловат багажник. Его японский внедорожник проиграл, я проехал примерно на 50 метров дальше! За почти четыре года владелец F7x преодолел на нём около 83 тысяч километров. И только однажды случилась странная ситуация. На пути в Борисов мы остановились около магазина. Собираемся выезжать, а машина почему-то не заводится. После покупки нам выдали карточку помощи на дороге. Мы и решили воспользоваться — специалисты быстро отреагировали и пообещали быть в течение 40—50 минут. Но спустя несколько минут мы ещё раз попробовали завести двигатель, и всё сработало! Конечно, после этого я пригнал авто на сервис, где провели диагностику и сказали, что ошибок нет.
Возможно, просто какой-то глюк.
RU Еще чуть-чуть, и это перестанет удивлять. Но пока все равно волнительно. Номинально Haval в России с 2015 года , но полноценное наступление началось после запуска тульского завода в середине 2019-го. Первый «пряник» — кроссовер F7, и ему в среде профильной прессы и блогеров принято аплодировать.
Делать это, конечно, можно, но с рядом оговорок. Оговорка первая: эргономика Китайцы во все времена брали не умением, а числом. Количество опций на единицу потраченных денег зашкаливало и легко отвлекало внимание от того факта, что далеко не все сделано и работает так, как должно бы. Это когда даже в самом low-cost седане была камера заднего вида, но было невозможно сидеть на месте водителя, например. Haval в этом отношении сделал качественный рывок вперед: геометрия посадки на обоих рядах вполне себе человеческая.
То есть сидеть сзади и спереди в F7 могут даже особи выше 180 см — и при этом даже не снимать пуховик.
Как перекупы быстро скрывают серьезные проблемы двигателя и дурят покупателей
- Обновленный Haval F7x: апгрейд по заявкам
- Обзор модификации Haval F7 1.5 4WD
- Интеллектуальный кроссовер Haval F7 – 2 года в России
- Эргономика и комфорта
- Динамика с откатами — Авторевю
Взял полторашку от Хавал, осилит трассу? Haval F7 1.5T 2022 рестайлинг
И вдруг в середине мая манагеры начали со всех концов звонить, мол появились хавалы! Только потом оказалось, что они все в шоурумах стоят, и их ни кто не может продать, мол завод такие условия поставил. Обзвонил всех дилеров - везде одна и таже песня... Все говорят: закажите, для вас привезём, и все хотят предоплаты!
И тут раз, в понедельник звонит менеджер из Тольятти, говорит руководство разрешило вам продать выставочный экземпляр! Во вторник избавился от дустера потерял 200 тыщь , а в среду поехал за машиной. Боялся что обманут, но нет!
Напрягает что литров меньше, а лошадей больше. Коробка шестиступка. За время поездки домой 3 раза заглох при трогании с первой передачи, и три раза сдавая задом… Подозреваю что там не лошади, а пони… На ховере как то и с прицепом трогался, не глох.
Салон изменили минимально. Какие то вставки в дверях, приподнятая вставка вокруг рычага КПП, убрали удобное углубление под рычагом ручника — сделали два подстаканника, отодвинули на зад прикуриватель теперь у меня не хватает длины разветвителя прикуривателя, надо переделывать. Хотя камера заднего вида вроде как лучше стала, и при повороте руля как бы показывает куда поедет машина.
Для задних пассажиров вместо прикуривателя сделали розетку 220в, только не понятно для каких таких вилок с плоскими штырьками? Появился компьютер! Этот супермозг вообще отдельная тема!
Показывает давление в шинах, температуру в шинах, время, и мгновенный расход. Этот мгновенный расхот — вообще звиздец! А реальный расход скрывают… Это как лампочка на семёрке или восьмёрке девяностых годов: нажал на газ чуть — зелёная, сильно нажал — оранжевая, короче вообще ни о чём.
Единственный нюанс — доступен он только во флагманской комплектации Tech-Plus. Контент недоступен И, наконец, новый мультимедийный комплекс. Экран теперь не вписан в переднюю панель, потому что его диагональ увеличена до 12 дюймов, но даже отдельным «планшетом» он не смотрится чужеродным элементом.
Быстродействие явно стало лучше хотя и не дотягивает до лучших образцов , но графика осталась скромной. Контент недоступен Значительно улучшилась картинка с камер кругового обзора, которыми теперь действительно можно пользоваться, а не разглядывать на экране пиксели. Есть и вариант с 3D-отображением.
Вняли на заводе и любителям громкой музыки — аудиосистема с 8 динамиками играет куда лучше прежней! Эх, еще бы профиль передних кресел повыразительнее, а то даже с вышитыми на спинках логотипами F они так и не могут похвастать внятной боковой поддержкой. Так что на самом деле сидеть в F7 лучше даже сзади — там очень просторно, отсутствует и центральный тоннель.
Водитель и пассажир больше могут не драться за температуру в салоне — климат-контроль получил раздельную регулировку. А в жаркую погоду поможет вентиляция сидений. Дополнили в «Хавейле» и пункты адаптации к российским условиям — нити электрообогрева теперь расположены по всей поверхности лобового стекла, а объем бачка стеклоомывателя увеличен с 2,3 до 4,5 литра.
Что еще изменилось по технике? В остальном по «железу» изменений нет. Под капотом по-прежнему может быть один из двух турбомоторов.
Базовый, объемом 1,5 литра — это 150 л. Правда, для этого нужно правильно стартовать с «двух педалей».
У них даже дорожный просвет практически одинаковый. А за 1 800 000р можно купить...
Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Полный привод Хавал Ф7Ф7Х: принцип работы, управление и характеристики двигателей 15 и 20
Узнав их, вы вряд ли захотите его купить В начале этого года на российском автомобильном рынке появился обновленный кроссовер Haval F7. При рекомендованной цене от 2. И действительно, в распоряжении модели есть полный привод, два турбомотора и богатое оснащение комплектаций. Впрочем, несмотря на это многие считают, что данный автомобиль достаточно неоднозначен и на это есть ряд причин, о которых будет рассказано в этой статье. Почему Haval F7 не стал любимцем для многих российских владельцев будет понятно благодаря отзывам тех, кто уже испытал автомобиль на себе. Большой расход топлива.
Что касается центральной надстройки, то здесь лишь площадка беспроводной зарядки, пара подстаканников и небольшой бокс для мелких вещей. Управление трансмиссией вынесено на подрулевой рычажок. Техническая начинка и характеристики Китайский Haval Monster продается в трех основных технических версиях.
Начальной полагается 1. Следующей по старшинству достается 2. На вершине гаммы — гибрид, построенный на основе полуторалитрового турбомотора. Известно, что гибридная версия расходует порядка 5,5 литров бензина АИ-92 на 100 км. Цены и комплектации Замеченный в Москве паркетник Haval F7 2024 нового поколения имел двухлитровый двигатель, поэтому можно утверждать, что такая модификация точно появится в продаже. Когда это произойдет? Дилеры говорят о 2024 годе, а на вопрос цены они призывают ориентироваться на Haval Dargo, который сейчас продается в России за 3,0-3,5 миллиона рублей.
Мелкие неровности и стыки кроссовер мог бы собирать и менее рьяно, зато среднего калибра выбоины он скругляет неплохо. Думается, на 17-дюймовых колесах F7 поедет комфортнее. За городом, на ухоженных федеральных трассах, тестовый кроссовер Haval в целом весьма приятен на ходу: автомобиль отлично держит прямую, а руль с четко ощущаемым «нулевым» положением можно расслабленно придерживать одной рукой — по той же M10, на ее прямых как стрела участках в Тверской и Новгородской областях, едешь без какого-либо напряжения.
Надо только активнее «пришпоривать» этот «табун», поскольку, если необходимо добавить лишь чуть-чуть газа, автомобиль реагирует на эту команду с ощутимой задержкой. Такое впечатление, что педаль акселератора слегка «задемпфирована» в самом начале хода. Зато работа тандема 2,0-литрового двигателя и «робота» 7DCT порадовала практически безоговорочно! Переключается коробка именно в тот момент, когда этого ждешь: без задержек и провалов в тяге. Подергивания в пробках едва ощутимы: возникают они, как правило, в ситуации, когда, только сбросишь газ, как надо снова немного прибавить. Расход топлива при этом — вполне умеренный для 190-сильного кроссовера весом 1720 кг в снаряженном состоянии: 8,4—8,5 л на 100 км по борткомпьютеру и 8,92 л — по чекам с АЗС. В городе Haval F7 может показаться жестковатым, зато по грунтовке кроссовер едет более чем уверенно Цельный образ кроссовера начинает рассыпаться по мере того, как дорога, по которой едешь, становится все более извилистой. Руль, радовавший четким «нулем» на прямой, в поворотах оказывается менее информативным: усилие на нем есть, но если проходить виражи активно — ловишь себя на ощущении, что усилие это «фоновое» и о том, что происходит с управляемыми колесами, больше расскажет вестибулярный аппарат, чем руки, держащие баранку. Реакции машины на действия рулем умеренно быстры и неплохо прогнозируемы, но в предельном повороте и на скоростной «змейке» F7 довольно рано начинает скользить передней осью. В целом подобное поведение автомобиля стоит признать безопасным: кроссовер Haval даже в экстренной ситуации вряд ли подкинет неприятный для среднестатистического водителя сюрприз.
Но и кайфа от езды по серпантинам нет. Так что предел по энергоемкости у подвески F7 есть, но, чтобы его достичь, нужно совсем уж немилосердно дубасить по колдобинам!.. И здесь мы вновь заметим, что на грунтовке менее «манерные» 17-дюймовые колеса были бы предпочтительнее.
Посмотрим, что представляет собой Haval F7 4WD.
Интеллектуальный полный привод у Haval F7 строится на основе многодисковой муфты NexTrac, поставляемой ведущим производителем муфт BorgWarner. Электронное управление муфтой выполняется с помощью интеллектуального алгоритма: в обычных условиях крутящий момент передаётся на переднюю ось, но, если дорожные условия требуют полного привода, тяга перераспределяется между осями в необходимой пропорции. Haval F7 1. Они максимально эффективны при минимальном воздействии на окружающую среду.
Это стало возможным благодаря системе непосредственного впрыска топлива, двойной системе изменения фаз газораспределения, двухконтурной системе охлаждения, турбонаддуву и другим технологическим решениям. Под капотом у Haval F7 1. Его особенность — технология CVVL, которая увеличивает мощность и скорость отклика агрегата на любых оборотах.
Отзывы владельцев, плюсы и минусы Haval F7 / F7x
Кроссоверы Haval F7 и F7X дольно популярны у наших граждан, да и на рынке они не первый год. Я перед покупкой Тигра тоже ездил на тест драйв на Хавал ф7x, не понравилось, и по динамике мне кажется Хавал потупее, и обзор хуже. да, чисто технически и на ауди и на Хавале роботы с сцеплениями в масляной ванне.
Haval F7: обзор, плюсы и минусы
При покупке кроссовера Haval F7x часто дилеммой для покупателя становится выбор силового агрегата между 1,5 и 2,0-литровыми моторами. А начинаются цены на Haval от 1 449 000 за полуторалитровую «семёрку». Полный привод в каких-то условиях проявляет себя уверенно (например, в «диагоналке»), а порой оказывается беспомощен. Китайские кроссоверы в большинстве своем переднеприводные, хотя есть исключения (Haval F7, Chery Tiggo 8 Pro Max, Omoda C5). Главная Новости Haval F7 2024 (Monster) нового поколения скоро выйдет в России, в Китае кроссовер продается под названием Haval Shenshou. На 1,5 полный привод по умолчанию, но зад можно отключить кнопкой.
Wylsadrive: катаемся на Haval F7
Китайские кроссоверы в большинстве своем переднеприводные, хотя есть исключения (Haval F7, Chery Tiggo 8 Pro Max, Omoda C5). По итогам изучения отзывов сложилось впечатление, что один из краеугольных камней эксплуатации — специфика работы роботизированной КП. Ниже мы собрали недостатки Хавал Ф7 на основе отзывов реальных автовладельцев. В этой статье мы расскажем вам подробно про ресурс двигателя Haval F7. Кроссоверы Haval F7 и F7X дольно популярны у наших граждан, да и на рынке они не первый год. Традиционно для Haval, F7 представляет собой сборник не самых худших цитат.
Ресурс двигателей Haval F7
А в Сети появились фотографии замеченных кроссоверов в Москве. Итак, Haval F7 2024 или Monster это достаточно свежий автомобиль в Китае дебютировавший в конце 2021 года, по размерам и формату это конкурент Geely Monjaro или Kia Sorento: длина 4780 мм, ширина 1890 мм, высота 1675 мм, колесная база 2800 мм. Внешний дизайн интересен узкой передней оптикой, выдвижными боковыми ручками, объемной решеткой радиатора без рамок и четырьмя патрубками выхлопной системы. В салоне передняя панель нестандартной формы: экран виртуальной приборной панели 12,3-дюймов визуально соединен с более крупным дисплеем медиасистемы 14,6-дюймов , а на центральном тоннеле нет привычного рычага трансмиссии, его роль выполняет подрулевой рычажок. По предварительным данным, в России новый Haval F7 2024 или Haval Monster будет доступен с бензиновым двухлитровым турбомотором 224 л. Привод — передний. В Китае еще продается базовая версия с турбомотором 1. Но привод везде только передний. Что с ценами и когда старт продаж в России?
По предварительной информации, в июне 2024 года в России начнется производство нового Haval F7 или Haval Shenshou на тульском заводе, тогда же ожидается официальный старт продаж.
Если же читать отзывы на форумах и в соцсетях, есть риск столкнуться с «ошибкой выжившего»: негативных отзывов всегда намного больше, чем позитивных, так как те, кто всем доволен, обычно об этом не пишут. Если таких публикаций достаточно много, их можно проанализировать — учесть тематику, квалификацию авторов и сделать поправку на эмоциональность. Результат анализа таких открытых данных позволяет сделать хотя бы приблизительные выводы о сильных и слабых местах автомобиля. Такой метод использовал автор этой статьи, чтобы разобраться в достоинствах и недостатках популярной модели Haval F7. В 2018 году компания начала строить завод в Тульской области, уже в 2019 там начали выпускать кроссовер F7, а позднее — еще и кросс-купе F7x. У F7 оригинальное шасси. Спереди — стойки Макферсона, сзади — многорычажная подвеска, есть версии с полным приводом.
Они как раз построили грамотную концепцию продвижения на наш рынок и добились успеха. А что китайцы? Массовой модели у них нет, и что самое странное и не планируется. Был шанс что они по началу начнут демпинговать ценой. Будь Хавал ценою с Кретту и Дастер он нашел бы таки себе покупателей. Но опять мимо. Я не понимаю чего они хотят добиться. Этот проект с самого начала вызывал у меня недоумение. И чем дальше тем больше. Вот скажите мне нахрена там турбо мотор и робот? Типа немцы идиоты, не могут их столько лет до ума довести, а тут пришли китайцы и все сделали? Нет, серьёзно? При том что ни сервисом ни развитой диллерской сетью китайцы по прежнему незаморачиваются. В своё время была оправдана на мой взгляд покупка только двух моделей китайских автомобилей. Это первого Чери Тигго и Ховера. Были и есть они среди моих знакомых.
Итак, Haval F7 2024 или Monster это достаточно свежий автомобиль в Китае дебютировавший в конце 2021 года, по размерам и формату это конкурент Geely Monjaro или Kia Sorento: длина 4780 мм, ширина 1890 мм, высота 1675 мм, колесная база 2800 мм. Внешний дизайн интересен узкой передней оптикой, выдвижными боковыми ручками, объемной решеткой радиатора без рамок и четырьмя патрубками выхлопной системы. В салоне передняя панель нестандартной формы: экран виртуальной приборной панели 12,3-дюймов визуально соединен с более крупным дисплеем медиасистемы 14,6-дюймов , а на центральном тоннеле нет привычного рычага трансмиссии, его роль выполняет подрулевой рычажок. По предварительным данным, в России новый Haval F7 2024 или Haval Monster будет доступен с бензиновым двухлитровым турбомотором 224 л. Привод — передний. В Китае еще продается базовая версия с турбомотором 1. Но привод везде только передний. Что с ценами и когда старт продаж в России? По предварительной информации, в июне 2024 года в России начнется производство нового Haval F7 или Haval Shenshou на тульском заводе, тогда же ожидается официальный старт продаж. Интересно, что в России новый Haval Shenshou или Monster уже привозят по схеме параллельного импорта, мы нашли пару объявлений с ориентировочной стоимостью около 3 500 000 рублей за новый автомобиль без пробега.
Обзор модификации Haval F7 1.5 4WD
Отзывы владельцев Haval F7 2024-2023. Подвеска и привод хавал Ф7. Мнение владельца Haval F7x. Ниже мы собрали недостатки Хавал Ф7 на основе отзывов реальных автовладельцев. Честный обзор нового автомобиля Haval F7 1,5 л, 150 лс, 4 WD, Премиум от владельца. Наоборот для себя отметил как уверенно работает полный привод двигаясь по снегу.