Советский лётчик-испытатель, комбриг, Герой Советского Союза. Командир экипажа самолёта, совершившего в 1937 году первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из Москвы в Ванкувер. Посмотрите больше идей на темы «советский союз, командир, северный. Иван Семёнович Куликов – Портрет летчика а 1938. Редактирование атрибуции Скачать: 713×918 px (0,3 Mb) Художник: Иван Семёнович Куликов.
Барнаулец нарисовал гигантский портрет Чкалова на стене дома
У самолета отказал мотор. Стараясь избежать падения на жилые постройки, летчик столкнулся с высоковольтной опорой и через 2 часа скончался в Боткинской больнице. Урна с его прахом находится в Кремлёвской стене на Красной площади. Фото: РИА Новости.
Стараясь избежать падения на жилые постройки, летчик столкнулся с высоковольтной опорой и через 2 часа скончался в Боткинской больнице. Урна с его прахом находится в Кремлёвской стене на Красной площади. Фото: РИА Новости.
Он учился в Казанской художественной школе у Н. Фешина, затем в Высшем художественном училище при Академии художеств в Петрограде, которое окончил в 1919 году его наставником был известный живописец-передвижник В. В произведениях Хныгина нашли отражение самые разные сюжеты, связанные с индустриализацией, созданием колхозов, становлением нового советского быта. Его манера очень индивидуальна и сочетает реализм с импрессионистическими приемами и экспрессией мазка. В «Чкалове на родине» проявились лучшие стороны его живописного мастерства. Находка для скульпторов Чкалов с его крупными, пластичными чертами лица представлял собой благодатную натуру для скульпторов. Один из лучших портретов героя был создан замечательным ваятелем Саррой Лебедевой 1892—1967. Творческому успеху в данном случае способствовали два обстоятельства: художница делала портрет не на заказ, а по своей инициативе, и работала полностью с натуры. Об истории создания этого произведения С. Лебедева рассказала в заметке на страницах газеты «Советское искусство» 1938 г. Она познакомилась с Чкаловым летом 1935 года во время посещения авиазавода в Москве группой художников, работавших для выставки «Индустрия социализма». Лебедева не успела завершить портрет до гибели летчика и решила не продолжать работу по фотографиям, поскольку они не способны передать живую мимику лица. Портрет остался таким, каким был на момент смерти Чкалова. Вскоре произведение было отлито в бронзе. По современным меркам в этом портрете нет ничего «сырого» и требующего обязательной доработки, незавершенность воспринимается как сознательный прием. Лебедеву интересовало только лицо Чкалова, и она решила совсем не показывать фигуру, вылепив лишь голову и в бронзовой отливке снабдив ее простым кубическим постаментом из темного мрамора. Бронзовая отливка передает все нюансы в моделировке формы, движения рук автора. Чкалов на этом портрете выглядит на редкость живым и естественным, и, в отличие от многих других изображений и фотографий, не старше своих лет. Образ Чкалова в скульптуре воплотил также нижегородский мастер Андрей Кикин 1898—1963. Он не был знаком с летчиком и работал по фотографиям, что не помешало ему достичь убедительности. Нижегородский искусствовед Лариса Помыткина, автор исследования о Кикине, сообщает, что портрет создавался в рамках конкурса, объявленного в Горьком в память о Чкалове вскоре после его гибели. В 1940 году работа, выполненная в гипсе, была показана на выставке в Москве и получила высокие оценки критиков.
Самолет обнаружен на территории дровяного склада Магистральная ул. Самолет при снижении зацепил и оборвал провода на территории склада и, развернувшись, врезался в кучу дровяных отходов. При ударе т. Чкалова выбросило вперед на 10-15 метров вместе с хвостовой частью фюзеляжа, управлением и сиденьем. Передняя часть самолета разбита. Пожара не было. Чкалов был тотчас же взят еще живым работниками склада и доставлен в Боткинскую больницу, где скончался через несколько минут". По другим данным, Чкалов был жив еще от 40 минут до двух часов. И последними его словами по воспоминаниям очевидцев были следующие: "В случившемся прошу никого не винить, виноват я сам". Сразу после гибели Чкалова начались аресты Тем не менее, сразу после катастрофы были арестованы заместитель Поликарпова Д. Усачев, начальник главка Наркомата авиационной промышленности С. Порай и др. Гибель прославленного летчика породила массу слухов, легенд. И до сего времени, несмотря на заключения официально созданных комиссий, существует несколько версий о причинах падения самолета, которым управлял В. Все они сводятся к попыткам ответить на главный вопрос: это было роковое стечение обстоятельств или Чкалов стал кому-то неугоден и его убрали? Несмотря на существенные расхождения выводов, сделанных комиссиями 1938 и 1955 годов, основная причина трагедии названа ими одна и та же — переохлаждение двигателя самолета. При этом в акте от 17 декабря 1938 года формулировка следующая: "отказ мотора в результате его переохлаждения и ненадежной конструкции управления газом". Вторая экспертная комиссия, созданная в 1955 году на основании постановления Главной военной прокуратуры под председательством генерал-полковника авиации М. Громова, также констатировала, что многие узлы самолета И-180 являлись опытными и в воздухе до этого не были, "на самолете отсутствовала система регулируемого охлаждения, без чего производство полета и особенно первого вылета в морозный день -25 град. В качестве "наиболее верной причины вынужденной посадки самолета" эта комиссия назвала отказ мотора в результате его переохлаждения, умолчав о ненадежной конструкции управления газом. В одном комиссии были единодушны — самолет был недоработан Как бы там ни было, но обе комиссии пришли к выводу — самолет недоработан. Первая комиссия, кроме того, прямо указала, что "гибель т. По поводу недоделок и дефектов в моторе, крыльях, шасси самолета, и, особенно, по поводу отсутствия снятия жалюзи, написаны десятки статей, собраны целые тома свидетельств очевидцев и непосредственных участников испытаний. На самолете действительно имелись многочисленные дефекты и недоделки, а при его сборке и испытаниях допущена недопустимая поспешность. Новый истребитель был явно сырым и не готовым к полетным испытаниям. Хронология совершенно неоправданного аврала и спешки при создании истребителя подробно отражена в материалах следственно-судебного дела, описана Г. Байдуковым, а затем уточнена и дополнена, со ссылками на архивные документы, старшей дочерью летчика В. Чкаловой в написанных ею книгах "Чкалов без грифа "секретно" и "Валерий Чкалов". Надо отметить, что помимо перечисления "усовершенствований" и недоработок, любая из которых, а не только переохлаждение мотора, могла сыграть тогда роковую роль, комиссия 1955 года назвала в числе основных виновников трагедии Н. Поликарпова и В. Чкалова: "Поликарпов ответственен за то, что разрешил первый полет на опытном самолете, совершенно не подготовленном к полету при низких температурах воздуха: отсутствие жалюзей, регулирующих охлаждение мотора. Чкалов ответственен за то, что, имея богатый опыт эксплуатации истребителей в различных температурных условиях, согласился лететь без жалюзи. Во-вторых, знал, что полет без жалюзи ненадежен, но понадеялся на свое искусство пилотирования: выполнял полет по большому кругу в таком удалении от него, что в результате отказа матчасти не мог спланировать на аэродром без мотора. Переохладив мотор при планировании, Чкалов не смог воспользоваться им и не дотянул до аэродрома, приземлился на поселок. Усачев М. Чкалову на самолете И-180, так как необходимо учесть, что Чкалов и Поликарпов пользовались таким авторитетом, что их решение едва ли кто смог отменить". А вот какую оценку действиям летчика дал К. Ворошилов в своем приказе от 4 июня 1939 г. Чкалов, погиб только потому, что новый истребитель, который комбриг Чкалов испытывал, был выпущен в испытательный полет в совершенно неудовлетворительном состоянии, о чем Чкалов был полностью осведомлен; больше того, узнав от работников НКВД о состоянии этого самолета, тов. Сталин лично дал указание о запрещении тов.
115 лет со дня рождения: Чкалов вдохновляет лётчиков на подвиги
| Валерий Чкалов - биография, новости, личная жизнь, фото, видео - | Вот шлем Чкалова, в котором он совершил свой первый полёт в 1920-м году. |
| Портрет В.П. Чкалова. Гравюра | Вале́рий Па́влович Чка́лов, имя при рождении — Валериан — советский лётчик-испытатель, комбриг (1938), Герой Советского Союза (1936). |
| Валерий Чкалов: биография, семья, фото | Полярный летчик Валерий Чкалов не терпел монотонности и рутины, игнорировал приказы и ненавидел дисциплину. |
| Воздушный хулиган и любимец Сталина: жизнь и смерть Валерия Чкалова | МИР 24 | Дзен | Портрет В. П. Чкалова. Скульптор Сарра Дмитриевна Лебедева (1892-1967). |
Прерванный полёт: 85 лет со дня гибели легендарного лётчика Валерия Чкалова
Так Чкалов стал не только любимцем генсека и советского народа, им восхищался весь мир. По слухам сразу после этого перелета Сталин предложил Чкалову пост наркома внутренних дел. Заместителем предполагалось сделать Лаврентия Берию. Летчик отказался, а через полгода погиб во время испытаний нового истребителя И-180. Версий катастрофы много. Одни винят Берию, считая, что он подстроил катастрофу, чтобы избавиться от конкурента. Другие утверждают, что трагедия — дело рук самого Сталина, который оказывал знаки внимания жене Ежова красавице Суламифи, которая стала открыто появляться с Чкаловым.
Фото картин. Чкалов Валерий Павлович на картинах художников. Чкаловская живопись. Автор текста - Валерий Рублёв. Чкалов Валерий Павлович 1904-1938 - легендарный советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза , знаменитый авиа- хулиган.
По другим данным, Чкалов был жив еще от 40 минут до двух часов. И последними его словами по воспоминаниям очевидцев были следующие: "В случившемся прошу никого не винить, виноват я сам". Сразу после гибели Чкалова начались аресты Тем не менее, сразу после катастрофы были арестованы заместитель Поликарпова Д. Усачев, начальник главка Наркомата авиационной промышленности С. Порай и др. Гибель прославленного летчика породила массу слухов, легенд. И до сего времени, несмотря на заключения официально созданных комиссий, существует несколько версий о причинах падения самолета, которым управлял В. Все они сводятся к попыткам ответить на главный вопрос: это было роковое стечение обстоятельств или Чкалов стал кому-то неугоден и его убрали? Несмотря на существенные расхождения выводов, сделанных комиссиями 1938 и 1955 годов, основная причина трагедии названа ими одна и та же — переохлаждение двигателя самолета. При этом в акте от 17 декабря 1938 года формулировка следующая: "отказ мотора в результате его переохлаждения и ненадежной конструкции управления газом". Вторая экспертная комиссия, созданная в 1955 году на основании постановления Главной военной прокуратуры под председательством генерал-полковника авиации М. Громова, также констатировала, что многие узлы самолета И-180 являлись опытными и в воздухе до этого не были, "на самолете отсутствовала система регулируемого охлаждения, без чего производство полета и особенно первого вылета в морозный день -25 град. В качестве "наиболее верной причины вынужденной посадки самолета" эта комиссия назвала отказ мотора в результате его переохлаждения, умолчав о ненадежной конструкции управления газом. В одном комиссии были единодушны — самолет был недоработан Как бы там ни было, но обе комиссии пришли к выводу — самолет недоработан. Первая комиссия, кроме того, прямо указала, что "гибель т. По поводу недоделок и дефектов в моторе, крыльях, шасси самолета, и, особенно, по поводу отсутствия снятия жалюзи, написаны десятки статей, собраны целые тома свидетельств очевидцев и непосредственных участников испытаний. На самолете действительно имелись многочисленные дефекты и недоделки, а при его сборке и испытаниях допущена недопустимая поспешность. Новый истребитель был явно сырым и не готовым к полетным испытаниям. Хронология совершенно неоправданного аврала и спешки при создании истребителя подробно отражена в материалах следственно-судебного дела, описана Г. Байдуковым, а затем уточнена и дополнена, со ссылками на архивные документы, старшей дочерью летчика В. Чкаловой в написанных ею книгах "Чкалов без грифа "секретно" и "Валерий Чкалов". Надо отметить, что помимо перечисления "усовершенствований" и недоработок, любая из которых, а не только переохлаждение мотора, могла сыграть тогда роковую роль, комиссия 1955 года назвала в числе основных виновников трагедии Н. Поликарпова и В. Чкалова: "Поликарпов ответственен за то, что разрешил первый полет на опытном самолете, совершенно не подготовленном к полету при низких температурах воздуха: отсутствие жалюзей, регулирующих охлаждение мотора. Чкалов ответственен за то, что, имея богатый опыт эксплуатации истребителей в различных температурных условиях, согласился лететь без жалюзи. Во-вторых, знал, что полет без жалюзи ненадежен, но понадеялся на свое искусство пилотирования: выполнял полет по большому кругу в таком удалении от него, что в результате отказа матчасти не мог спланировать на аэродром без мотора. Переохладив мотор при планировании, Чкалов не смог воспользоваться им и не дотянул до аэродрома, приземлился на поселок. Усачев М. Чкалову на самолете И-180, так как необходимо учесть, что Чкалов и Поликарпов пользовались таким авторитетом, что их решение едва ли кто смог отменить". А вот какую оценку действиям летчика дал К. Ворошилов в своем приказе от 4 июня 1939 г. Чкалов, погиб только потому, что новый истребитель, который комбриг Чкалов испытывал, был выпущен в испытательный полет в совершенно неудовлетворительном состоянии, о чем Чкалов был полностью осведомлен; больше того, узнав от работников НКВД о состоянии этого самолета, тов. Сталин лично дал указание о запрещении тов. Чкалову полетов впредь до полного устранения недостатков самолета, тем не менее, комбриг Чкалов на этом самолете с неустраненными полностью дефектами через три дня не только вылетел, но и начал совершать свой первый полет на новом самолете и новом моторе вне аэродрома, в результате чего, вследствие вынужденной посадки на неподходящей захламленной местности, самолет разбился, и комбриг Чкалов погиб". Ссылаясь на эти и другие документы, некоторые исследователи пытаются доказать, что трагедия произошла не только а может быть и не столько по причине дефектов самолета, сколько из-за недисциплинированности самого Чкалова, нарушившего полетное задание. Основания для этого у них есть, так как ни одна комиссия по существу не сказала, что же превалировало — дефекты самолета или, как принято сегодня говорить, человеческий фактор? Были ли беспристрастны эксперты? При анализе этих заключений сразу бросается в глаза их поверхностность — выводы ничем не обоснованы, отсутствуют какие-либо расчеты. Есть большие сомнения и в беспристрастности экспертов. Например, автор при изучении архивных следственно-судебных документов обратил внимание, что акт экспертизы 1955 года объемом в две печатных странички, подписанный, помимо М.
Полёт готовился в большой спешке, чтобы успеть до конца года. Выпуск самолёта на аэродром назначался на 7 ноября, 15 ноября, 25 ноября. Поликарпов протестовал против ненужной гонки при подготовке И-180 к первому вылету, ввиду чего был отстранён от этих работ. Чкалов произвёл рулёжку самолёта по земле, при которой мотор часто глох; 12 декабря при повторной рулёжке сломалась тяга управления газом мотора. Впоследствии, после тщательного осмотра всей машины, планировалось осуществить испытательный полёт и 1—2 полёта по 30—60 минут; наконец полёт с убранным шасси до высоты 7 000 метров. Валерий Чкалов должен был совершить только 1-й, самый дорогой по оплате полёт, после чего машина переходила в руки другого лётчика — С. По воспоминаниям Д. Несмотря на очень низкую температуру, вылет прошёл неплохо, машина набрала высоту 100—120 метров и с виражом пошла на 1-й круг над аэродромом. Далее полёт продолжался на высоте 500—600 метров. По свидетельству В. Коккиннаки, который в это время летал в районе аэродрома на высоте 2000 метров, Чкалов подлетел к нему, показал большой палец, мол, всё отлично, после чего пошёл на посадку. По свидетельству наблюдателей, находившихся на аэродроме, «не доходя до аэродрома один-полтора километра, на высоте около 100 метров самолёт сделал вираж влево и скрылся за постройками». При заходе на посадку двигатель М-88 неожиданно остановился. Лётчик, как отмечено было в акте комиссии по расследованию причин аварии, «до последнего момента управлял самолётом и пытался сесть и сел вне площади, занятой жилыми домами», в районе автобазы Мосжилгосстроя Магистральная ул. Но в последний момент самолёт зацепился за электрические провода, ударился правым крылом о электрический столб и, развернувшись, врезался в кучу дровяных отходов. Чкалова выбросило из кабины на 10-15 метров вместе с хвостовой частью фюзеляжа, управлением и сиденьем. Пожара не было, но Чкалов ударился головой о металлическую арматуру, оказавшуюся в месте падения. По показаниям свидетелей катастрофы, рабочие автобазы сняли с лётчика парашют ещё не знали, что это был Чкалов , положили его в кузов грузовой полуторатонной машины и тут же отправили в больницу.
Портрет Валерия Павловича Чкалова
Власова и учащиеся Губернаторского многопрофильного лицея-интерната для одаренных детей Оренбуржья. Мероприятие состоялось 1 февраля 2019 года в 16. Оренбург, ул. Набережная, 29 Вт.
Только за конец 1938 и в первые месяцы 1939 гг. Эти тяжёлые потери, как и подавляющее большинство других катастроф и аварий, являются прямым результатом: а преступного нарушения специальных приказов, положений, лётных наставлений и инструкций;...
Герой Советского Союза, известный всему миру своими рекордными полётами, комбриг В. Чкалов погиб только потому, что новый истребитель, который комбриг Чкалов испытывал, был выпущен в испытательный полёт в совершенно неудовлетворительном состоянии, о чём Чкалов был полностью осведомлён. Больше того, узнав от работников НКВД о состоянии этого самолёта, т. Сталин лично дал указание о запрещении т. Чкалову полётов впредь до полного устранения недостатков самолёта, тем не менее комбриг Чкалов на этом самолёте с не устранёнными полностью дефектами через три дня не только вылетел, но начал совершать свой первый полёт на новом самолёте и новом моторе вне аэродрома, в результате чего, вследствие вынужденной посадки на неподходящей захламлённой местности, самолёт разбился и комбриг Чкалов погиб"...
Вблизи места катастрофы самолёта Чкалова установлен памятный камень. Также высказывались сомнения в истинности официальной истории гибели Валерия Чкалова. Якобы непонятно, почему опытный образец боевого самолёта взлетал с Центрального аэродрома на Ходынском поле, то есть с полосы гражданского аэропорта, и как он туда попал. Завод, выпустивший опытный образец И-180, существует и сейчас. Это завод имени Хруничева в Филёвской пойме.
ВПП закрытого и охраняемого заводского аэродрома располагалась там, где сейчас проходит улица Филёвский бульвар расположение заводских корпусов и бульвара весьма характерны и до сих пор не утратили следов планировки бывшего авиапромышленного объекта. Эти сомнения - плод незнания истории авиации: в 1938 году аэродром на Ходынском поле был Центральным аэродромом им. Кроме полётов пассажирских самолётов, он являлся и заводским аэродромом для трёх заводов и нескольких ОКБ. В том числе - и ОКБ Поликарпова. Ныне - это завод имени П.
Согласно версии, изложенной дочерью Чкалова, Валерией Валерьевной в фильме телепроекта «Искатели» «Охота на Чкалова», в гибели лётчика виновны НКВД, а также Иосиф Сталин и Лаврентий Берия, сознательно подводившие Чкалова к смерти во время испытательного полёта например, разрешение на вылет неисправного самолёта, срез жалюзи у мотора. В 1986 году по случаю 50-летия перелёта Москва - остров Удд, на острове был установлен памятник его участникам. Рост Валерия Чкалова: 164 сантиметра. Личная жизнь Валерия Чкалова: Жена - Ольга Эразмовна Чкалова урождённая Орехова; 1901-1997 , учительница, автор ряда книг и воспоминаний о Чкалове, статей по педагогической тематике. Поженились в 1927 году.
В марте 1928 года он был переведён на службу в 15-ю Брянскую авиационную эскадрилью, а его жена с сыном Игорем остались в Ленинграде. Cын - Игорь Валерьевич Чкалов, родился 1 января 1928 года. Окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского. Инженер ВВС. Почётный гражданин Чкаловского района Нижегородской области.
Внёс большой вклад по пополнению фонда музея В. Чкалова в г. Автор ряда статей и интервью, посвящённых своему отцу. Полагал, что причиной гибели его отца было преднамеренное убийство «Отца убрали потому, что он имел большое влияние на Сталина». Скончался в 2006 году в Москве, похоронен на Новодевичьем кладбище.
Дочь - Валерия 1935-2013. Дочь - Ольга 1939 г.
Однажды Валерий услышал о лётчиках и фантастических железных машинах, парящих в воздухе. Мальчик захотел увидеть такую машину, но это было невозможно. Тогда он решил полетать самостоятельно.
Друзья нашли для него большой зонт землемера, и маленький Чкалов гордо поднялся на колокольню. Ребёнка спас учитель, которого позвал один из товарищей. Валерию повезло, взрослый человек успел остановить смельчака. Летом 1914 года началась Первая мировая война. Валерий увлёкся географией и точными науками.
Он любил решать самые сложные задачи. За подсказками не обращался. Решал до тех пор, пока решения не находилось. О событиях он узнавал от соседей или от родителей, но сам тоже делал выводы: «У нас вон какая большая страна, а немец на пятаке еле умещается. Разве он совладает с нами?
Нет, конечно! В 1916 году отец послал Валерия учиться в Череповецкое ремесленное училище. Это заведение считалось престижным, но 12-летний подросток прошёл по конкурсу третьим. Здесь учиться было интересней, чем в школе, но ему очень хотелось домой. Одноклассники полюбили Валерия за его честность, открытость и доброту.
Мальчик не наушничал, а один раз взял вину на себя за одного проказника. Чкалов стал душой дружной ватаги. В 1917 произошла революция, потом началась гражданская война. В училище то и дело прерывались занятия, не было дров для отопления, стали уходить преподаватели. Двери училища закрылись.
Чкалов уехал в Василёво и встал с кувалдой к молоту рядом с отцом. Подростку было очень тяжело, у него от переутомления висли руки, сильно болела спина, но он не сдавался. Прошло немного времени, и однажды отец похвалил его. Это было большим достижением. Валерий был счастлив.
Однако работа была однообразной, и с разрешения родителей юный Валерий Чкалов перешёл работать на землечерпалку, а потом устроился кочегаром на пароход «Баян», который перевозил красноармейцев из Нижнего в Астрахань. Работа была тяжёлая, но юноше нравилось изучать паровую машину, которая казалась ему чудом техники. Со всеми вопросами о его устройстве он обращался к механику. Юность В 1919 году Валерий Чкалов впервые увидел самолёт. Он зачарованно стоял и смотрел на сверкающее стальное чудо, пока самолёт не превратился в точку и не исчез.
Благодаря протекции односельчанина Владимира Фролищева Валерия взяли на работу слесарем по ремонту в Канавинский авиационный парк.
Она установлена в Санкт-Петербурге на улице Всеволода Вишневского,11. Мемориальная доска создана по проекту архитектора Прасолова Ивана Николаевича. Проходящий рядом Геслеровский проспект в 1952 году был переименован в Чкаловский. Выполненная из белого мрамора прямоугольная доска не содержит декоративных деталей и изображений, только текст. Шрифт — рубленный, четкий, «скуластый», графически предельно выразительный. Описание графических достоинств доски, невольно перекликается с описанием образа летчика, данного скульптором И. Менделевичем, автором памятника В. Чкалову в Нижнем Новгороде «…крепко сбитая, но вместе с тем гибкая фигура, решительные, но спокойные движения, рабочие руки — все, что свидетельствовало об огромной силе воли. Характерное лицо, будто подготовленное для лепки — скульптурное и по форме и по объему… В нем все было выразительно: лоб, лежащие на нем светлые волосы, ярко очерченные губы, сильный нос, упрямый подбородок».
Мемориальная доска-это своего рода портрет героя — прим. Образность мемориальной доски, подчеркнута и лаконичностью текста, в котором и заключена основная мемория. Торжественное звучание, усиливающее масштаб значения личности, подчеркнуто словом «великий», употребление которого более характерно для текстов, посвященных деятелям культуры и науки. Для сравнения мемориальная доска В.
Подготовка к полетам
Барнаулец нарисовал гигантский портрет прославленного советского летчика на стене 15-этажной новостройки по пр. Комсомольском, 80 е «Пилот». В 1929-1930 гг. Валерий Чкалов работал летчиком-инструктором Ленинградского аэроклуба, руководил школой планеристов. Вале́рий Па́влович Чка́лов, имя при рождении — Валериан — советский лётчик-испытатель, комбриг (1938), Герой Советского Союза (1936). образец отваги, доблести, мужества, любви к Родине. Биография Валерия Павловича Чкалова Родился 2 февраля 1904 г в с. Василево (сейчас Чкаловск) Нижегородской области.
Валерий Чкалов
В марте 1928 г. VII, задев на бреющем полете телеграфные провода. После этого был приговорен военным трибуналом Белорусского военного округа к одному году исправительных работ за "недисциплинированность в полетах, именуемую хулиганской тактикой, проходящей красной нитью через всю его полетную службу". Был уволен из РККА. В 1929-1930 гг. Валерий Чкалов работал летчиком-инструктором Ленинградского аэроклуба, руководил школой планеристов. В 1930 г. Совершил более 800 испытательных полетов. Участвовал в первом вылете и испытаниях системы "Звено-1" бомбардировщик ТБ-1 с двумя истребителями И-4 на его крыльях. В 1931 г. В январе 1933 г.
Летчик-испытатель В 1933-1936 гг. Валерий Чкалов был летчиком-испытателем Московского авиазавода им. Провел испытания истребителей И-15 и И-16, а также опытного истребителя И-17. Придумал и первым выполнил новые фигуры высшего пилотажа - восходящий штопор и замедленную бочку. Всесоюзную известность получил как командир экипажа самолета АНТ-25 второй пилот - Георгий Байдуков, штурман - Александр Беляков , совершившего в 1936-1937 гг.
Детство Чкалов Валерий Павлович родился в Балахнинском уезде в селе Василёво под Нижним Новгородом в суровую вьюжную зиму 1904 года 2 февраля в семье котельщика Павла Григорьевича и домохозяйки Ирины Ивановны в девичестве Кожирновой.
С младенчества Чкалов помнил материнскую ласку и тепло рук отца. В семье он был десятым и самым младшим. Из-за высокой смертности в живых остались только его брат Алексей и сёстры — Софья и Анна. В 1910 году умерла мать большого семейства. Глава семьи не находил покоя, имея на руках четверых маленьких детей. Судьба смилостивилась над ними, отец женился на Наталье Георгиевне, которая смогла полноценно заменить мать.
Детей не наказывали за провинности. Семья жила дружно. Валерий полюбил Волгу. Летом он с лодки ловил рыбу, зимой катался с обрыва на санках. Весной, когда река открывалась, он и другие дети катались на льдинах и плотах. В разгар лета мальчик доплывал до середины реки и нырял под пароходы.
Недюжинную силу и выносливость Валерий унаследовал от деда, волжского бурлака Михаила Чкалова. В кругу сверстников мальчишка всегда был вожаком и никогда не давал в обиду товарищей. Со слабыми паренёк не дрался. Не боялся тех, кто выше ростом и сильнее. Спустя годы Валерий не менялся и помогал любому, кто нуждался в помощи, не задумываясь и без ожиданий благодарности. В возрасте восьми лет мальчик пошёл в сельскую школу.
Ему нравилось учиться. Он был очень добрым и хотел быть похожим на отца, который славился хлебосольством и радушием. Старший Чкалов мог остаться голодным, но гостя накормил бы обязательно. Сын унаследовал лучшие качества своих предков. Озорной мальчик мог ходить в синяках, но за правду и справедливость стоял до конца. Однажды Валерий услышал о лётчиках и фантастических железных машинах, парящих в воздухе.
Мальчик захотел увидеть такую машину, но это было невозможно. Тогда он решил полетать самостоятельно. Друзья нашли для него большой зонт землемера, и маленький Чкалов гордо поднялся на колокольню. Ребёнка спас учитель, которого позвал один из товарищей. Валерию повезло, взрослый человек успел остановить смельчака. Летом 1914 года началась Первая мировая война.
Валерий увлёкся географией и точными науками. Он любил решать самые сложные задачи. За подсказками не обращался.
К этому времени относится его якобы рискованный полет под мостом Равенства в нас. Да было и множество рискованных безумных полетов, в которых В. Чкалов испытывал возможности самолета, возможности сложных полетов, полётов «вслепую» по приборам, выполнял сложные фигуры пилотажа, например «замедленную бочку» и др. Практический опыт В. Чкалова использовался военными летчиками в годы Великой Отечественной войны, например летчик Рожнов, когда за ним погнался немецкий «мессершмидт», ушел от него под мост и выиграл поединок. В 1935 году авиаконструктор Николай Поликарпов и летчик-испытатель Валерий Чкалов за создания лучших самолетов истребителей награждены высшей правительственной наградой — орденом Ленина. В 1937 году вместе с пилотом Г. Байдуковым, и штурманом А. Беляковым совершает исторический перелет через Северный полюс в Америку за 63 часа 16 минут. Протяженностью 8504 км. Этот перелет имел важное политическое значение в контактах России и США. В 1997 году, когда отмечался 60-летний юбилей исторического перелёта советских летчиков «Москва - Северный полюс-Ванкувер» под командованием В. Чкалова, Правительство России решило подарить американскому городу бюст летчика.
Чкалова использовался военными летчиками в годы Великой Отечественной войны, например летчик Рожнов, когда за ним погнался немецкий «мессершмидт», ушел от него под мост и выиграл поединок. В 1935 году авиаконструктор Николай Поликарпов и летчик-испытатель Валерий Чкалов за создания лучших самолетов истребителей награждены высшей правительственной наградой — орденом Ленина. В 1937 году вместе с пилотом Г. Байдуковым, и штурманом А. Беляковым совершает исторический перелет через Северный полюс в Америку за 63 часа 16 минут. Протяженностью 8504 км. Этот перелет имел важное политическое значение в контактах России и США. В 1997 году, когда отмечался 60-летний юбилей исторического перелёта советских летчиков «Москва - Северный полюс-Ванкувер» под командованием В. Чкалова, Правительство России решило подарить американскому городу бюст летчика. Бюст был отлит на заводе «Монументскульптура» по модели, созданной скульпторами А. Чаркиным и В. Аналогичный бюст выполнен на государственном предприятии Академии художеств и установлен перед станцией метро «Чкаловская» 15 сентября 1997 года. Памятник без сомнения, выражает идейно-смысловое содержание станции метрополитена, раскрывает образ национального героя, выдающегося пилота эпохи становления отечественной авиации, романтика.
120 лет со дня рождения Валерия Чкалова
Завершен гигантский портрет прославленного советского летчика на стене 15-этажной новостройки по адр. пр. Комсомольском, 80 е «Пилот». Чкалов на этом портрете выглядит на редкость живым и естественным, и, в отличие от многих других изображений и фотографий, не старше своих лет. И именно эту почетную должность Сталин желает поручить товарищу Чкалову, потому что тот подходит для этого лучше всего: герой, честный, принципиальный, любимый народом. Портрет В. П. Чкалова. Скульптор Сарра Дмитриевна Лебедева (1892-1967).
ВАЛЕРИЙ ЧКАЛОВ. КОЛУМБ ХХ ВЕКА
В итоге Чкалова отстраняют от полетов и только по ходатайству самого «первого маршала» К.Е. Ворошилова возвращают в авиашколу Общества содействия обороне, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМ) в качестве инструктора. Череповецкие художники-граффитисты Алексей Есин и Александр Булыгин нарисовали портрет Чкалова на четырехэтажном здании нового бизнес-центра на одноименной улице. 3 октября центральная районная библиотека пригласила членов клуба «Преодоление» на очередное мероприятие –исторический портрет «Валерий Чкалов – человек-эпоха».
Чкалов, Валерий Павлович
Отважным летчиком заинтересовался генсек Иосиф Сталин. Смельчака тут же представили вождю народа. Сталин увидел в Чкалове русского человека и назначил его главным героем страны. Чкалову доставались новейшая техника и экипировка. В 1936 году Чкалов пошел на рекорд по дальности полетов. Маршрут составлял сам Сталин — из Москвы на Дальний восток. Рекорд побили.
Это побудило его вступить в Красную армию, где он был назначен на должность слесаря по сборке и ремонту самолетов. В 1921 г. Чкалову выдали путевку в Егорьевскую авиационную военно-теоретическую школу. Он успешно ее окончил и для продолжения учебы был переведен в Борисоглебскую авиашколу. Именно здесь биография Валерия Чкалова пополнилась первым самостоятельным полетом. В дальнейшем он успешно продолжал осваивать приемы управления самолетом, научился чувствовать его, начал понимать многие тонкости работы сложной техники.
Став одним из лучших курсантов, Чкалов, в соответствии со сложившейся в те года 1923-24 практикой подготовки военных летчиков, был направлен на обучение в Московскую военно-авиационную школу высшего пилотажа и далее в Серпуховскую высшую авиашколу для получения навыков ведения воздушного боя. В 20 лет Валерий Чкалов уже был подготовленным летчиком — истребителем и направлен в Ленинградскую Краснознаменную авиаэскадрилью для прохождения службы. Там он проявил себя как отважный и дерзкий летчик, готовый к новым рекордам и подвигам. Он нередко совершал полеты, связанные с риском для жизни, за что его неоднократно от них отстраняли с соответствующим дисциплинарным взысканием. Примечательным фактом в его биографии было то, что в 1927 году, он был отправлен в Москву, как один из лучших летчиков своей воинской части, для участия в воздушном авиа-параде, посвященного десятилетию Октябрьской революции. Проявив высокое летное мастерство во время проведения парада, Валерий Чкалов был удостоен благодарности от Народного комиссара обороны Климента Ворошилова.
В 1928 г. В том же году, случилось досадное происшествие, при перегонке самолетов из Гомеля в Брянск, Валерий Чкалов врезался в телеграфные провода.
Валерий Чкалов родился 2 февраля 1904 года в селе Василёво сегодня — город Чкаловск Нижегородской губернии в семье котельщика казённых мастерских. В 15 — ученик сборщика самолётов в Нижнем Новгороде. Удд впоследствии о. Здесь он совершил свой знаменитый пролёт под мостом Равенства сегодня — Троицкий.
Там он совершил аварию и за «халатное деяние» был приговорён к году лишения свободы, а также уволен из РККА. Но после вмешательства командования наказание было заменено условным сроком. В 1925 году он за драку был приговорён трибуналом к году лишения свободы позже срок снизили до шести месяцев.
Такую креативную идею помог воплотить в жизнь предприниматель-инвестор Игорь Истомин. Всегда хочется сделать что-то такое, что останется после нас и будет приносить пользу. Именно это мной движет, когда я включаюсь в такие проекты. Мы вернули уже трём зданиям города первоначальный архитектурный облик.
Тайна гибели летчика №1 СССР Валерия Чкалова
Чкалов пилотирует боевые Чкалова начинается в Ленинграде. Валерий Чкалов (в центре), Георгий Байдуков (слева) и Александр Беляков после приземления на острове Удд (22 июля 1936 года). В семь лет Чкалов пошёл учиться в василёвскую начальную школу, которую окончил в 1916 году.