Ранее «МК в Ленобласти» рассказал, что на Кингисеппском машиностроительном заводе построят более 150 катеров для силовых структур. С новой реальностью столкнулся петербургский производственный холдинг "Кингисеппский машиностроительный завод" (КМЗ). В целях поправки семейного бюджета устроился на работу в Кингисеппский машиностроительный завод, проще КМЗ. Владелец Кингисеппского машиностроительного завода (КМЗ) Михаил Даниленко приобрел петербургское АО Норма-Энергоатом.
Под Петербургом продают завод, работающий по заказам Минобороны и ФСБ
Общество с ограниченной ответственностью "Кингисеппский машиностроительный завод". Владелец Кингисеппского машиностроительного завода (КМЗ) Михаил Даниленко приобрел петербургское АО Норма-Энергоатом. Негативные отзывы клиентов и сотрудников о компании «кингисеппский машиностроительный завод (Санкт-Петербург)».
Кингисеппский машиностроительный завод использует 3D-печать в литье газотурбинных лопаток
ООО Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) в Санкт-Петербурге рискует лишиться 76 млн рублей из-за невыполненных обязательств перед ФКУ Центральная база измерительной техники МЧС, сообщают. Кингисеппский машиностроительный завод специализируется на ремонте и техобслуживании судовых газотурбинных и дизельных двигателей российского и зарубежного производства, в том числе из Украины. Кингисеппский машиностроительный завод: адреса со входами на карте, отзывы, фото, номера телефонов, время работы и как доехать. Кингисеппский машиностроительный завод – отечественный завод-изготовитель дизельного, теплообменного и палубного оборудования, компрессоров высокого давления, осуществляющий все виды ремонта и обслуживания дизельных и газотурбинных двигателей.
Кингисеппский машзавод подал иск о защите деловой репутации
Представитель «Трансмашхолдинга», в свою очередь, заявил: «Мы не покупаем это предприятие», добавив: «Планы по приобретению активов или не закрытые сделки мы не комментируем». РБК Петербург ожидает комментария от пресс-службы кингисеппского предприятия. Помимо этого, предприятие производит автономные переносные электростанции гражданского и военного назначения. В 2017 году завод прошел комплексный аудит, подтвердив возможность производства судовых дизельных двигателей семейств М-50 и М-500 для нужд ВМФ и погранслужбы ФСБ. В прошлом году на КМЗ завершилась модернизация за 500 млн руб. Эксперты расходятся в оценке активов КМЗ. Общая сумма сделки, таким образом, может составить 760 млн руб.
Все время нужны новые сотрудники. У нас хозяин не скупится — наши зарплаты одни их самых высоких на рынке, правда, всегда есть нюанс: мы законная цель для ВСУ, — говорит сотрудник холдинга КМЗ. По его словам, на заводе было совещание, где им сказали, что один из беспилотников, сбитых в марте над Ленинградской областью, мог лететь в сторону одной из площадок КМЗ.
Причем вся информация, вплоть до обозначения на карте, находится непосредственно у нас на сайте: площадь, фотографии территории, чем там занимаются. Такая беспечность несколько пугает, — рассказывает работник. Тот дом недалеко от нашей площадки.
После этого многие испугались. Не знаю насчет рабочих, я кадрами не занимаюсь, а вот офисные коллеги решили, что зарплата хорошая, но целая голова лучше. Шесть человек уволились с разницей меньше недели.
Ну и руководители нам, конечно, напомнили, что может прилететь в нас. Меры безопасности пока такие: нельзя приходить со своими ноутбуками, проверки на входе и выходе, но это было и до атак. Сейчас думают над куполом РЭБ радиоэлектронная борьба.
Но с РЭБом проблема: он же нам самим что-нибудь заглушить может, стендовые испытания, например, так что решение проблемы пока не нашли, а люди уходят, хотя и не массово. Атаки свое дело делают — устрашение работает. По словам сотрудника СТЦ, им показывают успехи наших разработок на фронте, часто зачитывают благодарственные письма от простых военных, мол, как и в чем мы помогли, мы всегда слышим только "спасибо".
На КМЗ, например, если привести друга на работу, то дадут 10 тысяч рублей. А если обклеить свою машину символикой завода, то будут доплачивать две тысячи рублей ежемесячно. У завода контракт с клиникой Бехтерева, лечащей алкоголизм и наркоманию, для сотрудников бесплатное кодирование от алкоголизма.
В общем, переманить человека — это только полдела, надо еще его удержать в работоспособном состоянии. Он говорит, что противников войны на заводе нет: — А зачем им к нам идти? Я не то, чтобы сильно за, но я и не против.
Объективные причины к началу войны были. Кто больше неправ — мы, когда напали в 2022-м, или они, когда бомбили Донбасс в 2014-м, — я не знаю. Я выполняю свою работу, сам пулеметы на катера не ставлю.
Среди рабочих в основном у нас узбеки.
Теперь компания обладает патентами и рабоче-конструкторской документацией на механизмы для уплотнения корпусов ядерных реакторов, установленных на российских атомных электростанциях и иностранных, которые построили структуры «Росатома». В настоящее время портфель контрактов «Норма-Энергоатом» составляет 600 миллионов рублей. Стоимость договора, который был подписан с дочерней компанией «Росатома», составила 10 миллиардов рублей.
В то же время, в реестре получателей гражданства Мальты есть запись от 2017 года. Она гласит, что число граждан острова пополнилось на нескольких человек, среди них — некто Egor Aleksandrovich Noskov. Сообщение о получении гражданства также было опубликовано в государственной газете Мальты.
Отменим, что компетентные органы сейчас внимательно присматриваются к прессе в контексте получения иностранного финансирования. Но редакция уверена, давать поводов для вопросов к текстам «Нового проспекта» владелец КМЗ, с учетом его прошлого, вряд ли будет. Мы покажем и расскажем Вам, как и чем живёт Петербург. Будет интересно!
Зампредседатель ВПК посетил Кингисеппский машиностроительный завод
13 октября "Кингисеппский машиностроительный завод" провел памятное мероприятие в честь 160-летия со дня основания завода "Людвиг Нобель", ныне "Русский Дизель". С новой реальностью столкнулся петербургский производственный холдинг "Кингисеппский машиностроительный завод" (КМЗ). В данном обзоре мы собрали отзывы сотрудников Кингисеппского машиностроительного завода.
Каждый десятый – алкаш. Градообразующий бизнес требует закодировать Назию
Использование материалов, опубликованных на сайте mk-lenobl. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mk-lenobl. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Ранее биметаллические подшипники для дизельных двигателей большой мощности и газотурбинных установок поставляла австрийская компания MIBA. Она обеспечивала этими изделиями практически все мощные дизели и газотурбинные установки для автопрома и предприятий военно-промышленного комплекса. Например, в « Росатоме » эти подшипники использовались на автоматизированных дизель-генераторах для обеспечения главного реактора АЭС. Unsplash Запущено производство первых российских подшипников для дизельных двигателей и газотурбинных установок Австрийцам не удалось испортить настроение российским промышленникам и разорвать технологические цепочки.
Есть и другие данные: около 100 тружеников за последний год обратились в центр "Бехтерев" Петербург для кодирования от пьянства. Что тоже статистика, потому как сделали они это не совсем сознательно, а под, скажем так, назидательным влиянием руководства. На заводе задокументировано - КМЗ частично оплатил услуги, на круг вышло за полмиллиона рублей. В общем, каждый третий взрослый назиец - камэзэшник, каждый десятый камэзэшник - алкоголик. Руководство предприятия оказывает материальную помощь сотрудникам.
ООО "КМЗ" оплатило кодирование более ста сотрудникам, а также стационарную реабилитацию, потрачено около 500 000 рублей за год. Предприятие продолжает оказывать помощь и бороться с алкоголизмом. Ho большинство сотрудников злоупотребляет алкогольными напитками, что является отрицательным фактором для деятельности ООО "КМЗ"… - изложено в последнем обращении к поселковому, районному и областному начальству. Силами этих людей на назиевских площадках собираются катера специального назначения, производятся и ремонтируются силовые установки для кораблей ВМФ, ремонтируются двигатели танков для СВО.
Мы делаем прямо по образцу: наш отдел реинжиниринга — группа конструкторов предприятия внутри холдинга «КМЗ-Инжиниринг» — разбирает, смотрит, как устроено, проверяет химсостав, твердость, вязкость и т. Для «Кинеф» делаем разработку и изготовление, для ряда предприятий, таких как «Сибур», большой объем заказов только по реинжинирингу — разрабатываем для них документацию. То есть мы понимаем прекрасно, как они сделаны у них, может быть, какие-то нюансы не видим, но мы делаем их, опираясь на технологии и российские, и советские, и качество не хуже, а местами может быть даже чуть лучше, чем они задумывали.
Были рекламации? А сейчас, учитывая, что поставки оттуда прекратились, мы эту нишу активно полностью закрываем. Будете расширять площадь в том числе? Какие площади у вас сейчас и какая планка — насколько вы хотите увеличить и площади, и мощности? Одна из них — на Большом Смоленском проспекте, вторая на Коломяжском, это частично территории Северного завода, недавно приобретенные вместе с предприятием «Норма-Энергоатом», две площадки в Назии — бывший завод «ЛСР», который мы перевели полностью под машиностроение, площадью 16 гектаров, 24 тысячи квадратных метров площадей крытых, вторая там же — бывший Опытный механический завод — 6 гектаров, 10 тысяч квадратных метров [крытых], и площадка под Кингисеппом — 10 гектаров и порядка 20 тысяч квадратных метров. И дальше по мере необходимости. Мы понимаем, что площадей не хватает.
Дополнительно мы строим слип-док на площадке в Назии, это крытый большой бассейн для спуска теплоходов длиной до 30 метров, которые мы же строим, для того чтобы проводить швартовные испытания, кренования, испытания всех механизмов, одновременно [сможет обслуживать] четыре штуки. Или это только первый шаг? Сумма не секрет — мы ее еще не спрогнозировали. Мы понимаем, что рынок так динамично растет, что развиваться можно без остановки. И второй момент — всю чистую прибыль мы полностью возвращаем в развитие, у нас нет никаких внешних источников госпотребления. Где она будет востребована? Для каких целей?
Что касается реинжиниринга в целом, мы интенсивно наращиваем штат, выделили дополнительные площади — целый этаж. Сейчас огромный спрос на этих специалистов. Приходится их вытаскивать со всей страны. Значительно выросли их заработные платы, но деваться некуда — обучаем, расширяем. Сейчас первый специалист из Китая приехал — приходится даже таким путем идти. Порядка 500—600 моторов в год — ремонт и изготовление комплектующих. Кто сейчас стоит в очередь, чтобы покупать вашу продукцию?
Что касается ремонта двигателей — это Минобороны и все, что касается их наземной техники, которая участвует в СВО. Что касается изготовления: мы изготавливаем двигатели преимущественно для «Газпрома» — для геологоразведки, газопроводов Сибири, поставляем также двигатели на закрытые военные объекты. Есть у вас конкуренты? По поставке двигателей для «Газпрома» в своей нише — мощности 500—600 киловатт — мы единственный поставщик. Для военных объектов подземного размещения в мощности такого же диапазона мы, наверное, одни или двое нас. То есть кто-то еще, наверное, есть, кого мы не видим. У нас номенклатура очень широкая: помимо этого мы делаем большое количество резервуаров, судовых охладителей — по ним мы являемся единственным поставщиком для Минобороны.
Кингисеппский машзавод подал в суд на ресурс с отзывами о работодателях
Суммарные инвестиции в проект Михаил Даниленко оценивает в 300 млн рублей. Дата регистрации 19. Главный редактор — Третьяков О.
И вот наступает момент, когда ты понимаешь, почему каждые 2-3 недели из отдела уходят люди и волшебным образом появляются новые. Окончательно осознаешь почему приглашения рассылаются всем подряд, и берут всех кому не лень. Они ведь не мамонты, они ведь не вымрут. И если к этому моменту ты еще не начал подыскивать другое место работы, ты непременно этим займешься. Итак, мой отчаянный друг, если ты любишь приключения, достаточно храбр чтобы жить на минимальный оклад или же ты богатый принц, ищущий работу из праздного любопытства, добро пожаловать в эту замечательную компанию на любую должность! Транспорта никакого нет. Парковки нет. На территории и особенно вокруг всё как то захломлено и грязно.
Наверное Каждый хочеть работать с дружным коллективам и вот для Вас кто хочеть работать, добро пожаловать в Кингисеппский машиностроительний завод полезно? Остались довольны результатом, в дальнейшем планируем с ними поработать по другому объекту полезно? Назначили встречу, все обсудили, договорились, пожали руки. С понедельника должен был выйти на работу. Звоню уточнить время начала рабочего дня, говорят что для меня нет компьютера и нужно подождать до конца недели. Спустя месяц еженедельных отговорок подобного типа сказали что перестали формировать отдел. И это при том что я сам всегда выходил на связь.
У Кингисеппского машзавода — 180. У "Калашникова" вакансий более 600. Однако, выяснил корреспондент Север. Реалии, большие деньги для работников еще недостаточная мотивация. Большинство вакансий там начинается от 100 тысяч рублей. Но людей все равно не хватает. Текучка, конечно, высокая, но так было всегда. Руководство озаботилось защитой наших площадок. Филиалов много, это дорого, конечно, но пока ищем варианты. При этом военно-промышленные предприятия сейчас процветают, они бесконечно расширяются, так как работают на войну в Украине. Недавно купили гидротормоз под стенд для испытания танковых двигателей. Это поможет проводить испытания быстрее. Все время нужны новые сотрудники. У нас хозяин не скупится — наши зарплаты одни их самых высоких на рынке, правда, всегда есть нюанс: мы законная цель для ВСУ, — говорит сотрудник холдинга КМЗ. По его словам, на заводе было совещание, где им сказали, что один из беспилотников, сбитых в марте над Ленинградской областью, мог лететь в сторону одной из площадок КМЗ. Причем вся информация, вплоть до обозначения на карте, находится непосредственно у нас на сайте: площадь, фотографии территории, чем там занимаются. Такая беспечность несколько пугает, — рассказывает работник. Тот дом недалеко от нашей площадки. После этого многие испугались. Не знаю насчет рабочих, я кадрами не занимаюсь, а вот офисные коллеги решили, что зарплата хорошая, но целая голова лучше. Шесть человек уволились с разницей меньше недели. Ну и руководители нам, конечно, напомнили, что может прилететь в нас. Меры безопасности пока такие: нельзя приходить со своими ноутбуками, проверки на входе и выходе, но это было и до атак. Сейчас думают над куполом РЭБ радиоэлектронная борьба. Но с РЭБом проблема: он же нам самим что-нибудь заглушить может, стендовые испытания, например, так что решение проблемы пока не нашли, а люди уходят, хотя и не массово.
Начинают прилюдно каждого помоить, унижать и т. И так один-два раза в неделю. Естесственно никто за это не доплачивает. Начальники там редкостные некомпетентные козлы, у которых один инструмент управления: кнут без пряника. Зарплата серая что бы вам там не говорили. В договоре напишут часть ЗП белой, остальное напишут приказом и т.
Кингисеппский машиностроительный завод отзывы
Мы чтим память механического завода "Людвиг Нобель", переименованного в "Русский Дизель", и всю историю русского дизеля. Завод внес огромный вклад в отечественное двигателестроение и машиностроение в целом. Мы в КМЗ с гордостью продолжаем его традиции". Технический директор "Кингисеппского машиностроительного завода" Вячеслав Руденков в своем выступлении также отметил преемственность между заводами "Людвиг Нобель", "Русский Дизель" и КМЗ.
Студенты Политехнического университета смогут еще в течение недели посмотреть выставку в холле научно-технического корпуса. Конструкторы КМЗ лучшие среди асов 3D-моделирования. Конструкторы СКБ-1 производственного холдинга "Кингисеппский машиностроительный завод" приняли участие в конкурсе с 3D-моделью проекта 3050.
Проект занял 1 место в основной номинации "Машиностроение от 1000 до 4999 деталей" и взял дополнительную отраслевую номинацию "Лучший проект в судостроении". В этом году оргкомитет получил рекордное количество проектов за всю историю проведения Конкурса асов 3D-моделирования — 138. Трудности случаются, они закаляют характер, благодаря им победы становятся ярче.
Да, еще сказал - Он работает здесь всего ДВЕ недели. Они делают заказы для военных - открытая инфа - дизель-генераторы для погранзастав, ремонтируют движки кораблей... Извините, но 2 месяца задержка по зарплате? Аноним 2023-08-01 08:28:17.
История 2024: Запущено производство первых российских подшипников для дизельных двигателей и газотурбинных установок Запущено производство первых российских подшипников для дизельных двигателей и газотурбинных установок. Соответствующий проект реализован военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» КМЗ. Об этом его управляющий директор холдинга Михаил Даниленко рассказал в конце марта 2024 года.
Ранее биметаллические подшипники для дизельных двигателей большой мощности и газотурбинных установок поставляла австрийская компания MIBA.
Наверное Каждый хочеть работать с дружным коллективам и вот для Вас кто хочеть работать, добро пожаловать в Кингисеппский машиностроительний завод 2 недели назад Pavel Korovin Месторасположение очень неудачно. Транспорта никакого нет. Парковки нет.
На территории и особенно вокруг всё как то захломлено и грязно. Без результата. Такое ощущение что кроме секретаря там никто не работает, и тот до 16:00. Позже можно не звонить.
Читайте в блогах
- Кингисеппский машиностроительный завод отзывы работников спб
- Кингисеппский машиностроительный завод - отзывы сотрудников | 17.03.2023
- Добавить комментарий
- Отзывы о компании кингисеппский машиностроительный завод
Кингисеппский машиностроительный завод подал иск о защите деловой репутации
Соблюдение авторских прав: Все права на материалы, опубликованные на сайте mk-lenobl. Использование материалов, опубликованных на сайте mk-lenobl. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mk-lenobl.
Сумма контракта составила более 209 млн рублей. Однако катера так и не были построены, поэтому в марте МЧС расторгло контракт в одностороннем порядке и обратилось в суд с требованием обязать КМЗ вернуть 62,8 млн рублей аванса, а также штрафа и пеней. Представители КМЗ в суде пояснили, что контракт был сорван из-за санкций, введённых в отношении России весной 2022 года.
Его целью является создание испытательного стенда для ремонта газотурбинных двигателей компрессорных станций «Газпрома» и «НОВАТЭКа», ранее ремонтировавшихся на николаевском заводе «Зоря-Машпроект» на Украине. Александр Мартынов ожидает подписание первого контракта стоимостью около 200 млн рублей, пишет «Новый проспект». Речь идет об испытаниях газотурбинных двигателей мощностью от 15 до 25 МВт.
Попытка завода сослаться на обстоятельства непреодолимой силы — международные санкции, лишившие катер импортных комплектующих — тоже не помогла. Арбитраж назвал их рисками, которые КМЗ должен был учитывать, когда брал на себя обязательства по госконтракту. Новости бизнеса, экономики и политики из Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона Владелец КМЗ Михаил Даниленко говорит, что неудача с расторгнутым договором не испортила отношения с МЧС и не повредит дальнейшему производству таких катеров на заводе. Но мы снова примем участие в этом проекте и обязательно дадим необходимый результат», — отметил он, добавив, что сейчас КМЗ ведет постройку аналогичного катера для нефтеперерабатывающего завода с более современными характеристиками. Этот опыт предприятие готово будет тиражировать на новых проектах, включая новые поставки для структур МЧС. По словам Даниленко, КМЗ также предпримет попытку обжаловать решение столичного арбитража в апелляционном суде. Ответ из пресс-центра МЧС России к моменту выхода публикации получить не удалось. Опрошенные «Ведомостями» эксперты по-разному оценивают перспективы КМЗ изменить в свою пользу решение столичного арбитража в вышестоящих судебных инстанциях.