Журналисты прибыли в Антарктиду на борту научно-экспедиционного судна «Академик Фёдоров». Научно-экспедиционное судно (НЭС) «Академик Федоров» под проводкой атомного ледокола «Ямал» 15 августа в 10:10 по московскому времени успешно прошло через Северный полюс. КАРТА Суда Галерея Порты Новости. Судно «Академик Федоров» вышло в экспедицию в Антарктиду из Петербурга. В Антарктиду прибыла 69-я Российская антарктическая экспедиция Арктического и антарктического НИИ. Журналисты прибыли в Антарктиду на борту научно-экспедиционного судна «Академик Фёдоров».
Материалы рубрики
- Судно «Академик Федоров» отплыло из Петербурга в Антарктику
- НЭС «Академик Федоров» завершил плановую стоянку в ЮАР
- Позиция судна, координаты, маршрут движения на карте
- Позиция судна, координаты, маршрут движения на карте
Научное судно «Академик Фёдоров» вернулось из экспедиции в Санкт-Петербург
В 2005 году "Академик Федоров" стал первым в мире транспортным судном, достигшим Северного полюса без помощи ледоколов. Судно «Академик Фёдоров» отправилось из Петербурга в Антарктику в рамках 69-й Российской антарктической экспедиции. Научно-экспедиционное судно "Академик Федоров" с полярниками на борту вернулось в Петербург из сообщает Арктический и Антарктический НИИ, из долгой экспедиции домой прибыли 89. ‹ › Научно-экспедиционное судно Росгидромета «Академик Федоров» вышло в 66-ю Российскую антарктическую экспедицию. «Академик Фёдоров» — советское и российское научно-исследовательское судно, построенное в 1987 году на верфях города Раума (Финляндия) по заказу СССР и названное в честь академика АН СССР Героя Советского Союза Е. К. Фёдорова. Академик федоров новости.
НЭС "Академик Федоров" вышло в антарктический рейс
| Судно «Академик Фёдоров» вернулось в Петербург после экспедиции в Антарктику | Предупреждение на трапе научно экспедиционного судна "Академик Федоров" во время стоянки в порту Кейптаун, ЮАР. |
| В Антарктиду стартует новая российская экспедиция - Российская газета | Научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров» с участниками 69-й Российской антарктической экспедиции (РАЭ) Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) на борту успешно прибыло к берегам Антарктиды. |
| Судно «Академик Федоров» вышло в экспедицию в Антарктиду из Петербурга | КАРТА Суда Галерея Порты Новости. Судно «Академик Федоров» вышло в экспедицию в Антарктиду из Петербурга. В Антарктиду прибыла 69-я Российская антарктическая экспедиция Арктического и антарктического НИИ. |
| Судно «Академик Федоров» прибыло из Петербурга к берегам Антарктиды - МК Санкт-Петербург | Ожидается, что новое судно придёт на смену двум кораблям – «Михаил Сомов» и «Академик Фёдоров», первый из которых был построен в 1975 году, а второй – в 1987 году. Военный эксперт Юрий Федоров представляет ежедневный обзор новостей о ходе войны в Украине. |
Мое второе путешествие в Антарктиду. Часть вторая. Знакомство с судном
Об этом рассказали в пресс-службе Арктического и антарктического научно-исследовательского института. Научная программа включает около 30 исследовательских проектов, большая часть которых направлена на мониторинг окружающей среды Антарктики и исследования, связанные с глобальным изменением климата. Работать в составе экспедиции будут свыше 650 специалистов.
Georg Botz Айсберг в Антарктике В настоящий момент судно подготавливают к отправке. Его загружают топливом, продовольствием и другими необходимыми грузами.
Экспедиция займёт около семи месяцев, и шесть из них будут проходить на Антарктическом континенте», — заявил Макаров.
Повара время от времени даже выставляют ком постный суп, специально для травоядных. Не понимаю, почему они это делают.
Я бы ещё в отделе кадров интересовался — «Вегетарианец? Пшёл нах отсюда! Ну я вполне допускаю, что эта мода, может, и оправдана какими-то неясными мне резонами где-нибудь посреди цивилизации, но уж никак не в ледяных ебенях.
Знаю, впрочем, четырёх таких модников. Первый не ест мясо, но рыбу, морепродукты, яйца, масло оченно уважает. Он на Востоке за зимовку набрал шесть килограмм, так что в его вегетарианстве чувствуется какой-то подвох.
Второй вёл агрессивную агитацию за ЗОЖ вообще и вегетарианство в частности, но после того, как был взят с поличным на пожирании сырых sic! Ещё один довеганился до анемии и недовеса на грани дистрофии. Ну а четвёртый вообще не полярник — катался пару раз туда в сезон на фотки пофотаться.
Конечно, он ездил туда не только ради фоток — у него была своя научная программа, но фотки получились лучше. Затею эту, должно быть, придумали девчонки из сезонного состава, потому что никому из суровых полярников ничего подобного в голову не пришло бы. И быть бы этому празднику таким же весёлым и жизнерадостным, как творчество группы «Крематорий», если бы не восточники, доставившие немножечко счастья, как минимум, одному человеку.
Технология проста, как все электоральные. Выбирается ничего не подозревающая жертва главный герой торжества — в нашем случае двух мнений не было. Затем главный герой блокируется одним из злоумышленников в собственной каюте задушевными разговорами, а в это время другой злодей вылавливает по одному личный состав и заводит их в соседнюю каюту, где они надписывают несколько открыток главному герою каждый.
Далее вазелинки подвергаются беглой цензуре на предмет выявления совсем уж откровенной пошлятины, и происходит ВБРОС. Вечером юные девы-гидрологини вручают удивлённому ГГ ворох открыток. Удивление полярника сменяется охуеванием, когда он, наконец, осознаёт, что количество открыток НАМНОГО превышает количество женского пола на пароходе.
Чувство настолько сильно, что он даже пропускает пару саун — а вдруг там в засаде затаились его поклонники, алчущие полярницкого тела? Фото я сделать не догадался. Держите вот гигантского буревестника с ребёнком.
Я же на пароходе занимался тем, что прокачивал своё скриптовое кунг-фу, украшая свои отчёты разной хуйнёй — графиками, диаграммами, таблицами, потроша кучу разнообразных файлов со всяких приборов с помощью bash, sed, awk и gnuplot. В общем, я неплохо проводил время, медитируя над очередным развесистым циклом в цикле в цикле в цикле и пытаясь понять, как заставить awk печатать то, что нужно мне, а не то, что хочется ему. Спасибочки, блядь.
Где-то недели полторы у меня ушло на написание нескольких скриптов, которые за полчаса сделали мне работу, на которую вручную у меня ушло бы дня четыре. Правда, её немного омрачало ощущение того, что я маюсь никому не нужной хернёй — все эти цыфирки давно уже лежат в институте в уютной базе данных, и те, кому они нужны, всегда могут получить к ним доступ.
Судно взяло курс на порт Кейптаун, куда по расчетам капитана оно должно прибыть 13 марта. На борт судна прибыли сотрудники зимовочного состава со стаций Прогресс и Восток, а также сезонные специалисты. На судно с помощью вертолетов доставлены части оборудования экспериментальных саней для доработки на заводах-изготовителях.
В период работ судна в районе станции Прогресс были продолжены научные и научно-прикладные работы сезонной экспедиции, в том числе: -наблюдения за малыми газовыми составляющим атмосферы, включая озон, -исследования процессов почвообразования и формирования моховых сообществ в результате таяния снежников, а также микробиологического мониторинга в районе станции Прогресс и ее окрестностей; -георадиолокационные изыскания в районе склоновой части ледника Долк, направленные на выявление зоны «голубого льда» и определение границ ее распространения в районе ВПП было выполнено 17000 пог. В 05:00 МСК 17 февраля судно прибыло в район станции Мирный и приступило к вертолетным грузо-пассажирским операциям. Со станции на борт судна были все сотрудники зимовочной 63 РАЭ и сезонной 64 РАЭ, а также было доставлено 28,6 тонн грузов, в том числе самолет АН-2, который выполнил аэрогеофизические работы. Начаты работы по завершению сезонных операций на этой станции. Планируется, что судно обеспечит завершение полевых работ в районе Оазиса Бангера 16 февраля, после чего проследует к станции Мирный.
Гидрологические станции выполнялись на глубинах от 271 метров до 730 м. Было отобрано 90 проб на кислород и биогены. Гидрологический разрез содержал 18 станций, длина разреза 224,8 км. Гидрологические станции выполнялись в разводьях, ледовых трещинах и на участках чистой воды, на глубинах от 403 до 2148 метров. Было отобрано 274 пробы на кислород и биогены.
На станцию с борта судна было доставлено дизельное топливо в количестве 290 тонн, грузы материально-технического обеспечения общим весом 71,5 тонн. На борту судна был собран самолет АН-2, который затем перелетел припайного льда около судна на посадочную площадку станции для выполнения аэрогеофизической программы сезонных работ. С борта судна вертолетами на станцию были доставлены участники зимовочного и сезонного состава 64 РАЭ. Были продолжены инженерно-гляциологические работы по контролю состояния ледникового купола в районе расположения существующей взлетно-посадочной площадки, где была проведена также георадарная съемка ледника. Кроме того, в рамках изыскательских работ был детально обследован район запасной посадочной полосы в районе сопки Ветров, включая проведение георадарной съемки и бурение льда, которые подтвердили перспективность создания здесь новой посадочной полосы.
Во второй половине суток 21 января на данный район вышел глубокий циклон со штормовым ветром, поэтому судно легло в дрейф. Начиная с утра 23 января плановые вертолетные операции с борта судна в Оазис Бангера и научно-прикладные работы сезонного персонала возобновились. Операции судна в районе Оазиса Бангера продлятся до 26 января. Операции выполнялись при расположении судна в бухте Тала, где по сохранившемуся припайному льду с борта судна на берег были доставлены 3 транспортера типа «Полар-300» и конструкции тяжелых транспортных саней. Затем с борта судна было слито дизельное топливо в береговые емкости, после чего все остальные разгрузочные операции были выполнены с помощью вертолетов.
С борта судна на станцию были доставлены: -сотрудники зимовочных составов станций Прогресс и Восток, а также сезонного состава станции Прогресс, всего 52 человека, -грузы общим весом 244,2 тонны, топливо в количестве 220 тонн. За время работ судна на станции Прогресс были выполнены плановые научные и научно-прикладные работы, в том числе инженерно-гляциологический отряд выполнил 6,2 тыс. В этой точке было необходимо выполнить операции по сборке самолета АН-2 на крышке 3-го трюма судна с тем, чтобы собранный таким образом самолет, выгрузить на лед для последующего его перелета на аэродром станции. С борта судна на станцию были доставлены все участники нового зимовочного состава 19 человек и сезонного состава 8 человек. Операции в районе станции Мирный планируется завершить 18 января, после чего судно проследует в район сезонной плевой базы «Оазис Бангера».
Начальники обеих сезонных баз: Серов Д. Молодежная и Гадашев А. Здесь была выполнена ледовая разведка с помощью вертолета, по итогам которой был проложен маршрут для судна с выходом в рекомендованную гидрологами станции точку в заливе Прюдс для разгрузки тяжеловесных грузов. Канал в припайном льду длиной около 24 миль судно прошло за 18 часов. Толщина льда на этом участке составляла 100-120 см, местами в наслоениях доходила до 150 см.
По этой дороге на берег были доставлены три транспортера «Полар-300» и 2 тяжеловесных секции саней фирмы «Антраверс». В бухте Тала ровный припайный лед, толщиной 90-110 см. По шланговой линии от борта судна было перекачено 220 тонн топлива в береговые емкости. Планируется, что оно подойдет в район ледового барьера у места разгрузки к 23 декабря. В порту на борт судна были в период с 09 по 12 декабря были доставлены 55 участников экспедиции, прибывшие в г.
Кейптаун на рейсовых самолетах. На борт судна были погружены экспедиционные грузы для доставки в Антарктику, а также скоропортящиеся продукты для экипажа судна, антарктических станций и баз. Планируется, что судно выйдет из порта в конце дня 13 декабря. По расчетам капитана судно должно зайти в порт Кейптаун 8 декабря. В порту на борт судна были погружены грузы для проведения сезонных работ, в том числе два вертолета Ка-32С авиакомпании «Авиалифт Владивосток», транспортные средства и сани для выполнения санно-гусеничных походов, запчасти, судно пополнило свой топливный бункер, были приняты продукты для судна и антарктических станций.
В 20:30 МСК 16 ноября судно начало выход из порта, взяв курс на порт Кейптаун, куда планируется прибыть 9 декабря. На борту судна отправляется в рейс 92 участника экспедиции и около 2000 тонн груза для росийских антарктических станций и полевых баз. Планируется, что ремонт завершится 01 июня, после чего судно выйдет из порта и направится в порт Санкт-Петербург. Планируется, что ремонт продлится до 29 мая, после чего судно выйдет из порта и возьмет курс на родной порт Санкт-Петербург. В 12:50 МСК 15 мая судно зашло в порт Бремерхафен, где по плану должно находиться до 18 мая.
Заход судна в порт планируется на 22 апреля. По плану наше судно должно покинуть район стации Мейтри 30 марта. По плану судно должно подойти к ледовому барьеру к 25 марта. В период с 11 по 14 марта с борта судна на рейсовых самолетах вылетели на Родину 138 участников 62-ой зимовочной и 63-ей сезонной РАЭ. Таким образом к 15 марта на борту судна остался только один сотрудник 63 сезонной РАЭ, который будет работать на судне до завершения рейса.
На борту судна кроме участников 62 зимовочной и 63 сезонной РАЭ следуют также 1 сотрудник экспедиции Белоруссии, 11 участников экспедиции Индии, а также их грузы и 2 вертолета. Федоров» подошло к району станции Прогресс. Со станции на борт судна был погружен самолет АН-2, авиационное имущество для работы самолета, контейнеры с оборудованием геофизиков ПМГРЭ, оборудование Роскосмоса, которое было использовано для строительства нового наземного комплекса системы ГЛОНАСС, а также дизель-энергетическое оборудование на ремонт. На борт судна со станции перешли 36 человек, в том числе 17 чел. В период с 14 по 15 февраля работы в оазисе Бангера будут завершены с помощью вертолетов с базированием на борту судна.
В период с 03 по 07 февраля на борт судна поэтапно прибывали сотрудники сезонного и зимовочного составов 62 и 63 РАЭ с станций Восток и Прогресс. На борту судна было около 100 участников экспедиции, которые сразу же были эвакуированы на станцию «Бхарати». В последствие все эвакуированные с борта судна будут доставлены на самолетах на ВПП станции Новолазаревская, а затем и в Кейптаун. Что касается судна, то пока не определен характер повреждения корпуса судна, не может быть решен вопрос о его ремонте. Пока судно находится в районе станции «Бхарати», на его борт с нашего судна переданы 2 насоса в дополнение к трем имеющимся, для того чтобы откачивать воду.
Со станции на борт судно было перевезено около 100 тонн отходов с металлоломом и стеклом. Был организован полевой лагерь для работы геологов. На сезонной базе были начаты работы о ремонту автоматической метеорологической станции.
Топливо раздора: судьбу 100 млн рублей и вопрос жизни полярников решит суд
Научно-экспедиционное судно (НЭС) «Академик Федоров» под проводкой атомного ледокола «Ямал» 15 августа в 10:10 по московскому времени успешно прошло через Северный полюс. В Кейптауне пришвартовалось научное судно "Академик Федоров". Научно-экспедиционное судно "Академик Фёдоров" с участниками 68-й Российской антарктической экспедиции вышло из порта Петербурга и направилось в Антарктиду, сообщает пресс-служба Арктического и антарктического. Андрей Островский «Сто дней Антарктиды. Хроника одного рейса». Академик Федоров (судно). Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости.
Судно «Академик Федоров» вернулось в Петербург после антарктического путешествия
Научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров» шло из Антарктиды почти полтора месяца. Материалы рубрики. Маршрут плавания НЭС «Академик Фёдоров» будет пролегать через три океана – Индийский, Атлантический и Южный. Думаю, "Академик Федоров" останется в строю, пока не введут в эксплуатацию новое экспедиционное судно "Иван Фролов".
После экспедиции в Антарктиду в Петербург вернулось судно «Академик Федоров»
Все материалы автора 68—я Российская антарктическая экспедиция раньше научных открытий породила судебную тяжбу. В пяти спорах решается судьба 100 млн рублей плюс вопрос жизнеобеспечения полярников. В петербургском Арктическом и антарктическом научно—исследовательском институте ААНИИ , по всей видимости, неправильно сформулировали задачу для участников конкурса по поставке топлива для новейшей ледостойкой платформы "Северный полюс" и могли нарушить закон "О контрактной системе", потребовав для 68—й Российской антарктической экспедиции топливо, которого не существует. Слушание по существу первого из пяти споров начнётся 24 марта. Перестали общаться ААНИИ и "Сокол" летом 2022 года заключили три контракта на поставку топлива общей стоимостью примерно 100 млн рублей. В первом контракте стоимостью около 8 млн речь шла о топливе для мобильных групп — техники, которой пользуются участники полярных экспедиций. Во втором "Сокол" должен был поставить керосин для вертолётов, обслуживающих новейшую ледостойкую платформу "Северный полюс" примерно за 10 млн, третий контракт — дизель для научно—экспедиционного судна "Академик Фёдоров", на котором в ноябре 2022 года стартовала 68—я Российская антарктическая экспедиция.
А вот на сливочном масле явно съэкономили — маргарин маргарином, но это, пожалуй, единственная претензия. Повара время от времени даже выставляют ком постный суп, специально для травоядных. Не понимаю, почему они это делают. Я бы ещё в отделе кадров интересовался — «Вегетарианец? Пшёл нах отсюда! Ну я вполне допускаю, что эта мода, может, и оправдана какими-то неясными мне резонами где-нибудь посреди цивилизации, но уж никак не в ледяных ебенях. Знаю, впрочем, четырёх таких модников. Первый не ест мясо, но рыбу, морепродукты, яйца, масло оченно уважает. Он на Востоке за зимовку набрал шесть килограмм, так что в его вегетарианстве чувствуется какой-то подвох. Второй вёл агрессивную агитацию за ЗОЖ вообще и вегетарианство в частности, но после того, как был взят с поличным на пожирании сырых sic! Ещё один довеганился до анемии и недовеса на грани дистрофии. Ну а четвёртый вообще не полярник — катался пару раз туда в сезон на фотки пофотаться. Конечно, он ездил туда не только ради фоток — у него была своя научная программа, но фотки получились лучше. Затею эту, должно быть, придумали девчонки из сезонного состава, потому что никому из суровых полярников ничего подобного в голову не пришло бы. И быть бы этому празднику таким же весёлым и жизнерадостным, как творчество группы «Крематорий», если бы не восточники, доставившие немножечко счастья, как минимум, одному человеку. Технология проста, как все электоральные. Выбирается ничего не подозревающая жертва главный герой торжества — в нашем случае двух мнений не было. Затем главный герой блокируется одним из злоумышленников в собственной каюте задушевными разговорами, а в это время другой злодей вылавливает по одному личный состав и заводит их в соседнюю каюту, где они надписывают несколько открыток главному герою каждый. Далее вазелинки подвергаются беглой цензуре на предмет выявления совсем уж откровенной пошлятины, и происходит ВБРОС. Вечером юные девы-гидрологини вручают удивлённому ГГ ворох открыток. Удивление полярника сменяется охуеванием, когда он, наконец, осознаёт, что количество открыток НАМНОГО превышает количество женского пола на пароходе. Чувство настолько сильно, что он даже пропускает пару саун — а вдруг там в засаде затаились его поклонники, алчущие полярницкого тела? Фото я сделать не догадался. Держите вот гигантского буревестника с ребёнком. Я же на пароходе занимался тем, что прокачивал своё скриптовое кунг-фу, украшая свои отчёты разной хуйнёй — графиками, диаграммами, таблицами, потроша кучу разнообразных файлов со всяких приборов с помощью bash, sed, awk и gnuplot. В общем, я неплохо проводил время, медитируя над очередным развесистым циклом в цикле в цикле в цикле и пытаясь понять, как заставить awk печатать то, что нужно мне, а не то, что хочется ему. Спасибочки, блядь. Где-то недели полторы у меня ушло на написание нескольких скриптов, которые за полчаса сделали мне работу, на которую вручную у меня ушло бы дня четыре.
Судно шло почти полтора месяца и и преодолело за это время более 11 500 морских миль. Так, полностью завершилась программа сезонных научных исследований в рамках 66-й Российской антарктической экспедиции. Сейчас ААНИИ готовит программу 67-й экспедиции и принимает заявки с программами работ от научно-исследовательских учреждений, уточняется в сообщении.
Чтобы добраться из другой части света домой, им пришлось преодолеть 11 500 морских миль и пробыть в пути почти полтора месяца. Во время экспедиции «Академик Федоров» оказался в плену толстого льда, неоднократно был застигнут штормом, прошел через сложные погодные условия во время чего буквально оброс коркой льда — но со всеми поставленными задачами справились успешно.
Научное судно «Академик Фёдоров» вернулось из Антарктиды в Санкт-Петербург
Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz. Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Съемочная группа НТВ добралась до Антарктиды. Журналисты прибыли в Антарктиду на борту научно-экспедиционного судна «Академик Фёдоров». Это не увеселительная прогулка, в первый же день проходят учения по эвакуации. Похожие на батискафы оранжевые спасательные шлюпки должны сохранить жизнь пассажиров на три дня. В шлюпке имеются приспособления для ловли рыбы, таблетки от укачивания.
Средства механического движения: весла и уключины. Для чего все это нужно? Чтобы спрогнозировать климат.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
В Арктическом институте ситуацию прокомментировали лаконично: "Спор касается частичного неисполнения договорных обязательств со стороны контрагента", — заявил представитель НИИ. Искать второе дно Партнёр и руководитель петербургского офиса консалтинговой компании "Альтхаус" Александр Арбузов находит очень запутанной эту историю, в которой вопросов больше, чем ответов. Это тот случай, когда прояснить ситуацию может лишь суд. Причём без оглядки на факты и выводы УФАС, а самостоятельно — на основе объективного, всестороннего и полного исследования доказательств, установления всех обстоятельств", — полагает юрист. По данным СПАРК, компания специализируется на оптовой торговле топливом, выручка за 2022 год составила 387,3 млн рублей. Единственный владелец и генеральный директор компании — Сергей Александров. Лента новостей.