На Ниву Тревел 2025 установят двигатель 1.8. Новая Лада Нива: дата выхода, характеристики, моторы.
Lada Niva Travel обретёт дизельный характер ? Новости с колёс №2809
Однако новый агрегат для "Нивы Тревел" будет 8-клапанником мощностью около 90 л.с. и тягой, сопоставимой с дизелем. Новый двигатель ожидается на Тревеле в 2025 году. После запуска в производство модели Lada Niva Travel, суть рестайлинговой Lada Niva, многие автомобилисты задались вопросом: почему же автомобиль в очередной раз оставили без нового двигателя?
"Нивы" теперь будут оборудованы совершенно новым двигателем.
Под капотом этих внедорожников стоял 1,8-литровый мотор Opel Z18XE, развивающий 122 л. Кроме того, повысилась безопасность — краш-тесты «фамовская» Нива проходила гораздо адекватнее прародительницы. Надежность узлов и агрегатов тоже выросла. А почему же тогда не прижился силовой агрегат? Как ни странно, именно Opel Z18XE, вроде бы так подходящий Ниве, в итоге похоронил проект ее модернизации.
Родная коробка передач от Нивы ему не подходила, потому что и с движком ВАЗ-2123 она работает близко к пределу прочности, поэтому силовой агрегат решили пересаживать целиком, вместе с коробкой Aisin AG5. Но дальше потребовалось решить, как будет распределяться крутящий момент по осям. Для этого коробку Aisin «срастили» со раздаточной коробкой РК Нивы в единый моноблок. Но и она оказалась не готова к возросшему крутящему моменту, поэтому передаточные числа верхнего и нижнего рядов пришлось изменить.
Насчет дальнейших перспектив ничего определенного сказано не было, но по данным «РГ» нынешний актуальный внедорожник Lada Niva Travel будет оставаться на конвейере до 2026 года. При этом нельзя исключать, что автомобиль переживет за это время еще какую-нибудь модернизацию. Напомним, что в результате «фейслифта» внедорожник LADA Niva получил не только приставку Travel к названию, но и обновленный экстерьер с новой головной оптикой, задними светодиодными фонарями, иную радиаторную решетку, капот и передние крылья, бамперы и боковые накладки, а также оригинальные легкосплавные диски в результате чего наш внедорожник стал весьма напоминать актуальный кроссовер Toyota RAV4 — авт. Но неизменными были оставлены силовая установка с трансмиссией и интерьер, получивший лишь расширенные комплектации, а также появились некоторые современные опции.
Как уже сообщал «АвтоВАЗ», калибровки и блоки управления двигателей под экологический стандарт «Евро-5» разработаны в России, а сами автомобили прошли полный цикл испытаний в условиях различных температур: горные тесты, испытания на электромагнитную совместимость и многие другие. В остальных версиях Niva Legend рост цен составил от 11 до 15 тыс.
Сейчас обычные Niva Travel и Niva Legend оснащаются мотором 1. Мелкосерийное производство планируют запустить до конца 2024 года.
АВТОВАЗ проектирует гибридную Lada
- Почему на Niva Travel так и не поставили мощный мотор?
- АвтоВАЗ нашел возможность установить новый двигатель на внедорожники Lada Niva - Российская газета
- Вазовским внедорожникам Lada Niva Legend и Niva Travel вернули ABS и соответствие Евро-5
- Внедорожник LADA Niva Travel получит 1,8-литровый мотор
Содержание
- Какой мотор получит LADA Niva Legend в следующем году
- АвтоВАЗ рассказал, почему Niva Travel не получила новый двигатель
- Lada Niva Travel получит 1,8-литровый двигатель
- «Переселение» дизельных моторов в Россию
- Lada Niva Travel обретёт дизельный характер ? Новости с колёс №2809
АВТОВАЗ переведёт обе «нивы» на одну платформу
Дизайн автомобиля будет изменен, чтобы придать ему более современный и агрессивный вид, сочетающийся с его внедорожными возможностями. В 2026 году также запланирована модернизация салона и обновление электроники, чтобы обеспечить более комфортное и удобное вождение. Не только сиденья, но и рулевое колесо и центральный подлокотник автомобиля отделаны высококачественной кожей отечественного производства.
Топовая версия улучшений включает в себя: доработанную ГБЦ LSGA, глушитель, приемную трубу, в народе прозванную «штанами», доработанный распредвал. Подробнее о технических особенностях пакетов можно прочитать в разделе о комплектациях и выбрав решение, можно ознакомиться с ценами. Разработки на готовых автомобилях протестировал известный журнал « За рулем » и прочитать мнение эксперта можно здесь.
На этом мы не остановились, и наш инжиниринговый центр разработал и создал ресивер LSGA.
Главные же изменения «скрыты» внутри автомобилей. С переходом в новый модельный год внедорожники получили антиблокировочную систему тормозов ABS c электронной системой распределения тормозных усилий EBD и более экологичный двигатель экологического класса «Евро-5».
Кроме того, в топовых версиях LADA Niva Travel появились круиз-контроль с функцией ограничения скорости, бортовой компьютер, постоянная подсветка комбинации приборов и двухцветные легкосплавные колесные диски.
Фотографии «товарных» машин, прибывших на площадку официального дилерского центра LADA в Тольятти, в воскресенье опубликовал инсайдерский паблик Avtograd News. Поменялись лишь их названия — к каждой из версий добавилась цифра «24», обозначающая новый модельный год. Главные же изменения «скрыты» внутри автомобилей.
АВТОВАЗ переведёт обе «нивы» на одну платформу
Журналисты решили узнать, почему в машине остался прежний агрегат. По словам представителей отечественного бренда, на текущем этапе LADA Niva Travel будет продолжать выходить с 80-сильным атмосферным двигателем, который вполне успешно справляется со своей задачей по преодолению бездорожья. В компании добавили, что машина сбалансирована с точки зрения потребительских качеств и стоимости.
То есть, по тяговым возможностям он будет близок к дизелю. Судя по всему, испытания такого внедорожника уже идут: исполнительный вице-президент по инжинирингу АвтоВАЗа Евгений Шмелёв высоко оценил ходовые качества Travel с 1,8-литровым агрегатом. Производитель планирует взять лучшие технические решения обоих внедорожников и внедрить их в единую конструкцию.
Однако можно предположить, что обе модели станут дороже. Кроме того, на уходящей неделе появилась информация, что только этим модернизация модели не закончится. Сообщается, что Лада Нива Тревел 2023 года может превратиться в электрокар. По словам вице-президента «АвтоВАЗа» по инжинирингу Евгения Шмелева, компания потенциально готова предложить россиянам целую линейку «зеленых» моделей на своих базовых платформах.
При этом отмечается, что речь идет не о проекте создания конкретных серийных машин на существующих «тележках». Тольяттинская марка лишь констатирует факт готовности предложить их рынку в случае, если государство обеспечит электромобили субсидиями, зависящими от уровня локализации. К слову, первая опытная партия «электричек» отечественного предприятия должна быть собрана в конце следующего года. Речь идет о модели Lada e- Largus. Сам прототип «зеленого» Ларгуса был показан еще в декабре прошлого года. Тогда компания заявила, что начинает дорожные и лабораторные испытания «электрички». Автомобиль должен дебютировать на рынке в двух вариантах исполнения.
При этом с прошлого года антикризисная стратегия предприятия предусматривала установку «упрощённых» моторов, соответствующих нормам «Евро-2». Предполагается, что теперь производитель нашёл поставщиков необходимых компонентов, так что в скором будущем на машину вернутся экологичные силовые установки.
Помимо этого, внедорожники вновь планируется оснащать антиблокировочной системой тормозов, что положительно скажется на безопасности дорожного движения. Также не исключено, что в ближайшее время новые блоки управления появятся и на модели Lada Niva Legend.
АвтоВАЗ прокомментировал отсутствие нового двигателя у Niva Travel
Итак, на Лада Нива Тревел 2023 года вернется двигатель Euro-5. Нива может получить новый мотор объем 1.8 литра, развивающий около 90 л.с. и 155 Нм крутящего момента. Ответ на вопрос, почему Нива Тревел не получила новый двигатель, состоит в том, что когда был запущен в серию движок ВАЗ 2123 были попытки сделать ему замену. АвтоВАЗ установит новый двигатель 1,8 литра на внедорожники Lada Niva. Однако новый агрегат для "Нивы Тревел" будет 8-клапанником мощностью около 90 л.с. и тягой, сопоставимой с дизелем. В остальных версиях Niva Legend рост цен составил от 11 до 15 тыс. рублей, а в случае с Niva Travel он варьировался от 7 до 26 тыс. рублей.
Внедорожник LADA Niva Travel получит 1,8-литровый мотор
В настоящее время Niva Travel оснащается 80-сильным мотором 1,7 литра, а Niva Legend — двигателем такого же объема, но на 83 силы. Как дела с новой электроникой Lada Niva Travel Основной проблемой стала потеря электронных блоков управления и блоков АБС от Bosch. ВАЗ 2123 1.7 MPI 8v 80 л.с, в которой рассмотрим характеристики, реальный расход, поломки, интервалы обслуживания и предельный ресурс. В конце ноября 2023 года на АвтоВАЗе планируют возобновить производство внедорожников Lada Niva Travel с двигателями, соответствующими более высокому экологическому стандарту. Статья про Ниву Легенда и Ниву Тревел с ЭБУ М74.8 и М74.9 (выпуска с 09.2022). Как известно, после введения санкций весной 2022 года, многие иностранные поставщики комплектующих ушли с рынка, в том числе и компания БОШ.
Почему Ниву оставили без нового мотора, и будет ли он вообще? Ответ АвтоВАЗа
Технически Lada Niva Legend не отличается от стандартной модели. Она оснащена 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 83 л. Коробка передач — пятиступенчатая механическая. Niva Travel По сути — это новая Chevy Niva. Кроме того, Lada Niva Travel имеет более привлекательный внешний вид, благодаря новому дизайну передней и задней частей кузова.
Внедорожник будет сходить с конвейерной линии еще на протяжении ближайших пяти лет. Вероятно, до этого времени производить еще не раз обновит Niva Travel. На «АвтоВАЗе» пока, между тем, ничего не могут сказать касательно очередного рестайлинга вездехода.
Дополнительно на блоке имеется отверстие под крепление кронштейна 21214-3407140 для установки насоса ГУР. Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя VAZ 21213. Используемый коленчатый вал 21213-1005015, обеспечивает ход поршня — 80 миллиметров радиус кривошипа — 40 миллиметров. Шкив коленчатого вала дополнен задающим зубчатым диском. Зубцы диска позволяют формировать сигнал для датчика положения коленчатого вала. На последних моделях двигателя устанавливается демпфирующий шкив 21214-1005058-10. Конструкция демпфера позволяет снизить крутильные колебания на валу и уменьшить шумность двигателя. Маховик модели VAZ 21213, с диаметром рабочей поверхности 200 миллиметров. Значительные изменения потребовались для головки. Новая головка цилиндров имеет индекс 21214-1003011-30 36. За основу принята конструкция головки 21213. В головке цилиндров под Евро 3 , со стороны звездочки, предусмотрены дополнительные отверстия для датчика фаз и его крепления. На головке появились отверстия под шпильки для крепления ресивера. Использование гидроопор потребовало изменений в конструкции головки. Для устранения зазоров в клапанном механизме, вместо регулировочных болтов были установлены гидроопоры рычагов клапанов. К каждой гидроопоре подается масло под давлением, которое подводится по отдельному трубопроводу. Головки имеют приливы и дополнительные крепежные отверстия для монтажа элементов гидроопоры. Головки, комплектовавшиеся отечественными гидроопорами имеют индекс 21214-1003015. Внутри колодцев под гидроопоры отсутствуют дренажные отверстия. Головка блока 21214-1003015-30 рассчитана на установку гидроопор фирмы INA. Отверстия в таких головках с резьбой М24х1,5, а внутри колодцев имеются дренажные отверстия. Обозначение новой головки выполнено в литье. Конструктивно различаются рампы подвода масла к опорам. Новая рампа 21214-1007180-30 выполнена из нержавеющей стали и невзаимозаменяемая с вариантом 21214-1007180. Незначительно изменился рычаг клапана. По сравнению со старым рычагом мод. Обратите внимание: Премьера Volkswagen Golf R: самый быстрый в истории. Код нового рычага 21214-1007116-30. Отличить его можно по дополнительной уже второй проточке на внешней стороне рычага со стороны гидроопоры. Новый рычаг 21214-1007116-30 может без ущерба устанавливаться вместо старого. Значительные изменения затронули привод распределительного вала. Двухрядная цепь заменена на однорядную втулочно-роликовую цепь 21214-1006040-03. Поэтому на двигателе все приводные звездочки заменены на однорядные от двигателя 2123. Звездочка масляного насоса имеет меньший размер 30 зубьев. Это позволило повысить производительность масляного насоса и обеспечить надежную работу гидронатяжителя и гидротолкателей. Применена пружинно-гидравлическая система натяжения цепи. Подвод масла к гидронатяжителю осуществляется по специальной трубке. В механизме привода используются новые успокоитель цепи и башмак натяжителя. Обе детали изготовлены с использованием износостойкого пластика. Башмак натяжителя 21214 длиннее башмака мод. На двигателе применен оригинальный распределительный вал 21214-1006010. Применение гидроопор повлекло изменение профиля кулачков распределительного вала. Он не взаимозаменяем с валом 21213. Генератор На двигателе применен генератор на 80А. По своим характеристикам он не отличается от генератора модели 2112. На генераторе установлен новый шкив с наружным диаметром 80,0 миллиметров, поэтому генератор получил новый индекс 21214. Для привода применяется ремень 2107-1308020 длина — 944 миллиметров. Двигатель может комплектоваться чугунным выпускным коллектором или сварным коллектором из нержавеющей стали для комплектации Евро-3. Переход на сварные конструкции позволяет снизить массу коллектора. Это способствует ускоренному прогреву нейтрализатора и создание оптимальных температурных условий для его нормальной работы. Выпускной коллектор для инжекторных модификаций имеет отверстие для установки датчика.
ABS и систему для соответствия «Евро-5» получили все комплектации обоих внедорожников Lada. Кроме того, топовым исполнениям Niva Travel теперь стали доступны круиз-контроль с функцией ограничителя скорости, бортовой компьютер, постоянная подсветка щитка приборов и двухцветные легкосплавные колёсные диски. На фото: Lada Niva Legend В компании присвоили модернизированным внедорожникам 2024 модельный год. Известно, что рекомендованная розничная цена посвежевшей версии Lada Niva Legend стартует с отметки 927 500 рублей, а стоимость Niva Travel стартует с отметки 1 215 500 рублей. Стоит отметить, что эти ценники ощутимо выше по сравнению со стоимостью актуальных внедорожников.
АвтоВАЗ рассказал, почему Niva Travel не получила новый двигатель
При этом Niva Travel сохранила свое ценовое позиционирование внизу списка SUV, представленных на нашем рынке. Так, прайс внедорожника находится в диапазоне 747—905,9 тыс. Понятно, что для оживления спроса производители периодически делают косметические омоложения своих популярных моделей т. Следите за новостями на портале www.
И в скором времени под капот Нивы начнут устанавливать 1. В сети еще после первой информации о начале разработок по внедрению этих моторов разразился шквал обсуждений в стиле «за и против». По мнению одних - Ниве явно не хватало этих заветных «лошадей», другие же критикуют подобное вмешательство в исправно работающий механизм - при увеличении мощности ресурс остальных агрегатов кратно упадет, а потому менять нужно не только мотор, но и всю ходовку переделывать.
Но вот те, кто уже давно провернул доработку по установке такого мотора речь про шестнадцатиклапанник 1. Да, поставить этот мотор можно и в гаражах, а вот чем занимался завод почти целый год - загадка. По отзывам владельцев таких доработанных машин, Нива стала гораздо более приемистой, в некоторых местах даже экономичнее: «Теперь и с низов нормально тянет, и мощи на обгон пойти хватает за глаза».
Рабочие значения крутящего момента достигаются с 1500 оборотов, а некоторые отмечают, что даже в горку едет буквально на холостых. Крутящий момент очень важен на низких оборотах, особенно с большими нештатными колесами И при таком раскладе хочется верить, что АвтоВАЗ реально обкатывал машину в жестких условиях, а агрегаты показали себя с хорошей стороны без непредвиденных поломок трансмиссии.
На Ниву Тревел 2025 установят двигатель 1. Но как вы заметили, если на Весте отдача агрегата 122 л. Из визуальных изменений внедорожник получит новый бампер, так что формально — это фейслифтинг. Но в 2026 году Travel подвергнется еще одному рестайлингу, в ходе которого появятся: новая оптика, салон и ряд других изменений.
Цена авто вырастет, если компания решит оснастить его более усиленным агрегатом. В свою очередь, это спугнет потенциальных клиентов, передают СМИ. Внедорожник будет сходить с конвейерной линии еще на протяжении ближайших пяти лет.
АвтоВАЗ рассказал, почему Niva Travel не получила новый двигатель
Жаловаться на мотор Нивы можно бесконечно, но самые острые споры возникают вокруг самого АвтоВАЗа — почему они до сих пор не внедрили в Ниву мотор, хотя бы, чуточку мощнее. Для Lada Niva Travel мотор 1.8 будет серьезно дефорсирован по мощности — с 122 до 90 лошадиных сил. Под капотом «Нивы Тревел» окажется бензиновый двигатель объёмом 1,8 литра: он создан на базе мотора ВАЗ-21179 от «Весты». Нива может получить новый мотор объем 1.8 литра, развивающий около 90 л.с. и 155 Нм крутящего момента.