Отзыв владельца Toyota Land Cruiser Prado 2010 г.в. об эксплуатации автомобиля, его достоинствах, недостатках, надежности. Спецверсия Land Cruiser Prado TRD оказалась дороже обычных комплектаций, но мы выяснили, за что владельцы "крузаков" любят 150-й и можно ли ездить на нём на дальние расстояния.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
На Toyota Land Cruiser Prado 120 устанавливались разные бензиновые и дизельные двигатели, из которых до российского рынка добралось три. toyota-land-cruiser-prado-150-panel-priborov-4wd. При проверке подержанного Prado 150 перед покупкой обязательно проверьте все внедорожные функции не только по компьютеру, но и физически воспользуйтесь всеми режимами и блокировками. — Если брать внедорожники типа Land Cruiser Prado, там печка-то в любом случае присутствует. На некоторых версиях Toyota Land Cruiser Prado 120 в моторном отсеке устанавливается алюминиевая табличка с указанием номера кузова и другой информацией. Обвес Modellista Toyota LAND Cruiser Prado 150 2017-2018, черный, белый.
Размеры шин и дисков на Toyota Land Cruiser Prado 120, 150, 90
На фото выше Toyota Land Cruiser 200, оборудованный KDSS, выполняет крутой поворот, не снижая своей высокой скорости. Наивысшие хода подвески демонстрирует Toyota Land Cruiser Prado 150, который оснащен системой KDSS. По своим размерам Land Cruiser 250 получился несколько крупнее актуального LC Prado. Ищу инфу по DTC P2463, применительно к автомобилю Toyota Land Cruiser Prado 150, 2015 г. в., с мотором D-4D.
Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- Особенности и ремонт системы “KDSS” на Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150
- ИСТОРИЯ ТЕХНИКИ
- Новый Toyota Land Cruiser Prado 250 2024-2025. Дата выхода. Цены. Фото новинки
- Monthly sales target for Japan
Тише, дорогой. Тест-драйв нового Toyota Land Cruiser Prado
Производитель заявляет, что за благодаря модернизации мотора расход топлива удалось снизить на 17 процентов. Также внедорожник будет предлагаться с прежними бензиновыми моторами 2,7-литровым 163 л. Силовые агрегаты работают в паре с 5-ступенчатой механической КПП или с 6-ступенчатой автоматической «коробкой». В Европе будет также доступна специальная версия модели Toyota Land Cruiser Prado 150 Black Pack 2022, которая имеет черные решетку радиатора и корпуса зеркал, горизонтальную плашку на крышке багажника, прозрачные светорассеиватели задних фонарей.
Дроссельная чистка заслонки поможет решить эту проблему. Эту процедуру рекомендуется проводить раз в 50 тысяч километров. Раз в 50-70 тысяч километров может давать течь помпа. Необходимо в этом случае заменить ее. Другие недостатки являются косвенными и не связаны с надежностью 1GR-FE. Среди них встречается следующий недостаток: как и для большинства моделей, имеющих поперечное расположение силового агрегата, возникающая слишком высокая отдача двигателя оборачивается снижением ресурса трансмиссии. Иногда случается, что при поперечной компоновке доступ к V-образному двигателю сильно затрудняется, для множества операций требуется подразборка «впуска» зоны щита моторного отсека, а порой даже вывешивание двигателя.
Но такие недостатки встречаются реже. Если грамотно пользоваться автомобилем без агрессивного вождения и вождения по плохим разбитым дорогам, то двигатель будет целее. В итоге получается около 300-320 л. Вопрос про расход масла на 1GR давно волнует водителей Toyota Land Cruiser Prada и предусмотрен заводом изготовителем до 1-го литра на 1000 км но в реальности еще такой большой расход не встречался. Поэтому при использовании масла 5w30 и произведении его замены на 7000 километров и долива до предела верхней отметки на щупе в размере 400 грамм, то это будет нормой для данного ДВС. Производители советуют менять масло каждые 5000 километров, но тогда расход масла будет практически чистым. Если правильно эксплуатировать 1GR-FE и своевременно проходить обслуживание, то ресурс двигателя может достигать 1000000 километров. Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного.
Двигатель, увы, откровенно неудачный. Тут стоит абстрагироваться от имиджа Toyota и с холодным сердцем признать, что в отличие от европейцев, японцы за редким исключением делать дизельные моторы не умеют - они либо проблемные технически, либо с неудачными характеристиками. Собственно, "тойотовская" программа развития гибридно-бензиновых технологий появилась именно как косвенный фактор признания проигрыша дизельных компетенций на мировом рынке. Во-первых, японцы зачем-то сделали этот агрегат ременным, что повлекло необходимость замены привода ГРМ не реже каждых 100 тыс. Кроме того, слабой оказалась турбина, шестерни которой сделаны из пластика. Регулярная чистка всей воздушной системы - практически необходимость. В запущенных случаях встречается даже прогорание поршней. Само собой, при качестве нашей солярки всегда в зоне риска топливные форсунки и ТНВД, стоимость новых оригинальных деталей очень высокая. Все вышеуказанные и более мелкие проблемы привели к тому, что в какой-то момент Toyota официально сделала межсервисный интервал на свои дизельные модели - 5000 км! То есть, некоторые владельцы "Круйзеров" заезжали на плановые ТО 5-7 раз в год! В результате самым надежным и, как ни странно, достаточно экономным в обслуживании оказался топовый бензиновый двигатель V6 4. Именно этот мотор является самым популярным на вторичном рынке. Двигатель с цепным приводом ГРМ, который порой выдерживает без замены свыше 350 тыс. При качественном бензине и регламентной замене хорошего масла каждые 10 000 км, двигатель вообще не доставляет проблем. Большая часть из них связана с нерадивыми владельцами: агрегат требует регулировки клапанов, а также регулярной прочистки топливной и охлаждающей системы. Некоторые детали навесного оборудования выходят из строя в силу физического износа. Трансмиссии Фото: Пресс-служба Toyota. На Toyota Land Cruiser Prado устанавливалась механическая 5-ступенчатая коробка передач, а также 4-х и 5-ти ступенчатый с 2005 года автомат. Все трансмиссии оказались достаточно надежными, особенно при регулярной замене масла не реже каждых 100 тыс. Само собой, экземпляры ранних лет выпуска с пробегами за 350 тыс. У LC Prado применена система с постоянным полным приводом, понижающей передачей, штатной межосевой блокировкой и опциональной задней межколесной. Как можно догадаться, выносливость узлов напрямую зависит от режима эксплуатации.
За длинный период эксплуатации нам удалось досконально изучить его «болезни», информация о которых поможет облегчить «жизнь» новым владельцам подержанных внедорожников. Как и его брат по конвейеру в лице TLC200 , несмотря на многочисленные очевидные достоинства, подтверждаемые спросом среди отечественных автомобилистов, «Прадо» четвертого поколения не идеален. Некоторые огрехи 150- ой серии могут все таки слегка подкосить устоявшееся в народе представление о качестве. Что по моторам? TLC Prado 150 на российский авторынок поставлялся с 4 моторами: 2 бензиновых — 2,7 и 4 литра; 2 турбо-дизеля 2,8 и 3 л. Шесть неугомонных цилиндров или черная дыра под капотом 6-цилиндровый V-образный бензиновый мотор 1GR-FE на 4 литра — флагман в линейке. После рестайлинга и оснащения системой Dual-VVT-i предлагает владельцу обуздать мощь в 282 л. До модернизации его прототип выдавал лишь 249 л. Обвинять мощный двигатель в серьезных проблемах не приходится. При бережном уходе, своевременном ТО он сможет преодолеть отметку в 400 тысяч км, споткнувшись лишь однажды об замену цепи в промежутке между 250 и 300 ткм. Благо это с лихвой окупается минимальными расходами на ремонт. Также обстоят дела и с городом — съесть 25 литров на «сотню» в таком режиме для него раз плюнуть и не покраснеть. Плюсом ко всему, жадность двигателя к топливу дополняет высокий транспортный налог. В общем мотор хороший, но при всем этом на него ещё нужно решиться. Дешевле, но меньше ресурса 2TR-FE — малогабаритный 4-цилиндровый бензиновый мотор. На фоне 1GR-FE он кажется не серьезным, предлагая всего 163 л. Да, он менее затратный по части топлива, но для столь крупного внедорожника оказался слабоват. В результате, из него часто приходится «выжимать по максимуму», что не могло не сказаться на ресурсе. Если примерный срок работы нового 2TR-FE при бережном отношении около 400 тысяч км, то при агрессивной эксплуатации этот километраж может снизиться до 250-300 тысяч. По «железу» агрегат тоже достаточно беспроблемный, если что-то и вызывает заморочки у владельца, так это форсунки, чувствительные к качеству топлива и навесное оборудование, среди которого самими слабыми оказались стартер и генератор, а точнее их подшипники. Новый дизель со старыми болячками? Уже названные 400 000 км ему вполне по плечу и при этом расход топлива не будет вызывать нервный тик. Затраты на солярку будут компенсированы частотой проблем. Дизель свое возьмет при ремонте, особенно если запустите самое дорогое — топливную систему. Что ТНВД, что форсунки терпеть не могут низкокачественного топлива и к 120 ткм хотя бы одно из перечисленного способно дать сбой с последующими тяжелыми финансовыми потерями. Чтобы избавиться от рисков обрыва и встречи клапанов с поршнями, ремень ГРМ лучше менять чаще, чем требует регламент — каждые 100 тысяч км Моторы 1KD-FTV первых годов выпуска «страдают» растрескиванием поршней из-за высокой хрупкости металла. Ресурс такого двигателя порой не дотягивал и до 100 000 км. В 2013 году путем очередной ревизии поршней проблема практически сошла на нет и случаи поломок на ранних пробегах почуяли на себе лишь единицы. Да-да, поломкой поршней страдают не только немецкие моторы Турбину тоже не назвать «сильной» стороной. Предел её ресурса колеблется в пределах 200-250 000 км. Ожидаемо, уязвимой частью также оказался клапан ЕГР, забиваемый сажей.
Новый Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 в России (фото, цена, характеристики)
Впрочем, следует признать: выглядит он действительно здорово! В американской линейке — новинка готовится покорить Штаты! Для Европы в аналогичном «классическом» ключе будет оформлен First Edition, выпущенный тиражом примерно в 3000 экземпляров. Готовы поспорить, хейтеры не раз бросят в дизайнеров горсть свечей зажигания — такая Toyota нет-нет да и вызовет в памяти особо придирчивых личностей современный Land Rover Defender. Актуальный Lexus GX недвусмысленно намекнул: грядущий Prado будет заметно больше. Так и вышло. Компания приводит следующие параметры для прототипа, которые фактически идентичны габаритам серийной модели. По сравнению с патриархом Prado J150 жесткость рамы выросла на 50 процентов, а общая жесткость конструкции — на 30 процентов. Производитель обещает существенное улучшение внедорожных возможностей. Увеличена артикуляция подвесок, в том числе благодаря функции отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
В рулевом механизме применен электроусилитель. Система полного привода? Выдыхаем: скорее Юпитер начнет вращаться в обратную сторону, чем Прадо получит межосевую муфту. Трансмиссия дифференциальная постоянный полный привод , с понижающей передачей и блокировкой «центра». По данным американского пресс-сайта Тойоты, у всех версий в качестве стандартного оснащения будет электронная блокировка заднего дифференциала. Комплекс Multi-Terrain Select, адаптирующий бортовую электронику для разных типов покрытия, функционирует в том числе при активированной понижающей передаче. В набор средств также входит «внедорожный круиз-контроль» Crawl Control, поддерживающий заданную минимальную скорость один из пяти пресетов на пересеченной местности. Дорожный просвет — 221 мм, угол въезда — до 31 градуса, угол съезда — до 22 градусов. В начальную комплектацию входят колеса диаметром 18 дюймов.
Желающим превратить Prado в настоящего отшельника, кочевника и искателя приключений стоит обратить внимание на каталог тематических аксессуаров с огромным разнообразием позиций. Про шестицилиндровый движок можно забыть — такой нынче доступен лишь для Лексуса, который, в свою очередь, лишился V-образной «восьмерки».
Ну а владельцам, конечно, обидно. Особенно после такого безобразия: «Как же так, Тойота, руль начал лысеть на пробеге 18 000 км!
Сильно заметные на солнце проплешины появились не на 50 000 км, не на 100 000 км, а на 18 000 км! Карл, 18 000!!!! Тут даже количество восклицательных знаков сокращать не хочется: всё по делу. Дело в том, что не всем легко управлять большой машиной с непонятными габаритами: многие жалуются, что без опыта получается так себе.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что в очень многих отзывах хвалят системы, которые помогают новичкам: «Куча очень удобных электронных примочек: система слежения за мёртвыми зонами, динамическое изменение подсветки салона и сама, кстати, шикарная подсветка , прекрасная встроенная навигация, камеры кругового обзора, причем боковые — с изменяемыми углами просмотра. На не самом маленьком внедорожнике это очень удобно»; «Очень выручает мониторинг слепых зон при движении в городе». Хотя, конечно, радует не только система мониторинга. Многие отмечают, что все системы настроены лучшим образом, но слишком много одинаковых цитат приводить не будем — это скучно.
Звучат они приблизительно так: «Очень понравилась камера и датчики движения на боковых стеклах»; «Хорошо реагирует датчик дождя». И всё в том же духе. Ради объективности добавлю, что недовольные некоторыми электронными ассистентами тоже есть. Но их явное меньшинство, и часто они даже боятся сказать что-то против Тойоты: любители имперского качества таких ораторов затыкают быстро и не всегда вежливо.
Это система активного управления жесткостью подвески через регулировку стабилизаторов. Стойка стабилизатора одним концом закреплена на стабилизаторе, а другим — не напрямую к кузову, как это делают обычно, а к кузову через гидроцилиндр. Гидроцилиндр позволяет изменять диапазон работы стабилизатора. На скорости он становится жёстче, не допуская сильных кренов, а на бездорожье подвеску можно «распустить», увеличивая её ход.
Система, конечно, хорошая, но только пока она работает. А работает она у всех по-разному. Кто-то горя почти не знает, а кто-то готов выть от неё волком, поэтому, как написал один из владельцев про KDSS, «соответствующая тема на профильном форуме владельцев Прадиков имеет уже почти четыре сотни страниц обсуждения». Интересно вот такое мнение: «...
При этом из тех, кто столкнулся с перекосом, его ещё не победил никто». На самом деле, отремонтировать можно всё. Но не всегда дёшево. Тем, кому не везёт со специалистами совершенно, остаётся только обречённо констатировать: «К моменту второго моего посещения сервиса через ещё три-четыре дня, помимо перекоса, в машине ещё и застучали цилиндры этой самой системы KDSS.
На кочках из-под днища стали раздаваться жуткие стуки, издаваемые этими самыми цилиндрами». Далее в отзыве следует не очень интересный рассказ про борьбу с KDSS, который сводится к одному простому факту: ищите, кто знает, как её ремонтировать. Ну а тем, кто планирует покупку подержанного Prado 150, скажу по секрету: KDSS есть далеко не на всех «прадиках» этого поколения. Можно купить машину и без этой системы.
Главное, найти подходящий экземпляр и наскрести на него деньги. Потому что… читаем ниже. Это какой-то тойотовский феномен, и тайну его, наверное, никто и никогда не разгадает. Владельцы в том числе и бывшие этой ценности Тойот очень и очень рады: «Остаточная стоимость при продаже — это, пожалуй, главный плюс Тойоты, я действительно продал авто примерно за те же деньги, что и купил».
Само собой, при совершенно баснословных ценах на вторичном рынке Тойоты остаются чрезвычайно ликвидными: «Несмотря на пробег, звонили ежечасно, потом за символические деньги и огромные просьбы пришлось отдать брату».
В 2007 году Toyota обновила Land Cruiser Prado: изменился багажник, теперь колесо рапологается не сзади, а "снизу-сзади". Производство закончилось в 2009 году. Автомобиль третьего поколения оснащался четырьмя бензиновыми двигателями, атмосферным дизелем и двумя типами турбодизелей. Toyota Land Cruiser Prado 120 комплектовался как 5-ступенчатыми механическими , так и автоматическими 4х и 5ти ступенчатыми коробками передач. Система полного привода выполнена как по схеме постоянного полного привода для Японии , Европы , России , Австралии так и по схеме подключаемого полного привода только модели с МКПП с двигателями 3RZ и 5L для Ближнего востока. При необходимости, дифференциал Torsen можно заблокировать, для улучшения проходимости. Передняя подвеска внедорожника независимая, задняя — зависимая, пружинная, неразрезной мост.
Prado 2002 модельного года с некоторыми изменениями выпускался и как Lexus GX. Четвёртое поколение[ править править код ] Автомобиль в кузове J150 был представлен осенью 2009 года на Франкфуртском автосалоне , вскоре после мирового дебюта началось производство нового Prado. Как и прежде, внедорожник на европейский рынок поставляется как Land Cruiser , модели 2010 года. Land Cruiser Prado 150 построен на модернизированной платформе 120 series, при одинаковой с предшественником колёсной базе 2790 мм за счёт более громоздкого кузова современный внедорожник отличается увеличенными внешними габаритами. Лонжеронную несущую раму усилили для увеличения жёсткости конструкции на изгиб. Так же бензиновый двигатель объёмом 2,7 л. Как и на прежнем, 120-м, на Prado J150 имеет место постоянный полный привод в соотношении по осям 40х60, в некоторых модификациях внедорожника доступна система Multi-Terrain System, настраивающая работу подвески под определённые условия покрытия предусмотрено 4 режима: камни, гравий, снег, вязкая грязь.
Другие проблемы К слабым местам двс также относят не очень эффективную систему вентиляции картера, недолговечные катушки, помпу, а еще чувствительные к качеству бензина лямбда-зонды. Не забывайте регулировать клапана, на многих версиях мотора нет гидрокомпенсаторов. Производитель заявляет ресурс двигателя 1GR-FE в 200 000 км, но он ходит до 500 000 км.
Новый Toyota Land Cruiser Prado 150
Компания Toyota представила на домашнем рынке специсполнение внедорожника Land Cruiser Prado J150. Сколько стоит обслуживание TOYOTA PRADO 150 в долгосрочном периоде? Toyota Land Cruiser Prado 2023 года является продолжением славной линейки внедорожников. Всем Land Cruiser Prado положен постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, двухступенчатая раздатка и две блокировки. Старый Land Cruiser 150 Prado уже значительно поднадоел. 2018 Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, Australia).
Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota LandCruiser Prado) TLC 150, Комплектации и обзоры
В составе комплекта новых электронных устройств присутствуют система обнаружения препятствий и экстренного торможения, система отслеживания невидимых зон, система распознавания дорожной разметки и удержания внедорожника в полосе движения, трёх зонный климат-контроль, новые зеркала заднего обзора, которые умеют автоматически опускаться вниз при движении внедорожника задним ходом, система кругового обзора и другое оборудование, устанавливаемое как дополнительные опции. Обновленный Тойота Prado оснащается электронной системой, позволяющей изменять параметры работы устройств и систем автомобиля в зависимости от дорожных условий. Стандартно предустановлено три режима: Normal, Eco, Sport. Базовая трансмиссия, обеспечивающая полный привод с пониженной передачей, осталась без изменений. В моторном отсеке нового внедорожника Toyota Prado может устанавливаться один из трех двигателей: два бензиновых двс и один дизель.
Бензиновые двигатели: 4-цилиндровый характеристики: TR-FE 2.
Первое поколение Toyota Land Cruiser Prado увидело свет в 1987 году. Сегодняшний экземпляр — модель четвертого поколения в кузове J150. С предшественником его роднит одинаковая колесная база, однако у варианта «посвежее» значительно большие внешние габариты. Под капотом выносливый дизельный агрегат объемом 3 литра, за который владельцы и хвалят эти машины. Данный автомобиль 2010 года выпуска принадлежит молодой семье. Николай и Вероника купили «Прадо» , когда решились переезжать в загородный дом, к которому и подъехать было страшно: повсюду грязь, лужи по колено. Настоящее болото!
Чтобы лезть напролом, как настоящий трактор, понадобилась именно такая машина. Муж давно хотел брутальный внедорожник, чтобы гремело железо, когда хлопаешь дверью. Он целенаправленно искал Toyota Land Cruiser », — вспоминает Вероника. Подходящий вариант с пробегом нашелся в салоне Toyota.
Производство обновлённого Prado выполняется на головном предприятии автоконцерна Toyota в Японии. На лаконично оформленном профиле кузова видим стильный рисунок крупных колёсных дисков в зависимости от уровня комплектации автомобиля устанавливаются семнадцатидюймовые или восемнадцатидюймовые колёсные диски , трапециевидные колёсные арки, крупные, украшенные снизу аккуратной выштамповкой, боковые двери, ровную, оборудованную рейлингами, крышу, массивную корму. Кормовая часть кузова также демонстрирует новое оформление. Сзади видим новые, наполненные светодиодными элементами, вертикальные плафоны габаритных фонарей, крупное, вмонтированное в дверь багажного отделения, стекло заднего обзора, крупную хромированную полоску с фирменной надписью, под которой размещена выштамповка для номерного знака, высокий бампер, на поверхности которого размещены дополнительные осветительные элементы. Обновлений в салоне внедорожника заметно больше, чем на поверхности кузова. В числе технических новшеств многофункциональное рулевое колесо, видоизмененная приборная панель, между циферблатами которой виден 4.
Другие проблемы К слабым местам двс также относят не очень эффективную систему вентиляции картера, недолговечные катушки, помпу, а еще чувствительные к качеству бензина лямбда-зонды. Не забывайте регулировать клапана, на многих версиях мотора нет гидрокомпенсаторов. Производитель заявляет ресурс двигателя 1GR-FE в 200 000 км, но он ходит до 500 000 км.
Содержание
- Стало лучше?
- Блок в салоне
- Старый ли знакомый J150?
- Встречают по одёжке
- Понравился новый Land Cruiser Prado 250?
- Трансмиссия
Технические характеристики двигателя Toyota 1GR-FE 4.0 литра
- Toyota представила новый Land Cruiser Prado. Фото и видео легендарного внедорожника
- Toyota представила новый Land Cruiser Prado. Фото и видео легендарного внедорожника
- Toyota Land Cruiser Prado J150 на подъемнике. «Надежный и проходимый, как настоящий трактор»
- Toyota Land Cruiser Prado 2024: легендарный внедорожник
Стоит ли связываться с 10-летним «Прадо»
| Изучаем комплектации Toyota Prado | являются воплощением абсолютной уверенности и несокрушимой мощи легендарного внедорожника. |
| Запчасти для Toyota (Тойота) | Новый Тойота Ленд Крузер Прадо 250 2024-2025 оснащен электроусилителем руля, передним стабилизатором поперечной устойчивости. |
| 5 причин покупать и не покупать Toyota Land Cruiser Prado 150 | Toyota Land Cruiser Prado 150 (версия модели до двух рестайлингов). |
Toyota Land Cruiser Prado 150
| Покупаем Toyota Land Cruiser Prado 120 | Ищу инфу по DTC P2463, применительно к автомобилю Toyota Land Cruiser Prado 150, 2015 г. в., с мотором D-4D. |
| Зачем обновили Toyota Land Cruiser Prado | Может быть, вам, как некоторым эстетам, кажется, что Toyota Land Cruiser Prado 150 недостаточно красив? |
| Sorry, your request has been denied. | Тойота Ленд Крузер 150 Прадо получил достаточно классический дизайн интерьера. |
| Комплектации и цены Прадо: фото, опции 150, Престиж | Модель Тойота Лэнд Круизер Прадо 150 стала долгожителем, пережила два фейслифтинга кузова и 14 лет уверенно продавалась на всех рынках. |
Toyota LC Prado 150. KDSS
Может быть, вам, как некоторым эстетам, кажется, что Toyota Land Cruiser Prado 150 недостаточно красив? Toyota Land Cruiser Prado J150. На некоторых версиях Toyota Land Cruiser Prado 120 в моторном отсеке устанавливается алюминиевая табличка с указанием номера кузова и другой информацией. Новый кузов 2023 Тойота Ленд Крузер Прадо 150 по прежнему построен на базе стальной лонжеронной рамы.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
4.0-литровый бензиновый силовой агрегат Toyota 1GR-FE под капотом Тайота Ленд Крузер Прадо. Toyota Land Cruiser Prado 150-series. 3 395 объявлений о продаже Toyota Land Cruiser Prado с пробегом во всех регионах по цене от 1 900 000 ₽. На Авито вы можете купить Тойота с пробегом у частных продавцов и проверенных автодилеров. 3 395 объявлений о продаже Toyota Land Cruiser Prado с пробегом во всех регионах по цене от 1 900 000 ₽. На Авито вы можете купить Тойота с пробегом у частных продавцов и проверенных автодилеров. Toyota Land Cruiser Prado 2023: легендарный внедорожник за 3,9 млн рублей для любителей путешествий.
В Россию привезут новый Toyota Land Cruiser Prado
| Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota LandCruiser Prado) TLC 150, Комплектации и обзоры | Наивысшие хода подвески демонстрирует Toyota Land Cruiser Prado 150, который оснащен системой KDSS. |
| Регламент ТО Ленд Крузер Прадо | Спецверсия Land Cruiser Prado TRD оказалась дороже обычных комплектаций, но мы выяснили, за что владельцы "крузаков" любят 150-й и можно ли ездить на нём на дальние расстояния. |
| Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota LandCruiser Prado) TLC 150, Комплектации и обзоры | Toyota Land Cruiser Prado 150, 2010. Марка: Toyota; Модель: Land Cruiser Prado; Год выпуска: 2010; Пробег: 174500; Кузов: Внедорожник; КПП: Автоматическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Черный. |
| Тойота Ленд Крузер Прадо 2024 - фото и цена, видео, характеристики нового TLC Prado 150 | Тойота Ленд Крузер Прадо 150 рассчитан на то, что даже крупному солидному водителю и пассажирам в нем будет предостаточно места с максимальным уровнем удобства. |