12 лет.В цехе сварки полностью автоматизирован процесс сварки кузовов и кабин. И вот новость последних дней: две модификации автомобилей "ГАЗель Next" (грузовые цельнометаллические фургоны и 22-местные микроавтобусы) станут первыми серийными моделями в стране, которые получат электронные паспорта (ЭПТС).
Газель-Бизнес. История.
Фотографии фургона, известного сейчас как "ГАЗель" нового поколения или плод глубокого рестайлинга "ГАЗели Next", появились в Сети. «Группа ГАЗ» на выставке Comtrans-2019 презентовала обновленную модель автомобиля «ГАЗель», которая называется «ГАЗель NN», пишет ТАСС. Что такое газель? Газель — это легкий грузовой автомобиль, который производится российской автомобильной компанией ГАЗ. Все эти годы сочетание слова 'ГАЗель' и 'городской автобус' могло звучать разве что в издевательском тоне: они всегда были абсолютно несовместимы, и – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: ГАЗ-A68R52 City, ГАЗель, авто на развлекательном портале. Все об автомобиле ГАЗ Газель: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. Конструкция GAZelle e-NN предусматривает использование шасси, кузова и элементов салона стандартных коммерческих машин «ГАЗель NEXT» вместе с совершенно новыми электрическими узлами.
Газель взорвалась посреди трассы на западе Москвы
Sunray сейчас продается по цене цельнометаллической «Газели» — 3 572 000 рублей, но это стоимость с НДС, а также с возможностью применить лизинг и кредит. Комплектация JAC Sunray: двухлитровый бензиновый 190 сильный мотор, механическая коробка передач, задний привод. Электрическая «Газель e-NN» оснащается батареей на 48 кВт·ч, запас хода на одном заряде — до 150 км. Производители считают, этого достаточно для городских перевозок. Картину “Газель на водопое” 26 апреля могли наблюдать жители и гости краснодарского поселка Пригородный. Владельцы маршруток не особо беспокоились об обслуживании, эксплуатируя «Газели» буквально на убой — до пробегов 300–400 тыс. км, пока кузов не прогнивал насквозь, а части подвески не выпадали на проезжую часть во время движения. Самый ценный российский автомобильный бренд отмечает 25-летие – 20 июля 1994 года в нашей стране началась эра «ГАЗели». 12 лет.В цехе сварки полностью автоматизирован процесс сварки кузовов и кабин.
Новая «ГАЗель NN»: основные отличия от нынешней
Газель Отечественный грузовик Газель выпускается в Нижнем Новгороде с 1994 года. Владельцы маршруток не особо беспокоились об обслуживании, эксплуатируя «Газели» буквально на убой — до пробегов 300–400 тыс. км, пока кузов не прогнивал насквозь, а части подвески не выпадали на проезжую часть во время движения. Когда новая модель ГАЗель NN, которую производит завод ГАЗ, поступит в продажу. В теории несущая способность широкопрофильных шин размерности 235/65R16C позволяет перевести на односкатную ошиновку весь модельный ряд ГАЗелей, кроме разве что самых тяжелых версий вроде 19-местных автобусов.
Новости Газель Next
Раньше санитарные «Газели» выпускались только с двускатной задней ошиновкой, но на новых реанимобилях используется более функциональный ведущий мост с одинарными колёсами. Конструкция GAZelle e-NN предусматривает использование шасси, кузова и элементов салона стандартных коммерческих машин «ГАЗель NEXT» вместе с совершенно новыми электрическими узлами. И вот на горизонте появляется Газель с фургоном внушительных размеров «за плечами», боковая стенка которого, опускаясь, образует сцену, а внутри фургон «нашпигован» серьезными музыкальными системами.
Газель (автомобиль)
Что такое компания-газель. Водитель "ГАЗели" сбил девочку на юге Москвы, сообщила столичная Госавтоинспекция в Telegram. «ГАЗель NN» легко пройдет под низкими арками, воротами, паркингами с невысокими потолками, которыми так изобилует город.
Модели автомобилей Газель
Кстати, приглашаем вас посмотреть и другой материал про гоночные «Газели», которые «выпустили на волю» во Владимирской области во время четвертого этапа Чемпионата России по ралли-рейдам. А в этом видео можно посмотреть на золотую классику завода ГАЗ: желтый ГАЗ-24 милиции СССР, который другие городские службы, как выяснилось, до сих пор встречают приветственными спецсигналами, а обычные автомобилисты опасаются и пропускают в потоке. Про богатую советскую киношную карьеру этого автомобиля можно и не вспоминать.
Ее называют родоначальницей нового поколения автомобилей марки ГАЗ. Ключевое отличие — переход от аналогового управления к цифровому.
Универсальность, масштабируемость, цифровизация — три базовых принципа, которые позволят постоянно наращивать сложность выполняемых автомобилем задач, расширять его функциональность и внедрять не только существующие, но и перспективные или даже прогнозируемые системы в соответствии с требованиями завтрашнего дня, — рассказал президент Группы ГАЗ Вадим Сорокин. Все системы управления сосредоточены в едином электронном блоке: он передает сигналы водителю, взаимодействует с двигателем, рулем и тормозом, освещением и звуком. Машину изначально проектировали с расчетом на подключение инструментов внешнего контроля — камер и датчиков. В дальнейшем это позволит внедрить системы помощи водителю ADAS и элементы беспилотных технологий.
Кроме того, модель получила новый интерьер кабины. В ней размещены удобное подрессоренное сиденье с 11 видами регулировок и мультимедийная система с 9-дюймовым экраном и улучшенным интерфейсом. На приборной панели есть USB-разъемы, ниши для смартфонов, пластиковых карт, кофейных стаканчиков и бутылок с водой, а также охлаждаемый и запираемый ящик. Для видеорегистратора или тахографа предусмотрены два дополнительных USB-разъема на потолочной консоли.
Двигатель можно запустить без ключа, а управлять стояночным тормозом — с помощью клавиши на приборной панели.
Новая модель автомобиля предполагает переход от аналоговой системы управления на «цифру»: это соответствует мировой повестке и национальному проекту «Цифровая экономика», — прокомментировал губернатор Нижегородской области Глеб Никитин во время презентации автомобиля. Электронная система динамической стабилизации ESP , система помощи при экстренном торможении BAS , система электронного распределения тормозных усилий EBD , противобуксовочная система TCS и система помощи при трогании на подъем HSA делают машину хорошо управляемой и устойчивой в сложных дорожных ситуациях. Электронные инструменты работают совместно с новой тормозной системой с дисковыми механизмами на всех колесах и помогают водителю маневрировать и замедлять автомобиль. Подушка безопасности входит в базовую комплектацию.
Выпуск новой модели начался с бортовых модификаций и цельнометаллических фургонов полной массой 3,5 тонн. В автомобиле появилась 6-ступенчатая коробка передач — новая разработка завода, и дизельный двигатель. Новая КП улучшила тягово-динамические характеристики машины, снизила расход топлива и уменьшила шум и вибрации. В дальнейшем на «ГАЗель NN» будут устанавливать все основные типы двигателей внутреннего сгорания дизельные, газовые, бензиновые и электрические силовые агрегаты. Уже выпущены предсерийные экземпляры электромобиля, который базируется на платформе NN.
Новая модель сохранила ключевое преимущество коммерческих автомобилей ГАЗ — наименьшую стоимость владения. Снижение аварийности, увеличение срока эксплуатации и уменьшение расхода топлива позволяют ускорить окупаемость машины.
Сзади же низкий пол, откидная «аппарель» и рольставня вместо двери… В общем, смотрите подробности в новом видео и удивляйтесь. Кстати, приглашаем вас посмотреть и другой материал про гоночные «Газели», которые «выпустили на волю» во Владимирской области во время четвертого этапа Чемпионата России по ралли-рейдам. А в этом видео можно посмотреть на золотую классику завода ГАЗ: желтый ГАЗ-24 милиции СССР, который другие городские службы, как выяснилось, до сих пор встречают приветственными спецсигналами, а обычные автомобилисты опасаются и пропускают в потоке.
Автомобили Газель
Она получила совершенно новый интерьер кабины, который включает комфортабельное подрессоренное водительское сиденье с 11 видами регулировок, мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном. Глава Нижнего Новгорода Юрий Шалабаев отметил, что новый автомобиль Горьковского автозавода — это прекрасный подарок городу к 800-летию. Особенно приятно, что новую модель назвали именем Нижнего Новгорода. Всем известно, что большинство российских предпринимателей предпочитает в работе легкие коммерческие автомобили ГАЗа, а значит автомобили с аббревиатурой NN, будут колесить по всем регионам нашей страны», - заявил он. Она будет покорять и радовать покупателей своими высокими потребительскими качествами: новой эргономикой, внешним видом, техническим оснащением, эксплуатационными параметрами, которые позволят экономить топливо и чувствовать водителю за рулем себя комфортно. Цифровая модель управления «ГАЗели NN» позволяет вывести на новый уровень эффективность работы современных систем активной и пассивной безопасности, обеспечить высокую степень защиты людей и сохранность грузов. Подушка безопасности водителя входит в базовую комплектацию. Электронная система динамической стабилизации ESP , система помощи при экстренном торможении BAS , система электронного распределения тормозных усилий EBD в комплексе с противобуксовочной системой TCS , а также система помощи при трогании на подъем HSA обеспечивают высокую управляемость и устойчивость машины в сложных дорожных ситуациях.
Работая совместно с новой тормозной системой с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах , «электронные помощники» водителя обеспечивают эффективное маневрирование и замедление автомобиля. Ответственно говорю это как региональный координатор федерального проекта «Локомотивы роста» партии «Единая Россия». Почетные гости и участники церемонии высоко оценили внешний вид машины. Уверенный профиль, динамичность расходящихся линий капота и выразительная светодиодная оптика формируют новый облик автомобиля, в котором воплощены яркая индивидуальность, сильный характер и интеллект. Мы посвятили новую разработку 800-летию Нижнего Новгорода, поэтому в названии машины есть буквы NN.
Ситуация в корне поменялась после выпуска с конвейера модели ГАЗ-33021 с характерной с кабиной и короткой колесной базой. Небольшие автопроизводители, КубаньАвто, СемАР и другие, незамедлительно начали проводить модернизацию удачной базовой комплектации, превращая автомобиль, по возможности, в некое подобие пассажирского микроавтобуса. Нужно отметить, что спрос на услуги маршрутных такси в тот период начинал набирать поистине безумные обороты, но специалисты ГАЗ были готовых к таком повороту событий. Последний гвоздь в крышку гроба списанных пассажирских иномарок и экспериментальных модификаций вбил выпуск на рынок модели ГАЗ-3221, весной 1996 года. Полностью конкурентоспособная, недорогая отечественная продукция мгновенно заняла лидирующие позиции в индустрии пассажирских перевозок — благодаря неустанно расширяющемуся модельному ряду, Газели наводнили маршрутные автопарки. Особенной популярность пользовалась легендарная модификация 322132, имеющая 13 посадочных мест. Общественное мнение, по отношению к автомобильной новинки, предсказуемо, было полно скепсиса. Тем ни менее, Газель показала себя настолько выгодной в обслуживании и практичной при агрессивном использовании, что российская публика моментально сменила гнев на милость. Средства массовой информации, наряду с самим предпринимателями, пели гимны отечественному автомобиля, заслуженно считая Газель индустриальным и экономическим прорывом новой России. Росту популярности, модель во-многом обязана экстенсивным информационным сводкам, демонстрирующим конкурентные преимущества машины. Ставшая культовой, модификация 3221 начала выпускаться на свежей производственной линии, запущенной в 1995 году. Изначально, данный конвейер предназначался для близкого родственника Газели — фургона ГАЗ-2705. Модельный ряд, столько любимой в народе модели, расширялся в математической прогрессии — на рынке стало присутствовать более 200 фабричных модификаций автомобиля и более 300 вариантов апгрейда от сторонних производителей.
На них вы нигде не проедете, застрянете! Да что потребители! Вернувшись немного назад, отметим, что сами газовцы поначалу не знали, как нужно испытывать лёгкий коммерческий транспорт: "Испытатели, привыкшие работать на грузовых автомобилях сначала управляли "полуторкой", как большим грузовиком: загодя тормозили, с запасом на медленный разгон выбирали время для манёвра... А затем обнаружили, что грузовичок обладает "легковой" динамикой и начали на "полуторках" гонять весьма лихо! Так появилось понятие "газелист": молодой рукастый парень, который быстро ездит и готов, только подпоясавшись, отправиться за тридевять земель. Рукастый потому, что первые экземпляры оказались отнюдь не беспроблемными. Помните, какой атрибут был обязательным для водителя-газелиста летом? Правильно - пустая пластиковая бутылка, которую подкладывали под крышку капота, чтобы улучшить обдув двигателя: первые Газели сошли со старым двигателем ЗМЗ-402 от Волги, так как Заволжский моторный завод не успел завершить подготовку производства нового двигателя ЗМЗ-406. Старый двигатель был более теплонапряжённым. И других проблем хватало: плохо закрывались боковая и задние двери фургонов, от перегруза лопалась рама, кузов и кабина быстро прогнивали до сквозных дыр... Газель после рестайлинга 2003 года: Постепенно совершенствуясь конструктивно, Газель внешне оставалась неизменной почти 10 лет. В 2003 году "полуторка" впервые серьёзно обновилась - именно тогда появились характерные каплевидные фары. Второй глубокий рестайлинг машина пережила через 7 лет: на заводе решили, что автомобиль, который является основой благополучия, должен стать современнее и надёжнее. А совсем недавно дебютировал грузовичок принципиально нового поколения, получивший название Газель-Next, который уже успел обрасти множеством модификаций. Семейство "Бизнес" появилось в 2010 году. На фото - Соболь Бизнес 4х4: Что будет дальше? На базе Некста уже выпускаются маршрутки принципиально иного, нежели раньше, формата. В 2015 году дебютировал цельнометаллический фургон. В общем, нижегородская "полуторка" продолжает занимать свою нишу, хотя скептики 20 лет подряд предрекают, что скоро место Газелей займут иномарки... А ещё удачная кабина новой Газели используется на среднетоннажных Газонах-Next и даже пригодилась для могучих грузовиков Урал. Но это - другое время и другие автомобили, о которых мы, быть может, поговорим в другой раз. За эти годы ГАЗ прошел большой путь. Путем проб и ошибок он достиг того уровня, на котором сейчас живет и, как говорится, на жизнь не жалуется. И пусть когда-то ГАЗ был убыточным предприятием.
Это уникальное предложение на рынке в сегменте MCV полной массой до девяти тонн. Впрочем, возможность отдохнуть от трудов праведных у водителя теперь есть и без «спальника». По просьбам трудящихся кран стояночного тормоза сместили на 170 мм назад. Таким образом, передние сиденья можно использовать в качестве спального места, благо ширина кабины, одна из лучших в классе, позволяет это сделать. Более тяговитый по сравнению с Cummins ISF локализованный двигатель G21B позволил повысить грузоподъемность и, соответственно, полную массу автомобиля. Обратите внимание на шумоизолирующий щиток, еще один располагается под двигателем Кроме того, газовцы серьезно поработали над тепло- и шумоизоляцией кабины, установив дополнительные маты в полу, щитке передка и на её задней стенке. Двигатель также изолирован специальными щитками сверху и снизу. Заодно улучшена аэродинамика системы охлаждения двигателя. Таким образом, реже подключается вентилятор, что уменьшает шум от его работы и увеличивает ресурс. В прошлом году заводу удалось реализовать примерно тысячу Валдаев. Логично предположить, что улучшенные потребительские свойства автомобиля позволят в этом году значительно превзойти этот показатель. Кран стояночного тормоза так он располагался на Валдае NEXT — левый снимок сместили на 170 мм назад… …и теперь передние сиденья можно использовать в качестве места для отдыха. Расстояние между картами дверей 1800 мм Односкатная ошиновка Завод продолжает расширять линейку автомобилей семейства «ГАЗель» с односкатной ошиновкой колес заднего моста. Логика такого решения следующая. С одной стороны, чем меньше колес, тем ниже стоимость и содержание автомобиля, а также сезонная замена резины. С другой — это позволяет увеличить площадь и объем полезной нагрузки, поскольку расстояние между колесными арками вырастает до 1350 мм, как и у Cоболя NN, и в кузов можно загрузить уже три европалеты вместо двух. При односкатной ошиновке расстояние между колесными арками увеличилось до 1350 мм, освобождая место для полезной нагрузки Расширение модельной линейки Соболь NN Помимо 2,5- и 3,5-тонных грузовых фургонов в соболиное cемейство с приставкой NN входит и грузопассажирская версия с двухрядной кабиной.
Модификации и характеристики
- "ГАЗель Next" получила новый дизель вместо Cummins - Российская газета
- Обзор ГАЗ-3302 с двигателем Cummins ISF 2.8
- «ГАЗель»: история и особенности автомобиля – Дзен – АТИ, Центр: Система грузоперевозок
- Поделись позитивом в своих соцсетях
Современная история грузовика Газель от предприятия ГАЗ
Между тем эта модель — одна из самых массовых в стране — отмечает свой первый 25-летний юбилей. А история ее появления полна неожиданностей. Впрочем, ее вовсе могло и не быть… Подкидыш Вообще-то история Горьковского автозавода началась с "полуторки" — грузовика ГАЗ-А, производство которого стартовало в 1932 году. Потом стране потребовались более мощные автомобили с большей грузоподъемностью. При этом где-то в середине 50-х годов прошлого века на ГАЗе начали проектировать новую модель легкого грузовика — не пошла. Да и зачем такая в стране, где нет малого и среднего бизнеса, а только гигантские стройки века?
И только в 1980-х годах партия и правительство выдали заказ Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту НАМИ на создание такой машины. Совместно с Ульяновским автозаводом. Даже сделали несколько концептов, но в серию ни один из них не пошел. Тут были причины: субъективная рушилась великая страна, не до того! Ведь изучали европейские тенденции, а нужна была совершенно другая машина: простая, надежная и при этом комфортная.
И такая появилась — там, где не ждали.
Многие обращали внимание что по пассажировместимости он конкурирует с нашим собственным микроавтобусом, который имеет цельнометаллический кузов. Но, как видите, у этой модели оказалась своя собственная логика развития. Я убежден, что каркасная технология наиболее перспективна для перевозок пассажиров внутри городов. Сделать подобный автомобиль с низким центральным входом почти никому из крупных конкурентов, выпускающих машины с несущим кузовом, практически невозможно.
Нужно переделывать всю архитектуру, закупать новые штампы, новые сварочные кондуктора... Мы же сохранили рамную конструкцию, и это позволило нам опустить раму посередине и сделать вход удобным для пассажиров. Почему этот продукт появляется только сейчас? Мы понимали, что выпускать «суперкаркасник» — такого его рабочее название — надо на основе шасси «Газели Next» полной массой 4,6 тонны, с новым задним мостом и новой тормозной системой. Ну и разумеется, это вопрос приоритетов.
Ведь наша компания вкладывает в развитие модельного ряда собственные средства, нужно выбирать, что наиболее актуально для рынка именно сегодня. Неужели другие семейства моделей — «Соболь», «Газон», «Садко» — исчерпали перспективы для развития? Напомню, что эта машина унаследовала уникальную проходимость классических внедорожников ГАЗ, но стала при этом очень комфортабельной в управлении, современной, надёжной. Читайте также Долгожданный преемник «шишиги»: что это за автомобиль? Но мы знаем, что в некоторых регионах планируется развивать заправочные станции на этом виде топлива.
Им будет интересна новая машина. Из-за технических особенностей наиболее выгодно эксплуатировать такие автомобили при максимально больших пробегах. Представленный экземпляр на одной заправке может пройти 900 км. Специально для партнёров и экспертов мы привезли на выставку шасси электромобиля «Газель NN». Это универсальная платформа, рассчитанная на суточный пробег до 180 километров и оснащенная быстрой зарядкой.
Производить эти машины мы готовы уже сейчас — был бы спрос. У нас есть хороший кейс с электробусом, когда нашелся по хорошему амбициозный заказчик в лице «Мосгортранса», сформировавшего технические требования и давшего импульс развитию всей индустрии в данном направлении. Массового клиента на электрические LCV и микроавтобусы пока нет. Но надо понимать, что столбовая дорога развития автомобильной отрасли — все более широкое внедрение систем помощи водителю, автоматических помощников, элементов беспилотности — идёт именно по пути электрического привода. Задержка в передаче сигнала от электрического мозга на двигатель внутреннего сгорания и коробку передач — это те милисекунды, которые могут оказаться критическими в сложной дорожной ситуации.
Но как видите, мы продолжаем работать даже в таких необычных и очень сложных условиях и предлагать новые продукты и транспортные решения. Под новые требования «Мосгортранса» разрабатывается новый электробус.
Старые советские автобусы ломались и сходили с маршрутов, старые советские грузовики были слишком тяжёлыми, а их топливные аппетиты не вписывались ни в какие капиталистические расчёты. Именно тогда на выручку предпринимателям и горожанам пришли частные пассажирские «ГАЗели». Они же повезли сельских детей в школу.
Ими комплектовали парк службы «Скорой помощи». Они каждое утро доставляли и доставляют в магазины свежий хлеб и другие продукты. Статья по теме Легенды и современность. Фестиваль ретро-машин стартовал от проходной ГАЗа Сейчас среди автомобилей знаменитого семейства — и высокотехнологичные реанимобили, и мобильные офисы крупных компаний, и автономные фудтраки на модных гастрономических фестивалях, передвижные бани, молоковозы, самосвалы и морозильники. Словом, современная полуторка — основная «рабочая лошадка» для экономики огромной страны.
Ей нипочём и наш крайне переменчивый климат, и разное качество российских дорог — от гладких, как в Европе, федеральных трасс до грунтовки, на которой разваливаются иномарки. Можно сказать, на знаменитых теперь грузовичках и микроавтобусах отечественного производства Россия въехала в рынок в самом широком смысле этого слова.
Появились новые подробности о «ГАЗели Бизнес» 2023 года 20:55 23. Несмотря на то, что эти автомобили имеют характеристики по многим параметрам, таким как комфорт, безопасность и экологичность, они по-прежнему пользуются спросом среди владельцев малого бизнеса. Хотя некоторые люди считают, что "ГАЗель Бизнес" устарела и не соответствует современным требованиям, многие предприниматели до сих пор считают, что этот автомобиль в своем бизнесе.